桥梁工程复习提纲
南昌大学期末桥梁工程复习提纲
南昌大学期末桥梁工程复习提纲1.横向分布系数：表示某根主梁所承受的最大荷载是各个轴重的倍数（通常小于1）。
2.荷载横向分布影响线的计算：杠杆原理法——把横向结构（桥面板和横隔梁）视作主梁上断开而简支在其上的简支梁。
按杠杆原理进行荷载的横向分布计算的基本假定是忽略主梁之间横向结构的连接作用，即假设桥面板在主梁梁肋处断开，而当作沿横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁来考虑。
适用于计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数M。
此时主梁的支承刚度远大于主梁间横向联系的刚度。
偏心压力法——把横隔梁视作刚度极大的梁。
计算荷载横向分布适用于桥上具有可靠的横向联结，且桥的宽跨比B/l小于或接近0.5时（一般称为窄桥）计算跨中截面荷载横向分布系数M。
基本前提：1）汽车荷载作用下，中间横隔梁可近似地看作一根刚度为无穷大的刚性梁，横隔梁仅发生刚体位移；2）忽略主梁的抗扭刚度，即不计入主梁扭矩抵抗活载的影响。
3.横隔板的作用：保证各主梁共同受力和加强结构的整体性，增强抗扭刚度。
横隔板本身也要有足够的刚度。
4.挠度：产生的原因有永久作用挠度和可变荷载挠度。
永久作用是恒久存在的，其产生挠度与持续时间相关，可分为短期挠度和长期挠度。
永久作用挠度可以通过施工时预设的反向挠度（即预拱度）来抵消。
5.预拱度：通常按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度二者之和采用，这意味着在使用阶段常遇荷载情况下桥面基本上接近设计高程。
6.剪力滞：宽翼缘箱型截面梁受对称垂直作用时，其上、下翼缘的正应力沿宽度方向分布是不均匀的，这称为剪力滞。
位于腹板处的正应力最大，位于腹板两侧的正应力逐渐减小。
7.徐变变形：在长期持续荷载作用下，混凝土棱柱继瞬时变形后，随时间增长而产生的那一部分变形量，称为徐变变形。
在静定结构中不产生次内力，只会变形。
1）老化理论：不同加载龄期的混凝土徐变曲线在任意时刻，其徐变增长率相同。
2）先天理论：不同龄期的混凝土徐变增长规律都是一样的。
桥梁施工复习提纲(重点)
万能杆件的构件一般分为三大类，分别是杆件、连接板、缀板。
贝雷梁主要有桁架、桁架销、加强弦架、横梁、支撑连接构件等组成。
桁架结构图常用的钢管支架有扣件式、螺栓式和承轴式三种连接方式。
常用的扒杆种类有独脚扒杆、人字扒杆、摇臂扒杆和悬臂扒杆等。
龙门架在构造上由金属结构、机构以及电气与控制系统组成。
浮吊按船体机动性能可分为自航式、非自航式两类。
按起重机性能有可分为回转式浮吊与非回转式浮吊。
单梁架桥机机轴重轻，对桥头线路无特殊要求，架梁时稳定性好；能依靠自身装置装梁、自行运梁，直接喂梁；机臂能升降、摇头、前后伸缩；可以在曲线上和隧道口架梁。
混凝土施工设备有混凝土搅拌机、混凝土输运设备、混凝土振捣器等。
混凝土搅拌机是将一定配合比的水泥、沙石、水和外加剂、掺和料拌制成具有一定匀质性、和易性要求的混凝土拌和物的机械设备。
强制式混凝土搅拌机的搅拌原理是：物料由于处于不同位置和角度的旋转叶片强制其改变运动方向，产生交叉流而进行搅拌。
自落式混凝土搅拌机的搅拌原理是物料由固定在旋转搅拌筒内的叶片带至高处，靠自重力下落而进行搅拌。
混凝土搅拌站是由搅拌机及供料、储料、配料、出料、控制等系统及结构部件组成。
混凝土搅拌站主要由物料供给系统、称量系统、搅拌主机系统和控制系统等四大部分组成。
擦入式振捣器主要由振动棒、软轴和电动机三部分组成。
第三章围堰的作用主要是防水和围水，有时还起着支撑施工平台和基坑坑壁的作用。
围堰有土围堰，土袋围堰，钢板桩围堰，钢筋混凝土板桩围堰，竹、铅丝笼围堰，套箱围堰，双壁钢围堰等多种。
土围堰适用于水深1.5米以内，流速小于0.5m/s,河床渗水性小的河流。
土袋围堰适用于水深3m以内，流速小于1.5m/s,河床土质渗水较小的情况。
井点法排水注意事项：（1）降低成层土中地下水位时，应尽可能将滤水管埋设在透水性较好的土层中；井点管的下端滤水长度应考虑渗水土层的厚度，但不得小于1米。
（2）在水位降低的范围内设置水位观测孔，其数量视工程情况而定。
桥梁工程考试复习提纲
桥梁工程复习提纲2、名称术语P14-15（1）计算跨径：具有支座的桥梁，是指桥跨结构所支承的相邻墩台上的支座中心之间的距离。
不设支座的桥梁，为上、下部结构相交面中心间的水平距离。
（2）净跨径：梁式桥的净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。
对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
（3）标准跨径：对于梁式桥或板式桥是指两相邻桥墩中线之间的距离或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。
（4）设计水位：按规定的设计洪水频率对应的高水位。
（5）桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
