海事局度方针目标管理图
海事核心理念
海事核心理念一、中国海事使命：保障水上安全维护国家主权实现卓越服务海事使命是海事管理机构存在的意义和价值，是海事管理机构肩负的最大责任，是其存在的最根本目的，深层次地反映了海事管理机构的任务和目标。
保障水上安全：水上安全包括水上交通安全和水上环境安全。
海事管理机构通过行使国家赋予的水上安全监管职能，保障水上交通安全和水域清洁，这是海事管理机构存在的社会价值和社会意义，集中概括了海事机构的基本任务和使命。
维护国家主权：经授权，中国海事局代表中国政府参与国际海事事务，组织履行有关国际公约和承担国际义务。
根据有关法律规定，海事管理机构对外代表国家行使水上安全监督管理职权，依法维护国家主权，主要包括水上巡航执法、防治船舶污染、审批外国籍船舶进入我国水域、发布航行通（警）告、港口国监督检查、海员证书认可和保护海员的权益、航标测绘和港口航道图出版、海上搜救及事故调查等内容。
实现卓越服务：海事管理机构作为承担国家水上安全监管职责的社会管理和公共服务机构，具有服务经济社会发展的本质属性。
海事管理机构必须贯彻“立党为公、执政为民”的要求，以有效的监管、优质的服务，全面践行为人民服务的宗旨。
二、中国海事宗旨：更安全更清洁更便捷海事宗旨是海事管理机构向社会做出的公开承诺，它告诉人们海事对内、对外所承担的义务，从而体现出海事存在的价值。
“更安全、更清洁、更便捷”强调了海事管理机构的责任与义务，彰显了存在的价值和奋斗的目标, 体现了海事人勇于超越自我、不断追求卓越的时代精神, 同时也是海事管理机构向社会作出的郑重承诺。
三、中国海事发展愿景：建设三个海事实现三个追求海事发展愿景是对海事发展的憧憬，是海事系统努力追求的理想和抱负。
只有清晰地描述海事的发展愿景，才能够使人们产生发自内心的感召力量，从而激发每个人的强大凝聚力和向心力。
交通海事：海事系统是交通运输事业的重要组成部分，是交通运输行业的重要执法力量，是体现交通运输行业形象的重要窗口，其发展要最能代表交通运输行业的形象，最能体现交通运输行业的管理水平。
海事局业务信息管理系统规划和实现
海事局业务信息管理系统规划和实现
林静;林立
【期刊名称】《福建电脑》
【年(卷),期】2002(000)012
【摘要】@@ 海事信息管理系统的目标与功能 rn海事信息管理系统的目标是:一
套包含各个子数据库的、可以全面含盖业务职责的、可充分共享的信息库系统;一
张包含各类海事管理信息、可以无级变换、直观显示直接标绘的电子海图;一个包
含各类证书基本信息、可与总数据库相连的、便捷高效的卡式电子识别系统,构成
整个海事业务信息管理系统的主要组成部分.
【总页数】2页(P27-28)
【作者】林静;林立
【作者单位】福州海事局,350003;福州海事局,350003
【正文语种】中文
【中图分类】TP3
【相关文献】
1.质检业务标准化信息管理系统的规划 [J], 黄健
2.转变机关职能优化管理流程--天津海事局出台机关业务处室与局属处室办事机构、分支海事局业务运行实施意见 [J], 天津海事局法规处
3.基于Django的软件测评实验室业务信息管理系统设计与实现 [J], 杨贝松; 刘晖虎
4.企业新增业务在ERP信息管理系统中的实现 [J], 陈酥政;梁伟
5.深圳海事局与丹麦海事局开展海事业务交流活动 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
上海海事局度方针目标管理图
上海海事局度方针目标管理图上海海事局XX年度方针目标管理图总目标子目标对策措施1开展危险源分析排摸；2开展与地方*、口岸单位、金融保险、法院仲裁等部门的合作共建； 3整合并推行诚信管理机制；4加强区域联动执法及海事与公安的联合执法；5完善海事调查处理程序，规范海事调查处理行为； 6注重流程再造和管理，落实网格化监管责任；7深化巡查执法模式改革，组建第一巡查执法支队； 8做好东海大桥、上海长江大桥、崇启大桥的防撞工作； 9推进海空立体巡航，提高巡航救助一体化能力；10细化船机安全管理检查标准，固化船机安全管理检查模式； 11建立建筑渣土水上中转运输长效管理机制； 12完善《上海海上搜救和船舶污染事故专项应急预案》，建立上海海上搜救奖励机制和搜救志愿者机制，健全应急处置保障体系；13开展上海港码头防治船舶污染海洋环境能力专项验收； 14试点建立辖区溢油监视系统； 15探索建立货物信息收集审核机制；16试点实施华东片区内危险货物申报信息共享联网；17加强对危险品运输船舶、低质量船舶、施工船舶、砂石船的现场监管； 18履行海上安全通信职责，提升遇险应急通信的处置水平；1死亡人数不超出部局下达指标数20人； 2辖区未发生负有直接监管责任的交通事故；3港口水域运输船舶交通事故发生率≤%； 4万艘船舶污染事故发生率<9%；5辖区水上水下施工作业区内发生的事故数为0；6水上人命救助成功率>93%；%成功处置重大水上交通突发事件；8事故险情漏报、瞒报或超时限报告信息为0；9海事巡航救助一体化建设推进程度符合要求；值班人员保证率%；11危险货物集装箱现场抽查率达到1%； 12辖区巡航计划实施率%； 13运输船舶超载处置件数%；扎实推进“十二五”规划的实施，积极稳妥推进海事核编转制工作，不断提高水上交通安全形势的掌控能力，确保辖区不发生重特大群死群伤恶性事故和重大影响事故，确保辖区安全形势的稳定，服务上海创新驱动、转型发展的经济社会发展需求14体系内公司船舶未发生负主要责任的一次死亡10人及以上事故；15船舶检验质量监督检查率达到15%； 16核发船舶吨位证书差错率为0%；17船舶建造重要日期记录检查确认率%； 18港口国监督单船检查率≥8%；19船舶单船检查率≥10%； 20船员培训机构日常监督检查率%； 21船员服务机构日常监督检查率%； 22安全管理体系审核率及审核员满足完成年度注册审核次数率%； 23被审核船舶滞留件数为0；19推进航运公司安全风险分类分级管理，落实航运公司约谈制度； 20履行好全国验船师考试秘书处职责；21开展《海船船员适任考试和发证规则》和履行公约马尼拉修正案过渡期培训，抓好辖区船员培训、考试和发证及服务机构、外派机构管理；22扎实做好浦江游览、对江轮渡、邮轮游艇及三岛和跨省客运船舶的安全监管工作；23构建符合形势发展需求的船舶安全检查机制，提高单船到港船舶检查数； 24建立“审核质量通报制度”；24航标正常率99%；岸台工作正常率>97%； 26测绘项目合格率%；25继续推进内河岸台系统建设； 26完善航标配布；27完成航标结构、设备标准化配置改造工作； 