低速电动汽车的底盘设计文献综述
新能源汽车底盘设计分析
新能源汽车底盘设计分析摘要：随着最近几年全球持续的高温和生态环境的迅速恶化，汽车排放的尾气对环境造成的污染是显而易见的。
因此，人们开始加强环保意识，研究减少环境污染的新型交通工具，即新能源汽车。
新能源汽车的诞生显著地降低了汽车排放对环境的负面影响，同时也为驾驶者带来了更为舒适的驾驶体验，为汽车产业的长远发展奠定了基础。
汽车的底盘是新能源汽车的核心部分，它对汽车的整体性能和品质起到了至关重要的作用。
本研究主要集中在新能源汽车底盘的设计上，进行了深入的分析和探讨。
关键词：新能源;汽车底盘;设计引言：新能源汽车，作为一个新兴的产业领域，其驾驶体验和产品质量已经引起了社会的广泛关注。
特别是在新能源汽车的底盘设计方面，由于底盘系统与动力系统的紧密关联，这不仅影响了新能源汽车的操控性和舒适性，也成为了新能源汽车设计的一个重要环节。
更具体地说，新能源汽车的底盘设计涵盖了悬架、制动、转向和传动等关键模块。
与传统汽车相比，尽管新能源汽车的发展历程相对较长，但由于能源技术的限制，它在21世纪初才开始迅速发展。
因此，新能源汽车在底盘设计上仍有一些需要改进的地方，这需要行业内的专家们进一步加强研究。
一、新能源汽车的定义以及重要性1.1新能源汽车的理念与传统汽车相比，新能源汽车最显著的区别在于其动力来源。
大部分的传统汽车依赖于燃烧化石燃料如汽油或柴油来产生其动力。
新能源汽车则倾向于采用可再生和清洁的能源驱动方式，例如天然气、液化石油和太阳能等，这些都具备更为环保的属性。
根据不同的能源需求，主要包括蓄电池驱动的电动车、纯电动驱动的汽车以及燃料驱动的电动汽车。
1.2底盘在新能源汽车中的重要性和必要性对于汽车的稳定行驶，拥有一个稳固的底盘是至关重要的。
只有当底盘达到稳定状态，汽车才能确保其平稳且安全地运行，这也是设计师们需要特别关注的问题。
在设计过程中，可以从实际的道路状况出发，并综合考虑各种可能的因素，如底盘、碎石等，以确保底盘的高度稳定性。
新能源汽车底盘设计及分析
新能源汽车底盘设计及分析【摘要】新能源汽车作为未来汽车发展的趋势，底盘设计是其重要组成部分之一。
本文从底盘设计的原理、材料选择、结构设计、动力学分析以及强度分析等方面进行了详细探讨。
通过对新能源汽车底盘的设计和分析，揭示了新能源汽车底盘设计的关键技术，探讨了未来新能源汽车底盘设计的方向，并分析了新能源汽车底盘设计所面临的挑战与机遇。
本文旨在为新能源汽车的底盘设计提供理论指导和实践参考，促进新能源汽车底盘设计技术的不断发展，推动新能源汽车产业的健康发展和进步。
【关键词】新能源汽车、底盘设计、分析、原理、材料选择、结构设计、动力学分析、强度分析、关键技术、未来方向、挑战、机遇1. 引言1.1 研究背景当前，新能源汽车市场不断壮大，各大汽车制造商和科研机构也在加大新能源汽车技术的研发力度。
目前对于新能源汽车底盘设计的研究还比较薄弱，存在着底盘结构优化程度不高、底盘材料选择不合理、底盘动力学特性分析不充分等问题。
开展对新能源汽车底盘设计的深入研究，能够为新能源汽车的进一步发展提供理论支撑和技术指导，有着重要的研究意义和实践价值。
中的内容到这里就结束了。
1.2 研究意义新能源汽车底盘设计作为新能源汽车技术的重要组成部分，具有重要的研究意义。
新能源汽车底盘设计直接影响到整车性能和安全性，对新能源汽车的行驶稳定性、操控性和节能性具有重要影响。
随着新能源汽车的快速发展，底盘设计的合理与完善将推动整个新能源汽车产业链的进一步完善和发展。
而且，新能源汽车底盘设计涉及到多学科的知识，需要在结构、材料、动力学等方面进行深入研究，具有较高的技术挑战性和创新性。
新能源汽车底盘设计的研究对于提高新能源汽车的市场竞争力、降低新能源汽车的制造成本以及推动新能源汽车产业可持续发展具有重要意义。
深入研究新能源汽车底盘设计的意义不仅体现在技术创新和产业提升上，更重要的是在推动新能源汽车行业发展和促进其应用普及的过程中发挥着关键的作用。
电动汽车悬架系统文献综述
电动汽车悬架系统文献综述一、电动汽车悬架系统的概述１．电动汽车的概述近年来，随着社会工业的高速发展，人们生活质量的不断提高，汽车这个方便人们出行的交通工具越来越普及到每家每户当中。
然而，随着汽车的大量生产，世界能源开采的速度进一步加快，在发展的过程中资源的过度开采造成了能源的紧缺，特别是石油资源。
石油资源的紧缺直接导致了油价的不断上涨，在中东地区为了争夺石油资源引发了战争。
而另一方面，随着汽车的不断推广，汽车尾气排放量的逐年增长，环境污染越来越严重。
例如：近几年一直被广泛关注的气候变暖，臭氧层空洞的罪魁祸首就是汽车排放的废气，工业化的背后是环境的日益恶化。
汽车工业属于社会工业的一部分，近几年内出现来爆发式增长，随着全球汽车保有量的剧增大中城市交通拥挤和尾气排放成为不可避免的问题。
因此，能源紧缺、环境污染和交通拥挤成为了21世纪各个国家的主要社会问题。
为此，世界各国针对各自的国情颁布出台了一些相应的法律法规政策来应对这些问题。
节能减排，清洁能源、交通拥挤也就成成为了人们关注的话题，也是未来影响汽车业发展的最重要的问题。
在当今社会，汽车产业已经成为一个国家经济发展的重要组成部分，而电动汽车是未来汽车解决节能减排，清洁能源的重要方向。
过去的几年时间里汽车行业因AOO级小车的加入而变得更加活跃，谁能想到几年后的今天凭借自身的小巧灵活、节油便宜的特点依然保留着自己强劲的增长势头。
在交通拥挤的今天，微型电动车的出现势必也会掀起电动汽车行业的波澜。
现在，发展电动车事业，特别是微型电动车将会面临很多困难。
首先，作为电动汽车的动力来源，电动汽车的电池是影响整车性能的关键，就目前技术来看还没有到了和内燃机技术那样成熟的程度，所以只有突破现有电池重量大、容量小、续驶里程短、动力响应慢等技术难题电动车事业才能如同内燃机那样更快速的普及。
