京杭大运河调查报告汇总报告
运河航运调研报告
运河航运调研报告1. 调研目的和背景运河航运是一种古老而重要的交通方式，可以连接内陆和海洋，促进贸易和经济繁荣。
本次调研旨在了解运河航运的发展现状、挑战和机遇，为相关决策提供参考。
2. 调研范围和方法本次调研主要关注中国的运河航运，涉及的范围包括京杭大运河和其他主要运河。
我们采用了多种方法进行调研，包括文献研究、专家采访和实地考察。
3. 运河航运的历史和现状运河航运在中国有着悠久的历史，最著名的是京杭大运河。
京杭大运河始建于公元6世纪，是世界上最早的人工运河之一，曾经起到了重要的经济和文化交流作用。
然而，随着铁路和公路的发展，运河航运逐渐衰落。
目前，运河航运在中国的发展面临着一些挑战。
首先，运河航道的维护和改造是一项庞大而昂贵的任务。
许多运河已经淤塞，需要进行疏浚和清理。
其次，由于铁路和公路的便捷性，运河航运在速度和效率上逊于其他交通方式。
最后，一些沿河地区经济发展滞后，缺乏对运河航运的支持和投资。
4. 运河航运的优势和潜力尽管面临挑战，运河航运仍然具有一些独特的优势和潜力。
首先，运河航运是一种环保和节能的交通方式。
相比于汽车和飞机，船舶运输的能耗和排放较低。
其次，运河航运可以解决交通拥堵的问题。
在某些地区，公路交通已经非常拥堵，运河航运可以分担部分运输压力。
最后，运河沿岸的城市和乡村可以通过发展旅游业和相关产业获得经济收益。
5. 发展运河航运的对策和建议为了发展运河航运，我们提出以下对策和建议：•加大对运河航运的宣传和推广力度，提高公众对其的认识和了解。
•加强运河航道的维护和改造，确保航运的畅通和安全。
•提供经济激励措施，吸引投资者和企业参与运河航运的发展。
•加强政府支持和投资，促进沿河地区经济的发展。
•探索运河航运与其他交通方式的互补性，实现多式联运。
6. 结论运河航运作为一种古老而重要的交通方式，在中国仍然具有发展的潜力。
通过加大宣传力度、加强维护和改造以及提供经济激励措施和政府支持，我们有望推动运河航运的复兴。
大运河研究报告
大运河研究报告一、引言大运河，又称京杭大运河，是中国古代最长、最古老的运河，也是世界上最重要的水利工程之一。
本报告旨在对大运河的历史、地理、文化和经济价值进行研究和分析。
二、历史背景大运河的修建可以追溯到春秋时期，但最早的大规模修建始于北魏时期。
随着时间的推移，大运河逐渐完善，连通了黄河、长江和淮河等重要水系，成为中国北方地区重要的交通要道。
大运河在不同朝代得到了广泛的利用和发展，尤其在隋唐时期达到了巅峰，成为国内外贸易的重要通道。
三、地理概况大运河总长度约1794公里，横跨中国的多个省份，包括北京、天津、河北、山东、河南等。
沿途的城市和风景名胜众多，如扬州、苏州、杭州等，这些地方也因大运河而繁荣起来。
大运河的主要分支有京杭运河、济南运河、德运河等，这些分支连接了许多重要的水域和城市。
四、文化遗产大运河见证了中国古代文化的繁荣和发展。
沿途的城市和村庄保存了大量的古建筑、文物和传统手工艺品，如古运河桥梁、古村落和古运河船只等。
这些文化遗产不仅是中国文化的宝贵财富，也是世界文化遗产的重要组成部分。
五、经济价值大运河在古代是重要的商业通道，贯通了中国的北方和南方地区，促进了商品的交流和贸易的发展。
如今，大运河仍然发挥着重要的经济作用，成为了沿线城市的重要经济支柱。
许多旅游和物流企业也依托大运河发展起来，为当地经济带来了可观的收入。
六、环境保护大运河的保护和修复工作一直受到广泛关注。
近年来，中国政府采取了一系列措施，加强了对大运河的保护和管理。
通过清理河道、治理污染和修复古建筑等措施，大运河的生态环境得到了有效改善，也保护了大运河的文化遗产。
七、发展前景随着旅游业的快速发展，大运河的旅游潜力逐渐被挖掘出来。
越来越多的国内外游客慕名而来，欣赏大运河的壮丽风景和丰富文化。
大运河的发展前景十分广阔，可以通过开发旅游线路、举办文化活动和推广地方特色产品等方式，进一步提升大运河的价值和影响力。
八、结论大运河作为中国古代最重要的水利工程之一，不仅在历史上发挥了重要的经济和文化作用，而且如今仍然具有重要的意义。
关于大运河文化带建设的调研报告
关于大运河文化带建设的调研报告1.引言1.1 概述概述部分内容：引言是文章的开篇，用于介绍撰写此报告的目的和背景，以引起读者的兴趣。
本篇调研报告的主题是关于大运河文化带建设的研究。
大运河是我国古代最为重要的内河水运系统，凝聚着丰富的历史文化资源。
近年来，随着我国经济和社会的快速发展，大运河文化带建设成为了国家重大战略。
在这一引言部分，我们将对大运河文化带建设的背景、目的以及文章的结构进行概述。
首先，我们将介绍大运河文化带的历史背景。
大运河作为中国古代亦称为京杭大运河或京杭大运河，是连接我国北方和南方的重要水运通道，有着3000多年的历史。
它不仅起到了巨大的交通运输和经济贸易的作用，还承载了丰富的历史文化内涵。
其次，我们将论述大运河文化带的地理优势。
大运河穿越了我国的多个省市，沿线地域广阔，自然资源丰富。
这为大运河文化带的建设提供了得天独厚的条件。
这里有得天独厚的地理位置和气候条件，同时还有着丰富多彩的自然风光。
最后，我们将介绍大运河文化带的文化遗产。
大运河文化带沿线有众多的历史文化遗迹，包括运河沿岸的古城古镇、古建筑、古遗址等。
这些文化遗产不仅见证了古代运河文明的辉煌，也对研究我国古代社会、经济、政治等方面具有重要意义。
通过对大运河文化带的概述，我们可以初步了解到大运河文化带建设的背景和意义，并对接下来的内容有个整体的了解。
在接下来的正文中，我们将详细阐述大运河文化带的历史背景、地理优势以及丰富的文化遗产，探讨大运河文化带建设的意义、现状与问题以及未来的发展前景。