28实施航标产品准入及检测机制； 29推进台站设备更新和改造；30完善《中国海事电子海图低精度服务系统》； 31实施中国海事局海道测量生产数据库升级改造；32探索建立任前法律知识考试制度、廉政法制教育制度、重大决策法律咨询审核制度；33定期宣贯新颁布实施的海事法律文件，大力推进“六五”普法工作，建立健全普法制度体系；34推行《海事行政执法业务工作流程》，抓好后续规范工作； 35强化考核，进一步规范行政处罚行为； 36研究《行政强制法》实施后相应对策举措；37定期开展案卷评查，研究海事调查取证、海事执法风险防控预控等问题； 38实施督察体系运行情况评估；39配合部局完成《船载货物申报管理规定》修订工作；40开展“十二五”发展规划中期评估； 41总结“新三年行动计划”成效，制定“再三年行动计划；”42在全局范围内建立、实施并逐步完善质量管理体系； 43建立健全港建费征收、稽查工作机制及财务管理机制；44落实*财政预算公开、国库直接支付范围扩大、公务卡推广改革等工作； 45加强预算编制科学化、精细化水平，形成动态监控机制； 46深化后勤服务改革，明确职能定位； 47探索上海地区备件、物料集中采购模式；48完善项目库建设，实施项目预算执行和形象进度双考核制度； 49做好重点建设项目和重点资金的审计监督；50加强与地方*部门沟通协调，做好年度重点项目立项和工程建设工作； 51做好事业单位退休人员津补贴规范发放工作；52完成海事搜救和应急训练基地和东海航海保障中心业务用房论证工作； 53抓好大型巡航救助船和其他船艇的建造管理，完成节点任务；54制定全年教育培训计划，开展公务员法等各类培训，选派业务骨干赴国外学习交流；55重视新进人员培训，以现有培训基地为保障，配合大工作量实操，实施菜单式培训；56加强师资队伍建设，重点培养带教老师，落实全员培训任务； 57利用已有的培训基地和培训资源，合理设计和科学评估培训内容；推广E-模式；58优化全局人力资源配置，完善拔尖人才专家评估制度； 59完善领军人才后备库管理，重点加强高端专业人才培养； 60推进航标工、水手等工种的职业技能鉴定； 61研究出台人员管理办法；62探索建立海事人员的正常定期交流制度；63坚持和改进中心组学习、*生活会等制度，进一步健全以*集中制为核心的领导班子运行机制，严格落实“三重一大”制度，继续推进巡视督查工作，调整优化基层领导班子结构，选好配强基层党政正职；64以落实基层*工作制度为重点，抓好*“基础工作项目”，切实推进基层*工-1-27不发生违规签发船员证书、船员出入境证书事件；28报送部海事局的船员管理行政许可项目%符合有关规定；29行政许可抽查合规率%；30行政处罚、强制随机抽查合规率%； 31行政复议或诉讼案件败诉率为0； 32政务公开抽查合规率%；33重大执法过错或错案的责任追究率%； 34海事履约体系建立运行良好； 35到港船舶规费应征不漏； 36基本支出预算执行率%； 37项目支出预算执行率%；38不发生违反国家、部和部海事局有关规定的财经纪律事件；39不发生违反资产管理、船舶港务费征收使用管理的事件；40无工程质量、船舶建造质量事件； 41不发生违反基建程序事件；42不发生违反规定发放津补贴事件；43在岗人员培训覆盖率%；44人才队伍建设机制完善、效果良好； 45完成对口地方海事局执法人员培训任务；46干部职工积极投身于海事建设，凝聚力强； 47干部管理规范有序，不发生违反上级关于干部选拔任用程序、标准和条件规定的行为，离退休干部政策落实到位； 48党团组织健全； 49有效推进青年管理工作；作，对基层党组织党务公开实施情况开展专项督查，提高基层*工作质量；拓展“党员网络直通车”、“红色手机报”功能，鼓励局机关党务干部有效运用微博，及时做好沟通引导工作，不断提高基层*工作的效率和水平；65推行党代表任期制，建立健全党代表选举产生、活动保障、参政议政等工作机制，积极探索有利于党代表发挥作用的方式和途径；66总结宣传局工会副主席、团委公推直选工作经验，扩大以公推直选的方式，开展基层*换届工作的范围，全面完成基层*换届工作；67根据《公务员法》的相关要求，认真研究和科学谋划核编转制后干部人事工作的机制和方法，修改完善与公务员管理和事业单位管理相适应的干部管理、队伍分类管理制度；68发挥群团组织在深化改革、谋求发展过程中的桥梁纽带和维护稳定的作用；坚持和发展好工会、共青团工作品牌，扩大海事影响力；根据核编转制后的新情况，研究发挥工会组织作用的新途径和方式；69加强青年人才培养，筹备召开青年工作会议，专题研究青年工作规划，选拔部分年轻干部到港航单位进行交流挂职锻炼；50不发生部海事局及以上机构认定的严重泄密事件；51不发生违反规定造成重大影响的外事事件； 52不发生因内部管理引起的职工到京*事件；53不发生干部违法违纪案件；54不发生海事执法人员收受管理相对人礼品、好处费等不廉洁事件；55信访举报了结率达到90%以上；70完善信访维稳工作机制；71将实践经验用制度方式固化；根据各执法行为单元，实施项目化防控管理； 72强化内部督察，推动防控措施落实到位； 73检查“执法全程录音”、“视频监控”、“文明告知卡”等制度落实情况，定期对执法情况进行明察暗访；74委托开展第三方测评工作；75以查找廉政风险点为重点，以制度加科技为先导，以管理和监督为要点，以多维度考核评估为抓手，丰富政风建设的监管方式和手段；56充分利用海事外网开展社会服务，效果良好； 57年度新闻宣传有策划方案，每年召开4次以76完成局门户网站改版工作，提高网站绩效水平；上新闻发布会，其中至少有1次在上海市政77加强新闻宣传和舆论引导工作；加强重大活动和重要工作的新闻宣传，做好突发事府新闻发布机构发布；落实宣传工作所需装件的舆论引导；加大在中央、上海地方主流媒体的宣传力度；组织媒体记者海事行备器材配备标准；重大正面典型事件和人物活动；上中央媒体率%；有效组织重大突发事78在新浪、腾讯、东方和新民网同时开通上海海事局官方微博；件新闻宣传；79创造良好的机制，增强安全文化与海事文化的融合度，形成具有特色的上海海事文化；80推进中国海事博物馆建设；81做好《海事•救助•打捞》分卷修志工作；82以“中国海员日”活动为载体，探索航海文化建设的途径和方式；83筹备召开海事文化建设工作会议，研究制定上海海事文化建设实施意见；84把上海海事核心价值观渗透到队伍建设、规范管理、人文环境、形象塑造等各个方面，大力培树先进典型，充分发挥先进典型的引领示范作用，促进职工人文素养全面提高；85开展以“为民服务创先争优”为主题的创先争优活动，抓好对创先争优活动的推进、考核评比和经验总结； 86开展核编转制工作；87做好东海航海保障中心筹备工作； 88推进中国海事局船舶动态中心建设；89承办第2届中国海员大会、中美海上安全研讨会、第十五届亚洲海事调查官论坛等会议；。
