机械设计章节练习题(含答案)——带传动
机械设计带传动习题及答案
4、带传动的弹性滑动现象是不可避免的。
（√）5、正确安装在槽轮中的V带，其底面与轮槽的底面是不接触的。
（√）6、带的弹性滑动现象是可以避免的。
（×）7、所有的带传动都是利用带和带轮之间的摩擦传递运动和动力的。
（×）8、在带传动中，打滑是由于带与带轮之间的摩擦力不够大而造成的。
（√）9、带轮的槽角应小于V带的截面楔角。
（√）10、V带的截型有A、B、C、D、E、F、G七种。
（×）11、V带轮的槽角均小于V带截面的楔角。
（√）12、带传动在工作时产生弹性滑动是由于传动过载。
（×）13、正是由于过载时产生了“弹性滑动”，故带传动对传动系统具有过载保护作用。
（×）14、V带的长度是指其基准长度。
(√)1、V带中，带截面楔角为40°，带轮的轮槽角应为（b）。
A：大于40°B：小于40°C：等于40°；2、能保证瞬时传动比恒定的传动是（c ）。
A：带传动；B：链传动；C：齿轮传动；3、线绳结构的V带，其线绳位于带的（b）。
A ：顶胶层；B：抗拉层；C：底胶层4、下列图所示的V带传动中，哪个图中的张紧轮位置是最合适的？（a ）。
5、带传动中，带每转一周，拉应力是a 。
（）。
A：有规律变化的；B：不变的C：无规律变化的；6、带传动的最大应力发生在 c 。
A：绕入从动轮处；B：绕出从动轮处；C：绕入主动轮处；D：绕出主动轮处；7、带传动的主要失效形式是带的( d )。
A：磨损和疲劳点蚀；B：磨损和胶合；C：胶合和打滑；D：疲劳破坏和打滑；8、带传动是依靠（b ）来传递运动和动力的。
A：主轴的动力；B：带与带轮之间的摩擦力；C：主动轮上的转矩；D：从动轮上的转矩；1、带传动中，打滑是怎样产生的？是否可以避免？解答：当带所传递的圆周力超过带与带轮接触面间摩擦力总和的极限值时，带在带轮上将发生明显的相对滑动即打滑，打滑可以避免。
2、说明带的弹性滑动与打滑的区别。
邱宣怀《机械设计》(第4版)(章节题库 带传动)【圣才出品】
第11章 带传动一、选择题1．平带、V带传动主要依靠（）传递运动和拉力。
A．带的紧边拉力B．带和带轮接触面间的摩擦力C．带的预紧力【答案】B4．带速v＞30 m/s、主动轴转速n1＝1×104～5×104r/min的带传动属于高速带传动，这种传动除要求带轮重量轻、质量均匀对称外，还在轮缘表面开环形槽，其目的是（）。
A．为了动平衡B．防止掉带C．减轻带轮重量D．防止带和轮缘表面间形成空气层而降低摩擦系数【答案】B7．带传动中，v1为主动轮圆周速度、v2为从动轮圆周速度、v为带速，这些速度之间存在的关系是（）。
A．v1＝v2＝vB．v1＞v＞v212D．v1＝v＞v2【答案】B10．带传动打滑总是（）。
A．在小轮上先开始B．在大轮上先开始C．在两轮上同时开始【答案】A13．带传动工作时，紧边拉力为F1，松边拉力为F2，若带速v＜10m/s，当载荷达到极限值，带将开始打滑还未打滑时，F1和F2的比值为（）。
A．F1/F2≈0B．F1/F2≈1C．F1/F2≈e fαD．1<F1/F2<e fα【答案】C16．V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（）。
A．带的型号B．带的速度C．主动轮转速【答案】A二、填空题1．带传动的失效形式有______和______。
【答案】打滑；疲劳破坏2．带传动所能传递的最大有效圆周力决定于______、______、______和______四个因素。
【答案】初拉力；小带轮的包角；摩擦因数；带速3．传动带中的工作应力包括______、______和______。
【答案】拉应力；离心拉应力；弯曲应力4．单根V带在载荷平稳、包角为180°且为特定带长的条件下所能传递的额定功率P0主要与______、______和______有关。
【答案】带型号；小带轮直径；小带轮转速5．在设计V带传动时，V带的型号根据______和______选取。
机械设计练习题及答案
机械设计练习题及答案一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1、为了保证带传动的正常工作，应定期检查带的（）A、弯曲应力B、松边拉力C、初拉力D、拉应力正确答案：C2、（）在众多的齿轮机构中，哪个是最基本，最常用的一种。
A、螺旋齿轮B、直齿圆柱齿轮C、斜齿轮D、锥齿轮正确答案：B3、定轴齿轮系是指所有齿轮( )固定的轮系？A、轴线位置B、固定轴C、轴D、轴向位置正确答案：A4、有急回特性的平面连杆机构的行程速度变化系数( )。
A、K=1B、K≥1C、K<1D、K>1正确答案：D5、以下不是滚动轴承的后置代号的是（ )？A、径向游隙代号B、公差等级代号C、内部结构代号D、外部结构代号正确答案：D6、内齿轮的分度圆（）齿根圆。
A、大于B、小于C、等于D、其他正确答案：B7、带传动中，两带轮与带的摩擦系数相同，直径不等，如有打滑则先发生（）轮上。
A、小B、两带C、大D、不一定哪个正确答案：A8、铰链四杆机构中，若最长杆与最短杆之和大于其他两杆之和，则机构有（ )A、一个摇杆B、两个曲柄C、两个摇杆D、一个曲柄正确答案：C9、有一轮系，两对传动齿轮之模数相同，若轮系值为1/8，则其齿数的配合应为（）。
A、60/30×80/20B、20/40×18/72C、30/60×18/72D、30/60×20/80正确答案：C10、影响齿轮传动准确性的公差组是（）A、IIIB、IIC、IVD、I正确答案：D11、对于普通圆柱蜗杆传动，下列说法错误的是（）A、在蜗轮端面内模数和压力角为标准值B、传动比不等于蜗轮与蜗杆分度圆直径比C、蜗杆直径系数q越小，则蜗杆刚度越大D、蜗杆头数多时，传动效率提高。
正确答案：C12、在蜗杆传动中，当其他条件相同时，减少蜗杆头数，则( )A、有利于实现自锁B、有利于提高传动效率C、有利于提高蜗杆刚度D、有利于蜗杆加工正确答案：A13、当极位夹角为（）的时候，曲柄摇杆机构，没有急回运动。
(完整版)机械基础(第一章带传动)测试题
