机械设计章节练习题(含答案)——带传动

第11章带传动

【思考题】

11-1 带传动主要类型有哪些？各有什么特点？

11-2 影响带传动工作能力的因素有哪些？

11-3 带传动的主要失效形式是什么？设计中怎样考虑？

11-4 为什么带传动通常布置在机器的高速级？带速为什么不宜太高也不宜太低？

11-5 带传动在什么情况下才会发生打滑？打滑通常发生在大带轮上还是小带轮上？刚开始打滑前，紧边拉力与松边拉力有什么关系？

11-6 带传动中带为何要张紧？如何张紧？

11-7 为何V带轮的轮槽角要小于400？为什么带轮的基准直径越小，轮槽槽角就越小？

11-8 试分析带传动中参数 1、D1、i和a的大小对带传动的影响。

A级能力训练题

1.带传动标记：2-带B1250 GB11544-89表示。

2.设计V带传动的传动比i，一般可取。

（1）≤3～5 （2）≤7～10 （3）≤12～15 （4）≤18～20

3.带传动主要是依靠来传递运动和功率的。

（1）带的初拉力（3）带和两轮接触面之间的摩擦力

（2）带的紧边拉力（4）带和两轮接触面之间的正压力

4.在其他条件相同的情况下，V带与平型带传动相比较，可以传递更大的功率，是因

为。

（1）V带没有接头，强度高（3）V带的挠性良好并与带轮紧密结合

（2）V带的质量轻，离心力小（4）V带与轮槽工作面之间是楔面摩擦

5.标准V带传动的带速，不宜超过 m/s。带传动，中心距一般不应大于两带轮直径

之和的。带传动的中心距过大时，会导致。

（1）15，0.8倍，很大的噪音（2）25，2倍，带在工作时颤动

（3）35，1.5倍，带的寿命短（4）35，1倍，带的弹性滑动加剧

6. 设计带传动时，中心距一定的小带轮上的包角大小取决于______。带的长度取决于______。

（1）小带轮的直径 （2）大、小带轮的直径

（3）大、小带轮的直径之差 （4）传动比

7. 下列普通V 带中，以______型带的截面尺寸最小。选择V 带的型号是根据______。

（1）A 型，计算功率和转速 （2）B 型，小带轮直径

（3）C 型，传递功率 （4）D 型，小带轮转速

8. 带在工作时产生弹性滑动，是由于 。这也是带传动不能保证准确传动比的原因。

（1）带不是绝对挠性体 （2）带的紧边与松边拉力不等

（3）带的预紧力不够 （4）带与带轮间的摩擦力不够

9. 带传动中，若主动轮圆周速度为1v ，从动轮圆周速度为2v ，带的线速度为v ，则 。

（1）21v v v >> （2）21v v v => （3）21v v v >= （4）21v v v ==

10. 带传动工作时，若开始产生打滑现象，是 。

（1）沿小带轮上先发生 （2）沿大带轮上先发生

（3）沿两带轮上同时发生 （3）不确定

11. 设计中，选取小带轮基准尺寸的依据是 。限制小带轮的最小直径的目的是 。

（1）带的型号，限制弯曲应力 （2）带速度，限制弯曲应力

（3）传动比，限制小带轮的包角 （4）高速轴的转速，使结构紧凑

12. 工作条件与型号一定的V 带，其寿命随小带轮直径的增大而 。

（1）降低 （2）增高 （3）无影响

13. 帘布结构的V 带和绳线结构的V 带相比较，其优点是 。

（1）耐磨损，寿命长 （2）抗弯强度高，可用于较小的带轮上

（3）价格便宜 （4）抗拉强度高，传递载荷大

14. 带传动中，采用张紧装置的目的是______。

（1）提高带的寿命 （2）调节带的预紧力 （3）减轻带的弹性滑动

15. 平型带的带轮表面稍呈微弧隆起，这是为了 。

（1）减轻带的磨损 （2）安装带较方便

（3）减轻带的滑动 （4）防止带从轮上脱落

B 级能力训练题

16. 设计带传动的基本原则：在一定工作周期内，保证不发生 。

（1）带与带轮的磨损 （2）带在带轮上的打滑 （3）带的拉伸疲劳

17. 普通V 带带轮的槽形角ϕ随带轮直径的减小而 。设计时，使V 带两侧面间的夹角

v ϕ大于轮槽楔角ϕ，是考虑 。

（1）减小，带工作后的磨损 （2）增大，使V 带在轮槽内楔紧

（3）不变，带沿带轮弯曲变形后，两侧面间的夹角减小

18.在同一带传动中，若小带轮上的包角为α1，大带轮上为α2，通常______。若带传动的

中心距与小带轮的直径一定时，增大传动比，则α1______。

（1）α1=α2，不变（2）α1＞α2，增大（3）α1＜α2，减小

19.设由疲劳强度决定的带的许用拉应力为[σ]，带内的初应力σ0，紧边拉应力σ1、松边

拉应力σ2、在小带轮上的弯曲应力σb1、在大带轮上的弯曲应力σb2、离心应力σc，则从带的拉伸疲劳强度出发，应有______。

（1）σ1≤[σ]- σ2-σb1-σ c （2）σ1≤[σ]- σ0-σ2-σb1-σb2-σc

（3）σ1≤[σ]-σb1-σ c （4）σ1≤[σ]- σ0-σb1-σb2-σc

20.带传动的圆周速度v>5m/s是有利于提高，而v<25m/s是为。

（1）承载能力（2）工作平稳性（3）传动准确性

（4）减小弯曲应力（5）减少离心拉应力

21.一定型号V带内弯曲应力的大小，与成反比关系。若小带轮直径D1保持一定，

而增大其传动比i，则带绕在大带轮上的弯曲应力σb。

（1）所绕过带轮的直径，减小（2）传动比，不确定

（3）所绕过带轮上的包角，增大（4）直径的平方成反比，不变

22.为了保证和检验带传动的初拉力，可在安装后测量带在跨距中点加上一定荷重G

后。对新带，所取初拉力应按规定值。

（1）所产生的挠度，增大50% （2）增大的包角，减小20%

（3）发生的偏转角，增大80% （4）增大的应力，增大20

23.设计D型V带传动时，取小带轮直径D1=400mm，发现带速已超过极限值，这时较合理的

设计的办法是。

（1）降低原动机的转速（2）换用适用于高速的窄V带（3）减小带轮的直径

24.带传动的主动轮直径D1＝180mm，转速n1=900r/min，从动轮要求的转速n1=252r/min，

若滑动率ε=2%，则从动轮直径应取。

（1）630mm （2）635mm （3）640mm （4）645mm

25.设计V带传动时，对合成纤维线绳结构的V带，应取其材质系数。

（1）1q K

C级拓展训练题

26.标准V带的型号选定，取决于。

（1）传递的功率（2）带的圆周力（3）带的线速度（4）高速轴的扭矩

27.带传动中，带每转过一周，带中拉应力要变化。若有一个张紧轮时，带每转过一

周，带中拉应力则变化。

（1）2次（2）4次（3）6次（4）8次

28.一定型号的标准V带传动，当带速增大一倍时，带内的离心应力随之增大了。

（1）1倍（2）2倍（3）3倍（4）4倍

29.带和带轮材料组合的摩擦系数与初拉力一定时，，则带传动不打滑时的最大有效

拉力也愈大。若传动的几何参数保持不变，仅把带速v提高到原来的两倍，则V带所能传递的功率将原来的两倍。