南宁吴圩新国际机场航站楼及总体规划设计方案论文

合集下载

吴圩机场扩建情况汇报

吴圩机场扩建情况汇报

吴圩机场扩建情况汇报
近年来,随着旅游业的蓬勃发展和民航业的快速增长,吴圩机场的客流量也呈现出持续增加的趋势。

为了满足日益增长的客流需求,提升机场的服务水平和运营能力,我们决定对吴圩机场进行扩建工程。

现将扩建情况进行汇报。

首先,我们对吴圩机场的航站楼进行了扩建和改造。

新的航站楼总建筑面积达到了10万平方米,比原来的航站楼增加了一倍以上。

新航站楼采用了现代化设计理念,拥有更宽敞明亮的候机大厅、更先进的安检设备和更舒适的候机区域,能够更好地满足旅客的出行需求。

其次,我们对吴圩机场的停机坪和跑道进行了扩建和改造。

新增的停机坪能够容纳更多的飞机停靠,有效缓解了停机位紧张的问题。

同时,我们还对机场的跑道进行了延长,使得机场能够更好地适应大型飞机的起降需求,提高了机场的运行效率和安全性。

此外,我们还对吴圩机场的航空货运设施进行了升级。

新增的货运区域拥有更大的货物处理能力和更先进的货物处理设备,能够更好地满足货运需求,为当地经济发展和对外贸易提供了更好的支持。

在扩建工程中,我们还注重了生态环保和节能减排。

在航站楼和停机坪的建设过程中,我们采用了节能环保的建筑材料和技术,同时加强了对周边生态环境的保护和恢复工作,确保了扩建工程对环境的最小影响。

总的来说,吴圩机场的扩建工程取得了良好的进展,对提升机场的服务水平和运营能力起到了积极的作用。

未来,我们将继续关注吴圩机场的发展需求,不断完善机场设施和服务,为旅客和货物的运输提供更加便捷、高效、安全的服务。

感谢各位的支持和配合,让我们携手共建更加美好的吴圩机场!。

吴圩机场扩建情况汇报

吴圩机场扩建情况汇报

吴圩机场扩建情况汇报各位领导、同事们:我很荣幸向大家汇报吴圩机场的扩建情况。

作为这一项目的负责人,我深知这次扩建对于机场的未来发展至关重要。

在过去的一段时间里,我们团队全力以赴,努力推动吴圩机场扩建工程的顺利进行。

现在,我将向大家详细介绍我们的工作进展和未来计划。

首先,我们对吴圩机场进行了全面的规划和设计。

在规划阶段,我们充分考虑了机场的客流量、航班需求以及未来发展方向,确保扩建工程能够满足未来的需求。

在设计阶段,我们与专业团队合作,确保机场的新建设施能够达到国际标准,并且兼顾了舒适性和安全性。

其次,我们已经完成了扩建工程的部分施工。

在施工过程中,我们严格按照施工计划进行,确保工程进度和质量。

我们注重施工过程中的安全管理,保障了施工人员的安全。

同时,我们也注重与当地政府和社区的沟通,确保施工过程中的环境保护和社会稳定。

接下来,我们将继续推动扩建工程的进展。

我们计划在未来的几个月内完成工程的主体建设,并逐步进行设备安装和调试。

同时,我们也将加强机场的运营管理,确保扩建工程完成后,机场能够正常运营并提供更好的服务。

最后,我要感谢所有参与吴圩机场扩建工程的团队成员和合作伙伴。

是你们的辛勤付出和专业支持,才使得这次扩建工程取得了如此大的进展。

我相信,在大家的共同努力下,吴圩机场一定能够焕发新的活力,成为更加现代化、便捷化的交通枢纽。

总之,吴圩机场的扩建工程正在有条不紊地进行着,我们将继续全力以赴,确保工程的顺利完成。

我们相信,通过这次扩建,吴圩机场一定能够迎来更加美好的未来。

谢谢大家!此致。

敬礼。

南宁吴圩机场新航站楼的双凤还巢设计概念

南宁吴圩机场新航站楼的双凤还巢设计概念

南宁吴圩机场新航站楼的双凤还巢设计概念(gorgeous)新航站楼有四大亮点(gorgeous)亮点1:弧面倾斜单向索幕墙据介绍,新航站楼的设计方案是“双凤还巢”,造型设计灵感来源于广西出土的汉代文物羽纹铜凤灯。

从效果图上可见,新航站楼主体建筑的形态有如两只首尾相望比翼齐飞的凤凰,构成和谐优美的空间轮廓。

凤凰是广西人心目中的吉祥鸟,这既代表了广西传统文化,又可以让旅客产生飞翔的联想,寓意深刻。

南宁机场新航站楼的索幕墙平面呈弧形,上沿半径为401.28米,下沿半径为406.81米;最高点达32米;幕墙整体朝室外倾斜约10度。

整面幕墙通过64根竖向拉索吊挂在位于主屋面檐口内的超级桁架上。

三层钢连桥穿过幕墙并在其上设置出入口;钢索在局部穿过钢连桥。

该幕墙形式复杂、实施难度大,同时存在弧面、倾斜、单向索三大难点,目前在国内首屈一指。

亮点2:复杂三维屋面造型南宁机场新航站楼的主屋面整体设计简洁优美。

屋面总面积8.8万平方米,90%以上部分为双曲面。

为实现复杂的形体,主屋面由三种直立锁边板覆盖:标准版、梯形板和异形板。

主楼中央区域设有55个菱形天窗,自然光经过金属反光板和膜材料的反射进入室内,为值机大厅空间提供了丰富的自然采光。

该屋面的整体流畅度和技术难度已经超过目前建成的北京首都T3航站楼和昆明新机场航站楼。

亮点3:自由多变钢结构设计为实现南宁机场新航站楼优美灵动的自由曲面造型,内部钢结构设计也必须是相对自由灵活。

因此其成形复杂,制作安装及空间定位难度高。

屋盖支撑体系为斜向分叉柱,大厅中部为四肢分叉柱,大厅尾部为两肢分叉柱,分叉柱为上细下粗的变截面钢柱,连接处采用铸钢节点,该节点制作、安装、焊接的技术要求、精度要求以及施工难度均很高。