交通运输部海事局关于印发内河航区划分工作实施方案的通知-
交通运输部海事局关于印发内河航区划分工作实施方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通运输部海事局关于印发内河航区划分工作实施方案的通知各省、自治区、直辖市地方海事局（船舶检验局），天津、黑龙江、广东、长江海事局，中国船级社：为全面推进内河航区划分工作，现将《内河航区划分工作实施方案》印发你们，请结合各地区、单位实际，认真贯彻执行。
交通运输部海事局2013年12月9日内河航区划分工作实施方案航区划分是船检技术法规体系建设的重要组成部分，是实施水上安全监管特别是船检管理工作的基础。
《海事系统“十二五”发展规划》明确提出，“十二五”期间要初步完成内河航区划分工作。
为全面推进内河航区划分工作，在总结前段航区划分试点工作的基础上，根据各省船检机构报送的航区划分需求情况，制定本实施方案。
一、工作目标和原则（一）工作目标。
通过收集、分析各省区重点水域的航道、气象、水文等资料，结合水域船型特点和航行经验，确定其航区等级，为制定船舶安全技术标准、船舶检验及海事监管提供依据。
（二）工作原则。
各参与单位各司其职，沟通协作，密切配合，稳步推进。
二、参与单位中国海事局主管内河航区划分工作，中国船级社武汉规范研究所具体承担内河航区划分研究工作，相关省（区/市）船舶检验机构，天津、广州、武汉船检管理处共同参与研究工作。
三、工作分工及进度安排（一）中国海事局：综合布局，整体协调，出台《内河航区等级划分标准暂行规定（2014）》并组织编制配套文件。
（二）中国船级社武汉规范研究所：牵头各航区划分研究工作组的成立和实施方案的细化，负责内河航区划分调查问卷、工作报告模板的编制并向各省（区/市）推进工作提供技术指导，分析航道、气象、水文资料及水域航行船舶特点，确定航区等级，承担编写研究报告终稿、召开相关研讨会/评审会等工作。
MMS受控文件总清单
芜海事[2007]98号
24.
芜湖海事局职工医疗费管理办法
芜海事[2006]19号
25.
芜湖海事局工作人员年度考核暂行办法
芜海人[2002]78号
26.
芜湖海事局物资采购、经济合同复核工作办法
芜海监察[2004]37号
27.
芜湖海事局安全预警制度实施细则
芜海监[2006]149号
海事处职责
3
CJMSA10ZZ003
办公室职责
4
CJMSA10ZZ004
党群工作部职责
5
CJMSA10ZZ005
指挥中心职责
6
CJMSA10ZZ006
监管一处职责
7
CJMSA10ZZ007
监管二处职责
8
CJMSA10ZZ008
监管三处职责
9
CJMSA10ZZ009
海事督察处职责
10
CJMSA10ZZ010
芜海办[2005]93号
43.
芜湖海事局方针目标管理办法和芜湖海事局方针目标考核办法
芜海办[2005]37号
44.
水上安全监督和救助打捞设施建设项目可行性研究报告编制办法
厅规划字[2003]253号
45.
关于加强搜救工作的通知
搜救字[1997]287号
46.
集装箱装运包装危险货物监督规定
水监字[1986]148号
党组织建设工作须知
55
CJMSA10XZ055
党员教育与管理工作须知
56
CJMSA10XZ056
领导调研工作须知
57
CJMSA10XZ057
中层干部管理工作须知
海事和海事预防PPT课件
国际海事组织关于海事的分类：
(1) Collision and Contacts （碰撞和触碰） (2) Strandings and Groundings （触礁和搁浅） (3) Floodings and Founderings （浸水和沉没） (4) Lists and Capsizings （横倾和倾覆） (5) Fires and Explosions （火灾和爆炸） (6) Hull and Machineey damage（船体和机器损坏） (7) Other （其他） (8) Unknown （不详）
第八章 海事和海事预防
第一节 海事调查和处理
• 从事海事调查的主体 • IMO的主要公约都规定了缔约国的海事调查 义务，以保障海上安全和保护海洋环境。 • 《中华人民共和国海上交通事故调查处理 条例》规定中华人民共和国港务监督机构 是本条例的实施机关
中国海事的使命: 在国内: 担负着国家水上交通安全和防治船舶污染环境的重 要使命，代表政府交通主管部门履行水上交通公共安全 和环境保护的社会管理职能。 在国际上: 代表国家对水上交通安全和环境保护行使管辖权并 履行国际公约赋予缔约国主管机关的责任和义务。
中外海事机构及功能定位的比较：
2）美国海岸警卫队：
定位与职责：美国是世界上最早组建海岸警卫队 的国家，美国海岸警卫队是世界各国海岸警卫队的鼻祖，是美 国海上惟一的综合执法机构，也是当今世界最强大的海上执法 队伍之一。 美国海岸警卫队是美国五大武装力量之一，也是当今美国 联邦政府国土安全部中的部门之一，是美国海上综合执法机构， 其职能覆盖了相当于中国当今海军、公安边防武警、海监、海事、 渔政、海关、环境保护等部门的部分业务。作为世界各国海岸警 卫队的鼻祖，美国海岸警卫队是许多国家海上执法队伍建设的典 范。
2024年交通部直属海事机构设置方案范文(2篇)
2024年交通部直属海事机构设置方案范文一、背景介绍随着我国海洋经济的不断发展，我国对海洋资源的开发和海洋运输的需求日益增加。
为了进一步加强对海洋领域的管理和监督，提高海事管理水平，交通部决定在2024年对直属海事机构进行重新设置，以适应发展需要。
二、目标和原则1.目标：通过重新设置直属海事机构，进一步完善海事管理体系，提高海事管理效能，保障海上安全，促进海洋经济健康发展。
2.原则：依法、科学、公正、高效原则，根据需求确定机构设置，进行合理的分工和职责划分，确保各项海事管理工作得以有效实施。
三、机构设置与职责划分1.海事局（总局级）海事局是海事管理的核心机构，负责领导、协调、监督全国范围内的海事事务，并行使下列职责：（1）制定和完善海事管理政策、法规及标准，研究解决重大海事管理问题；（2）组织协调海事执法行动，维护海事秩序和安全；（3）负责对各级海事机构的管理和指导，完善海事人才培养和队伍建设；（4）推动海事科技创新，提高海事管理技术水平；（5）与相关海事组织和国际机构保持联系，加强国际海事合作与交流。
