城市轨道交通运营管理教材.ppt
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城市轨道交通运营管理概述 ppt课件
2）根据市场需求和客流规律及其变化，制订不同的 运行图，以使运能适应运量的需求。
PPT课件
第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
3）换乘问题是城市轨道交通从单线运营发展到网络
运营不能回避的问题。
正确的考虑应该是从规划建设城市第一条城市轨道交通线路 开始就从网络规划的角度、从网络运营组织的角度，特别是 从乘客感受的角度来考虑换乘的问题，而不是从投资、从工 期、从其他的角度来考虑。
尽量采用方便的平行换乘方式建设列车交叉运行的同站台换 乘的枢纽车站，使大量的换乘客流就在站台层消化，既方便 了乘客又省去了站厅层客流换乘的面积和设施。应该说有若 干个这样换乘 枢纽的网络，才是高服务质量的城市轨道交通 网络
PPT课件
名词解释—换乘
是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指 一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在 不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进 行跨线乘坐列车的行为。具体地说，就是乘客在某 个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路 线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘 坐里程计算。但在城市公交、长途客车、火车、飞 机旅行中也均可以使用 。
第二节城市轨道交通系统的运营特性
1.服务的安全可靠性
2. 系统联动性
城市轨道交 通系统的运
营特性
5.管理的严格性
3. 时空关联性
4.调度指挥集中性
PPT课件
第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
宗旨：使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的 全过程中都感到满意。
1）在线运行的列车必须按照运行图的规定安全、准 时地运行，保证乘客顺利地完成出行。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
PPT课件
第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
3）换乘问题是城市轨道交通从单线运营发展到网络
运营不能回避的问题。
正确的考虑应该是从规划建设城市第一条城市轨道交通线路 开始就从网络规划的角度、从网络运营组织的角度，特别是 从乘客感受的角度来考虑换乘的问题，而不是从投资、从工 期、从其他的角度来考虑。
尽量采用方便的平行换乘方式建设列车交叉运行的同站台换 乘的枢纽车站，使大量的换乘客流就在站台层消化，既方便 了乘客又省去了站厅层客流换乘的面积和设施。应该说有若 干个这样换乘 枢纽的网络，才是高服务质量的城市轨道交通 网络
PPT课件
名词解释—换乘
是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指 一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在 不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进 行跨线乘坐列车的行为。具体地说，就是乘客在某 个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路 线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘 坐里程计算。但在城市公交、长途客车、火车、飞 机旅行中也均可以使用 。
第二节城市轨道交通系统的运营特性
1.服务的安全可靠性
2. 系统联动性
城市轨道交 通系统的运
营特性
5.管理的严格性
3. 时空关联性
4.调度指挥集中性
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
宗旨：使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的 全过程中都感到满意。
1）在线运行的列车必须按照运行图的规定安全、准 时地运行，保证乘客顺利地完成出行。
PPT课件
第二节城市轨道交通系统的运营特性
城市轨道交通概论-运营管理分册PPT课件
道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备,是轨道的一 个重要组成部分,也是轨道的薄弱环节之一。
图1-1 道岔构造示意图
2022/4/2
11
ZW
1)转辙部分。 2)连接部分。 3)辙叉部分。
道岔按用途及平面形状分为单开道岔、对称道岔、三开道岔和交分道 岔四种。 1)单开道岔。
2022/4/2
2022/4/2
5
ZW
第一节 地 铁 线 路
一、 地铁线路及相关设备设施
2022/4/2
6
ZW
1.地铁线路 地铁线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线和车场线等。
(1)正线
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线为载客运营线 路,行车速度高、密度大,线路标准要求高,一般以60kg/m以上型钢轨铺设 。正线中车站两端墙间内侧的线路为站内线路,简称站线。 (2)辅助线
三、地铁车站
1.车站的功能
2022/4/2
16
ZW
地铁车站是地铁系统的重要组成部分,是客流集散的场所,具有供 乘客乘降、换乘及列车折返、停车检修、临时待避等功能,以满 足安全、迅速、方便地组织乘客进出站的运营要求。
