第四讲_桥梁布置及构造
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桥梁工程概论-课件 第四章 桥面构造
注意上式是取各项的绝对值之和，不为代数和。
对于大跨度桥梁尚应计入因荷载作用及梁体上、下部 温差等所引起梁端转角产生的伸缩变形量。
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公路桥面伸缩装置
1、对接式伸缩装置 分为填塞型（少用）和嵌固型，前 者现已少用，后者用于伸缩量小于 80mm的情况
2019/11/30
15
用钢材装配制成，能直接承受车轮荷载，多用于钢桥 分为叠合型和梳齿型
第四章 桥面构造
定义：铁路、公路桥梁的桥面构造是直接与车辆、行 人接触的部分 作用：对桥梁的主体结构起保护作用，并满足桥梁的 正常使用功能、布局和美观 本章内容：以介绍公路桥面构造为主
2019/11/30
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第一节 桥面组成
公路桥面构造：桥面（行车道、人行道）铺装、排水防水系 统、人行道、缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置等。
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防水层构造
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铁路桥梁防水层 公路桥梁防水层
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排水系统
作用－为防止雨水积滞于桥面并渗入梁体，除在桥面
铺装内设置防水层外，还应使桥上的雨水迅速引导排 出桥外，为此在桥梁设计时要有一个完整的排水系统。
设计－当桥面纵坡大于2%，而桥长大于50m时，需要
设置泄水管，每隔12 ~ 15m长度设置一个。泄水管可 沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列 。
公路桥面一般构造
2019/11/30
2
铁路桥面一般构造
铁路桥面构造通常包括钢轨、轨枕、道碴、挡碴墙、 泄水管、人行道、栏杆和钢轨伸缩调节器等
道碴桥面
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明桥面
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铁 路 桥 面 一 般 构 造 （ 续 ）
对于大跨度桥梁尚应计入因荷载作用及梁体上、下部 温差等所引起梁端转角产生的伸缩变形量。
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公路桥面伸缩装置
1、对接式伸缩装置 分为填塞型（少用）和嵌固型，前 者现已少用，后者用于伸缩量小于 80mm的情况
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用钢材装配制成，能直接承受车轮荷载，多用于钢桥 分为叠合型和梳齿型
第四章 桥面构造
定义：铁路、公路桥梁的桥面构造是直接与车辆、行 人接触的部分 作用：对桥梁的主体结构起保护作用，并满足桥梁的 正常使用功能、布局和美观 本章内容：以介绍公路桥面构造为主
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第一节 桥面组成
公路桥面构造：桥面（行车道、人行道）铺装、排水防水系 统、人行道、缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置等。
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防水层构造
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铁路桥梁防水层 公路桥梁防水层
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排水系统
作用－为防止雨水积滞于桥面并渗入梁体，除在桥面
铺装内设置防水层外，还应使桥上的雨水迅速引导排 出桥外，为此在桥梁设计时要有一个完整的排水系统。
设计－当桥面纵坡大于2%，而桥长大于50m时，需要
设置泄水管，每隔12 ~ 15m长度设置一个。泄水管可 沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列 。
公路桥面一般构造
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铁路桥面一般构造
铁路桥面构造通常包括钢轨、轨枕、道碴、挡碴墙、 泄水管、人行道、栏杆和钢轨伸缩调节器等
道碴桥面
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明桥面
3
铁 路 桥 面 一 般 构 造 （ 续 ）
桥面布置和构造课件
锌铁皮伸缩缝
2.跨搭钢板式伸缩缝
❖ 适用于梁端变形量较大（4～6cm以上）情况。 ❖ 构造比较复杂，消耗的钢材也多，但能适应较大的变形量。 ❖ 图（a）：用一块厚度约为10mm的钢板搭在断缝上，钢
板的一侧焊在锚固与铺装层砼内的角钢1上，另一侧可沿 着对面角钢2自由滑动，角钢2边缘焊一条窄钢板，以抵住 桥面的沥青砂面层。当车辆驶过时，往往由于梁端转动或 挠度变形引起的拍击作用使结构损坏。 ❖ 图（b）：目前国外采用借助螺杆弹簧装置来固定滑动钢 板的新颖构造。（变形量可达7cm）其特点是滑动的钢板 始终通过橡胶垫块紧压在护缘角钢上，即消除了不利的拍 击作用，又显著减少了车辆荷载的冲击作用。