（6）桥梁建筑高度：是桥上行车路面（或顶轨）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
3、桥梁的组成有哪几部分？各部分作用是什么？P15上部结构：（1）桥面：车辆或行人行走部分。
（2）桥面系：支承桥面，将荷载传给承重结构。
（3）承重结构：支承桥道结构，架立在支座上，将荷载传给支座。
（4）连接系：位于主梁之间，承受水平荷载。
下部结构：（1）支座：支承上部结构，将荷载传给墩台；将上部结构固定在墩台上；保证上部结构的伸缩、弯曲等变形。
（2）墩台：支承上部结构，将上部结构荷载传至基础（桥台兼起挡墙作用）。
（3）基础：将桥墩（桥台）传来的荷载分布到地基（土壤或基岩）中去。
4、桥梁的分类P17-22按结构类型分：梁桥、拱桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥（国内分5种，国外多一种桁桥）按材料分类：混凝土桥、钢桥、组合桥与复合桥、圬工桥、其他材料（如木桥、铝桥等）按跨径大小分：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。
5、桥梁设计程序以及设计应遵循的原则（简答）P23-26程序：（1）前期研究：一般是在规划的基础上，开展预可行性研究和工程可行性研究。
（2）设计阶段：初步设计和编制施工图（技术复杂结构再分为技术设计和施工图设计）原则：（1）使用上的要求：车行道和人形道宽度保证交通畅通和满足交通量增长；满足泄洪、安全通航或通车安全，便于检修；考虑农田排灌需求；结构设计考虑桥面铺装，进行综合设计。
桥梁工程考试复习提纲
桥梁工程复习提纲第一章概论1、福建省的乌龙江大桥、马尾闽江大桥、厦门海沧大桥是什么桥型结构？乌龙江大桥：预应力混凝土Ｔ型钢构桥，大桥长552.22米。
马尾闽江大桥：大桥全长1 185m，主桥主跨为605m的双塔双索面结合梁斜拉桥。
厦门海沧大桥：三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，全长5926.527米，主桥长648米。
2、名称术语P14-15（1）计算跨径：具有支座的桥梁，是指桥跨结构所支承的相邻墩台上的支座中心之间的距离。
不设支座的桥梁，为上、下部结构相交面中心间的水平距离。
（2）净跨径：梁式桥的净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。
对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
（3）标准跨径：对于梁式桥或板式桥是指两相邻桥墩中线之间的距离或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。
（4）设计水位：按规定的设计洪水频率对应的高水位。
（5）桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
（6）桥梁建筑高度：是桥上行车路面（或顶轨）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
3、桥梁的组成有哪几部分？各部分作用是什么？P15上部结构：（1）桥面：车辆或行人行走部分。
（2）桥面系：支承桥面，将荷载传给承重结构。
（3）承重结构：支承桥道结构，架立在支座上，将荷载传给支座。
（4）连接系：位于主梁之间，承受水平荷载。
下部结构：（1）支座：支承上部结构，将荷载传给墩台；将上部结构固定在墩台上；保证上部结构的伸缩、弯曲等变形。
（2）墩台：支承上部结构，将上部结构荷载传至基础（桥台兼起挡墙作用）。
（3）基础：将桥墩（桥台）传来的荷载分布到地基（土壤或基岩）中去。
4、桥梁的分类P17-22按结构类型分：梁桥、拱桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥（国内分5种，国外多一种桁桥）按材料分类：混凝土桥、钢桥、组合桥与复合桥、圬工桥、其他材料（如木桥、铝桥等）按跨径大小分：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
桥梁工程概论(复习大纲)
桥梁工程概论第一章 绪论1. 计算跨径：桥跨结构相邻梁支座间的距离2. 净跨径：相邻两桥墩间的水平净距3. 总跨径：各孔净跨径之和4. 标准跨径：两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘的间距5. 桥梁全长：两桥台侧墙或八字墙尾端间的距离6. 桥梁总长：两桥台台背前缘之间的距离7. 桥梁建筑高度：桥面主桥跨结构最下缘的垂直高度8. 按桥梁用途分：铁路桥，公路桥，公铁两用桥，入行桥9. 按结构体系分：梁桥，拱桥，悬索桥，斜拉桥（组合体系）第二章 桥梁工程规划与设计1. 桥梁工程设计应遵循的基本原则：安全，适用，经济，美观2. 桥梁立面布置：桥梁总长，桥梁孔径布置，桥面高程，桥下净空，桥上及桥头的纵坡设置3. 桥梁断面布置：桥面净空，桥面宽度，行车道宽度，机动车道布置，人行道，自行车布置4. 