车站同时又是地铁运营设备集中设置的场所,主要包括线路、道 岔、通信、信号、环控、自动售检票、自动扶梯及电梯、低压配 电及照明、给排水及消防、防灾报警(FAS)和设备监控(EMCS)等 设备系统。
地铁列车是按运营时刻表、施工行车通告及有关规定编成 的车列,配备司乘人员、挂有动力车辆(如机车等)及规定的 列车标志,因而称为列车。列车分为客车、工程车、轨道车 和救援列车等。
地铁正线一般为双线,列车运行采用双线单向靠右侧行车。 一般一条运营线路需确定一端终点站为上行端,即朝向该站 开行的列车为上行列车,反之为下行。
图1-1 道岔构造示意图
2022/4/2
11
ZW
1)转辙部分。 2)连接部分。 3)辙叉部分。
道岔按用途及平面形状分为单开道岔、对称道岔、三开道岔和交分道 岔四种。 1)单开道岔。
2022/4/2
2022/4/2
5
ZW
第一节 地 铁 线 路
一、 地铁线路及相关设备设施
2022/4/2
6
ZW
1.地铁线路 地铁线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线和车场线等。
(1)正线
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线为载客运营线 路,行车速度高、密度大,线路标准要求高,一般以60kg/m以上型钢轨铺设 。正线中车站两端墙间内侧的线路为站内线路,简称站线。 (2)辅助线
三、地铁车站
1.车站的功能
2022/4/2
16
ZW
地铁车站是地铁系统的重要组成部分,是客流集散的场所,具有供 乘客乘降、换乘及列车折返、停车检修、临时待避等功能,以满 足安全、迅速、方便地组织乘客进出站的运营要求。
车站同时又是地铁运营设备集中设置的场所,主要包括线路、道 岔、通信、信号、环控、自动售检票、自动扶梯及电梯、低压配 电及照明、给排水及消防、防灾报警(FAS)和设备监控(EMCS)等 设备系统。
地铁列车是按运营时刻表、施工行车通告及有关规定编成 的车列,配备司乘人员、挂有动力车辆(如机车等)及规定的 列车标志,因而称为列车。列车分为客车、工程车、轨道车 和救援列车等。
地铁正线一般为双线,列车运行采用双线单向靠右侧行车。 一般一条运营线路需确定一端终点站为上行端,即朝向该站 开行的列车为上行列车,反之为下行。
城市轨道交通运营安全管理教材(ppt共106张)
的能力；
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
• 其他车站安全管理工作。
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
2.1行车安全管理
车站安全隐患
• “出入口和地面站”区域 • “站厅”区域 • “车站设备区”区域 • “站台”区域 • “轨道”区域
三、车站作业安全
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
• 列车运行安全管理 • 施工作业安全管理 • 客流控制安全管理
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
2.1行车安全管理
四、调车作业安全
调车作业安全的重要性
• 由于调车工作频繁、技术性强、作业复杂，稍
有不慎就会发生冲突、脱轨、挤道岔以至人身 伤亡事故。从地铁以前发生的事故来看，很多 事故是发生在调车工作中。
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
2.1行车安全管理
二、列车运行安全
列车正线运营安全规章
• 轨道区域的作业仅在需要的情况下才允许进行； • 个人在正线轨道上作业时，必须随时保持警惕，避免危险的
发生。
• 不要在正线轨道上站立或行走。这是非常危险的。因为有些
2.1行车安全管理
一、基本概念
地铁发展概述
• 地铁作为大国家及地区已经得到了广泛应用。我 国的北京、上海、广州、天津、深圳、南京、 武汉、重庆、长春、杭州、苏州、无锡等城市 的地铁已在运营和建设中，对城市的公共交通 起到了重要作用。
2.1行车安全管理
广 州 地 铁 客 流 高 峰
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
城市轨道交通运营培训教材(PPT 63页)
小飞守角制作
第二节城市轨道交通系统的运营特性
三、时空关联性
一旦运行的车辆、设备故障影响到列车的正常运行，必须 立即处理，尽快恢复正常，确保列车运行；
设备检修进入区间时要取得调度命令； 设备检修有时由单一专业完成，有时各专业之间相互渗透
，检修时有关专业人员需同时到场联合作业。
小飞守角制作
第二节城市轨道交通系统的运营特性
小飞守角制作
第一节 我国城市轨道交通运营管理
1. 行车管理
行车管理
行车管理，可以分为 运输计划的编制、车 辆配备计划、列车牵 引计算、列车运行图 的铺画、列车交路计 划、运输能力计算、 列车运行与行车调度 指挥等内容。行车管 理是轨道交通运营管 理体系的核心内容。
运输计划的编制(客运计划与全日行车计划) 车辆配备计划 列车牵引计算
小飞守角制作
第二节城市轨道交通系统的运营特性
二、系统联动性
建设和运营的目的：提供快速、安全、准时、舒 适、便利的运输服务。
乘客能够便利地进站购票乘车、安全而舒适地旅 行、快速而准确地到达目的地。
安全运行和优质服务的基础是：城市轨道交通三 大系统同时正常、协调地运行。
小飞守角制作
第二节城市轨道交通系统的运营特性
代表城市
– 香港
案例
– 香港地铁
小飞守角制作
第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
2、官办民营模式 2）官办民营模式
特点
– 线路为政府所有； – 交由民间股份公司占主导地位的上市公司经营。
代表城市
– 新加坡
案例
– 新加坡的地铁运营管理。
小飞守角制作