亮点4:高难度桩基处理南宁机场新航站楼地处平原溶蚀地貌区域,地质条件复杂,地下水位较高。

地下存在大量的填充性溶洞、空洞、溶槽、溶隙等不良地质情况,超过三分之二的桩基存在不同程度的溶洞。

广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程可行性研究报告的批复

广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程可行性研究报告的批复

广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2022.10.31•【字号】桂发改交通〔2022〕1149号•【施行日期】2022.10.31•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程可行性研究报告的批复广西机场管理集团有限责任公司:你公司《关于审批南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程可行性研究报告的请示》(桂机场〔2022〕342号)收悉。

经研究,现批复如下:一、为完善区域综合交通运输体系,提升南宁机场综合保障能力,推动南宁机场建成面向东盟的门户枢纽机场和国际航空货运枢纽,根据国家和自治区相关规划,同意实施南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程。

二、项目代码:2201-450000-04-01-393102。

三、本工程按照满足2035年旅客吞吐量5000万人次目标设计。

主要建设内容包括:(一)机场工程。

新建T3航站楼42万平方米、空侧站坪机位77个、配套建设助航灯光、消防、安防、供电、排水、生产辅助用房、站前交通及高架桥等相关设施。

(二)供油工程。

为T3航站楼站坪机位敷设机坪加油管道并安装加油设施,配套建设油车停放点、生产运控中心等设施。

四、项目估算总投资193.80亿元。

其中:(一)机场工程192.32亿元,资本金比例为60%。

资本金中的10亿元争取中国民用航空局安排民航发展基金;其余资本金由地方政府和广西机场管理集团按照3:1比例分担,其中地方政府出资部分由自治区本级与南宁市按照6:4比例分担。

资本金以外投资由广西机场管理集团有限责任公司通过银行贷款等多渠道筹措解决。

(二)供油工程1.48亿元,资本金比例为40%,由华南蓝天航空油料有限公司通过自有资金解决,资本金以外投资由华南蓝天航空油料有限公司通过银行贷款等多渠道筹措解决。

南宁吴圩国际机场新航站楼大跨度双曲面网架同步卸载施工

南宁吴圩国际机场新航站楼大跨度双曲面网架同步卸载施工

南宁吴圩国际机场新航站楼大跨度双曲面网架同步卸载施工论

摘要:本文介绍了南宁吴圩国际机场新航站楼大跨度双曲面网架同步卸载施工方法。

该构建结构体系紧凑、力学特性优良,是一种在新型空中交通运输载体建设中重要的前沿技术应用。

为了实现这一施工目标,主要采用了施工准备、拆装构件、起吊基础、施工组织等技术措施,并保证了施工安全、施工质量、进度和经济效益。

本文首先对南宁吴圩国际机场新航站楼的结构特点、技术要求及施工任务进行介绍,以确定项目的具体要求;然后根据结构特点和技术要求,制定一系列的施工准备、拆装构件、起吊基础、施工组织等技术措施,并进行了技术分析;最后,对施工过程中出现的主要问题进行讨论,以改善施工技术,增强施工安全和质量。

南宁吴圩国际机场新航站楼大跨度双曲面网架同步卸载施工方案制定经过精心设计,施工技术手段先进完善,可保证施工安全、施工质量、进度和经济效益。

而且,本文介绍的双曲面网架同步卸载施工方案可作为更多类似工程的参考。

综上,本文介绍的南宁吴圩国际机场新航站楼大跨度双曲面网架同步卸载施工方法具有实用价值,可作为新型空中交通运输载体建设中重要的前沿技术应用手段。

并且,可为类似工程的施工提供有价值的参考。

论南宁机场新航站区的建设意义

论南宁机场新航站区的建设意义

地方经济论南宁机场新航站区的建设意义吴烜圣 广西大学附属中学高三9班摘要:2014年8月28日,南宁吴圩国际机场新航站区将开始运营,旧航站楼将关闭。

届时,南宁机场将能满足年吞吐量1600万人次,货邮吞吐量16.4万吨的近期目标。

如此建设,将达到中国前15名机场规模。

那么,南宁机场是否确实需要如此庞大的规模呢?借此,本论文将对这个问题从依托经济体、地理位置、市场定位等多方面,多层次的进行讨论。

论述南宁机场新航站区建设的重大意义。

关键词:南宁;机场;航站楼中图分类号:V55 文献识别码:A 文章编号:1001-828X(2016)003-000467-02一、观点南宁机场于1956年搬迁至此地,已有58年历史,原机场经过新建一条3200米跑道、建设飞行盲降系统等措施,使机场能够满足年吞吐量250万人次的目标。

但凭借2004年起中国——东盟博览会的永久驻地确定以及南宁通过了沿海自由贸易区的政策,其所依托的经济体不断的发展,实际早在2006年就已满足200万人次的吞吐量。

