轿车(五档位)变速器设计开题报告
【报告】变速器开题报告
【关键字】报告变速器开题报告篇一：汽车变速箱设计开题报告淮阴工学院毕业设计(论文)开题报告学生姓名：专业：设计(论文)题目：指导教师:XX 年12 月17 日学号：篇二：双离合变速器开题报告山东科技大学本科毕业设计（论文）开题报告题目学院名称机械电子工程学院专业班级车辆工程XX-2学生姓名李铭学号XX01040413指导教师李学慧填表时间：XX 年4月12 日填表说明1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
2.此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期完成，经指导教师签署意见、相关系主任审查后生效。
3.学生应按照学校统一设计的电子文档标准格式，用A4纸打印。
4.参考文献很多于8篇，其中应有适当的外文资料（一般很多于2篇）。
5.开题报告作为毕业设计（论文）资料，与毕业设计（论文）一同存档。
篇三：汽车变速器控制技术研究开题报告黑龙江工程学院汽车工程系本科毕业设计（论文）开题报告题目名称：题目性质：学院（系）：专业：年级：指导教师：学生姓名：XX 年3 月16 日一、说明选题的目的和意义，简述本题目国内外研究现状、发展趋势1、目的、意义通过对本课题的研究，能够掌握变速器的结构、原理、控制技术，针对目前汽车常用的几种变速器进行回顾,介绍其特点以及在使用中出现的问题，综合分析国内外变速器的现状和发展趋势,探索出适合现代汽车使用的变速器2、研究现状目前世界上常见的变速器主要有四种类型，机械式变速器、液控液力式变速器、电控液力式变速器和无级变速器。
机械式变速器历史悠久、价格低廉，具有结构简单、工作可靠、传动效率高的优点，所以现在在一些货车及其他车辆上仍使用很多。
而液力式变速器是目前使用最广泛的变速器，在美国采用液力变速器的轿车已达90%以上，采用液力式变速器的汽车起步平稳、自动适应行使阻力的变化、减小传动系的动载荷、驾驶操纵简单、在一定范围内进行无级变速，实现了换档自动化和半自动化。
三轴五档汽车变速器改进-毕业设计(论文)任务书+开题报告
（1）研究的目的意义、技术现状、存在的问题及发展趋势；
（2）变速器传动机构方案的选择；
（3）变速器参数的确定；
（4）变速器轴和齿轮的校核；
（5）变速器操纵机构的设计；
（6）变速器箱体的设计。
2.拟解决的主要问题
（1）确定各档传动比；
（2）齿轮参数的计算校核；
（3）同步器的设计计算；
[6]韩红. 三轴五档汽车变速器的设计与研究 [D]. 中国 博士学位论文全文数据库,2008,(12)
[7]杨序琴. 三轴五档汽车变速器结构设计:福利主义宗旨与制度主义机 制的有机融合[J]金融理论与实践, 2007,(02)
[8]杨威. 浅析我国 三轴五档汽车变速器存在的问题及对策[J]广西金融研究, 2007,(09)
（一）计算说明部分1、各档位传动比及计算依据；2、输入轴、中间轴、输出轴强度校核；
3、齿轮参数的计算选择；
4、设计计算说明书。
（二）图纸部分
1、整体装配图 A0 一张；
2、输入轴、输出轴、中间轴零件图 A4 六张；
3、其他重要零件图合计A3 一张
三、应收集的资料及主要参考文献
[1]李玉周.三轴五档汽车变速器概述．第一版．西南财经大学出版社.2008，（04）
本课题通过给定的参数，首先进行了总体方案分析，确定出了变速器的各个部分的结构型式。然后对变速器的各部分分别进行了详细设计和校核，确定出了变速器各个部分的主要参数。最后结合设计参数、设计过程整理设计报告说明书。
特色与创新
指导教师意见
教研室意见
系意见
系领导签名：
年月日
[9]唐增宝，何永然，刘安俊 机电设计课程设计[M] 武汉：华中理工大学出版社 1999.3
桑塔纳五档变速器设计
桑塔纳五档变速器设计摘要：汽车的动力来自于发动机，而发动机输出的转矩和转速变化范围较小。
因此，在汽车传动系统中设置了变速器，主要是为了改变发动机传至汽车驱动轮上的扭矩和转速，以满足汽车的各种行驶工况。
汽车变速器的设计趋势是增大其传递功率，并要求其具有更小的尺寸和良好的性能。