1.2文章结构1.2 文章结构本文报告将按照以下结构进行编写：第一部分：引言1.1 概述- 对大运河文化带建设的背景和意义进行简要介绍1.2 文章结构- 对本文的结构进行说明，介绍各部分内容和组织方式1.3 目的- 阐明进行该调研报告的目的和意义第二部分：正文2.1 大运河文化带的历史背景- 探讨大运河文化带的起源、历史沿革和发展过程2.2 大运河文化带的地理优势- 分析大运河文化带的地理位置、河道布局和对交通、经济等方面的重要性2.3 大运河文化带的文化遗产- 探寻大运河文化带的丰富文化遗产，包括历史建筑、传统艺术、民俗习惯等第三部分：结论3.1 大运河文化带建设的意义- 分析大运河文化带建设对于文化传承、旅游发展、经济增长等方面的意义3.2 大运河文化带建设的现状与问题- 阐述当前大运河文化带建设的现状，包括存在的困难、问题和挑战3.3 大运河文化带建设的发展前景- 展望大运河文化带建设的未来，探讨可能的发展路径和前景通过以上结构，本文将全面介绍大运河文化带建设的历史背景、地理优势和文化遗产，并深入分析其建设的意义、现状与问题，最后探讨大运河文化带建设的发展前景。
关于京杭大运河杭州段保护与发展现状的调查和研究报告
关于京杭大运河杭州段保护与发展现状的调查和研究报告杭州可以用两句话概括：因湖而名，因西湖而闻名于世界；因河而兴，杭州这个城市真正兴旺发达还是靠运河。
没有运河杭州最多只能称杭县，杭州之所以称为杭州就是运河。
杭州的历史可以说是和运河历史是一样长的，杭州的名字真正出现，真正有实质性意义的话，和运河差不多一样有1400多年的历史。
运河是杭州的母亲河，运河对中华民族作出的贡献并不亚于长城，完全可以和长城媲美。
随着经济社会的发展，大运河的传统运输功能已经改变，河道、沿河风貌和人民生活都发生了很大变化，当前又面临着城市现代化、农村城镇化建设的严重挑战。
杭州城市大规模的改造，运河沿岸的历史文脉已漫漶不清，运河历史上存在的古街古巷、民宅公建、文物古迹、民风民俗等正在消失。
如果再不加强保护，大运河的历史文化遗存、风光景物和自然生态环境就会不可避免地遭到破坏，真实性和完整性就会不复存在，这将是中华民族不可挽回的巨大损失。
对大运河进行抢救性保护、实现可持续发展已经到了紧要关头。
近年来，杭州市委市政府高度重视大运河的保护，运河综合整治与保护开发工程是作为杭州市“十五”和“十一五”时期“十大工程”之一。
按照市委、市政府十六字方针（截污、驳坎、清淤、绿化、配水、保护、造景、管理），以五大工程（路网工程、绿化景观工程、文化旅游工程、灯光夜景工程、安居工程）为支撑，实现六大目标：调整产业结构，提升运河两岸经济价值；完善道路交通系统，整合两岸交通资源；致力水环境整治与水质改善，提升环境资源价值；打造沿线景观亮点，增强城市竞争力；保护和挖掘历史遗存，延续历史文脉；开发旅游休闲资源，打造国际旅游产品，到2006年国庆节初见成效。
此外，还有配合大运河申请世界文化遗产的许多举措。
杭州市还提出了打造“生活品质之城”，运河保护项目正好配合了“生活品质之城”计划。
为此必须保护好运河，更要发展好运河。
2006年9月中国京杭大运河博物馆建成开放。
2008年9月，杭州在全国率先推出3条围绕京杭大运河的水上黄金旅游线，投入16条仿古漕舫船，大推复古旅游，航道总长达60多公里，贯通杭州东、西、北3个方向的水域。
大运河研究报告
大运河研究报告一、引言大运河是中国古代一项伟大的水利工程，也是世界上最长的人工运河，被誉为“水陆贸易丝绸之路”。
本报告旨在对大运河进行深入研究，探讨其历史背景、建设规模、影响以及现状等方面的内容。
二、历史背景大运河的建设始于春秋时期，经历了多个朝代的修筑和扩建，直至明清时期基本成型。
大运河起自北京，终于杭州，全长约1794公里，横跨京杭平原，是中国北方经济的重要动脉。
它连接了黄河、淮河和长江，形成了北方与南方之间的重要交通纽带。
三、建设规模大运河的建设规模庞大，涉及河道的开挖、堤坝的修建以及水闸的建设等。
河道的开挖工作主要依赖人力，凭借着大量的民工和劳动力，数十年如一日地进行着挖掘和清理工作。
而堤坝的修建则是为了防止河水泛滥，保证运河的安全和畅通。
同时，水闸的建设则是为了调节河水的流量，使得运河能够适应不同的船只和货物的运输需求。
四、影响大运河的建设对中国古代社会产生了深远的影响。
首先，它促进了北方与南方之间的经济交流和文化交流，加快了地区间的发展和繁荣。
其次，大运河成为了商品和信息的重要通道，为国家的统一和繁荣做出了巨大贡献。
最后，大运河也是中国古代水利工程的杰出代表，为后世留下了宝贵的历史遗产。
五、现状随着时代的变迁和交通方式的改变，大运河在现代已经失去了其原有的功能。
然而，大运河作为中国的文化和历史遗产，仍然具有重要的价值。
为了保护和传承大运河，中国政府和社会各界采取了一系列的措施，包括修复古建筑、开展文化活动以及加强管理等。
这些努力使得大运河成为了一个重要的旅游景点，吸引了大量的游客和研究者。
六、结论大运河作为中国古代水利工程的杰出代表，对中国古代社会产生了深远的影响。
它连接了北方与南方，促进了经济和文化的交流，为国家的统一和繁荣做出了巨大贡献。
尽管现代交通的发展已经改变了大运河的功能，但它作为中国的文化和历史遗产仍然具有重要的价值。
为了保护和传承大运河，我们需要共同努力，加强管理和修复工作，使其成为中华民族的骄傲和世界文化遗产的瑰宝。
关于京杭大运河的调查报告
关于京杭大运河的调查报告篇一：暑期社会实践报告--京杭大运河的调查与思考.jsp某某工学院“思政课”社会实践报告题目：京杭大运河宝应段的调查与思考姓名：学院：班级：学号：指导教师：承诺书我是某某工学院学院班学生。
我承诺：年暑假，我认真仔细地开展了“思政课”社会调查实践活动，所写实践报告《京杭大运河宝应段的调查与思考》，内容真实，绝无抄袭现象。
承诺人：日期：年月日京杭大运河宝应段的调查与思考我的家乡是扬州市宝应，一个古老的小县城。
家乡给我印象最为深刻的就是穿城而过的“大运河”，我自小生活在运河边，京杭大运河宝应段。
她像是一位母亲，抚育了这个小县城千百年，小时候对她的了解并不太多，今年便借着这个暑期实践的机会对开始对大运河进行一些了解并产生了一段思考。