2010年南宁机场突破500万人次大关,2012年达到700万人次,2013年更是达到了816万人次。

目前,南宁机场驻场航空公司为南方航空、深圳航空、天津航空;共开辟国际国内航线共计80余条,日均起降量220架次。

超负荷的运行大大降低的南宁机场的服务水平,在高峰时刻,整个机场人潮涌动,甚至连个落脚的地方都没有,环境嘈杂,旅客埋怨声连天,如发生飞行延误,其态势更加恶劣。

这使得南宁机场的地位在消费者心中大打折扣。

因此可见南宁机场的新航站楼建设是迫在眉睫的,是必要的,是形势所需符合潮流的。

二、地理位置及规模新航站区在现航站楼的东面,包括新建一座18万平方米的航站楼、一条平行滑行道、50个停机坪(包括32个登机廊桥机位以及18个远机位)以及油库、维修机库等大型机场才配有的相关设施。

完成后,南宁机场将总共拥有停机位87个。

在出发大厅拥有5个值机岛,在到达大厅则有7条行李传送带。

南宁吴圩新国际机场航站楼及总体规划设计方案

南宁吴圩新国际机场航站楼及总体规划设计方案

南宁吴圩新国际机场航站楼及总体规划设计方案
南宁吴圩新国际机场航站楼及总体规划设计方案
摘要:将为旅客提供一个独特而又便捷的出行和到达场所,为旅客和迎送人员营造一个舒适环境,带来一个愉快而温馨的出行体验。

从旅客的角度来说,一个完美结合最具有艺术魅力的建筑形态与传统建筑文化的花园式航站楼将成为他们愉快旅程的起点。

关键词:具有艺术魅力的建筑形态花园式航站楼功能清晰运营高效
一、项目概况:
南宁吴圩机场是我国重要的省会干线机场,它与桂林机场、昆明机场和贵阳机场构成了我国西南部民用航空的主框架。

本次航站区规划的设计目标是:
适应南宁吴圩机场作为我国省会干线机场以及西南和西南地区的重华要交通枢纽的发展目标。

提供统一完整的设施发展规划。

指导南宁吴圩机场本期建设和未来中长期的发展。

完善机场对基地航空公司的功能支持,提高运营效率。

飞行区处于机场的东侧,空侧新跑道3200米建设,停机坪满足至少25个停机位使用,从而满足而2020目标年航空业务量的需要。

二、航站楼设计理念
航站楼是机场总体规划的主体,应是功能清晰,运营高效,服务灵活的。

本方案设计展现了当代建筑设计高科技的美感,反映了中国西南部崛起的中心城市—广西南宁的社会经济和环境的迅猛发展和腾飞。

新建航站楼的设计方案将为旅客提供一个独特而又便捷的出行和到达场所,为旅客和迎送人员营造一个舒适环境,带来一个愉快而温馨的出行体验。

南宁吴圩机场swot分析及发展策略建议

南宁吴圩机场swot分析及发展策略建议

南宁吴圩机场SWOT分析及发展策略建议任志强 朱志愚 刘静|中国民航飞行学院摘要:广西地处我国西南部,紧邻越南,是我国西南、华南与东盟贸易来往的重要集中点,是双方友好协作、共同繁荣的桥梁。

航空运输是当今经济发展的新引擎,南宁作为广西壮族自治区首府,深入研究南宁吴圩机场的优劣势,把握发展机遇对于区域经济的发展具有重要意义。

关键词:南宁吴圩机场;SWOT分析;发展策略南宁市在带动中国与东南亚国家经济与民航业共同发展方面,具有得天独厚的区位、政治及经贸优势。

航空运输是当今经济发展的新引擎,南宁市作为广西壮族自治区的首府,利用SWOT方法系统分析南宁吴圩机场的优势(Strength)、劣势(Weakness)、机遇(Opportunity)及威胁(Threat),对企业发展意义重大。

1南宁吴圩机场SWOT分析1.1南宁吴圩机场发展优势(1)地理位置优越。

南宁地理位置优越,位于广西自治区的中部,处于华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部,泛北部湾经济合作、大湄公河次区域合作、泛珠三角合作等多区域合作的交汇点,是我国走向东盟的重要门户。

(2)东盟航线覆盖范围广。

截至2019年底,南宁吴圩机场共执行航线157条,实现通航城市105个,其中包括国内城市82个,地区及国际城市23个。

(3)区位优势明显。

南宁是广西自治区的首府,广西第一大城市。

南宁吴圩机场是广西自治区第一大航空枢纽,中国千万级机场之一,对外开放的第一类航空口岸和国际航班备降机场,旅客吞吐量、货邮吞吐量在区内遥遥领先。

(4)具有本土航空公司。

广西北部湾航空有限责任公司以南宁吴圩机场为主基地,办公楼位于T1航站楼旁。

其定位为“立足广西,服务全国,面向东盟”,有了本土航空公司的加持,南宁吴圩机场将不断完善航线网络布局,迎来更大的发展。

1.2南宁吴圩机场发展劣势(1)单候机楼、单跑道运营,接近保障能力上限。

目前,南宁吴圩机场使用的航站楼数量仅为一个(T2航站楼在用,T1旧航站楼停用),跑道数量仅为一条(第二跑道己获民航局批复,计划于2021年完工)。

广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程节能报告的审查意见

广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程节能报告的审查意见

广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程节能报告的审查意见文章属性•【制定机关】广西壮族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2022.10.16•【字号】桂发改环资〔2022〕1082号•【施行日期】2022.10.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】节能管理正文广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程节能报告的审查意见南宁市发展改革委:报来《南宁市发展和改革委员会关于审定南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程节能审查材料的请示》(南发改报〔2022〕650号)及相关材料收悉。