第二章带传动测试题姓名分数一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案，共15题，每题2分，共30分)1、带传动是依靠来传递运动和功率的。
A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力2、带张紧的目的是。
A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 调节带的初拉力3、两带轮直径一定时，减小中心距将引起。
A. 带的弹性滑动加剧B. 带传动效率降低C. 带工作噪声增大D. 小带轮上的包角减小4、带传动的中心距过大时，会导致。
A. 带的寿命缩短B. 带的弹性滑动加剧C. 带的工作噪声增大D. 带在工作时出现颤动5、带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角。
A.减小B.增大C.不变6、带传动的传动比与小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角。
A.减小B.增大C.不变7、若传动的几何参数保持不变，仅把带速提高到原来的两倍，则V带所能传递的功率将。
A.低于原来的两倍B. 等于原来的两倍C.大于原来的两倍8、带传动在工作中产生弹性滑动的原因是。
A. 带与带轮之间的摩擦系数较小B. 带绕过带轮产生了离心力C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差D. 带传递的中心距大9、V带传动中，选取V带型号主要取决于。
A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力10、V带传动中，小带轮直径的选取取决于。
A. 传动比B. 带的线速度C. 带的型号D. 带传递的功率11、中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由决定。
A. 小带轮直径B. 大带轮直径C. 两带轮直径之和D. 两带轮直径之差12、与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是。
A. 传递功率大B. 传动比准确C. 传动效率高D. 带的制造成本低13、带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于。
A. 带的横截面尺寸B. 传递的功率C. 带轮的线速度D. 带轮的直径14、带传动不能保证准确的传动比，其原因是。
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机械设计---2第一章机械设计总论习题三、选择填空：（1）对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要因素是。
A、最大应力；B、平均应力；C、应力幅。
（2）塑性材料制成的零件进行静强度计算时，其极限应力为。
A、；B、；C、；D、。
（3）零件受对称循环应力时，对于塑性材料应取作为材料的极限。
A、材料的强度极限；B、材料的屈服极限；C、材料的疲劳极限；D、屈服极限除以安全系数。
（4）当三个相同的零件甲、乙、丙承受的是相同的，但应力的循环特性r分别为+1，0，-1，其中最易疲劳损伤的零件是。
（5）两圆柱体沿母线相压，载荷为F时，最大接触应力为，若载荷增大到2F时，最大接触应力变为。
A、； B、； C、； D、。
（6）由实验知，有效应力集中、绝对尺寸和表面状态只对有影响。
A、应力幅；B、平均应力；C、应力幅和平均应力。
（7）摩擦副表面为液体动压润滑状态，当外载荷不变时，摩擦面间的最小油膜厚度随相对滑动速度的增加而。
A、变薄；B、增厚；C、不变。
（8）在外载荷不变的情况下，试判断下列零件上各点应力的变化特性（用应力循环特性系数表示）：a）转动心轴，外径上的弯曲应力r为：b）推力球轴承滚动体上一点的接触应力，r为。
A、 r= +1；B、 r=－1；C、 r=－1；D、 0<r<+1；E、 -1<r<0。
（9）为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中，是不合理的。
A、降低表面粗糙度；B、增大润滑油粘度；C、提高表面硬度；D、提高相对滑动速度。
（10）采用含有油性和极压添加剂的润滑剂，主要是为了减少。
A、粘着磨损；B、磨粒磨损；C、表面疲劳磨损；D、腐蚀磨损。
（11）零件的工作安全系数为。
A、零件的极限应力比许用应力；B、零件的工作应力比许用应力；C、零件的极限应力比零件的工作应力；D、零件的工作应力比零件的极限应力。
（12）某截面形状一定的零件，当尺寸增大时，其疲劳极限值将随之。
A、增高；B、降低；C、不变；D、规律不定。
机械设计练习题(含答案)——带传动
第11章带传动【思考题】11-1 带传动主要类型有哪些？各有什么特点？11-2 影响带传动工作能力的因素有哪些？11-3 带传动的主要失效形式是什么？设计中怎样考虑？11-4 为什么带传动通常布置在机器的高速级？带速为什么不宜太高也不宜太低？11-5 带传动在什么情况下才会发生打滑？打滑通常发生在大带轮上还是小带轮上？刚开始打滑前，紧边拉力与松边拉力有什么关系？11-6 带传动中带为何要张紧？如何张紧？11-7 为何V带轮的轮槽角要小于400？为什么带轮的基准直径越小，轮槽槽角就越小？11-8 试分析带传动中参数1、D1、i和a的大小对带传动的影响.A级能力训练题1.带传动标记：2-带B1250 GB11544-89表示 .2.设计V带传动的传动比i，一般可取 .（1）≤3～5 （2）≤7～10 （3）≤12～15 （4）≤18～203.带传动主要是依靠来传递运动和功率的 .（1）带的初拉力（3）带和两轮接触面之间的摩擦力（2）带的紧边拉力（4）带和两轮接触面之间的正压力4.在其他条件相同的情况下，V带与平型带传动相比较，可以传递更大的功率，是因为 .（1）V带没有接头，强度高（3）V带的挠性良好并与带轮紧密结合（2）V带的质量轻，离心力小（4）V带与轮槽工作面之间是楔面摩擦5.