金属排水管：适用于具有贴式防水层的铺装结构。
泄水管内径一般为10～15cm，管子下端应伸出行车道 板底面以下至少 15 ～ 20cm，使用效果较好，但构造 较复杂。
钢筋混凝土排水管：适用于不设专门防水层而采用
防水混凝土铺装的构造。在制作时，可将金属栅板直 接作为钢筋砼管的端模板，以便焊于板上的短钢筋锚 固于砼中。这种预制的的泄水管构造简单，可节约钢 材。
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桥面铺装构造
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4-3 桥面排水设施
❖ 设置数量
i>2, l < 50 时：不设； i>2, l>50 时：12~15米设一个； i<2, 时：6~8米设一个； 泄水管过水面积不小于2~3CM2/平方米桥面； 距离路缘石20~50Cm； 沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列。
❖ 常用做法
❖ 对于沥青砼或水泥砼铺装，横坡为 1.5%～2%，行车道板普遍采用抛物线 形横坡，人行道采用直线形
❖ 常用的设置形式有以下几种： 1.盖梁顶设横坡：对于板桥或就地 浇注的肋梁桥，为节省材料并减小 恒荷重量，可将横坡设在墩台顶部 做成双向倾斜的等厚桥面板。
第四章 桥面布置与构造
第四章桥面布置与构造第一节桥面组成与布置桥面构造包括行车道铺装、排水防水系统、人行道（或安全带）、缘石、栏杆、护栏、照明灯具和伸缩缝等。
桥面的布置应在桥梁的整体设计中考虑，它根据道路的等级、桥梁的宽度、行车的要求等条件确定。
对混凝土梁式桥的桥面布置有双向车道布置、分车道布置和双层桥面布置等一、双向车道布置双向车道布置是指行车道的上下行交通布置在同一桥面上，上下行交通由划线分隔，没有明显的界限。
车辆在桥梁上行驶的速度只能是中速或低速，对交通量较大的道路，桥梁往往会形成交通滞流状态。
二、分车道布置在桥面上设置分隔带，用以分隔上下行车辆，因而上下行交通互不干扰，可提高行车速度，便于交通管理。
在城市道路和高等级公路中常采用。
三、双层桥面的布置双层桥面的布置是桥梁结构在空间上可以提供两个不在同一平面上的桥面构造。
可以使不同的交通严格分道行驶，提高了车辆和行人的通行能力，并便于交通管理。
同时，可以充分利用桥梁净空，在满足同样交通要求之下，减小桥梁宽度，缩短引桥长度，达到较好的经济效益。
公路铁路两用桥梁中也常常采用将公路、铁路线路分别在两个平面中布置。
典型的有南京长江大桥、青马大桥等。
四、桥面构造桥面构造包括行车道铺装、排水防水系统、人行道（或安全带）、缘石、栏杆、护栏、照明灯具和伸缩缝等。
桥面的布置应在桥梁的整体设计中考虑，它根据道路的等级、桥梁的宽度、行车的要求等条件确定。
第二节桥面铺装桥面铺装的作用是：防止车轮直接与混凝土桥面接触使混凝土行车道板面受到磨损、分布车轮压力以减少荷载对桥面板的作用力、保护混凝土桥面板及主梁防止混凝土及钢筋的腐蚀、提高行车的舒适度、增加了桥梁美观。
一、桥面纵、横坡的设置为了迅速排水，桥梁除设有纵向坡度外，尚有将桥面铺装层的表面沿横向设置成1.5%-2%的双向横坡,横坡的设置有三种形式1.对于板式桥或者是就地浇注的肋梁式梁桥,为节省铺装材料减轻重力,可以将横坡直接设在墩台顶部而作成倾斜的桥面板,铺装层可以做成等厚的,而不需要设置混凝土三角垫层.2.对于装配式肋梁桥,为使主梁构造简单,架设和拼装方便,通常横坡不需要设置在墩台上,而是通过行车道板上铺设不等厚的铺装层以构成桥面的横坡3.在较宽的桥梁中，用三角垫层设置横坡将使混凝土用量与恒载增加过多，为此,也直接将行车道板做成倾斜而形成横坡,但使主梁构造比较复杂二、桥面铺装的类型1、普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装2、防水混凝土铺装3、具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装第三节桥面防水排水设施为了迅速排除桥面积水，防止雨水积滞于表面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性，在桥梁设计时除了通过纵横坡和排水外要有一个完整的排水系统。
桥面布置与构造ppt课件
④ 沥青改性的聚合物 目前，国内用于沥青改性的聚合物品种繁多，归纳起来，大致
可分为三种类型： (1)橡胶改性类：如天然橡胶（NR）、丁苯橡胶（SBR）、
氯丁橡胶（CR）、丁二烯橡胶（BR）、乙丙橡胶（EPDM）、 废旧的汽车轮胎等；
(2)热塑性弹性体：如苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物 （SBS）、苯乙烯-异二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SIS）；
l
t
——Biblioteka 温度下降引起的梁的缩短量；
ls —— 由于干燥收缩引起的梁的收缩量；
le —— 由于徐变引起的梁的收缩量。
对于其他因素，例如梁端的转角变位、安装时的偏差等，一般都作
为安全裕量和构造上的需要来考虑。通常在基本伸缩量的基础上，
再增加 20％的安全裕量即可。
注：一般小桥设置2-5cm，大桥根据计算确定 34
