《船舶电台管理》PPT课件
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浅谈GMDSS船舶电台的有效管理
配 备
修 协议 （ 具 有海 上维修 能力 的船舶 除
外） ， 该 协 议 是 由设 备 厂 家 或 由厂 家 授
Ｍ Ｆ ／ Ｈ Ｆ ／ Ｎ ＢＤＰ／ Ｄ Ｓ Ｃ设 备 的
安装 、 操 作及 技 术 手册 ； ＶＨＦ ／ ＤＳ Ｃ
ＥＲＶＩ ＣＥ》 ， 对这 两种 手 册 ， 只 要 配 设 备 的 安 装 、操 作 及 技 术 手 册 ； 权 的 有 资 质 无 线 电公 司 与 船 东 或 管 理 Ｓ ＮＭＡＲＳ Ａ Ｔ Ｔ — Ｃ设 备 的 安 装 、 操 作 及 公 司之 间签 署 的 。 该 协议 一般 是有 有 效 备 有 其 中一 种 手 册 即 可 ； Ｉ ＴＵ出 版 Ｉ 期的， 但有的是长期 的， 对 于长期的 ，
． ３ Ｇ Ｍ ＤＳ Ｓ 通 信 设 备 主要 技 术 资料 的 对 入 级 Ｓ０ ＬＡ Ｓ的 公 约 船 ，其 Ｒ Ｅ ＧＵＬ ＡＴＩ ＯＮ 》或 者 《 Ｍ ＡＮＵＡＬ ２ ＧＭ ＤＳ Ｓ 设 备 必 须 配 有ＧＭ ＤＳ Ｓ 岸 基 维
ＦＯ Ｒ Ｕ ＳＥ ＢＹ Ｔ Ｈ Ｅ Ｍ Ａ Ｒ Ｉ ＴＩ Ｍ Ｅ Ｍ ｏ Ｂ ＩＬＥ ＳＥＲ Ｖ Ｉ Ｃ Ｅ Ａ Ｎ Ｄ Ｔ Ｈ Ｅ Ｍ ＡＲ Ｉ ＴＩ Ｍ Ｅ Ｓ ＡＴ ＥＬＬＩ ＴＥ Ｍ ｏ Ｂ Ｉ ＬＥ
Ｃ Ａ ＬＬ ＳＩ ＧＮ Ｓ Ａ Ｎ Ｄ Ｎ Ｕ Ｍ ＥＲ Ｉ ＣＡＬ
Ｉ ＤＥＮ ＴＩ ＴＩ ＥＳ Ｏ Ｆ ＳＴＡＴＩ ｏＮＳ Ｕ Ｓ ＥＤ
１ ． ６ ￣Ｅ Ｐ Ｉ ＲＢ 岸基 维修证书及年检Ｉ ＲＣ． １ ０ ３ ９ 的要 求， 船 上 配 备 的Ｅ Ｐ Ｉ ＲＢ设 备 必 须每 ５ 年 由 有 资 质 的无 线 电 公 司 做 一 次 岸 基 维 修 保 养及 性 能 检 测 ， 并颁发 岸基 维修
船舶电台管理
船舶电台管理
目 录
• 船舶电台概述 • 船舶电台管理规定与法规 • 船舶电台的日常管理 • 船舶电台的安全管理 • 船舶电台的未来发展与展望
01
船舶电台概述
船舶电台的定义与功能
定义
船舶电台是指安装在船舶上用于 通信、导航、监测等目的的无线 电设备。
功能
船舶电台的主要功能包括无线电 通信、无线电导航、无线电监测 等，是保障船舶安全航行和海上 人命安全的重要设备。
船舶电台管理的标准与规范
01
船舶电台管理的标准与规范包括国 际海事组织（IMO）制定的 SOLAS公约、海上安全委员会 （MSC）制定的通信程序和标准等。
02
这些标准和规范对船舶电台的管 理和维护提出了具体要求，以确 保船舶通信的可靠性和安全性。
03
船舶电台的日常管理
电台设备的维护与保养
01
02
船舶电台在海上安全中发挥着重要的通信保障作 用，确保海上信息的及时传递和沟通。
紧急救援
在海上事故发生时，船舶电台可以迅速启动紧急 救援机制，协调各方资源进行救援。
航行安全
船舶电台通过提供准确的导航和气象信息，保障 船舶的航行安全，降低海上事故风险。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
03
定期检查
对电台设备进行定期检查， 确保设备运行正常，及时 发现并解决潜在问题。
清洁保养
保持电台设备的清洁，定 期进行保养，延长设备使 用寿命。
更新升级
根据技术发展，及时更新 电台设备，提高设备性能 和通信质量。
电台操作人员的培训与管理
培训计划
制定电台操作人员的培训计划， 提高操作人员的专业素质和技能
特点
驾驶台资源管理PPT(第一章 驾驶台资源管理基础)
驾驶台资源管理
主讲教师：赵观洋 联系方式： gyzhao@ 上海海事大学 商船学院
第一章 驾驶台资源管理基础
对在船舶上工作的人员往往能深刻地理解到对海 员而言的三条真理：
大海是危险的 (The sea is dangerous)； 你改变不了自然规律 (You can not change the law of nature)； 我们都会犯错误 (We make mistakes)。
3．信息资源 (Information resource)
有时也被称作软件资源，是指涉及确保船舶本身正常航 行和操作所需要的信息与资料，包括电子海图显示与信息系 统、自动识别系统、命令簿、操作手册、使用指导书、海图、 航次计划、航海出版物、港口信息等。它是确保船舶正常航 行与操作的必要资源。
船舶相关人员必须保证能及时获得对安全提供保障的航 行和操作所需信息和资料，然后将收到的信息如航海通告、 航行警告、天气预报等进行认真的分析，并把他们运用到制 定的航次计划中去，根据具体的情况，制定相应的应急计划 和预案。在海上航行时，如收到AIS、VHF提供的动态信息， 应及时对航次计划进行修正。另外，所有航海仪器的说明书、 操作手册等等也能为船舶的安全提供保障的信息，他们能对 船舶人员正确决策和避免安全隐患提供帮助。
但是每种设备都有它的优缺点，加上每个人的素质和能力不同， 所以我们在使用驾驶台设备时，应知道每种设备的工作性能和状态， 综合使用各种设备和方法，扬长避短，才能将相关的设备发挥它们 的最大功能。如雷达的测距性能很好，但测量方位就比罗经差一点， 所以用单物标方位距离定位时，综合使用雷达和罗经会比较好； GPS使用很方便，得到船位比较容易，但在沿海航行时，如果有机 会利用物标定位的话，最好还是用雷达船位来校核GPS船位； ARPA雷达中真运动、相对运动、CPA和TCPA在避碰中的正确运用； AIS对相关来船数据的显示和校核；计程仪的数据是计风不计流； 主机在各种不同状态下的操纵性能等，都对安全的航行和避让十分 关键。
主讲教师：赵观洋 联系方式： gyzhao@ 上海海事大学 商船学院
第一章 驾驶台资源管理基础
对在船舶上工作的人员往往能深刻地理解到对海 员而言的三条真理：
