T梁运输、架设实施细则
T梁施工细则
(1) T 梁模板制作T 梁侧模和端模采用定型大块钢模板,各片长度由横隔板净间距而定，侧模、底模、端模通过钢支撑和钢拉杆连成为一个整体。
立侧模前应清扫绑扎钢筋时留下的杂物。
模板在拼装前必须将板面打磨、除锈，用汽油清洗干净后,在模板上涂刷优质脱模剂。
吊车把预先拼装好以编号的侧模放在梁台座上,使其正确定位，上紧螺栓。
(2)模板安拆模板安装从一端向另一端进行，安装在钢筋验收合格后进行，模板安装完成后,仔细检查模板长度、宽度、伸缩缝预埋件位置、波纹管接头处理、及模板侧向挠度、垂直度等，符合要求后，方能浇筑砼。
T 梁强度达到 20MPa 方可拆模。
模板应分节段对称拆除,每拆除一片模板立即作好支撑工作.模板拆除时由龙门吊钩住模板上边沿的吊环，拆除连接螺栓及对拉螺杆、松掉底部调节木块，用手拉葫芦拉模板的下边沿，龙门吊同时向梁体外移动拆除模板。
模板、支架及拱架安装的允许偏差项目基础模板标高柱、墙和梁墩台上部构造的所有构件模板内部基础尺寸墩台基础柱或墙轴线偏位梁墩台装配式构件支承面的标高模板相邻两板表面高低差允许偏差(mm)±15±10±10+5,0±30±201581010+2，-52模板表面平整预埋件中心线位置预留孔洞中心线位置预留孔洞截面内部尺寸支架和拱架纵轴的平面位置曲线形拱架的标高(包括建筑拱度在内)5310+10，0跨度的 1/1000 或30+20，－102、钢筋工程(1) T 型梁普通钢筋按骨架钢筋在梁体内所处位置不同可分为：梁肋钢筋(腹板钢筋、马蹄钢筋)、横隔板钢筋、梁端钢筋(锚板内钢筋、封锚钢筋) 、面板钢筋、定位钢筋、支座垫板及其它部分钢筋。
加工和绑扎严格按照设计和规范要求执行,钢筋绑扎采用钢筋固定架进行绑扎可以保证钢筋绑扎质量，如遇到与 T 梁预应力管道冲突时可移动普通钢筋，保证预应力管道位置准确。
特别注意预埋墩顶连续端的伸出钢筋和预应力孔道。
预制T梁运架施工技术方案
预制T梁运架施工技术方案技术方案：预制T梁运架施工方案1.施工准备阶段：（1）组织编制施工组织设计，并与相关单位进行技术交底；（2）确定运梁日程表和施工机具、设备、材料的配备计划；（3）按照设计要求，加工和制造预制T梁，并对其进行检查，测试质量合格后进行标识；（4）准备好吊装机具（如吊车、起重机等）、支撑工具（如支撑架、支撑柱等）和辅助工具（如钢丝绳、链条、钢板等）。
2.运梁方案设计：（1）根据预制T梁的尺寸、重量等参数，进行运梁方案设计；（2）根据梁体结构特点和准备情况，确定吊拆位置，制定吊装方案，并标明吊装时的线路、限制条件；（3）根据吊装机具的起重能力和预制T梁的重量，计算出合适的吊装配置方案。
3.安全措施：（1）确保施工现场的安全，设置良好的警戒标志，划定封闭区域，防止班组以外的人员进入施工区域；（2）进行风险分析，制定安全控制措施，包括检查和维护吊装机具、检查、校准和保养吊装工具、确保吊装道路、场地平坦等；（3）安排专业人员进行操作，确保吊装过程中的安全。
4.运梁准备工作：（1）确保吊装机具的状态良好，检查并确保起重机具的稳定性和安全工作状态；（2）设置好吊装标志、吊装线路等，并确保吊装过程中的通讯畅通；（3）设置好预制T梁吊装区域的支撑工具和辅助设备，如支撑架、支撑柱等。
5.运梁过程：（1）根据运梁方案设计，进行预制T梁的吊装作业；（2）在进行吊装前，进行检查并确保预制T梁的吊装点位、吊装工具和吊装线路的准确性；（3）对预制T梁进行起吊前检查，确认吊装点的可靠性后，进行起吊；（4）在吊装过程中，严格按照吊装方案的要求进行操作，确保吊装过程的安全和稳定；（5）在预制T梁吊装到位后，进行敲击和观察检查，确认预制T梁与支座的接触面是否有挤压变形；（6）确认预制T梁安装稳定后，及时撤除支撑和辅助设备，进行下一步施工准备。
6.施工质量控制：（1）对预制T梁进行检查和测试，确保其质量符合设计和要求；（2）对预制T梁的吊装过程进行监控和记录，及时发现和处理问题；（3）对预制T梁与支座的接触面进行检查，确保其平整和良好的连接。
40米T梁运输及架设专项施工方案
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.xxxxxx高速公路二公局五分部40米T梁运输及架设专项施工方案编制：复核：审核：xx第二公路工程局有限公司xx高速公路项目经理部五分部2016年7月1.1 区域位置 (1)1.2 工程概况 (1)1.2.1 气象条件 (1)1.2.2 T梁工程量 (1)1.3施工要求和技术保证条件 (2)1.3.1 质量管理 (2) (3) (3)1.4技术保证条件 (3)二、编制依据 (4)三、施工计划 (4)3.1 施工进度计划 (4)3.2 组织机构 (4)3.3设备配置计划 (5)四、预制T梁架设 (6)4.1 T梁运输路线 (6)4.2梁场T梁吊装 (7)4.3 T梁运输 (8)4.4预制T架设 (10) (10) (11) (12)4.5预制T梁吊装的一般安全技术要求 (14)4.6预制T梁架设的安全技术措施 (16)4.7设置安全标志 (16)五、施工安全保证措施 (17)5.1 危险源辨识 (17)5.2 施工安全保障措施 (18) (18)，实现安全生产责任目标 (19)，完善安全生产检查制度 (19)，坚持标准化管理 (19)5.3应急救援预案 (19) (19) (20) (20) (20) (23) (23) (23)六、雨季施工保证措施 (24)6.1雨季施工措施 (24)6.2夏季施工高温预防措施 (25)7.1 文明施工措施 (25)7.2 环境保护措施 (26)八、40米预应力混凝土T梁抗倾覆验算 (27)一、工程概况1.1 区域位置ZK176+411.8/K176++439.3xx油气管线交叉大桥位于xx存附近，主要为跨越xx油气管线而设，路线与xx油气管线交叉角度约43°，小桩号侧为输气管道，管径1.04m，大桩号侧为输油管道，管径0.44m，油气管线间距约10m，埋深约1.5m。
xx油气管线交叉大桥左幅桥长128米，起止桩号为ZK176+347.8~ZK176+475.8；右幅桥长168米，起止桩号为K176+355.3~K176+523.3。
T梁架设监理实施细则-30页