2.海事局办公室（厅局级）海事局办公室是海事局的下设机构，负责办公室日常工作和组织协调局内事务。
办公室职责如下：（1）组织起草、协调和解决局务；（2）负责局务会议、文件和会议纪要的起草、审核和发送；（3）负责对局务的信息报送、材料管理和机要工作；（4）组织协调海事局其他机构的工作，提供综合协调和服务支持；（5）负责接待来访人员和办理来访事务。
3.海事执法局（副厅级）海事执法局负责对海上交通安全进行监管和执法，维护海上秩序和安全，并行使下列职责：（1）起草和完善海事执法法规和规章，制定并组织实施海事执法计划；（2）组织开展对海事违法行为的调查和打击，处理海事纠纷；（3）负责海上交通事故的调查和处理，维护海上公共安全；（4）协调和配合其他相关部门开展执法工作，加强跨部门执法合作。
4.海事技术监督局（副厅级）海事技术监督局负责对海事技术标准和设备进行监督和管理，并组织海事技术研究和创新。
NSM规则理解指南
1.1.10“重大不符合规定情况”系指对人员或船舶安全构成严重威胁或对环境构成严重危险，并需要立即采取纠正措施的可辨别的背离，包括未能有效和系统地实施本规则的要求。
1.1.11“周年日”系指对应于有关文件或证书有效期届满之日的每一年中的该月该日。
markedhemicroprocessorheearly1970he20centuremergedmicrelectronicsechnologyhasdevelopedapidlypeoplesoonmicroeleconicsprocessingheprogrammablelogicalcontroller1010船舶和设备的维护1111文件1212公司审核复查和评价部分审核发证1413发证和定期审核1414核发临时证书1515审核1616证书格式16附录中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则说明为保证海上安全人们一直做着不懈的努力
4本规则用概括性术语写成，船岸不同层次的管理人员应当对所列条款具有适应其岗位需要的理解和认识。
5高级领导层的承诺是做好安全管理工作的基础，各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性则对船舶的安全和防污染起决定性作用。
A部分 实 施
1
1.1定义
以下定义适用于本规则的A和B两部分。
1.1.1“本规则”系指由中华人民共和国交通部颁布的“中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则”。
【理解】这是对《国内安全管理规则》的界定，是由我国主管机关制定的，适用于国内营运船舶的安全和防污染管理的强制性规则。该规则已于2001年7月发布，首批船舶（客船、危险品船、化学品船、油船）必须在2003年7月1日前取得SMC证书后，才可投入营运。亦称NSM规则。
青岛海事局领导班子任期目标
青岛海事局领导班子任期目标根据山东海事局党组《关于青岛海事局领导干部实行职务任期制的通知》和《山东海事局局属单位领导干部职务任期制实施办法》的有关规定，经班子集体研究，制定青岛海事局领导班子四年（2010年4月—2014年3月）任期目标。
一、现状与形势分析（一）发展现状在山东海事局和青岛市委市政府的正确领导下，青岛海事局领导班子团结带领全局广大干部职工，认真贯彻落实上级的决策部署，坚持立足“三个服务”，努力建设“三个海事”，严格履行海事职责，全力做好海事服务，为山东海事和青岛地方经济社会的又好又快发展做出了突出贡献。
经过广大干部职工的不懈努力，目前辖区水上交通安全形势持续稳定，海上应急反应力量、海事监管与服务水平、技术装备与基础设施建设、干部人才队伍建设等都取得了长足发展，内部管理、基层党建日趋科学规范，职工精神面貌焕然一新，为青岛海事实现新的飞跃奠定了坚实基础。
1、青岛海事局于2001年1月9日正式挂牌成立，是山东海事局的分支机构。
现内设9个机关处室、6个派出机构、2个直属单位，共17个单位和部门。
截至2010年，现有在岗职工270人，拥有硕士学位以上人员32人，本科学历163人，专科学历42人，专科学历以上人员比例为87.8%；现聘副高级职称42人，中级职称69人，初级职称81人，专业技术人员比例为68.5%。
2、青岛海事局辖区大陆海岸线长且曲折，约为734公里，占山东省岸线的1/4以上；现有70个海岛，岸线总长度为106.08km；海岸线总长840.08km。
辖区港口由大港港区、黄岛港区、前湾港区、灵山湾港区、鳌山湾港区、海西湾修造船基地、游艇基地和青岛各区市的陆岛交通码头及在建的董家口港区组成。
辖区码头现有散货、杂货、液体化工、集装箱、原油、成品油、客运等码头60余座，泊位200余个。
其中货运泊位150余个，客运码头40余个，万吨以上的泊位50余个，10万吨及以上泊位10余个，20万吨油品码头3座、20万吨级散货码头1座。
海事局如何建设“阳光海事”
海事局如何建设“阳光海事”建设“阳光海事” 践诺执法为民交通部海事局在去年确立了建设“交通海事、阳光海事、数字海事”的新发展目标，在全国海事系统引起强烈反响，广大海事职工纷纷展开热烈讨论并积极探索实践。
其中“阳光海事”浓缩了海事事业的对外职能与形象，赋予了21世纪海事发展宏图的全新内涵，诠释了海事“执法为民，服务社会”的根本理念，具有高度的概括性和抽象性，必将成为海事建设里程中的一个引航标。
那么“阳光海事”是否有具体的标准？怎样建设“阳光海事”？本人在此谈一点粗浅想法。
一、“阳光海事”的内涵“阳光海事”是以“公正、透明、文明、规范、廉洁、高效”为目标，加强制度建设，规范行政行为，提高行政管理水平和效能，建设党和人民群众满意的法治海事。
二、“阳光海事”的标准“阳光海事”是海事建设的目标，这个目标应该有明确具体的标准，而且这个不应是一成不变地，它应随着社会的进步、事业的发展不断向高层次推进。
在笔者看来，在现阶段“阳光海事”应具备以下最低标准。
1．机构设置职能明确。
海事机构的设置应科学规范，部属海事机构与地方海事机构、上级海事机构与下级海事机构、海事机构内设部门之间的职能和权限应清晰明确，不交叉重复。
2．执法人员资格明确。
实行海事执法人员资格考任制，没有取得执法人员资格的不得从事海事执法工作，在执法过程中应亮明身份。
3．权力利益彻底脱钩。
在海事机构职权范围内，任何与海事机构有利益关系的组织或个人应与海事机构彻底脱离关系。
4．法制建设符合民意。
