发动机装配与调试试题A

1、班组时企业的细胞，是企业各项工作的落脚点，是企业生产服务的前沿阵地。

2、班组的基本特征为结构小、管理全、分工细、任务实、工作累和情况多变。

3、班组长的使命是建设好班组，在生产现场创造价值，为企业赢得利润。

4、日常保养，可归纳为清洁、润滑、调整、紧固、防腐十个字，即十字作业法。

5、PDCA循环就是按照计划、实施、检查、处理四个阶段的顺序来进行管理工作。

6、6S管理包括整理、整顿、清扫、清洁、素养和安全。

7、产品的装配工艺包括准备工作、装配工作、调整、检验和试车阶段和喷漆、涂装、装箱四个过程。

8、电子控制燃油喷射系统按喷射部位分为缸内喷射和进气管喷射。

9、发动机试验按实验对象划分为整车试验、机构及总成试验、零件试验。

10、发动机试验完成后的总结工作，包括对试验中观察到的现象和发现的问题进行定性的分析研究。

二、判断题

1、内径百分表的测量精度为（ B ）。

A、0.02mm

B、0.01mm

C、0.001mm

D、0.05mm

2、活塞销与连杆衬套的装配可采用冷压法和（ A ）。

A、热胀法

B、敲击法

C、互换法

D、水压法

3、当活塞环有三道气环时，各开口应相互错开（ A ）。

A、120°

B、90°

C、180°

D、360°

4、电控燃油喷射系统，进气管喷射按喷油器的数量可分为单点喷射和（ A ）。

A、多点喷射

B、顺序喷射

C、同时喷射

D、间隙喷射

5、电控燃油喷射系统，同时喷射一般采用发动机每转1周，各喷油器同时喷油（ A ）。

A、1次

B、2次

C、3次

D、4次

6、电控燃油喷射系统，低阻喷油器的电阻为（ B ）欧姆。

A、1~3

B、3~5

C、5~10

D、12~16

7、气缸盖经过修磨后，它的压缩比会（ A ）。

A、增大

B、不变

C、减小

D、都有可能

8、发动机排量指各缸的( B )之和。

A、气缸总容积

B、气缸工作容积

C、燃烧室容积

D、进气量

9、当连杆弯、扭变形并存时应( C )。

A、先校弯后校扭

B、报废连杆

C、先校扭后校弯

D、同时进行

10、连杆螺栓是预应力螺栓时，在拆卸后应更换( C )。

A、螺栓

B、螺母

C、螺栓及螺母

D、不需更换

11、曲轴连杆轴颈和主轴颈的修理尺寸的级差一般为( A )mm，一般有6级修理尺寸 (不

同发动机不尽相同)。

A、0.25

B、0.20

C、0.50

D、0.75

12、高压共轨式ＥＣＤ系统，施加在电磁阀上的控制通电脉宽增加，喷油量（Ａ）。A．增加 B．减少 C．不变 D、不确定

13、当共轨压力过高时，调压阀（Ｂ），一部分燃油经集油管流回油箱。

Ａ、关闭Ｂ、打开Ｃ、不变 D、不确定

14、气缸磨损最大的地方位于（ D ）。

A、上止点

B、下止

C、第二缸

D、第一道活塞环上止点顶边稍下处

15、

三、判断题

1、气缸总容积（Va）、燃烧室容积（Vc）、气缸工作容积（Vh）三者之间的关系是Vc=Va+Vh。（×）

2、汽车车辆维护应贯彻：预防为主、强制维护的原则。（√）

3、气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。（×）

4、扭曲环安装时，内圆切槽的环槽口向上，外圆切槽的环槽口向上。（×）

5、、凸轮轴常见的损伤有弯曲、扭曲、工作表面磨损等。（√）

6、液压挺柱式发动机不需要调整气门间隙。（√）

7、目前，广泛使用的汽油滤清器，其滤芯有纸质和塑料两种。（×）

8、电动汽油泵中的单向阀和卸压阀在汽油泵正常工作时全部同时打开。（×）

9、在进行活塞环漏光度检验时，当查出漏光度过大时，只要更换活塞环，就可解决问题。（×）

10、游标卡尺既可测量工件内径，亦可测量工件外径。（√）

11、气缸盖的裂纹凡涉及漏水、漏油、漏气时，一般应予更换。（√）

12、要按气缸的尺寸选配活塞，活塞与气缸应同一尺寸级别、同一分组尺寸。（√）

13、与活塞一样，活塞环的直径尺寸也有标准尺寸和加大的修理尺寸及分组尺寸。（×）

14、在修理过程中，如果活塞、活塞销已换成了新件，一般应同时更换连杆衬套。（√）

15、主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在同一侧。（×）

16、现代汽车曲轴轴承一般是无刮削余量的，在修理时不允许刮配。（√）

17、冷却液温度传感器是确定基本供油量的主控信号。（×）

18、每两个二级维护作业周期更换一次汽油滤清器及其连接油管卡箍。（√）

19、VE型分配泵可防止柴油机反转。（√）

20、“三级安全教育”：指厂（公司）级、车间（专业厂）级、班组级三级教育。（√）