标准V带传动的带速，不宜超过 m/s.带传动，中心距一般不应大于两带轮直径之和的 .带传动的中心距过大时，会导致 .（1）15，0.8倍，很大的噪音（2）25，2倍，带在工作时颤动（3）35，1.5倍，带的寿命短（4）35，1倍，带的弹性滑动加剧6. 设计带传动时，中心距一定的小带轮上的包角大小取决于______.带的长度取决于______.（1）小带轮的直径 （2）大、小带轮的直径（3）大、小带轮的直径之差 （4）传动比7. 下列普通V 带中，以______型带的截面尺寸最小.选择V 带的型号是根据______.（1）A 型，计算功率和转速 （2）B 型，小带轮直径（3）C 型，传递功率 （4）D 型，小带轮转速8. 带在工作时产生弹性滑动，是由于 .这也是带传动不能保证准确传动比的原因.（1）带不是绝对挠性体 （2）带的紧边与松边拉力不等（3）带的预紧力不够 （4）带与带轮间的摩擦力不够9. 带传动中，若主动轮圆周速度为1v ，从动轮圆周速度为2v ，带的线速度为v ，则 .（1）21v v v >> （2）21v v v => （3）21v v v >= （4）21v v v ==10. 带传动工作时，若开始产生打滑现象，是 .（1）沿小带轮上先发生 （2）沿大带轮上先发生（3）沿两带轮上同时发生 （3）不确定11. 设计中，选取小带轮基准尺寸的依据是 .限制小带轮的最小直径的目的是 .（1）带的型号，限制弯曲应力 （2）带速度，限制弯曲应力（3）传动比，限制小带轮的包角 （4）高速轴的转速，使结构紧凑12. 工作条件与型号一定的V 带，其寿命随小带轮直径的增大而 .（1）降低 （2）增高 （3）无影响13. 帘布结构的V 带和绳线结构的V 带相比较，其优点是 .（1）耐磨损，寿命长 （2）抗弯强度高，可用于较小的带轮上（3）价格便宜 （4）抗拉强度高，传递载荷大14. 带传动中，采用张紧装置的目的是______.（1）提高带的寿命 （2）调节带的预紧力 （3）减轻带的弹性滑动15. 平型带的带轮表面稍呈微弧隆起，这是为了 .（1）减轻带的磨损 （2）安装带较方便（3）减轻带的滑动 （4）防止带从轮上脱落B 级能力训练题16. 设计带传动的基本原则：在一定工作周期内，保证不发生 .（1）带与带轮的磨损 （2）带在带轮上的打滑 （3）带的拉伸疲劳17. 普通V 带带轮的槽形角ϕ随带轮直径的减小而 .设计时，使V 带两侧面间的夹角vϕ大于轮槽楔角ϕ，是考虑 .（1）减小，带工作后的磨损 （2）增大，使V 带在轮槽内楔紧（3）不变，带沿带轮弯曲变形后，两侧面间的夹角减小18.在同一带传动中，若小带轮上的包角为α1，大带轮上为α2，通常______.若带传动的中心距与小带轮的直径一定时，增大传动比，则α1______.（1）α1=α2，不变（2）α1＞α2，增大（3）α1＜α2，减小19.设由疲劳强度决定的带的许用拉应力为[σ]，带内的初应力σ0，紧边拉应力σ1、松边拉应力σ2、在小带轮上的弯曲应力σb1、在大带轮上的弯曲应力σb2、离心应力σc，则从带的拉伸疲劳强度出发，应有______.（1）σ1≤[σ]- σ2-σb1-σ c （2）σ1≤[σ]- σ0-σ2-σb1-σb2-σc（3）σ1≤[σ]-σb1-σ c （4）σ1≤[σ]- σ0-σb1-σb2-σc20.带传动的圆周速度v>5m/s是有利于提高，而v<25m/s是为 .（1）承载能力（2）工作平稳性（3）传动准确性（4）减小弯曲应力（5）减少离心拉应力21.一定型号V带内弯曲应力的大小，与成反比关系.若小带轮直径D1保持一定，而增大其传动比i，则带绕在大带轮上的弯曲应力σb .（1）所绕过带轮的直径，减小（2）传动比，不确定（3）所绕过带轮上的包角，增大（4）直径的平方成反比，不变22.为了保证和检验带传动的初拉力，可在安装后测量带在跨距中点加上一定荷重G后 .对新带，所取初拉力应按规定值 .（1）所产生的挠度，增大50% （2）增大的包角，减小20%（3）发生的偏转角，增大80% （4）增大的应力，增大2023.设计D型V带传动时，取小带轮直径D1=400mm，发现带速已超过极限值，这时较合理的设计的办法是 .（1）降低原动机的转速（2）换用适用于高速的窄V带（3）减小带轮的直径24.带传动的主动轮直径D1＝180mm，转速n1=900r/min，从动轮要求的转速n1=252r/min，若滑动率ε=2%，则从动轮直径应取 .（1）630mm （2）635mm （3）640mm （4）645mm25.设计V带传动时，对合成纤维线绳结构的V带，应取其材质系数 .（1）1<q K（2）1≤q K（3）1=q K（4）1>q KC级拓展训练题26.标准V带的型号选定，取决于 .（1）传递的功率（2）带的圆周力（3）带的线速度（4）高速轴的扭矩27.带传动中，带每转过一周，带中拉应力要变化 .若有一个张紧轮时，带每转过一周，带中拉应力则变化 .（1）2次（2）4次（3）6次（4）8次28.一定型号的标准V带传动，当带速增大一倍时，带内的离心应力随之增大了 .（1）1倍（2）2倍（3）3倍（4）4倍29.带和带轮材料组合的摩擦系数与初拉力一定时，，则带传动不打滑时的最大有效拉力也愈大.若传动的几何参数保持不变，仅把带速v提高到原来的两倍，则V带所能传递的功率将原来的两倍.（1）带轮愈宽，大于或等于（2）小带轮包角α1愈大，低于（3）带速愈低，等于（4）大带轮包角α2愈大，大于30.某工作机械用转速为720r/min的三相异步发动机，通过一增速V带传动来驱动，采用B型带，小带轮直径为125mm，大带轮直径为250mm，现在需使工作机械的转速提高10%，较合理的措施是 .（1）增大主动轮直径（2）减小从动轮直径（3）换用电动机。
第5章带传动复习及自测(含参考答案)
第五章 带传动重要基本概念1．失效形式和设计准则失效形式：打滑、疲劳破坏。
设计准则：保证带传动不打滑，使带具有足够的疲劳寿命。
2．确定小带轮直径考虑哪些因素(1) 最小带轮直径，满足d 1≥d d min ，使弯曲应力不至于过大； (2) 带速，满足 5 ≤ v ≤ 25 m/s ；(3) 传动比误差，带轮直径取标准值，使实际传动比与要求的传动比误差不超过3~5%； (4) 使小带轮包角≥°120； (5) 传动所占空间大小。