大海是危险的 (The sea is dangerous)； 你改变不了自然规律 (You can not change the law of nature)； 我们都会犯错误 (We make mistakes)。
3．信息资源 (Information resource)
有时也被称作软件资源，是指涉及确保船舶本身正常航 行和操作所需要的信息与资料，包括电子海图显示与信息系 统、自动识别系统、命令簿、操作手册、使用指导书、海图、 航次计划、航海出版物、港口信息等。它是确保船舶正常航 行与操作的必要资源。
船舶相关人员必须保证能及时获得对安全提供保障的航 行和操作所需信息和资料，然后将收到的信息如航海通告、 航行警告、天气预报等进行认真的分析，并把他们运用到制 定的航次计划中去，根据具体的情况，制定相应的应急计划 和预案。在海上航行时，如收到AIS、VHF提供的动态信息， 应及时对航次计划进行修正。另外，所有航海仪器的说明书、 操作手册等等也能为船舶的安全提供保障的信息，他们能对 船舶人员正确决策和避免安全隐患提供帮助。
但是每种设备都有它的优缺点，加上每个人的素质和能力不同， 所以我们在使用驾驶台设备时，应知道每种设备的工作性能和状态， 综合使用各种设备和方法，扬长避短，才能将相关的设备发挥它们 的最大功能。如雷达的测距性能很好，但测量方位就比罗经差一点， 所以用单物标方位距离定位时，综合使用雷达和罗经会比较好； GPS使用很方便，得到船位比较容易，但在沿海航行时，如果有机 会利用物标定位的话，最好还是用雷达船位来校核GPS船位； ARPA雷达中真运动、相对运动、CPA和TCPA在避碰中的正确运用； AIS对相关来船数据的显示和校核；计程仪的数据是计风不计流； 主机在各种不同状态下的操纵性能等，都对安全的航行和避让十分 关键。
船舶管理1PPT课件
1．1．4三副的基本职责_习题
• 除正常航行值班外，三副在哪些情况下应在驾驶台当值？Ⅰ 进出港时 Ⅱ 靠离码 头时 Ⅲ 移泊时 Ⅳ 替换大副用餐时 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
• 答案:A
第39页/共199页
1．1．4三副的基本职责_习题
• 当船舶进出港口、靠离码头、移泊时三副在驾驶台的主要工作包括：Ⅰ负责与机 舱联系及VHF通信 Ⅱ协助了望并监督舵工执行舵令的情况 Ⅲ向船首尾传达船长、 引航员的指令 Ⅳ向值班人员传达船长、引航员的车钟令并记录 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
• 答案:B
第40页/共199页
1．1．4三副的基本职责_习题
• 根据职务规则，三副的基本职责包括：Ⅰ按船长指示管理货物装卸Ⅱ主管救生、 消防设备Ⅲ定期对救生艇筏进行检查保养Ⅳ保持所有救生信号的有效期 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ
• 答案:D
第41页/共199页
1．1．4三副的基本职责_习题
第35页/共199页
1．1．4三副的基本职责_习题
• 根据船员职务规则规定，下列有关三副的基本职责的叙述哪项不正确？ A. 航行中每日正午与机舱对时并填写正午报告 B. 主管救生、消防设备 C. 定期更换救生艇的淡水和备品 D. 保持全船各种救生信号有效期（不包括驾驶台的有关救生信号）
• 答案:A
• 1．8航海仪器和航海图书管理职责 • 1．8．1二副航海仪器管理职责 • 1．8．2二副航海图书管理职责
第8页/共199页
1． 船员职务
• 1．9救生、消防培训，设备管理职责 • • 1．9．1三副的救生设备管理职责 • 1．9．2三副的消防设备管理职责 • 1．9．3三副的救生、消防培训职责
1船舶电台管理1
(2)船舶电台的呼号 )
两个字符和两个字母, 两个字符和两个字母,或 两个字符,两个字母和一位数字(数字" 和 两个字符,两个字母和一位数字(数字"0"和 出外) "1"出外) 出外
例如: 例如: BBQD: M/V YUQIANG "育强轮"中国 育强轮" 育强轮 P3GJ5: M/V TRADE HOPE "易望轮" 塞浦路斯 易望轮" 易望轮 国际电联( 国际电联(ITU)分配给我国船舶电台的 ) 呼号为: 呼号为:BAAA ~ BZZZ 育锋轮: 如:育锋轮:BPQX
①-⑥PSC检查 ⑥ 检查
交接班制度( 交接班制度(二)
2,业务文件与技术资料 ,
① 无线电信号书要及时修改 ② 海图
3,备件,物料,工具 ,备件,物料,
① ② ③ ④ ⑤ 保险丝 打印纸 备用磁盘 物料:蒸馏水,烧杯,防雾镜,橡胶手套, 物料:蒸馏水,烧杯,防雾镜,橡胶手套,手电筒等 工具:万用表,钳子, 工具:万用表,钳子,毛刷等
2,无线电话电台的识别组成 ,
(1)江,海岸电台 )
地理名称后面加" 地理名称后面加"RADIO",或 , 电台呼号,单位名称,或其他识别. 电台呼号,单位名称,或其他识别. 例如: 例如: SINGAPORE RADIO SHANGHAI RADIO
新加岸海岸电台 上海海岸电台
DALIAN RADIO 大连电台(XSB75) 大连电台( )
海上无线电通信(GMDSS)业务
三,通信纪律
1. 不准主动与无关电台通信联络和承担核定以外的通信 任务. 任务. 2. 不准冒用,伪造电台呼号,代号和使用核定以外的频 不准冒用,伪造电台呼号, 率. 3. 不准私编密语,密码和在机上进行私人谈话和拍发私 不准私编密语, 电. 4. 不准擅自发送遇险,紧急信号及脱险报告. 不准擅自发送遇险,紧急信号及脱险报告. 5. 不准伪造通信情况,私自涂改工作日志和通信内容. 不准伪造通信情况,私自涂改工作日志和通信内容. 6. 不准无故中断通信,冒充急电,抢叫干扰,争执吵骂 不准无故中断通信,冒充急电,抢叫干扰, 和不服从指挥. 和不服从指挥. 7. 不准擅自用无线电通信设备收听语言广播. 不准擅自用无线电通信设备收听语言广播.