第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
第二节城市轨道交通系统的运营特性
三、时空关联性
一旦运行的车辆、设备故障影响到列车的正常运行，必须 立即处理，尽快恢复正常，确保列车运行；
设备检修进入区间时要取得调度命令； 设备检修有时由单一专业完成，有时各专业之间相互渗透
，检修时有关专业人员需同时到场联合作业。
小飞守角制作
第二节城市轨道交通系统的运营特性
小飞守角制作
第一节 我国城市轨道交通运营管理
1. 行车管理
行车管理
行车管理，可以分为 运输计划的编制、车 辆配备计划、列车牵 引计算、列车运行图 的铺画、列车交路计 划、运输能力计算、 列车运行与行车调度 指挥等内容。行车管 理是轨道交通运营管 理体系的核心内容。
运输计划的编制(客运计划与全日行车计划) 车辆配备计划 列车牵引计算
小飞守角制作
第二节城市轨道交通系统的运营特性
二、系统联动性
建设和运营的目的：提供快速、安全、准时、舒 适、便利的运输服务。
乘客能够便利地进站购票乘车、安全而舒适地旅 行、快速而准确地到达目的地。
安全运行和优质服务的基础是：城市轨道交通三 大系统同时正常、协调地运行。
小飞守角制作
第二节城市轨道交通系统的运营特性
代表城市
– 香港
案例
– 香港地铁
小飞守角制作
第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
2、官办民营模式 2）官办民营模式
特点
– 线路为政府所有； – 交由民间股份公司占主导地位的上市公司经营。
代表城市
– 新加坡
案例
– 新加坡的地铁运营管理。
小飞守角制作
第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
城市轨道交通运营管理ppt课件
3200 7860 46560
1980 4230 3220
3420 12850
5
合计
1950 6530 4600 2580
15660
21030 33860 15720 16880 19770 107260
7
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
各站上下车人数
下行 上客数 21030
3
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
一、客流计划
指计划期间轨道交通系统线路客流的规划。
1、客流变化特点 1）一日内每小时客流的变化； 2）一周内每日客流的变化； 3）季节性或短期性客流的变化； 4）每条线路客流的分布变化； 5）每个方向客流的分布变化； 6）每个断面客流的不均衡； 7）每车站乘降人数的不均衡。
3）计算行车间隔时间，确定全日行车计划
t间隔3n6i 00
(s)
要求：轨道交通系统在6：00～21：00间的非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于6min；在其他非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于10min。
13
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
地铁全日行车计划编制实例：
编制资料如下： 早高峰小时（7:00-8:00）最大断面客流量为40000人；全日分时最大断 面客流分布模拟图如下；列车编组为6辆，车辆定员为300人；线路断 面满载率，高峰小时110%，其他运营时间为90%。
4
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
2、客流计划的编制 1）方法 新线——根据客流预测资料来编制； 既有线——根据统计和调查资料来编制。
2）内容 1）沿线各站到发客流数量 2）各站分方向上下车人数 3）全日分时段断面客流量 4）全日分时最大断面客流量
1980 4230 3220
3420 12850
5
合计
1950 6530 4600 2580
15660
21030 33860 15720 16880 19770 107260
7
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
各站上下车人数
下行 上客数 21030
3
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城市轨道交通系统概论课件
一、客流计划
指计划期间轨道交通系统线路客流的规划。
1、客流变化特点 1）一日内每小时客流的变化； 2）一周内每日客流的变化； 3）季节性或短期性客流的变化； 4）每条线路客流的分布变化； 5）每个方向客流的分布变化； 6）每个断面客流的不均衡； 7）每车站乘降人数的不均衡。
3）计算行车间隔时间，确定全日行车计划
t间隔3n6i 00
(s)
要求：轨道交通系统在6：00～21：00间的非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于6min；在其他非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于10min。
13
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
地铁全日行车计划编制实例：
编制资料如下： 早高峰小时（7:00-8:00）最大断面客流量为40000人；全日分时最大断 面客流分布模拟图如下；列车编组为6辆，车辆定员为300人；线路断 面满载率，高峰小时110%，其他运营时间为90%。
4
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
2、客流计划的编制 1）方法 新线——根据客流预测资料来编制； 既有线——根据统计和调查资料来编制。
2）内容 1）沿线各站到发客流数量 2）各站分方向上下车人数 3）全日分时段断面客流量 4）全日分时最大断面客流量