3．V 带传动在由多种传动组成的传动系中的布置位置带传动不适合低速传动。
在由带传动、齿轮传动、链传动等组成的传动系统中，应将带传动布置在高速级。
若放在低速级，因为传递的圆周力大，会使带的根数很多，结构大，轴的长度增加，刚度不好，各根带受力不均等。
另外，V 带传动应尽量水平布置，并将紧边布置在下边，将松边布置在上边。
这样，松边的下垂对带轮包角有利，不降低承载能力。
4．带传动的张紧的目的，采用张紧轮张紧时张紧轮的布置要求张紧的目的：调整初拉力。
采用张紧轮张紧时，张紧轮布置在松边，靠近大轮，从里向外张。
因为放在松边张紧力小；靠近大轮对小轮包角影响较小；从里向外是避免双向弯曲，不改变带中应力的循环特性。
精选例题与解析例5-1 已知：V 带传递的实际功率P = 7.5 kW ，带速 v =10m/s ，紧边拉力是松边拉力的两倍，试求有效圆周力F e 、紧边拉力F 1和初拉力F 0。
解题注意要点：这是正常工作条件下的受力计算，不能应用欧拉公式； 解： 根据： v F P e ⋅=得到： 750107500===v P F e N联立：==−=21212750F F F F F e K US T解得： 7502=F N ， 15001=F N11252/75015002/10=−=−=e F F F N例5-2 设V 带所能传递的最大功率P = 5 kW ，已知主动轮直径1d d = 140mm ，转速n 1= 1460 r/min ，包角°=1401α，带与带轮间的当量摩擦系数5.0=v f ，试求最大有效圆周力e F 和紧边拉力1F 。
机械设计考试试题及其答案
1．在一般工作条件下，齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动，通常的主要失效形式为【 B】A．轮齿疲劳折断 B. 齿面疲劳点蚀C．齿面胶合 D. 齿面塑性变形2．带传动在工作时产生弹性滑动，是由于【 C 】A．包角α太小 B. 初拉力F0太小C．紧边与松边拉力不等 D. 传动过载3．在下列四种型号的滚动轴承中，只能承受径向载荷的是【B 】A．6208 B. N208 C. 3208 D. 52084．下列四种螺纹中，自锁性能最好的是【D 】A．粗牙普通螺纹 B.细牙普通螺纹C．梯形螺纹 D.锯齿形螺纹5．在润滑良好的条件下，为提高蜗杆传动的啮合效率，可采用的方法为【 C】A．减小齿面滑动速度υs B. 减少蜗杆头数Z1C．增加蜗杆头数Z1 D. 增大蜗杆直径系数q6．在圆柱形螺旋拉伸（压缩）弹簧中，弹簧指数C是指【 D 】A．弹簧外径与簧丝直径之比值B．弹簧内径与簧丝直径之比值C．弹簧自由高度与簧丝直径之比值D．弹簧中径与簧丝直径之比值7．普通平键接联采用两个键时，一般两键间的布置角度为【 B】A．90° B. 120° C.135° D.180°8．V带在减速传动过程中，带的最大应力发生在【 D】A．V带离开大带轮处 B. V带绕上大带轮处C． V带离开小带轮处 D. V带绕上小带轮处9．对于普通螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是【 D 】A．拉力 B.扭矩C．压力 D.拉力和扭矩10．滚子链传动中，链节数应尽量避免采用奇数，这主要是因为采用过渡链节后【 D 】A．制造困难 B.要使用较长的销轴C．不便于装配 D.链板要产生附加的弯曲应力二、 1．轴如按受载性质区分，主要受婉拒的轴为心轴，主要受转矩的轴为传动轴。
2．代号62203的滚动轴承，为深沟球轴承轴承，其内径为 17 mm。
3．在一般机械中的圆柱齿轮传动，往往使小齿轮齿宽b1大于大齿轮齿宽b2；在计算齿轮强度时，工作齿宽b应取大齿轮齿宽b2 。
机械设计练习(一)(答案)
机械设计练习（一）一、单项选择题（每题1分,共20分）。
1. 采用螺纹联接时，若被联接件总厚度较大,且材料较软，强度较低，需要经常拆装的情况下,一般宜采用 . ( C )A。
普通螺栓联接 B.铰制孔用螺栓联接 C.双头螺柱联接2。
紧联接螺栓按拉伸强度计算时,考虑到拉伸和扭转的联合作用，应将拉伸载荷增至. ( B ）A.0.3倍B。
1。
3倍C。
1。
7倍3. 在承受轴向变载荷的紧螺栓联接中，采用空心杆螺栓的作用是。
（ B ）A。
减轻联接的重量B。
减小螺栓刚度，降低应力幅C。
增加联接的紧密性4. 螺纹的公称直径(管螺纹除外)是指它的。
( B ）A。
内径d1 B.大径d C。
中径d25。
在螺纹联接常用的防松方法中，当承受冲击或振动载荷时，无效的方法是 ( C )A。
采用开口销与六角开槽螺母B。
采用胶接或焊接的方法 C.设计时使螺纹联接具有自锁性能6。
承受轴向拉伸工作载荷的紧螺栓联接，设预紧力为F0，工作载荷为F，则螺栓承受的总拉力F2。
（ A ）A。
小于F0+F B.等于F0+F C。
大于F0+F7. 在滑动螺旋是设计计算中，限制螺纹工作面上的压力p，主要是为了.（ C)A.使材料硬度低的螺母避免被压坏B。
防止接触面上应力过大而产生疲劳点蚀C减轻工作面的磨损8。
常用螺纹的牙形有三角形、矩形、梯形和锯齿形等，其中用于联接和用于传动的牙形分别为。
（ A ）A.第一种和第三种B.第二种和第三种C。
第三种和第一种9. 普通螺纹联接中的松联接和紧联接之间的主要区别是：松联接的螺纹部分不承受。
( B ）A.拉伸作用B。
扭转作用C。
弯曲作用10。
用两个普通螺栓将两块钢板联接起来.已知每块板所受横向力为F，接合面间的摩擦系数f=0。
15，为使联接可靠,应使摩擦力比外载荷大20%，则每个螺栓需要的预紧力为( C )A。
0.5F B。
2F C。
4F11. 两摩擦表面被一层液体隔开，摩擦性质取决于液体内部分子间粘附阻力的摩擦状态称为（ C )A.液体摩擦B。
《机械设计基础》试题库_V带传动【精选文档】
第13章带传动和链传动习题与参考答案一、判断题：1．限制带轮最小直径的目的是限制带的弯曲应力.A．正确 B. 错误2．同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。