京杭大运河也是最古老的运河之一。
它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。
有人说，大运河和长城，是中国文化在中华大地上所刻画的两条有形的线，长城是一撇，运河是一捺，在中华大地上写下了一个顶天立地的人字，她们同是中华民族文化身份的象征。
还有人说，长城是凝固的历史，大运河是流动的文化。
大运河和长城，是中国古代的两大工程奇迹。
人们还常把黄河比喻为中华民族的母亲河；把运河比作中华民族的生命之河、智能之河。
那是因为大运河是世界上开凿时间最早、规模最大、里程最长的运河。
它经历了上千年的沧桑风雨，养育了一代又一代的中华儿女，积淀了内容丰富、底蕴深厚的运河文化，记录了中国古代政治、经济、文化、科技、军事等方方面面的丰富信息。
它是中国悠久历史的缩影，是中国人民智慧和勤劳的结晶，是中华民族弥足珍贵的物质和精神财富，是中华文明传承发展的纽带。
京杭大运河显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。
京杭大运河北起北京，南到杭州，经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1794公里，比苏伊士运河长十倍,比巴拿马运河长二十倍,是世界上最长的一条人工开凿的运河。
京杭大运河暑期社会实践
一、前言京杭大运河，又称大运河，是中国古代伟大的水利工程之一，全长约1800公里，北起北京，南至杭州，贯穿了北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六个省市，是连接中国南北的重要水上通道。
为了深入了解大运河的历史文化、水利技术和现代保护状况，我们暑期社会实践团队于2023年7月对京杭大运河进行了实地考察。
以下是我们的实践报告。
二、实践背景与目的1. 背景介绍京杭大运河始建于春秋时期，历经隋唐、宋元、明清等朝代的扩建和修缮，形成了今天规模宏大的水上交通网。
大运河不仅在经济上促进了南北地区的交流，还在文化、政治、社会等方面产生了深远的影响。
然而，随着现代交通工具的发展，大运河的运输功能逐渐减弱，面临着保护与开发的难题。
2. 实践目的（1）了解大运河的历史文化、水利技术和发展现状；（2）考察大运河沿线的旅游资源和文化遗产；（3）探讨大运河保护与开发的合理路径。
三、实践过程1. 准备阶段在出发前，我们团队查阅了大量关于大运河的资料，了解了大运河的历史背景、水利技术、文化价值等。
同时，我们还制定了详细的实践计划，包括行程安排、考察内容、访谈对象等。
2. 实践阶段（1）北京段我们首先来到了大运河的起点——北京。
在北京，我们参观了通州运河公园、大运河文化博物馆等地，了解了大运河在北京的发展历程和现状。
此外，我们还对一些当地居民进行了访谈，了解了他们对大运河的认识和保护意识。
（2）天津段在天津，我们参观了海河沿岸的天津之眼、大沽口炮台等地，感受到了大运河在天津的繁华与沧桑。
同时，我们还考察了天津的非物质文化遗产——泥人张彩塑，了解了大运河文化在天津的传承。
（3）河北段在河北，我们重点考察了衡水湖、邢台古县等地。
衡水湖是华北地区最大的淡水湖，也是大运河的重要水源地。
在邢台古县，我们参观了古县遗址，了解了大运河在河北的历史地位。
（4）山东段在山东，我们考察了济宁的太白湖、曲阜的孔庙等地。
太白湖是京杭大运河的北段重要水域，而曲阜的孔庙则是大运河沿线的重要文化遗产。
大运河现状、保护及申遗政策调查报告
大运河现状、保护及申遗政策调查报告大运河是中国的古代水利工程奇迹之一，也是世界上最长的运河，全长1794公里。
它连接了北京和杭州，是中国古代重要的交通干线之一。
然而，由于现代交通的发展和城市化的推进，大运河的河道疏浚、沿岸环境保护等问题逐渐凸显出来。
为了保护大运河的文化和自然遗产，中国政府已经采取了一系列的保护措施，并将其列入世界遗产名录。
目前，大运河的现状可以分为四个方面进行考察。
首先是河道疏浚问题。
由于长时间缺乏维护，大运河的河道淤积严重，导致水位下降、洪水灾害风险增加。
其次是沿岸环境保护问题。
大运河沿线的城市化进程中存在大量工业废水和生活污水排放，对河道水质造成了污染。
再次是水资源管理问题。
大运河经过的地区的水资源分布不均，导致了一些区域的水资源短缺问题。
最后是水旱灾害防治问题。
大运河流域在夏季容易发生干旱，而在雨季则容易发生洪涝灾害，这对当地居民的生产和生活带来了不便和威胁。
针对以上问题，中国政府采取了一系列的保护和修复措施。
首先，对大运河进行了全面的河道疏浚工程，提高了水运能力和水位稳定性。
其次，加强了沿岸环境保护，建立了污水处理设施，减少了工业废水和生活污水的排放。
同时，加强了水资源管理，推行了水资源审批制度，合理分配和利用水资源。
最后，在水旱灾害防治方面，加强了灌溉设施建设，提高了水资源的利用效率，并建立了旱涝灾害预警系统。
此外，为了保护大运河的文化遗产价值，中国政府还将其列入了世界遗产名录，并加强了对其的保护和管理。
政府投入资金修复了许多历史建筑和古迹，如皇家运河码头、石门桥等。
同时，采取了控制开发规模、保护历史街区和传统建筑等措施，保护了大运河沿线的文化景观和历史遗存。
总的来说，大运河的现状保护和申遗政策已经取得了一定的成效。
通过政府的努力和投入，大运河的河道疏浚、沿岸环境保护、水资源管理和水旱灾害防治等问题得到了一定的改善。
同时，大运河的文化遗产得到了有效的保护和修复。
然而，仍然存在一些问题，如部分地区的河道疏浚不彻底、环境保护措施不完善等。
大运河社会实践报告摘要
一、背景及目的大运河，作为世界上最长的古代运河，不仅在我国历史、文化、经济等方面具有重要地位，而且在国际上也享有盛誉。
为了深入了解大运河的历史文化价值、现状保护与发展情况，我们团队于2023年夏季开展了为期两周的大运河社会实践调查活动。
