典型汽车液压传动系统
汽车液压传动系统的组成
汽车液压传动系统的组成
汽车液压传动系统是一种汽车用的活动控制机构，它的结构由液压泵、液压马达、传动轴、控制台等组成。
1、液压泵：液压泵是液压传动系统的核心，其工作原理是将液体材料从容器中吸取出来，经过活塞运动而产生压力，从而将液体材料压入另一个容器中。
2、液压马达：液压马达是液压传动系统的关键元件，它是一种驱动机构，可以将液压泵产生的压力能量转换为机械能量，从而提供控制装置的运动能量。
3、传动轴：传动轴是传动系统的连接系统，用于将液压马达的机械能量输出至控制台，以实现活动控制。
4、控制台：控制台可实现活动控制，通过控制台的运动能量，可以实现控制活动设备的操作。
汽车液压传动系统的特点是驱动反应迅速，安装容易，提供轻巧灵活性能，重量轻，结构简单，价格低廉，不易受扭矩影响，持久耐用。
此外，汽车液压传动系统适用于大多数车辆，可以集中控制多个减速机，同步运行，提高了汽车的运行效率。
典型液压传动系统PPT课件
是液压泵→顺序阀7→上液压缸换向阀6(中位)→下液压缸换向阀14(中位)→油箱。
４. 快速返回：时间继电器延时到时后，保压结束，电磁铁2YA通电，先导 阀5右位接入系统，释压阀8使上液压缸换向阀6也以右位接入系统(下文说明)。 这时，液控单向阀12被打开，上液压缸快速返回。
进油路：液压泵→顺序阀7→上液压缸换向阀6(右位)→液控单 向阀11→ 上液压缸下腔；
１. 系统使用一个高压轴向柱塞式变量泵供油，系统压力由远程调压阀3调定。
２.系统中的顺序阀7规定了液压泵必须在2.5MPa的压力下卸荷，从而使控制油
路能确保具有一定的控制压力。
３.系统中采用了专用的QFl型释压阀来实现上滑块快速返回时上缸换向阀的换
向，保证液压机动作平稳，不会在换向时产生液压冲击和噪声。
工作进给速度范围为 6.6mm/min～660mm/min 最大快进速度为7300mm/min 最大推力为45kN
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二、 YT 4543型动力滑台液压系统工作原理
动画演示
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元件1 为限压式变量叶片泵，供油
压力不大于6.3MPa，和调速阀一
起组成容积节流调速回路。
动画演示 •22
一、 YB 32―200型液压机的液压系统
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液压机上滑块的工作原理
１.快速下行：电磁铁1YA通电，先导阀5和上缸主换向阀6左位接入系统，液 控单向 阀11被打开，上液压缸快速下行。
进油路：液压泵→顺序阀7→上缸换向阀6(左位)→单向阀10→上液压缸上腔； 回油路：上液压缸下腔→液控单向阀11→上缸换向阀6(左位)→下缸换向阀
7. 机床的润滑
(完整版)典型液压系统汽车起重机液压系设计毕业设计论文
优秀论文审核通过未经允许切勿外传目录引言............................................................................................................................................正文............................................................................................................................................1.1 液压传动系统的特点.........................................................................................1.2 液压传动应用于汽车起重机上的优缺点 ........................................................2 汽车起重机总体方案设计 ...........................................................................................2.1 传动型式的选定.................................................................................................2.2 动力装置的选定.................................................................................................2.3 起升机构液压油路方案设计 ............................................................................2.4 支臂控制机构液压油路方案设计 ....................................................................2.5 回转机构液压油路方案设计 ............................................................................2.6 支腿机构液压油路方案设计 ............................................................................3 起重机液压系统元件的选择 ......................................................................................3.1汽车起重机液压系统功能、组成和工作特点 ...............................................3.2 典型工况分析及对系统的要求 (1)4 起重机各液压回路组成原理和性能分析 (1)4.1 汽车起重机典型液压系统原理图 (1)4.2 起升回路 (1)4.3 变幅回路 (1)4.4 伸缩回路 (1)4.5 回转回路 (1)4.6 支腿回路 (1)4.7 制动回路 (1)5 起重机液压系统的常见故障及预防 (2)5.1 起重机液压系统的主要故障 (2)5.2 汽车起重机液压系统故障的预防 (2)5.3 起重机液压系统故障的排除 (2)结论 (2)致谢 (2)参考文献 (2)引言汽车起重机是各种工程建筑广泛应用的起重设备,是用来对物料进行起重、运输、装卸或安装等作业的机械设备，在工业和民用建筑中作为主要施工机械而得到广泛运用。
汽车液压液力传动
采用新材料
采用新型的高效材料，提高系统的耐久性和 可靠性。
智能化控制
通过引入先进的控制系统，提高液压液力传 动的自动化和智能化水平。
环保设计ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
在设计中考虑环保因素，减少对环境的负面 影响，同时降低运营成本。
04
汽车液压液力传动的维护 与保养
日常维护
01
保持液压液力传动 系统清洁
定期检查并清洁液压液力传动系 统，防止杂物和污垢对系统造成 损害。
液压泵由泵体、叶片、齿轮、活塞等组成，其 工作原理是通过叶片或齿轮的旋转产生压力，
将油液吸入和排出。
液压泵的性能参数包括排量、压力、功率等，这些参 数的选择直接影响整个液压系统的性能。
液压泵是液压系统的动力源，它能够将机械能 转化为液压能，为整个系统提供动力。
液压泵的种类繁多，常见的有齿轮泵、叶片泵、 柱塞泵等，根据不同的工作需求选择不同类型的 液压泵。
温度敏感性
液压液力传动对温度比较敏感，温度 变化会影响液体的粘度和流动性，进 而影响系统的性能。
液体泄漏风险
液体在高压下容易泄漏，可能导致系 统失灵和环境污染。
制造成本高
液压液力传动的制造成本较高，因为 需要精密加工和高质量的材料。
改进方向
优化设计
通过改进液压液力传动的结构设计，降低能 量损失和液体泄漏的风险。
检查管路和接头
定期检查液压液力传动系统的管路和接头，确保其无破损、老化或 松动现象。
常见故障与排除方法
01 02
油温过高
液压液力传动油的温度过高可能是由于散热不良、长时间高负荷工作等 原因引起的。应检查散热器是否清洁、工作负荷是否过大等，采取相应 措施进行排除。
油压异常
液压传动在汽车上的应用
液压传动在汽车上的应用液压传动是指在液体传动力和动能的一种传递方式，它可以通过液体的流动来产生或控制力和能量的传递。
在汽车制造中，液压传动应用广泛，能够提高汽车的性能和安全性，使汽车更方便、更舒适。
本文将介绍液压传动在汽车上的应用。
一、刹车系统液压制动系统是汽车制造中最为重要的应用之一。
它通过制动油压来使刹车器件实现制动。
液压制动系统由主缸、制动缸、制动管路和刹车器组成。
在制动过程中，驾驶员通过踩刹车踏板在主缸内产生液压力，使制动油液经过制动管路进入制动器件，从而实现制动。
液压制动系统的优点是制动力矩大，稳定性强，刹车效果好。
二、悬挂系统汽车的悬挂系统是液压传动应用的重要领域。
在悬挂系统中，液压杆的主要作用是吸收汽车在行驶过程中所产生的震动和冲击力，保证汽车的平稳性和舒适性。
液压悬挂系统的优点是结构简单、安装方便、能够适应不同的路面条件。
三、转向系统汽车的转向系统也是液压传动的重要应用领域之一。
在转向系统中，液压泵驱动油液流入转向器件，通过液压力来改变车轮方向，从而实现车辆的转向功能。
液压转向系统的优点是转向轻便、转向半径小、控制精度高。
四、变速箱系统汽车的变速箱系统也是液压传动的重要应用领域之一。
液压变速器通过液压力来控制变速箱的各项功效。
液压传动在变速箱中能够提高变速的平稳度和舒适性，减少换挡的冲击，延长变速器的使用寿命。
液压变速器还可以通过液压力来实现换挡控制，使驾驶员能够更加舒适地进行驾驶。
综上所述，液压传动在汽车上的应用是广泛而重要的，它能够提高汽车的性能和安全性，使汽车更加舒适和方便。
未来，液压传动将继续在汽车制造领域中发挥重要作用。
汽车液压传动系统课件
和元件的安装位置。
液压转向系统的图形符号 1—活塞 2—液压缸 3—换向阀 4—液压泵
5—滤油器 6—油箱 7—溢流阀
五、液压传动的优缺点
1. 液压传动的优点
（1）传动机构布置方便灵活。 （2）质量轻、结构紧凑、惯性小。 （3）可在大范围内实现无级调速。 （4）传递运动均匀平稳, 负载变化时速度较稳定。
齿轮缸
模块四 液 压 传 动
课题四 液压控制阀
1. 掌握普通单向阀、液控单向阀的工作原理和作用。 2. 掌握换向阀的工作原理、分类、符号、中位机能及 换向方式。 3. 掌握溢流阀的原理及应用。 4. 了解顺序阀、节流阀的原理及应用。
日常生活中，我们都是利用 开关（阀）来控制洗澡水的水 温和水流大小的。那么，在液 压系统中，又是通过什么来控 制液体的压力、流量和流动方 向的? 其控制是如何实现的?