制定法律法规和规章，要实行专家论证制度；重要的要实行听证制度，要广泛听取多方面的意见，充分反映最广大人民的根本利益；建立对听证和采纳意见情况的说明制度；制定的法规规章内容要具体、明确，具有可操作性，能切实解决问题；规章、规范性文件制定后要定期进行评估、清理。
5．行政决策科学民主。
涉及全国或较大区域范围的重大决策事项，应当事先组织专家论证；涉及广大群众利益的决策事项，应向社会公布或举行听证会、论证会，广泛听取意见；对决策执行情况实行跟踪评估，建立决策责任追究制度；决策应相对稳定，不得朝令夕改。
海事管理手册
版本号：3.1审核人：李玉华批准人：袁宗祥受控状态：分发号：001发布日期：2008年11月17日实施日期：2008年12月1日目录A、运行令B、任命令C、管理手册修改记录D、长江海事局概况E、定义和缩写第一章总则第二章海事管理方针和目标第三章责任和权力第四章管理者代表第五章人员配备和培训第六章预防和应急反应第七章调查、分析和纠正第八章文件第九章内部审核、有效性评价A运行令为全面推进长江海事“四化三步走”发展战略,依据ISO9001—2000《质量管理体系---要求》的精神，在运行3.0版长江海事局机关海事管理体系的基础上,根据《长江海事局海事管理规则(2006)》，修改形成了3.1版长江海事局机关海事管理体系（以下简称体系）。
体系文件包括海事管理手册(含海事管理职责手册)、海事管理程序和海事管理须知。
体系文件是规范长江海事局机关行政、业务和党群管理工作的强制性文件。
其中，海事管理手册是指导局机关有效实施海事管理体系的纲领和行动准则；海事管理程序中的36个程序文件和海事管理须知中的118个须知文件，是局机关各项管理工作的规范流程和工作标准。
现颁布长江海事局机关海事管理体系3.1版，自2008年12月1日起运行。
最高领导层承诺：积极为体系的有效运行和持续改进提供资源和信息支持，并要求全体机关海事管理人员严格执行体系文件，确保体系有效运行，以实现我局的海事管理方针和目标。
长江海事局局长:袁宗祥二〇〇八年十一月十七日B任命令为加强对体系运行管理的领导，特任命李玉华同志为长江海事局机关海事管理体系的管理者代表。
管理者代表负责对海事管理体系运行情况进行监控，以确保及时提供必需的资源和信息支持。
长江海事局局长:袁宗祥二〇〇六年八月二十四日C管理手册修改记录管理手册的修改必须按《文件和资料控制程序》要求实施，并及时将修改情况及结果填入下表，该表不够时可另附续表。
中华人民共和国长江海事局是1999年10月经国务院批准设置的交通部直属14个海事局之一，其前身是1965年经国务院批准成立的交通部长江航政管理局，1989年7月更名为交通部长江港航监督局；代表国家依法履行水上安全监督管理职责，管辖长江重庆至安徽段2100千米干线、1000千米支流(汊河道)水域和19个水库(湖泊)；下设重庆、三峡、宜昌、荆州、岳阳、武汉、黄石、九江、安庆和芜湖等10个分支海事局及58个派出机构，以及长江引航中心、长江海事局职工培训中心。
SMS审核指南
SMS审核指南编写说明随着《国际安全管理规则》（简称ISM规则）、《国内安全管理规则》（简称NSM规则）实施工作全面展开和逐步深入，建立、运行和保持符合要求的安全管理体系（SMS）的效果日益彰显，航运公司执行SMS要求的主动性、自觉性都有了较大幅度的提高。
作为开展这项工作的主管机关，中国海事局一方面进一步加大推进力度，扩大实施范围，使越来越多的航运公司从中受益；另一方面，也充分注意到提高审核质量在整个实施工作中的重要性，在先后出台《ISM规则理解指南》、《SMS问答》，着力统一大家对规则本身的理解后，针对审核员运用规则进行审核方面存在的问题，提出了编写“SMS审核指南”的工作要求。
根据中国海事局工作安排，辽宁海事局承担了“SMS审核指南”的编写工作。
2003年4月，辽宁海事局成立了由副局长杨春任组长，李新、马一意、尚远洋、董贺轩、谭学成为成员的编写小组，同时制定了编写工作计划。
在编写过程中，编写小组不断广泛征求各方面的意见，浙江、天津、上海、广东、深圳、广西、海南、江苏、长江、河北、福建、山东等各片区海事局都提供了许多宝贵、有益的编写建议。
在此基础上，编写小组经过反复修改，于2004年6月初形成了“SMS审核指南（初稿）”， 6月底在北京召开了由中国海事局组织有关领导和专家参加的“SMS审核指南（初稿）”定稿会。
会后综合有关方面的修改意见，编写小组对初稿进行大幅度修改，形成了“SMS审核指南（修改稿）”，并于2004年8月在北京召开“SMS审核指南（修改稿）”审定会。
结合与会领导、专家的指导和部分片区海事局研讨反馈意见，编写小组全面修改后，于9月在全国范围内再次征求意见（编写过程待续）。
本“SMS审核指南”旨在为航运公司SMS审核员提供审核工作方面的技术指导，给出了建议性的审核内容、审核重点、以及常见问题等相关提示，审核员在实际工作中参照应用，但不作为审核的标准。
本指南分为SMS 文件审核、岸基SMS活动、船舶SMS活动三部分。
海事2024年度工作计划
海事2024年度工作计划一、综述2023年我国海事工作取得了较为显著的成绩，但也面临着一些新的挑战。
2024年，我国将进一步加强海事领域的管理，提高海事治理能力和效能，确保海事安全和海洋环境保护工作取得更大的进展。
二、发展目标1. 提高海事安全水平：全面落实海上交通安全管理制度，加强定期巡航和信息化技术应用，提高海事巡航监管水平，降低事故发生率。
2. 健全海事法规制度：制定完善海事法律法规，加强与国际标准的对接，强化法规执行力度，确保国内海事法制体系的完善。
3. 提高应急响应能力：建立健全海事应急响应机制，提高应急预案的制定和执行能力，确保海上突发事故的迅速应对和处置。
4. 加强海洋环境保护：加大对海洋环境污染源的监管力度，推动海上污染物的减排和治理，保护海洋生态环境。
5. 提高海事人才培养水平：加强海事人才队伍建设，制定并实施海事专业人才培养计划，提高人才培养质量和数量。
三、主要任务1. 完善海事管理体系（1）继续推进海事管理体制改革，健全海事行政管理机构职责，形成协同高效的管理机制。
（2）加大对海事行业相关企业的监管力度，完善企业安全管理制度，提高企业安全生产水平。
（3）推进海事信息化建设，建立健全海事信息共享平台，提高信息共享和利用效率。
（4）加强与其他相关部门的协调配合，形成合力，共同推进海事工作的发展。
2. 加强海事安全管理（1）全面落实海上交通安全管理制度，加强巡航巡查工作，提高监管水平和效能。
（2）加强港口安全管理，严格落实港口安全检查制度，规范港口安全设施建设。
（3）推进渔船安全管理工作，加强对渔船的安全检查和监管，减少渔船事故发生率。