本次实践旨在通过实地考察、访谈专家、收集资料等方式，全面了解大运河的保护与发展现状，为推动大运河文化的传承与创新提供参考。
二、实践内容与方法1. 实地考察我们团队走访了京杭大运河的多个重要节点，如北京通州、天津武清、河北沧州、山东济宁、江苏扬州、浙江杭州等地，对大运河的河道、桥梁、古建筑、文物古迹等进行实地考察。
2. 访谈专家我们邀请了大运河文化保护方面的专家学者进行访谈，了解大运河的历史文化背景、保护现状及未来发展方向。
3. 收集资料通过查阅相关文献、政策文件、新闻报道等，收集大运河的保护与发展资料，为实践报告提供理论依据。
三、实践成果1. 大运河的历史文化价值大运河自公元前5世纪开凿至今，已有2500多年的历史。
它连接了我国南北经济、文化、政治中心，对促进地区发展、加强民族交流、传播文化等方面具有重要意义。
大运河沿线留下了丰富的文化遗产，如古建筑、石刻、壁画、民间艺术等，具有较高的历史、艺术、科学价值。
2. 大运河的保护现状近年来，我国政府高度重视大运河的保护工作，出台了一系列政策措施。
在大运河沿线，许多古建筑、文物古迹得到了修复和保护。
然而，由于历史原因和现代化进程的冲击，大运河的保护工作仍面临诸多挑战。
3. 大运河的发展方向为了更好地传承和弘扬大运河文化，推动其可持续发展，我们提出以下建议：（1）加强大运河文化遗产的保护与传承。
加大对大运河沿线古建筑、文物古迹的修复力度，保护历史文化风貌。
（2）挖掘大运河文化内涵，开发文化旅游产品。
通过举办文化活动、打造特色旅游线路等方式，提高大运河的知名度和影响力。
（3）加强大运河生态环境保护。
实施河道治理、生态修复等措施，确保大运河水质、生态环境的持续改善。
大运河社会实践总结报告
一、前言大运河，作为世界文化遗产，承载着中华民族悠久的历史和丰富的文化内涵。
为了更好地了解大运河的历史文化，增强民族自豪感，提高社会实践能力，我们一行人于2021年暑期组织了一次大运河社会实践考察活动。
本次社会实践旨在通过实地考察、访谈、调研等方式，深入了解大运河的历史、文化、现状及未来发展，现将实践总结如下。
二、实践内容1. 实地考察（1）参观大运河沿线的重要文化遗产点，如杭州西湖、苏州园林、扬州瘦西湖等，感受大运河的美丽风光和悠久历史。
（2）走访大运河沿线城市，了解当地民俗风情、经济发展状况以及与大运河相关的历史文化。
2. 访谈（1）与当地居民、专家学者进行访谈，了解他们对大运河的认知、情感以及保护现状。
（2）与政府部门、企事业单位负责人交流，了解大运河保护和开发利用的相关政策、措施及成效。
3. 调研（1）对大运河沿线城市的经济发展、环境保护、文化遗产保护等方面进行调研，分析大运河对当地社会经济发展的影响。
（2）调查大运河沿线居民的生态环境意识、文化遗产保护意识，了解他们对大运河保护的期望和建议。
三、实践成果1. 深入了解大运河的历史文化通过实地考察和访谈，我们了解了大运河的历史渊源、文化内涵、发展历程以及所蕴含的中华民族精神。
大运河作为我国古代水利工程的杰出代表，见证了中华民族的智慧和勤劳，是中华民族宝贵的历史文化遗产。
2. 提高社会实践能力在实践过程中，我们学会了如何运用所学知识解决实际问题，提高了自己的沟通能力、团队协作能力和独立思考能力。
3. 增强民族自豪感通过实践，我们深刻认识到大运河在我国历史、文化、经济等方面的重要地位，增强了民族自豪感和文化自信。
四、实践体会1. 大运河的保护与传承任重道远大运河作为世界文化遗产，其保护与传承工作面临着诸多挑战。
我们要提高保护意识，积极参与到大运河的保护工作中，为传承中华民族优秀文化贡献力量。
2. 大运河的开发利用要注重可持续发展在开发利用大运河的过程中，我们要坚持生态优先、绿色发展原则，实现大运河文化与经济的协调发展。
京杭运河水质调查总结
京杭运河水质调查总结（2009.9.22—2009.10.16）（1）京杭运河在中国乃至世界文明发展史上，有着举足轻重的作用，与万里长城并称为中国古代最伟大的工程，也是世界上开凿最早、里程最长的人工河，南北贯通六个省、直辖市，流经五大水系，在两千五百余年的历史传承和时代更迭中，积累了丰富的文化底蕴。
京杭运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起到了巨大作用。
它曾经清澈见底，发挥着航运、灌溉、养殖和饮用等多种功能。
然而，随着沿线城市化和农村城镇化的快速发展，人口大量聚集，京杭大运河的传统功能逐步衰弱，真实性和完整性正在遭到破坏，一些河段已经干涸、部分河段污染较重，尤其是近几十年来，大运河的水质污染日趋严重。
京杭大运河在徐州境内全线长大约为150多公里，在正常情况下水质基本达标，但受徐州市区、铜山县等地区的影响，部分断面时常出现超标问题，汛期由于集中泄洪有时会造成运河全线水质超标。
加之国家准备将其申请世界文化遗产，徐州市要投巨资改造，把打造运河经济文化产业带列入“十一五”发展规划，走近运河、感悟运河、推介运河，已成为势在必行。
通过京杭运河水质调查活动激了发同学们保护环境的思想感情，增强了同学们的环保意识，从我做起，从现在做起，从身边的小事做起，为保护美好的自然环境作出应有的贡献。
并在调查研究的过程中，掌握了获取信息的一般方法，养成实事求、追求真理、勇于创新的科学态度，在搜集、阅读资料和撰写研究报告的过程中，锻炼了自己理解和运用语言的能力，锻炼自己的思维能力。
从自我身边做起为保护水环境贡献出自己的一份力量。
在京杭运河申遗过程中，对她的周边环境进行一次调查，同时可以了解徐州市政府对于运河的改造成果并能够提出一些建议。
在另一方面，社团成员积极参与此次水质调查活动中，不仅很好地贡献出了他们对于保护环境的赤诚之心，还可以锻炼他们自己的动手、动脑能力。
对我国环保事业充满希望并更加持之以恒地继续环保事业。
苏州运河调研报告
苏州运河调研报告苏州运河调研报告一、调研背景苏州运河，又称京杭大运河苏州段，是世界文化遗产和国家5A级旅游景区。