第一章船舶电台管理_海上无线电(GMDSS)通信业务
2009/11/30Produced by Tangxuhong 1CHAPTER 2ship station management第一章船舶电台管理2009/11/30Produced by Tangxuhong 2第一节无线电人员守则 值班制度保密制度通信纪律交接班制度2009/11/30Produced by Tangxuhong 3第二节电台的分类与标识Categories and Identifications of Radio Station一、电台的分类(Categories of Radio Station)1、电台的定义：为开展无线电通信业务所必需的一台或多台发信机(transmitter)或接收机(receiver)，或发信机与接收机(transceiver)的组合称为电台。
2、从业务种类出发，GMDSS 中涉及的通信业务有：水上移动业务，水上卫星移动业务，港口操作业务，船舶移动业务，航空移动业务。
2009/11/30Produced by Tangxuhong 4按安装地点分，水上移动业务中有:船舶电台（ship station ）、海岸电台（coast station ）、港口电台和航空器电台等；水上卫星移动业务中有:船舶地球站（ship earth station ）、海岸地球站（coast earth station ）、网络协调站（network coordinate station ）等。
2009/11/30Produced by Tangxuhong 5由国际电联（International Telecommunication Union ）分配的用于识别移动电台和海岸电台的字母或字母与数字的组合称为呼号。
１．江、海岸电台的呼号由两个字符和一个字母，或两个字符和一个字母后接不超过三位数字（紧接着字母后面的数字0，1除外）组成。
字符可以是字母或字母与数字的组合。
二、电台的呼号( Call Sign)例：2. 船舶电台的呼号2009/11/30Produced by Tangxuhong 8对仅设置无线电话设备的船舶电台，其呼号由两个字符（若第二个是字母）后加四位数字（紧接着字母后面的数字0，1除外）;或两个字符和一个字母后加四位数字（紧接着字母后面的数字0，1除外）组成。
船舶管理课件PPT学习教案
放置救生圈； 如在浮具（包括工作艇）上作业，工作人员应穿好救生衣，浮具上应备有救生圈，人员不得随浮具上
落； 浮具作业时，船上应挂慢车信号，负责照顾配合的人员要经常检查浮具两端系缆是否牢固并及时调整，
尤其要注意过往船只掀起的波浪，及时通知和提醒工作人员以防止发生意外； 工作中如发现索具有问题，应立即停止使用，报告现场指挥并予更新； 舷外除锈油漆前，应先了解并遵守港方有关防污染等规定。
抵港前，轮机长应将本船存油情况告知船
驾驶、轮机部门联系制度
抵港后，船长应告知轮机长本 船的预计动态，以便安排工作， 动态如有变化应及时联系；机 舱若需检修影响动车的设备， 轮机长应事先将工作内容和所 需时间报告船长，取得同意后 方可进行。
第6页/共43页
值班驾驶员应将装卸货情况随
驾驶、轮机部门联系制度
救生艇安全操作
常规救生艇的安全操作规定 全封闭救生艇降落操作程序
第14页/共43页
救生艇安全操作
除演习操练及应急救助外，不 得随意使用救生艇，用艇须经 船长同意。港内用艇还应征得 港口监督部门批准。
除演习外，操艇人员由船长决 定，非机动艇不少于7人，机动 艇不少于5人。
放艇前，应检查备齐艇内属具 第15页/共43页 及备品，装好艇底塞，机动艇 尤其要检查储油是否充足，并
进出港口、航经狭水道、分道通
自动舵使用规定
转换与检查
操舵水手不可离开操舵岗位，认 真监督自动舵的运转情况，密切 注意电、磁罗经航向和舵角的变 化，发现不稳定和异常情况应立 刻报告值班驾驶员或转换为手操 舵；
值班人员更应认真嘹望，需要避 让时，应相距第12页他/共4船3页 至少5 n mile 时即转换为手操舵；
自动舵使用规定
使用自动舵时应注意
落； 浮具作业时，船上应挂慢车信号，负责照顾配合的人员要经常检查浮具两端系缆是否牢固并及时调整，
尤其要注意过往船只掀起的波浪，及时通知和提醒工作人员以防止发生意外； 工作中如发现索具有问题，应立即停止使用，报告现场指挥并予更新； 舷外除锈油漆前，应先了解并遵守港方有关防污染等规定。
抵港前，轮机长应将本船存油情况告知船
驾驶、轮机部门联系制度
抵港后，船长应告知轮机长本 船的预计动态，以便安排工作， 动态如有变化应及时联系；机 舱若需检修影响动车的设备， 轮机长应事先将工作内容和所 需时间报告船长，取得同意后 方可进行。
第6页/共43页
值班驾驶员应将装卸货情况随
驾驶、轮机部门联系制度
救生艇安全操作
常规救生艇的安全操作规定 全封闭救生艇降落操作程序
第14页/共43页
救生艇安全操作
除演习操练及应急救助外，不 得随意使用救生艇，用艇须经 船长同意。港内用艇还应征得 港口监督部门批准。
除演习外，操艇人员由船长决 定，非机动艇不少于7人，机动 艇不少于5人。
放艇前，应检查备齐艇内属具 第15页/共43页 及备品，装好艇底塞，机动艇 尤其要检查储油是否充足，并
进出港口、航经狭水道、分道通
自动舵使用规定
转换与检查
操舵水手不可离开操舵岗位，认 真监督自动舵的运转情况，密切 注意电、磁罗经航向和舵角的变 化，发现不稳定和异常情况应立 刻报告值班驾驶员或转换为手操 舵；
值班人员更应认真嘹望，需要避 让时，应相距第12页他/共4船3页 至少5 n mile 时即转换为手操舵；
自动舵使用规定
使用自动舵时应注意
GMDSS海事课件第四章
②
（2）双值守的实现： 在实际应用中，双值守功能是通过 特定的自动扫描程序来实现的。 （3）在所值守的多个频道中，有优先频道和附加频道之分：
① 启动双值守程序后，一旦在优先频道上检 的保 有证 效对 值优 守先 频 率
