《民航概论》教学案魏全斌版

【课程说课】

《民航概论》是航空服务专业的一门必修课，学好这门课程我们可以了解民航的总体情况；能使大家从一个“门外汉”成长为对民航各方面都有所了解的“准航空人”。从而增加从业自信心，成为“内强素质”的源动力。

一、本课程在我校的设置情况

课程性质——专业基础课

计划课时——32课时

学分——2学分

考核方式——平时成绩（50%）+期末考试（50%）

平时成绩构成——出勤+课堂表现+作业

二、课程内容和学时分配（包括课程重难点介绍）

1.课程内容

本课程共三个学习项目，分别是民航服务准备、空中服务、地面服务。

2.学时分配

民航服务准备是通用性项目，计划18学时；民航空中服务和民航地面服务是专用性项目，各计划6学时； 2学时复习总结。共计划用32学时完成。

三、课程重、难点

1.课程重点——民用航空器的基础知识。

2.课程难点——飞机升力的产生。

四、学习目的

1.了解民航发展史，具备飞机飞行、大气环境、空管、空港等方面的基础知识。为后续专业课的学习奠定基础。

2.部分内容可直接为工作岗位提供理论支撑。

五、学习方法

1.总体掌握，融会贯通

2. 用发展的眼光看问题，紧跟新技术、新事物。【导入新课】

人类为了像鸟一样在空中自由翱翔，千百年来进行了各种各样的尝试，最终取得了成功。

【讲授新课】

项目一服务准备

任务1 航空发展史

航空业的种类

能力目标：

能简略叙述航空发展历史；

知识目标：

掌握民用航空的分类和民航系统的组成。

素质目标：

激发学生的学习热情，培养积极探索的好习惯。

一、航空发展史

1.人类的飞行梦想

（1）在中国：

春秋时期——鲁班制作的木鸟

东晋——竹蜻蜓。学者葛洪发明的，当时称为“飞车”，后来称为“竹蜻蜓”，如果照此推算起来，应该有1600多年的历史了。为现代螺旋桨的发明奠定了基础。

东汉——走马灯。公元1000年左右，汉人就创造了走马灯。走马灯上有平放的叶轮，下有燃烛或灯，热气上升带动叶轮旋转，这正是现代燃

气涡轮工作原理的原始应用。

明代——火箭。明代的万户就曾利用风筝加上火药作为推力进行航天飞行试验。

（2）在西方：

在欧洲的文艺复兴时代，达·芬奇根据鸟的飞行原理，设计了飞机、降落伞、直升机。

2.静力飞行——气球时代。1783年9月19日，巴黎凡尔赛宫前广场蒙哥尔费兄弟进行了热气球升空实验，这是人类历史上第一次气球载人飞行。

3.静力飞行——飞艇时代。1852年9月24日英国人乔治·凯利开始研制飞艇，成为现代飞艇设计的鼻祖。1900年7月德国的齐伯林以铝为构件的硬式飞艇试验成功。时速达每小时30公里。齐柏林因此被后世称为“飞艇之父”。

4.动力飞行时代。1903年12月17日德裔美国人莱特兄弟在北卡罗来纳州的刺鬼山海岸，对他们制成的“飞行者”1号进行试飞成功。“飞行者一号”被公认为人类的第一架飞机，莱特兄弟也被公认为飞机的发明人。

二、航空业的种类

1.航空业的分类：航空业发展初期，是一个单一的行业。20世纪20年代开始，航空业分成了三个既相对独立又紧密联系的行业——航空器制造业、军事航空、民用航空。

2.民用航空的分类

（1）商业航空——旅客运输、货物运输。商业航空也叫航空运输，是利用航空器从事以营利为目的的客货运输活动。是交通运输业的重要组成部分。

（2）通用航空——工业航空、农业航空、航空科研、私人飞行、飞行训练、航空体育。航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空

3.民航系统的组成民用航空由政府部门、民航企业、民航机场三部分组成

（1）政府部门：政府部门主要实施对民航的管理。我国民航总局负责。

（2）民航企业：指从事和民航业有关的各类企业，其中最主要的是航空运输企业，即我们常说的航空公司，它们掌握航空器从事生产运输，是民航业生产收入的主要来源。另外还有航材、销售、通用航空等。

（3）民航机场：机场是民用航空和整个社会的结合点，也是一个地区的公众服务设施。既有营利的企业性质，又有为地区公众服务的事业性质，所以是半企业半事业性质。

【课堂小结】

本单元的重点是民用航空的分类，要明确我们将来所从事的岗位在航空领域的地位；难点是动力飞行与静力飞行的本质区别，即航空器是否依靠与空气的相对运动来产生升空的动力；一个识记点是航空史上第一架飞机是由德裔美国人莱特兄弟于1903年试飞成功，飞行时间12秒，飞行距离36米。

【作业】

结合上网查阅世界航空史，思考给我们带来哪些启示

【板书设计】

一、航空发展史

1.人类的飞行梦想

（1）在中国

（2）在西方

2.静力飞行——气球时代

3.静力飞行——飞艇时代

4.动力飞行时代

二、航空业的种类

1.航空业的分类

2.民用航空的分类

3.民航系统的组成