运河全长82.3公里，穿越苏州市的中心地带。
为了更好地了解苏州运河的现状和发展潜力，我们进行了一次调研。
二、调研目的1. 了解苏州运河的历史渊源和文化价值；2. 探讨苏州运河的旅游开发和保护；3. 研究苏州运河周边产业的发展机会。
三、调研方法1. 文献调研：查阅相关书籍、学术论文和报纸杂志等，了解苏州运河的历史、文化和旅游资源；2. 实地观察：走访苏州运河的若干景点，了解当地的运河保护和旅游开发情况；3. 调查问卷：设计调查问卷，采访当地居民和游客，了解他们对苏州运河的认知和满意度。
四、调研结果1. 苏州运河的历史渊源：苏州运河始建于公元6世纪，是中国古代连接南北的重要水路之一。
它不仅是一条运输干线，还是连接江南水乡和北方平原的重要通道。
2. 苏州运河的文化价值：苏州运河蕴含丰富的历史文化，其沿岸景点如平江路、拙政园等吸引了大量游客。
苏州运河还是中国传统园林艺术的重要组成部分。
3. 苏州运河的旅游开发和保护：苏州运河已成为重要的旅游景点，在国内外游客中享有很高的声誉。
各级政府和相关部门对苏州运河的保护和修复工作非常重视，但仍存在一定的保护难题。
4. 苏州运河周边产业的发展机会：苏州运河的发展也带动了周边的旅游、餐饮、住宿等产业的发展，创造了大量就业机会和经济效益。
五、调研结论1. 苏州运河具有丰富的历史文化和旅游资源，有着极高的旅游开发和保护价值；2. 政府和相关部门应加大对苏州运河的保护力度，采取措施解决保护难题；3. 在旅游开发中，应注重运河文化的传承和展示，提升游客体验；4. 进一步发展苏州运河周边的旅游、餐饮、住宿等产业，带动经济增长和就业机会。
六、建设性建议1. 加大投入，改善苏州运河的保护和修复工作；2. 完善苏州运河的游览设施和服务设施，提升游客满意度；3. 加强对苏州运河文化的挖掘和宣传，提高其知名度和影响力；4. 支持苏州运河周边的产业发展，推动旅游经济健康发展。
大运河社会实践报告
一、前言大运河，作为中国最古老、最长的人工河流，历经千年，承载着中华民族丰富的历史文化。
为了深入了解大运河的历史、文化、经济和社会价值，我们组织了一次大运河社会实践考察活动。
本次社会实践旨在通过实地考察、访谈、文献研究等方式，全面了解大运河的历史变迁、文化传承、经济发展和社会影响。
二、大运河的历史与现状1. 大运河的历史大运河始建于春秋时期，距今已有2500多年的历史。
它起源于京杭大运河，南起杭州，北至北京，全长约1800公里。
大运河历经多次扩建和改造，成为我国古代重要的水利工程之一。
在历史上，大运河对于促进南北经济文化交流、巩固中央集权制度、抵御外患等方面发挥了重要作用。
2. 大运河的现状近年来，随着国家对文化遗产保护的重视，大运河得到了越来越多的关注。
目前，大运河已入选世界文化遗产名录，成为我国重要的文化旅游资源。
同时，大运河沿岸的城市和地区也纷纷开展大运河文化保护、传承和利用工作。
三、大运河的文化传承1. 文化遗产保护大运河文化遗产丰富，包括古河道、古桥梁、古码头、古建筑、古村落等。
在本次社会实践过程中，我们实地考察了大运河沿岸的多个文化遗产点，如苏州的拙政园、杭州的西湖、扬州的瘦西湖等。
这些文化遗产不仅展示了大运河的历史风貌，也传承了中华民族的优秀文化。
2. 文化传承与创新大运河文化传承与创新是大运河保护工作的重要内容。
在本次社会实践过程中，我们了解到大运河沿岸的许多城市和地区都在积极推动大运河文化的传承与创新。
例如，杭州市通过举办大运河文化节、大运河国际旅游节等活动，弘扬大运河文化；扬州市则将大运河文化融入城市发展规划，打造具有大运河特色的文化产业。
四、大运河的经济发展1. 旅游产业大运河沿岸的旅游资源丰富，吸引了大量国内外游客。
在本次社会实践过程中，我们了解到大运河旅游产业已成为沿岸地区的重要经济支柱。
以扬州为例，近年来，扬州市依托大运河旅游资源，大力发展旅游业，带动了餐饮、住宿、交通等相关产业的发展。
运河发展调研报告
运河发展调研报告运河发展调研报告一、引言运河作为中国古代的革命性交通工程，扮演着重要的历史角色。
然而，随着经济的发展和技术的进步，铁路和公路已经成为主要的交通方式，使得运河逐渐被忽视。
然而，在当今社会，随着人们对可持续发展和生态保护的重视，运河再度受到关注。
本调研报告旨在探讨运河发展的现状和前景。
二、现状分析1. 运河的历史价值运河在中国历史上扮演着重要的角色。
例如，隋朝的大运河既是经济运输的主要通道，也是文化传播的重要渠道。
运河还促进了地区间的经济发展以及文化交流，与之相关的古镇和历史建筑也成为重要的旅游资源。
2. 运河的现代化发展在现代，许多运河已经进行了现代化改造。
例如，苏州的运河被修复并开辟了游船服务，吸引了大量游客。
河南的南水北调中线工程中也运用了现代技术，使得运河能够更好地解决水资源短缺问题。
另外，运河上的水路运输也在不断发展，为现代物流提供了便利。
3. 运河保护和生态建设运河的保护和生态建设是当前发展的重要课题。
运河沿线的生态环境需要得到保护，避免被污染和破坏。
同时，合理规划运河沿线的建筑和城市化进程，保持其历史韵味和可持续发展。
三、未来发展前景1. 旅游业的推动运河作为重要的历史文化遗产，具有巨大的旅游潜力。
通过开发运河旅游线路、举办文化活动和提供相关服务，将吸引大量游客前来参观和观光。
这将带动当地经济的发展，同时也提供就业机会。
2. 物流和贸易运河的现代化发展为物流和贸易提供了新的机遇。
通过建设现代化的港口和物流设施，将运河与铁路和公路相连接，形成一体化的物流网络，可以降低物流成本，提高效率。
3. 生态旅游和环境保护随着人们对生态环境的重视，运河沿线的生态旅游将成为未来的热点。
通过保护和修复运河的生态系统，为游客提供独特的生态旅游体验，不仅可以吸引更多的游客，还能提高当地的环境质量。
四、建议1. 提高宣传和推广力度通过多种媒体渠道宣传运河的历史价值和现代发展，提高公众对其的认知度和兴趣，吸引更多人参与保护和发展工作。