测到信号，则扫描程序立刻停止。
② 优先频道无信号时，即使附加频道有信号，
但扫描驻留时间一到，仍须自动切换到优 先频道。 如优先频道不允许选择，则一定是CH16。
③ 从设备性能上讲，优先频道和附加频道应可选，
（4）对双值守功能和性能要求： ① 双值守功能可人工启动或关闭。
即使已经启动双值守功能，一旦拿下送受话器，双值守功能 将自动关闭；而挂上送受话器，双值守功能又将自动恢复。
②
执行双值守功能时，发射被禁止。关闭此功能 后，电台自动转到附加频道上。
效果。为此，在VHF设备中，广泛采用了“预加重”
和“去加重”技术。
3）“预加重”— 在发射机中人为地预先加重高音频，将高
音频电压提升，使解调后的音频信号获得 较为均匀的信噪比，从而提高其抗干扰性
能。 4）“去加重”— 在接收机中将发射时因预加重而提升的 高音频电压相应地削弱。
5）优点—
此技术简单易行，既提高了VHF通信的 抗干扰性能，又不导致信号失真。最大频偏：
通常在正常工作条件下所限定的频率偏差 船用VHF设备无线电话通信所允许的最大 频偏为±5kHz。
3.音频带宽： 调制音频的频带应限于3000Hz以下。 4. 发射机辐射带宽： 指占总辐射能量99%的信号频谱宽度。 因为： 允许频偏△fmax为±5kHz，最高调制频率 Fmax为3kHz， 所以： 发射机最大辐射带宽为： Bmax = 2 (Fmax+△fmax) = 2(3 kHz +5kHz ) = 16 kHz 5.灵敏度： 船用VHF接收机的灵敏度应优于1μV。
浙江省船舶制式电台设置使用管理规定
浙信无〔2008〕268号浙江省信息产业厅关于发布《浙江省船舶制式电台设置使用管理规定》的通知各市无线电管理处，省无线电监测站：为了加强对船舶制式电台的管理，进一步规范船舶制式电台的设置使用和电台执照的办理手续，保障船舶拥有者的合法权益，维护空中电波秩序，根据《中华人民共和国无线电管理条例》和原信息产业部《无线电台执照管理规定》，制定《浙江省船舶制式电台设置使用管理规定》。
现予发布，自发布之日起施行。
二○○八年十二月十七日浙江省船舶制式电台设置使用管理规定第一条根据《中华人民共和国无线电管理条例》和原信息产业部《无线电台执照管理规定》，船籍港在浙江省辖区内的所有非军事用途船舶制式电台必须在投入使用前到无线电管理部门按照有关规定领取《中华人民共和国船舶电台执照》。
第二条本规定中的船舶制式电台是指为确保船舶航行的安全，在制造完成时必须安装在船舶上的无线电通信设备；也指出于安全目的，专在船舶上使用的便携式无线电通信设备。
第三条船舶制式电台只限于以下用途：（一）遇险呼叫、遇险电文和遇险业务；（二）与海岸电台、其他的船舶制式电台（或同一船舶上的其他船舶制式电台）进行通信；（三）与航空器电台进行通信；（四）与其他专为船舶航行安全或生命安全而设置的无线电台进行通信。
第四条船舶制式电台可以包括下列类别的无线电设备：（一）使用莫尔斯无线电报的无线电收发设备；（二）使用数字选择性呼叫的无线电收发设备；（三）使用窄带直接印字电报的无线电收发设备；（四）使用无线电话的无线电收发设备；（五）营救器电台；（六）卫星水上移动业务移动地球站；（七）无线电导航设备/雷达；（八）卫星导航仪；（九）应急示位无线电信标电台；（十）卫星应急示位无线电信标电台；（十一）AIS设备；（十二）其他无线电单收设备。
第五条在船舶上使用的无线电收发设备的技术特性应符合相关国家标准和行业要求，其中无线电发射设备还应事先经工业和信息化部无线电管理局型号核准并在设备标牌上已标明了无线电发射设备型号核准代码。
船舶无线电通信业务课件
M1I2D3X4X5X6X7X8X9
其中MID代表分配给每个国家或地区的水上
识别码（又称海上识别数字）
船舶无线电通信业务课件
ห้องสมุดไป่ตู้
三、海上移动业务标识（MMSI组 成）
1、船舶电台标识 （2）船舶电台群呼识别 该识别用于同时呼叫一艘以上船舶电台，其结
构如下：
01M2I3D4X5X6X7X8X9 2、海岸电台识别 海岸电台识别和海岸电台群呼识别的结构均为：
三、海上移动业务标识（MMSI组成）
海事卫星水上移动业务识别
（2）A标准船舶地球站识别码 由七位八进制数组成，其结构如下：
1X2X3X4X5X6X7 X2 ~ X4 为国籍代码，如中国为570、571 （3）A标准船站群呼码 由九位数字组成，其结构如下：
0X2X3X4X5X6X7X8X9 其中0表示A标准群呼业务
1、无线电报电台的识别
（1）江、海岸电台呼号的组成
XSG26：上海海岸电台（8487KHZ)
VRX: 香港海岸电台
国际电信联盟（ITU）分配给我国海岸电台的呼号 为XSA ~ XSZ
（2）船舶电台呼号的组成
－－两个字符和两个字母，或
－－两个字符、两个字母和一位数字（数字“0” 和“1”出外）
例如：BBQD: M/V YUQIANG “育强轮” 中 国
船舶无线电通信业务课件
1、无线电报电台的识别
（2）船舶电台呼号的组成 国际电联（ITU）分配给我国船舶电台的呼号
为：BAAA ~ BZZZ
航空器电台 －－两个字符和三个字母 救生艇（筏）电台 －－母船的呼号后面加二位数字（紧接在字
第二章 电台管理
第三节 电台的识别与分类
船舶无线电通信业务课件
1船舶电台管理1解析
XSV: 青岛海岸电台 XSQ: 广州海岸电台 XSA2: 南京江岸电台 XSG26：上海海岸电台 （8487KHZ） VRX: 香港海岸电台 国际电信联盟（ITU）分配给我国 海岸电台的呼号为 XSA ~ XSZ
海上无线电通信（GMDSS）业务
（2）船舶电台的呼号
两个字符和两个字母，或 两个字符、两个字母和一位数字（数字“0”和 “1”出外）
（4）航空器电台的呼号
两个字符和三个字母
海上无线电通信（GMDSS）业务
2、无线电话电台的识别组成
（1）江、海岸电台
地理名称后面加“RADIO”，或 电台呼号、单位名称，或其他识别。
例如： SINGAORE RADIO SHANGHAI RADIO