本次设计部分叙述了变速器的功用与设计要求，对变速器的选取进行了方案论证。
确定了变速器的基本结构，设计传动部分的各零部件，主要包括齿轮、轴、同步器等零部件的设计,并对各齿轮和各轴的强度、刚度进行校核，从而保证变速器的安全使用。
同时对操纵机构和同步器的结构进行设计。
设计计算完成后采用制图软件CAD对所设计的变速器进行绘图。
本次设计的是桑塔纳的变速器，选用了机械两轴式变速器,由五个前进挡和一个倒挡组成。
这种变速器具有结构简单、容易布置和传动效率高等优点。
关键词：变速器；设计；校核；操纵机构1绪论汽车变速器经历了100多年的发展，已经成为了汽车上最重要的部件之一。
从最初采用侧链传动到手动变速器，再到现在无级自动变速器的普及，在汽车工业技术不断前进的同时，变速器也向着更平顺、更省油、更富驾驶乐趣的方向不断发展。
纵观市场情况而言，手动变速器是经典不衰的变速器。
早期的手动变速器操作远不如现在方便，因为不带同步器，所以换挡要判断发动机转速和汽车速度是否同步才能进行。
直到后来在相邻齿轮间装上了同步器，换挡才不需要再去判断车速了。
手动变速器几乎贯穿了汽车的整个发展历史，而在今后很长的一段时间内是不会被市场淘汰的，因为手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。
[1]虽然自动变速器以及无级变速器已经普遍，但还是有很多的司机喜欢开手动变速器的车，尤其是喜欢超车时手动变速器带来的优点，所以汽车厂家也不敢轻易放弃使用手动变速器。
另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是用手动变速器的，这样除了经济比较适用之外，主要是能让学员打好扎实的驾驶基本功2 变速器传动机构2.1变速器传动方案分析与选择机械式变速器的传动机构布置方案主要有两种：两轴式变速器和中间轴式（三轴式）变速器。
东方之子1.8轿车5挡变速器设计-任务书
4.利用部件的链接关系建立部件之间的装配 第8、9、10周
5.设计1.5万字说明书一份，零件图一套 第11、12周
6.毕业设计（论文）审核、修改 第13、14、15周
7.毕业设计（论文）答辩准备及答辩 第16周
五、主要参考资料
1.汽车教材：汽车构造、 汽车理论、汽车设计、变速器传动轴的设计等；
2.软件学习类书籍：基于Pro/E的仿真技术在汽车设计中的应用、基于Pro/E的汽车变速器的虚拟装配仿真技术等；
3.设计手册类书籍：汽车设计手册、机械设计手册等；
4.期刊文献资料：中国期刊网（）中变速器设计的相关资料（关键词：变速器 传动机构 虚拟设计）；
5.新闻及网络资料等。
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
院系
汽车与交通工程
学院
专业、班级
指导教师姓名
职称
讲师
从事
专业
交通运输
是否外聘
□是■否
题目名称
东方之子1.8轿车5挡变速器设计
一、设计（论文）目的、意义
变速器是汽车的重要部件之一，主要实现汽车在行进过程中变速及倒车功能。通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。变速器的好坏还体现在挡位区间是否清晰、换挡是否平顺。道理很简单，一个挡位模糊、换挡艰涩的变速器是不会为汽车带来流畅的动力分配也不会为驾驶者带来惬意的驾驶乐趣的。因此变速器的设计对汽车性能至关重要。变速器组成零件较多，零件之间的装配关系相当复杂。对于车辆工程专业的本科学生，通过本毕业设计可以充分复习所学知识，并能提高计算机及软件使用水平，为以后的工作打下坚实基础。
五档变速器结构设计开题报告
毕业论文设计开题报告课题名称：五档变速器结构设计所在院系：机电工程系学科专业：机械设计制造及其自动化年级：级班学生姓名：学号：指导老师：开题日期：年月日1课题名称汽车五档变速器结构设计2选题理由随着经济和科学技术的不断的发展，汽车工业也渐渐成为我国支柱产业，汽车的使用已经遍布全国。
而随着我国加入WTO，人民生活水平的不断提高，微型客货两用车、轿车等高级消费品已进入平常家庭。
在我国，汽车工业起步较晚。
入世后，我国的汽车工业面临的是机遇和挑战。