（4）加强船舶动态管理，推进船舶实时监管系统建设，加强对船舶的跟踪管理和监测。
3. 健全海事法规制度（1）制定完善海事法律法规，推进相关法律的修订和完善，强化法规的执行力度。
（2）加强与国际标准的对接，提高海事管理水平和国际竞争力。
（3）加强航行安全管理制度建设，完善航行安全管理办法，提高航行安全水平。
海事局年工作总结
个人资料整理，仅供个人学习使用浙江海事局20XX年工作总结一、20XX年度目标任务执行情况截止20XX年年底，各项年度目标任务已基本完成。
其中，直属海事局年度考评指标执行良好。
局机关年度目标任务整体完成。
辖区水上交通事故四项指标全面下降。
分支局目标管理考核要求总体得到落实。
二、20XX年度工作成效总体评价20XX年，全局上下紧紧锚定“走在前列”战略目标，深化改革提效能、强化监管保稳定、融入大局优服务、从严管理抓队伍，全面提升整体工作水平、推动加快事业发展，取得了良好成效。
主要体现在以下五个方面：（一）全面确立“走在前列”发展战略，清晰勾画浙江海事发展蓝图。
出台了《关于推进浙江海事局“走在前列”的指导意见》，明确打造“引领型”海事管理机构的战略目标以及建设六大体系的主要任务。
（二）高起点开展基层执法模式改革，切实增强海事监管效能。
一方面，抓住基层执法机构改革的有利契机，开展基层执法模式改革，建立现场综合执法工作新机制。
另一方面，成体系开展水上交通安全监管工作，建立健全海事监管长效机制，确保辖区水上交通安全。
（三）全面建成综合管理体系，基本搭建系统管理格局。
制定了《浙江海事局综合管理规则》，构建起覆盖海事业务、党务、行政等各项海事管理工作的，局机关和分支局两级运行的综合管理体系。
（四）主动践行服务发展举措，进一步优化海事服务供给。
一是对接重大战略发展显作为。
二是完成“最多跑一次”改革提效能。
三是深化对外交流合作有突破。
（五）严格落实全面从严治党要求，积极打造海事“蓝色铁军”。
一是深入推进党建和党风廉政建设。
二是持续加强领导班子和干部队伍建设。
三是精神文明建设成果丰硕。
1 / 1。
海事局年度工作总结及新一年工作计划范文
海事局年度工作总结及新一年工作计划范文海事局年度工作总结及下一年工作计划__年，__海事处在__海事局的正确领导下，践行五大发展理念，坚持“三化”引领，紧紧围绕安全与发展主线，主动适应新常态、持续推进安全发展、创新驱动有效监管、注入精神新动力，把好行风廉政“关”，各项工作任务有序推进，辖区安全形势和行风政风形势双稳定，呈现十一个方面的工作亮点。
__年工作总结一、辖区安全形势史上最好。
以“聚力海事”为抓手，细化安全监管工作举措，严抓工作落实，强化重点水域、重点船舶、重点时段监管，辖区未发生一般及以上等级事故，安全四项指标“三降一平” ，即事故件数、沉船数、直接经济损失下降，死亡为零，与去年持平。
二、行风政风形势持续稳定。
深化党风廉政建设，加大廉政教育与督查力度，有效运行电子监察系统，开展季度执法记，记录仪使用评比，开展廉政教育月活动，组织参观市廉政教育基地，向全体职工家属发放《家庭助廉倡议书》，开展海事处长讲廉政党课活动，定期开展船舶电话回访，对重点岗位适时进行轮岗，重点人员加强点对点盯防，促进了行风廉政建设，有理举报为零。
三、渡船管理成效突显。
认真落实渡船__长效管理机制，加强渡船预警预控和监管，深入开展节日前上线检查、日常隐患排查和整改，有效开展“斑马线”深化年、渡船安全周等活动，提高船员技能，增强安全意识，积极向政府建言，与地方政府齐抓共管，加大违章处罚力度，一年来渡运安全形势良好。
港内交通船管理日趋规范。
参照渡船标准高要求管理，为x艘港内交通船装上了AIS，落实定期检查、巡查、禁航等安全措施，一年来，港内交通船运行情况良好。
四、危险品船管理扎实有效。
认真落实“x+x”长效管理机制，严格执行“两个禁止”，坚持一类危险品警戒区现场维护，结合“专项整治活动”，加强危险品码头及加油站点的隐患排查和整改，加强高温期间、高温时段的作业管理，强化到港船现场作业检查，清除华庆码头下游非法作业点。
五、重点水域监管能力得以提升。
中国海事航海保障发展规划工作大纲-东海航海保障中心
东海航海保障中心“十三五”发展规划通信专项规划东海航海保障中心2016 年10 月目录目 录 .....................................第 1 章 前 言 (2)1.1 规划背景 (2)1.2 规划依据 (2)1.3 规划范围 (3)第 2 章 现状和评价 (4)2.1 现状 (4)2.2 评价 (5)第 3 章 “十三五”面临的新形势 (9)3.1 有效履行国际公约，是我国应承担的责任 (9)3.2 “海洋强国”和“一带一路”战略对水上通信需求的影响 . ...................10 3.3 水上用户对信息需求的发展趋势 (11)4.1 指导思想 4.2 规划原则 (12)4.3 发展目标 (12)第 5 章 发展重点 (14)5.1 丰富业务构成，拓展服务领域 (14)5.2 优化台站布局，提高有效覆盖 (15)5.3 加快改造升级，提升履约保障 (16)5.4 建设公务通信，支持海洋管控 (16)5.5 建立运维体系，提升综合效率 (17)5.6 加强科技创新，推进数字通信 (17)第 4 章 指导思想、基本原则与发展目标 ......................12 121.1 规划背景水上安全通信是保证水上交通运输安全不可缺少的信息传递手段，是水上交通运输安全监管和救助的基本要素，是中国政府履行相关国际公约职责的重要组成部分。
多年来，南起厦门北至连云港的东海海区水上通信部门承担着水上遇险安全值守、海上安全信息播发以及海事监管支持等通信保障工作，为船舶航行安全以及海上运输事业的发展做出了重要贡献。
2012年底，东海航海保障中心（以下简称“中心”）挂牌成立，交通运输部在《关于东海航海保障中心主要职责机构设置和人员编制的通知》中明确东海航海保障中心的主要职责包括承担辖区水上遇险与安全通信工作；承担海岸电台、水上无线通信系统的建设、运行和维护工作；承担航行通警告、气象预报等海上安全信息的播发工作。
砥砺奋进 硕果累累“十三五”时期直属海事系统宣传和精神文明建设工作迈上新台阶
砥砺奋进 硕果累累工作迈上新台阶编者按：“十三五”时期，海事系统宣传和精神文明建设工作以“三化”建设为统领，以打造海事执法铁军为深入践行社会主义核心价值观和海事核心价值体系，进一步提升思想凝聚力、精神感召力、舆论引导力、染力、海事公信力和服务效能。