治理大运河情况汇报
治理大运河情况汇报尊敬的领导：根据您的要求，我对大运河的治理情况进行了调查和汇报。
大运河是我国重要的水利工程，对于保障国家水资源安全、改善水生态环境、促进经济社会发展具有重要意义。
在过去一段时间里，我们采取了一系列措施来治理大运河，现将情况汇报如下：一、水质治理情况。
针对大运河水质问题，我们加大了污水处理工程建设力度，完善了污水处理设施，提高了污水处理能力。
同时，加强了对排污口的监管，严格执行污染物排放标准，取得了显著的成效。
目前，大运河水质整体得到了明显改善，水质达到了可供生活、工农业用水的标准，为保障沿线居民的生活用水提供了保障。
二、生态环境保护情况。
针对大运河流域的生态环境问题，我们加强了湿地保护和恢复工作，扩大了湿地保护区范围，修复了受损湿地。
同时，加强了沿岸植被的保护和植树造林工作，有效改善了大运河流域的生态环境。
目前，大运河流域的生态环境保护工作取得了明显成效，生态系统得到了有效修复和保护，生物多样性得到了有效保护。
三、水资源管理情况。
针对大运河流域的水资源管理问题，我们加强了水资源调度和管理工作，优化了水资源配置，提高了水资源利用效率。
同时，加强了水资源保护和节约利用工作，推广了节水灌溉技术，加强了水资源监测和调度工作。
目前，大运河流域的水资源管理工作取得了明显成效，水资源得到了有效保护和合理利用。
四、灾害防治情况。
针对大运河流域的灾害防治问题，我们加强了对河道的清淤疏浚工作，加强了对河堤的巡查和监测工作，加强了对河道的维护和修复工作。
同时，加强了对河道周边的防洪设施建设和维护工作，提高了大运河流域的防洪能力。
目前，大运河流域的灾害防治工作取得了明显成效，有效减少了洪涝灾害的发生。
综上所述，当前大运河的治理工作取得了明显成效，水质得到了改善，生态环境得到了保护，水资源得到了合理利用，灾害防治得到了加强。
但同时也要清醒地认识到，大运河治理工作还存在一些问题和挑战，需要进一步加大力度，采取更加有力的措施，确保大运河的长期健康发展。
京杭大运河调查报告
京杭大运河调查报告京杭大运河调查报告1. 背景介绍京杭大运河是中国古代最重要的水利工程之一，也是世界上最长的人工运河。
它连接了中国的首都北京和江南地区的杭州，全长约1794公里。
自古以来，京杭大运河扮演着重要的交通和经济纽带的角色。
本次调查报告旨在探讨京杭大运河的历史背景、现状以及未来发展的潜力。
2. 历史背景京杭大运河的修建可以追溯到春秋战国时期。
它最初是为了解决北方和南方之间的交通问题而建造的。
在隋唐时期，运河经历了大规模的修建和改造，成为了一个庞大而繁忙的水上交通网络。
宋代时，运河的重要性进一步提升，成为了国家经济的支柱。
然而，随着时间的推移和交通工具的发展，运河的地位逐渐下降，直到20世纪初，运河几乎被完全废弃。
3. 现状分析目前，京杭大运河已经成为了中国的一项重要文化遗产。
许多历史文化名城，如扬州、苏州、杭州等，都位于运河沿线。
这些城市依托运河资源，发展了旅游业，吸引了大量的游客。
此外，运河的水资源也被用于农业灌溉和城市供水。
然而，由于长期的废弃和疏于维护，运河的水质和生态环境面临着严重的挑战。
同时，运河沿线的城市规划和建设也面临着压力，需要在保护历史遗产的同时实现可持续发展。
4. 发展潜力尽管京杭大运河目前面临着一些挑战，但它仍然具有巨大的发展潜力。
首先，运河的文化价值和历史意义吸引了大量的游客，为沿线城市带来了经济收益。
因此，进一步发展旅游业将成为一个重要的方向。
其次，运河可以成为城市规划和建设的重要资源。
通过合理利用运河沿线的土地和水资源，可以打造宜居宜业的城市环境。
此外，运河的水资源可以用于农业灌溉和城市供水，提供可持续发展的支持。
5. 建议和展望为了实现京杭大运河的可持续发展，我们提出以下建议：- 加强保护和修复工作，保护运河的文化遗产和生态环境。
- 推动旅游业发展，提升运河沿线城市的吸引力和服务水平。
- 促进城市规划和建设，充分利用运河资源，打造宜居宜业的城市环境。
- 加强水资源管理和保护，确保运河的水质和供水安全。
浙科版高二生物必修3_实验报告：调查京杭大运河(德清段)水质情况
调查京杭大运河（德清段）水质情况
一、调查目的
1.采集京杭大运河（德清段）水样，进行一系列研究测定其水质，作出水体是否污染的结论。
2.关注水体污染状况，提出改良水体的建议。
二、小组分工
1.小组讨论时的分工：发言人：记录员：组长：
2.调查时的分工：
三、确定采样点，阐述理由
四、研究方案
五、实验记录表
六、统计并分析数据
以京杭大运河（余杭段）为例：
数据一：
结论：
数据二：不同培养条件下茑萝花生长情况A：运河泥土＋运河水
B：运河泥土＋自来水
C：田野泥土＋运河水
D：田野泥土＋自来水
其他结果：
A：叶片严重萎蔫，叶片卷曲B：部分叶片萎蔫，叶尖枯萎C：叶片有萎蔫枯萎
D：两片叶片枯萎
结论：
七、提出建议。
大运河文化的调研报告
大运河文化的调研报告《大运河文化调研报告》一、引言自古以来，大运河作为中国古代最长的人工运河，连接着京杭大运河和京杭铁路，贯穿了河北、山东、江苏、浙江等多个省份，是中国古代最重要的水上交通干线之一。
大运河因其丰富的历史文化与独特的自然景观而备受瞩目。
本次调研旨在深入了解大运河文化的价值与影响，为进一步挖掘与保护该文化遗产提供参考。
二、大运河文化的历史背景大运河的修建可以追溯至春秋战国时期，最终始建于隋朝，历经唐、宋、元、明、清等朝代的修建与维护。
大运河以其宏伟的规模、先进的工艺与艰苦的施工过程，展现了古代中国水利工程的壮丽与智慧。
三、大运河文化的价值与影响1. 经济价值：大运河曾经是中国最重要的交通干线之一，在古代对于促进商品流通与国家财富的积累起到了重要的推动作用。
2. 历史价值：大运河沿途分布着丰富的历史遗迹，如隋唐时期的永济桥、元代的泗州古镇等，这些遗迹见证了大运河的兴衰沧桑，并留下了丰富的历史记忆。