一般公路桥上人行道、自行车道：人行道宽度：0.75m 或1.0m ；自行车道：一条宽为1.0m5. 大型桥梁设计：分为前期工作（编制预可行性研究报告，可行性研究报告）；设计（初步设计，技术设计，施工设计）第三章 桥梁的设计作用（荷载）1． 公路桥梁的作用按其随时间变化的性质：分为永久作用，可变作用（冲击力，离心力），偶然作用（汽车撞击）2． 铁路桥梁按其作用性质及发生几率分：主力（恒载、活载）；附加力（风力、制动力）；特殊荷载（地震力、撞击力、施工荷载）3． 作用代表值包括：标准值（各种作用基本代表值）；频遇值（可变作用的一种代表值）；准永久值（可变作用另一种代表值）4． 对公路-Ⅰ级车道荷载，均布k q =10.5kN/m ；集中荷载标准值：桥计算跨径k L ≤5m ，k P =180KN ；k L ≥50m ，k P =360KN ；5m<k L <50m ，内插法。
对公路-Ⅱ级车道荷载，k q 、k P 均按照公路-Ⅰ级的0.75倍考虑5． 车辆荷载重力标准值为550KN6． 车辆活载的折减：横向折减（多车道桥梁上行驶的车活载使桥梁结构产生某种最大作用效应时，不同车道上的车辆活载同时处最不利位置的可能性大小）；纵向折减（采用了自然堵塞的车间间距，采用了重车居多的参考资料）7． 冲击力：车辆活载以一定的速度在桥上行驶，会使桥发生振动，产生竖向动力作用。
道路桥梁工程施工复习资料
道路桥梁工程施工复习资料随着交通事业的发展，道路桥梁工程在现代社会中起着至关重要的作用。
作为连接各个区域和促进经济发展的重要基础设施，道路桥梁的建设和施工需要经过严密的规划和科学的施工方法。
本文将提供一份道路桥梁工程施工的复习资料，帮助读者复习相关知识和技能。
一、桥梁基础知识1. 桥梁类型：复习时需要了解各种桥梁类型，如悬索桥、斜拉桥、梁桥等，了解它们的结构特点和适用场景。
2. 桥梁材料：复习时需要熟悉桥梁所使用的材料，如钢材、混凝土等，了解它们的力学性能和使用特点。
3. 桥梁施工技术：复习时需要掌握桥梁施工的一些基本技术，如测量、地基处理、模板支撑等，了解这些技术的作用和操作方法。
二、桥梁施工的流程1. 前期准备：复习时需要了解桥梁施工前的准备工作，如工程测量、设计审核、方案评审等，了解这些工作的重要性和影响。
2. 施工准备：复习时需要了解桥梁施工前的准备工作，如施工方案制定、材料采购、设备调配等，了解这些工作的关键步骤和注意事项。
3. 施工过程：复习时需要了解桥梁施工的具体过程，如地基处理、桥台桩基施工、桥梁支撑架设等，了解这些过程的基本原理和施工要点。
4. 质量控制：复习时需要了解桥梁施工中的质量控制措施，如测量检测、材料验收、工程质量检查等，了解如何保证施工质量和工程安全。
5. 竣工验收：复习时需要了解桥梁施工后的验收程序，如结构安全性评估、交工验收等，了解如何进行竣工验收工作。
三、桥梁施工中的安全问题1. 施工现场安全：复习时需要了解桥梁施工中的一些安全问题，如高处作业安全、设备使用安全等，了解如何预防和应对这些安全问题。
《桥梁工程》复习提纲
《桥梁工程》复习提纲《桥梁工程》复习提纲第一章总论1、桥梁由哪些部分组成？各自的作用分别是什么？2、计算跨径、标准跨径、净跨径、桥梁总长、桥下净空、桥梁建筑高度、桥梁高度的定义。
3、桥梁的分类。
4、桥梁结构的基本体系有哪些？各自的受力特点如何？5、桥梁设计的基本原则是什么？6、桥位选择应注意哪些问题？7、桥梁纵断面和横断面设计的主要内容包含哪些？8、桥梁设计的基本程序是怎样的？9、前期工作分为哪两个阶段？各自的主要任务是什么？10、初步设计和施工图设计的主要内容是什么？。
11、桥梁分孔受到哪些因素的影响？12、公路桥梁设计采用的作用可以分为哪几大类？13、永久作用、可变作用和偶然作用的定义。
14、永久作用包含哪些荷载作用类型？15、可变作用包含哪些作用类型？16、偶然作用包含哪些作用类型？17、公路桥梁设计中汽车荷载如何取用，汽车荷载折减、汽车荷载的冲击力?18、汽车制动力如何计算？19、桥梁结构设计有哪几种设计状况？有哪几种极限状态设计法？20、作用组合类型有哪些？各自的计算公式如何？混凝土梁桥桥面构造1、桥面构造包括哪些部分？其作用是什么？2、桥面铺装的作用是什么？有哪些结构类型？3、桥面纵横坡设置的目的是什么？如何设置？4、桥面防水层的作用是什么？有哪些类型？5、桥梁伸缩缝的功能是什么？常见的伸缩缝装置有哪些，各种伸缩缝的变形范围？6、护栏的作用是什么？有哪些型式？混凝土简支梁桥的构造与设计1、简支梁桥体系的受力特点是什么？2、肋梁和箱形梁桥中横隔板的作用及其布置位置。
3、装配式梁、板桥的截面形式有哪些？其横向如何连接？4、什么叫斜交角？斜板桥的受力特点有哪些？5、斜板桥在钝角部位如何加强？6、截面效率指标7、简述装配式钢筋混凝土简支梁桥中的钢筋种类及其作用。
8、简述装配式预应力混凝土简支梁桥中的钢筋种类及其作用。
9、装配式简支梁桥上部结构由哪些部分组成？各部分有什么作用？主梁+横隔梁混凝土简支梁桥的计算1、什么叫荷载横向分布系数？2、荷载横向分布系数的常用计算方法有哪些？各自的适用情况如何？3、计算时如何考虑荷载横向分布系数沿桥跨的变化？4、行车道板的作用是什么？5、工程中常用的行车道板类型有哪些？各自如何定义？6、板的有效工作宽度是什么含义？(荷载分布宽度)7、钢筋混凝土梁桥预拱度设置的条件、大小及其形式。