淮河路上跨京沪铁路立交桥工程T梁架设监理实施细则编制：审核：日期：二○一一年十月十二日目录一、工程特点及其技术、质量标准.................................................................................................... - 3 -（一）编制依据............................................................................................................................ - 3 - （二）工程特点............................................................................................................................ - 5 - 二、监理工作范围及重点.................................................................................................................... - 6 -（一）监理工作范围.................................................................................................................... - 6 - （二）监理工作重点.................................................................................................................... - 6 -三、监理工作流程.............................................................................................................................. - 10 -四、监理工作控制要点、目标及手段.............................................................................................. - 11 -（一）监理工作控制要点.......................................................................................................... - 11 - （二）监理工作控制目标：...................................................................................................... - 14 - （三）监控手段.......................................................................................................................... - 14 - 五、监理工作方法与措施.................................................................................................................. - 15 -（一）监理工作方法.................................................................................................................. - 15 - （二）监理工作措施.................................................................................................................. - 15 -六、旁站具体部位及工序.................................................................................................................. - 20 -七、施工安全管理.............................................................................................................................. - 20 -八、架桥机监理检查要点.................................................................................................................. - 21 -九、营业线施工的安全卡控措施...................................................................................................... - 26 -9.1大型工程机械营业线施工安全卡控措施................................................................................... - 26 - 9.2立交桥上跨铁路过轨安全卡控措施........................................................................................... - 27 -T梁架设监理实施细则一、工程特点及其技术、质量标准（一）编制依据1、批准的《监理规划》，《淮河路跨京沪铁路立交桥工程施工组织设计》相关内容；2、《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》；5、建设单位已批准完整的工程项目施工图纸及有关规定文件；6、建设单位与有关单位形成的会议纪要、指令性文件；8、安徽地铁安全生产文件，东华地铁《大型机械施工安全卡控措施》（经地铁安发[2009]10号文）。
预制T梁片架设及运输方案
******标预制T梁运输及架设方案一、编制依据1、《******高速公路两阶段施工图设计》第二册；2、现行公路桥涵施工技术规范及验收标准 (JTJ041-2000) ；3、我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。
二、工程概况******标共计划桥梁3座，分别为王前大桥（13*30m）、凤村大桥（14*30m）、互通主线桥（1*30m），预制梁片共计395片。
梁体中心高度1.7米，最大吊装重量78吨。
预制场布置在K58+130～+500段路基内，设置5个台座区共计25个台座，配置4套（3中1边）梁模。
从203省道至梁场约300m 施工便道进行硬化。
三、架设总体方案因凤村大桥的庙宇拆迁滞后，影响了凤村大桥下部结构的施工，制约了梁片的架设及预制。