随着我国汽车工业不断的壮大，以及汽车行业持续快速的发展，如何设计出经济实惠，工作可靠，性能优良，且符合中国国情的汽车已经是当前汽车设计者的紧迫问题。
在面临着前所未有的机遇同时，不得不承认在许多技术上，我国与发达国家还一定的差距，所以我们要努力为我国的汽车工业做出应有的贡献。
经过这几年的刻苦学习，我掌握了多门基础知识和专业知识。
在大学毕业，即将走向工作岗位之际，按国家教委和学校的要求，进行了对轿车五档变速器的设计。
毕业设计是对每个大学生进行知识掌握与实际运用的一次大检阅，充分体现了一个设计者的知识掌握程度和创新思想。
通过本次设计，我将进一步巩固所学的知识，提高实际运用能力，并为以后参加工作打下良好的基础。
3国内外研究现状近年来，随着车辆技术的进步和车辆密度的加大，对变速器的性能要求也越来越高。
众多的汽车工程师在改进汽车变速器性能的研究中倾注了大量的心血，使变速器技术得到飞速的发展。
近年来随着微电子技术的飞速发展，电子控制自动变速器的问世，给汽车带来了更理想的传动系统。
机电一体化技术进入汽车领域，推动汽车变速器装置的重大变革。
自动变速器装置出现了电子化趋势，特别是大规模集成电路技术的发展，使由微机控制发动机和变速器换挡成为可能。
1940年美国通用汽车公司首次将液力机械式自动变速器装车应用以来，液力机械式自动变速器的生产形成系列化和专业化。
其发展之快，应用之广，以致于人们直接命名其为“自动变速器”。
变速器开题报告范文
变速器开题报告范文一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义变速器作为客车传动系统中关键的零部件，在客车的运行中扮演着非常重要的角色。
不仅很多客车常见的故障来源于此，而且，技术先进的变速箱还能够降低动力损失，减少燃油消耗。
正因为如此，现在不少的客车用户在选择车辆的时候，变速箱都是一项重要的指标。
目前在客车上使用的变速箱大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。
其中，自动变速箱由于驾驶员操作简便，从而装备这种变速箱的车辆能够大大提高驾乘舒适性，但是由于自动变速箱的结构复杂，对技术要求和制造工艺都有较高的要求，因而一直处于客车的高端市场。
但对于手动档来说，其优点是：1.结构简单，制造成本低；2.易于安装，维修方便；3.传动效率高，经济节油，能延长车辆的使用寿命，所以，尽管现在自动变速箱在轿车上已经非常普及。
但在客车方面，仍然只有一些高端的客车才有使用。
1、国内研究动态目前，一汽和国内所有企业一样都在自主研发自动变速器，国内部分技术已经产业化了，并且供给国内低端市场使用，当然，舒适性差，可靠性、故障诊断等控制不完备是这类变速器的不足之处。
国内在这方面做的最好的要数吉利，但是距离国际先进水平还有很大的差距。
差距主要体现在四个方面：一是双锥同步器，国内虽然已研制出来，但是性能差、质量不稳定。
二是制作材料问题，例如合金类材料，有时候材料的差距几乎就决定了产品性能的差距。
三是轻量化问题，国内产品重量大，即浪费材料又耗油，导致制造成本上升。
四是自动变速器的传感器多，与发动机匹配难度大。
由于整车厂整体技术还很不成熟，我国研发的电控发动机也处于初期阶段，安全不匹配、稳定性不够。
2、国外研究动态纵览国外各大汽车市场，据权威统计表明，日本和北美市场自动变速器的普及率较高；在欧洲自动变速器的普及率相对低些，北美市场由于AT自动变速器的技术实力较强，生产能力较大，随着多档位AT变速器的开发，其性能完全可以与CVT变速器抗衡，同时其传递扭矩的能力还要好于CVT变速器。
大连大学二轴五档式变速器结构设计 毕业设计开题报告
大连大学本科毕业论文(设计)开题报告论文题目：两轴五档机械式变速器传动机构设计学院：机械工程学院专业、班级机械设计制造及其自动化***名：**指导教师（职称）：刘宇光2013年2 月24 日毕业论文（设计）开题报告要求开题报告既是规范本科生毕业论文工作的重要环节，又是完成高质量毕业论文（设计）的有效保证。
为了使这项工作规范化和制度化，特制定本要求。
一、选题依据1.论文（设计）题目及研究领域；2.论文（设计）工作的理论意义和应用价值；3.目前研究的概况和发展趋势。