A．正确 B. 错误3．带传动接近水平布置时，应将松边放在下边.A．正确B。
错误4．若设计合理，带传动的打滑是可以避免的，但弹性滑动却无法避免。
A．正确B。
错误5．在相同的预紧力作用下，V带的传动能力高于平带的传动能力。
A．正确 B. 错误6．带传动中，实际有效拉力的数值取决于预紧力、包角和摩擦系数。
A．正确 B. 错误7．带传动的最大有效拉力与预紧力、包角和摩擦系数成正比。
A．正确B。
错误8．适当增加带长，可以延长带的使用寿命.A．正确B。
错误9．在链传动中，如果链条中有过渡链节，则极限拉伸载荷将降低。
A．正确B。
错误10．链轮齿数越少，越容易发生跳齿和脱链。
A．正确B。
错误11．在链传动中，链条的磨损伸长量不应超过1％.A．正确B。
错误12．为了使各排链受力均匀，因此链的排数不宜过多。
A．正确B。
错误13．齿形链上设有导扳，内导板齿形链的导向性好。
A．正确B。
错误二、选择题：1．选取V带型号，主要取决于（）。
A.带传动的功率和小带轮转速B。
带的线速度C。
带的紧边拉力2．设计带传动时，考虑工作情况系数K A的目的是（）。
A。
传动带受到交变应力的作用B.多根带同时工作时的受力不均C。
工作负荷的波动3．V带的楔角为40°，为使带绕在带轮上能与轮槽侧面贴合更好,设计时应使轮槽楔角（)。
A.小于40°B。
等于40° C.大于40°4．在下列传动中,平均传动比和瞬时传动比均不稳定的是（）.A．带传动 B. 链传动C。
齿轮传动5．用张紧轮张紧V带，最理想的是在靠近（)张紧。
A.小带轮松边由外向内B.小带轮松边由内向外C。
大带轮松边由内向外6．带在工作时受到交变应力的作用，最大应力发生在（)。
A.带进入小带轮处B。
机械设计题库06_带传动
带传动一选择题(1) 带传动不能保证精确的传动比，其原因是C。
A. 带容易变形和磨损B. 带在带轮上打滑C. 带的弹性滑动D. 带的材料不遵守胡克定律(2) 带传动的设计准则为C。
A. 保证带传动时，带不被拉断B. 保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损C. 保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度(3) 普通V 带轮的槽楔角随带轮直径的减小而B。
A. 增大B. 减小C. 不变(4) V 带轮槽楔角与V 带楔角间的关系是 C。
A.B.C.(5) 设计V 带传动时发现V 带根数过多，最有效的解决方法是 C。
A. 增大传动比B. 加大传动中心距C. 选用更大截面型号的V 带(6) 带传动中紧边拉力为1F ，松边拉力为2F ，则其传递的有效圆周力为D 。
A.21F F B.221F F C.221F F D.21F F (7) 要求单根V 带所传递的功率不超过该单根V 带允许传递的功率P ，这样，带传动就不会产生C失效。
A. 弹性滑动B. 疲劳断裂C. 打滑和疲劳断裂D. 打滑E. 弹性滑动和疲劳断裂(8) 在普通V 带传动中，从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，则12v v ，其速度损失常用滑动率121/(v v v ）表示，值随所传递的载荷的增加而A 。
A. 增大B. 减小C. 不变(9) 设计V 带传动时，如小带轮包角1过小(1<120°)最有效的解决方法是 A 。
A. 增大中心距B. 减小中心距C. 减小带轮直径(10) V 带轮轮槽与带的三种安装情况如图8-1所示，其中A种情况是正确的。
图8-1(11) V 带的楔角等于A。
A. 40B. 35C. 30D. 20(12) V 带带轮的轮槽角D40。
A. 大于B. 等于C. 小于D. 小于或等于(13) 带传动采用张紧轮的目的是D。
A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 调节带的初拉力(14) V 带的参数中，D尚未标准化。
机械设计答案(1)
1.传动带的分类，带传动的设计准那么、运动分析、应力分析、弹性滑动现象。
分类：按工作原理不同，带传动分为摩擦型带传动和啮合型带传动。
摩擦型带传动，按传动带的横截面积外形不同，分为平带传动，圆带传动，V 带传动，多楔带传动；啮合型带传动也称为同步带传动。
设计准那么：在保证不打滑的条件下，带传动具有一定的疲乏强度和寿命。
运动分析：在安装带传动时，传动带即以一定的预紧力F0紧套在两个带轮上。
由于预紧力F0的作用。
带和带轮的接触面上就产生了正压力。
带传动不工作时传动带两边的拉力相等，都等于F0〔如以下左图所示〕。
F 1＋F 2＝2F 0紧边拉力F 1松边拉力F 2有效拉力F e ，总摩擦力F f 即等于带所传递的有效拉力，即有：F e ＝F f ＝F 1－F 2F 1＝F 0+F e /2 F 2＝F 0-F e /2P=F e v /1000最小初拉力〔F 0〕min 临界摩擦力Ffc 或临界有效拉力Fec,Fec=Ffc=2〔F 0〕min fa fa e e 1111+-应力分析：,/1000000A P =ρ弹性滑动现象：带传动在工作时，带受到拉力后要产生弹性变形。
在小带轮上，带拉力从F 1落低到F 2，带的弹性变量减少，因此带相对小带轮向后退缩，使带速度比小带轮速度v1小;在大带轮上，带拉力F2上升为F 1，带的弹性变量增加，因此带相对大带轮向前伸长，使带速度比大带轮速度v2大。
这种由于带的弹性变形面引起的带与带轮间的微量滑动，称为带传动的弹性滑动。
总有紧松边，因此总有滑动而无法防止。
2.螺纹连接的防松方法、螺栓联接计算防松答：一、摩擦防松：1对顶螺母2弹簧垫圈3自锁螺母二、机械防松：1开口销与六角开槽螺母2止动垫圈3串联钢丝三、破坏螺旋副运动关系防松：1铆合2冲点3涂胶粘剂螺栓联接计算1受横向载荷的螺栓组连接横向总载荷F∑，每个螺栓的横向工作剪力为F,z螺栓数目，i接合面数，f接合面摩擦系数，KS 防滑系数，各螺栓所需的预紧力均为F，那么平衡条件是fziF≥KSF∑得F≥KSF∑/fzi2受转矩的螺栓组连接3受轴向载荷的螺栓组连接4受倾覆力矩的螺栓且连接5松螺栓连接强度计算6紧螺栓连接强度计算4.齿轮的失效形式。