气囊式蓄能器 1—气体入口阀 2—皮囊 3—压力罐 4—油入口阀
三、油箱
油箱的功用主要是储存油液，此外还起着散发油液中热 量（在周围环境温度较低的情况下则是保持油液中热量）、 释出混在油液中的气体、沉淀油液中污物等作用。液压系 统中的油箱有整体式和分离式两种。
油箱 1—吸油管 2—油箱盖 3—回油管 4—放油塞 5—隔板
1. 掌握液压传动的组成和工作原理。 2. 了解液压传动系统的图形符号。 3. 了解液压传动的特点及应用。
仔细观察汽车液压助力转向系统，想一想，液压系 统是由哪些部分组成的？它是如何使转向轻便的？
液压助力转向系统
一、液压传动的工作原理
液压传动的工作原理可以用液压千斤顶的工作原理来说明。
液压千斤顶示意图 1—杠杆手柄 2—小液压缸 3—小活塞 4—吸油单向阀 5—油箱
《汽车机械基础》模块六 汽车液压传动图文模板
液压系统的表示方法与组成
如图6-2（a）所示为某机床工作台的液压系统半结构式原 理图。
为了便于阅读、分析、设计和绘制，液压系统多采用图形 符号进行表示，如图6-2（b）所示。 从上述实例可以看出，整个液压系统由以下几个部分组成： ①动力元件———液压泵
这种泵的转子每转一圈完成一次吸油和压油，因此称为单作 用式叶片泵。当转子不停地转动时，泵就不停地吸油和压油。
单作用式叶片泵可改变偏心距的大小和方向，使之成为单向 变量泵和双向变量泵。双向变量泵能在工作中变换进、出油口， 使液压执行元件的运动反向。叶片泵的流量可以手动调节和自动 调节，自动调节式变量泵有限压式变量泵、稳流量式变量泵等多 种形式，其中限压式变量泵有反馈式和内反馈式两种。
在转子转动一圈的过程中每 个密封容积各完成两次吸、压油， 因此称为双作用叶片泵。
由于该泵的吸、压油腔的布 局径向对称，其径向液压力互相 平衡，故这种泵又称为平衡式叶 片泵，但此泵排量不可调，是定 量泵。
3． 柱塞泵
（1）轴向柱塞泵工作原理 如图6-7所示，斜盘和配流盘固定不动，传动轴带动缸体和柱
塞一起转动，柱塞靠机械装置或在低压油作用下压紧在斜盘上。
2．液压传动的缺点
① 油液的泄漏、油液的可压缩性、油管的弹性变形都会影响运动 传递的正确性，故液压传动不适用于对传动比要求精确的场合。
② 由于油液的黏度会随温度而变化，因此不宜在温度变化范围较 大的场合下使用液压传动，否则会影响运动的稳定性。液压传动 的工作温度在-15 ～ 60℃的范围内较适宜。此外，液压传动工作 油必须始终保持清洁。
（2）双杆活塞缸
如图6-11所示，活塞的两侧都有伸出杆的为双杆活塞缸，当 两活塞杆直径相同，缸两腔的供油压力和流量都相等时，活塞 （或缸体）两个方向的运动速度和推力也都相等。
液压与气压传动8-2 典型液压系统实例
一、概述
液压机是用来对金属、木材、塑料等进行压力加工的机械,也是最 早应用液压传动的机械之一。目前液压传动己成为压力加工机械的主 要传动形式。液压机传动系统是以压力变换为主的系统由于用在主传 动,系统压力高,流量大,功率大,因此特别要注意提高原动机功率利用率, 须防止泄压时产生冲击。
二、工况特点及对液压系统的要求
主机动作要求：液压机根据其工作循环要求有快进、减速接近工件、加压、 保压延时、泄压、快速回程及保持（即活塞）停留在行程的任意位置等基 本动作，图8-3为液压机典型工作塞前进、停止和退回等动作。
《液压与气压传动》第8章 典型液压传动系统
四、液压系统的特点 1. 液压系统中各部分相互独立,可根据需要使任一部分单独动作,也可 在执行元件不满载时,各串联的执行元件任意组合地同时动作。 2. 支腿回路中采用双向液压锁6,将前后支腿锁定在一定位置，防止出 现“软腿”现象或支腿自由下落现象。 3. 起升回路、吊臂伸缩、变幅回路均设置平衡阀,以防止重物在自重 作用下下滑。 4.为了防止由于马达泄漏而产生的“溜车”现象,起升液压马达上设有 制动阀,并且松阀用液压力,上阀用弹簧力,以保持在突然失去动力时液压 马达仍能锁住,确保安全。
《液压与气压传动》第8章 典型液压传动系统
四、 YA32-315型四柱万能液压机液压系统特点 1. 采用高压大流量恒功率变量泵供油,既符合工艺要求,又节省能量,这是
压机液压系统的一个特点; 2.本压机利用活塞滑块自重的作用实现快速下行,并用充液阀对主缸充液。