二、论文（设计）研究的内容1.重点解决的问题；2.拟开展研究的几个主要方面（论文写作大纲或设计思路）；3.本论文（设计）预期取得的成果。
三、论文（设计）工作安排1.拟采用的主要研究方法（技术路线或设计参数）；2.论文（设计）进度计划。
四、文献查阅及文献综述学生应根据所在学院及指导教师的要求阅读一定量的文献资料，并在此基础上通过分析、研究、综合，形成文献综述。
必要时应在调研、实验或实习的基础上递交相关的报告。
综述或报告作为开题报告的一部分附在后面，要求思路清晰，文理通顺，较全面地反映出本课题的研究背景或前期工作基础。
五、其他要求1.开题报告应在毕业论文（设计）工作开始后的前四周内完成；2.开题报告必须经学院教学指导委员会审查通过；3.开题报告不合格或没有做开题报告的学生，须重做或补做合格后，方能继续论文（设计）工作，否则不允许参加答辩；4.开题报告通过后，原则上不允许更换论文题目或指导教师；5.开题报告的内容，要求打印并装订成册（部分专业可根据需要手写在统一纸张上，但封面需按统一格式打印）。
附：文献综述或报告在全球汽车变速器市场上，目前采用液力自动变速器的乘用车已经占据了相当高的比例，几乎所有的乘用车都提供自动变速器和手动变速器的选装配置，而且在大部分高档豪华车型上只提供自动变速器。
在汽车发达国家自动变速器乘用车已经占了主流地位。
在世界不同国家和地区，自动档车的市场占有率有很大差别。
某紧凑型轿车两轴式五档变速器设计-本科毕业设计论文-开题报告
本科生毕业设计-VX gong zong hao“迷你车咖”本科毕业设计某紧凑型轿车两轴式五档变速器设计XX 大学XXXXX年6月本科生毕业设计-VX gong zong hao“迷你车咖”本科生毕业设计-VX gong zong hao“迷你车咖”本科生毕业设计-VX gong zong hao“迷你车咖”本科毕业设计某紧凑型轿车两轴式五档变速器设计学院（系）：XXXXX专业：车辆工程学生姓名：XXXXX学号：XXXXX指导教师：XXXXX答辩日期：XXXXX本科生毕业设计-VX gong zong hao“迷你车咖”本科生毕业设计-VX gong zong hao“迷你车咖”XXXXX大学毕业设计任务书学生各执一份。
本科生毕业设计-VX gong zong hao“迷你车咖”附录：轿车的相关参数摘要摘要本设计的任务是设计一台用于某紧凑型轿车的手动变速器。
变速器作为汽车传动系统的重要组成部分。
本次设计题目是某紧凑型轿车两轴式五档变速器。
根据给定参数进行结构方案分析，要求完成变速器的机械设计、强度计算、结构设计与设计图纸绘制。
此论文，它主要包括结构分析、方案论证、计算、校核。
结构分析是对所选结构中个主要零部件进行设计计算，其中包括机械是变速器中心距、齿轮参数的设计计算，还有输入轴和输出轴的设计。
校核计算则是对经设计计算的主要零部件进行校核。
它在各零部件计算之后直接给出。
关键词：变速器；分析；计算；校核本科生毕业设计-VX gong zong hao“迷你车咖”本科生毕业设计-VX gong zong hao“迷你车咖”本科生毕业设计-VX gong zong hao“迷你车咖”本科生毕业设计-VX gong zong hao“迷你车咖”AbstractThe task of this design is to design a type manual transmission used to a compact car.Transmission is the important part of automotive driveline components. The design was entitled a compact car manual transmission design .Structural analysis program and then according to the given parameters and requirements to complete the transmission of mechanical design, strength calculation, structural design, drawn