桥梁工程（复习资料）
桥梁⼯程（复习资料）《桥梁⼯程》课程复习资料及参考答案⼀、填空题：1.重⼒式桥墩按墩⾝截⾯形式可分为矩形桥墩、圆形桥墩和圆端形桥墩等。
2.桥梁的主要组成部分包括桥跨（上部）结构、桥墩台（下部）及桥头锥体等。
3.铁路下承式钢桁梁由桥⾯、桥⾯系、主桁、联结系、制动撑架及⽀座组成。
4.梁式桥的⽀座⼀般分为固定⽀座和活动⽀座两种。
5.作⽤代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6.板桥按施⼯⽅法可分为整体式板桥和装配式板桥。
7.按桥⾯所在的位置可把拱桥分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。
8.钢筋混凝⼟梁梁内钢筋分为两⼤类，有受⼒钢筋和构造钢筋。
9.公路桥梁的作⽤按其随时间变化的性质，分为永久作⽤、可变作⽤、偶然作⽤。
10.明挖扩⼤基础的稳定性验算包括倾覆稳定验算和滑动稳定验算。
11.桥跨结构在⽓温变化、活载作⽤、混凝⼟收缩、徐变等影响下将会发⽣伸缩变形。
12.钢桥所⽤的连接形式有铆接、焊接、栓接。
13.装配式简⽀梁桥按主梁的横截⾯形式可分为Ⅱ型、 T型、箱型三种基本类型。
14.桥台的常见型式有重⼒式桥台、轻型桥台、框架式桥台和组合式桥台等。
15.公路桥⾯构造包括桥⾯铺装、排⽔防⽔系统、⼈⾏道及路缘⽯。
16.钢桁梁的主桁主要由上弦杆、下弦杆、腹杆和节点组成。
17.悬索桥主要由索塔、主缆、加劲梁和锚碇等组成。
18.斜桥的斜交⾓是指桥轴线与⽀承线的垂线的交⾓（锐⾓）。
19.桥⾯板按其受⼒图式分为单向板、悬臂板、铰接悬臂板和双向板。
20.桥道标⾼的确定主要考虑三个因素：路线纵断⾯设计要求、排洪要求、通航要求。
⼆、单项选择题：1.装配式梁桥的优点之⼀是（ C ）A.整体性好B.可节省钢筋和混凝⼟⽤量；C.上部结构与下部结构能同时施⼯D.相邻构件间铰接，便于转动2.对装配式简⽀T形梁桥，在保证各主梁的整体性⽅⾯起主要作⽤的是( A )。
A.横隔梁B.联结翼缘板C.桥⾯铺装A.圆弧、抛物线、悬链线B.圬⼯、钢筋混凝⼟、钢C.三铰拱、⽆铰拱、⼆铰拱D.板、肋、箱形4.单孔跨径Ld＝150m的桥梁属于。
桥梁工程习题
《桥梁工程》期末复习提纲一、 填空题：1. 桥梁的“五大部件” ，必须通过承受荷载的计算和分析，是桥梁结构安全性的保证，包括桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台以及墩台基础。
2. 桥梁的“五小部件” ，是直接与桥梁服务功能相关的部件，包括桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明等。
3. 梁式桥的净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩（台）之间的净距。
多孔桥梁中各孔净跨径的总和称为总跨径（桥梁孔径），它反映了桥下泄洪的能力。
4. 拱式桥的净跨径是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
5. 桥梁的计算跨径，对于拱式桥是指相邻两个拱脚截面形心点之间的水平距离，对于梁式桥是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的水平距离。
桥跨结构的力学计算 是以计算跨径为基准的。
6. 标准跨径，对于梁式桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或墩中心线至桥台台背前缘之间的距离。
对标准设计或新建桥涵跨径在 50m以下时，一般均应尽量 采用标准跨径。
7. 对于拱桥，标准跨径是每孔两个拱脚截面最低点之间的水平距离，而其计算跨径则是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
8. 桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。
9. 桥梁按主要承重结构分，其基本体系有：梁式桥、拱式桥、悬索桥三种。
10. 梁式桥的主要称重结构是主梁、拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋、悬索桥的主要承重结构是悬挂在两边塔架上的缆索。
11. 桥梁多孔跨径总长 L＞1000m 或单孔跨径 L K＞150m 时，可归类为特大桥。
当单孔跨径 L K＜5m时，可归类为涵洞。
12. 桥梁按照上部结构的行车道位置可分为上承式桥、下承式桥、中承式桥。
公路桥梁一般尽可能采用上承式桥，其不足之处是桥梁的建筑高度较大。
13. 当建筑高度受严格限制或修建上承式桥必须提高路面标高而显著增大桥头路堤土方量时，应采用下承式或中承式桥。
桥梁工程复习提纲
