汽车蓄电池经典课件
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蓄电池电压一般有6V和12V、 24V，因此，外壳内由间壁 分 成 3 个 和 6 个 、 12 个 互 不 相通的单格。底部有突起 的肋条以搁置极板组。
外壳应具耐酸、耐热、耐 寒且抗震动性能。
联条（外露式）
铅连接条：各单格电池为串联 连接，一个单格电池的正极桩 与另一个单格电池的负极桩用 联条焊接,由铅锑合金制成。
连接方式： 1、外露式 2、跨桥式 3、穿壁式
外露式
联条（ห้องสมุดไป่ตู้壁式）
联条（跨接式）
二、蓄电池的型号认识
蓄电池的型号
蓄电池的型号
极板类型
单
蓄 电 蓄 电 额定 特殊
格
池
池
容量 性能
数
类型
特征
例如：3-Q-90 6-QA-105G
表示：由3个单格组成，额定容量为90A.h，起动型铅蓄电池。 表示：由6个单格组成，额定容量为105A.h，A:干荷式电极板，
池串联组成
板
组成部件：
1、极板及极板组
2、隔板
3、电解液
4、联条 5、极柱
隔板 肋条
6、外壳
负极板 正极板
正极柱 电极衬套
外 壳
蓄电池的构造
蓄电池的构造
图3-1 蓄电池结构与实物图
极板
极板：是蓄电池的核心 部件，是带有栅格结构 的铅栅格板。
极板分正极板和负极板 两种。正极板上的活性 物质是二氧化铅，呈棕 红色；负极板上的活性 物质是海绵状纯铅，呈 青灰色。
现代汽车蓄电池一般由6个单格蓄电池串联而成（12V）
蓄电池图
负极柱 加液孔 连条
护 板
正极柱 电极衬套
外 壳
隔板 肋条 负极板 正极板
正极板
隔 板讲到此
隔板的作用： 为减少尺寸、降低内阻，正负极板应该尽量靠近， 但为了避免相互接触而短路，正负极板之间用绝缘的隔板
隔开。 结构特点： 多孔性材料，化学性能稳定，有良好的耐酸性和抗氧化性。 为厚度小于1mm的长方形板，长宽略大于极板，一面有特
一、基本原理：
蓄电池的电能是由浸在电解液中两种不同极板之间发生
化学反应产生的。
蓄电池放电（流出电流）---化学能 电能（释放能量）
蓄电池充电（充入电流）----电能 化学能（储存能量）
二、主要用途：
三、种类
返回本章首页
蓄电池的作用
蓄电池的作用：与发电机并 联向用电设备供电。 在发动机起动时，向起动机 和点火系统等供电。 在发电机不发电或电压较低 的情况下向用电设备供电。 当发电机超载时，协助发电 机供电 蓄电池存电不足，而发电机 负载又较少时，它可将发电 机的电能转变为化学能储存 起来(即充电)。 蓄电池相当于一个大容量电 容器（起到了稳定整车系统 电压的作用）
制的沟槽， 安装时将沟槽面竖直朝向正极板。 其常用材料一般有：木质隔板、微孔橡胶隔板、微孔塑料
隔板、玻璃纤维隔板、另用到了纸板等。
电解液
说明： 由密度为1.84g/cm3的纯硫酸加水制成。 密度一般在1.24g/cm3------ 1.31g/cm3。 纯度是影响蓄电池性能和使用寿命的重要因素。 其配比根据各地区气候条件和气温条件的不同来实现
汽车蓄电池经典课件
§1 §2 §3 §4 §5 §6 §7 §8
概述 蓄电池的构造与型号 蓄电池的工作原理 蓄电池的容量 蓄电池的充电 蓄电池的故障及排除 蓄电池的使用与维护 新型蓄电池
蓄电池实物图一
蓄电池实物图二
§1 概 述
蓄电池：一种可逆的直流电源（即放电后经过充电能复原续 用），提供和存储电能的电化学装置
蓄电池的种类
根据用途 起动型（在短时间内能提供大电流，汽车用） 其他
根据电解液的不同 酸性蓄电池（铅酸蓄电池） 碱性蓄电池（镍碱蓄电池）
铅酸蓄电池（以下简称铅蓄电池）：结构简单，起动性 能好，价格低廉，广泛用于汽车上。
§2 铅蓄电池的构造与型号
一、铅蓄电池的构造
负极柱 加液孔 连条
汽车蓄电池是由3—6个单格电 护
§3 蓄电池的工作原理及特性
一、蓄电池的基本工作原理 二、蓄电池的放电过程 三、蓄电池的充电过程 四、蓄电池的工作特性