with the design drawings.This paper, it mainly includes the structural analysis of the demonstration program, calculated check. Structure analysis is the main components of the selected structure design, including mechanical transmission center distance, gear parameters of the design calculations, the input shaft and output shaft designs. Check calculation of the main components of the calculation by the design check. It is given directly in the calculation of the various parts.Key words Transmission；Analysis；Calculation；Checking本科生毕业设计-VX gong zong hao“迷你车咖”本科生毕业设计-VX gong zong hao“迷你车咖”目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1本次设计的目的及意义 (1)1.2变速器发展基本现状 (1)1.3变速器设计面临的主要问题 (2)1.4研究的主要内容 (3)第2章变速器总体方案设计 (4)2.1毕业设计任务及要求 (4)2.2变速器的功用及设计要求 (4)2.3变速器传动机构的型式选择与结构分析 (5)2.4三轴式变速器与两轴式变速器 (5)2.5换档结构型式 (7)2.6变速器主传动方案 (7)2.7倒档的布置方案 (8)2.8本章小结 (9)第3章变速器齿轮和轴参数的计算 (10)3.1主要参数 (10)3.2中心距 (11)3.3齿轮模数 (12)3.4齿形、压力角、螺旋角和齿宽 (12)3.5齿轮的变位系数 (13)3.6确定一档齿轮齿数 (14)3.7确定倒档齿轮齿数和中心距 (14)3.8齿轮主要参数 (15)3.9本章小结 (16)第4章齿轮材料选择及强度校核 (17)4.1齿轮的损坏原因 (17)4.2齿轮材料及热处理 (17)4.3计算各档转矩 (17)4.4齿轮弯曲应力校核 (18)4.4.1直齿轮弯曲应力 (18)4.4.2 斜齿轮弯曲应力 (19)4.5齿轮材料接触应力 (20)4.6本章小结 (21)第5章变速器轴的设计与校核 (22)5.1轴的功用及设计要求 (22)5.2变速器轴的结构和尺寸 (22)5.2轴的校核 (22)5.2.1第一轴的强度与刚度校核 (23)5.2.2输出轴强度与刚度校核 (24)5.3轴上花键的设计计算 (26)5.4花键的校核 (27)5.5本章小结 (28)第6章变速器轴承的选用与校核 (29)6.1轴承的选用 (29)6.2轴承校核 (29)6.2.1输入轴轴承校核 (29)6.2.2输出轴轴承校核 (30)6.3本章小结 (30)第7章变速器同步器设计 (31)7.1同步器设计 (31)7.1.1同步器的工作原理 (31)7.1.2同步环主要参数的确定 (32)7.2本章小结 (34)结论 (35)参考文献 (36)致谢 (37)附录1开题报告 (38)附录2文献综述 (43)附录3外文翻译 (48)附录4翻译原文 (59)第一章绪论第1章绪论1.1 本次设计的目的及意义随着经济和科学技术的不断的发展，汽车工业也渐渐成为我国支柱产业，汽车的使用已经遍布全国[1]。
毕业汽车设计开题报告
毕业设计（论文）开题报告
图1 工件零件图
设计参数如下：
乘用车（二轴式）基本参数如下表
最大功率：60KW
最高车速: 140Km/h
最大转矩：110N·m
整车总质量：1100Kg
最大转矩转速：3350r/min
最大功率转速：5200r/min
前轮胎规格：165/60 R14
对变速器如下基本要求.