新加岸海岸电台 上海海岸电台
海上无线电通信（GMDSS）业务
海上无线电通信（GMDSS）业务
二、电台的分类
船舶电台（船台） 海岸电台（岸台） 港口电台 船舶地球站（船站） 海岸地球站（岸站） 网络协调站（NCS）
海上无线电通信（GMDSS）业务
三、呼号的组成和识别
呼号定义： 由国际电联（ITU）分配的 用于识别移动电台和海岸电 台的字母或字母与数字的组 合
海上无线电通信（GMDSS）业务
五、INMARSAT船站移动业务标识
1. INM-B标准船站IMN
由九位十进制数构成，其结构如下： 3M2I3D4X5X6X7Z1Z2
MID为国家或地区的水上识别码 Z1Z2用于区分连到船站的终端设备数及区分多通道 船站的信道数或区分同一船上安装船站的数目，取 值范围10~99 X5X6X7取值范围000~999 例：郁金香轮（M/V YUJINXIANG/BPGO） INM-B的IMN码： 341278710/11/12/13/14
10. 电台管理
24
2.1.4 值机要求
• 船舶电台
– 在适当工作频带内的DSC遇险、安全频率上保 持自动的DSC值守 – 在适当的MSI接收频率上保持值守 – 配备INMARSAT船站的，应能连续接收通过卫 星转发的岸到船遇险报警
25
2.1.5 违章和纠察
• 为维护空中秩序，严格通信纪律，保障通信畅 通 • 交通部纠察电台负责全国水上无线电通信的纠 察工作 • 各电台间相互建立纠察制度 • 纠察的内容包括:
– – – – – (1)执行业务规章制度的情况; (2)遵守通信纪律的情况; (3)工作态度和协作配合的情况; (4)频率偏差和发射情况; (5)通信中其它异常的情况。
26
二、电台工作时间
1.船舶电台 • 船舶电台工作时间按人员配备情况而定
– – – – 配备三名报务员的船台应实行24小时连续工作制; 配备二名报务员的船台原则上实行16小时工作制; 配备一名报务员的船台原则上实行8小时工作制。 具体工作时间安排,由各通信主管部门根据具体航线情 况、航行安全和业务需要确定。
13
• B标准船站识别的九位数字结构:
– 3M1I2D3X4X5X6Z1Z2 – 其中,3对应于T,表示B标准移动业务 – M1I2D3X4X5X6 为船舶电台识别码;Z1Z2 用于 区分连接到船站终端设备数及区分多通道船 站的信道数或区分同一船上安装船站的数目。
14
• B标准群呼识别的九位数字结构:
– 电台呼号,或 – 母船名称后面加上两位数字。
6
3. 选择呼叫号码的组成NBDP:
• (1)江、海岸电台:
– – – – – – – – 四/九位数字 2010-2039 上海2010 XSG CN 香港4631 VPS HK 五/九位数字 03000-03199，09700-09999， 19600-20201，20203-20299 我 国 主 管 部 门 分 配 给 中 远 系 统 船 舶 的 是 1970019950. 19850 BOPR X
船舶电台管理ppt课件
对RT、NBDP、海事卫星通信以及DSC， 均由电台值机员一并登记。
船舶甚高频电话通信由使用人员登记 。
2021/4/14
6.3.2 记载的内容 • 第一部分
·填写船舶规范和无线电证书情况。 ·指明无线电设备的配备方案，当选
择岸上维修时，指明维修公司。 • 第二部分
·填写无线电操作人员的详细资料。
2021/4/14
6.5 《无线电信号表》的使用 6.5.1《无线电信号表》简介 • 英版《无线电信号表》（Admiralty
List of Radio Signals），全书分6 卷共12册，其中第1卷分1、2两册， 第3卷分1、2两册和第6卷分1、2、3 、4、5册。
2021/4/14
• 该书由英国海军水运测量航保部出 版。
⑹ 船舶通导设备管理登记簿和维修 登记簿，应长期保管。
2021/4/14
6.6.3 处理方法 • 各类报稿、报底、登记签收簿和电
台日志保管期满，经请示船舶领导 后，由保管人自行销毁。并开列清 单二份，一份由船长签名后报公司 通导主管部门，另一份船舶保存。
2021/4/14
6.7 船舶通信资费 6.7.1 通信资费的计价单位 • 国际货币单位是金法郎，用缩写GF
4) 每月：C站性能试验（PV测试）以 及对电瓶的检查； 救生艇筏双向无线电话性能 和电池有效期检查；
2021/4/14
SART试验一次，并由二副将 试验情况作好记录。 5)每三个月：试验一次S-EPIRB，并
将试验情况记入电台日志 。 6) 对各类通信应按先急后缓，先船
后岸的原则处理。
2021/4/14
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6.2.3 岸基维修协议和示位标年度检 测报告
船舶甚高频电话通信由使用人员登记 。
2021/4/14
6.3.2 记载的内容 • 第一部分
·填写船舶规范和无线电证书情况。 ·指明无线电设备的配备方案，当选
择岸上维修时，指明维修公司。 • 第二部分
·填写无线电操作人员的详细资料。
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6.5 《无线电信号表》的使用 6.5.1《无线电信号表》简介 • 英版《无线电信号表》（Admiralty
List of Radio Signals），全书分6 卷共12册，其中第1卷分1、2两册， 第3卷分1、2两册和第6卷分1、2、3 、4、5册。
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• 该书由英国海军水运测量航保部出 版。
⑹ 船舶通导设备管理登记簿和维修 登记簿，应长期保管。
2021/4/14
6.6.3 处理方法 • 各类报稿、报底、登记签收簿和电
台日志保管期满，经请示船舶领导 后，由保管人自行销毁。并开列清 单二份，一份由船长签名后报公司 通导主管部门，另一份船舶保存。