3. 文化价值：大运河文化融合了不同地区的风俗文化与艺术形态，形成了独特的文化氛围。
如扬剧、河南评弹等地方戏曲形式，以及大运河沿线特色的民俗活动等，都为大运河文化增添了独特的艺术魅力。
4. 生态价值：大运河流域生态环境丰富多样，河道两岸的湿地生态系统、沿途的植被群落等都为大运河增添了独特的自然风光。
四、大运河文化的保护与传承1. 文化遗产保护：应加强大运河周边文化遗产的保护与修复工作，尤其是对于遗迹的保护与修复应注重科学、专业的手段。
2. 教育与宣传：加强大运河文化的教育与宣传，提高民众对大运河文化的认知与了解，增加对文化遗产的保护意识。
3. 旅游开发与利用：充分挖掘大运河文化旅游资源，建设与完善相关的旅游设施，提升大运河文化旅游的品质与价值。
4. 地方政府的支持：地方政府应加大对大运河文化的支持力度，提供经费与政策上的支持，同时加强与相关部门的合作，共同推动大运河文化的保护与传承。
五、结论大运河作为中国古代最长的运河，承载了丰富的历史与文化内涵，具有重要的经济价值与文化意义。
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京杭大运河调查报告众所周知，京杭大运河全长1794千米，是世界上最长的一条人工运河，是中国重要的一条南北水上干线。
2014年6月22日，京杭大运河成功入选《世界文化遗产名录》，成为我国第46处世界遗产。
京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起到了推动作用。
然而河流两岸经济的快速发展，带来的不只是客观的经济效益，还有许许多多令人头疼环境问题，近年来，运河河水污染严重，水体乌黑发臭，致使鱼类无法生存，大量死鱼漂浮水面，河岸两侧了无生机。
除此之外河滩水位下降，垃圾堆弃成山，严重的影响到了河岸附近居民的日常用水和生活起居。
对此，我院特派出七个实践小队，前往家乡运河流经处，一探究竟。
第一小队吴桥京杭大运河吴桥段属南运河，南运河南起山东临清，流经德州，再经河北吴桥、东光、泊头、沧县、青县入天津市静海，又经西青区杨柳青入红桥区，流经红桥区南部，至三岔河口与北运河汇合。
京杭大运河吴桥段南起宋门乡第六屯，北至梁集镇董庄北，全段长34.8公里，河底宽40米，河口宽100——500米，河底高程12.88——11米，堤顶高程22.8——21.25米，流经宋门、桑园、安陵、梁集四个乡镇，是吴桥县与衡水市景县的界河。
据吴桥县文保所长杨双印介绍，这一段河道南北地势相差较大，所以弯道就设置得比较多。
通过这次调研，我们发现了影响古运河风貌的四点问题第一，河岸途径村镇两旁的生活垃圾肆意倾倒，形成断续的固体废物污染带，风吹雨淋，极易将污物带入河道形成二次污染，同时生活垃圾的堆放，容易招致蛇鼠一类穴居动物繁衍，易对运河河堤造成透洞和溃坝危险。
第二，河水的污染问题，一是上游企业多年的排污行为，使河道底土变为酱紫色，河道水流污浊不堪，臭味较大，每年引黄济津和引黄济沧需要先期冲污才能实施；二是由于河滩地较宽，农民施用大量的化肥、农药，也对河道形成了隐形污染。
第三，由于历史原因，为保护京沪铁路，遇到大洪水需要泄洪时，往往要对景县方的河堤决堤蓄洪，同时沿岸百姓对河堤盗土滥挖，使得景县方的河堤大部分与地面平高。
第四，村民对于运河滩的肆意开荒，甚至侵占河道，使得运河破坏了原有的风貌。
第二站故城衡水段京杭大运河属于七段中鲁运河的鲁南运河。
鲁南运河，北起黄河，南至韩庄，长20公里，1968年虽经疏浚整治，但河道严重淤积，水深不足，尚不能通航。
梁山至南旺段长33.8公里，枯水期航道水深0.5米，每年可通航6个月，为季节性航道。
南旺至济宁段长27.1公里，底宽15米，枯水期水深0.5米，每年仅通航6个月，为季节性航道。
济宁至二级坝段长78.1公里，航道顺直，枯水期水深1米以上，底宽50米，可通航100吨级船舶。
照片中显示，本次调查时正处于大运河清淤时段。
清淤工程是从2014年年底开始的，但结束时间还不确定。
第三站景县京杭运河起点北京，之后流经天津、沧州、接着就是景县华家口的夯土坝。
夯土坝“长255米、堤面为8米，宽度8米，堤面到河道约12至13米高。
2012年8月20日景县对华家口夯土险工进行修缮保护。
近几年，为了保护历史文化遗产重新加固维修的京杭大运河华家口“糯米大坝”，京杭大运河河北景县华家口“糯米大坝”进行了历时3个月加固维修。
2013年，华家口“糯米大坝”被列入中国大运河申报世界文化遗产的遗产点。
由于年代久远，华家口“糯米大坝”整体下沉，裸露部分多处开裂，局部风化。
此次重新加固维修采用了与1911年相同的夯筑工艺。
走访华家口时，当地老人感叹道他年轻时运河的水还很多：“每天河里都有木船南来北往，往北的去天津，南下的去苏州杭州。
晚上经常有船在华家口靠岸，不少南方口音的人到村里买吃的买烟抽。
那时村里还有很多人以拉纤为生。
”而现如今该段大运河受多年来河水、雨水、风力侵蚀，冻融风化及坝顶过往载重车辆震轧，乃至地震等多种因素影响，坝体失去内聚力，造成剥落、疏松、不均匀沉降，内坡下滑等现象，坝体本身损伤十分严重。
与此同时，生活垃圾被弃河道的现象比比皆是，环境问题令人担忧。
第四站泊头运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用，泊头的发展与大运河息息相关。
泊头始建于东汉，因运河槽运兴起而得名，由运河码头发展而成，其商业特色鲜明，商贸经济繁荣。
《南皮县志》云：“运河开通后，运输便利，尤易发达商业，就泊头镇一处而言，两岸商贾云集，为数百里所未有。
”清后期，泊头已称运河巨镇，民国初期，则东西两岸殷实、商号不下千余家，轮舶辐辏，阑阉填盈，实为津南一大商埠。
据附近居住的村民描述，近两三年运河水质污染严重，沿河的居民、工厂排放了大量的生活污水和工业污水，导致夏天时恶臭熏天，死鱼成片。
本次调研，我们不仅看到了运河沿岸的发展和变化，同时对运河环境的情况也有了更为确切地了解，针对以上所发现的问题，我们根据实际情况提出了自己的应对方案。