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改性沥青是指添加了橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细了的胶 粉等改性剂，或采用对沥青进行轻度氧化加工，从而使沥青的 性能得到改善的沥青混合物。用它铺设的路面有良好的耐久性、 抗磨性，实现高温不软化，低温不开裂。
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② 改性剂：
改性沥青的优良性能来源于它所添加的这种改性剂在温度和动能的
作用下不仅可以互相合并，而且还可以与沥青发生反应，从而
ERS钢桥面铺装：钢桥面，粘结好，造价高，待检验
钢纤维砼铺装：抗裂性能好，待检验
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（3）沥青改性 ① 沥青作为一种复杂的高分子碳氢化合物，在一定温度与 荷载作用下表现为典型的弹-粘-塑性，并且在高温与紫外线 照射下会产生老化现象。因此加入改性剂的主要目的就是要 改善沥青混合料在高温下的路用性能，提高其抗车辙、抗疲 劳、抗老化及抵抗低温开裂等方面的性能。沥青改性效果的 关键在于解决改性剂与沥青的相容性问题。
桥梁工程概论-课件 第四章 桥面构造
厚度为0.06 ~ 0.08m，一般不作受力计算
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5
桥面纵横坡
目的 以利雨水迅速排除，防止或减少雨水对铺装层的渗
透，从而保护行车道板，延长桥梁使用寿命。 在平原地区，纵坡可以在满足桥下通航净空要求的
前提下，降低墩台标高，减少桥头引道土方量，从 而节省工程费用。 横坡设置型式（一般采用1.5 ~ 3%） 将横坡直接设在墩台顶部 将横坡直接设在行车道板上 将行车道板做成倾斜面而形成横坡
常用贴式防水层，由两层防水卷材（如油毛毡）和三 层粘结材（沥青胶砂）相间组合而成，一般厚1 ~ 2cm。 构造要求－桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥 面纵向应铺过桥台背；截面横向两侧，则应伸过缘石 底面并向上叠起
铁路桥梁常用的防水层－由两层石棉沥青中夹沥浸制 麻布，其上再铺一层沥青混凝土保护层构成
叠合型伸缩装置构造示意
2019/11/9
改进叠合型伸缩装置
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2、钢制支承式伸缩装置（续）
梳齿型伸缩装置构造
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3、组合剪切式（板式）橡胶伸缩装置
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鸟形橡胶带
中梁
桥面铺装
梁体
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横梁
锚固钢筋
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模数支承式伸缩装置 （续）
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20
桥面铺装的要求
有一定的强度，防止开裂，并保证耐磨
主要铺装型式
水泥混凝土，造价低，耐磨性能好，适合重载交通，但养生 期长，日后修补较麻烦
沥青混凝土，铺装重量较轻，维修养护方便，通车速度快， 但易老化和变形
钢纤维混凝土，弯拉强度高,抗裂,抗疲劳, 耐磨,抗冲击,可取代 钢筋,减薄道面厚度,提高工程质量,降低工程维修费用,延长工 程使用寿命
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桥面纵横坡
目的 以利雨水迅速排除，防止或减少雨水对铺装层的渗
透，从而保护行车道板，延长桥梁使用寿命。 在平原地区，纵坡可以在满足桥下通航净空要求的
前提下，降低墩台标高，减少桥头引道土方量，从 而节省工程费用。 横坡设置型式（一般采用1.5 ~ 3%） 将横坡直接设在墩台顶部 将横坡直接设在行车道板上 将行车道板做成倾斜面而形成横坡
常用贴式防水层，由两层防水卷材（如油毛毡）和三 层粘结材（沥青胶砂）相间组合而成，一般厚1 ~ 2cm。 构造要求－桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥 面纵向应铺过桥台背；截面横向两侧，则应伸过缘石 底面并向上叠起
铁路桥梁常用的防水层－由两层石棉沥青中夹沥浸制 麻布，其上再铺一层沥青混凝土保护层构成
叠合型伸缩装置构造示意
2019/11/9
改进叠合型伸缩装置
16
2、钢制支承式伸缩装置（续）
梳齿型伸缩装置构造
2019/11/9
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3、组合剪切式（板式）橡胶伸缩装置
2019/11/9
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鸟形橡胶带
中梁
桥面铺装
梁体
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横梁
锚固钢筋
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模数支承式伸缩装置 （续）
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20
桥面铺装的要求