城市轨道交通运营管理专业ppt课件
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
12
培训内容
票卡种类 票卡使用范围 一卡通相关业务
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
13
票卡种类
按照发行方不同：
轨道交通专用票 一卡通储值卡
按照出站时回收方式不同：
回收类车票（薄卡） 非回收类车票（厚卡）
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
5、 “确定”，屏幕上会显示本次充值后 卡内余额。然后可以点击“充值并打印收 据”收取相应的交易凭证
6、若点击“取消”，将返回主界面
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
40
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
41
TVM结构及使用说明
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
42
固定照明装置
34
TVM购票、充值流程及操作界面
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
35
TVM主界面
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
36
TVM主界面（4号线线路查询界面）
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
37
购票操作流程
1、选择购票张数
2、投入对应数量的1元硬币或5元、 10元的纸币
3、点击“确定”或“取消”
14
回收类车票
单程票 出站票 福利票 其他预留：带行李单程票，往返票
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
15
非回收类车票
一卡通储值卡 纪念票 车站工作票 员工卡 其他预留票：一日票，区段票，计次纪
念票，定期纪念票
2021/8/7
二城市轨道交通的运营管理PPT课件
一、车站客运工作概述
根据其工作性质分为站务工作和票务工作两大类 二者都是车站客运工作的基础，无论哪项工作做得
不好都将给乘客留下不可挽回的影响 站务工作和票务工作既有分工又联系紧密 车站工作人员除了要求掌握有关工作业务外，还要
求具有全心全意为乘客服务的思想
.
8
任务一 掌握城市轨道交通客运组织工作
任务二 掌握城市轨道交通行车组织工作的主要内 容
三、城市轨道交通列车运行调度工作
列车运行调度工作的主要设备 人工调度指挥系统
调度所设备：调度电话总机，传输线。 车站设备：调度电话分机，传输线。 车上设备：无线调度电话。
.
41
任务二 掌握城市轨道交通行车组织工作的主要内 容
三、城市轨道交通列车运行调度工作
任务一掌握城市轨道交通客运组织工作一车站客运工作概述二者都是车站客运工作的基础无论哪项工作做得不好都将给乘客留下不可挽回的影响车站工作人员除了要求掌握有关工作业务外还要求具有全心全意为乘客服务的思想任务一掌握城市轨道交通客运组织工作二城市轨道交通客运组织工作的主要内容客运公司客运组织工作内容完成客流调查预测等基础资料的准备工作完成年度客运计划审定修改客运组织的有关规章制度制定车票印制计划制定列车开行计划审批加开列车计划任务一掌握城市轨道交通客运组织工作二城市轨道交通客运组织工作的主要内容站段客运组织工作内容贯彻执行有关规章命令指示编制和下达执行季度计划和月计划制定车站客运管理办法并执行该办法组织协调各车站完成客运计划实施客流调查工作车站检售票工作卫生与服务工作10任务一掌握城市轨道交通客运组织工作三站务工作11任务一掌握城市轨道交通客运组织工作三站务工作12任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作售票车票是乘客和车站办理的运输合同售票是车站向乘客办理运输合同的一个过程售票方式有自动售票和人工售票两种方式人工售票方式是目前城市轨道运输不可缺少的一种方式要求售票人员能够熟练做到一收二唱三13任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作检票检验乘客车票的有效性以便维持正常的运输秩序分为进站检票和出站验票有自动检票和人工检票两种方式目前我国不少的城市轨道交通都采用了自动检票系14任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作客票及票款管理客票属于有价票证对于未出售的客票要和票款一样应由专人进行专项管理在管理过程中要有完善的管理制度大额度的客票和票款的移交过程中还要有相应的保安措施15任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作城市轨道交通运营主要收入是票务收入票价与票制票价是指票面价格是乘客乘车购票时应支付的钱款票价的制定是一个复杂的过程要经过多方多次论证才能最终确定16任务一掌握城市轨道交通客运组织工作票价制定因素城市轨道交通系统是带有一定公益事业性质的公共交通系统单纯考虑企业盈利而将票价定得过高将直接影响客流量与系统吸引力17任务一掌握城市轨道交通客运组织工作票价制定因素兼顾轨道交通运营企业的经济效益与城市发展的社会效益确定较合适的票价并随上述因素的变化而调18任务一掌握城市轨道交通客运组织工作分段计程票价制按乘客乘坐列车距离远近划分不同的票价等级单一票价制一条路线按统一票价核收综合票价制综合考虑乘
根据其工作性质分为站务工作和票务工作两大类 二者都是车站客运工作的基础，无论哪项工作做得
不好都将给乘客留下不可挽回的影响 站务工作和票务工作既有分工又联系紧密 车站工作人员除了要求掌握有关工作业务外，还要
求具有全心全意为乘客服务的思想
.