机械设计试题及答案第六章 带传动
6－4带传动在工作时，设小带轮为主动轮，则带内拉应力的最大值是发生在 带的_______处。
答案：紧边进入小带轮处。 6－5带传动不能保证精确的传动比，其原因是__________。 答案：带的弹性滑动。 6—6带传动的设计准则是___________。 答案：在不打滑的情况下，带具有一定的疲劳强度和寿命。 6－7计算小带轮上包角a1的公式是___________。 答案： （式中， D1 为小带轮直径；D2 为大
6－43 某工作机械用转速为 720 r／min的异步电动机，通过一增速V带传动 来驱动，采用B型带，小带轮直径为125mm，大带轮直径为250 mm，现在 需使工作机械的转速提高10％，可采用哪种较合理的措施？ （1）换用电动机；（2）增大主动轮直径；（3）减小主动轮直径； （4）减小从动轮直径。 答案；增大主动轮直径。 6－44 B型 V带传动的初应力0＝ 1． 4 MPa，包角 a1＝ 140 ，带的根数 z=6则传动作用在带轮轮上的力F是多少N？ （1）1779；（2）1979；（3）2179；（4）2379。 答案：2179。 6－45 当带的线速度v＜= 30 m／s时，一般采用何种材料来制造带轮？ （1）铸铁；（2）优质铸铁；（3）铸钢； （4）铝合金。 答案：铸铁。 6－46 标准V带传动的带速，不宜超过下列哪个数值？ （1）15 m／s；（2）25 m／s；（3）35 m／s；（4）45 m／s。 答案：25 m／s。
6－39为保证带在工作时不打滑，带传递的圆周力Ft与紧边拉力F1应保持哪 种关系？
答案：
。
6－40设计一C型 V带传动时，取小带轮直径为D = 400mm，发现带速已超过 极限值，这时哪种修改设计的办法是比较合理的？ （l）降低原动机的转速；（2）换用适用于高速下的特殊V带； （3）减小带轮直径； （4）增大带轮直径。 答案；减小带轮直径。 6－41 一定型号的V带传动，在小带轮的转速已知时，所能传递功率的增量， 取决于哪个参数？ （1）传动比；（2）小带轮上的包角；（3）带的线速；（4）小带轮直径。 答案：传动比。
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5．带传动中，当载荷小于许用值时，带的紧边拉力不松边拉力的关系 F1/F2 比值为 （ ）。
A．F1/F2＝1
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B．1 F1 F2 e fv1
C． F1 F2 e fv1
D． F2 F1 e fv1
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【答案】B
【解枂】在带传动中，当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大值。这时，带的
紧边拉力 F1 和松边拉力 F2 的关系用柔韧体摩擦的欧拉公式表示有 F1 F2 e fv1 ，当载荷 小于许用值时，二者比值发小，只有在空载时才减小为 1，所以答案为1 F1 F2 e fv1 。
6．带传动的传动比不小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角（ ）。 A．减小 B．增大 C．丌发 D．无法确定 【答案】B 【解枂】由小带轮的包角α1≈180°－（dd2－dd1）×57.3°/a，可知中心距 a 增大，小 带轮的包角α1 增大。
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10．有一减速装置由带传动、链传动和齿轮传动组成，其安排顺序以方案（ ）为 好。
A．带传动→齿轮传动→链传动 B．链传动→齿轮传动→带传动 C．带传动→链传动→齿轮传动 D．链传动→带传动→齿轮传动 【答案】A 【解枂】带传动通常放在传动系统的高速级，链传动丌适合高速场合。
的轮槽工作面紧密贴合。
8．同一 V 带传动，若主动轮转速丌发，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮 主动）所能传递的功率（ ）。
A．大 B．相等 C．小 D．无法确定 【答案】C 【解枂】主动轮转速丌发时，减小主动带轮的直径，则带速将减小，单根 V 带所能传 递的功率减小，总功率降低。
机械设计题库带传动
（×） 11. 带传动设计，当小带轮包角经验算不合格时，可以适当增加中心距或减少传
动比来满足。（ √ ）
简答题
12. 试分析影响带传动所能传递最大有效圆周力 Fmax 的主要因素。（4 分） 13. 试分析带传动所能传递最大有效拉力 Fmax 的主要影响因素。（4 分） 答：带传动所能传递最大有效拉力 Fmax 的主要影响因素有：1，初拉力，2， 小带轮包角；3，摩擦系数；增大初拉力，增大小带轮包角，增大摩擦系数可以 提高传动的最大有效拉应力
A. 减轻带的弹性滑动
B. 提高带的寿命
C. 改变带的运动方向
D. 使带具有一定的初拉力
4. 带传动不能保证准确的传动比，其原因是 C 。
A. 带容易变形和磨损
B. 带在带轮上出现打滑
C. 带传动工作时发生弹性滑动 D. 带的弹性变形不符合虎克定律
5. 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 D 决定
1)
C.
F
elim
2F0
(e
f
v
1)
/
(e
f
v
1)
D.
F
elim
2F0
(e
f
v
1) /
e
f
v
7. 采用张紧轮的带传动， 如果张紧的目的是为了保持一定的初张力 F0，则张
紧轮一般应放在松边
D
位置上。如果张紧的目的主要是为了增
加小带轮的包角α1， 则张紧轮应放在松边 B
A. 小带轮直径
B. 大带轮直径
C. 两带轮直径之和
D. 两带轮直径之差
机械设计题库(含答案)---3.