有一定的强度，防止开裂，并保证耐磨
主要铺装型式
水泥混凝土，造价低，耐磨性能好，适合重载交通，但养生 期长，日后修补较麻烦
沥青混凝土，铺装重量较轻，维修养护方便，通车速度快， 但易老化和变形
钢纤维混凝土，弯拉强度高,抗裂,抗疲劳, 耐磨,抗冲击,可取代 钢筋,减薄道面厚度,提高工程质量,降低工程维修费用,延长工 程使用寿命
1.4 桥面布置与构造
1.4桥面布置与构造
桥梁的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和 排水系统、伸缩缝、人行道（或安全带）、缘石、 栏杆和灯柱等构造。
1.4.1桥面布置 １.双向车道布置 双向车道布置 ２.分车道布置 分车道布置 ３.双层或多层桥面布置 双层或多层桥面布置 1.4.2桥面构造 1.4.2桥面构造 1.4.2.1桥面铺装 1.4.2.1桥面铺装 1.作用 作用： 防磨耗②防水浸③ 1.作用：①防磨耗②防水浸③分布荷载 2.要求：要求有抗车辙、行车舒适、抗滑耐磨、 低温抗裂、不透水、刚度好等性能，轻质，结合良 好。 3 桥面铺装的类型——应与所在位置的公路路 面协调
5.护栏 高速公路、一级公路上的桥梁则必须设置护栏。 （1）护栏的作用： 1）封闭沿线两侧；2）诱导视线；3）吸收碰撞能量、 使失控车辆恢复原行驶方向，防止其跌落桥下。 （2）护栏的分类： 1）按设置部位分：桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和 人行、车行道分界处护栏 2）按构造特征分：钢筋混凝土墙式护栏、梁柱式护栏、 组合式护栏和缆索护栏等 3）按防撞性能有：刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏 4）按材料有：钢筋混凝土或金属（钢、铝合金）
多层桥面布置
1.水泥混凝土或沥青混凝土铺装 ★水泥混凝土 （1）混凝土强度等级≥C40，厚度≥80mm； （2）密实度较好，避免二次成型。 （3）应配置直径≥8mm，间距≤100mm双向钢 筋网，截面面积≥500mm2/m。 （4）缩缝：纵向每车道设一道，横向每3～ 5m设一道。 （5）特点：耐磨性好，适合重载交通，但养 生期长，日后修补较麻烦
伸缩缝缝
1.4.2.4人行道及附属设施 1.4.2.4人行道及附属设施 1.人行道 （1）设置要求：城镇及近郊的桥梁：设置人 行道；行人稀少地区：设护轮安全带 （2）宽度：行人的交通量决定（0.75m或 l.0m，大于l.0m，按0.5m的倍数增加）。 （3）构造形式：就地浇筑式、预制装配式、 部分装配和部分现浇的混合式
桥梁的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和 排水系统、伸缩缝、人行道（或安全带）、缘石、 栏杆和灯柱等构造。
1.4.1桥面布置 １.双向车道布置 双向车道布置 ２.分车道布置 分车道布置 ３.双层或多层桥面布置 双层或多层桥面布置 1.4.2桥面构造 1.4.2桥面构造 1.4.2.1桥面铺装 1.4.2.1桥面铺装 1.作用 作用： 防磨耗②防水浸③ 1.作用：①防磨耗②防水浸③分布荷载 2.要求：要求有抗车辙、行车舒适、抗滑耐磨、 低温抗裂、不透水、刚度好等性能，轻质，结合良 好。 3 桥面铺装的类型——应与所在位置的公路路 面协调
5.护栏 高速公路、一级公路上的桥梁则必须设置护栏。 （1）护栏的作用： 1）封闭沿线两侧；2）诱导视线；3）吸收碰撞能量、 使失控车辆恢复原行驶方向，防止其跌落桥下。 （2）护栏的分类： 1）按设置部位分：桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和 人行、车行道分界处护栏 2）按构造特征分：钢筋混凝土墙式护栏、梁柱式护栏、 组合式护栏和缆索护栏等 3）按防撞性能有：刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏 4）按材料有：钢筋混凝土或金属（钢、铝合金）
多层桥面布置
1.水泥混凝土或沥青混凝土铺装 ★水泥混凝土 （1）混凝土强度等级≥C40，厚度≥80mm； （2）密实度较好，避免二次成型。 （3）应配置直径≥8mm，间距≤100mm双向钢 筋网，截面面积≥500mm2/m。 （4）缩缝：纵向每车道设一道，横向每3～ 5m设一道。 （5）特点：耐磨性好，适合重载交通，但养 生期长，日后修补较麻烦
伸缩缝缝
1.4.2.4人行道及附属设施 1.4.2.4人行道及附属设施 1.人行道 （1）设置要求：城镇及近郊的桥梁：设置人 行道；行人稀少地区：设护轮安全带 （2）宽度：行人的交通量决定（0.75m或 l.0m，大于l.0m，按0.5m的倍数增加）。 （3）构造形式：就地浇筑式、预制装配式、 部分装配和部分现浇的混合式
桥面布置与构造ppt课件
（3）伸缩缝的类型
① U形锌铁皮式伸缩缝
跨缝材料：U形锌铁皮 适用的伸缩量：中小桥， ∆l≤20-40mm。 特点：构造简单，施工方 便
.
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② TST（改性沥青)弹塑体桥梁伸缩装置 1、原理： 将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后，灌入经
加热的碎石中，形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。 2、特点: a.TCS弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路
.