梁片运输采用无轨运输，梁片架设顺序为：凤村大桥左幅14-10跨——凤村大桥右幅14-11跨——凤村大桥左幅9-1跨——凤村大桥右幅10-1跨——王前大桥右幅——王前大桥左幅——互通主线桥。
四、投入的主要机械设备人员设备梁片运输及架设施工拟投入的主要机械设备一览表梁片运输及架梁施工拟投入的主要人员一览表组织机构框图五、架设方案1、施工准备在T梁架设之前首先进行场地平整以及施工便道的修筑，沿途采用压路基进行碾压。
凤桥大桥14号桥墩台背回填采用隧道洞碴，分层填筑碾压，并保证平整度。
对盖梁支撑垫石进行测量复核，并放出支座中心线与梁的边线端线。
2、架桥机的拼装2.1、架桥机结构参数2.1.1、结构DF型架桥机由起重行车、主横梁、主横梁纵移台车、纵主梁、后支腿、后支架、中支腿、前支架、辅支腿、前后横移轨道、边梁起吊、液压系统、电气系统等部件组成。
主梁为等腰三角形桁架结构，梁底宽：1.1m，梁高：2.5m，全长：45m2.2、主要技术性能参数2.2.1架桥跨径：≤30m2.2.2额定起吊重量： 100t2.2.3适宜纵坡：±4﹪2.2.4抗风力：≤6级2.2.5有效起吊高度：4.1m2.2.6卷扬起落速度：0.81m/min2.2.7前后支架纵移速度：5.86m/min2.2.8整机横移速度：1.18m/min2.2.9主横梁台车纵移速度：4.65m/min2.2.10主导梁纵移速度：1.3m/min2.2.11起重行车横移速度：2.93m/min2.2.12整机架设幅宽：不限2.2.13工作效率：1片/h2.2.14架设桥型：R≥350m 0—45°2.2.15结构件最大重量：7200kg2.2.16整机功率：80.8kw2.2.17最大使用功率：11kw×22.3、架桥机拼装方案2.3.1、架桥机拼装人员组成情况：由现场技术员、电工、机修、起重、电焊、安全员等参加，专职安全员负责现场的安全检查工作。
高速公路T梁架设专项施工方案
高速公路T梁架设专项施工方案一、T梁安装施工1、T梁的运输：当T梁达到起吊安装要求之后，用龙门吊转运到桥台背后的运梁平车上，用卷扬机牵引运梁平车，将预带梁运至架桥机后跨内，固定运送平车，等待架桥机起吊安装（。
龙门吊的安装及使用需经有关部门批准和标定，龙门吊的标定报告另报。
）2、测量放线：根据实际放出的线路中心线和墩中心线，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出支座中心位置和梁底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
并对支座垫层表面、梁底面清理干净。
3、安装时根据设计支座的材料的规格、尺寸，采用焊接、粘接等相应的安装方式进行，安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定，现场应认真清扫砼表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。
临时支座采用砂箱临时支座，待桥梁整体化施工完成后解除。
4、架桥机、拼装和检验（1）架桥机结构型式简述:所DF40/140型架桥机能吊装0mT梁主要由导梁、横梁、行梁、行走系统、吊运系统、电控系统等部分组成，导梁、横梁、行梁、横向联系梁用贝雷片拼装。
总起重能力为0T梁体自重119吨，可满足要求。
（架桥机的安装及使用需经有关部门批准和标定，架桥机的标定报告）另报。
（2）导梁：由承重部分和平衡部分组成，高为由钢架组拼。
横梁：分前、中、后横梁，主要增加架桥机横向抗扭刚度，由钢架拼装而成。
(3)行梁：分前、后行梁，用钢架片拼装。
(4)行走系统：中后支腿分别设置四部T平车，每个平车按双轴双轨设计。
轨道布置于梁肋之上，平车由型钢加工制成，由本身动力装置驱动行走。
为适应架桥机能在的平曲线及竖曲线上行走，在中腿平车上设置平面转动磨盘，磨盘与平车间由轴销连接。
下盘表面设两块四氟板，上盘表面镶一层不锈钢板，使磨擦系数较小。
在后退平车上设置偏心连杆，与两导梁联系，以便架桥机行走时，自行调整位置。
T梁架设专项施工方案
T梁架设专项施工方案T梁是一种常见的梁架结构，常用于建筑物、桥梁等工程中。
在进行T梁的架设施工时，需要遵循一定的施工方案和步骤，以保证施工的顺利进行和安全性。
施工准备：1.设计和绘制T梁架设方案，确定梁的几何尺寸、材料、加力建议、施工方案等。
2.立项和组织施工的前期准备工作，包括施工人员的培训、材料的采购等工作。
3.准备好所需的机械设备和工具，如起重机械、吊车、支撑车、焊接设备等。
施工步骤：1.检查施工现场，确保场地平整、无垃圾、无障碍物等。
2.架设支撑系统，用于安装和维持梁的位置，包括水平支撑、垂直支撑和临时设备支撑。
3.拆解施工现场临时设施，如搭建的平台、围挡等。
4.取下T梁运输车辆上的固定支撑装置，将T梁放置在合适的位置上。
5.校正梁的位置，确保梁对接面的水平和垂直度满足设计要求。
6.安装一侧的支撑系统，用于保持T梁的平衡和稳定。
7.安装另一侧的支撑系统，保持T梁的平衡和稳定。
8.检查支撑系统是否牢固，可以承受梁的重量和施工过程中的冲击和震动。
9.进行T梁的移动和定位，校正支撑系统，确保梁的位置准确无误。
10.进行T梁的连接，包括焊接、螺栓连接等方式，确保连接牢固可靠。
11.进行T梁的检查和测试，如振动检测、荷载测试等，确保梁的结构和功能完好。
12.检查施工现场的清理工作，确保没有遗留垃圾和杂物。
13.进行T梁的防腐、防锈和防水处理，保护梁的使用寿命和安全性。
14.完成施工记录和报告，包括施工方案、施工步骤、安全监测数据等。
安全措施：1.在T梁架设过程中，要设置合理的施工区域，并进行标示和警示，以确保周边人员的安全。
2.严格遵守安全操作规程，施工人员必须佩戴个人防护用品，如安全帽、安全鞋、安全绳等。
3.检查和保养施工设备，确保设备的正常运转和安全性能。
4.在架设过程中，要定期检查支撑系统的稳定性和作用，及时调整和维修。
5.施工现场要保持整洁，定期清理垃圾和杂物，防止滑倒和碰撞事故。
6.严禁在梁下面通行，防止物体掉落造成伤害。
T型梁的水平运输安全技术规定(4篇)
T型梁的水平运输安全技术规定T型梁是一种常用的结构钢材料，其水平运输需要遵循一定的安全技术规定，以保障运输过程中人员和设备的安全。
以下是T型梁水平运输的一些安全技术规定：1. 运输车辆要符合相关标准，具备正常运输能力和安全保障设备，如装载能力、制动系统、轮胎状况等应达到规定标准。
2. 在运输前要检查T型梁和固定装置是否完好，确保其结构牢固、无锈蚀、无裂纹等问题。
3. 运输过程中要保持T型梁平稳，避免剧烈颠簸和碰撞，以免对T型梁造成损害。
4. 在装卸过程中应使用专用的起吊设备，确保T型梁被均匀且平稳地吊起和放下，避免摆动和偏移。
5. 若T型梁长度较长，需要采取措施切割和拼接，并要对焊接缝进行质量检测和验收，确保焊接质量可靠。
6. 运输过程中应加强对T型梁的监控，注意检查固定装置的牢靠性，防止因运输过程中松动而造成意外。
