YWK系列制动力矩动态可调式液压制动器

YW K 系列制动力矩动态可调式液压制动器

刘志伟

YW K 系 列 制 动 力 矩 动 态 可 调 式 液 压 制 动 器 (以下简称 YW K 制动器) , 是 长 沙 普 雷 科 ( PO R T 2 L A KE ) 机电技术有限公司研制的一种新型电力液

压瓦 块 制 动 器 。它 采 用 的 专 利 技 术 , 系 以 成 熟 的 YWZ 系列电力液压瓦块式制动器 ( 以下简称 YWZ 制动器) 为基础 ,将制动器中一直以来靠人工设置而 相对固化的弹簧制动力调整 ,置于可便捷 、动态 、可 靠 、直观调整的装置中 ,集合就地调整 (制动器上) 和 远程调整 (操作室中) 的优点 ,实现了工作制动 、防风 制动 、应急制动等诸多功能 ,设计新颖 、独特 。它可 以用于各种起重运输 、港口装卸 、冶金 、建筑 、电力 、 矿山机械中各机构 ,具有良好的应用前景 。

级机械自锁保证弹簧预紧力的维持和稳定 。

电气控制盒是制动力矩调整的操作界面 ,包括 “预设调整”功能区和“手动调整”功能区 ,可独立工 作 。它负责发出制动力矩调整指令 、显示 (和存储显 示) 制动力矩的调整数值 、监视调整装置的运行状态 和完成情况 。该装置的电路独立于制动器的液压推 动器 (包括被制动系统的驱动电机) ,使用时打开电 源即可 ,不使用时可切断整个调整装置的电源 。电 气控制盒可设计为对单台制动器独立控制或对多台 制动器成组控制 。

室外电气盒提供制动力矩调整时的相关信号和 调整范围的极限位置控制 。极限位置控制设计为双 行程开关限位保护 ,第一级行程开关碰触后反向调整 可动作 ,第二级行程开关碰触后必须手动才能复位 。

YW K 制动器的结构和功能 , 充分利用现有基

础制动技术 ,体现了“动态 、直观 、简单 、可靠”的理

念以及人性化设计和界面友好的原则 。

1 结构原理

YW K 制动器由 5 个部分组成 (图 1) ,其中制动

架 、液压推动器采用成熟的 YWZ 制动器结构形式及 其技术标准和基本参数 ,调整装置 、室内 (远程) 电气 控制盒 、室外电气盒为 YW K 制动器特有的结构 。

2 性能特点

YWK 制动器的性能特点可以归纳为“工作制动 、

防风制动 、应急制动 ,成熟技术 、机电一体 、简便可靠”。 2 . 1 工作制动

YW K 制动器以成熟的 YWZ 制动器为基础 ,采

用等退距 、压制瓦块快速更换 、自润滑铰点 、Ed 推动

器等当前先进技术 ,制动平稳 、可靠 。当作为工作制 动器使用时 , YW K 制动器具有独特的优点 。

(1) 将制动力矩的调整从维修人员扩展到了直

接操作人员 。在一些使用制动器的场合 ,制动力矩 是需要根据运行的要求和负载的情况灵活进行调整 的 ,而操作人员对这种调整的需求最能体验和把握 , 最能直接感受调整的效果 。因此 , YW K 制动器提 1 . 制动架 2 . 室外电气盒 3 . 液压推动器 4 . 调整装

置 5 . 室内 (远程) 电气控制盒

图 1 YW K 制动器

调整装置由 YS 微电机和小型蜗轮减速器 、螺 旋副组成 ,负责执行制动力矩调整指令 。电机带动 蜗轮减速器运转时 ,梯形螺旋丝杠作往复运动 ,进而 改变弹簧的预紧力 ,实现制动力矩的调整 ,并通过两

的滤网或过滤机进行过滤 ,或者更换油品 ,以保证液 压系统工作稳定 ,提高液压元件的寿命 。

(3) 工作 3 000 h 左右 , 应停机保养 , 对机械各

传动件进行紧固 、检修 ,调整各部件间隙 ,检查各工

作压力 ,恢复机械原有性能 。

徐卫 : 222046 , 江苏省连云港市 ,连云港港务局东联公司 收稿日期 : 2003 - 08 - 04

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港口装卸2003 年第5 期(总第151 期)

供的由操作人员直接进行制动力矩调整的功能,既可以减轻维修人员的劳动强度,能够降低操作人员对维修人员的依赖程度,同时还可以减少工种中协调的时间,提高效率。

(2) 可将维修人员从复杂的现场和危险的高空作业中解放出来。一些制动器的安装场合,往往是交叉作业的复杂现场,或是需要进行高空作业的位置, YW K 制动器的远程调整功能,把维修人员从这些危险中解放出来,提供了劳动安全保障。