欧美日本等国家在电动车事业上取得了一定的成果，相比其他发达国家，中国的电动车事业起步晚，在电池关键技术上还没有突破。
电动汽车底盘结构设计与分析
电动汽车底盘结构设计与分析随着环境保护意识的提高和能源危机的加剧，电动汽车作为一种清洁能源交通工具逐渐受到人们的关注和青睐。
在电动汽车的设计中，底盘结构是至关重要的一部分，它不仅关系到整车的行驶稳定性和安全性，还直接影响到电动汽车的操控性和舒适性。
在电动汽车底盘结构的设计与分析中，主要包括以下几个方面的考虑：1. 车身结构：电动汽车的车身结构要符合强度和刚度的要求，能够承受悬挂系统的载荷和行驶过程中对车身的扭转力。
同时，车身结构还应具备较好的防撞能力，保障乘员的安全。
2. 悬挂系统：悬挂系统是电动汽车底盘结构的核心部分，负责支撑和缓解车身与地面之间的冲击力和振动。
为了提高乘坐舒适性和操控性，悬挂系统需要根据不同的路况和行驶需求进行设计和调整。
常用的悬挂系统包括独立悬挂、麦弗逊悬挂和多连杆悬挂等。
3. 动力系统：电动汽车的动力系统主要包括电机、电池和控制系统。
在底盘结构设计中，需要考虑这些部件的布局和安装位置，确保其在车内空间和底盘空间之间的协调。
此外，还需要考虑电池的冷却和排热问题，避免因过热而影响电池寿命和性能。
4. 制动系统：电动汽车的制动系统也是底盘结构设计中的重要组成部分。
制动系统需要根据电动汽车的重量和速度特点进行合理的设计和调试，以提供足够的制动力并保持稳定的制动性能。
此外，电动汽车还可以采用能量回收制动系统，通过将制动能量转化为电能并储存起来，提高能源利用效率。
5. 轮胎和操控系统：轮胎选择和操控系统的设计也是电动汽车底盘结构中需要考虑的重要因素。
合适的轮胎可以提供良好的抓地力和操控性能，减小电动汽车在高速行驶时的滚动阻力。
而操控系统的设计则需要关注转向精度和操控力矩等参数，以提供舒适且灵敏的操控体验。
通过对电动汽车底盘结构的设计与分析，可以优化整车的性能和操控稳定性，提高乘坐舒适性和行驶安全性。
同时，还可以进一步提高电动汽车的能源利用效率，延长电池的使用寿命，推动电动汽车产业的可持续发展。
新能源汽车底盘设计及分析
新能源汽车底盘设计及分析
新能源汽车底盘的设计和分析对于提高汽车性能和能源利用效率至关重要。
本文将从底盘的结构和材料选择、动力系统的布置和能量回收、悬挂系统和制动系统等方面进行分析和讨论。
新能源汽车底盘的结构和材料选择应考虑车体的轻量化和刚性要求。
由于电池的重量较大，底盘材料应具有较高的强度和刚性，以提供足够的载荷支撑能力。
还应采用轻量化材料，如铝合金和碳纤维，以减轻整车重量，提高能源利用效率。
新能源汽车底盘的动力系统布置应考虑电池组和电动机的安装位置和布局。
合理的布置可以提高整车的平衡性和操控性能。
将电池组安装在车辆底盘的中央位置，可以降低车辆的重心，提高操控性能。
电动机的安装位置也应优化，以实现最佳的动力传输效率。
新能源汽车底盘的能量回收系统也是一个重要的设计考虑因素。
能量回收系统可以将车辆制动过程中产生的能量转化为电能，存储到电池中，以供后续使用。
底盘设计应考虑如何最大限度地回收制动能量，并将其转化为有效的能源利用。
新能源汽车底盘的悬挂系统和制动系统也需要特别关注。
悬挂系统应具有较好的减震性能和稳定性，以提高乘坐舒适性和行驶稳定性。
制动系统应具有高效的制动性能，以确保车辆在制动时能够快速停下来，并减少制动能量的损失。
电动汽车底盘优化设计 学位论文
淮阴工学院毕业设计说明书作者: 刘治学号：1111504209 学院: 交通工程学院专业: 车辆工程题目: 小型节能电动汽车底盘改进的设计指导者：（姓名）（专业技术职务）评阅者：（姓名）（专业技术职务）2015年 6 月毕业设计说明书中文摘要毕业设计说明书外文摘要目录1 引言 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 国内外研究的发展概况 (2)1.3 研究目的及意义 (3)2 电动汽车的结构设计方案对比分析 (4)2.1 电动汽车按用途的不同分类 (4)2.2 小型电动汽车的一般结构 (6)2.3 电动汽车设计方案的确定 (10)3 电动汽车整体参数选择 (11)3.1 外形尺寸的确定 (11)3.2 离地间隙的选取 (11)3.3 电机功率的选取 (11)3.4 电池配置 (11)3.5 最大车速 (12)3.6 续航里程 (12)3.7 爬坡能力 (13)3.8 整车参数的确定 (14)4 电动汽车底盘设计 (15)4.1 底盘模型的设计 (15)4.2 底盘尺寸的设计 (16)4.3 底盘材料的选择 (18)4.4 底盘的绘制 (18)结论 (20)致谢 (21)参考文献 (22)1 引言1.1 研究背景汽车在全世界范围保有量的不断飞速增长，使人类面临全球变暖，石油短缺，空气污染和水污染等很多问题。
据有关专家调查表明，在未来五十年内，世界人口将会急剧增加至100亿人口，而汽车的使用数量也将激增至2亿5千万。
假使这些汽车都是使用内燃机的话，且不说现在全球的石油能源已经变得紧缺，仅仅是这些汽车排出的尾气就是一个难以解决的问题，那时我们的天空将会永远是灰色，而湛蓝的天空将会成为一种奢望。
为此许多汽车工程师在努力寻找降低油耗的方法，同时也在开发清洁、高效、智能的汽车，而全世界的汽车业界也正在为此努力并投入巨大的资金和人力。
就这样越来越多的认识已经认识到各种类型的电动汽车是解决这些问题的最佳方案，而电动汽车也呈现出加速发展的趋势。
新能源汽车底盘设计及分析
新能源汽车底盘设计及分析
随着环境问题的日益严重，人们对于新能源汽车的需求越来越大。
新能源汽车以电能
为主要动力，相比传统燃油汽车，其能源效率更高、排放更为环保。
因此，新能源汽车的
研发和生产也成为了汽车行业的热点。
在新能源汽车的设计中，底盘是一个非常重要的部分。
底盘设计的合理性对汽车性能、安全以及使用寿命等都有重要影响。
底盘设计中最重要的部分是其结构和材料的选择。
对