44
模数支承式伸缩缝（毛勒伸缩缝 ）
两条设计原则是“刚性锚固”和“密封防水”。
将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内
伸缩体由中间梁和80mm的单元橡胶密封带组合而成 的伸缩缝装置，由于特殊槽口在宽度上的要求，需要 成套使用几个密封橡胶以满足较大伸缩量。从而要求 在边梁之间设置一到多根中间梁。
使沥青与改性得了均化处理，而且使改性剂的分子链相互牵拉，
网状分布，提高了混合料的强度，增强了抗疲劳能力。当车轮
压过改性沥青时，沥青层面发生相应的轻微变形，当车轮过后，
由于改性沥青对骨料的粘结力强，弹性恢复好，使受挤压的部
分迅速恢复平展的原状。 .
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③ 应用：改性沥青可有效增强路面负荷能力，降低因负荷过重造 成的路面疲劳，成倍地延长路面的使用寿命，因此可广泛地应用 于高等级公路、机场跑道以及桥梁的铺装。1996年，首都机场 东跑道道面加铺就使用了改性沥青，道面使用至今完好无损。改 性沥青在透水路面的使用也倍受瞩目。透水路面空隙率可达20%， 内部连通，在雨天里可以迅速将雨水从路面排出，避免行车出现 飘滑和喷溅现象。特别是使用改性沥青还可以减少噪音，在车流 量比较大的道路上，这种结构更显示出它的长处。 由于较大的温差和振动等因素，使很多桥面使用不久就出现推 移、开裂现象，而使用改性沥青就可以有效地解决这一难题。改 性沥青是高等级公路、机场跑道不可缺少的理想材料，随着改性 沥青技术的成熟，使用改性沥青. 已成为世界各国的共识。 13
桥面布置与桥面构造PPT课件
桥面系
3、防水层
防水性混凝土和沥青混凝土铺装层下可不设防水层，但桥面在 主梁受负弯矩作用处应设置防水层。
桥面防水层设置在行车道铺装层之下，将透过铺装层渗下的雨水 汇集到排水设施（泄水管）后排出。
防水层在桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断，桥面纵向应铺过 桥台背，横向两侧则伸过缘石底面从人行道与缘石砌缝里向上折起。
桥面系
2、安全带
行人稀少地区可不设人行道而 设置安全带。安全带宽度不小于 0.25m，高为0.25-0.35m，为保证 高速行车的安全，目前许多安全带 的高度已超过0.4m。
桥面系
3、栏杆、灯柱
栏杆的高度一般以0.8-1.2m为宜，标准设计为1.0m，栏杆柱的间 距一般为1.6-2.7m，标准设计为2.5m。主要用来遮拦行人，给人以安 全感。
桥面系
混凝土梁式桥的桥面布置有双向车道布置、分车道布置和双层桥面布置
1、双向车道布置
布置：上、下行车道布置在同一桥面上，以划线分隔 特点：车辆行驶速度低、易造成交通堵塞
2、分车道布置
布置：上、下行车道以隔离带分隔 特点：提高行车速度、便于交通管理
桥面系
3、双层桥面布置
双层桥面布置可以使不同的交通严格分道行驶，提高了车辆和行 人的通行能力，便于交通管理。同时，由于双层桥面布置的桥梁结构 在空间上提供了不在同一平面的两个桥面构造，可以充分利用桥梁净 空，减少桥面宽度，缩短引桥长度，获得较好的经济效益。
桥面系
桥面系
三、桥梁伸缩缝
原因：在温度变化的影响下，桥梁将沿纵桥向产生膨胀或收缩的变形； 车辆荷载引起梁端的转动和纵桥向位移。 措施：设置伸缩缝。 位置：相邻两跨的梁端之间、梁端与桥台之间、挂梁两端、桥梁的铰 接处等位置。
桥梁工程概论-课件 第四章 桥面构造
叠合型伸缩装置构造示意
2019/10/29
改进叠合型伸缩装置
16
2、钢制支承式伸缩装置（续）
梳齿型伸缩装置构造
2019/10/29
17
3、组合剪切式（板式）橡胶伸缩装置
2019/10/29
18
鸟形橡胶带
中梁
桥面铺装
梁体
2019/10/29
横梁
锚固钢筋
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模数支承式伸缩装置 （续）
2019/10/29
20
5、无缝式（暗缝式）伸缩装置
2019/10/29
21
公 路 桥 面 连 续 构 造
2019/10/29
22
二、铁路桥梁的钢轨伸缩调节器
2019/10/29
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第四节 安全带、人行道、栏杆灯柱、 安全护栏等
一、安全带
矩形截面
2019/10/29
肋板式截面
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二、人行道
现浇悬臂板
专设人行道板梁