试题框架一、填空题：（本类题共10分，每题1分）一一考10题二、单项选择题：（本类题共40分，每题2分，每题有且只有一个答案，多选或错选得零分）——考20题三、判断题：（本类题共10分，每题1分）一一考10题四、名词解释：（本类题共12分，每题3分）一一考4题五、简答题：（本类题共28分，每题7分）一一考4题附表：考题内容分配表2013级《桥梁工程》复习提纲第1章绪论1、解释桥梁工程常用名词和术语。
桥梁全长和桥梁总长；跨径：标准跨径、计算跨径和净跨径，分别掌握梁和拱桥；桥下净空高度、桥梁高度和桥梁建筑高度。
一一P2-3名称术语。
2、掌握桥梁的基本组成和各组成部分的含义。
P3-5。
3、桥梁的分类：要求掌握按结构类型、主体结构用材、跨径大小和行车道位置分类如何？P5-8及P10。
4、了解五大类型的桥梁及各类型桥梁的主要受力。
P5-8并结合后续章节进行复习。
5、了解我国古代及现代桥梁建设的成就。
P11至P20。
6、了解桥梁的三阶段设计、二阶段设计，在什么情况下采用三阶段设计？在什么情况下采用二阶段设计？P217、了解桥梁规划与设计的一般原则。
P23&掌握桥梁的纵断面设计P24、横断面设计P27和平面设计主要的内容P28。
9、了解表1- 11关于桥梁结构作用的分类。
P3110、掌握我国公路桥梁和城市桥梁的汽车荷载等级和汽车荷载组成，汽车荷载加载规定和汽车荷载的折减规定。
P32-34及P35第2章桥面系与支座1、掌握桥面构造的各部分内容，以及各部分的作用。
P512、掌握桥面铺装的作用（P51最后一段）和类型P52-53。
3、了解桥面防水层类型P51和桥面排水设施P53-54。
4、为什么要设置桥面伸缩装置？P605、了解人行道、栏杆和护栏、标示，以及防落梁装置。
P56-626、了解桥梁支座的作用和要求。
P627、掌握公路桥梁支座布置原则。
P638、掌握公路桥梁支座类型分为哪几种？P65-689、了解板式橡胶支座的构造和工作机理。
同济大学桥梁工程复习提纲（自己整理有答案）
同济大学桥梁工程复习提纲（自己整理有答案）同济大学桥梁工程复习提纲第一篇总论（15%左右）1、桥梁的基本组成及其各部分的作用桥跨结构：是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
桥墩和桥台：时支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。
基础：桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分。
2、常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比（重点）计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离，用表示；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
标准跨径：对于梁桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，一般是指净跨径。
净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用表示，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
桥梁全长：简称桥长，使桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或位桥面与桥下线路路面之间的距离。
建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下元之间的距离。
净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以表示。
计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以表示。
矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称矢拱度。
3、桥梁分类方式及各类桥梁的名称（重点）按受力特点分，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。
按用途分：有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管道、电缆等）。
按跨越障碍分，有跨河桥、跨谷桥、跨线桥（又称立交桥）、高架桥、栈桥等。
按采用材料分，有木桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬土桥（包括砖桥、石桥、混凝土桥）等。
桥梁工程复习提纲
第三节 桥梁结构的设计方法
桥梁的设计年限100年
γ
结构重要性系数γγ 对于不同安全等级的结构，具有不同的可靠度要求。
0
00
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桥孔设计是根据桥梁跨越障碍物的性质，合理确定桥长、分跨、桥梁选型、桥面标高、
基底标高等，以满足桥下泄洪、通航或其它交通的净宽要求。
