重难点工程测量方案

目录

一、概述................................................................... 错误!未定义书签。

（一）工程概况 (2)

（二）编制范围 (2)

（三）工程特点 (2)

（四）桥址概述 (2)

（五）工程地质与周边环境概述 (3)

二、编制依据 (4)

三、施工测量 (4)

（一）桩基施工测量 (4)

1、挖孔桩测量 (4)

2、钢板桩施工测量 (5)

3、钻孔桩施工测量 (5)

（二）承台施工测量 (6)

（三）墩台及台帽施工测量 (6)

（四）垫石挡块施工测量 (7)

（五）连续梁施工测量 (7)

1、施工测量的原理 (8)

2、连续梁施工测量作业方案 (8)

3、数据整理、分析 (13)

4、施工测量注意事项 (13)

五、仪器的维护与保养 (13)

六、测量组织管理 (14)

（一）测量人员 (14)

（二）施工过程中的测量复核制 (14)

（三、质量措施 (14)

工程概况

***铁路位于广东省***市境内，地跨***县和***、***两区。黄略～***西段为***铁路一标段范围，线路从新建茂湛线黄略站引出，经黄略镇北侧，向西跨黎湛铁路、国道G325、雷州青年运河，折向南西穿坭洋村、水粉仔村，向南跨渝湛高速公路连接线，过新赤水村东侧及南畔村东侧，跨合流水库、省道S374，穿上塘村，跨柳坑河，止于既有***西站北东侧，线路长度为17.55km。

工程所在地为洪冲积平原地貌及海积平原地貌，地形略有起伏，地面标高一般3.0～10.0m，相对最大高差约7.0m，主要为林地、耕地、虾池、鱼塘或房屋。本地区处热带、亚热带海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温23.3℃，极端最高气温38.1℃，极端最低气温2.8℃，年平均相对湿度82%，年平均降雨量1735mm，年最大降雨量1735mm，年平均降水日数118天，年平均蒸发量1715.5mm。

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），沿线地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度Ⅶ度。

（二）适用范围

适用于新建******铁路线DHZQ—I标段管段内所有桥梁的施工测量。

（三）工程特点

线下工程共包含特大桥3座（跨黎湛铁路特大桥、跨渝湛高速公路特大桥、塘口南端疏解线特大桥）、大桥2座（湛海改建线合流水库大桥、黄湛线合流水库大桥）、中桥6座（白塘中桥、南畔中桥、改建线中桥、S374钢架中桥、柳坑河中桥及***西客站中桥）。

（四）桥址概述

新建铁路******线跨黎湛铁路特大桥位于广东省***市***县黄略镇附近，处于周屋村与坭洋村之间，主要跨越X688、既有黎湛铁路、茂湛线下

行联络线、G325、雷州青年运河而设。桥址起讫里程为：DK78+461.18——DK81+720.32；跨黎湛铁路特大桥中心里程：DK80+090.75，孔跨类型2【（2-32+3-24+48-32+3-24+4-32+3-24+1-32）m预应力混凝土简支T梁+（60+100+60）m预应力混凝土连续梁+（9-32+2-24+20-32）m 预应力简支T梁】，桥全长：3529.14m。

该桥在DK78+520附近采用32 m预应力混凝土简支梁跨越X688，与公路夹角46°，既有X688为双向2车道沥青路面，宽6.0m，桥下净空不小于5.5m；在DK79+970附近采用32m预应力混凝土简支梁跨越黎湛铁路，与铁路夹角67°，黎湛线为双线，线间距为5.0m，此处为矮路基，并且黎湛线正在电气改造，梁底距既有轨面净空不小于6.75m；在DK80+271.3处跨越茂湛上行联络线，夹角73°，茂湛上行联络线此处为单线电气化铁路，以32m简支梁通过，且正在修建，梁底距茂湛上行联络线轨面净空不小于6.75m；在DK80+600附近采用（60+100+60）m预应力混凝土连续梁跨越G325、雷州青年运河，与公路和雷州青年运河夹角均为64°，G325为双向6车道混凝土路面，全宽23m，规划全宽38m，雷州青年运河主要为***市供水运河，河道宽8m，每天供***市用水20万吨，规划供水每天70万吨。

（五）工程地质与周边环境概述

工程所在地为洪冲积平原地貌及海积平原地貌，地形略有起伏，地面标高一般3.0～10.0m，相对最大高差约7.0m，主要为林地、耕地、虾池、鱼塘或房屋。本地区处热带、亚热带海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温23.3℃，极端最高气温38.1℃，极端最低气温2.8℃，年平均相对湿度82%，年平均降雨量1735mm，年最大降雨量1735mm，年平均降水日数118天，年平均蒸发量1715.5mm。

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），沿线地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度Ⅶ度。

二、编制依据

1、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）

2、《工程测量规范》（GB50026－2007）

3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）

4、《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)

5、《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）

6、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2004）08号

7、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）

8、《国家三、四等水准测量规范》（GB/T 12898-2009）

9、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）

10、《国家三角测量规范》（GB/T 17942-2000）

11、新建******铁路设计文件

12、中国铁路总公司相关规定

三、施工测量

（一）桩基施工测量

对于临近既有线、运河及公路处须进行挖孔桩或钢板桩防护，防护工程应在钻孔桩施工前完成。

1、挖孔桩测量

利用全站仪放样桩位中心坐标，并放样轴线定位桩，定位桩与中心桩位于同一线上，与中心桩间隔2m对称布置，挖孔工程中要确保定位桩的稳定，不定时用全站校核定位桩位，随时根据定位桩校核桩位中心，并用锤球校正桩垂直度，水准仪测量原地面高程，确定挖孔深度，待挖到设计深度后，检测桩位桩深后，达到要求后申请测量监理报验，同意后进行下一