常用贴式防水层，由两层防水卷材（如油毛毡）和三 层粘结材（沥青胶砂）相间组合而成，一般厚1 ~ 2cm。 构造要求－桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥 面纵向应铺过桥台背；截面横向两侧，则应伸过缘石 底面并向上叠起
铁路桥梁常用的防水层－由两层石棉沥青中夹沥浸制 麻布，其上再铺一层沥青混凝土保护层构成
铸铁栏杆图片
2019/10/29
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混合栏杆图片
2019/10/29
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四、安全护栏
↑钢筋混凝土护栏 ↑组合式护栏
2019/10/29
↑钢制护栏
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五、铁路桥梁的人行道栏杆
2019/10/29
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思考题
桥面构造的组成及其作用 铁路桥面有哪两种？ 设置桥面纵、横坡的目的 伸缩装置的作用，主要类型 以什么为依据来选择伸缩装置？
桥面布置与桥面构造课件
1
每根长 (cm)
12047
根数 646
2
212
20482
3
46.1 20482
4
75.2 20482
5
90
20482
6
48
8752
备注:钢板A140X140X4(2188个)
总长 (m)
77823.6
总重 (kg)
30740.3
43421.8 38558.6
9442.2 8384.7
15402.5 13677.4
18433.8 16369.2
4201
3730.5
混凝土25号
注: 1.图中尺寸除说明外,以毫米计。 2.护栏钢筋N1平行于路线。 3.图中L为每联长度。 4.照明灯柱不要设在伸缩缝的位置处。 5.所有不锈钢管均采用焊接。 6.每两个立柱间距为2米,每2米之间做一个主桥造型。
950
56
金属撞护栏
桥面布置与桥面构造
桥面布置与桥面构造
37
伸缩缝—钢梁模型4
桥面布置与桥面构造
38
伸缩缝—结构、变形示意1
桥面布置与桥面构造
39
伸缩缝—结构、变形示意2
桥面布置与桥面构造
40
伸缩缝—结构、变形示意3
桥面布置与桥面构造
41
现场伸缩缝
桥面布置与桥面构造
42
伸缩缝与梁端的连接
桥面布置与桥面构造
43
现场伸缩缝
桥面布置与桥面构造
桥面布置与桥面构造
23
4-2.钢制支承式伸缩缝
桥面布置与桥面构造
24
4-3.橡胶组合剪切式伸缩缝
桥面布置与桥面构造
25
4-4.模数支承式伸缩缝
每根长 (cm)
12047
根数 646
2
212
20482
3
46.1 20482
4
75.2 20482
5
90
20482
6
48
8752
备注:钢板A140X140X4(2188个)
总长 (m)
77823.6
总重 (kg)
30740.3
43421.8 38558.6
9442.2 8384.7
15402.5 13677.4
18433.8 16369.2
4201
3730.5
混凝土25号
注: 1.图中尺寸除说明外,以毫米计。 2.护栏钢筋N1平行于路线。 3.图中L为每联长度。 4.照明灯柱不要设在伸缩缝的位置处。 5.所有不锈钢管均采用焊接。 6.每两个立柱间距为2米,每2米之间做一个主桥造型。
950
56
金属撞护栏
桥面布置与桥面构造
桥面布置与桥面构造
37
伸缩缝—钢梁模型4
桥面布置与桥面构造
38
伸缩缝—结构、变形示意1
桥面布置与桥面构造
39
伸缩缝—结构、变形示意2
桥面布置与桥面构造
40
伸缩缝—结构、变形示意3
桥面布置与桥面构造
41
现场伸缩缝
桥面布置与桥面构造
42
伸缩缝与梁端的连接
桥面布置与桥面构造
43
现场伸缩缝
桥面布置与桥面构造
桥面布置与桥面构造
23
4-2.钢制支承式伸缩缝
桥面布置与桥面构造
24
4-3.橡胶组合剪切式伸缩缝
桥面布置与桥面构造
25
4-4.模数支承式伸缩缝
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桥面连续构造 桥面铺装
梁体
伸缩缝
支座
经验表明：采用桥面板连续构造，连续部分易于开裂，近来多 用简支——连续体系。
预制T梁
现浇接缝段 桥墩
第四节 人行道、栏杆、护栏与 灯柱
一、人行道与安全带
– – – – 人多——人行道0.75米+0.5米的倍数 人少——安全带，0.25~0.5米 高度——0.25~0.4米 做法：现浇——与桥面连成整体 预制——做成配件，现场组合安装
多层桥面布置
第二节 桥面铺装及排防水设施
一、 桥面铺装（行车道铺装）
1、作用：① 防磨耗 ② 防水浸 ③ 分布荷载