8
任务一 掌握城市轨道交通客运组织工作
任务二 掌握城市轨道交通行车组织工作的主要内 容
三、城市轨道交通列车运行调度工作
列车运行调度工作的主要设备 人工调度指挥系统
调度所设备：调度电话总机，传输线。 车站设备：调度电话分机，传输线。 车上设备：无线调度电话。
.
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任务二 掌握城市轨道交通行车组织工作的主要内 容
三、城市轨道交通列车运行调度工作
任务一掌握城市轨道交通客运组织工作一车站客运工作概述二者都是车站客运工作的基础无论哪项工作做得不好都将给乘客留下不可挽回的影响车站工作人员除了要求掌握有关工作业务外还要求具有全心全意为乘客服务的思想任务一掌握城市轨道交通客运组织工作二城市轨道交通客运组织工作的主要内容客运公司客运组织工作内容完成客流调查预测等基础资料的准备工作完成年度客运计划审定修改客运组织的有关规章制度制定车票印制计划制定列车开行计划审批加开列车计划任务一掌握城市轨道交通客运组织工作二城市轨道交通客运组织工作的主要内容站段客运组织工作内容贯彻执行有关规章命令指示编制和下达执行季度计划和月计划制定车站客运管理办法并执行该办法组织协调各车站完成客运计划实施客流调查工作车站检售票工作卫生与服务工作10任务一掌握城市轨道交通客运组织工作三站务工作11任务一掌握城市轨道交通客运组织工作三站务工作12任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作售票车票是乘客和车站办理的运输合同售票是车站向乘客办理运输合同的一个过程售票方式有自动售票和人工售票两种方式人工售票方式是目前城市轨道运输不可缺少的一种方式要求售票人员能够熟练做到一收二唱三13任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作检票检验乘客车票的有效性以便维持正常的运输秩序分为进站检票和出站验票有自动检票和人工检票两种方式目前我国不少的城市轨道交通都采用了自动检票系14任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作客票及票款管理客票属于有价票证对于未出售的客票要和票款一样应由专人进行专项管理在管理过程中要有完善的管理制度大额度的客票和票款的移交过程中还要有相应的保安措施15任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作城市轨道交通运营主要收入是票务收入票价与票制票价是指票面价格是乘客乘车购票时应支付的钱款票价的制定是一个复杂的过程要经过多方多次论证才能最终确定16任务一掌握城市轨道交通客运组织工作票价制定因素城市轨道交通系统是带有一定公益事业性质的公共交通系统单纯考虑企业盈利而将票价定得过高将直接影响客流量与系统吸引力17任务一掌握城市轨道交通客运组织工作票价制定因素兼顾轨道交通运营企业的经济效益与城市发展的社会效益确定较合适的票价并随上述因素的变化而调18任务一掌握城市轨道交通客运组织工作分段计程票价制按乘客乘坐列车距离远近划分不同的票价等级单一票价制一条路线按统一票价核收综合票价制综合考虑乘
城市轨道交通运营安全管理课件(PPT 86张)
• 改进设备安全性的途径
–强化运营基础设备，加大安全系数，以适应列 车重量、密度、速度的要求 –研制、采用先进的运营安全技术设备
15
单因素影响分析—设备因素
• 影响运营安全的设备因素
–设计安全性
• 设备可靠性 • 设备可维修性 • 设备可操作性 • 设备先进性
–使用安全性
• 设备的运行时间 • 设备的维护保养情况
45
运营安全保障系统的结构
• 安全对象管理子系统
–设备安全保障系统
• • • • • • • • 设备安全设计 选用安全性较高的设备 设备保养、检修及更换 保障设备始终处于良好运行状态，更换超期服役的设备 设备状态及工作情况的检测和监控管理 有效获得实时动态信息 设备的故障安全对策 保证故障导向，杜绝非安全连锁反应，缩小事故后果
城市轨道交通运营安全管理
第3章城市轨道交通运营
1
学习内容
主题 城市轨道交通运营安全 影响因素 内容
城市轨道交通运营安全 保障系统 城市轨道交通运营安全 心理保障
•单因素影响分析 •各种因素相互影响分析 •管理因素影响分析 •城市轨道交通运营安全保障系统 的特征 •城市轨道交通运营安全保障系统 的结构 •心理现象与运营安全 •心理要素与运营安全 •运营安全心理保障的作用