(3) 满足了特殊设备对制动力矩的设置要求。很多主机设备对制动器的制动力矩设置是有特殊要求的,如自重和负载严重单边的轨道设备在运行时, 两侧的制动力矩应当调整到不同的水平,以满足整体设备平稳制动的要求,否则会出现扭车现象,有些带均衡监控装置的设备还会出现保护性死机。YW K 制动器的分组联动调整功能, 可以简单地实现上述要求,满足使用需要。

2 .2 防风制动

在轨道设备的工作制动中,会出现很多需要对制动力矩进行调整的情况,包括为减小制动冲击以保护设备结构、改善操作舒适性而进行的调整,而这些调整往往是在额定制动力矩范围内进行的。而制动器的动态防风的实质是将制动力矩迅速、简单地恢复到额定水平。在静态的条件下,所有制动器都可以通过人工调整实现这一目的,而在设备运行的动态条件下, YW K制动器的动态、即时、远程调整功能,从根本上解决了制动器动态防风中的难题。它可在操作室通过按钮即时调整,将制动力矩立即恢复到额定值或更高,真正实现设备简单而可靠地动态防风,有效地防止因为制动力矩无法即时加载而出现溜车、撞车、倾覆等重大的安全事故,满足设备安全制动的要求。

YW K 制动器可以满足某些机构或设备在特定时间和条件下,由操作室控制完全解除制动力矩和及时恢复所需制动力矩的操作要求。

2 .

3 应急制动

从YW K 制动器的结构原理中可以看到,它具有两套推动装置,即常规的电力液压推动器和力矩动态调整用的机械推动器,二者并存,相互独立,互不干扰。当出现液压推动器失效情况时,可暂时通过力矩动态调整用机械推动器实现制动器的松闸与闭闸,应急使用。当力矩动态调整用机械推动器出现故障时,力矩调整还可以手动进行,而不会影响制动器的正常使用。

刘志伟: 410008 ,湖南省长沙市芙蓉路新唐家巷10 号, 长沙普雷科机电技术有限公司收稿

日期: 2003 - 09 - 11

为解决以上问题, 必须减少发动

机的热负荷, 改善冷却系统。可采取

以下具体措施:

(1) 为保证性能,可考虑选用功率

和扭矩有一定余量的发动机。在现状

况下, 应安排该机在气温较低的夜间

使用,并保证足够的工作间隔期,以避

免发动机功率下降过大引起热负荷增

加。

(2) 在冷却水箱旁增加一个补偿

水箱。该补偿水箱底部的出水口和冷

却水箱的泄流口相连。当水温升高水

汽增多时, 水汽便进入补偿水箱而不

是排入空气中; 当水温降低水汽收缩

形成真空, 补偿水箱的水被吸入冷却

水箱中,维持冷却水量不变,保证冷却

效果。

(3) 安装发动机机油冷却器( 该机

原来已加工好机油冷却器的安装位

置) 。

(4 )海南气温高, 节温器作用不

大,可拆除,并把小循环的回路堵住,

R L4015 型柴油机过热故障的分析与处理

黄少山

RL 4015 型柴油机是为拖拉机等水平运输机械设计的通用型发动机, 其主要技术指标、外型尺寸与小松D37 推耙机的发动机6D95L - 1 相近, 因此,被作为6D95L - 1 的替代品。但在使用中出现了发动机过热、冷却水沸腾及消耗量大的情况。

(1 )从技术参数上看, 两者的功率、转速基本一致,但6D96L - 1 扭矩储备较大,这是由两者的工况决定的。所以,当RL 4015 用于推耙机工况时, 为了保证足够的扭矩, 发动机经常需要加大油门运转,导致热负荷加大。

(2) 该RL 4015 柴油机为一旧发动机,已经过两次大修, 其性能已下降, 功率明显不足。为了保证必需的工作速度,也需要加大油门运转,导致其热负荷加大。

(3) 水平运输机械较少处于低转

速大扭矩工况,其热负荷适中,加上行

走速度较快,发动机散热环境较好,故

在设计时不设机油冷却器。但用于推

耙机时, 在船舱等空间狭小、通风不

良、粉尘较多的场地作业,而且行走速

度极慢,发动机的冷却环境相当恶劣,

冷却效果差, 缺少机油冷却器不利于

系统散热。

(4) 该RL 4105 柴油机冷却系统的

节温器动作不良, 当水温度升高开启

大循环时,小循环不能关闭,大小循环

同时进行, 导致大循环冷却水量不足

从而影响冷却效果; 而且其水箱冷却

风扇的护风罩损坏严重, 冷却风从损

坏的护风罩中流失,影响冷却效果。

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