这一系统结构简单,液压元件少，在中、小型液压机是一种常用的方 案；
《液压与气压传动》第8章 典型液压传动系统
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液压传动技术在汽车中的应用及发展趋势
液压传动技术在汽车中的应用及发展趋势1. 液压传动技术的基本原理液压传动技术是利用液体传递能量的一种传动方式。
在汽车中，液压传动技术主要通过液压油泵、液压缸和液压控制阀等组件实现动力传递和控制。
液压传动技术的基本原理是利用液体在封闭的容器中传递压力，通过改变液体的流动方向和流量来实现输出力的控制。
2. 液压传动技术在汽车中的应用液压传动技术在汽车中有着广泛的应用，包括但不限于以下几个方面： 1) 制动系统：液压制动系统是汽车制动系统的主要形式之一。
通过踩刹车踏板，驱动主缸产生压力，通过液压传动将压力传递至各个刹车缸，推动刹车片和刹车鼓之间的摩擦，从而实现汽车的制动功能。
2) 变速箱控制系统：自动变速箱利用液压传动技术来实现齿轮的换挡控制。
液压控制单元通过控制液压油的流动方向和流量，实现变速箱离合器和换挡机构的控制。
3) 助力转向系统：液压助力转向系统通过液压传动技术来减小驾驶员操纵转向盘所需的力量，提供更轻便的转向操控。
驾驶员操纵转向盘时，液压泵将液压油送至液压缸，通过液压作用减小了转向机构的转向阻力，提高了操控舒适性。
4) 悬挂系统：液压传动技术可以应用在主动悬挂系统中，通过控制液压缸的伸缩来调节汽车悬挂的硬度，提高汽车的悬挂性能和行驶稳定性。
3. 液压传动技术在汽车中的发展趋势随着汽车工业的不断发展，液压传动技术在汽车中的应用也在不断创新和完善，未来的发展趋势主要表现在以下几个方面：1) 节能环保：随着能源和环保要求的不断提高，未来液压传动技术在汽车中的应用将更加注重节能和环保。
新型液压油的研发和应用将进一步提高液压传动系统的能效，减少能源消耗和环境污染。
2) 智能化控制：未来液压传动技术在汽车中的应用将更加智能化和自动化。
智能液压控制系统、液压传感技术和液压执行机构的发展将进一步提高汽车液压系统的精准度、稳定性和可靠性。
3) 集成化设计：未来液压传动技术将更加注重系统的集成化设计和模块化组装。
汽车机械基础----液压传动应用与原理
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控制元件的外形 图
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（4）辅助元件:过滤器、管路、密封件等－各种液压辅件
图1-2自卸车车厢举倾机构工作原理图 1—油箱 2—滤油器 3—限压阀 4—换向阀芯 5—换向阀
6—液压缸 7—单向阀 8—液压泵 a，b—油道
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辅助元件的外形结构图
我国液压与气动技术从上世纪60年代开始发展较快， 新产品研制开发和先进国家不差上下，但其发展速度远 远落后于同期发展的日本，主要由于工艺制造水平跟不 上去，制造比较困难，材料性能不能满足设计需要，影 响了我国流体传动技术的发展。希望在坐各位能用自己 所学为我国的流体传动技术作出应有的贡献。
2021/7/17
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（5）工作介质：能量或信号的载体－液压油、液压液
图1-2自卸车车厢举倾机构工作原理图 1—油箱 2—滤油器 3—限压阀 4—换向阀芯 5—换向阀
6—液压缸 7—单向阀 8—液压泵 a，b—油道
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三、液压系统图形符号
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三、液压系统图形符号
1-油箱；2-液压泵；3-单向阀；4-换向 阀；5-限压阀；6-液压缸；7-过滤器
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任务1.2 分析汽车减振器减振原理