净跨径为设计洪水位（通航水位）上，两个相邻桥墩之间的净距。
表值。正常使用极限状态按短期效应（频遇）组合设计时，应采用频遇值作为可变作用的代
表值；按长期效应（准永久）组合设计时，应采用准永久值作为可变作用的代表值；
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（33）偶然作用的作用时间短暂，且发生的机率很小。取其标准值作为代表值。
永久作用包括：结构重力、预加应力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变影响力、
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作用长期效应组合
（2）永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合
结构构件当需进行弹性阶段截面应力计算时，除特别指明外，各作用效应的分项系数及
组合系数均取1.0，各项应力限值按各设计规范规定采用。
可变作用的准永久值是指在结构上经常出现的作用取值，但它比可变作用的频遇值又要
小一些，实际上是由标准值乘以小于频遇值系数ψ的准永久值系数ψ得到。
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承载能力极限状态设计及按弹性阶段计算结构强度时应采用标准值作为可变作用的代
规定，除特殊情况外，不得采用）钢—混凝土组合桥等。
按跨径分类：特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。
桥梁工程总资料——终极版
桥梁工程总复习资料一、名词解释1、桥梁：桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通线路时使用的建筑结构。
2、水位①低水位——枯水季节河流的最低水位。
②高水位——洪峰季节河流的最高水位。
③设计洪水位——按设计洪水频率算得的水位。
④计算水位——设计洪水水位加雍水和浪高⑤通航水位——指的是在各级航道中，能保持船舶(队)正常航行时的最高和最低水位。
3、跨径①净跨径( l0 )：对于梁式桥净跨径是指设计洪水位线上相邻两个桥墩(或桥台)之间的水平净距，而拱式桥是指每孔拱跨拱脚截面内边缘之间的距离。
②总跨径(桥梁孔径) ( Σ l0 )：各孔净跨径之和称为总跨径。
桥梁的净跨径l0和总跨径L是反映桥梁宣泄洪水的能力和通航标准的指标。
③计算跨径（l）：桥跨结构的力学计算常常使用计算跨径。
桥跨结构两个支点间的距离称为计算跨径。
对于梁式桥是指桥跨两端相邻支座中心之间的距离。
对于拱式桥是指拱轴线两端点之间的距离。
④标准跨径（lb）：对公路梁式桥，标准跨径是指两相邻桥墩中线间的距离，或桥墩中线与桥台台背前缘间的距离；对拱式桥，是指其净跨径。
铁路桥常以计算跨径作为标准跨径。
⑤桥长：对梁式桥，指两桥台侧墙或八字墙之间的距离L。
桥长是衡量桥梁大小的最简单的技术指标：一般把桥梁两端桥台的侧墙或八字墙尾端点之间的距离称为桥梁全长，简称桥长。
⑥总长：总长是指桥梁两端桥台台背前缘间的距离。
桥梁的单孔跨径是指桥墩中线间距离或桥墩中线与桥台背前缘的间距。
4、净空①桥下净空高：桥下净空高度是指设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构下边缘之间的距离。
该距离应满足安全排洪及通航的要求。
②桥梁建筑高度：桥梁建筑高度是指桥上行车路面(或轨底)与桥跨结构下边缘之间的高差。
③桥梁容许建筑高度：公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水位标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度。
通常桥梁建筑高度应小于其容许建筑高度。
④桥梁高度：桥梁高度是指低水位至桥面的高差。
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桥梁工程复习提纲第一节桥涵设计规范重点《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）第二节桥梁的组成与分类一桥梁的组成桥梁通常由上部结构、下部结构和桥面附属设施三部分组成上部结构是跨越桥孔的结构，也称为桥跨结构。
它包括桥梁的桥面系、桥道结构、承重结构（主梁、桁架或拱圈等）、连接系、支座部分组成。
下部结构是墩台和基础的总称，其作用是支承上部结构，并将结构重力和车辆、人群等荷载传递给地基。
附属设施包括：行车道铺装、防排水系统、桥面伸缩缝、人行道、栏杆、灯柱等。
二桥梁的类按用途分类：有公路桥、铁路桥、公铁路两用桥、城市立交桥、人行桥、轻轨铁路桥、渠道桥、管道桥等。
按跨越障碍分类：有跨河（海、谷）桥、跨线桥、高架桥等。
按主要建筑材料分类：有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、木桥（规范规定，除特殊情况外，不得采用）钢—混凝土组合桥等。