7. 运输过程中应遵守交通规则，速度适中，避免急刹车和急转弯，以免T型梁发生滑移或破损。
8. 在运输途中要及时处理突发情况，如异常噪音、悬挂故障等，确保及时解决问题，防止产生危险。
以上是T型梁水平运输的一些安全技术规定，具体要根据具体情况进行合理应用，保障运输过程中的安全。
T型梁的水平运输安全技术规定（2）主要包括以下几个方面：1. 选择合适的运输车辆：根据T型梁的总重量、尺寸和形状等特点，选择合适的运输车辆。
车辆应具备足够的承载能力和稳定性，确保梁体在运输过程中不会超载或倾倒。
2. 绑扎固定：在将T型梁装车时，应使用合适的绑扎装置将梁体牢固地固定在车辆上，防止在运输过程中发生滑动、倾斜或松动等情况。
绑扎装置应符合相关标准，并经过专业人员正确使用。
3. 车速控制：在水平运输过程中，车辆的行驶速度应根据路况、装载情况和运输距离等因素进行合理控制。
过高的速度会增加梁体受力和振动的风险，过低的速度会导致运输效率低下。
4. 路线选择：选择合适的运输路线，避开坡度陡峭、弯道多或路面不平整的路段，尽量选择平坦、宽敞、平整的道路。
T梁运输、架设实施细则
T梁运输、架设实施细则随着建筑行业的进展和工程项目的增多，T形梁作为一种紧要的建筑材料广泛应用于桥梁、高速道路、地铁以及机场等项目的建设之中。
T形梁具有承载本领强、结构稳定、设计便利等特点，而T 形梁的运输和架设则是T形梁工程的紧要环节之一、为确保T形梁的运输和架设质量，本文就T形梁运输、架设的实施细则做出认真的介绍。
一、T形梁运输实施细则1.运输前检查：在运输T形梁之前，必需充分检查T形梁材料的品质和尺寸是否符合要求，另外还要检查货车和车辆吨位是否匹配，并且还要检查是否有损坏的情况。
2.装车作业：T形梁在装车时必需保持梁体的水平，严禁倾斜放置，否则可能会造成T形梁的变形或损坏，造成运输事故。
3.固定驳船：在进行水路运输时，应当在驳船上加装固定扣钩，以保证T形梁的平稳运输，并且还要进行加强固定。
4.车队搭配：对于较大的T形梁，在运输过程中需要至少3辆车进行车头车尾的固定，保证T形梁的平稳运输。
5.运输过程中的注意事项：在运输过程中，要注意避开碰撞和碰撞物的溢出，必要时要进行覆盖和保护，T形梁和货车上的人员要系好安全带，不允许站在T形梁或车辆上。
二、T形梁架设实施细则1.准备工作：在进行T形梁的架设前，必需要做好安全措施，进行现场勘察，确定架设方案，配备好必要的安全设备和工具等。
2.基础结构施工：在进行T形梁的架设前，必需先进行基础结构的施工，并进行检查，确保基础的坚固和稳定。
3.架设过程：在进行T形梁的架设过程中，要充分确定和细心安置，保证T形梁的垂直度和水平度，并进行验收和调整。
4.防止倾覆：在T形梁架设过程中，要充分实行安全措施，防止T形梁的倾覆，避开人员伤亡。
5.清理、拆除：在T形梁架设完成后，必需适时进行清理和拆除，保证现场乾净美观，确保施工质量。
综上所述，T形梁运输和架设是T形梁工程的紧要环节之一，运输和架设过程中必需严格依照实施细则进行，避开发生安全事故，保证工程的施工质量。
小曲线半径大纵横坡t梁运输及架设方案20190928
200
200 200 375 375 375 375 ∞
1500
22.791
30.000 40.000 75.000 107.411 32.143 42.857 100.838
50.860
7.00%
8%-6% 6%-0% 0%--5%
-5% -5%--2% -2%-±2%
±2%
±2.00%
性能参数 HZQ40/160
40 160 纵坡≤±3%，横坡≤±4% 0～45 4.6 3.31 4.6 1.4 0.7 步履式 7.5 ≤6 约95KW 约165t
T梁运输及架设方案
序号 1 2 3 4 5 6 7 数
项目 产品型号
通轴 轮胎 发动机 方向控制 允许载重量 行驶方向 行驶速度 主车尺寸（长/宽/高） 副车（长/宽/高） 适用爬坡坡度（%）
T梁运输及架设方案
（4）为满足边梁肋板中心线与边 梁垫石中心线重合，架桥机架设边梁 时的的位置需同时满足两个条件。
①中支腿中心距离边梁垫石中线 1.05m；
②前支腿中心距离边梁垫石中线 1.05m。
T梁运输及架设方案
（5）根据架桥机及桥梁尺寸分析福田1#大桥第1至6跨喂梁架桥机作业 工况如下：
第一跨：架桥机前支腿轨道梁与1#盖梁横向轴线夹角调整为2.0º，(即 轨道梁右端转动35cm)此时翻腿在路基上，且运梁车可以通过。架设右侧 边梁时，架桥机右侧中支腿和前支腿均满足距离最右侧垫石1.05m，按照 该条件，右侧前支腿中心悬空0.19m，外边线悬空0.39m；中支腿中心悬 空0.3m，外边线悬空1.05m;架桥机前支腿滚轮外边缘悬空0.19m，中支 腿滚轮外边缘悬空0.3m。
300
T梁运输安全细则
T梁运输安全细则
1、所有现场工作人员都必须遵守现场安全要求（如佩戴安全帽等）。
2、T梁吊绳固定时，与T梁接触部位有直、锐角处须用麻絮缠绕，并钉入它物进行改善。
3、起升过程中必须保持T梁横向水平，纵向坡度3％以下，尽量水平。
4、先将T梁吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏度和可靠性以及T梁绑扎的牢固程度，确认正常后方可继续工作。
5、起升过程中须保持工作档匀速起升，作业垂直范围10m内严禁其他人员进入。
6、T梁起升后横移时梁底至承力墩台平面之间的距离不大于0.5m。
7、T梁横、纵向移动时，速度严格按照厂家参数，保持起步平稳，并保证T梁两边及道轨有专人司守，出现任何异常情况能及时反馈到指挥者。
8、T梁横移到改为纵向移动，须先将T梁搁置于临时支撑平台，然后由专人变换行走支腿方向。
9、运输梁与架设导梁对接时，需设置临时墩，将梁慢慢放在临时支撑平台上，然后再进行对接。
通平八标项目经理部
安全领导小组
2010年12月30日。
T梁预制、架设施工方案
T 梁预制、架设施工方案一、 T 梁预制1、建造台座预制台座采用框架式台座，预制台座根据设计要求设置反拱度，以保证张拉后T 梁的线形，具体设置按设计要求处理。
在台座上预留穿索兜底所需的活动底板。
在预制场场地内做好排水系统，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。
台座两侧设置排水槽以利养护和施工排水，并于台座两侧沿纵向每2米埋设钢筋套沟，以便设置花蓝拉杆固模或拆模。
预制台座、存梁台座间距应大于1.5倍模板宽度，以便吊装模板。
在台座设计专项方案里，台座尺寸必须考虑台座两侧止浆带预留宽度，一般用橡胶管做止浆带。
2、模板制作台座布置示意图5 15 梁宽 50制梁模板采用厂家订做的定型大块标准化整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度比设计梁长度长1%，各种螺栓采用标准化螺栓，模板应指定专业厂家进行加工生产，出厂前进行试拼，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。