【任务描述】
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任务1.2 分析汽车减振器减振原理
【任务分析】 结合汽车减振器减振原理，掌握汽车液压传动的静力学和动
力学基础知识。 【知识准备】
1、液体静力学基础理论 2、液体动力学基础 3、液体流经小孔及缝隙的流量—压力特性
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1、液体静力学基础理论
图1-2自卸车车厢举倾机构工作原理图 1—油箱 2—滤油器 3—限压阀 4—换向阀芯 5—换向阀 49-33
第八章 典型液压传动系统
停止运动。
②工作台停留 工作台停止运动后，换向阀右端仍继续进 油，换向阀左端油液必须经节流阀L1回油，因 而换向阀芯由L1调速缓慢左移。这时阀芯中部 台肩比阀体沉割槽窄，故主油路仍保持缸两腔 连通状态（停留状态）。
停留时间由L1的开口大小而定，一般为
0~5秒，因此节流阀L1（L2）也叫停留阀。
第四节 一、概述
注塑机液压系统
注塑机是将颗粒状塑料加热至流动状态后，
以高压、快速注入模具内腔，保压一定时间后
冷却凝固，成型为塑料制品的塑料注射成型设
备。
注塑机的液压系统应满足以下要求：
（1）有足够的合模力。
（2）注射座可整体前进与后退。
（3）注射压力要能适应相应变化。
（4）可保压冷却。
（5）预塑过程可调节。 （6）可顶出制品。 本节介绍SZ-100/80型注塑机液压系统 SZ-100/80型注塑机属于中小型注塑机。
（6）装卸工作时，液压驱动尾架顶尖运
动，只有在砂轮架退出后才能松开。
（7）传动系统应具备连锁动作。
二、M1432A万能外圆磨床液压系统工作原理
液压系统主要由工作台往复运动系统、砂
轮架进给系统、尾座动作系统、工作台液动或 手动互锁系统等组成。 1、工作台往复运动 工作台往复运动的液压缸为活塞杆固定在
第八章
典型液压传动 系统
第一节
数控机床及加工中心液压系统
一、MJ-50数控车床液压系统 MJ—日本马克扎与济南机床厂合作生产， 50—最大回转直径500毫米。 MJ-50数控车床的卡盘夹紧与松开、卡盘
夹紧力的高低压转换、回转刀架的松开与夹紧、
刀架、刀盘的正转与反转、尾座套筒的伸出与
典型液压传动系统实例分析
典型液压传动系统实例分析(总32页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第四章典型液压传动系统实例分析第一节液压系统的型式及其评价一、液压系统的型式通常可以把液压系统分成以下几种不同的型式。
1．按油液循环方式的不同分按油液循环方式的不同，可将液压系统分为开式系统和闭式系统。
（1）开式系统如图所示，开式系统是指液压泵1从油箱5吸油，通过换向阀2给液压缸3（或液压马达）供油以驱动工作机构，液压缸3（或液压马达）的回油再经换向阀回油箱。
在泵出口处装溢流阀4。
这种系统结构较为简单。
由于系统工作完的油液回油箱，因此可以发挥油箱的散热、沉淀杂质的作用。
但因油液常与空气接触，使空气易于渗入系统，导致工作机构运动的图开式系统不平稳及其它不良后果。
为了保证工作机构运动的平稳性，在系统的回油路上可设置背压阀，这将引起附加的能量损失，使油温升高。
70在开式系统中，采用的液压泵为定量泵或单向变量泵，考虑到泵的自吸能力和避免产生吸空现象，对自吸能力差的液压泵，通常将其工作转速限制在额定转速的75％以内，或增设一个辅助泵进行灌注。
工作机构的换向则借助于换向阀。
换向阀换向时，除了产生液压冲击外，运动部件的惯性能将转变为热能，而使液压油的温度升高。
但由于开式系统结构简单，因此仍为大多数工程机械所采用。
（2）闭式系统如图所示。
在闭式系统中，液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相联，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。
闭式直系统结构较为紧凑，和空气接触机会较少，空气不易渗入系统，故传动的平稳性好。