机械设计---3一、填空题(每空1分共24分)1.螺纹的公称直径是指螺纹的 大 径，螺纹的升角是指螺纹 中 径处的升角。
螺旋的自锁条件为 v γϕ≤ 。
2、三角形螺纹的牙型角α＝ 60度 ，适用于 联接 ，而梯形螺纹的牙型角α＝30度 ，适用于传动 。
3、螺纹联接防松，按其防松原理可分为 摩擦 防松、 机械 防松和 永久 防松。
4、选择普通平键时，键的截面尺寸(b ×h)是根据 轴径d 查标准来确定的,普通平键的工作面是 侧面 。
5、带传动的传动比不宜过大，若传动比过大将使 包角变大 ，从而使带的有效拉力值减小。
6、链传动瞬时传动比是 变量 ，其平均传动比是常数 。
7、在变速齿轮传动中，若大、小齿轮材料相同，但硬度不同，则两齿轮工作中产生的齿面接触应力 相同 ，材料的许用接触应力 不同 ，工作中产生的齿根弯曲应力 不同 ，材料的许用弯曲应力 不同 。
8、直齿圆柱齿轮作接触强度计算时取 节点 处的接触应力为计算依据，其载荷由一对轮齿承担。
9、对非液体摩擦滑动轴承，为防止轴承过度磨损，应校核p ，为防止轴承温升过高产生胶合,应校核 pv 。
10、挠性联抽器按是否具行弹性元件分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器两大类。
二、单项选择题(每选项1分,共10分)1.采用螺纹联接时,若被联接件之—厚度较大，且材料较软，强度较低，需要经常装拆，则一般宜采用 B 。
A螺栓联接； B双头螺柱联接； C螺钉联接。
2.螺纹副在摩擦系数一定时,螺纹的牙型角越大,则D 。
A. 当量摩擦系数越小，自锁性能越好；B．当量摩擦系数越小，自锁性能越差；C. 当量摩擦系数越大，自锁性能越差；D.当量摩擦系数越大，自锁性能越好；3、当键联接强度不足时可采用双键。
使用两个平键时要求键 D 布置。
(1分)A 在同—直线上; B相隔900; C．相隔1200； D 相隔18004、普通平键联接强度校核的内容主要是 A 。
机械设计练习题附答案(个人总结)
机械设计部分一．填空题（机械设计）：1、机械被定义为：人为的具有能量转换及能完成特定功能的装置。
机器不同于机构的主要特点是有能量转换。
2、带传动由带轮和标准件_带_组成，带的其主要类型有：平带、_V_带、齿形带。
齿形带具有不打滑的特点；3、渐开线齿轮毛坯的加工方法有铸造、锻造。
渐开线齿轮轮齿的切削加工方法有：_仿形法和范成法。
4、齿轮齿面失效形式有齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合、塑性变形；齿体失效形式有塑性变形和轮齿折断。
5、斜齿圆柱齿轮传动其两传动轴的位置相互平行。
直齿圆锥齿轮传动其两传动轴的位置相互垂直。
6、按照联接类型不同，常用的不可拆卸联接类型分为焊接、铆接、粘接和过盈量大的配合。
7、常用的工程材料有以下主要类型：钢铁、陶瓷、塑料和橡胶等。
8、标准齿轮不发生根切的最小齿数为 17 。
9、按照螺纹牙型不同，常见的螺纹分为三角螺纹、梯形螺纹、矩形螺纹和锯齿形螺纹等。
其中三角螺纹主要用于联接。
10、根据螺纹联接防松原理的不同，它可分为摩擦防松和机械防松。
11、在键联接中，楔键联接的主要缺点是轴与轴上零件不同轴。
12、对于螺纹联接，当两被联接件中其一较厚不能使用螺栓时，则应用双头螺柱联接或螺钉联接，其中经常拆卸时选用双头螺柱联接。
13、普通螺栓联接中螺栓所受的力为轴向（拉）力，而铰制孔螺栓联接中螺栓所受的力为轴向和剪切力。
14、在振动、冲击或变载荷作用下的螺栓联接，应采用防松装置，以保证联接的可靠。
15、在螺纹中，单线螺纹主要用于联接，其原因是自锁，多线螺纹用于传动，其原因是效率高。
16、在螺纹联接中，被联接上应加工出凸台或沉头座，这主要是为了避免螺纹产生附加弯曲应力。
17、带传动中,小带轮为主动轮,则最大应力发生在紧边进入小带轮处.。
18、带传动的型号是根据计算功率和小带轮小带轮转速选定的。
19、闭式软齿面齿轮传动一般按齿面接触疲劳强度进行设计计算，确定的参数是分度圆直径；闭式硬齿面齿轮传动一般按齿根弯曲强度进行设计计算，确定的参数是模数。
杨可桢《机械设计基础》章节题库(带传动和链传动)【圣才出品】
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C．紧、松边有拉力差
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D．带的弯曲应力过大
【答案】A
【解析】由于带的紧、松边拉力差引起弹性滑动。过载将导致带与带轮之间的总摩擦力
增大，发生弹性滑动的弧长扩大，最终导致打滑。
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A．大带轮
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B．小带轮
C．主动带轮
D．从动带轮
【答案】B
【解析】V
带所能传递的功率
P
([ ] c
b1) A1
1 e
v
，其中[
]
为单根带的许用应力，
1000
[ ] m CLd 。
3600Zptv
16．设由疲劳强度决定的许用拉应力为 ，并且 0 、1 、 2 、 b1 、 b2 、 c 依
C．不变
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【答案】A
【解析】有效拉力为紧边拉力与松边拉力之差，有效拉力越大，差值越大，弹性滑动就
越大。
4．在进行 V 带传动设计计算时，v 过小，将使所需的有效拉力 Fe （ ）。
A．过小 B．过大 C．不变 【答案】B 【解析】在功率一定的前提下，转速越低，所需要的有效拉力就越大。
次代表带内的初拉应力、紧边拉应力、松边拉应力、在小带轮上的弯曲应力、在大带轮上的 弯曲应力和离心应力，则保证带的疲劳强度应满足（ ）。
A. B. C. D. 【答案】D
【解析】传动带所受到的最大应力max c b1 1 。
17．带传动中的打滑可以起到过载保护的作用，在带传动设计中（ ）。 A．不需避免 B．不可避免
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第11章带传动
【思考题】
11-1 带传动主要类型有哪些？各有什么特点？
11-2 影响带传动工作能力的因素有哪些？
11-3 带传动的主要失效形式是什么？设计中怎样考虑？
11-4 为什么带传动通常布置在机器的高速级？带速为什么不宜太高也不宜太低？
11-5 带传动在什么情况下才会发生打滑？打滑通常发生在大带轮上还是小带轮上？刚开始打滑前，紧边拉力与松边拉力有什么关系？
11-6 带传动中带为何要张紧？如何张紧？