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6.7 船舶通信资费 6.7.1 通信资费的计价单位 • 国际货币单位是金法郎，用缩写GF
4) 每月：C站性能试验（PV测试）以 及对电瓶的检查； 救生艇筏双向无线电话性能 和电池有效期检查；
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SART试验一次，并由二副将 试验情况作好记录。 5)每三个月：试验一次S-EPIRB，并
将试验情况记入电台日志 。 6) 对各类通信应按先急后缓，先船
后岸的原则处理。
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6.2.3 岸基维修协议和示位标年度检 测报告
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① 只受理船长签发的各类电报。 ② 由值班驾驶员或船长实施通信。
所有通信均应记录在电台日志上。
管理课件
11
3．船舶锚泊值班的要求 ① 保持VHF DSC CH70开机值守，还
应随时注意守听有关通告和通话表。 ② 保持NAVTEX接收机常开。必要
时，开启EGC接收机。 ③ 靠泊期间除卫通船站可常开外，应
10. 负责做好PSC检查工作，做好防止 误报警的准备工作。
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4
6.1.2 值班制度及要求
1.船舶在航行期间的值班要求
1).按要求安装有VHF无线电装置的船舶， 应在VHF DSC CH70上保持连续值守
2).安装有MF无线电装置的船舶，应在 2187.5kHz频率上保持连续值守；
3).在A3、A4海区航行的船舶，应在 2187.5kHz和8414.5kHz上24小时值守， 另外还要在其他(4207.5kHz 、 6312.0kHz、12577.0kHz、16804.5kHz)
关闭组合电台设备的电源。
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12பைடு நூலகம்
④ 做好蓄电瓶、各种收发天线、应急 通信设备以及其它通信导航设备的 维护保养工作。
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6．1．4 交接班制度 无线电人员休假离船，必须办理交
接手续。填写《交接班报告书》。 1．交接内容 （1）资料及工具类交接 （2）通信业务交接 （3）物料及备件交接
第6章 船舶电台的管理
6.1 船舶电台管理制度及要求
6.1.1 无线电人员职责
1. 在船长领导下，负责通导设备的管理、 使用、维护、保养工作。
2. 遭受海难或发生其它危险情况时应保 证GMDSS的值守；弃船时应销毁秘密 以上等级的文件。携带电台日志、
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1
电台执照和救生艇(筏)手提无线电设 备，按船长的命令离船。 3. 保管电台文件、资料、报底、报稿、 统计报表、修理账单和申请购料单并 交接清楚。 4. 做好航前检查；填写航前检查报表寄 公司通导主管部门并报告船长。
到期前三个月应由船舶提出申请检 测换新，检测报告由船长负责保管。
应将检测报告复印件存放于电台处。
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6.3 船舶电台日志
电台日志是船舶的重要文件和法律依 据之一，用以记载航行中所发生的有 关海上人命安全和正常无线电通信业 务的一切事项。
6.3.1 填写注意事项
7) 每天在本船两部VHF DSC之间进行 VHF DSC CH70测试呼叫。
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7
8) 每周与附近台试验和测试一次MF／ HF DSC呼叫，包括与收发设备和 应急电源联控的试验。
9) 每月对C船站进行性能试验以及对 电瓶的检查；每月至少对救生艇筏 双向无线电话设备进行性能检查、
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电池有效期检查；每三个月至少试 验一次卫星应急无线电示位标，并 将试验和测试情况记入电台日志。 10) 每月至少试验一次SART，并由 二副将试验情况作好记录。
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5. 航行中应每天查阅电台日志和电报底 稿，检查一天所做的工作。
6.抵港后，填报通信导航航次报告表。
7. 定期检查、试验备用通信设备和救生
(筏)手提无线电设备，并如实记入电
台日志。
8. 负责备用和各种天线的日常清洁、检
查、养护；负责充、放电工作。
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9. 定期检查、试验通信设备，并将检 查、试验情况记入电台日志。
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司主管部门提出申请，对船舶无线 电设备和救生艇无线电设备进行定 期检验或换证检验。
3．GMDSS设备的产品证书
该证书是指电台安装的GMDSS通信 设备的产品证书。
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一般由船长负责保管；有效期为长 期，不需换新。
应将其复印件存放于电台处。 入CCS船级社需要该证书
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2．交接注意事项