按跨径分类：特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。
三、桥梁的基本结构形式现代桥梁按照受力特点的不同，可分为五大类，①梁式桥；②拱式桥；③刚构桥；④斜拉桥；⑤悬索桥；四、桥梁的长度及跨径桥梁长度：对于有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁为桥面系车行道长度。
桥涵跨径（跨度L）：指桥墩中线之间的距离或桥墩中线与台背前缘的距离。
桥梁的计算跨径（l）：为支承桥梁上部结构支座中心线间的距离。
对于拱桥为两拱脚处截面中心线间的距离。
它是桥梁结构分析计算时的重要参数。
第三节桥梁总体设计一桥梁设计原则按照“安全、适用、经济、美观和有利环保”的原则进行设计。
安全是设计的目的，适用是设计的功能需要，二桥位的选择与布置桥位的选择会影响到桥梁的建设规模、投资、施工难易、工期和使用安全等。
大、中桥原则上服从道路路线总体要求，综合确定。
特殊大桥对于路线总体方向起控制点作用中、小桥涵的位置应服从路线走向。
，三桥梁净空桥梁净空包括：桥面净空和桥下净空，桥面净空是指：保证车辆、行人安全通过桥梁上方的空间界限。
桥下净空是指：通航、泄洪、流水、流冰、流木或车辆通行等所需要的净跨径和净高。
四孔径设计和桥型选择桥孔设计是根据桥梁跨越障碍物的性质，合理确定桥长、分跨、桥梁选型、桥面标高、基底标高等，以满足桥下泄洪、通航或其它交通的净宽要求。
净跨径为设计洪水位（通航水位）上，两个相邻桥墩之间的净距。
总跨径为多孔桥梁净跨径的总和它应满足经水文计算决定的设计洪水流量的要求。
桥梁的分孔与跨径关系到桥梁的总造价。
桥跨结构型式选择桥跨结构型式均有其适用跨径、结构的力学特性和对地基基础的不同要求。
五桥墩和基础型式选择：基础是埋入地层的隐蔽工程，涉及到复杂的水文、地质等条件。
基础埋置深度六桥梁横断面设计横断面宽度与道路的通行能力。
机动车道的宽度，一般取3.75m（车速<40 km / h，可取3.5 m），小客车专用道取3.5 m ；非机动车专用道宽度3.0 m；人行道宽度一般取1.5～3.0m。
同时考虑车行道的侧向净宽。
七桥梁的纵断面设计满足桥下泄洪或其它交通的净空要求、满足桥上道路纵断面线形的设计要求。
第四节桥梁结构的设计方法桥梁的设计年限100年结构重要性系数γ0 对于不同安全等级的结构，具有不同的可靠度要求。
概率极限状态设计法:钢筋混凝土构件、预应力混凝土构件、砖石及混凝土结构。
容许应力法：钢结构及木结构、地基基础结构的极限状态分类：（1）承载能力极限状态：是指整个结构或结构的一部分，作为刚体失去平衡（如倾覆）；结构构件或连接，因材料强度被超过而破坏（包括疲劳破坏）或因塑性变形过大而失去承载能力；结构转变为机动体系；结构或结构构件丧失稳定（如压屈）。
它关系到结构的安全性。
（2）正常使用极限状态：是指结构使用期限内出现了影响正常使用的变形、裂缝、振动或耐久性等，以及影响正常使用的其他特定状态。
它关系到结构的适用性和耐久性。
荷载（作用）效应的标准值、频遇值、准永久值、设计值混凝土结构的耐久性设计准则混凝土结构的耐久性与混凝土的炭化、化学腐蚀、碱骨料反应、冻融破坏、温度变化的影响等有关。
钢筋腐蚀的机理及其对结构耐久性的影响与电化学腐蚀、化学腐蚀、应力腐蚀等影响因素有关。
桥梁结构使用环境条件划分I 类环境——系指温暖或寒冷地区的大气环境；与无侵蚀性的土或水接触的环境；II类环境——系指严寒地区的大气环境；使用除冰盐环境；滨海环境。
III类环境——系指海水环境；IV类环境——系指受侵蚀性物质影响的环境。
第五节桥梁设计作用分类及作用效应组合桥涵设计作用（或荷载）按随时间的变异划分为三类21种。
其中永久作用7种、可变作用11种、偶然作用3种。
在桥涵设计时，对于不同的作用采用不同的代表值。
（1）永久作用是经常作用的其数值不随时间变化或变化微小的作用；采用标准值作为代表值。
（2）可变作用是其数值是随时间变化的作用。
按其在随机过程中出现的持续时间或次数的不同，可取标准值、频遇值、准永久值。
应根据不同的极限状态分别采用标准值、频遇值或准永久值作为其代表值。
作用的标准值是结构设计的主要参数，关系到结构的安全问题。
是作用的基本值。
可变作用的频遇值是指结构上频繁出现的且量值较大的的作用取值，但它比可变作用的标准值小，实际上由标准值乘以小于1.0的频遇值系数ψ1得到。
可变作用的准永久值是指在结构上经常出现的作用取值，但它比可变作用的频遇值又要小一些，实际上是由标准值乘以小于频遇值系数ψ1的准永久值系数ψ2得到。
承载能力极限状态设计及按弹性阶段计算结构强度时应采用标准值作为可变作用的代表值。
正常使用极限状态按短期效应（频遇）组合设计时，应采用频遇值作为可变作用的代表值；按长期效应（准永久）组合设计时，应采用准永久值作为可变作用的代表值；（3）偶然作用的作用时间短暂，且发生的机率很小。
取其标准值作为代表值。
永久作用包括：结构重力、预加应力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变影响力、基础变位影响力、水的浮力。