于新能源汽车来说，一般采用轻量化设计，这不仅可以增加车辆的续航能力，而且可以降
低车辆的整体重量，进而减少能量消耗，提高能效。
同时，底盘的结构设计也需要符合新
能源汽车的动力系统和电池的尺寸，以便实现更好的配合、协同工作和充电功能等。
为了确保底盘的合理性和安全性，需要进行有关底盘的一系列测试和分析。
例如，底
盘的承重能力、强度、刚度和减震等特性都需要进行测试和模拟分析，以便确定其是否能
够满足设计要求。
此外，还需要进行优化设计，以便达到最佳的性能、安全和稳定性等。
对于新能源汽车底盘的材料选择，需要考虑材料的轻量化和强度性能等因素。
目前，
一些新型材料在新能源汽车的底盘设计中得到了广泛应用，例如碳纤维复合材料、超高强
度钢和铝合金等。
这些材料具有轻量化、强度高、刚度大等优点，可大大提高底盘的性能
和安全性。
在底盘设计和材料选择方面，需要进行全面的技术创新和优化。
此外，还需要结合新
能源汽车的特点，开展相关的研究和开发工作，以进一步提高新能源汽车的性能和安全
性。
新能源汽车底盘设计及分析
新能源汽车底盘设计及分析
随着清洁能源的发展，越来越多的人开始选择新能源汽车。
相比传统汽车，新能源汽车具有环保、节能等优点，并在政策、市场等方面得到大力支持。
然而，新能源汽车的底盘设计在实践中仍然面临诸多挑战和难题。
底盘设计是新能源汽车设计的重要组成部分，它承担着支撑、传动、制动、悬挂等多个方面的功能。
新能源汽车底盘设计需要考虑电池组、电机等特殊构造的影响。
电池组的质量和位置对车辆的平衡性、稳定性和操控性都有着不可忽视的影响。
电机作为动力源之一，也需要考虑其安装位置和散热问题。
在新能源汽车底盘设计中，重量控制是一个非常重要的考虑因素。
由于电池组等特殊构造的加入，新能源汽车的底盘重量较传统汽车更为沉重。
因此，采用轻量化的设计方案来减轻底盘重量，将有助于提高车辆的运行效率和续航能力。
另外，新能源汽车底盘设计还需要考虑动力总成的适配性。
新能源汽车采用的电动系统与传统汽油动力系统存在一定的差异，这就需要设计者在底盘结构、传动系统、气动外形等方面进行合理的调整和设计。
完善的动力总成适配性能够确保车辆的性能和安全。
综上所述，新能源汽车底盘设计具有一定挑战性，需要充分考虑电池组、电机等特殊构造的影响，重视底盘轻量化，并保证动力总成的适配性。
随着新能源汽车市场的不断壮大，未来的底盘设计将不断迭代和优化，以满足消费者对汽车安全、舒适和性能的不断追求。
电动汽车底盘控制系统的设计与开发
电动汽车底盘控制系统的设计与开发一、绪论随着环保意识逐渐加强，电动汽车在市场上受到越来越多的关注。
而电动汽车底盘控制系统是电动汽车的重要组成部分，在保证行车安全和舒适性的同时，也对电动汽车的性能有着至关重要的影响。
因此，本文将对电动汽车底盘控制系统的设计和开发进行详细的分析和阐述。
二、电动汽车底盘控制系统的概述1. 电动汽车底盘控制系统的功能电动汽车底盘控制系统主要通过控制车辆的转向、制动和悬挂等系统，实现对车辆行驶状态的调节和控制，保证了行车的安全性和舒适性。
在电动汽车中，底盘控制系统的电气化程度相对于传统汽车更高，而且驱动电机扭矩的控制、能量回收等方面与控制的复杂度也更高。
2. 电动汽车底盘控制系统的结构从基本结构上看，电动汽车底盘控制系统主要由传感器、电控单元、执行机构和电源四个部分构成。
传感器：主要负责采集车辆的各种状态和数据，比如车速、转向角度、车身倾斜角度等等，并将其转化为电信号后输入电控单元。
电控单元：主要负责在接收到传感器的信号后，进行处理和判断，进而下达各种控制指令，实现对车辆底盘的控制和调节。
同时，电控单元也需要与其他车载控制单元进行联动，协调整车辆的行驶状态。
执行机构：主要是对电控单元下达的指令进行执行，比如对转向系统施加转矩、对制动系统施加压力等等。
电源：主要供电给电动汽车底盘控制系统提供电力保障。
三、电动汽车底盘控制系统的设计与开发1. 传感器的设计传感器是电动汽车底盘控制系统中信息采集的重要手段。
在传感器的设计上，可选取基于微加工工艺的MEMS传感器，特别是一些最新的MEMS传感器设备，更适用于宽温和大范围的电气设计，因其小巧、易于集成和低功耗等优点。
在具体应用过程中，要注重传感器的可靠性和精度，以确保传感器采集到的数据准确有效，在后续的控制系统中能够得到准确的处理和分析。
2. 电控单元的设计电控单元是整个电动汽车底盘控制系统的核心部分，涉及到多种硬件和软件技术的综合运用。
电动汽车底盘设计与优化研究
电动汽车底盘设计与优化研究随着科技的不断迭代更新，新能源汽车的普及化成为了现代社会发展的趋势。
电动汽车的使用不仅能够减少环境污染，还能够提高能源利用效率，这让消费者对电动汽车的购买需求不断增加。
因此，汽车业界对电动汽车的研究和发展加强了对底盘设计和优化方面的关注。
本篇文章旨在探讨电动汽车底盘设计与优化的相关研究，从而为该领域的发展做出贡献。
一、电动汽车底盘结构概述电动汽车底盘的设计较传统汽车有所不同。
电动汽车的电池组和电机成为电动汽车底盘的重要组成部分，而传统车辆的发动机和燃油箱则成为了其重要组成部分。
因此，电动汽车的底盘结构需要充分利用空间并合理分配重量，以满足电动汽车的安全性和性能要求。
目前电动汽车底盘主要分为前驱、后驱以及四驱类型。
前驱结构将电机安装在前轴，占据车辆前部空间，重心较前。
后驱结构将电机安装在后轴，占据车辆后部空间，重心较后。
四驱结构则将电机分别安装在前后轴，充分利用空间并合理分配重量。
二、底盘设计与优化1. 电动汽车底盘结构的优化电动汽车底盘结构的主要指标包括安全性、载荷能力、运动性能和舒适性等。
结合电动汽车结构的特点，应注重电电池组的安全性设计和重心的把握。
同时，应考虑电机和减震器的匹配，以提高汽车的运动性能和舒适性。
2. 电动汽车底盘空间利用的优化电动汽车底盘的空间利用率与电动汽车的续航能力密切相关。
因此，应合理利用电动汽车底盘的空间，以达到充分放置电池组的目的。