⑴若设备存在故障或工作不正常时，原 则上由交班人员处理完毕。时间来不 的，应交待清楚并在交接班报告书及 电台日志中加以说明。
⑵如文件丢失、缺页，设备严重损坏或 备件、工具等有较大短缺时，应立即 报告船舶领导或公司通导主管部门。
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⑶交接后，应在电台日志上着重写明 文件、设备交接情况，存在的遗留 问题或处理意见，然后双方在电台 日志上签名，并由船长加签。
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6.2 电台执照与证书
6.2.1 电台执照
电台执照应存放在无线电台室内， 便于立即取下携带和出示检查的位 置，平时由无线电员负责保管。
电台执照的有效期一般为5年，期满 前3个月，无线电员应及时向本公司 通导主管部门报告。
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6.2.2 船舶无线电通信相关证书及保管 要求
1．值机员证书 ⑴ 适任证书在船期间由船长统一保管。 ⑵ 适任证书有效期一般为5年。有效期
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任选一个不间断守听，也可扫描值守。
4.装有Inmarsat-B、C、F标准船站的船 舶，应保持船站常开
5.应保持NAVTEX、EGC接收机，气象传 真机常开，确保随时接收有关岸台(站)播 发的气象、航行警告、气象传真图等海 上安全信息。
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6) 每班检查GMDSS设备的工作情况及 电源和备用电源一次。
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6.2.3 岸基维修协议和示位标年度检
测报告
岸基维修协议由船长负责保管；有 效期年限一般由设备厂家或设备代 理决定，应在到期前三个月提出申 请换新。
应将岸基维修协议复印件存放于电 台处。
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示位标检测要求一年进行一次。
一般每年在货船无线电安全证书年 度检验的同时对其进行读码检测， 出具检测报告。
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2．对电文接收与发射的要求 （1）电文的接收
① 收到电文后，登记在电台日志和 《电文签收簿》上，交给船长签收。
② 收到气象预报后应阅读、签字，并 放在海图桌上供船长或其他驾驶员 阅读。
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③ 收到航警，值班驾驶员应立即阅签。 ④ 其它安全信息阅读后交给二副处
理，紧急的报告船长。 （2）电文的发送
届满前6个月，由船长向公司主管部 门报告，申请换发。
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2．货船无线电安全证书 ⑴ 所有船台必须备有我国或国外有关
船级社核发的货船无线电安全证 书，该证书由船长负责统一保管。 ⑵ GMDSS货船无线电安全证书分换 证检验和定期检验，换证检验5年一 次，定期检验1年一次。期满前3个 月，由船长向主管船级社或本公
所有通信均应记录在电台日志上。
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3．船舶锚泊值班的要求 ① 保持VHF DSC CH70开机值守，还
应随时注意守听有关通告和通话表。 ② 保持NAVTEX接收机常开。必要
时，开启EGC接收机。 ③ 靠泊期间除卫通船站可常开外，应
10. 负责做好PSC检查工作，做好防止 误报警的准备工作。
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6.1.2 值班制度及要求
1.船舶在航行期间的值班要求
1).按要求安装有VHF无线电装置的船舶， 应在VHF DSC CH70上保持连续值守
2).安装有MF无线电装置的船舶，应在 2187.5kHz频率上保持连续值守；
3).在A3、A4海区航行的船舶，应在 2187.5kHz和8414.5kHz上24小时值守， 另外还要在其他(4207.5kHz 、 6312.0kHz、12577.0kHz、16804.5kHz)
关闭组合电台设备的电源。
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12பைடு நூலகம்
④ 做好蓄电瓶、各种收发天线、应急 通信设备以及其它通信导航设备的 维护保养工作。
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6．1．4 交接班制度 无线电人员休假离船，必须办理交
接手续。填写《交接班报告书》。 1．交接内容 （1）资料及工具类交接 （2）通信业务交接 （3）物料及备件交接
第6章 船舶电台的管理
6.1 船舶电台管理制度及要求
6.1.1 无线电人员职责
1. 在船长领导下，负责通导设备的管理、 使用、维护、保养工作。
2. 遭受海难或发生其它危险情况时应保 证GMDSS的值守；弃船时应销毁秘密 以上等级的文件。携带电台日志、
管理课件
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电台执照和救生艇(筏)手提无线电设 备，按船长的命令离船。 3. 保管电台文件、资料、报底、报稿、 统计报表、修理账单和申请购料单并 交接清楚。 4. 做好航前检查；填写航前检查报表寄 公司通导主管部门并报告船长。
到期前三个月应由船舶提出申请检 测换新，检测报告由船长负责保管。