可变作用包括：汽车荷载及其影响力、风荷载、流水压力、冰压力、温度作用、支座摩阻力。
其数值是随时间变化的作用。
偶然荷载：在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其值很大且持续时间很短的荷载。
包括：地震作用、船只或漂浮物撞击作用、汽车的撞击作用。
荷载组合原则公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合进行设计：（1）只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组合。
当结构或结构构件需做不同受力方向的验算时，则应以不同方向的最不利的作用效应进行组合。
（2）当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不应参与组合。
实际不可能同时出现的作用或同时参与组合概率很小的作用，按表7—18规定不考虑其作用效应的组合。
（3）施工阶段作用效应的组合，应按计算需要及结构所处条件而定，结构上的施工人员和施工机具设备均应作为临时荷载加以考虑。
组合式桥梁，当把底梁作为施工支撑时，作用效应宜分为两个阶段组合，梁底受荷作为第一阶段，组合梁受荷为第二阶段。
（4）多个偶然作用不同时组合。
按承载能力极限状态设计时，应以下列两种作用效应组合：（1）基本组合永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合（2）偶然作用组合永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相结合。
按正常使用极限状态设计时，所涉及的是构件的抗裂、裂缝宽度和挠度。
在上述验算中均需用到短期效应组合、长期效应组合或两者的比值。
应根据不同的设计要求，采用以下两种效应组合：作用短期效应组合（1）永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合。
作用长期效应组合（2）永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合结构构件当需进行弹性阶段截面应力计算时，除特别指明外，各作用效应的分项系数及组合系数均取1.0，各项应力限值按各设计规范规定采用。
验算结构的抗倾覆、滑动稳定时，稳定系数、各作用的分项系数及摩擦系数，应根据不同结构按各有关桥涵设计规范的规定确定，支座的摩擦系数可按《桥规》（JTG D60）表4.3.11规定采用。
构件在吊装、运输时，构件重力应乘以1.2或0.85，并可视构件具体情况作适当增减。
第六节桥梁基本构件的计算一、持久状况承载能力极限状态计算公路桥涵持久状况承载能力极限状态设计应按承载能力极限状态的要求，对构件进行承载能力及稳定计算，必要时尚应进行结构的倾覆和滑移的验算。
是对应于桥涵结构或其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。
(一) 混凝土强度等级应按边长为150mm立方体试件的抗压强度标准值确定。
抗压强度标准值指试件用标准制作方法制作、养护至龄期28天，以标准实验方法所测得的具有95％保证率的抗压强度。
（二）钢筋混凝土及预应力混凝土构件中的普通钢筋宜选用热扎R235、RHB335、RHB400及KL400钢筋，预应力混凝土构件中的箍筋应选用其中的带肋钢筋；按构造要求配置的钢筋网可采用冷扎带肋钢筋。
预应力钢筋应选用钢绞线、钢丝；中、小型构件或竖、横向预应力钢筋也可选用精扎螺纹钢筋。
钢筋的抗拉强度标准值的保证率为95％。
（三）构件正截面的承载力1 构件承载力基本假定：（1）钢筋混凝土受弯构件承载的过程中（由开始加载至破坏），构件弯曲后,其截面仍保持为平面。
即正截面的平均应变符合平截面假定；（2）截面受压混凝土的应力图形简化为矩形，其压力强度取混凝土的轴心抗压强度设计值f cd；截面受拉混凝土的抗拉强度不予考虑；（3）极限状态计算时，受拉区钢筋应力取其抗拉强度设计值f sd或f pd（小偏心受压构件除外）；受压区或受压较大边钢筋应力取其抗压强度设计值f ’sd或f ’pd。
（4）钢筋应力等于钢筋应变与其弹性模量的乘积，但不大于其强度设计值。
上述基本假定适用于各种形状截面的受弯构件和偏心受压构件2 受弯构件的工作阶段弹性工作阶段，混凝土压应力和拉应力均很小，应力按三角形分布。
混凝土下缘拉应力小于其抗拉强度限值，截面未出现裂缝。
整体工作阶段末期。
混凝土塑性变形发展，变形的增长大于应力的增长速度。
应力图形在受拉区呈曲线形，在受压区接近三角形。
此时受拉区混凝土拉应变已趋近于其抗拉应变，受拉区混凝土应力达到混凝土抗拉强度极限值σt=f tk。
即达到将要出现裂缝的临界阶段，计算钢筋混凝土构件裂缝出现（即开裂弯矩）时，以此阶段应力图形为基础。
带裂缝工作阶段，受拉区混凝土出现裂缝，受压区混凝土塑性变形加大，其应力图形略呈曲线形。
受拉区混凝土作用甚小，认为不考虑其参加工作，全部拉力由钢筋承受，但其应力尚未达到钢筋的屈服强度。
在II阶段中，受拉区钢筋应变与同层混凝土的平均应变相同（钢筋与混凝土间有可靠结合），εs＝εc’。