1）保证汽车有必要的动力性和经济性。
2）设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。
3）设置倒档，使汽车能倒退行驶。
4）设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。
5）换挡迅速，省力，方便。
6）工作可靠。
汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡，乱挡以及换挡冲击等现象发生。
7）变速器应当有高的工作效率。
汽车变速器论文开题报告
内容简介：变速器的特征，两轮驱动车辆分为前置后动变速器和无级变速器三种。 高输出、轻量紧凑变速器与轴承类型。变速器效率改善与轴承类型，影响变速器扭矩损耗的主要因素包括:(1)润滑油阻力; (2)齿轮副啮合损耗; (3)滑动与滚动部位的摩擦损耗。低摩擦圆锥滚子轴承的开发重点是降低单套轴承的摩擦力矩。变速器振动噪声与轴承类型，汽车变速器的振动噪声可以分为运转中的颤振声,齿轮啮合噪声以及滚动轴承的振动噪声。手动变速器换挡操纵性与轴承类型。汽车变速器中主要使用球轴承、圆柱滚子轴承和圆锥滚子轴承。
节材率越高。楔横轧与金属切削加工技术比较，1材料利用率显著提高，2大幅度提高单机生产效率，3改善产品品质，4改善劳动条件、降低生产成本。楔横轧的基本原理，楔横轧机总布置为两辊立式结构。
11、冯樱,刘加华,张胜兰，汽车变速器自顶向下设计方法研究，北京汽车，2007年第5期。
内容简介：文中介绍了自顶向下设计的基本概念和方法。分析了采用自顶向下方法进行汽车变速器结构设计的过程。Top-Down设计方法，设计方法是从产品构成的最顶层开始把组成整机的部件作为系统的一个零件来考虑,并根据其在产品中的相互位置关系所起的作用和实现的功能等建立产品构成的2D_Lay out和3D_skeleton图形,通过给定设计约束条
10、方 瑞 华，楔横轧轧制汽车变速器第二轴研究，江 苏 理 工 大 学 学 报，1999年5月第20卷第3期。
内容简介：研究用楔横轧技术加工变速器第二轴,与传统的金属切削加工技术相比,由于轴的台
阶部位没有切削断点,金属流线保持连续,使零件的机械性能明显改善;同时,楔横轧技术利用
挤压延展原理加工轴类零件,材料的利用率明显可以提高,且对于台阶轴零件,台阶相差越大,
轿车5档变速器箱体设计开题报告
XXX学院本科本科毕业设计开题报告题目_____________ 学生姓名xxx __________ 学号xxxx _________________ 所在学院_________________________________ 专业班级XXXXXX _________________________________ 扌旨导教师XXXXX ________________________________2015年4 月3 日，Springer-Verlag London [D].武汉：武汉大学汽车工程学院， [D].长春:吉林大学车辆工程，2005.[J].客车技术，2007. 3 2014.12.09-2014.03.18 2015.03.18-2015.04.172015.04.18-2015.05.172015.05.18-2015.06.10 四、检索与本课题有关参考文献资料的简要说明[1] 吕英民，材料力学l[M].第一版山东：石油大学出版社，2004[2] 杨文硕，满志强.齿轮减速箱体的结构力学分析「J 〕.哈尔滨科学技术大学学报， 1995 (3) :94-98.[3] Matsumoto, Masahide, Abe, JumPei, Juuhaehi. Struetural optimizati on forCon figurati on Desig n of the motoreyele body. Proceed ings of the 6th,I ntern ati onal PacifiecConferenceon Automotive Engin geeri ng[C].1991(10):1399一 1406 [4] Ulta Light Steel Auto Body Final Report. Porsche Engin eeri ng Serviees ， Inc [R].March1998.[5] UltraLight Steel Auto Closures Fi nal Report. Porsehe Engin eeri ng Serviees.I nc[R].March1998 [6] UltraLight Steel Auto Suspension Final Report. Lotus EngineeringServiees ， In c[R].May2001[7] Lan F. ， Chen J. ， Lin J. Comparative analysis for busside structures and lightweight Optimization[J].Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers， Journalof Automotive En gi neeri ng. 2004, 10. [8] J. K. Shin, K. H. Lee, S. L. Song and G. J. Pkar. Automotive door design with the ULSAB con ceptusi ng structural optimizati on [M].Structural Multidise Optimize23:320 一 327[9] 侯洪生，王秀英.机械工程图学[M].北京：科学出版社，2001 [10]张文春，汽车理论[M]. 北京: 机械工业出版社， 2005 [11]刘惟信，汽车设计[M]. 北京: 清华大学出版社， 2001 [12]陈家瑞，汽车构造 [M]. 北京: 机械工业出版社， 2005[13] Mohamed SlimAbbes . Tahar Fakhfakh .Mohamed Haddar . Aref Maalej， Effect oftransmission error on the dynamic behaviour of gearboxhousing[N]Limited ，2006[14] 李新.重型货车驱动桥桥壳结构分析及其轻量化研究2006[15] 余传文.重型载货汽车车架结构的有限元仿真及优化5 [16] 许力，张代胜，潘震.客车车顶结构拓扑优化设计 五、毕业设计进程安排收集相关资料，完成前期准备工作，完成开题报告 论文（设计）实施阶段，完成变速器箱体设计，完成图纸绘制。
五档变速器开题报告
五档变速器开题报告五档变速器开题报告一、引言在汽车行业中，变速器是一项关键技术，它能够将发动机的动力传递到车辆的驱动轮上。
目前市场上主流的变速器有手动变速器和自动变速器两种类型。
然而，随着科技的不断发展，汽车行业对于更高效、更智能的变速器需求也日益增长。
因此，本文将探讨一种新型的五档变速器，旨在提高汽车的性能和驾驶体验。
二、背景传统的手动变速器需要驾驶员通过手动操作离合器和换挡杆来实现换挡，这对驾驶员的技术要求较高。
而自动变速器虽然方便，但其换挡响应速度和燃油经济性方面仍有一定的改进空间。
因此，我们希望设计一种新型的五档变速器，通过结合手动变速器和自动变速器的优点，提高汽车的性能和驾驶体验。
三、目标本项目的目标是设计一种五档变速器，具备以下特点：1. 快速响应：在换挡过程中，变速器能够快速准确地感知驾驶员的操作，并迅速完成换挡动作，提高车辆的加速性能。
2. 燃油经济性：通过优化变速器的齿轮比和传动比，降低发动机的负荷，达到节油的效果。
3. 平顺换挡：在换挡过程中，变速器能够实现平滑的动力传递，减少驾驶员的不适感。
4. 智能化控制：通过引入先进的传感器和控制系统，实现变速器的智能化控制，提高驾驶的安全性和舒适性。
四、设计思路1. 齿轮设计：通过对传动比的优化设计，确保每个挡位的换挡过程平稳可靠，减少换挡冲击。
2. 液压系统：采用先进的液压系统，提高换挡的响应速度和平顺性。
3. 控制系统：引入智能化的控制系统，通过传感器对驾驶员的操作进行实时监测，并根据驾驶条件自动调整换挡策略。
4. 材料选择：选用高强度、耐磨损的材料，提高变速器的可靠性和使用寿命。
五、预期成果通过设计和实验验证，我们预期达到以下成果：1. 换挡响应速度提高：相较于传统的手动变速器和自动变速器，我们的五档变速器能够更快速地完成换挡动作，提高车辆的加速性能。
2. 燃油经济性提升：优化的传动比和智能化的控制系统能够降低发动机的负荷，提高燃油经济性。
三轴五档松花江微型汽车变速器设计开题报告
毕业设计（论文）开题报告学生姓名王璐系部汽车工程系专业、班级车辆工程B05-18指导教师姓名王瑛璞职称高级实验师从事专业汽车运用工程是否外聘□是√否题目名称松花江微型汽车变速器设计一、课题研究现状、选题目的和意义1、研究现状距1894年，一个法国工程师给一辆汽车装上世界上第一个变速器至今，汽车变速器已经经过了一百多年的发展。
变速器为汽车重要的组成部分，是承担放大发动机扭矩，配合引擎功扭特性，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。
如今,变速器的设计和制造广泛采用CAD、CAE和CAM技术，这些计算机辅助技术不仅仅节省了在设计研究过程中的时间，更解决了在研发过程中的成本问题，各大汽车制造厂家也纷纷引进技术，使计算机应用到汽车生产研发的过程中去。
在对汽车变速器的三维设计中,目前仍主要采用自底向上设计方法,即先对组成总成概念设计模型的零件进行详细的几何结构设计,然后再对其结构零件进行装配。
这种设计方法的缺陷是所开发的产品不仅缺乏整机设计标准和设计要求的继承性, 而且在整个设计阶段一些重要的产品设计信息、零部件信息没有得到很好的建立和控制, 一旦发现问题修改起来相当困难。
而工程技术人员通常的设计过程是一个由抽象到具体的逐步细化过程,是一个自顶层向底层的逐步分解细化和求解的过程。
其中的结构设计一般是先设计装配图,再设计零件图, 装配图和零件图是相互关联的。
这种设计流程叫做自顶而下的设计。
比如通过将虚拟样机技术中软件协同方法应用于虚拟装配的研究中，实现了在产品的设计阶段以较少的时间和精力进行虚拟装配，并从静态和动态两方面对装配结果进行了验证，得到可靠的装配检查结果。