钢模设计具有足够的刚度和强度，几何平面尺寸制作满足设计要求，钢板拼装连结拉固简单方便，模板平时擦油保养，用时清除油渍和砼斑点，涂脱模剂，并经常检查校正。
空心板的芯模采用定型钢模。
T梁横隔板底模不应与侧模连成一体，必须采用独立的底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板砼过早悬空而引起裂纹。
3、钢筋骨架及预应力管道的安装（1）、钢筋骨架的制作①、钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度。
钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1：1的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。
②、骨架钢筋片在底模上绑扎，绑扎钢筋前，要仔细放样，T梁顶板钢筋要在模板安装后绑扎。
安放预埋件，并设置预应力管道的定位钢筋。
（2）、波纹管安装T梁及空心板预应力筋孔道采用波纹管制孔，波纹管内安放内衬管，防止砼或杂质进管形成堵塞。
①、波纹管的连接采用大一号型的波纹管。
T梁运输、架设实施细则
T梁运输、架设实施细则【T梁运输、架设实施细则】一、概述本的目的是为了制定T梁的运输和架设实施细则，以确保T梁的安全运输和准确架设。
按照本细则进行操作，可避免潜在的危（wei）险和错误的发生，保障施工质量和人员安全。
二、T梁前期准备工作2.1 质量检验在运输和架设T梁之前，需要进行质量检验，确保T梁的材料和工艺满足相关技术规范。
2.2 运输方案制定详细的运输方案，包括运输路线、运输工具的选择、运输过程中的安全措施等。
运输方案应考虑到道路状况、桥梁限高、挂点选择等因素。
2.3 架设方案根据实际情况，制定详细的T梁架设方案。
方案应包括吊装方式、起重机具的选用、吊装过程的控制等。
三、T梁运输3.1 运输工具准备选择合适的运输工具，确保T梁在运输过程中稳固且不受损。
根据T梁的尺寸和分量，选择合适的运输车辆和吊装设备。
3.2 运输装卸在运输过程中，应注意梁体的稳固固定，防止运输过程中的颠簸和碰撞。
运输过程中的装卸操作应由专业人员进行，确保操作顺利且安全。
3.3 运输记录在运输过程中，应详细记录各个环节的情况，包括起点、途中、终点的时间、地点、运输车辆状况等。
记录可用于事故分析和后期的质量追溯。
四、T梁架设4.1 架设前准备在进行T梁架设之前，需要进行现场勘察，确保架设的地基和基础满足要求。
同时，还需清理施工现场，确保道路通畅且安全。
4.2 吊装过程根据架设方案，进行吊装操作。
在吊装过程中，应确保起重机的安全可靠，吊装装置的合理配备，同时注意梁体的平衡和稳定。
4.3 定位和连接将T梁准确地定位到设计位置，进行连接操作。
连接过程中，应确保连接处的平整度和垂直度满足规范要求。
五、验收和记录5.1 施工验收在T梁架设完成后，进行施工验收，检查T梁的架设质量和与设计要求的符合程度。
如有不符合要求的地方，及时进行整改。
5.2 运输架设记录整个运输和架设过程的记录应详细保存，包括运输和架设中的各个环节、安全措施、节点时间等。
T梁预制、运输、安装架设施工方案(组织设计)-(10)要点
T梁预制、运输、安装架设施工方案（组织设计）-（10）要
点
一、项目概述
本项目旨在介绍T梁预制、运输、安装架设的详细方案。
该方案包括T梁的预制、运输、安装和架设的组织设计，旨在确保在施工过程中高效、安全地完成任务。
二、T梁预制
1.确定预制基地位置和场地布局。
2.制定T梁的详细设计图纸和工艺流程。
3.设置生产进度计划，确保按时完成预制任务。
4.保证预制质量，采取有效的质量控制措施。
5.确保设备设施完善，保障生产效率。
三、T梁运输
1.制定运输路线和计划，确保运输安全高效。
2.对需要通过特殊交通方式运输的T梁进行特殊处理。
3.完善运输保障措施，确保T梁运输平稳、安全。
四、T梁安装
1.制定T梁安装方案，包括吊装计划和固定方案。
2.组织好施工人员，确保施工进度。
3.保障工地安全，做好相关的安全交底和安全措施。
五、T梁架设
1.按照设计图纸和要求进行T梁架设。
2.使用专业设备和工具，确保架设准确和牢固。
3.做好钢筋混凝土浇筑工作，保障工程质量。
六、总结
综上所述，T梁预制、运输、安装架设的施工方案是一项复杂的工程，需要精心组织和管理。
通过科学的组织设计，可以高效、安全地完成T梁的相关工作，保障工程质量和进度。
以上是T梁预制、运输、安装架设的施工方案的要点，希望能对相关工程的实施提供帮助。
桥梁T梁运、架方案
桥梁T梁运、架方案1.1 T梁吊运1.1.1梁场起梁架梁前一天汽车运梁炮车到达某西梁场，通过制梁场轨道龙门吊装梁，待梁装上运梁车后对其进行装载加固。
T梁在预制场用两台龙门吊进行吊装。
考虑到同一跨梁的排水横坡，在T梁吊装时就直接按车的行走方向进行吊装。
T梁吊装好后，立即对梁进行加固，特别是边梁，用方木进行支持，直接用钢丝绳捆好。
梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并编号。
在起吊过程中，由专人进行指挥，严格按照编号进行起梁，在将梁平稳放到运梁车后，再进行下一片梁的起吊准备工作。
1.1.2 T梁运输T梁运输先用龙门吊吊运T梁横移至导梁前端，垂直落放在运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提升，下部平车移出，将T梁吊至安装位置。
运梁之前，先检查T梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。
T梁吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，采用方木等作为支撑，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。
为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。
运输之前，先检查T梁是否固定牢靠，待检查确认后再进行运梁。
T梁运梁过程中，牵引车和挂车的车速应慢而稳。
车辆转弯、掉头等应在路面平整、回转半径满足拖挂车要求处进行，对不平路面或边坡较大的路面，应提前整修，否则不得通行。
桥梁由某西梁场采用炮车进行运输，在运输之前必须对运梁公路、便道进行勘察，与公路管理部门办理相关的运输手续，确保桥梁能够及时安全抵达架设现场。
运梁过程中注意事项：（1）运输时的支撑点位置应与T梁在安装时的支撑点相同，确保运输过程中梁板正确受力。
（2）通过道路交叉口时，排专人维护交通秩序，保证车辆能安全、顺利的通过路口。
（3）车辆在行驶过程中，配专人观测护送，防止发生意外。