1、对固体废物污染问题，在加强宣传教育的同时，在村落建立垃圾回收站，或是建立垃圾集中处理点。
2、上游的污水排放是最大的污染源，应使上游工厂加强污水处理强度，同时另辟河道排放，严禁再生水进入运河。
3、充分发挥运河管理部门和文物部门的职能，加强运河巡防管理，加快运河两岸植绿护岸建设，将运河两岸一定范围内建成绿色长廊，恢复古运河的自然风光。
第五站东光假期期间我组人员对运河附近村庄进行了随机采访，得知京杭大运河现在是将黄河水引入县城的通道，东光县居民所引用的自来水即为黄河水经由京杭大运河引入东光县自来水厂。
京杭大运河的水还为附近村庄的灌溉带来了福音，运河两岸的树木，庄稼呈现出一番欣欣向荣的景象，调研期间还有即为村名正在冰凉的河水中捕鱼。
另外，县政府还将大运河沿河流域建设成了生态氧吧，契合了“环保，健康”的主题，也为附近的村民提供了茶余饭后的游乐之所。
总体来说，京杭大运河虽历经千年之久，仍然发挥着重要的作用，为沿岸居民的生活带来了极大的方便。
另注：谢家坝大运河东光县连镇段河东岸有一条200多米长的堤坝，这就是我市首批四个申遗点之一的东光谢家坝。
与普通大坝不同，谢家坝的坝体由灰土加糯米浆逐层夯筑。
历经多年的冲刷，仍然坚固异常，保障了运河岸边居民生命财产的安全。
“这座‘糯米大坝’修建于清朝末年，至今已有逾两百年的历史。
然而用锤子使劲往坝体砸尖钉仍然砸不进去，只能是用电钻打眼。
”河北沧州东光县连镇谢家坝加固工程技术员柴茂山说。
京杭大运河河北段因其原真性好，可有力展示北方运河特色，从而是大运河申报世界文化遗产的重要河段。
当前，该河段的沧州市东光县谢家坝、衡水市景县华家口夯土险工、南运河沧州至德州段河道3处入选《大运河申报世界文化遗产预备名单》，此3处遗址目前已修缮完工。
衡水景县华家口夯土险工与沧州东光县连镇谢家坝采用同样的工艺，百年来直接迎击河水却从未溃堤，是南运河仅存的两处人工夯土大坝。
而这种“糯米大坝”仅存在于大运河河北段，所以是其独特之处。
谢家坝位于东光县连镇运河五街、六街交界，南运河东岸拐弯处，这是大运河河北段遗产区的最北端。
该坝坝体长235米，厚3.6米，高5米，总面积1175平方米。
南运河河北段多弯道，致使险工险段众多，连镇谢家坝为险段之一，历史上洪水在此处曾多次决口。
清朝末年，连镇一谢姓乡绅捐资，从南方购进万余斤糯米，组织人力用糯米熬粥，然后把糯米过滤出去，剩余的糯米浆粘性很大，再用糯米浆与白灰、黄土按相应比例混合筑堤，故名谢家坝。
虽然此坝距今已有200余年历史，但现存坝体稳定性好，只是局部被风化，是南运河结构保存最好的大坝。
谢家坝坝体的中下部呈灰白色，与坝顶部偏黄的色彩区分明显。
对此，柴茂山解释说，“2012年6至9月份完成了谢家坝主体的修缮加固工程，坝体上半部分保存较好，所修部分多为中下部分，因此上下颜色不同。
”目前，大坝环境整治、绿化及展陈设施的设计已经完成，准备迎接七八月份联合国“申遗专家组”的检查。
2006年6月获国务院列为第六批全国重点文物保护单位。
第六站青县我们先是上网查阅资料对运河的发展有了一个大概的了解，然后实地走访了县区内京杭运河水利工程，并采访了周围村子里的居民，了解到运河的发展带给他们生活上的变化。
我们还有幸采访到青县文体局局长王庆安先生，他给我们讲述了很多有关运河的历史和故事，好多是我们在网上查不到的。
最后我们来到了县政府查阅到县志，里面记载了关于京杭运河的史料。
这次调研使我们明白，京杭大运河带给我们的不仅是物质财富，更是一笔珍贵的精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。
青县境内共有运河约45公里，“别小看这段运河，据考证，这是中国北方运河的鼻祖。
”王庆安先生说，公园206年，汉献帝修造平虏渠，后来曹操借此运兵和给养。
平虏渠便是我国北方最早开凿的运河。
400多年后，隋炀帝开凿大运河时，在平虏渠的基础上加深加宽。
京杭大运河周围的文化遗存丰富。
子牙新河船运枢纽工程，建于1967年，河北省重点文物保护单位，以防洪为主，兼有输水，航运，灌溉等综合功效。
曾有效抵挡了1996年的特大洪水，有效地保卫了京津地区、华北油田等广大地区人民生命财产安全。
此外，马厂兵营及中央炮台也是一个重要的文化遗产，建于同治1871年，共25个营，21000人。
运河上常设军事渡船，随时可搭成浮桥。
两个营区均有土围子。
围墙上有巡城马道，城角设有岗楼，日夜守望。
东营区围墙高8米，厚12米，周长7.5公里，设有4门，内修炮台9座。
西营区围墙的周长不足5公里，设3门，炮台五座，驻军7个营。
东西营区夹河而建，保卫运河，因运河保卫北平和天津的海防。
现存炮台仅一座，共3层，通高11米，直径120米，里面有砖顶的洞室，外面有城墙围护。
古往今来，运河所发挥的功能也是不容小觑的，在古代，沟通了南北地区之间的经济、文化发展与交流，“紫禁城就是运河拉来的”，王庆安先生这么说道，同时也蕴育了青县的红木文化。
据资料记载，靠着大运河的优质水源，到1975年是，青县96平方公里的耕地中又10万亩稻田，产量可观。
但随着上世纪七十年代该段运河缺水，也便失去了功能。
2014年6月22日，在多哈举行的第38届世界遗产大会，正式通过中国提交的“大运河”申遗申请，“大运河”作为文化遗产正式列入世界遗产名录。
这个鼓舞人心的消息不仅让运河到了他应有的位置，更向世人述说着他的情怀。
第七站沧县沧县也是运河的流经地之一。
南运河自隋代开凿至明清，始终是国家的交通命脉，明、清两代每年都有约400万粮经沧州运河至北京。
此外，还有大量瓷器盐、煤等货物靠运河水运输。
这些给沧县两岸带来了经济的繁荣以及文化的发展。
另外京杭大运河的成功申遗对家乡的影响也是巨大的，国内、国际关注运河的人会更多的来到沧州，这对沧州的政治、文化、包括旅游都将是一个更大的促进。
通过此次对京杭大运河的考察，让我们更加了解沧县的经济与文化的发展。