2、类型：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处
治、泥结碎石、混合型
常用做法： • 一层混凝土铺装，8~10厘米厚 • 一层砼+一层沥青，8+5厘米 • 防水混凝土铺装——抗裂性较好的砼
三、护栏 • 作用
– 封闭沿线两側的作用 – 具有吸收碰撞能量的作用
Hale Waihona Puke • 种类– 刚性护拦 – 半刚性护拦 – 柔性护拦
思考题
桥面构造包括那些部分？ 桥面铺装的功能是什么？有那些基本类 型？桥面铺装层中铺设钢筋网的作用是 什么？ 桥面设计时如何解决桥面排水问题？ 常用于桥梁的泄水管有那些基本型式？ 桥面连续措施的实质是什么？有何优点？
非严寒地区，不需作专门防水层，直接铺筑 5 ～ 8cm 普通水泥混凝土，表面粗糙，沥青混凝 土可以做成单层式的（ 5 ～ 8cm ）或双层式（底 层4～5cm,面层3~4cm）。
2）防水混凝土铺装
需作防水处理时，在桥面板上铺筑8～10cm 的防 水混凝土作铺装层。其上可铺筑2cm的沥青表面 处治作磨耗层。
二、伸缩缝的构造：
1）U形锌铁皮式伸缩缝 适用：中小桥，△l≤20~40mm
2）跨搭钢板式伸缩缝 适用：△l≥40~60mm
10mm
3）橡胶伸缩缝 适用： △l=30~60mm，若用梳形钢板做支托，则 △lmax=300mm
4）钢与橡胶组合伸缩缝
△lmax=150mm
说明：《桥规》规定，对于多跨简支梁桥，应尽量采用“连续桥面”
桥面铺装与主梁的关系： • 桥面铺装必须配筋 • 铺装层对主梁受力有一定帮助作用
二、桥面横坡的设置
（1）横坡度： 车行道：按路面取用或增加0.5%，1.5~3.0%，抛物线型；
人行道：1%~1.5%，直线型
（2）实现方式：
板桥或就地浇筑肋梁桥
装配式肋梁桥
三、铺装层防水布置
1）普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装
3 ）具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混 凝土铺装：见下图
贴式防水层： 三角 垫层+“三油二 毡”+保护层+路面 铺装
四、桥面排水系统
• 设置数量：
i>2, l<50m 时不设；（i---桥梁纵坡） i>2, l>50 m 时12~15m设一个； i<2, 时6~8m设一个；
设置类型：
①沥青涂胶 ②高分子聚合物涂胶 ③沥青或改性沥青防水卷材及无纺土工布
第四章 桥面布置与构造
桥面部分通常包括： 桥面铺装、防水和排水措施、伸缩装置、 人行道（安全带）、路缘石、栏杆和灯 柱。
第一节 桥面布置
• 桥面一般布置：
– 行车道 双向车道布置——交通量不大的桥梁 分车道布置——交通量大的桥梁 做法：上下行桥梁分离、分隔带 多层桥面布置——充分利用桥梁的承载能力 – 人行道——城市附近的桥梁 – 检修道、安全带——郊区或高速公路
注：无防水层时，采用防水混凝土或加强排水和养护
桥面排水设施 （1）桥梁通过哪些途径排水？ 设置纵横坡 设置一定数量的泄水管 （2）泄水孔如何设置？ 过水面积：2~3cm2/m2 排列方式：
对 称 式
梅 花 式 或 错 列
布置型式：
泄水管沿行车道边缘布置
泄水管布于人行道下
（3）泄水管构造
1）金属泄水管 适用：具有贴式防水层的铺装结构
特点：效果好，构造复杂
10~15cm
15~20cm
2）钢筋砼泄水管 适用：不设专门防水层 特点：构造简单，节省钢材
3）横向排水管 适用：小跨径桥，无人行道 特点：构造简单，易于堵塞
4）封闭式排水系统
Ⅰ大样
第三节 桥梁伸缩缝
一、使用要求
1.能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩。 2.桥面平坦，行驶性良好的构造。 3. 施工安装方便，且与桥梁结构联为整体。 4.具有能够安全排水和防水的构造。 5.承担各种车辆荷载的作用。 6.养护、修理与更换方便。 7.经济价廉。
1、安全带
2）跨径较小，人行道较宽的 装配式板桥
2、人行道
1）跨径较大的装配式板桥
3）整体浇筑的钢筋砼桥
4）装配式肋梁桥
截面Ⅰ—Ⅰ
支撑 梁
截面Ⅱ — Ⅱ
二、栏杆、灯柱
– 栏杆高度——0.8~1.2米，标准设计为1.0m。 – 栏杆间距—— 1.6～2.7m ,标准设计为2.5m。 按规范计算水平力 – 做法： 全预制安装 现浇栏杆柱、预制安装扶手 – 灯柱一般均为预制安装
梁体
伸缩缝
支座
经验表明：采用桥面板连续构造，连续部分易于开裂，近来多 用简支——连续体系。
预制T梁
现浇接缝段 桥墩
第四节 人行道、栏杆、护栏与 灯柱
一、人行道与安全带