1.2汽车吊T梁架设1.2.1施工工艺流程施工准备→桥梁装载加固→汽车运输桥梁→吊车架梁→质量检查→电焊横隔板→制作湿接缝→横向张拉。
预应力T梁的架设施工方案
预应力T梁的架设施工方案一、设备选用为了确保T梁安装质量，避免梁体在墩顶横移，经过对国内现有架桥机多次比选，决定选用GJQ50/180t架桥机进行全幅安装。
T梁的运输采用有轨运输，动力线为沿运梁轨道附近每隔100m布设接线盒，同时为确保停电时的运梁安全，要求运梁平车在停电时有自锁功能。
二、架桥机的拼装与试运行（1）架桥机结构件的运输与起吊架桥机所有构件及配件通过汽车运至施工现场并按划分的区域摆放好，架桥机构件及配件到现场后用龙门吊卸货，组拼时预制场两台65t龙门吊和汽车吊配合。
（2）测量定位和场地平整利用桥头路基10×100m范围作为架桥机的拼装场地。
要求地基有足够承载力，满足架桥机安装及试运荷载的要求。
场地可设纵坡，但要求平顺。
精确测定架桥机纵向运行轨道中心线及前、中、后支腿位置，铺设架桥机纵移轨道，要求纵移轨道轨距误差控制在±3Cm内。
（3）架桥机组拼安装工艺流程组拼程序：测量定位；平衡对称拼装两侧主梁（同时加临时支承），安装前、后联系框架、临时支撑；安装前、中、后支腿；安装中、后顶高支腿；铺纵移轨道；起吊小车、液压系统、操作台、接通电源；初步运行检查调试。
安装主梁时，两侧主梁临时支承不小于三处。
（4）架桥机组拼安装a.左、右主梁拼装首先用枕木打设六个枕木垛，两枕木垛的横向中心间距5m，纵向间距为20m 左右，高度相对中支腿距主梁底高10cm；主梁事先3节段组装成一单元，然后用龙门吊吊装到枕木垛上，组装时左右主梁对称组装，并用临时支撑连接好，控制主梁中心距和左右主梁水平高低差不大于5mm。
b.中支腿就位安装两侧主梁拼装完毕后，首先根据所架设桥梁的斜交角计算出两侧中支腿错开的距离，根据所架设桥梁跨径决定中支腿位置距前支腿的距离，安装两侧中支腿。
然后连接托架、元宝梁及临时斜撑（此时临时杆件仍不能松动）。
c.前、后支腿拼装依据桥梁的斜交角度计算两侧支腿位置要前后错开的距离，以便两侧支腿在同一横移轨道上运行。
梁运输、架设施工方案
T梁运输、架设施工方案1.编制依据1.1桥梁施工总说明图；1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；1.3《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；1.4《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95；1.5《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010；1.6现场踏勘调查、搜集的有关资料；1.7本地区自然环境、气候条件和资源条件；1.8《重庆市高速公路施工标准化指南》（试行）；1.9《桥梁施工计算手册》；1.10《公路桥梁工程施工计算参考手册》。
2.编制原则2.1严格遵守招标文件明确的设计规范, 施工规范和质量评定验收标准。
2.2坚持“技术先进性, 科学合理性, 经济适用性, 安全可靠性与实事求是相结合”。
2.3突出重点项目和关键工序。
整个工程统筹组织, 超前计划, 合理安排工序衔接, 确保各节点工期及总工期。
2.4坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势, 采用先进的施工技术, 综合管理, 合理调配, 运用网络技术, 科学安排各项施工程序, 组织连续、均衡、紧凑有序地施工, 确保工期目标实现。
2.5以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则, 积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
2.6重视环保, 珍惜土地, 施工构成中采取有效措施保护生态环境, 控制环境污染, 节约利用土地资源, 做好水土保持。
2.7有效保护地下管线和既有构筑物, 减少扰民、做好公共交通配合, 切实维护建设单位及地方群众的利益, 创建文明标准工地。
3.工程概况3.1工程概述某公司承建重庆三环高速。
本合同段是涵盖路基、桥梁、互通区、隧道、通涵、人行天桥以及防护排水的综合性工程。
3.2 T梁工程数量我标段共有大桥2座、中桥2座, 共有30m预应力混凝土T梁140片。
4.施工部署根据总体施工进度计划结合我们的施工情况, 计划2013年10月25日开始赵家院子大桥的T梁架设施工, 2013年11月20日完工。
预应力混凝土简支T梁运架安全规程
预应力混凝土简支T梁运架安全规程1 T梁安装顺序、多片梁之间的连接、湿接缝的浇筑及横向预应力筋施工应符合设计要求。
2 架梁作业区域应设置明显警示标志及必要的安全防护设施，安排专人开展防护，非架梁人员不得进入架梁作业区。
3 架梁时应提前安装墩台吊栏、步板和上下梯子等安全防护设施。
4 第一片梁架设应安排在白天开展，以便检查机械运转情况。
夜间架梁作业应有足够的照明。
5 梁体两端就位落梁后，及时用临时支架撑好梁体两侧，防止梁体侧倾。
6 架梁期间应安排专人负责架桥机运行线路、运梁线路及龙门吊机走行轨道的检查、加固和维修。
7 施工现场风力超过6级时应结束架梁作业。
（Ⅰ）架桥机架梁8 架桥机运输、组装、解体应符合以下规定：（1）架桥机运输、组装、解体应按有关规定执行。
（2）架桥机组装线路的长度、坡度、曲线半径应满足架桥机组装要求，线路应整修加固。
（3）换装龙门吊机组装时，两支柱应与水平面垂直，支撑基面应在同一高程。
支柱基底必须整平夯实，基底承载力应满足受力要求。
组立完成后应开展空载试运转检查。
9 T梁的运输和装卸应符合以下规定：（1）通过铁路运营线运输T梁应符合铁道部现行《铁路货物装载加固规则》、《铁路超限货物运输规则》对装运桥梁的特别规定。
必须按照批准的铁路运输计划组织运输，运输前必须经铁路相关部门列检、货检合格。
（2）通过工程线运输T梁应派人随车监护，出现支撑松动，应停车加固。
运梁车接近到位时，走行速度不得大于5km/h。
运梁车到位后，应制动锁定。
（3）梁片起吊装车运输时，两端的高差不得大于30cm。
梁片两端应支撑牢固。
T梁跨装两个平板时，必须安装运梁转向架。
10 T梁架设应符合以下规定：（1）架梁前应对线路特别是桥头线路开展压道，严禁使用已组装的架桥机开展压道。
当压道出现路基下沉严重时，应对线路开展加固。
在暴雨或久雨后，应重新压道方可继续架梁作业。
（2）架梁作业时，对侵入架桥机设计限界的障碍物应提前排除。
T梁安装架设方案
T梁安装架设方案一、施工准备1、场地准备：1.1场地清理及轨道铺设。
1.2在轨道铺前，应先清理场地，进行必要的整平与夯实工作，使架桥机在纵、横向移动时不受任何阻碍。
1.3检查T梁预埋件位置、尺寸等是否符合设计图纸要求，如不符合要求应及时采取措施进行处理。
1.4校正湿接缝处横梁及顶板横向连接钢筋位置。