同时，应提高电池组的密度，减小电池组的尺寸，增加电动汽车底盘的空间使用率。
3. 建立电动汽车底盘的优化模型为了实现电动汽车底盘设计的科学化、系统化，应建立科学的优化模型。
主要包括电动汽车底盘结构设计优化模型和电动汽车底盘材料性能优化模型等。
建立和完善优化模型的同时也可以极大地提高电动汽车的性能和品质，推动电动汽车行业的发展。
三、结论电动汽车作为现代新能源汽车的代表之一，其市场前景广阔。
因此，电动汽车底盘的设计与优化研究势在必行。
新能源汽车底盘结构设计及性能研究
新能源汽车底盘结构设计及性能研究随着全球对环境问题的重视，新能源汽车逐渐成为了未来的发展趋势。
与传统燃油车相比，新能源汽车的核心部分是电池和电动机，而底盘结构也因此受到了极大关注。
本文将探讨新能源汽车底盘结构设计及性能研究的相关问题。
一、新能源汽车底盘结构设计作为汽车底盘的主要组成部分，底盘结构与新能源汽车的性能息息相关。
首先，底盘结构要能够承受电池和电动机的重量，同时还要具备良好的刚性和耐久性，以确保车辆行驶的稳定性和安全性。
其次，新能源汽车的电池需要经常进行充电和放电，因此底盘结构也需要设计出合适的位置和空间，以容纳电池的安装和维护。
针对以上的需求，新能源汽车底盘结构的设计着重考虑以下几个方面：1. 底盘的材质选择由于新能源汽车的电池和电动机较重，因此底盘所使用的材料需要具有足够的强度和刚性。
同时，为了减轻整车重量，也应尽可能选用轻量化的材料。
目前，常用的底盘材料主要有高强度钢、铝合金、碳纤维等。
2. 底盘的框架结构底盘框架的结构形式由于需求而定，但也需要考虑到整车的动力学特性和碰撞安全性。
在新能源汽车中，常用的底盘结构形式包括前置前驱、后置后驱和四驱。
此外，一些新能源汽车还采用了外形滑动板、内嵌式电池组等创新设计，以实现更好的空间利用和整车平衡性。
3. 底盘的噪声与振动控制对于新能源汽车而言，底盘的噪声和振动控制更显得重要。
为了减少行驶时的噪音和震动，可以采用隔音装置、液压减震系统、减振器等技术手段。
同时，底盘的材质和结构也可以进一步优化，以实现更好的噪声和振动控制效果。
二、新能源汽车底盘结构的性能研究除了设计上的考虑，新能源汽车底盘结构的性能研究也是重要的一环。
在车辆行驶过程中，底盘结构不仅需要承受车辆的重量和动力，还需要支撑瞬时的负载和力矩。
因此，底盘结构的性能研究可以包括以下几个方面：1. 底盘的强度和刚度研究底盘结构的强度和刚度是其承受载荷时的重要性能指标。
为了保证车辆的行驶稳定性和安全性，需要进行底盘结构在受力状况下的强度和刚度分析。
新能源汽车底盘的三维设计研究
新能源汽车底盘的三维设计研究随着环保意识的不断提高和新能源汽车技术的不断发展，新能源汽车已经成为未来汽车发展的趋势。
底盘作为新能源汽车的重要组成部分，其性能优劣直接影响到整车的性能和安全性。
因此，对新能源汽车底盘的三维设计进行研究，具有非常重要的意义。
本文将围绕新能源汽车底盘的三维设计展开研究，旨在提高底盘的设计质量和性能。
新能源汽车底盘的设计目标是在满足底盘功能和性能要求的同时，实现轻量化和节能化。
在设计过程中，需要考虑诸多约束条件，如底盘结构、材料、工艺等。
当前，新能源汽车底盘设计主要面临的问题有：如何提高底盘的刚度和强度，如何优化底盘的动力传动系统，如何提高底盘的能量利用率等。
本文采用文献调研、案例分析和实验研究等方法，对新能源汽车底盘的三维设计进行研究。
其中，文献调研主要从学术论文、专利、行业标准等方面收集相关资料，了解新能源汽车底盘三维设计的最新研究成果和发展趋势；案例分析主要对国内外典型新能源汽车底盘进行解剖和分析，总结其设计特点和优缺点；实验研究主要针对新型材料和结构进行实验验证，得出相关数据和结论。
在新能源汽车底盘三维设计过程中，本文从以下几个方面进行详细介绍：设计理念：以实现底盘轻量化和节能化为目标，采用现代设计理论和方法，注重底盘结构、材料、工艺等方面的创新。
设计参数：根据底盘的功能和性能要求，确定设计参数，如轮胎半径、主销倾角、车轮外倾角等。
结构优化：采用有限元分析等方法，对底盘结构进行优化设计，提高底盘的刚度和强度。
有限元分析：通过有限元分析软件，对底盘结构进行静态和动态分析，检查其应力、应变、振动等性能指标是否满足设计要求。
同时，本文也对设计结果进行实验验证，以检验设计的实际效果。
实验主要包括台架试验和道路试验两部分。
其中，台架试验主要在实验室内进行，通过模拟不同工况下的载荷和环境条件，对底盘进行性能测试；道路试验则在真实的道路环境下进行，通过测试车辆的动力性、经济性、安全性等指标，对底盘的实际性能进行评估。
新能源汽车底盘设计及分析
新能源汽车底盘设计及分析
新能源汽车底盘设计的首要目标是确保整车的稳定性和安全性。
新能源汽车底盘需要
具备足够的刚度和强度，以支撑和承受整车的重量和各种外力。
刚度和强度的提高可以通
过选择合适的材料和结构来实现。
目前，常用的新能源汽车底盘材料有铝合金、碳纤维等，这些材料具有较高的强度和刚度，并且相比传统材料更轻便。
新能源汽车底盘的悬挂系统需要具备较好的减震和稳定性能。
由于新能源汽车的动力
系统和能源部分的重量分布不同于传统燃油汽车，因此悬挂系统需要进行相应调整和改进。
可以采用电子控制悬挂系统来实现对悬挂刚度的调节和控制，以适应不同路况和行驶状态
下的需求。
新能源汽车底盘的空气动力学性能也是需要考虑的重要因素。
优化底盘的空气动力学
性能可以有效降低车辆的风阻，提高整车的能效。
可以通过对底盘的形状和流场进行优化
设计，减小车底的阻力，同时在车身底部设置导流板和护板，使车辆在行驶过程中尽量少
受到外界气流的干扰，从而降低能耗和噪音。
新能源汽车底盘的安全性也是需要重点考虑的问题。
新能源汽车底盘需要具备较高的
抗冲击能力和防护性能，以保证在碰撞和意外情况下乘员的安全。
为了提高底盘的抗冲击
能力，可以采用更坚固的底盘结构和材料，同时在底盘上设置防撞梁和防撞杆，以吸收和