经委托评审,提出如下节能审查意见:一、项目属于自治区层面统筹推进的重大项目,符合国家产业政策和南宁吴圩机场总体规划要求,对当前扩大有效投资、稳住经济大盘,以及把南宁吴圩国际机场建设成为面向东南亚的区域航空枢纽具有重要意义。

根据《广西壮族自治区固定资产投资项目节能审查办法》(桂发改环资〔2017〕635号),原则同意项目节能报告。

项目代码为2201-450000-04-01-393102,项目建设单位为广西机场管理集团有限责任公司,建设地点位于南宁市郊邕江南岸吴圩镇机场大道5号。

项目建设规模为新建航站楼建筑面积426000平方米,站坪77个机位;建设内容为新建航站楼、站坪、部分滑行道、综合服务楼、机场运行控制指挥中心、工作区、空侧配套生产服务设施设备、陆侧配套生产服务设施等。

项目计划于2026年12月建成并投入运营。

二、项目达产后,年综合能源消费量不超过26030.19吨标准煤(当量值)/65385.22吨标准煤(等价值),计入南宁市能源消费总量中。

三、建设单位要严格落实节能报告所提各项措施,改进和加强以下节能工作:(一)优化用能方案。

按照《建筑节能与可再生能源利用通用规范》(GB55015-2021)等国家标准规范和绿色建筑二星级及以上标准要求进行设计;通过采用新型墙体材料及隔热保温技术、照明节能及控制技术、节能门窗、建筑节材技术等措施,提高项目能效水平。

南宁吴圩国际机场新建航站楼场地岩溶发育规律

南宁吴圩国际机场新建航站楼场地岩溶发育规律

南宁吴圩国际机场新建航站楼场地岩溶发育规律摘要:南宁吴圩国际机场位于广西南宁市岩溶发育区,为指导新建航站楼的地基及基础工程设计及施工,阐述了研究区的区域地质条件、工程地质条件、地下水条件,研究了场地的岩溶发育特征及规律,并将航站楼场地划分为6个分区分别进行岩溶发育程度等级评价,结果表明:建场地未见活动性断裂构造带及土洞、无地面塌陷等不良地质作用,区域地质构造较为稳定;场地岩溶发育存在空间差异性,岩溶发育程度等级为中等~强烈,其中航站楼主楼及指廊Ⅴ区为强烈发育,其余区域为中等发育;评价工作及评价结论符合相关规范规程要求,可为研究区的航站楼的地基及基础工程设计和施工提供参考场地岩溶发育规律存在空间差异性。

关键词:吴圩国际机场;岩溶发育程度;分区评价。

Abstract:Nanning Wuxu International Airport is located in the developing zone of Karst. In order to give a guidance to the design of airport terminal and construction of the foundation work, this paper describes the regional and engineering geological conditions, groundwater conditions of the study area, and study the characteristics and rules of the development degree of Karst. The zone of airport terminal is divided into six to evaluate the development degree of Karst desperately. The results showed that there are no unfavorable conditions(such as active fault belt, soil cave, and surface collapse) in the new zone of airport terminal. Regional geological structure is relatively stable; there are spatial differences between Karst development;The degree of Karst development level is medium to strong. The main building of airport terminal and the V section of airside concourse develop strongly. The other sections are secondary development. The valuation and conclusion meets the requirement of the relevant specification, which can provide a reference tothe design of airport terminal and construction of the foundation work.Key words: Nanning Wuxu International Airport the development degree of Karstzoning evaluation1.引言岩溶亦称喀斯特(Karst),是在以碳酸盐类为主的可溶性岩石分布区,由于水,其中特别是地下水,对岩石以溶蚀为主的作用所形成的诸现象的综合[1]。

南宁机场航站楼CI创优资料汇报资料

南宁机场航站楼CI创优资料汇报资料

(一)精细策划、明确目标 本着“高标准”的要求,为规范CI管理,项目从成立之初
就对CI工作组织精细策划,制定CI管理目标,项目部成立了以 项目经理为组长,项目副经理、项目安全总监、项目总工为副 组长,各部门负责人为组员的CI创优实施小组,明确职责,效 果图先行,切实保证实现CI目标。
(二)统一标准、过程监控 在项目CI实施过程中,以中建总公司企业形象《视觉识别 规范手册》房建系统分册为标准,做到有据可依、统一规范; 在过程管理中,由专人负责CI实施管理,做到时时监控、处处 检查,进行全过程全员监督管理,与局和公司专项CI监督检查 相结合,通过纵横向双向监控,确保CI管理目标的实现。 (三)强化培训、全员参与 为规范使用最新CI标准,强化宣贯中建信条文化理念,项 目安排专人参加总公司组织的CI培训,结合项目实际情况,定 时定人定内容,项目组织专项学习交底活动,做到及时宣贯规 范标准,通过集中学习培训,项目全体人员参与,为CI有效实 施的规范性、准确性和及时性提供了保障。
4.5.2
《关于根据<中建信条>有关内容修订部分CI
规范的通知》(中建股文字[2013]45号)
4.4 CI具体实施方案
1、工地外貌 1.1工地大门
本工程施工现场共七处大门,办公区一个门楼式大门和一个无门楼式 大门;工人生活区设置三个无门楼式大门,施工现场主干道处设置一个门 楼式大门和一个无门楼式大门。
南宁机场航站楼主体工程中央大厅标段项目 CI创优资料汇总
目3
1 前言 2 工程概况 3 CI创优工作汇报 4 CI创优策划方案 5 CI创优学习记录
录3
6 CI创优交底记录 7 CI创优整改维护记录 8 CI创优图片 9 相关资料 10 CI创优推荐表