工作机构的变速和换向靠调节泵或马达的变量机构实现，避免了在开式系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失。
但闭式系统较开式系统复杂，由于闭式系统工作完的油液不回油箱，油液的散热和过滤的条件较开式系统差。
为了补偿系统中的泄漏，通常需要一个小容量的补油泵进行补油和散热，因此这种系统实际上是一个半闭式系统。
起重机液压系统ppt
1.换向阀
2.平衡阀 3.液压马达
4.制动液压缸
5.单向节流阀
图2 起升机构液压回路
2起升机构液压传动回路
若手动换向阀回到中位，则系统压力迅速下降，马达停止转动； 制动器在弹簧作用下，经单向节流阀中的单向阀排出制动器动作缸中 的液压油，实现制动。要下降载荷时，可将换向阀拔到Ⅱ位。这时， 泵的来油经换向阀进入回路的下降分支，同时经单向节流阀进入制动 器。当压力增大到一定程度时，制动器将开启，下降分支的压力将同 时使平衡阀中顺序阀有一定的开度。这样，马达在起升载荷和下降分 支压力的一同作用下旋转，使载荷下降，马达的排油经顺序阀、换向 阀流回油箱。
3 液压缸变幅பைடு நூலகம்构传动回路
图3 变幅机构液压原理图
3 液压缸变幅机构传动回路
平衡阀远控口的压力Pa，是由通过换向阀进人回路的流量决定的， 这一压力直接决定了平衡阀的开度。当变幅液压缸作用的推力不变时， 平衡阀的开度也就决定了通过平衡阀流量的大小，以及变幅液压缸的 回缩速度。因此，不论变幅缸受的压力有多大，只要适当控制进入回 路的流量，就可以完全控制变幅液压缸的回缩速度。所以平衡阀也称 限速阀。 变幅回路中的平衡阀的限速作用与在起升回路中的作用是一致的， 但在换向阀中位时两个回路的平衡阀作用则完全不同。在起升机构回 路中，当换向阀处于中位时，起升载荷在机构上产生的扭矩完全由制 动器来承受，平衡阀上并无油压作用。所以，其反向的密封性与起升 机构的重物下沉没有关系。但在变幅机构中，平衡阀除了有限速作用， 还在机构不动时起到封闭变幅缸无杆腔的作用。因此，其反向密封性 能的好坏将直接影响变幅缸受载以后的回缩量。
4 支腿油缸所应用的双向液压锁原理
图6
4 支腿油缸所应用的双向液压锁原理
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液压传动式汽车起重机的液压系统经 常采用开式系统.现以国产QY-8型汽车 常采用开式系统.现以国产 - 型汽车 式起重机来对汽车起重机液压系统作一个 介绍. 介绍. 图为该机液压系统图. 图为该机液压系统图.起重机为全回转 部分. 式,可分为 平台上部和 平台下部两 部分. 接头22 连接. 上下部的油路通过中心回转 接头 连接.
4)根据设备对液压系统中各子系统之间的顺 根据设备对液压系统中各子系统之间的顺 同步,互锁, 序,同步,互锁,防干扰或联动等要求分 析它们之间的联系, 析它们之间的联系,弄懂整个液压系统的 工作原理. 工作原理. 5)归纳出设备液压系统的特点和设备正常工 作的要领,加深对整个液压系统的理解. 作的要领,加深对整个液压系统的理解.
换向阀7控制的换向回路; 单向节流阀6组成的节流调速回路; 溢流阀8组成的单级调压回路.
QF02B型汽车举升机液压系统工作过程
(1)活动机架上升 换向阀7置左位,启动电动机9,泵3 输出压力油,通过单向阀4,单向节流阀6中单向阀,进 入液压缸5下腔,活塞杆上移,活动架上升. (2)活动机架停止 换向阀7置左位,停止电动机9.液 压缸5下腔由单向阀4及换向阀7中的单向阀封闭液压缸5 下腔回油;同时使举升机制动器处于锁紧状态.举升机 就会在任意位置停止. (3)活动架下降 制动器松开,换向阀7置右位,这时在 活动架(及负载)重力作用下,液压缸5下腔油液通过 单向节流阀6中的节流口进入换向阀7右位,然后回油箱. 活动架下降.
课题:汽车典型液压系统 课题:汽车典型液压系统 应用
课题:典型液压传动系统 课题:
液压系统定义
由若干液压元件组成(包括: 由若干液压元件组成(包括:动 力元件,控制元件,执行元件等) 力元件,控制元件,执行元件等)与 管路组合起来, 管路组合起来,并能完成一定动作的 整体.(元件的综合,回路的组合) .(元件的综合 整体.(元件的综合,回路的组合) 或能完成一定动作的各个液压基本回 路的组合. 路的组合.