1.5凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松软层。
1.6安装好临时支座和永久支座，并测量其标高，使其符合要求。
2、测量定位：在T梁安装前，应测量支座中心线并标出，然后在盖梁或台帽上准确标出T 梁位置及轮廓线，以便在T梁安装时能准确就位。
3、架桥机拼装及试吊：3.1架桥机组装在桥后路基上进行，组装前先铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。
轨道均采用P43轨铺设，运梁轨道轨距为2.0ｍ，架桥机运行轨道轨距为4.5ｍ，道床捣固密实，经压道整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机及运梁平车。
3.2组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。
前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过2㎝，以防架桥机挠度过大而影响架设。
3.3以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。
3.4安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前(后和中)支腿、前(后和中)顶高等。
3.5检查各部尺寸，调整主梁平顺度。
3.6架桥机组装完成后，在拼装场地做吊梁试验。
3.7吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前(后和中)支腿、前(后和中)顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。
二、梁体运输1、梁体采用运梁平车运输至施工现场。
2、运梁平车必须由专门的司机负责驾驶。
3、运梁平车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。
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T梁运输、运架实施细则1.编制目的为了加强我梁场在T梁运架施工中的安全质量控制，切实有效地实施运架施工强制性工艺工序、标准。
特制订本运架施工实施细则，明确T梁运架施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范运架作业施工；为质量控制提供参考。
2.编制依据《铁路工程铺架技术与管理》《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设【2006】181号）《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》（TB/T3043-2005）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8号)3.适应范围适用于中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-13标项目经理部铺架分部安阳制梁场货运专线32米、24米和20米后张预应力简支T梁的运架梁指导。
4.术语、定义T梁运架施工实施细则是施工单位现场运架施工的操作性文件；由施工单位根据现场实际情况进行编制；施工实施细则中的指标参数、不齐全或与设计、规范、验标不一致时应以设计、规范、验标文件为准。
5.注意事项1）架桥机操作人员必须经培训并办理相应的特种工种证件持证上岗。
2)架桥机操作人员必须阅读使用说明书，尽快熟悉架梁、过孔过程，要明白每次操作的具体步骤与意义。
3)曲梁与机臂、曲梁与行车任何时候都必须有销连接，架梁状态保持曲梁与机臂销连接，过孔状态保持曲梁与行车销连接。
二者转换时要先连接后解除。
4)过孔时零、一、二、三号柱位置必须有专人操作与监护，支垫要平实可靠，并确保与指挥人员联系畅通，及时调整。
5)架梁、过孔工况保证机臂水平。
一、二柱横移轨道分别水平，三根轨道要平行。
6)操作过程中发现有异常时一定要首先按下急停开关。
急停开关位置分别设在零号柱、一号柱及操作台处7)要派专人看监起升绞车钢丝绳的盘绕情况，如有不规则排绳必须重新盘绕，无误后方可起吊梁片。
8)吊梁小车起吊梁片时，吊梁扁担要随时调平。
严禁扁担体倾斜吊梁。
9)运梁车运行时在非紧急情况严禁紧急制动，要缓慢驱动，减速后制动。
运梁车运梁接近架桥机时须减速慢行，二号柱后面须安放固定止轮器。
10)倒装龙门架支立时支腿处采用枕木密排方式垫平垫实。
11)倒装龙门架起吊梁片时起重梁要随时调平，严禁倾斜吊梁。
6.概述6.1 架桥机用途与概况DJ180架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度、铁路梁32米及以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片。
该机属单臂简支型，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单、重量轻、运输组装方便、性能优良、自动化程序高的特点。
本套架桥机用于架设32m 铁路梁最大额定起重能力小于等于180t，（架设40m公路桥需增加部分装置，如引导梁等）。
16—吊梁小车；7—二号柱；8—曲梁；9—1#柱；10—零号柱该套机型由主机和机动运梁车两大部分组成。
是邯郸中铁桥梁机械有限公司在多年设计开发制造公路架桥机和铁路架桥机的基础上推向市场的又一新型架桥机，其最大特点是结构新颖，一机多用，性能优良，使用维护方便，整机过孔安全性可靠。
机臂能上下升降，前后伸缩，左右摆头，整机可横向移动，公路、铁路施工转换不受施组设计方案制约、达到全幅梁片一次落梁到位，该机型填补了国内外公路、铁路架桥机单一功能的空白。
DJ180架桥机属大型专用桥梁起重机械，为了保证安全，在进行整机运转和架梁作业之前，所有上机人员必须详细阅读本使用说明书及有关随机技术文件，掌握操作要领及注意事项，正确使用本机，使其性能充分发挥。
为您创造更大的经济及社会效益。
图二1#柱横移落边梁及示意图图二2#柱横移落边梁及垫墩示意图1—横移机臂油缸；2—曲梁；3—机臂；4—吊梁行车；5—卷扬机；6—梁片；7—横移轨道6.2 主要性能参数6.2.1 主机部分6.2.2 机动运梁车部分7.架桥机的主要组成7.1 主梁主梁亦为机臂，是主要承载结构，采用箱形截面，截面两边设有上下耳梁。
下部设有齿条，行车与曲梁锁死时，行车通过齿条可驱动机臂前移后退；曲梁与机臂锁死时，行车通过齿条可在机臂上前后移动。
铁路由5节单元梁销接而成，公路由7节单元梁销接而成。
7.2 曲梁及横移机构曲梁为支承机臂和吊梁荷载主要承载构件，通过均衡轮组与机臂连接。