南宁吴圩国际机场新航站楼树形钢管柱吊装技术

南宁吴圩国际机场新航站楼树形钢管柱吊装技术

南宁吴圩国际机场新航站楼树形钢管柱吊装技术论文
南宁吴圩国际机场新航站楼正在建设之中,树形钢管柱的吊装技术特别重要。

本文将就此进行深入剖析。

首先,树形钢管柱吊装技术的设计概念应用于南宁吴圩国际机场新航站楼。

树形钢管柱是通过一种复杂的结构来支撑航站楼建筑结构的,当树形钢管柱在吊装时,必须考虑承载力、稳定性等各方面因素,以确保航站楼结构能够牢固稳定地支撑整个航站楼建筑。

其次,树形钢管柱的吊装过程是一个复杂的过程,除了需要考虑承载力、稳定性等因素外,还需要考虑到工程质量、安全等方面。

在吊装树形钢管柱时,首先要进行材料检查,确认其质量和规格是符合标准的;其次,要细心操作,仔细检查接头部分,确认接头位置是否正常;最后,要做好安全防护措施,防止发生意外伤害。

最后,通过对南宁吴圩国际机场新航站楼树形钢管柱吊装技术的研究,发现在吊装时需要考虑结构的承载力、稳定性以及工程质量和安全等多方面因素,以确保新航站楼的安全稳定性和整体质量。

综上所述,南宁吴圩国际机场新航站楼树形钢管柱吊装技术有自身独特的设计理念。

要吊装树形钢管柱,必须考虑到安全因素、质量因素等,以保证航站楼结构的稳定和牢固。

浅析空港城规划——以南宁吴圩镇总体规划为例

浅析空港城规划——以南宁吴圩镇总体规划为例

运输及生活服务设施等方面 。 空港城 所发展 的产 业主要 不
是直 接 为机 场 服务 , 是依 托 机 而
统 一 管理 的职 能 。另 外 , 空港 城 还 要有统 一 的经 济利益 和市场 。 由政府 、 民航 、 业集 团等多方 联 企 合, 空港城 内国有 、 公有 和 民间资 产 及 土地 、 迁 费 用人 股 等 可 以 动 组 成一 个 利 益相 同的经 济 结 构 , 形成统 一 的资产纽 带 。为 加强 与
划 目标 、 阶段 、 限; 期 ②近期 建设 不 能影 响 后 阶段 发 展 ; ③充 分 发 挥 已建 设 的 生活 、 市政 与 交 通设 施, 节省 投资 与土地 ; ④基 础设施
围, 从镇 区东侧那 楞河 以南绕行 ,
既 能提 高 国道 的通 行 能力 , 能 又
减少过境交通对镇 区的影响 。 将 吴圩镇 区西侧 高速 公路 连 接线 ( 一级 公路 ) 部提 升为高速 局 公路 , 为机 场 扩 建后 主 要客 运 作 通道 , 是机 场 具 有标 志性 的新 也
枢 纽机 场 的 协调 发展 , 城 管理 新 机构要配备相应的部 门。 空港城 从规 划选址 到启 动实
机场 的 目标扩建 完善南 宁吴圩机
场 ; 续 改 善 现有 机 场基 础 设施 继
和配 套设备 , 完善 服务保 障功能 ;
扩 大航 线 网络 , 展 南 宁至 全 国 扩
场 运 输 的高 新产 业 , 以及 能强 化
加工 、 材料加 工等 ; 出 口加工 新 ④
对 穿 越镇 区 中心 的 3 2国道 2 进 行 改 线 , 其迁 移 到镇 区的 外 将
施, 需要 较长 的时 间, 费 巨额资 耗 金 , 以要 遵 循下 列 原 则组 织 实 所 施: ①依 据 枢 纽机 场 客货 量 预 测 和 城 市开 发 投 资 , 定 空港 城 规 确

南宁机场建设用地规划方案

南宁机场建设用地规划方案

南宁机场建设用地规划方案1. 引言南宁作为广西壮族自治区的政治、经济和文化中心,其交通业发展迅速。

为了满足日益增长的航空交通需求,南宁市决定进行南宁机场的扩建工程,本文将提出南宁机场建设用地规划方案,以确保机场建设能够科学高效地进行。

2. 规划背景和目标南宁机场作为该地区重要的交通枢纽,为了适应未来十年内航空交通需求的几何式增长,机场建设用地规划方案的目标如下:- 提供足够的用地面积,以容纳新的航站楼、跑道、停机坪和其他相关设施;- 设计和布局合理,实现较短航站楼与其他设施的交通连接;- 考虑环保和生态因素,提倡可持续发展;- 考虑未来的扩建需求。