– – – – 人多——人行道0.75米+0.5米的倍数 人少——安全带，0.25~0.5米 高度——0.25~0.4米 做法：现浇——与桥面连成整体 预制——做成配件，现场组合安装
多层桥面布置
第二节 桥面铺装及排防水设施
一、 桥面铺装（行车道铺装）
1、作用：① 防磨耗 ② 防水浸 ③ 分布荷载
2、类型：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处
治、泥结碎石、混合型
常用做法： • 一层混凝土铺装，8~10厘米厚 • 一层砼+一层沥青，8+5厘米 • 防水混凝土铺装——抗裂性较好的砼
三、护栏 • 作用
– 封闭沿线两側的作用 – 具有吸收碰撞能量的作用
Hale Waihona Puke • 种类– 刚性护拦 – 半刚性护拦 – 柔性护拦
思考题
桥面构造包括那些部分？ 桥面铺装的功能是什么？有那些基本类 型？桥面铺装层中铺设钢筋网的作用是 什么？ 桥面设计时如何解决桥面排水问题？ 常用于桥梁的泄水管有那些基本型式？ 桥面连续措施的实质是什么？有何优点？
非严寒地区，不需作专门防水层，直接铺筑 5 ～ 8cm 普通水泥混凝土，表面粗糙，沥青混凝 土可以做成单层式的（ 5 ～ 8cm ）或双层式（底 层4～5cm,面层3~4cm）。
2）防水混凝土铺装
需作防水处理时，在桥面板上铺筑8～10cm 的防 水混凝土作铺装层。其上可铺筑2cm的沥青表面 处治作磨耗层。
二、伸缩缝的构造：
1）U形锌铁皮式伸缩缝 适用：中小桥，△l≤20~40mm
2）跨搭钢板式伸缩缝 适用：△l≥40~60mm
10mm
3）橡胶伸缩缝 适用： △l=30~60mm，若用梳形钢板做支托，则 △lmax=300mm
4）钢与橡胶组合伸缩缝
△lmax=150mm
说明：《桥规》规定，对于多跨简支梁桥，应尽量采用“连续桥面”
桥面铺装与主梁的关系： • 桥面铺装必须配筋 • 铺装层对主梁受力有一定帮助作用
二、桥面横坡的设置
（1）横坡度： 车行道：按路面取用或增加0.5%，1.5~3.0%，抛物线型；
人行道：1%~1.5%，直线型
（2）实现方式：
板桥或就地浇筑肋梁桥
装配式肋梁桥
三、铺装层防水布置
1）普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装
3 ）具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混 凝土铺装：见下图
贴式防水层： 三角 垫层+“三油二 毡”+保护层+路面 铺装
四、桥面排水系统
• 设置数量：
i>2, l<50m 时不设；（i---桥梁纵坡） i>2, l>50 m 时12~15m设一个； i<2, 时6~8m设一个；
设置类型：
①沥青涂胶 ②高分子聚合物涂胶 ③沥青或改性沥青防水卷材及无纺土工布
第四章 桥面布置与构造
桥面部分通常包括： 桥面铺装、防水和排水措施、伸缩装置、 人行道（安全带）、路缘石、栏杆和灯 柱。
第一节 桥面布置
• 桥面一般布置：
– 行车道 双向车道布置——交通量不大的桥梁 分车道布置——交通量大的桥梁 做法：上下行桥梁分离、分隔带 多层桥面布置——充分利用桥梁的承载能力 – 人行道——城市附近的桥梁 – 检修道、安全带——郊区或高速公路
注：无防水层时，采用防水混凝土或加强排水和养护
桥面排水设施 （1）桥梁通过哪些途径排水？ 设置纵横坡 设置一定数量的泄水管 （2）泄水孔如何设置？ 过水面积：2~3cm2/m2 排列方式：
对 称 式
梅 花 式 或 错 列
布置型式：
泄水管沿行车道边缘布置
泄水管布于人行道下
（3）泄水管构造
1）金属泄水管 适用：具有贴式防水层的铺装结构
特点：效果好，构造复杂
10~15cm
15~20cm
2）钢筋砼泄水管 适用：不设专门防水层 特点：构造简单，节省钢材
3）横向排水管 适用：小跨径桥，无人行道 特点：构造简单，易于堵塞
4）封闭式排水系统
Ⅰ大样
第三节 桥梁伸缩缝
一、使用要求
1.能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩。 2.桥面平坦，行驶性良好的构造。 3. 施工安装方便，且与桥梁结构联为整体。 4.具有能够安全排水和防水的构造。 5.承担各种车辆荷载的作用。 6.养护、修理与更换方便。 7.经济价廉。
1、安全带
2）跨径较小，人行道较宽的 装配式板桥
2、人行道
1）跨径较大的装配式板桥
3）整体浇筑的钢筋砼桥
4）装配式肋梁桥
截面Ⅰ—Ⅰ
支撑 梁
截面Ⅱ — Ⅱ
二、栏杆、灯柱
– 栏杆高度——0.8~1.2米，标准设计为1.0m。 – 栏杆间距—— 1.6～2.7m ,标准设计为2.5m。 按规范计算水平力 – 做法： 全预制安装 现浇栏杆柱、预制安装扶手 – 灯柱一般均为预制安装