分散碰撞能量。
新能源汽车底盘设计及分析需要综合考虑稳定性、安全性、空气动力学性能等因素，
并通过合适的材料和结构进行相应的优化和改进。
随着科技的不断进步和新能源汽车市场
的发展，新能源汽车底盘的设计和分析将不断完善，为车辆的性能提供更好的支持。
新能源汽车底盘设计及分析
新能源汽车底盘设计及分析随着全球环保意识的增强，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
新能源汽车底盘设计是其关键一环，对于提高汽车的性能和安全性至关重要。
本文将对新能源汽车底盘设计及其分析进行讨论。
新能源汽车底盘设计要考虑到整车的重量和结构强度。
由于新能源汽车采用了电动驱动系统，相比传统汽车引擎系统重量更轻，因此整车的重量会减轻。
这就意味着底盘的结构设计可以更轻盈，以提高汽车的燃油效率。
由于电池组的安装位置通常位于底盘下方，底盘的结构也需要足够的强度来保护电池组不受碰撞的影响。
新能源汽车底盘设计还要兼顾车辆的悬挂系统和操控性能。
新能源汽车的电池组一般都比较重，对悬挂系统的设计提出了更高的要求。
悬挂系统要能够承受电池组的重量并保持良好的悬挂稳定性，以提供舒适的乘坐体验和良好的操控性能。
新能源汽车底盘还要考虑到车辆的低重心设计，以提高行驶的稳定性和安全性。
新能源汽车底盘设计要考虑到制动系统和能量回收。
新能源汽车通常采用电动制动系统，即通过电机的反向转动来实现制动功能。
底盘要保证电机和制动系统的协调工作，以确保制动的灵敏性和效果。
新能源汽车还能够通过能量回收系统将制动过程中的动能转化为电能，存储到电池组中供后续使用。
底盘设计要考虑到能量回收系统的布置和安装，以实现最大的能量回收效率。
新能源汽车底盘设计还需要考虑到车辆维修和保养的便利性。
新能源汽车的底盘设计应该考虑到易拆卸和易维修的特点，以提高整车的可维护性。
底盘的布局和结构应该使得维修人员能够更方便地进行维护和更换零部件。
新能源汽车底盘设计及其分析是一项复杂而重要的任务。
底盘设计要考虑到整车的重量和结构强度、悬挂系统和操控性能、制动系统和能量回收以及维修和保养的便利性。
通过科学合理的底盘设计，可以提高新能源汽车的性能和安全性，进一步推动新能源汽车的发展。
电动汽车底盘系统设计与控制研究
电动汽车底盘系统设计与控制研究随着环境问题的日益突出和能源资源的不断消耗，电动汽车作为一种环保、高效的交通工具，正逐渐成为人们的关注焦点。
而电动汽车的底盘系统设计与控制则是电动汽车发展中至关重要的一环。
本文将就电动汽车底盘系统的设计与控制进行研究与探讨。
一、电动汽车底盘系统设计的重要性底盘系统是汽车的重要组成部分，也是汽车行驶和操控的关键。
传统的内燃机汽车底盘系统与电动汽车底盘系统有很大的差异，电动汽车的底盘系统需要更多考虑到电动驱动技术，包括电机、电池、电控等方面的问题。
底盘系统设计的好坏直接影响到电动汽车的性能和安全性，因此，电动汽车底盘系统设计至关重要。
二、电动汽车底盘系统设计的关键要素1. 电动汽车的动力系统：电动汽车底盘系统的动力系统主要包括电机和电池。
电机作为电动汽车的“心脏”，其功率大小直接决定了车辆的性能。
而电池则是电动汽车储能的关键，其稳定性和容量都直接影响到车辆的续航里程。
2. 底盘悬挂系统：底盘悬挂系统是支撑车身的重要组成部分，对车辆的舒适性和操控性有着直接的影响。
在电动汽车底盘系统的设计中，需考虑到电池组的重量及分布情况，合理设计悬挂系统的刚度和减震器的参数，以保证车辆的稳定性和舒适性。
3. 制动系统：制动系统是车辆行驶过程中的安全保证，其重要性不言而喻。
在电动汽车底盘系统设计过程中，需要结合电动汽车的高能回收特性，合理设计制动系统的参数，以提高制动的效率和安全性。
三、电动汽车底盘系统控制的研究方向1. 转向系统控制：电动汽车底盘系统的转向系统控制是实现车辆操控的关键。
在电动汽车底盘系统的设计中，应考虑到电机的配置对车辆操控性能的影响，通过合理控制电机的输出功率来实现车辆的转向控制。
2. 车辆悬挂系统控制：电动汽车底盘系统的悬挂系统控制是保证车辆稳定性和舒适性的重要手段。
在电动汽车底盘系统控制研究中，可以通过调节悬挂系统的刚度和减震器的参数，来实现车辆悬挂系统的主动控制，进而提高车辆的稳定性和舒适性。
新能源汽车底盘设计及分析
新能源汽车底盘设计及分析一、底盘结构设计底盘结构是整个汽车的骨架，支撑着车身和各种车载设备。
对于新能源汽车来说，底盘结构设计需要考虑的因素更多，如电池的布置位置、电动驱动系统的安装等。
一般来说，新能源汽车的底盘结构设计需要兼顾能量密度和安全性，同时也要考虑到减少车辆的空气动力学阻力。
在底盘结构设计中，需要考虑电气化的因素，因此底盘结构设计需要兼顾汽车的电气化特性。
在车身结构设计中要充分考虑到电池组的密集性，降低电池的重量和体积。
在悬架系统方面，需要考虑到电动汽车相对传统燃油车辆而言更为重要的弹簧刚度、减震器等。
底盘结构设计还要考虑到车辆的动态特性和稳定性，确保汽车在运行时的稳定性和操控性。
二、悬挂系统设计悬挂系统是汽车底盘结构的重要组成部分，对汽车的悬挂性能和舒适性有着非常重要的影响。
对于新能源汽车来说，悬挂系统设计需要兼顾到电池的重量和空间占用，确保车辆的悬挂性能和舒适性。
在新能源汽车悬挂系统设计中，需要考虑到电池组的重量分布对悬挂性能产生的影响。
对于电动汽车来说，需要考虑到高转矩电动机所产生的振动对悬挂系统的影响。
新能源汽车悬挂系统设计需要采用合适的减震器和弹簧，以满足电动汽车的特殊要求。
在悬挂系统设计中，还需要考虑到新能源汽车相对传统燃油汽车而言更为严格的能耗和排放要求。
新能源汽车悬挂系统设计需要采用可调节悬挂系统、轻量化悬挂结构等技术手段，以提升汽车的悬挂性能和舒适性，减少能耗和排放。
三、电池布置新能源汽车的电池布置是影响车辆性能和安全性的重要因素之一。
电池布置不仅影响到车辆的重心位置和行驶稳定性，还会影响到车辆的能量密度和充电效率。