–社会环境
• • • • • • • • 政治环境 经济环境 技术环境 管理环境 法律环境 社会风气 家庭环境 对运营安全均有不同程度的影响
18
各种因素相互影响分析
• “人—人”之间
–运营由多部门、多层次人员分工与合作来实现 –人与人之间
• • • • 相互作用 相互影响 相互依赖 相互制约
–必须协调配合，保证运营生产的顺利进行 –如果协调配合不好
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图10-6和图10-7分别表示单线成对平行运行图与双线成对平 行运行图。
任务一 认识城市轨道交通行车管理
图10-6 单线成对平行运行图
图10-7 双线成对平行运行图
任务一 认识城市轨道交通行车管理
（4）按同方向列车运行方式的不同分类
①连发运行图。连发运 行图表示同方向列车的运行 以站间区间为间隔运行，如 图10-8所示。
5.列车运行图
列车运行图是利用坐标系 原理表示列车运行的一种图解 形式，它是表示列车在各站和 区间运行状态的二维线条图， 能直观地显示各次列车在时间 和空间上的相互位置和对应关 系，如图10-2所示。
图10-2 列车运行图
任务一 认识城市轨道交通行车管理
1）列车运行图的作用
（1）列车运行图是 列车运行的基础。
任务一 认识城市轨道交通行车管理
5）列车运行图的编制要素
根据列车运行图的特殊性，可以将列车运行图分为不同的种 类。而列车运行图的共性是组成列车运行图的各项基本的要素。 这些要素的实质就是把列车在运行过程中按空间或时间上衔接的 特征划分为若干单项作业。这是编制列车运行图的基础和前提。
列车运行图包含的要素很多，主要可以分为时间要素、数量 要素和其他相关要素。时间要素有列车区间运行时分、列车停站 时分、列车折返时分、调车时分和追踪列车间隔时间等。
（2）列车运行图是轨道 交通运营的综合性计划。
任务一 认识城市轨道交通行车管理
2）列车运行图的图解表示要素
（7） 车号、车次
（1） 横坐标
（6）运 行线与车 站的交点
（4） 水平线
（2） 纵坐标
（3） 垂直线
（5） 斜线
任务一 认识城市轨道交通行车管理
3）列车运行图的格式
（1）一分 格运行图。
（2）二分 格运行图。
（3）十分 格运行图。
（4）小时格 运行图。
任务一 认识城市轨道交通行车管理
4）列车运行图的分类
（1）按区间正线数目的不同分类
①单线运行图。在单线区段采用的运行图上，上下行列 车都在同一正线上运行，两个方向的列车必须在车站进行交 会。这种运行图只在非正常情况下的运行调整期间或在运量 较小的市郊铁路上使用。
②双线运行图。采用双线运行图时，在双线区段上，上 下行列车在各自的正线上运行，互不干扰，可以在区间或车 站交会。绝大多数的地铁、轻轨采用此种类型的运行图。
任务一 认识城市轨道交通行车管理
③单双线运行图。采 用单双线运行图时，单线 区段和双线区段分别按单 线运行图与双线运行图的 特点铺画运行图，这种运 行图兼有单线运行图和双 线运行图的特征，如图103所示。
项目十 城市轨道交通运营管理
认识城市轨道交通行车管理 认识城市轨道交通客运管理 认识城市轨道交通乘务管理 城市轨道交通行车管理
一、 列车运行计划
1.客流计划
客流计划是全日行车计划、列车交路计划和车辆配备计划编制的 基础。在新线投入运营的情况下，客流计划根据客流预测资料进行编 制；在既有运营线路的情况下，客流计划根据客流统计资料和客流调 查资料进行编制。客流计划的主要内容包括站间到发客流量，各站方 向分别上下车人数，全日、高峰小时和低谷小时的断面客流量，全日 分时最大断面客流量等。站间客流资料可以用一个二维矩阵来表示， 称为站间交换量OD矩阵。
图10-3 单双线运行图
任务一 认识城市轨道交通行车管理
（2）按列车运行速度的不同分类
①平行运行图。同 方向列车的运行速度相 同，停站方式相同，因 而列车运行线相互平行 ，如图10-4所示。
图10-4 平行运行图
任务一 认识城市轨道交通行车管理
②非平行运行图。在运 行图上铺有各种不同速度的 列车，且列车在区间两端站 的到、发或通过的运行方式 不同，因而列车运行线不平 行，如图10-5所示。
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3.列车交路计划