3. 用地选择和布局3.1 用地选择基于南宁市的地理、经济、交通特点,确定机场建设用地选择在南宁市郊区。

根据地形情况,选择开阔平坦、无障碍的区域为机场用地,以确保跑道和停机坪的建设。

3.2 用地布局机场建设用地布局分为航站区、运输区和机场服务区。

3.2.1 航站区航站区位于机场的中央,包括航站楼、候机楼、登机口、行李转运设施等。

航站区需要满足旅客的出行需求,因此需要设计舒适的室内空间、便利的行李处理设施和便捷的交通连接系统。

3.2.2 运输区运输区位于航站区东西两侧,包括跑道、停机坪、加油设施等。

根据预测的未来航空需求,确定2条长跑道和足够的停机坪数量,以应对增长的航班流量。

3.2.3 机场服务区机场服务区位于航站区和运输区的周边,包括供应商设施、酒店、商业区等。

机场服务区的设计要充分考虑到旅客的需求,为他们提供便利、舒适的服务和购物体验。

4. 环保和可持续发展为了保护环境,本规划方案将采取以下措施:- 设计合理的雨水收集与循环利用系统,减少对当地水资源的依赖;- 采用节能设备和设计,减少能源消耗;- 安装光伏发电设备,提供可再生能源;- 保护机场周边的植被和生态环境,预留地块进行绿化和花坛建设。

5. 扩建规划考虑为了满足未来扩建需求,本规划方案将考虑下列因素:- 预留足够的用地,以容纳未来可能的设施扩展;- 保留足够的用地作为停车场和道路的更新与扩大;- 设计灵活的建筑结构,以方便后续设施的增加。

广西机场管理集团南宁吴圩国际机场有限公司_企业报告(业主版)

广西机场管理集团南宁吴圩国际机场有限公司_企业报告(业主版)

目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
广西恒泽电梯有限 公司
南宁机场机坪保障设备 2022 年 采购项目中标结果公示
威海广泰空港设备 股份有限公司
*按近 1 年项目金额排序,最多展示前 10 记录。
348.8 277.8 143.5 138.1 115.4
2022-09-09 2022-09-09 2022-09-09 2023-05-26 2022-11-01
企业基本信息
单位名称: 营业范围:
广西机场管理集团南宁吴圩国际机场有限公司 许可项目:民用机场运营;旅游业务;餐饮服务;食品销售;烟草制品零售;出版物零售; 免税商品销售;酒类经营;住宿服务;道路旅客运输经营;保险兼业代理业务;基础电信业 务(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门 批准文件或许可证件为准)一般项目:专业保洁、清洗、消毒服务;装卸搬运;航空运输货 物打包服务;国内货物运输代理;旅客票务代理;住房租赁;非居住房地产租赁;土地使用 权租赁;小微型客车租赁经营服务;租赁服务(不含出版物出租);物业管理;会议及展览 服务;农副产品销售;初级农产品收购;新鲜水果零售;新鲜水果批发;水产品零售;水产 品批发;工艺美术品及收藏品零售(象牙及其制品除外);日用百货销售;办公用品销售; 服装服饰零售;玩具销售;商业综合体管理服务;酒店管理;洗烫服务;婚庆礼仪服务;健 身休闲活动;停车场服务;广告设计、代理;广告制作;广告发布;普通货物仓储服务(不 含危险化学品等需许可审批的项目);信息技术咨询服务;网络与信息安全软件开发;网络 技术服务;信息系统运行维护服务;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、 技术推广;软件开发;软件销售;网络设备销售;计算机及办公设备维修;计算机系统服务; 计算机软硬件及外围设备制造;财务咨询;咨询策划服务;信息咨询服务(不含许可类信息 咨询服务);教育咨询服务(不含涉许可审批的教育培训活动);企业管理咨询;企业形象 策划;市场营销策划;翻译服务;采购代理服务(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依 法自主开展经营活动)

我国区域航空枢纽的构建战略研究——以南宁吴圩国际机场为例

我国区域航空枢纽的构建战略研究——以南宁吴圩国际机场为例

我国区域航空枢纽的构建战略研究——以南宁吴圩国际机场为例王振;孙宁;孙传君【摘要】区域航空枢纽在区域社会经济、交通运输的发展中起着重要的支撑作用.区域航空枢纽的构建战略制定是机场决策者重要的工作内容.运用内外部因素评价矩阵、SWOT矩阵和定量战略计划矩阵(QSPM))等战略管理工具,制定rn了南宁吴圩国际机场构建区域航空枢纽的发展战略,克服了传统定性分析的不足,消除了主观因素带来的影响.%Regional aviation hub in the region in the development of social economy, transportation plays an important supporting role.The construction strategy of regional aviation hub is an important task for airport decision makers.In this paper, using the internal and external factor evaluation matrix, SWOT matrix and quantitative strategic planning matrix (QSPM), and other strategic management tool, formulated the nanning Wu Wei international airport development strategy of the construction of regional aviation hub, overcome the deficiency of the traditional qualitative analysis, eliminates the effects of subjective factors.【期刊名称】《科技和产业》【年(卷),期】2016(016)010【总页数】4页(P103-106)【关键词】区域航空枢纽;南宁机场;构建战略【作者】王振;孙宁;孙传君【作者单位】中国民航飞行学院机场工程与运输管理学院, 四川广汉 618307;中国民航飞行学院机场工程与运输管理学院, 四川广汉 618307;中国民航飞行学院机场工程与运输管理学院, 四川广汉 618307【正文语种】中文【中图分类】F562.3区域航空枢纽具有以下四个特征[1]。

