三门峡新能源汽车项目投资意向书

三门峡新能源汽车项目投资意向书

规划设计 / 投资分析

摘要说明—

随着我国氢能产业加速发展，氢能的应用越来越广泛。在此背景下，

氢气产量持续增长。据预测，2019年我国氢气产量将近2000万吨，到

2020年将超2000万吨。随着氢能的进一步推广应用，氢能应用行业的工业产值预计将在2022年突破5000亿元。其中，2019年氢能应用行业工业产

值或将接近4000亿元。氢能应用行业销售产值同样呈现增长趋势。据预测，2019-2023年我国氢能应用行业销售产值逐年增长，2019年将超3500亿元，到2023年将近5000亿元。随着我国氢能产业加速发展，氢能的应用越来

越广泛，尤其在氢燃料电池汽车方面。氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽

车和氢燃料电池汽车。目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。此前，中国

汽车工程学会曾预测到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。

2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全

国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培

育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促

产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与

科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，

着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展

的氢能产业高地。

中国的氢能产业已进入产业化的快车道，尤其是从2017年以来，在关

键技术突破、产业规模增长上取得一定成绩，许多地方率先出台支持政策，实现了小规模全产业链应用示范，但随着产业规模与应用场景的增加，氢

能基础设施（主要为加氢站）的供氢保障问题已成为制约整个产业持续发

展的重要因素。在优化能源系统方面，氢能的多种制取途径与应用领域，

打破了现有煤电等传统能源与可再生能源等清洁能源单一的能量转换模式，可成为现有能源体系的互转点与耦合中心，是实现大规模可再生能源利用

的重要载体，可实现多异质能源跨地域和跨季节的优化配置，形成可持续、高弹性的创新型多能互补系统。

该新能源汽车项目计划总投资16474.00万元，其中：固定资产投资13329.28万元，占项目总投资的80.91%；流动资金3144.72万元，占项目

总投资的19.09%。

达产年营业收入26205.00万元，总成本费用20769.48万元，税金及

附加307.22万元，利润总额5435.52万元，利税总额6492.47万元，税后

净利润4076.64万元，达产年纳税总额2415.83万元；达产年投资利润率32.99%，投资利税率39.41%，投资回报率24.75%，全部投资回收期5.54年，提供就业职位461个。

报告从节约资源和保护环境的角度出发，遵循“创新、先进、可靠、

实用、效益”的指导方针，严格按照技术先进、低能耗、低污染、控制投

资的要求，确保投资项目技术先进、质量优良、保证进度、节省投资、提

高效益，充分利用成熟、先进经验，实现降低成本、提高经济效益的目标。

项目基本信息、项目必要性分析、项目市场调研、建设规划分析、选

址可行性研究、土建工程方案、项目工艺及设备分析、项目环保研究、职

业保护、项目风险应对说明、节能、项目实施进度计划、投资估算、经济

评价、项目评价等。

第一章项目必要性分析

一、新能源汽车项目背景分析

氢目前虽然主要是作为重要的工业原料，但在能源转型过程中，氢更重要的是作为一种清洁能源和良好的能源载体，具有清洁高效、可储能、可运输、应用场景丰富等特点。

氢是二次能源，能通过多种方式制取，资源制约小，利用燃料电池，氢能通过电化学反应直接转化成电能和水，不排放污染物，相比汽柴油、天然气等化石燃料，其转化效率不受卡诺循环限制，发电效率超过50%，是零污染的高效能源。

氢能是实现电力、热力、液体燃料等各种能源品种之间转化的媒介，是在可预见的未来实现跨能源网络协同优化的唯一途径。当前能源体系主要由电网、热网、油气管网共同构成，凭借燃料电池技术，氢能可以在不同能源网络之间进行转化，可以同时将可再生能源与化石燃料转化成电力和热力，也可通过逆反应产生氢燃料替代化石燃料或进行能源存储，从而实现不同能源网络之间的协同优化。

随着可再生能源渗透率不断提高，季节性乃至年度调峰需求也将与日俱增，储能在未来能源系统中的作用不断显现，但是电化学储能及储热难以满足长周期、大容量储能需求。氢能可以更经济地实现电能或热能的长周期、大规模存储，可成为解决弃风、弃光、弃水问题的重要途经，保障未来高比例可再生能源体系的安全稳定运行。

氢能应用模式丰富，能够帮助工业、建筑、交通等主要终端应用领域实现低碳化，包括

作为燃料电池汽车应用于交通运输领域，作为储能介质支持大规模可再生

能源的整合和发电，应用于分布式发电或热电联产为建筑提供电和热，为

工业领域直接提供清洁的能源或原料等。

尽管氢能发展前景广阔，但当

前也面临着产业基础薄弱、装备和燃料成本偏高以及存在安全性争议等方

面的问题。目前我国制氢技术相对成熟且具备一定产业化基础，全国化石

能源制氢和工业副产氢已具相当规模，碱性电解水制氢技术成熟。相比之下，我国氢能在储运技术、燃料电池终端应用技术方面与国际先进水平相

比仍有较大的差距。

二、新能源汽车项目建设必要性分析

紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试

点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，

加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积

极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。

2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢

能产业发展前列。

创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动

力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。

产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃

料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总