在电池布置方面，需要考虑到电池的重心位置对车辆的动态特性的影响。
电池的重心位置越低，车辆的稳定性就越好，因此在新能源汽车的电池布置中需要尽量将电池组安置在车辆的下部位置。
电池布置还需要兼顾车辆的安全性和通风性。
在电池组的安置位置需要保证电池组在行驶过程中不受外部冲击的影响，同时还需要在电池组的布置中保证电池组的通风和冷却，防止电池组过热引发安全事故。
电动汽车底盘设计模拟与优化技术研究进展
电动汽车底盘设计模拟与优化技术研究进展随着环境保护意识的不断增强和对传统燃油车的限制，电动汽车成为了汽车产业发展的趋势。
与传统燃油汽车相比，电动汽车具有零排放、低噪音和高效能等优势。
而作为电动汽车的重要组成部分之一，底盘的设计模拟与优化技术一直是研究的焦点。
本文将就电动汽车底盘设计模拟与优化技术的研究进展进行介绍。
首先，底盘的设计模拟与优化技术是电动汽车底盘设计过程中的关键技术。
通过模拟与优化技术，可以更好地了解底盘在不同条件下的性能，并通过优化设计方案以达到更好的效果。
为了实现这一目标，研究人员通常采用计算流体力学仿真、有限元分析等工具进行模拟与优化。
这些工具可以帮助研究人员分析并改善底盘的结构、材料、刚度、降噪等特性，以提高电动汽车的性能与安全性。
其次，底盘的设计模拟与优化技术需要综合考虑多个因素。
在电动汽车底盘的设计过程中，需要综合考虑底盘的结构、悬挂系统、减震系统等多个因素。
研究人员需要了解不同因素对底盘性能的影响，并通过模拟与优化技术进行系统化的设计。
例如，可以通过优化结构刚度来提高车辆的操控性能；通过优化底盘材料的选择和结构设计来减轻车辆的重量，并提高电池的续航里程。
这些因素的综合考虑将有助于设计出更高效、更安全的底盘。
此外，底盘的设计模拟与优化技术也需要与先进制造技术相结合。
在电动汽车底盘的制造过程中，采用先进的制造技术可以提高底盘的质量、降低成本并提高效率。
例如，采用三维打印技术可以实现复杂结构的底盘制造，从而提高底盘的刚度和耐用性。
同时，先进的制造技术也可以为底盘的设计模拟与优化提供更多的数据支持，使得优化的设计方案更加准确和可行。
另外，底盘的设计模拟与优化技术还可以通过数据驱动的方法进行优化。
随着大数据和人工智能技术的发展，可以收集和分析大量的底盘性能数据。
通过对这些数据的分析和挖掘，可以发现底盘设计中存在的潜在问题，并提出改进的方案。
同时，通过机器学习和优化算法的应用，可以为底盘的设计提供更多的创新思路，从而使得底盘设计更加高效和可靠。
新能源汽车底盘设计及分析
新能源汽车底盘设计及分析【摘要】新能源汽车底盘设计及分析在新能源汽车领域具有重要意义。
本文首先从新能源汽车底盘设计原则入手，探讨了在设计过程中需要考虑的因素。
随后对新能源汽车底盘结构进行了深入分析，包括各部件的功能和相互关系。
在制造工艺方面，介绍了新能源汽车底盘的生产过程及技术要求。
还介绍了对新能源汽车底盘性能进行测试的方法和意义。
讨论了如何通过优化设计来提升新能源汽车底盘的性能和效率。
通过对新能源汽车底盘设计及分析的全面讨论，可认识到其在新能源汽车的发展中的关键作用，对未来新能源汽车底盘的发展趋势也有所展望。
【关键词】新能源汽车，底盘设计，底盘分析，底盘原则，底盘结构，底盘制造，底盘工艺，底盘测试，底盘优化，底盘性能，重要性，发展趋势1. 引言1.1 新能源汽车底盘设计及分析概述新能源汽车底盘设计及分析是新能源汽车研究领域中的重要议题之一。
底盘作为汽车的重要组成部分，直接影响着车辆的性能和安全性。
在新能源汽车领域，底盘设计要考虑到电池组的安放位置、电机的安装方式以及整车的动力系统布局等因素，以确保车辆在运行时具有良好的操控性和稳定性。
新能源汽车底盘设计原则包括结构设计合理、材料选择科学、工艺先进等。
底盘结构分析需要考虑整车的动力学特性和稳定性，通过有限元分析等方法来优化底盘结构，提高车辆的性能。
底盘制造工艺则需要保证制造过程中的精度和工艺性，避免产生缺陷和影响车辆安全性。
新能源汽车底盘性能测试是评价车辆底盘设计是否合理的重要手段，通过刹车性能、悬挂系统性能等一系列测试来验证底盘设计的有效性。
底盘优化设计则是在实际运行中对底盘结构和材料进行调整，以进一步提升车辆的性能和安全性。
新能源汽车底盘设计及分析的重要性在于提高车辆的能效和安全性，促进新能源汽车的普及和推广。
未来新能源汽车底盘发展趋势将是向轻量化、智能化和可持续发展方向发展，以满足环保、舒适和高效的需求。
2. 正文2.1 新能源汽车底盘设计原则1. 结构合理性：新能源汽车底盘设计应该考虑整车结构的合理性，确保底盘能够支撑整车的重量，并满足各个部件的安装和配合要求。
新能源汽车底盘设计及分析
新能源汽车底盘设计及分析随着环境保护意识的日益增强和对能源消耗的关注，越来越多的汽车制造商开始研发和生产新能源汽车。
新能源汽车底盘的设计和分析是新能源汽车技术研究的重要一环。
本文将探讨新能源汽车底盘设计的关键技术和分析方法。
新能源汽车底盘设计的关键技术主要包括结构设计和材料选择。
新能源汽车底盘的结构设计需要考虑到电池组和电动机的布置。
电动汽车底盘相比传统汽车底盘更加平整，因为电池组通常放置在车底板上，而电动机则放置在车轮轴上。
这种布置能够降低车辆重心，提高车辆的稳定性和操控性。
新能源汽车底盘的结构设计还需要考虑到电池组的安全性和防护性。
电池组通常使用金属外壳进行保护，以防止电池组在碰撞和撞击中受到损坏。
材料选择是新能源汽车底盘设计的另一个重要方面。
传统汽车底盘通常使用钢铁材料，但是新能源汽车底盘需要轻量化，以提高车辆的续航里程。
新能源汽车底盘通常使用铝合金或碳纤维等轻量化材料。
这些材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀等特点，能够满足新能源汽车底盘的要求。
新能源汽车底盘的分析方法主要包括有限元分析和动力学分析。