在轨道交通线路的各个区段客流量不均衡的情况下，采用合理的列 车交路安排是运输计划的一个重要组成部分。列车交路计划规定了列车 的运行区段、折返车站和按不同列车交路运行的列车对数。合理的列车 交路既能提高列车和车辆运用效率，避免运能虚浮，降低运营成本，又 能给乘客带来较大的方便。如图10-1所示。
图10-8 连发运行图
任务一 认识城市轨道交通行车管理
②追踪运行图。追踪运行 图表示同方向列车以闭塞分区 或制动距离加上安全防护距离 为间隔运行，即在一个区间内 允许有一列以上同方向列车追 踪运行。
城市轨道交通系统的列车 运行图大多采用双线成对追踪 平行运行图，如图10-9所示。
图10-9 双线成对追踪平行运行图
图10-1 列车交路图
任务一 认识城市轨道交通行车管理
4.车辆配备计划
车辆配备计划是为完成全日行车计划而制订的车辆保有数安排 计划。根据车辆配备计划推算运用车辆数、在修车辆数和备用车辆 数，确定在一定类型的设备和行车组织方法条件下，为完成一定的 运输任务而必须保有的车辆。
任务一 认识城市轨道交通行车管理
任务一 认识城市轨道交通行车管理
2.全日行车计划
全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计 划，它规定了轨道交通线路的日常作业任务，是科学地组织 运送乘客的办法。它又是编制列车运行图、计算运营工作量 和确定车辆配备数的基础资料。全日行车计划是根据营业时 间内各个小时的最大断面客流量、列车定员人数和车辆满载 率，以及希望达到的服务水平，综合考虑编制而成的。
城市轨道交通概论
项目十 城市轨道交通运营管理
学习目标
了解城市轨道交通列车运行计划。 能够正确识读列车运行图。 了解行车组织的内容。 了解停车场行车组织的内容。 掌握正常情况下和特殊情况下列车运行组织。 了解列车运行调整方法。 掌握客运管理的相关知识。 了解乘务管理的相关知识。 掌握票务管理的相关知识。
图10-5 非平行运行图
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（3）按上下行方向列车数目的不同分类
①成对运行图。成对运行图表示上下行方向的列车数目相等。 ②不成对运行图。不成对运行图表示上下行方向的列车数目不 相等。城市轨道交通上下行列车数目基本相等，大都采用成对运 行图，只有在上下行方向运量不相等的个别区段，才采用不成对 运行图。
任务一 认识城市轨道交通行车管理
图10-6 单线成对平行运行图
图10-7 双线成对平行运行图
任务一 认识城市轨道交通行车管理
（4）按同方向列车运行方式的不同分类
①连发运行图。连发运 行图表示同方向列车的运行 以站间区间为间隔运行，如 图10-8所示。
5.列车运行图
列车运行图是利用坐标系 原理表示列车运行的一种图解 形式，它是表示列车在各站和 区间运行状态的二维线条图， 能直观地显示各次列车在时间 和空间上的相互位置和对应关 系，如图10-2所示。
图10-2 列车运行图
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1）列车运行图的作用
（1）列车运行图是 列车运行的基础。
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5）列车运行图的编制要素
根据列车运行图的特殊性，可以将列车运行图分为不同的种 类。而列车运行图的共性是组成列车运行图的各项基本的要素。 这些要素的实质就是把列车在运行过程中按空间或时间上衔接的 特征划分为若干单项作业。这是编制列车运行图的基础和前提。
列车运行图包含的要素很多，主要可以分为时间要素、数量 要素和其他相关要素。时间要素有列车区间运行时分、列车停站 时分、列车折返时分、调车时分和追踪列车间隔时间等。
（2）列车运行图是轨道 交通运营的综合性计划。
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2）列车运行图的图解表示要素
（7） 车号、车次
（1） 横坐标
（6）运 行线与车 站的交点
（4） 水平线
（2） 纵坐标
（3） 垂直线
（5） 斜线
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3）列车运行图的格式
（1）一分 格运行图。
（2）二分 格运行图。