南宁吴圩国际机场网络设计

南宁吴圩国际机场网络设计

南宁吴圩国际机场网络设计
李启宾
【期刊名称】《无线互联科技》
【年(卷),期】2017(000)005
【摘要】文章主要对南宁吴圩机场网络设计中网络规划、网络协议、网络安全的重要部分进行阐述,对网络架构的特点、路由协议的优点、网络安全的设计进行了分析.
【总页数】2页(P33-34)
【作者】李启宾
【作者单位】广西南宁吴圩国际机场,广西南宁 530225
【正文语种】中文
【相关文献】
1.南宁吴圩国际机场新航站楼框架式双曲面玻璃幕墙冷弯扭拧成型试验研究∗ [J], 唐际宇;戈祥林;黄业信;张喜德
2.南宁吴圩国际机场新航站楼双曲面玻璃幕墙施工技术∗ [J], 唐际宇;黄业信;王维;胡启权
3.南宁吴圩国际机场新航站楼中央大厅屋盖多类型钢结构施工技术∗ [J], 唐际宇;戈祥林;侯恩宏;罗丕均;王平
4.南宁吴圩国际机场近30年雷暴气候特征分析及天气形势概况 [J], 李娟;王建新;邹德龙
5.南宁吴圩国际机场周边非法营运问题的治理对策 [J], 田晓;胡鹏森
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

南宁吴圩国际机场战略定位研究

南宁吴圩国际机场战略定位研究

transportation airport layout plan is in great need.So the and forward-looking is of
formulation
great
of such positioning that is both practical
significance.
分类号
UDC
密级
工商管理硕士学位论文
南宁吴圩国际机场战略定位研究
黄聪 研究方向 指导教师
全些战略笪堡 奎欣亡数援
论文答辩El期
2011—5—21
学位授予日期
答辩委员会主席
睦羞勇熬援——
呈昌定直级经渣短
论文评阅人韭苤生熬援
一一
俾嬲幽
广西大学学位论文原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人声明:所呈交的学位论文是在导师指导下完成的,研究工作所取得的 成果和相关知识产权属广西大学所有,本人保证不以其它单位为第一署名单位 发表或使用本论文的研究内容。除已注明部分外,论文中不包含其他人已经发 表过的研究成果,也不包含本人为获得其它学位而使用过的内容。对本文的研 究工作提供过重要帮助的个人和集体,均已在论文中明确说明并致谢。
account
strategic existing
of all the factors like the
business growth, development foundation of the airport,the forecast of aviation and the national civil

by
2040.Finally,the thesis concludes with
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

南宁吴圩新国际机场航站楼及总体规划设计方案摘要:将为旅客提供一个独特而又便捷的出行和到达场所,为旅客和迎送人员营造一个舒适环境,带来一个愉快而温馨的出行体验。

从旅客的角度来说,一个完美结合最具有艺术魅力的建筑形态与传统建筑文化的花园式航站楼将成为他们愉快旅程的起点。

关键词:具有艺术魅力的建筑形态花园式航站楼功能清晰运营高效
中图分类号:s611 文献标识码:a 文章编号:
一、项目概况:
南宁吴圩机场是我国重要的省会干线机场,它与桂林机场、昆明机场和贵阳机场构成了我国西南部民用航空的主框架。

本次航站区规划的设计目标是:
适应南宁吴圩机场作为我国省会干线机场以及西南和西南地区的重华要交通枢纽的发展目标。

提供统一完整的设施发展规划。

指导南宁吴圩机场本期建设和未来中长期的发展。

完善机场对基地航空公司的功能支持,提高运营效率。

飞行区处于机场的东侧,空侧新跑道3200米建设,停机坪满足至少25个停机位使用,从而满足而2020目标年航空业务量的需要。

二、航站楼设计理念
航站楼是机场总体规划的主体,应是功能清晰,运营高效,服务灵活的。

本方案设计展现了当代建筑设计高科技的美感,反映了中国西南部崛起的中心城市—广西南宁的社会经济和环境的迅猛发展和腾飞。

新建航站楼的设计方案将为旅客提供一个独特而又便捷的出行和到达场所,为旅客和迎送人员营造一个舒适环境,带来一个愉快而温馨的出行体验。

从旅客的角度来说,一个完美结合最具有艺术魅力的建筑形态与传统建筑文化的花园式航站楼将成为他们愉快旅程的起点。

新航站楼具有以下主要的设计目标:
为机场用户,旅客和迎送人士,提供一个便利、舒适的环境场所。

为机场当局和租赁用户提供高效的航站楼运营设施。

航站楼的内部布局便于旅客方便快捷地到达楼内的任何地方:方向清晰,标识明确。

图1:航站楼鸟瞰图
三、航站楼的建筑造型设计
采用了二十一世纪的建筑设计语言和新边锋设计手法,创造出独一无二的南宁吴圩新国际机场航站楼,将成为提升南宁城市形象的标志性建筑。

新航站楼设计构思的主题为山水绿城,壮锦璀璨,腾飞南宁
1.山水绿城——诗画般的山水意象
跌宕起伏的曲面屋顶远山的轮廓遥相呼应,再现了广西南宁山水如诗画般的意境。

柔美的曲面顶棚,形成流动的航站楼室内空间;秀美的航站楼室内环境,通过航站楼内花园的巧妙设计劲情展示,出发与到达旅客均可强烈感受到把绿城南宁的“半城绿树半城楼”浓郁绿意。