横移机构通过螺栓连接在曲梁上部，前后曲梁的横移机构连接方向要相同，横移机构横移量为左右各750mm，横移油缸型号为：HSGK01-160/90-3501-1600。
7.3 0#柱0#柱安装在机臂前端下方，为窄式门框架结构。
转运时可将0#柱翻转至水平。
顶升油缸型号为：HSGK-160/110-2501-1650。
7.4 1#柱1#柱通过上横梁与前曲梁连接，机臂安装在曲梁均衡轮组上。
柱身为两根可伸缩立柱，调整高度为3000mm。
并配备两种调整节，一种为3400mm，用于平桥时使用；一种为1100mm，用于架设下坡桥时使用。
顶升油缸型号为：HSGK01-150/105-2301-1550。
1#柱可横向移动，横移速度为1.6m/min，走行减速机型号为：BWEY42-17×11-2.2kw，配备电机型号为：YEJ132S-8-2.2kw/710rpm。
7.5 2#柱2#柱通过上横梁与后曲梁连接，机臂安装在曲梁均衡轮组上。
柱身为四根可伸缩立柱。
调整高度为3000mm。
架桥机过孔时必须采用低位过孔。
顶升油缸型号为：HSGK01-160/110-2301-1550。
2#柱可横向移动，横移速度为1.6m/min，走行减速机型号为：BLEY41-17×17-1.1kw配备电机型号为：YEJ90L-6-1.1kw/910rpm。
7.6 3#柱3#柱安装在机臂后端下方，通过锁紧机构与机臂连接。
柱身为两根可伸缩立柱，调整高度为3150mm。
并配备一种400mm调整节，只有在架设下坡桥时才使用调整节。
顶升油缸型号为：HSGK01-150/105-2301-1625。
7.7 吊梁行车吊梁行车分为前后行车，通过均衡梁挂在机臂下方耳梁上。
前吊梁行车用3根钢丝绳，其中1根长度L=150米，2根长度L=75米；后吊梁行车用3根钢丝绳，其中1根长度L=130米，2根长度L=65米。
钢丝绳型号为：17.5NAT 6×37S+FC 1670 ZS 159。
行车运行速度为：5m/min，走行减速机型号为：XLEY64-121-3kw，配备电机型号为：YEJ100L2-4-3kw /1420rpm。
行车起升采用的电动绞车，起升速度为：0.6m/min。
7.8 横移轨道横移轨道包括1号柱横移轨道一根，2号柱横移轨道二根。
其中2号柱横移轨道里有配重铁，过孔时增加了整机稳定性。
7.9 运梁车运梁车是将梁片送到主机吊梁下方的主要运送工具。
运行速度为：重载0～2.5 km/h（变频调速），空载0～5 km/h（变频调速）。
7.10 液压系统液压系统共3套：0、3#柱顶升及三号柱横移一套，2#柱顶升及横移一套，1#柱顶升及横移一套，工作原理见设计图。
液压系统均由动力元件油泵，执行元件油缸或液压马达和各控制元件等组成。
油泵为轴向柱塞泵，公称压力为31.5Mpa。
0#柱、3#柱顶升液压系统壹台，由一台4KW电动机驱动。
0#柱顶升油缸由一个电磁换向阀控制、3#柱顶升油缸由两个电磁换向阀控制控制。
同时同时三号柱横移由另一个电磁换向阀控制。
2#柱顶升及机臂横移液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。
两个顶升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。
1#柱顶升及机臂横移液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。
两个顶升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。
7.11 电气系统单导梁架桥机共有12台电机,以一台可编程序控制器(PLC)为控制核心组成控制系统。
采用集中控制与分散控制相集合的控制方式.整机控制方便,灵活,可靠。
电源供电采用机外供电,三相四线制供电方式.架桥机上移动单元的动力线与控制线用橡套电缆线在钢丝绳上滑移,钢丝绳分上下两层布置,确保不互相干扰。
详见电缆布置图(DJ180-12-01-03-001)主电路控制说明电源进线端用一个漏电断路器1QF控制,KM0为主电路交流接触器,同时作为急停主电路被控元件；2QF～3QF断路器分别作为4台电动绞车油泵电机短路、过载保护；4QF断路器作为两台行车走行电机短路、过载保护；1KT、2KT分别作为两台行车走行电机热过载保护；5QF断路器作为3台整机横移电机短路、过载保护；3KT、4KT、5KT 分别作为三台整机横移电机热过载保护；6QF～8QF断路器分别控制1#柱、2#柱、0#/3#柱油泵电机短路、过载保护；PV1，PV2电压表监视三相电源电压情况；XJ继电器作为断相、相序、过压、欠压保护继电器，其常开点控制主电路接触器线圈。
主电路送不上电请检查XJ继电器保护情况。
控制电路说明控制电路除主控接触器及油泵电机接触器直接控制外，其余功能性控制全部经由PLC编程控制。
整机控制分为架梁作业和过孔作业两种工况状态，无论那种工况下，只能有一种功能作业（指行车走行、起落吊钩、整机横移），以保证架桥机作业的安全。
除控制程序中作了联锁和互锁外，所有方向可逆的控制均设置了电气硬件互锁。
所有限位开关均设置在电路输出端，以避免由于PLC自身原因降低控制系统的可靠性。
控制系统在0#柱、1#柱上设置了手动急停开关QB2及QB1。
用以防止过孔作业时1#柱撞击0#柱和架梁作业时梁体前端撞击1#柱。
作业过程中需要设置专人看护和操作该开关，并定期检查该急停开关的有效性（建议一周检验一次）。
控制系统设置了整机横移限位开关，限位开关安装在1#，2#柱的走行梁上，可调撞块设置在横移轨道上。
架桥机组装完毕空载调试时要调整好该限位，并确保有效可靠。
操作说明过孔操作：准备就绪后，将1SA开关搬到过孔位置，同时选择中1SB，2SB开关。
根据指挥人员的命令操作6SA开关，进行机臂前伸作业。
如果1#柱出现倾斜要及时停下来，关断2SB，然后操作6SA调整正1#柱身后，再进行过孔作业。
过孔作业0#柱到达预定位置后，操作12SB、16SB、17SB、2QA及3QA开关，简支0#柱着地，以便作业人员通过机臂上桥台。
架梁操作：同样将1SA开关打到架梁操作位置。
根据喂梁、吊梁走行、整机横移等作业过程分别操作行车走行操作区、吊梁操作区、整机横移操作区各功能开关作业。
另外吊梁升降前，要先搬动3SB～6SB开关，再搬动3SA、4SA，开启由电动绞车进行升降，作业完备要及时关断绞车电机。
PLC对以上三区操作开关程序互锁，操作完毕一个区域动作，所有开关必须回到“零位”，再操作其他区域开关，否则控制系统没有输出。
注意事项1．电源总断路器1QF是漏电开关，要定期通过开关上的试验钮试验开关性能。
电机、电磁阀或控制线路有漏电或接地现象时，1QF要跳闸且故障排除前合不上，要及时排除故障；2．禁止用兆欧表测试控制系统的绝缘电阻,否则会损坏PLC；3．所有就近操作手柄功能是否有效除与油泵电机是否开启有关外，还受油缸电磁阀供电开关16SB控制。