应将检测报告复印件存放于电台处。
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6.3 船舶电台日志
电台日志是船舶的重要文件和法律依 据之一，用以记载航行中所发生的有 关海上人命安全和正常无线电通信业 务的一切事项。
6.3.1 填写注意事项
7) 每天在本船两部VHF DSC之间进行 VHF DSC CH70测试呼叫。
管理课件
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8) 每周与附近台试验和测试一次MF／ HF DSC呼叫，包括与收发设备和 应急电源联控的试验。
9) 每月对C船站进行性能试验以及对 电瓶的检查；每月至少对救生艇筏 双向无线电话设备进行性能检查、
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电池有效期检查；每三个月至少试 验一次卫星应急无线电示位标，并 将试验和测试情况记入电台日志。 10) 每月至少试验一次SART，并由 二副将试验情况作好记录。
管理课件
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5. 航行中应每天查阅电台日志和电报底 稿，检查一天所做的工作。
6.抵港后，填报通信导航航次报告表。
7. 定期检查、试验备用通信设备和救生
(筏)手提无线电设备，并如实记入电
台日志。
8. 负责备用和各种天线的日常清洁、检
查、养护；负责充、放电工作。
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9. 定期检查、试验通信设备，并将检 查、试验情况记入电台日志。
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司主管部门提出申请，对船舶无线 电设备和救生艇无线电设备进行定 期检验或换证检验。
3．GMDSS设备的产品证书
该证书是指电台安装的GMDSS通信 设备的产品证书。
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一般由船长负责保管；有效期为长 期，不需换新。
应将其复印件存放于电台处。 入CCS船级社需要该证书
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2．交接注意事项
⑴若设备存在故障或工作不正常时，原 则上由交班人员处理完毕。时间来不 的，应交待清楚并在交接班报告书及 电台日志中加以说明。
⑵如文件丢失、缺页，设备严重损坏或 备件、工具等有较大短缺时，应立即 报告船舶领导或公司通导主管部门。
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⑶交接后，应在电台日志上着重写明 文件、设备交接情况，存在的遗留 问题或处理意见，然后双方在电台 日志上签名，并由船长加签。
管理课件
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6.2 电台执照与证书
6.2.1 电台执照
电台执照应存放在无线电台室内， 便于立即取下携带和出示检查的位 置，平时由无线电员负责保管。
电台执照的有效期一般为5年，期满 前3个月，无线电员应及时向本公司 通导主管部门报告。
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6.2.2 船舶无线电通信相关证书及保管 要求
1．值机员证书 ⑴ 适任证书在船期间由船长统一保管。 ⑵ 适任证书有效期一般为5年。有效期
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任选一个不间断守听，也可扫描值守。
4.装有Inmarsat-B、C、F标准船站的船 舶，应保持船站常开
5.应保持NAVTEX、EGC接收机，气象传 真机常开，确保随时接收有关岸台(站)播 发的气象、航行警告、气象传真图等海 上安全信息。
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6) 每班检查GMDSS设备的工作情况及 电源和备用电源一次。
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6.2.3 岸基维修协议和示位标年度检
测报告
岸基维修协议由船长负责保管；有 效期年限一般由设备厂家或设备代 理决定，应在到期前三个月提出申 请换新。
应将岸基维修协议复印件存放于电 台处。
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示位标检测要求一年进行一次。
一般每年在货船无线电安全证书年 度检验的同时对其进行读码检测， 出具检测报告。
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2．对电文接收与发射的要求 （1）电文的接收
① 收到电文后，登记在电台日志和 《电文签收簿》上，交给船长签收。
② 收到气象预报后应阅读、签字，并 放在海图桌上供船长或其他驾驶员 阅读。
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③ 收到航警，值班驾驶员应立即阅签。 ④ 其它安全信息阅读后交给二副处
理，紧急的报告船长。 （2）电文的发送
届满前6个月，由船长向公司主管部 门报告，申请换发。
管理课件
18
2．货船无线电安全证书 ⑴ 所有船台必须备有我国或国外有关
船级社核发的货船无线电安全证 书，该证书由船长负责统一保管。 ⑵ GMDSS货船无线电安全证书分换 证检验和定期检验，换证检验5年一 次，定期检验1年一次。期满前3个 月，由船长向主管船级社或本公