各执行元件的动作由两组多路阀控制. 各执行元件的动作由两组多路阀控制. 多路阀控制 两联手动换向阀24和 两联手动换向阀 和25 之间组成串连 油路.可同时操纵前后支腿动作. 油路.可同时操纵前后支腿动作.在支腿 液压缸上装有液压锁, 液压缸上装有液压锁,以防止起重机作业 时活塞杆因滑阀泄漏而自动缩回. 时活塞杆因滑阀泄漏而自动缩回. 系统中的第II组多路阀 组多路阀, 系统中的第 组多路阀,用来控制伸 缩臂液压缸,回转与起升液压马达动作, 缩臂液压缸,回转与起升液压马达动作, 多路阀中的四联换向滑阀组成串联油路. 多路阀中的四联换向滑阀组成串联油路. 在起重机中,起升, 在起重机中,起升,变幅和吊臂在重 力载荷作用下自由下降.在起升,变幅, 力载荷作用下自由下降.在起升,变幅,
液压系统表示方法
一* 二 标准元件用图形符号表示 标准元件用图形符号表示 图形符号 专用元件或不易用图形符号 表示清楚的结构,一般用半 表示清楚的结构,一般用半 结构式或结构式符号表示 符号表示. 结构式或结构式符号表示.
液压系统阅读方法
若有说明书,则按说明书逐一看,较易. 一 ,若有说明书,则按说明书逐一看,较易. 若无说明书,只有一张图, 二 ,若无说明书,只有一张图,就须依靠我 元件 >的符号 的符号, 们所具有的液压知识 < >的符号, 回路 功用,工作原理,特点等逐一分析, 功用,工作原理,特点等逐一分析, 搞清液压系统工作原理. 搞清液压系统工作原理.
起重机回转速度很低, 起重机回转速度很低,一般转动惯性力 矩不大, 矩不大,所以在回转液压马达的进回油路 没有设置过载和补油阀. 中,没有设置过载和补油阀. 系统中的压力控制, 系统中的压力控制,是由两组多路阀中 的安全阀实现的.滤油器2装在液压泵排油 的安全阀实现的.滤油器 装在液压泵排油 路上, 路上,这种方式可以保护除泵以外的全部 液压元件. 液压元件. 该机采用了定量泵系统, 该机采用了定量泵系统,各机构的速 度调节主要是通过改变发动机的转速, 度调节主要是通过改变发动机的转速,以 改变液压泵的输出流量来实现. 改变液压泵的输出流,汽车式起重机液压系统
在汽车底盘上装上起重设备, 在汽车底盘上装上起重设备,完成吊装 任务的汽车称为汽车式起重机. 任务的汽车称为汽车式起重机.汽车式起 重机广泛的在运输,建筑,装卸, 重机广泛的在运输,建筑,装卸,矿山及 筑路工地上应用,是一种行走式起重机. 筑路工地上应用,是一种行走式起重机. 汽车式起重机完成起重任务时, 汽车式起重机完成起重任务时,作业 是起吊-回转-卸载- 循环通常是起吊-回转-卸载-返回,有 时还加入间断的短距离行驶运动. 时还加入间断的短距离行驶运动. 汽车式起重机传动装置的传动方式有 机械传动,电力传动和液压三大类. 机械传动,电力传动和液压三大类.
图3-29
QY8型汽车起重机液压系
起升机构及回转机构均为ZM40型轴向 型轴向 起升机构及回转机构均为 柱塞式液压马达驱动,此种马达转矩小, 柱塞式液压马达驱动,此种马达转矩小, 转速高,系高速小扭矩马达, 转速高,系高速小扭矩马达,在起升机构 中,高速小扭矩马达通过圆柱齿轮减速器 驱动卷筒转动.在架转机构中, 驱动卷筒转动.在架转机构中,高速小扭 矩马达通过蜗杆减速器与齿轮传动机构驱 平台旋转.起重机吊臂的伸缩和变幅 吊臂的伸缩和变幅, 动平台旋转.起重机吊臂的伸缩和变幅, 分别由液压缸14和 一起驱动 一起驱动. 分别由液压缸 和15一起驱动.