2.壮锦璀璨——民族瑰宝与最现代化航站楼的完美结合。

壮锦是中国壮族传统手工织锦,被誉为中国四大名锦之一,是壮族人民最精彩的文化创造之一,是广西民族文化瑰宝。

通过设计巧妙地把壮锦的图案经过艺术提炼并简化之后,组成了屋面天窗和陆侧交通绿化带的图案。

把最具有艺术魅力的建筑形态与最有特色的民族文化的完美结合。

阳光透过屋面天窗把壮锦图案洒向航站楼室内地面,旅客将在现代化的航站楼中感受到民族文化的神韵。

壮锦光影将让旅客体验到屋面和地面组成的空间生动光影变化。

3.腾飞南宁——喻示南宁经&not;济和环境腾飞和崛起
飞鸟般灵动的形态,航站楼的外形给人驭风而起的感觉—以流畅的曲线和曲面造型象征飞翔意念,体现“飞跃”、“升腾”的意味,象征着南宁经济的迅速腾飞。

弧形的屋盖,舒展的指廊两翼,既似飞鸟翱翔,又如飞行中的机翼。

外形设计融入了航空器的特质。

银光闪闪的外壳,具备了现代、流畅、浑然一体的建筑风格。

主楼波浪般起伏的屋面,流畅多变的外墙,犹如从环境优美的地平面乘势而起,屋面和外墙并没有明显的分界线,变化莫测,步移景异,犹如一个不可分割的生命体。

飘动的曲线塑造出充满力量、速度和技巧的动态建筑,流动互融、节奏分明的建筑空间。

屋面的自然挑出盖住了车道边,水晶宫般通透的幕墙完全展现出来。

主楼和指廊的体形过渡非常自然,无论是陆侧还是空侧都浑然一体。

指廊的造型同样舒展大气,屋面连着朝机坪倾斜的外墙,与整齐排列的登机桥相映成趣。

整个外壳由银灰色的铝板和通透的玻璃幕墙所包裹,透出异常精美的感觉。

优雅的建筑造型与高效的建筑功能融为一体,互相平衡。

图2:航站楼夜景鸟瞰图
四、航站楼的空间设计
内置中庭花园的航站楼使人感觉优美和惬意,更为旅客提供了舒适怡人的候机环境。

我们期望创造的是青山绿水的航站楼意像,为来往旅客提供了一段舒适,诗意的旅程。

室内空间的变化非常戏剧化,三维曲面的顶棚和侧墙紧紧相连,构成动感流畅的空间效果。

在大跨的空间下面,没有多余的结构,
视线开阔,旅客可以清晰地辨别方向。

屋顶的轮廓从室外开始,沿着主要的出发流程起伏变化引导旅客,空间具有明确的方向感。

办票岛的顶盖仿佛从地面生长起来,独特的形态与建筑外形一脉相承。

充满绿意的航站楼内花园中庭与前庭,把自然景色与阳光引入到达大厅和行李提取大厅,空间上下连通,大大改善了到达旅客的感受。

一组组大大小小的天窗,为大厅洒满了自然光,空间在流动,光影在变幻。

生机盎然的内部设计和商业空间,带给旅客美好的体验。

商业设施、公共服务设施的安排井然有序,人们可以从任何角度欣赏出港大厅的全貌,激发了他们在此购物、餐饮消费的乐趣。

进入隔离区后,又是特别安排的节点空间,旅客可以在此餐饮购物、眺望机坪。

cip旅客紧邻航站楼内花园,候机环境相当优越。

候机大厅也是出港流程的高潮,设计着重于商业的运作及服务。

旅客在此逗留候机,商店相对集中安排,使旅客一眼就能看见多姿多彩、各式各样的商品。

到达旅客沿程可以通过玻璃幕墙看到外面的景观。

线型的空间结构引导国际旅客穿过边防检查、到达行李认领区。

然后,走过检疫和海关,最后进入宽阔的迎客大厅。

国内到达旅客可以步行或从远机位流程到达行李大厅。

迎客大厅的中庭和前庭空间为迎接远道而来的宾客提供了最好
的场景。

图3:航站楼候机大厅表现图
五、航站楼旅客流程
本次方案流程设计采用分层式布局。

设计安排出发流程在三层(8.0米层),到达流程在二层(4.0米层),旅客主流程全程下行,功能分区明晰,以保证简捷、灵活、便利的旅客流线。

设计考虑了垂直交通中电梯的定位方式,满足残疾人士和部分旅客的需要。

在设计中,我们对国内出发和到达,国际出发和到达,国内中转国际,国内中转国内,国际中转国内,国际出发国内段,国际到达国内段,国际经停,贵宾流程,行李流程等,都做了合理细致的安排。

结合航站楼平面构形特点,合理布置旅客中转流线。

通过中转厅的合理设置,旅客通过简单的换层,就能通过检查区域进入目的候机区域。

方案以提高旅客中转效率为目标,设置了国内中转厅和国际中转厅各一个,各自服务目标明确,中转旅客更为便利。

六、结语
航站楼的设计应力求功能清晰,运营高效,服务灵活,为旅客和迎送旅客的客人营造一个便利、舒适的环境场所,带来一个愉快而温馨的出行体验。

航站区的各项设施的设计应以计算先行。

以年旅客吞吐量和高
峰小时旅客量及相关参数推算出陆侧交通、航站楼的运营设施、空侧跑道等需要的容量。

以此为基础,进一步设计出整个航站区的基本规划构型方案。

航站区的设计方案应充分考虑与远期规划的衔接,并且预留一定的灵活性。

航站区的设计方案应整体考虑,统一规划,分期实施。

参考文献:
《广州新白云国际机场一期航站楼》中国建筑工业出版社
《民用建筑设计通则》gb50352-2005
《建筑设计防火规范》gb50016-2006。

相关文档
最新文档