五年时间里，海事宣传战线广大干部职工积极作为、开拓进取，系统上下共同努力、砥砺奋进，海事系统宣传和精神文明建设工作迈上新台阶，取得累累硕果，为推进海事高质量发展提供的思想保证、舆论支持、精神动力和文化条件。
亮点回顾这五年，海事人高举旗帜，斗志昂扬。
始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，不断增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，筑就了无坚不摧的信仰基石。
理论学习持续加强。
扎实推进“三严三实”专题教育、“两学一做”学习教育常态化制度化、“不忘初心、牢记使命”主题教育，把好思想政治关。
理想信念教育有效开展。
深入学习宣传《交通强国建设纲要》，用理想信念筑牢干部职工思想根基，锤炼“有理想、有道德、有能力、有担当”的海事队伍。
意识形态工作常抓不懈。
坚持每半年专题研究意识形态工作、每年定期分析职工思想动态，确保各类宣传阵地始终保持正确政治方向和政治立场，维护意识形态安全和文化安全。
理想信念更加坚定这五年，海事系统坚持价值引领，以德为先。
以社会主义核心价值观为指引，推动海事核心价值体系深入人心，系统文明程度全面提升，凝聚了源源不竭的精神动力。
核心价值观落地生根。
每年开展“行业核心价值体系学习实践教育月”活动，营造务实创新、诚信负责、风清气正的政治生态和道德风尚，推动社会主义核心价值观入眼入脑入心。
海事核心价值体系深入人心。
凝练、发布海事核心价值体系，发挥领导干部、党员群体、模范人物在践行海事核心价值体系中的示范带动作用，激励干部职工立足本职、争创更好业绩。
主题实践活动丰富多彩。
举办“道德讲堂”1 870次，参与人数达77 000人次，向社会传递正能量。
CJMSA05CX022党群综合协调工作程序
修改记录1．目的本程序规定了党群的内部综合协调和外部综合协调工作要求，旨在保证岳阳海事党委工作制度的实施和工作质量，确保完成岳阳海事局各项党建工作和精神文明建设工作。
2．适用范围本程序适用于岳阳海事局党群内部和外部综合协调。
3．职责3.1 分管局领导负责党群综合协调工作的总体控制。
3.2 党委办公室负责党群各项工作的综合协调。
3.4 机关各部门及各海事处按照党委办公室协调认真履行各自职责，积极相互配合完成工作任务。
4．实施4.1党群综合协调事项的确定。
4.1.1 向长江海事局党委报告、请示有关重大事项和贯彻执行上级党组织的部署情况，及时与上级沟通，明确主办部门（单位）和协办部门（单位），并进行督办、检查、反馈；4.1.2岳阳海事党委工作的重大方针、政策的执行和实施，明确主办部门（单位）和协办部门（单位），并督办、检查、反馈；4.1.3向上级党委请示和重要问题的报告、重要工作总结，向下级布置的重要任务、下达的重要指示，明确主办部门（单位）和协办部门（单位）；4.1.4党群工作的中、长期发展规则、年度工作计划和思想政治工作和精神文明建设计划等，明确主办部门（单位）和协办部门（单位），并进行统一协调；4.1.5对工会、共青团等群团组织工作情况提出明确要求，进行督查、考核；4.1.6根据年度方针目标安排，通过方针目标管理图或方针目标展开图确定工作任务，并明确主办部门及协办部门；4.1.7根据上级交办或发展需要，局领导临时布置的工作任务，通过局月度工作安排表或网上督办单明确主办部门及协办部门。
4.2 党群协调事项的执行与督办。
4.2.1 党委办公室按照党委领导的要求，及时下发督办单，提出要求，进行协调，明确主办部门和协办部门。
4.2.2主办部门按照确定的工作事项，组织制定并落实工作方案，并按进度实施；4.2.3在工作事项的执行过程中，遇到需要党委办公室出面协调的问题，应立即告知党委办公室，需要与行政进行协调的，统一由党办与局办进行协调；4.2.4党委办公室对出现问题进行分析，采取有效措施加以解决。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
.完善领军人才后备库管理，重点加强高端专业人才培养；
.推进航标工、水手等工种的职业技能鉴定；
.研究出台人员管理办法；
.探索建立海事人员的正常定期交流制度；
.坚持和改进中心组学习、民主生活会等制度，进一步健全以民主集中制为核心的领导班子运行机制，严格落实“三重一大”制度，继续推进巡视督查工作，调整优化基层领导班子结构，选好配强基层党政正职；
.开展上海港码头防治船舶污染海洋环境能力专项验收；
.试点建立辖区溢油监视系统；
.探索建立货物信息收集审核机制；
.试点实施华东片区内危险货物申报信息共享联网；
.加强对危险品运输船舶、低质量船舶、施工船舶、砂石船的现场监管；
.履行海上安全通信职责，提升遇险应急通信的处置水平；
.体系内公司船舶未发生负主要责任的一次死亡（失踪）人及以上事故；
.定期宣贯新颁布实施的海事法律文件，大力推进“六五”普法工作，建立健全普法制度体系；
.推行《海事行政执法业务工作流程》，抓好后续规范工作；
.强化考核，进一步规范行政处罚行为；
.研究《行政强制法》实施后相应对策举措；
.定期开展案卷评查，研究海事调查取证、海事执法风险防控预控等问题；
.实施督察体系运行情况评估；
.充分利用海事外网开展社会服务，效果良好；
.年度新闻宣传有策划方案，每年召开次以上新闻发布会，其中至少有次在上海市政府新闻发布机构发布；落实宣传工作所需装备器材配备标准；重大正面典型事件和人物上中央媒体率；有效组织重大突发事件新闻宣传；
.完成局门户网站改版工作，提高网站绩效水平；
.加强新闻宣传和舆论引导工作；加强重大活动和重要工作的新闻宣传，做好突发事件的舆论引导；加大在中央、上海地方主流媒体的宣传力度；组织媒体记者海事行活动；
.完成上海国际航运中心建设项牵头工作；
.维护船员权益，扶持船员队伍发展，吸引高级船员人才；
.研究上海洋山深水港航道双向通航方案；
.实施大型邮轮“全程监护”；
.做好浦东机场商飞第跑道配套工程、中船长兴二期工程、长江口米深水航道维护疏浚等重大涉水工程的通航安全管理；
.落实辖区海底光缆和管线的日常保护和应急处置工作；
.把上海海事核心价值观渗透到队伍建设、规范管理、人文环境、形象塑造等各个方面，大力培树先进典型，充分发挥先进典型的引领示范作用，促进职工人文素养全面提高；
.开展以“为民服务创先争优”为主题的创先争优活动，抓好对创先争优活动的推进、考核评比和经验总结；
.年度重点专项工作任务完成率；
.开展核编转制工作；
.在新浪、腾讯、东方和新民网同时开通上海海事局官方微博；
.精神文明建设扎实有效，得到上级认可；