QD351型自卸车的液压系统工作过程如下: (1)空位 当手动换向阀6处于最右位,换向阀中位职能为H型,这样油缸7 处于浮动状态,车箱处于未举升的自由状态(一般为运输水平状态). (2)举升 此时换向阀处于最左位置. 进油路:粗滤器2→油泵1→换向阀6最左位→液压缸7下腔 回油路:液压缸7上腔→换向阀6最左位→滤油器3→油箱.活塞 缸逐节伸出. (3)中停 此时滑阀处于左二位,换向阀中位职能为M型,油泵处于卸荷状 态;A,B均被截止,油缸两腔油液被封住,油缸被锁紧在任意位置. (4)下降 此时滑阀处于左三位. 进油路:粗滤器2→油泵1→换向阀6左三位→液压缸7上腔 回油路:液压缸7下腔→换向阀6左三位→粗滤器2→油箱液压缸7 下降.当车箱降至原位时将滑阀移至最右位.
内啮合齿轮泵 摆线齿轮泵 叶片泵
2)主油路系统
主油路调压阀 主油路副调压阀 换挡阀组
阀体的作用
汽车自动变速器液压操纵系统阀体的作用 是把油泵所输出的液压油分配给各元件, 以控制各离合器 制动器 离合器和制动器 离合器 制动器的接合和分离, 从而达到自动换档的目的.
2.组成元件结构与工作原理
汽车举升机液压系统
该系统的动力性元件3 该系统的动力性元件 为齿轮泵, 为齿轮泵,由1.5kW的 的 三相异步电动机驱动, 三相异步电动机驱动, 最高工作压力由溢流阀 8调定,换向阀 用于控 调定, 调定 换向阀7用于控 制单活塞液压缸5中的 制单活塞液压缸 中的 活塞杆上升,下降及停 活塞杆上升,下降及 上升 止,活动架的下降速度 由单向节流阀控制. 由单向节流阀控制.
液压系统分析目的: 液压系统分析目的:
进一步理解元件和回路的功用和原 进一步理解元件和回路的功用和原 理,增强对各种元件和基本回路综合应 用的理性认识, 用的理性认识,了解和掌握分析液压系 统的方法,工作原理.从而为正确使用, 统的方法,工作原理.从而为正确使用, 调整, 调整,维护液压设备及独立设计较简单 的液压系统打下必要的基础. 的液压系统打下必要的基础.
液压动力转向器
工作原理: 工作原理:
直 线 行 驶
右转向时
左转向时
转向油泵
进油口 叶片式油泵
出油口
汽车液压制动系统
工作原理: 工作原理:
动力滑台液压系统图
表
三.液压系统常见的故障及排除方法
1,液压系统故障产生的原因 图 为液压设备故障概率曲线 早期故障期, A段:早期故障期,其故障称为早发性液压故 故障率较高; 障,故障率较高; B段:有效寿命故障期,其故障称为随机性液 有效寿命故障期, 压故障,故障率较低. 压故障,故障率较低. 磨损故障期,其故障称为渐发性故障, C段:磨损故障期,其故障称为渐发性故障, 其故障随时间的延伸而升高. 其故障随时间的延伸而升高.
汽车典型液压传动系统; 汽车典型液压传动系统
1.自动变速器液压控制系统. 2.液压助力转向器; 3.汽车防滑液压控制系统; 4.汽车液压悬架系统.
2.组成件结构与工作原理
动力源: 油泵 执行机构: (离合器,制动器)液压缸, 控制机构:调压阀,手动阀,换挡阀及锁止离合 器控制阀.
1)油泵—定量泵
和吊臂伸缩油路中,分别设置了平衡阀 , 和吊臂伸缩油路中,分别设置了平衡阀12, 16,20以保持其平稳下降.此外平衡阀又 以保持其平稳下降. , 以保持其平稳下降 能起到液压锁作用, 能起到液压锁作用,也可能将吊臂与吊重 可靠地支承住. 可靠地支承住. 在起升机构中,还有常闭式制动器19. 在起升机构中,还有常闭式制动器 . 当起升机构工作时, 当起升机构工作时,由系统压力将制动器 自动打开,液压马达停转时, 自动打开,液压马达停转时,在弹簧力的 作用下自动上闸, 作用下自动上闸,这里的控制器仅作为停 止器使用, 止器使用,以防止液压马达因内漏而造成 吊重下降. 吊重下降.
主油路调压阀工作原理图
2)主油路副调压阀—限压滑阀 作用:根据车速和节气门开度的变化,自动调 节液力变矩器的压力,并保证各摩擦副润滑 的油压和流向液压油冷却装置的油压.
换档阀:
2.液压助力转向系统 2.液压助力转向系统
2.液压助力转向系统 2.液压助力转向系统
工作原理: 工作原理:
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