有限元分析是一种通过将结构离散化为有限数量的单元，然后分析每个单元的应力和变形来评估整个结构性能的方法。
通过有限元分析，可以评估新能源汽车底盘的结构强度，以确定是否需要进行结构优化。
动力学分析是一种通过分析整车在行驶过程中的动力学参数来评估车辆操控性的方法。
通过动力学分析，可以评估新能源汽车底盘的悬挂系统的性能，以确定是否需要进行悬挂系统优化。
新能源汽车底盘设计及分析是新能源汽车技术研究的重要一环。
新能源汽车底盘设计的关键技术主要包括结构设计和材料选择。
底盘的有限元分析和动力学分析是评估新能源汽车底盘性能和操控性的关键方法。
通过不断优化底盘设计和分析，可以提高新能源汽车的性能和安全性。
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低速电动汽车的底盘设计文献综述摘要：如今全球面临日益严重的环境污染问题引起了各国的高度重视，全球各主要国家纷纷出台了更为严格的汽车尾气排放标准。
因此发展节能环保的新能源汽车迫在眉睫，电动汽车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。
低速电动汽车具有经济性能好、节能环保、节约资源、使用成本低、充电方便等优势，是城市最经济、最环保、最易推广的交通工具，是我国实现绿色交通的战略选择[1]。
而且近年来，当代汽车底盘飞速发展，新技术不断涌现和应用，使得车辆性能得到极大改善，也带动低速电动汽车的发展。
关键词：电动汽车；结构；底盘设计1 引言1.1 研究背景根据美国能源信息署EIA发布的国际能源展望，世界能源市场消耗量2005年到2030年预计增加50%。
随着能源消耗的逐年增加，二氧化碳的排放量也将增加，目前二氧化碳排放中，25% 来自于汽车。
目前应对气候变化己成为全球事务议程中的重要议题，而温室气体的减排更成为其中的重中之重[2]。
在我国，汽车排放的污染已经成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳排放目前已居全球第二，减排二氧化碳的压力将越来越大。
因此大力发展新能源汽车是实现我国能源安全、环境保护以及中国汽车工业实现跨越式、可持续发展的需要。
发展电动汽车,实现汽车工业的可持续发展已是全世界的共识[3]。
电动汽车的动力源是电池，相对于以燃料为动力的车辆是清洁的，同时噪声污染也小得多，能源效率高，多样化，结构简单，使用维修方便。
电动汽车还有一个独特的优点，就是它的制动能量能够被回收。
传统车辆制动时，汽车的动能完全消耗在制动盘和轮毅的摩擦热中。
而电动汽车制动时可以利用反拖电机为蓄电池充电，即大部分动能转化为电能[4]。
电动汽车技术的研究已经取得了很大的进展。
但是,与传统汽车相比,电动汽车有着致命的弱点──续驶里程短、充电时间长、充电站等基础设施缺乏,最要命的是成本高昂。
据丰田公司提供的资料,在日本,电动汽车市场售价是汽油车的2. 5倍,维修、保养的费用更加令人不堪重负,特别是电池,更换一组电池就得3万美元[5]。
中国传统汽车技术比发达国家落后30多年,但电动汽车技术只落后8年左右,部分核心技术居世界领先水平。
业内专家认为,电动汽车的产业化已成为汽车工业产业结构调整和跨越式发展的切入点,完全有可能发挥后发优势,迅速赶上先进国家的步伐,实现与世界汽车工业的同步发展[6]。
目前,我国燃料电池发动机发展趋势很好,已从过去单电堆研究,发展到带有支持系统和控制系统的燃料电池发动机系统研发能力;我国的高功率型动力蓄电池进展很迅速,目前的阶段成果与国外相比,有较大的价格优势;在电机和驱动系统研究方面,我国借助基础材料领域的优势,正在鼓励开发稀土磁电机[7]。
在这种情况下电动汽车逐步出现，成为当前新型汽车的开发热点。
1.2 低速电动汽车的基本概念低速电动汽车是集中了低速汽车和电动汽车特点的复合型产品。
低速电动汽车由电动机驱动，行驶速度一般在40~70km/h之间，行驶里程一般在100km左右。
主要适用于二、三级城市和城乡结合部，是有发展前景的低成本、节能车辆[8]。
国外一般以时速70 千米为分水岭，将电动车划分为高速电动车和低速电动车。
欧盟、日本等对低速电动四轮车进行单独管理，这类车的牌照区别于传统汽车，车主可享受购车补贴、免年检、过路等费用的优惠政策。
在欧洲，一些国家已经为低速车型专门划分了行驶道路。
而我国还没有对低速电动汽车进行明确的定义，一般指时速低于70km/h，有一定整备质量、外廓尺寸等指标约束，具备安全、节能、舒适等性能要求的M1类纯电动汽车。
1.3 低速电动汽车在国内外的发展概况在美国、日木、欧洲等发达国家，电动汽车已开始进入实用化阶段。
由于高新技术发展的推动和政府对汽车排放越来越苛刻的要求，各大汽车公司投入了大景的人力、物力和则力用于电动汽车开发，不断推出自己的新产品[9]。
图1为几种国外高速电动汽车的技术指标。
图1 国外几种电动汽车的技术指标上世纪末，美国一些社区(主要是大型的退休社区)出现许多经改装的高尔夫球车等低速场地车，这些车辆主要在相对封闭的区域内行驶，但有些也开始上路行驶。
政府主管部门认为：要求这类车辆满足全尺寸车辆的安全标准不符合实际情况，需要制定专门的法规来规范。
在此背景下，美国交通运输部(DOT)下属的国家公路交通安全管理局(NHTSA)在综合评估加利福尼亚州棕榈泉(Palm Desert,California)退休社区低速车辆的运行模式后(配备特定装备和使用专用线路)，于1998年针对低速车辆(LSV)制定了专门的《联邦机动车安全标准》(FMVSS)第500号法规(49CFR571.500)及相应的测试规范(TP-500-02)，并于2005、2006年进行了二次修订，对LSV的最高设计车速、车辆总质量(1998年版未作要求，2005年版本要求小于1135kg)并取消了对货车的限制，2006年版考虑动力蓄电池的重量将上限提高到1361kg、基本装备及相关试验条件、试验方法等做出了具体规定(表1)，将其归类于四轮机动车[10]。