返回本章首页
一、蓄电池的基本工作原理讲到此
蓄电池的基本工作原理----化学反应
说明：
PbO2 +Pb+2H2SO4 放电
充电
2PbSO4+2H2O
蓄电池中参与化学反应的物质：
极板组图
1－极板组总成 2－负极板 3－隔板 4－正极板 5－极板联条
单格蓄电池
不管单格蓄电池含有几块正极板和负极板，每个单格蓄 电池均只能提供2.1V的电压。极板的数量越多，蓄电池 能提供2.1V电压的时间越长。
以一个单格电池的正极边连接另一单格电池的负极边的 方式依次连接（用连条），最后留出一组正负极作为蓄 电池的正负极，这样，把若干个单格电池串联起来后即 构成汽车蓄电池。（见图）
起动型铅蓄电池。 G：高起动功率。
蓄电池的型号
极板类型表示
A、表示为干荷式 W、免维护式 H、湿荷电式 M、密封式 S、少维护 J、胶体电解质
特殊性能表示
G、表示高起动率
S、表示塑料槽
D、表示低温起动性能好
6-Q-105D型
表示为蓄电池由6个单格 组成，额定电压12V， 20h放电率的额定容量为 105A。h，是低温起动性 能好的普通起动型蓄电池
地区气候条件 冬季 夏季 地区气候条件
冬季 夏季
冬季气温低于—40度 1.30 1.26 冬季气温高于—20度 1.26 1.23
冬季气温低于—30度 1.27 1.24 冬季气温高于0度 1.23 1.23
外壳
蓄电池外壳为一整体式结 构的容器，极板、隔板和 电解液均装入外壳内，硫 酸液面应高出极板组15mm 左右。
极板组：
极板组
极板组的作用：接受充入的电能和向外释放电能。 极板组的结构特点（见图） 1、为了增大蓄电池容量将多片正极板（4-13片）和多片负
极板（5-14片）分别并联，用横板焊接组成正、负极板组。 横板上连有电桩。 2、安装时，正负极板相互嵌合，之间插入隔板，用极板连 接条将所有的正极和所有的负极分别连接，如此组装起来， 便形成单格蓄电池。 3、单格电池中负极板的数目比正极板多一块。
外壳应具耐酸、耐热、耐 寒且抗震动性能。
联条（外露式）
铅连接条：各单格电池为串联 连接，一个单格电池的正极桩 与另一个单格电池的负极桩用 联条焊接,由铅锑合金制成。
连接方式： 1、外露式 2、跨桥式 3、穿壁式
外露式
联条（ห้องสมุดไป่ตู้壁式）
联条（跨接式）
二、蓄电池的型号认识
蓄电池的型号
蓄电池的型号
极板类型
单
蓄 电 蓄 电 额定 特殊
格
池
池
容量 性能
数
类型
特征
例如：3-Q-90 6-QA-105G
表示：由3个单格组成，额定容量为90A.h，起动型铅蓄电池。 表示：由6个单格组成，额定容量为105A.h，A:干荷式电极板，
池串联组成
板
组成部件：
1、极板及极板组
2、隔板
3、电解液
4、联条 5、极柱
隔板 肋条
6、外壳
负极板 正极板
正极柱 电极衬套
外 壳
蓄电池的构造
蓄电池的构造
图3-1 蓄电池结构与实物图
极板
极板：是蓄电池的核心 部件，是带有栅格结构 的铅栅格板。
极板分正极板和负极板 两种。正极板上的活性 物质是二氧化铅，呈棕 红色；负极板上的活性 物质是海绵状纯铅，呈 青灰色。
现代汽车蓄电池一般由6个单格蓄电池串联而成（12V）
蓄电池图
负极柱 加液孔 连条
护 板
正极柱 电极衬套
外 壳
隔板 肋条 负极板 正极板
正极板
隔 板讲到此
隔板的作用： 为减少尺寸、降低内阻，正负极板应该尽量靠近， 但为了避免相互接触而短路，正负极板之间用绝缘的隔板
隔开。 结构特点： 多孔性材料，化学性能稳定，有良好的耐酸性和抗氧化性。 为厚度小于1mm的长方形板，长宽略大于极板，一面有特
一、基本原理：
蓄电池的电能是由浸在电解液中两种不同极板之间发生
化学反应产生的。
蓄电池放电（流出电流）---化学能 电能（释放能量）
蓄电池充电（充入电流）----电能 化学能（储存能量）
二、主要用途：
三、种类