（3）十分 格运行图。
（4）小时格 运行图。
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4）列车运行图的分类
（1）按区间正线数目的不同分类
①单线运行图。在单线区段采用的运行图上，上下行列 车都在同一正线上运行，两个方向的列车必须在车站进行交 会。这种运行图只在非正常情况下的运行调整期间或在运量 较小的市郊铁路上使用。
②双线运行图。采用双线运行图时，在双线区段上，上 下行列车在各自的正线上运行，互不干扰，可以在区间或车 站交会。绝大多数的地铁、轻轨采用此种类型的运行图。
任务一 认识城市轨道交通行车管理
③单双线运行图。采 用单双线运行图时，单线 区段和双线区段分别按单 线运行图与双线运行图的 特点铺画运行图，这种运 行图兼有单线运行图和双 线运行图的特征，如图103所示。
项目十 城市轨道交通运营管理
认识城市轨道交通行车管理 认识城市轨道交通客运管理 认识城市轨道交通乘务管理 城市轨道交通行车管理
一、 列车运行计划
1.客流计划
客流计划是全日行车计划、列车交路计划和车辆配备计划编制的 基础。在新线投入运营的情况下，客流计划根据客流预测资料进行编 制；在既有运营线路的情况下，客流计划根据客流统计资料和客流调 查资料进行编制。客流计划的主要内容包括站间到发客流量，各站方 向分别上下车人数，全日、高峰小时和低谷小时的断面客流量，全日 分时最大断面客流量等。站间客流资料可以用一个二维矩阵来表示， 称为站间交换量OD矩阵。
图10-3 单双线运行图
任务一 认识城市轨道交通行车管理
（2）按列车运行速度的不同分类
①平行运行图。同 方向列车的运行速度相 同，停站方式相同，因 而列车运行线相互平行 ，如图10-4所示。
图10-4 平行运行图
任务一 认识城市轨道交通行车管理
②非平行运行图。在运 行图上铺有各种不同速度的 列车，且列车在区间两端站 的到、发或通过的运行方式 不同，因而列车运行线不平 行，如图10-5所示。
任务一 认识城市轨道交通行车管理
3.列车交路计划
在轨道交通线路的各个区段客流量不均衡的情况下，采用合理的列 车交路安排是运输计划的一个重要组成部分。列车交路计划规定了列车 的运行区段、折返车站和按不同列车交路运行的列车对数。合理的列车 交路既能提高列车和车辆运用效率，避免运能虚浮，降低运营成本，又 能给乘客带来较大的方便。如图10-1所示。
图10-8 连发运行图
任务一 认识城市轨道交通行车管理
②追踪运行图。追踪运行 图表示同方向列车以闭塞分区 或制动距离加上安全防护距离 为间隔运行，即在一个区间内 允许有一列以上同方向列车追 踪运行。
城市轨道交通系统的列车 运行图大多采用双线成对追踪 平行运行图，如图10-9所示。
图10-9 双线成对追踪平行运行图
图10-1 列车交路图
任务一 认识城市轨道交通行车管理
4.车辆配备计划
车辆配备计划是为完成全日行车计划而制订的车辆保有数安排 计划。根据车辆配备计划推算运用车辆数、在修车辆数和备用车辆 数，确定在一定类型的设备和行车组织方法条件下，为完成一定的 运输任务而必须保有的车辆。
任务一 认识城市轨道交通行车管理
任务一 认识城市轨道交通行车管理
2.全日行车计划
全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计 划，它规定了轨道交通线路的日常作业任务，是科学地组织 运送乘客的办法。它又是编制列车运行图、计算运营工作量 和确定车辆配备数的基础资料。全日行车计划是根据营业时 间内各个小时的最大断面客流量、列车定员人数和车辆满载 率，以及希望达到的服务水平，综合考虑编制而成的。
城市轨道交通概论
项目十 城市轨道交通运营管理
学习目标
了解城市轨道交通列车运行计划。 能够正确识读列车运行图。 了解行车组织的内容。 了解停车场行车组织的内容。 掌握正常情况下和特殊情况下列车运行组织。 了解列车运行调整方法。 掌握客运管理的相关知识。 了解乘务管理的相关知识。 掌握票务管理的相关知识。
图10-5 非平行运行图
任务一 认识城市轨道交通行车管理
（3）按上下行方向列车数目的不同分类
①成对运行图。成对运行图表示上下行方向的列车数目相等。 ②不成对运行图。不成对运行图表示上下行方向的列车数目不 相等。城市轨道交通上下行列车数目基本相等，大都采用成对运 行图，只有在上下行方向运量不相等的个别区段，才采用不成对 运行图。