表1为美国低速电动汽车的基本要求。
项目具体要求最高设计初速（km/h）32<V<40车辆总体质量（kg）<1361基本装备要求要求装前照灯、尾灯、停车指示灯、转向灯、反光镜、停车制动器、后视镜、风窗玻璃、停车识别号码和安全带表1 美国低速电动汽车的基本要求在路权方面，大多数州准许低速车辆在限速56km/h的公路上行驶，德克萨斯(Texas)、阿拉斯加(Alaska)等个别州放宽到72km/h，穿越交叉路口不受限制。
目前美国有数家低速电动汽车生产企业，规模较大的是GEM公司和ZAP公司。
图2为美国典型低速电动汽车产品参数。
图2 美国典型低速电动汽车产品参数日本在电动汽车研发与产业化方面走在世界前列, 混合动力汽车产品已经占据其很大一部分的市场份额, 纯电动汽车产品也已推向市场。
纯电动汽车的续驶里程主要取决了动力电池的能量和车辆本身的自重[11]。
而在日本，丰田、本田、日产等几大主流汽车公司目前没有生产配套铅酸电池的低速电动汽车, 各企业推出的轻型电动汽车均具有较高的最高设计车速和较长的继驶里程。
但日本本土也有部分企业改装生产使用铅酸电池的低速电动汽车, 其生产规模普遍很小, 如TAKEOKA 公司生产的REVA - CLASSIC、ZERO SPORTS 公司生产的celoview。
韩国CT&T 公司2009年11月起开始在日本销售低速电动汽车, 主力车型是e- ZONE, 低级版本也使用铅酸电池。
这些产品继驶里程较短, 最高设计车速较低, 普遍低于90 km /h。
图3为日本市场低速电动汽车产品参数。
图3 日本市场低速电动汽车产品参数欧洲各国也都开展了低速电动汽车得研究。
法国的标致一雪铁龙与需诺2大汽车公司一直在积极研制电动汽车，1990年J-5和C-25电动货车投入生产，1995年标致106和雪铁龙AX电动车投入生产。
1972年德国欧宝公司开始研制电动汽车，1981年与ABB公司合作改装电动轿车。
1990年意大利菲亚特汽车公司开始生产电动汽车，载质景为1330kg，车速为70km/h，行驶里程为100km。
英国国际汽车设计公司(工AO)从1979年开始研制电动汽车。
1991年克罗德里蓄电池公司投资建立电动汽车生产集团，研制成MOL C3型混合型电动汽车，行程130km。
其他国家和地区如瑞士、瑞典、丹麦、奥地利、捷克、匈牙利、俄罗斯、澳大利亚、墨西哥等都已开展和研制电动汽车。
我国从“十五”时期开始实施新能源汽车科技规划，“863”项目共投入20亿元研发经费，研发布局“三纵三横”申请 520 项国内外专利。
专项确定了“三纵三横”的研发布局，以燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车三种车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局[12]。
从“十五规划”到“十一五规划”，中国政府对新能源车的投入从8亿人民币增长到50亿人民币；2009年3月出台的《汽车产业调整和振兴规划》则明确提出：在2009-2011年间, 要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量要占乘用车销售总量的5%左右。
打造节能汽车与电动汽车为主体的新能源汽车，这将成为未来我国新兴战略性产业。
新能源汽车发展的战略目标，到2015年，纯电动汽车应用达50万辆；不同程度的混合动力汽车比例达到年产量的30%以上；新能源汽车整车及关键零部件的产业化达到世界先进水平；据了解，目前世界上掌握双模电动汽车技术的只有通用、丰田和比亚迪。
而且比亚迪双模电动汽车的纯电动续航里程可以达到 100KM，远远超过通用、丰田[13]。
在国内据相关机构不完全统计：长江以北地区正在研制或小批量生产低速小型电动汽车的生产厂家超过百家。
另外，奇瑞汽车、吉利汽车、江南汽车等部分具有乘用车资质的企业，为适应自发形成的小型低速电动汽车市场的需求，在本企业纯电动乘用车产品的基础上，简化技术方案、调整动力性指标，大幅度地降低了成本后，也推出了使用铅酸蓄电池的小型低速电动汽车产品。
由于国内尚未制定小型低速电动汽车的标准法规，因此销售的小型低速电动汽车生产企业往往以电动观光车和场地车的名义卖车，或者在地方政府支持下在个别小城市进行示范运行。
国产小型低速电动汽车具有低成本优势，目前一些江、浙低速电动汽车企业已经实现了国际市场的批量出口[14]。
在当前的经济条件下看，低速电动车的性能可以满足相当一部分中国人的需求，因此有非常大的潜在市场。
低速电动车要驶入千家万户，仍然面临着不少障碍。
这主要包括三个方面：一是低速电动车的技术标准没有确定；二是面临道路运行难题，因为低速电动车在混合道路上会影响其他车的运行；三是充电设施几乎是空白[15]。
正此前, 被业内当作我国电动汽车产业发展突破口的低速电动汽车, 一度被传出将在《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》中得以"转正",有望率先在试点城市合法运行。
近日却有媒体报道称,低速电动汽车的提法或已从新能源汽车的十年规划中删除,这意味着长期以来生存在夹缝当中、并苦苦寻求政策认可的低速电动汽车将无法拿到"准生证",前景堪忧[16]。
3 低速电动汽车的结构和底盘设计3.1电动汽车的基本结构与燃油汽车相比，电动汽车的结构特点是灵活的，这种灵活性源于电动汽车几有以卜几个独特的特点:首先，电动汽车的能量主要是通过柔性的电线而且是通过刚性联轴器和转轴传递的，因此，电动汽车各部件的布置几有很大的灵活性；其次，电动汽车驱动系统的布置小同(如独立的四轮驱动系统和轮毅电动机驱动系统等)会使系统结构区别很大，采用不同类型的电动机(如直流电动机和交流电动机)会影响到电动汽车的质量、尺寸和形状;不同类型的储能装置(如蓄电池和燃料一电池)一也会影响电动汽车的质量、少泛寸及形状。