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蓄电池的作用
蓄电池的作用：与发电机并 联向用电设备供电。 在发动机起动时，向起动机 和点火系统等供电。 在发电机不发电或电压较低 的情况下向用电设备供电。 当发电机超载时，协助发电 机供电 蓄电池存电不足，而发电机 负载又较少时，它可将发电 机的电能转变为化学能储存 起来(即充电)。 蓄电池相当于一个大容量电 容器（起到了稳定整车系统 电压的作用）
制的沟槽， 安装时将沟槽面竖直朝向正极板。 其常用材料一般有：木质隔板、微孔橡胶隔板、微孔塑料
隔板、玻璃纤维隔板、另用到了纸板等。
电解液
说明： 由密度为1.84g/cm3的纯硫酸加水制成。 密度一般在1.24g/cm3------ 1.31g/cm3。 纯度是影响蓄电池性能和使用寿命的重要因素。 其配比根据各地区气候条件和气温条件的不同来实现
汽车蓄电池经典课件
§1 §2 §3 §4 §5 §6 §7 §8
概述 蓄电池的构造与型号 蓄电池的工作原理 蓄电池的容量 蓄电池的充电 蓄电池的故障及排除 蓄电池的使用与维护 新型蓄电池
蓄电池实物图一
蓄电池实物图二
§1 概 述
蓄电池：一种可逆的直流电源（即放电后经过充电能复原续 用），提供和存储电能的电化学装置
蓄电池的种类
根据用途 起动型（在短时间内能提供大电流，汽车用） 其他
根据电解液的不同 酸性蓄电池（铅酸蓄电池） 碱性蓄电池（镍碱蓄电池）
铅酸蓄电池（以下简称铅蓄电池）：结构简单，起动性 能好，价格低廉，广泛用于汽车上。
§2 铅蓄电池的构造与型号
一、铅蓄电池的构造
负极柱 加液孔 连条
汽车蓄电池是由3—6个单格电 护
§3 蓄电池的工作原理及特性
一、蓄电池的基本工作原理 二、蓄电池的放电过程 三、蓄电池的充电过程 四、蓄电池的工作特性
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一、蓄电池的基本工作原理讲到此
蓄电池的基本工作原理----化学反应
说明：
PbO2 +Pb+2H2SO4 放电
充电
2PbSO4+2H2O
蓄电池中参与化学反应的物质：
极板组图
1－极板组总成 2－负极板 3－隔板 4－正极板 5－极板联条
单格蓄电池
不管单格蓄电池含有几块正极板和负极板，每个单格蓄 电池均只能提供2.1V的电压。极板的数量越多，蓄电池 能提供2.1V电压的时间越长。
以一个单格电池的正极边连接另一单格电池的负极边的 方式依次连接（用连条），最后留出一组正负极作为蓄 电池的正负极，这样，把若干个单格电池串联起来后即 构成汽车蓄电池。（见图）
起动型铅蓄电池。 G：高起动功率。
蓄电池的型号
极板类型表示
A、表示为干荷式 W、免维护式 H、湿荷电式 M、密封式 S、少维护 J、胶体电解质
特殊性能表示
G、表示高起动率
S、表示塑料槽
D、表示低温起动性能好
6-Q-105D型
表示为蓄电池由6个单格 组成，额定电压12V， 20h放电率的额定容量为 105A。h，是低温起动性 能好的普通起动型蓄电池
地区气候条件 冬季 夏季 地区气候条件
冬季 夏季
冬季气温低于—40度 1.30 1.26 冬季气温高于—20度 1.26 1.23
冬季气温低于—30度 1.27 1.24 冬季气温高于0度 1.23 1.23
外壳
蓄电池外壳为一整体式结 构的容器，极板、隔板和 电解液均装入外壳内，硫 酸液面应高出极板组15mm 左右。
极板组：
极板组
极板组的作用：接受充入的电能和向外释放电能。 极板组的结构特点（见图） 1、为了增大蓄电池容量将多片正极板（4-13片）和多片负
极板（5-14片）分别并联，用横板焊接组成正、负极板组。 横板上连有电桩。 2、安装时，正负极板相互嵌合，之间插入隔板，用极板连 接条将所有的正极和所有的负极分别连接，如此组装起来， 便形成单格蓄电池。 3、单格电池中负极板的数目比正极板多一块。