.创造良好的机制，增强安全文化与海事文化的融合度，形成具有特色的上海海事文化；
.推进中国海事博物馆建设；
.做好《海事•救助•打捞》分卷修志工作；
.以“中国海员日”活动为载体，探索航海文化建设的途径和方式；
.筹备召开海事文化建设工作会议，研究制定上海海事文化建设实施意见；
.报送部海事局的船员管理行政许可项目（船员培训机构、服务机构、外派机构审批）符合有关规定；
.行政许可抽查合规率；
.行政处罚、强制随机抽查合规率；
.行政复议或诉讼案件败诉率为；
.政务公开抽查合规率；
.重大执法过错或错案的责任追究率；
.探索建立任前法律知识考试制度、廉政法制教育制度、重大决策法律咨询审核制度；
.研究推进《上海港防止船舶污染水域管理办法》、《上海市禁止、限制、控制危险化学品目录》等地方立法事项；
.实现危险品系统与船舶动态系统的数据共享，完成清污协议查验模块；
.开展国际海事研究会海事调查分委会、航标分委会的公约研究、跟踪工作；
.完成船员管理软件升级，建立集船员培训、考试、评估、发证、服务、跟踪、权益保障及机构监管于一体的全方位船员管理信息系统；
.与科研院所建立研发合作机制，推广成熟遥测终端定型产品应用；
.做好应急测绘和通航尺度核定测量工作；探索建设海道测量地理空间数据平台开展增值服务；
.开展中国民用航海图书体系研究，完善民用航海图书产品序列；研发航海图书资料执法检查支持工具；完善海图发行网站；
.研究建立水上交通广播台。
.抓好大型巡航救助船和其他船艇的建造管理，完成节点任务；
.在岗人员（包括新录用人员）培训覆盖率；
.人才队伍建设机制完善、效果良好；
.完成对口地方海事局执法人员培训任务；
.干部职工积极投身于海事建设，凝聚力强；
.干部管理规范有序，不发生违反上级关于干部选拔任用程序、标准和条件规定的行为，离退休干部政策落实到位；
.辖区未发生负有直接监管责任的交通事故；
.港口水域运输船舶交通事故发生率≤；
.万艘船舶污染事故发生率<；
.辖区水上水下施工作业区内发生的事故数为；
.水上人命救助成功率>；
成功处置重大水上交通突发事件；
.事故险情漏报、瞒报或超时限报告信息（件）为；
.海事巡航救助一体化建设推进程度符合要求；
值班人员保证率；
.做好东海航海保障中心筹备工作；
.推进中国海事局船舶动态中心建设；
.承办第届中国海员大会、中美海上安全研讨会、第十五届亚洲海事调查官论坛等会议；
.完成组建船舶登记分委会并开展相应研究工作；
.承办好搜救论坛及年度搜救工作会议；按照中国海上搜救中心的统一部署，开展民用航空器水上遇险搜救演习；
.结合辖区实际，海事工作富有特色，成效显著；
.不发生违反规定发放津补贴事件；
.开展“十二五”发展规划中期评估；
.总结“新三年行动计划（）”成效，制定“再三年行动计划（）”；
.在全局范围内建立、实施并逐步完善质量管理体系；
.建立健全港建费征收、稽查工作机制及财务管理机制；
.落实政府财政预算公开、国库直接支付范围扩大、公务卡推广改革等工作；
.加强预算编制科学化、精细化水平，形成动态监控机制；
.船舶检验质量监督检查率达到；
.核发船舶吨位证书差错率为；
.船舶建造重要日期记录检查确认率；
.港口国监督单船检查率≥；
.船舶（含海船和河船）单船检查率≥；
.船员培训机构日常监督检查率；
.船员服务机构日常监督检查率；
.安全管理体系审核率及审核员满足完成年度注册审核次数率；
.被审核船舶滞留件数为；
.推进航运公司安全风险分类分级管理，落实航运公司约谈制度；
.信访举报了结率达到以上；
.完善信访维稳工作机制；
.将实践经验用制度方式固化；根据各执法行为单元，实施项目化防控管理；
.强化内部督察，推动防控措施落实到位；
.检查“执法全程录音”、“视频监控”、“文明告知卡”等制度落实情况，定期对执法情况进行明察暗访；
.委托开展第三方测评工作；
.以查找廉政风险点为重点，以制度加科技为先导，以管理和监督为要点，以多维度考核评估为抓手，丰富政风建设的监管方式和手段；
.配合部局完成《船载货物申报管理规定》修订工作；
.海事履约体系建立运行良好；
.到港船舶规费应征不漏；
.基本支出预算执行率；
.项目支出预算执行率；
.不发生违反国家、部和部海事局有关规定的财经纪律事件；
.不发生违反资产管理、船舶港务费征收使用管理的事件；
.无工程质量、船舶建造质量事件；
.不发生违反基建程序事件；
.航标正常率；
岸台工作正常率>；
.测绘项目合格率；
.继续推进内河岸台系统建设；
.完善航标配布；
.完成航标结构、设备标准化配置改造工作；
.实施航标产品准入及检测机制；
.推进台站设备更新和改造；
.完善《中国海事电子海图低精度服务系统》；
.实施中国海事局海道测量生产数据库升级改造；
.不发生违规签发船员证书、船员出入境证书事件；
上海海事局年度方针目标管理图
总目标
子目标（考评指标）
对策措施
扎实推进“十二五”规划的实施，积极稳妥推进海事核编转制工作，不断提高水上交通安全形势的掌控能力，确保辖区不发生重特大群死群伤恶性事故和重大影响事故，确保辖区安全形势的稳定，服务上海创新驱动、转型发展的经济社会发展需求
.死亡人数不超出部局下达指标数人；
.危险货物集装箱现场抽查率达到；
.辖区巡航计划实施率；
.运输船舶超载处置件数；
.开展危险源分析排摸；
.开展与地方政府、口岸单位、金融保险、法院仲裁等部门的合作共建；
.整合并推行诚信管理机制；
.加强区域联动执法及海事与公安的联合执法；
.完善海事调查处理程序，规范海事调查处理行为；
.注重流程再造和管理，落实网格化监管责任；
.深化后勤服务改革，明确职能定位；
.探索上海地区备件、物料集中采购模式；
.完善项目库建设，实施项目预算执行和形象进度双考核制度；
.做好重点建设项目和重点资金的审计监督；
.加强与；
.做好事业单位退休人员津补贴规范发放工作；
.完成海事搜救和应急训练基地和东海航海保障中心业务用房论证工作；
.深化巡查执法模式改革，组建第一巡查执法支队；
.做好东海大桥、上海长江大桥、崇启大桥的防撞工作；
.推进海空立体巡航，提高巡航救助一体化能力；
.细化船机安全管理检查标准，固化船机安全管理检查模式；
.建立建筑渣土（泥浆）水上中转运输长效管理机制；
.完善《上海海上搜救和船舶污染事故专项应急预案》，建立上海海上搜救奖励机制和搜救志愿者机制，健全应急处置保障体系；
.党团（含群团）组织健全；
.有效推进青年管理工作；
.制定全年教育培训计划，开展公务员法等各类培训，选派业务骨干赴国外学习交流；
.重视新进人员培训，以现有培训基地为保障，配合大工作量实操，实施菜单式培训；