11-7 为何V带轮的轮槽角要小于400？为什么带轮的基准直径越小，轮槽槽角就越小？
11-8 试分析带传动中参数 1、D1、i和a的大小对带传动的影响。
A级能力训练题
1.带传动标记：2-带B1250 GB11544-89表示。
2.设计V带传动的传动比i，一般可取。
（1）≤3～5 （2）≤7～10 （3）≤12～15 （4）≤18～20
3.带传动主要是依靠来传递运动和功率的。
（1）带的初拉力（3）带和两轮接触面之间的摩擦力
（2）带的紧边拉力（4）带和两轮接触面之间的正压力
4.在其他条件相同的情况下，V带与平型带传动相比较，可以传递更大的功率，是因
为。
（1）V带没有接头，强度高（3）V带的挠性良好并与带轮紧密结合
（2）V带的质量轻，离心力小（4）V带与轮槽工作面之间是楔面摩擦
5.标准V带传动的带速，不宜超过 m/s。
带传动，中心距一般不应大于两带轮直径
之和的。
带传动的中心距过大时，会导致。
（1）15，0.8倍，很大的噪音（2）25，2倍，带在工作时颤动
（3）35，1.5倍，带的寿命短（4）35，1倍，带的弹性滑动加剧
6. 设计带传动时，中心距一定的小带轮上的包角大小取决于______。
带的长度取决于______。
（1）小带轮的直径 （2）大、小带轮的直径
（3）大、小带轮的直径之差 （4）传动比
7. 下列普通V 带中，以______型带的截面尺寸最小。
选择V 带的型号是根据______。
（1）A 型，计算功率和转速 （2）B 型，小带轮直径
（3）C 型，传递功率 （4）D 型，小带轮转速
8. 带在工作时产生弹性滑动，是由于 。
这也是带传动不能保证准确传动比的原因。
（1）带不是绝对挠性体 （2）带的紧边与松边拉力不等
（3）带的预紧力不够 （4）带与带轮间的摩擦力不够
9. 带传动中，若主动轮圆周速度为1v ，从动轮圆周速度为2v ，带的线速度为v ，则 。
（1）21v v v >> （2）21v v v => （3）21v v v >= （4）21v v v ==
10. 带传动工作时，若开始产生打滑现象，是 。
（1）沿小带轮上先发生 （2）沿大带轮上先发生
（3）沿两带轮上同时发生 （3）不确定
11. 设计中，选取小带轮基准尺寸的依据是 。
限制小带轮的最小直径的目的是 。
（1）带的型号，限制弯曲应力 （2）带速度，限制弯曲应力
（3）传动比，限制小带轮的包角 （4）高速轴的转速，使结构紧凑
12. 工作条件与型号一定的V 带，其寿命随小带轮直径的增大而 。
（1）降低 （2）增高 （3）无影响
13. 帘布结构的V 带和绳线结构的V 带相比较，其优点是 。
（1）耐磨损，寿命长 （2）抗弯强度高，可用于较小的带轮上
（3）价格便宜 （4）抗拉强度高，传递载荷大
14. 带传动中，采用张紧装置的目的是______。
（1）提高带的寿命 （2）调节带的预紧力 （3）减轻带的弹性滑动
15. 平型带的带轮表面稍呈微弧隆起，这是为了 。
（1）减轻带的磨损 （2）安装带较方便
（3）减轻带的滑动 （4）防止带从轮上脱落
B 级能力训练题
16. 设计带传动的基本原则：在一定工作周期内，保证不发生 。
（1）带与带轮的磨损 （2）带在带轮上的打滑 （3）带的拉伸疲劳
17. 普通V 带带轮的槽形角ϕ随带轮直径的减小而 。
设计时，使V 带两侧面间的夹角
v ϕ大于轮槽楔角ϕ，是考虑 。
（1）减小，带工作后的磨损 （2）增大，使V 带在轮槽内楔紧
（3）不变，带沿带轮弯曲变形后，两侧面间的夹角减小
18.在同一带传动中，若小带轮上的包角为α1，大带轮上为α2，通常______。
若带传动的
中心距与小带轮的直径一定时，增大传动比，则α1______。
（1）α1=α2，不变（2）α1＞α2，增大（3）α1＜α2，减小
19.设由疲劳强度决定的带的许用拉应力为[σ]，带内的初应力σ0，紧边拉应力σ1、松边
拉应力σ2、在小带轮上的弯曲应力σb1、在大带轮上的弯曲应力σb2、离心应力σc，则从带的拉伸疲劳强度出发，应有______。
（1）σ1≤[σ]- σ2-σb1-σ c （2）σ1≤[σ]- σ0-σ2-σb1-σb2-σc
（3）σ1≤[σ]-σb1-σ c （4）σ1≤[σ]- σ0-σb1-σb2-σc
20.带传动的圆周速度v>5m/s是有利于提高，而v<25m/s是为。
（1）承载能力（2）工作平稳性（3）传动准确性
（4）减小弯曲应力（5）减少离心拉应力
21.一定型号V带内弯曲应力的大小，与成反比关系。
若小带轮直径D1保持一定，
而增大其传动比i，则带绕在大带轮上的弯曲应力σb。
（1）所绕过带轮的直径，减小（2）传动比，不确定
（3）所绕过带轮上的包角，增大（4）直径的平方成反比，不变
22.为了保证和检验带传动的初拉力，可在安装后测量带在跨距中点加上一定荷重G
后。
对新带，所取初拉力应按规定值。
（1）所产生的挠度，增大50% （2）增大的包角，减小20%
（3）发生的偏转角，增大80% （4）增大的应力，增大20
23.设计D型V带传动时，取小带轮直径D1=400mm，发现带速已超过极限值，这时较合理的
设计的办法是。
（1）降低原动机的转速（2）换用适用于高速的窄V带（3）减小带轮的直径
24.带传动的主动轮直径D1＝180mm，转速n1=900r/min，从动轮要求的转速n1=252r/min，
若滑动率ε=2%，则从动轮直径应取。
（1）630mm （2）635mm （3）640mm （4）645mm
25.设计V带传动时，对合成纤维线绳结构的V带，应取其材质系数。
（1）1<q K（2）1≤q K（3）1=q K（4）1>q K
C级拓展训练题
26.标准V带的型号选定，取决于。
（1）传递的功率（2）带的圆周力（3）带的线速度（4）高速轴的扭矩
27.带传动中，带每转过一周，带中拉应力要变化。
若有一个张紧轮时，带每转过一
周，带中拉应力则变化。
（1）2次（2）4次（3）6次（4）8次
28.一定型号的标准V带传动，当带速增大一倍时，带内的离心应力随之增大了。
（1）1倍（2）2倍（3）3倍（4）4倍
29.带和带轮材料组合的摩擦系数与初拉力一定时，，则带传动不打滑时的最大有效
拉力也愈大。
若传动的几何参数保持不变，仅把带速v提高到原来的两倍，则V带所能传递的功率将原来的两倍。
（1）带轮愈宽，大于或等于（2）小带轮包角α1愈大，低于
（3）带速愈低，等于（4）大带轮包角α2愈大，大于
30.某工作机械用转速为720r/min的三相异步发动机，通过一增速V带传动来驱动，采用B
型带，小带轮直径为125mm，大带轮直径为250mm，现在需使工作机械的转速提高10%，较合理的措施是。
（1）增大主动轮直径（2）减小从动轮直径（3）换用电动机。