从而减少虚拟样机的建模时间，增加模型的可信度，提高产品质量，加快产品上市的时间，这种技术就是基于在计算机辅助设计、分析和制造的基础上进行的研究。
再如对具体的齿轮进行几何精度计算设计完成后,在计算机辅助设计、分析和制造软件中调用绘图软件进行自动绘图,生成各级齿轮的平面二维图形。
轿车五档手动变速器设计
摘要本设计的任务是设计一台用于轿车上的五档手动变速器。
合理的设计和布置变速器能使发动机功率取得最合理的利用，从而提高汽车动力性和经济性。
设计部份表达了变速器的功用与设计要求，对该变速器进行了方案论证，选用了三轴式变速器。
说明了变速器要紧参数的确信，齿轮几何参数的计算、列表，齿轮的强度计算、强度校核，轴的设计及强度校核。
该变速器具有两个突出的优势：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情形下仍然能够取得较大的一档传动比。
关键词：变速器齿轮轴目录第一章绪论 (1)第二章变速器的整体方案设计 (6)变速器的功用及设计要求 (6)变速器传动机构的型式选择与结构分析 (7)三轴式变速器与两轴式变速器 (7)变速器主传动方案的比较 (9)倒档的布置方案 (10)变速器要紧零件的结构方案分析 (11)齿轮型式 (11)换档结构型式 (11)轴承型式 (12)传动方案的最终设计 (12)第三章变速器要紧参数的选择与齿轮设计 ........................ - 12 -变速器要紧参数的选择....................................... - 13 -档位数和传动比.......................................... - 13 -中心距.................................................. - 14 -齿轮模数................................................ - 14 -齿形、压力角α、螺旋角β和齿宽b ....................... - 15 -齿轮的变位系数.......................................... - 15 -各档传动比及其齿轮齿数的确信.................................................................. - 16 - 确信一档齿轮的齿数............................................................................... - 16 -确信常啮合齿轮副的齿数....................................................................... - 16 -确信其他档位的齿数............................................................................... - 17 -确信倒档齿轮的齿数............................................................................... - 17 - 齿轮要紧参数表 (18)第四章变速器齿轮的强度计算与材料选择 (20)齿轮的损坏缘故及形式 (20)齿轮的强度计算及材料接触应力 (20)齿轮弯曲强度计算 (20)齿轮材料接触应力 (22)第五章变速器轴的设计与校核........................................................................... - 23 - 变速器轴的结构和尺寸.................................................................................. - 23 - 轴的结构................................................................................................... - 23 -轴的尺寸................................................................................................... - 23 - 轴的校核.......................................................................................................... - 24 - 第一轴的强度与刚度校核....................................................................... - 24 -第二轴的强度与刚度校核....................................................................... - 25 -第六章变速器同步器与操纵机构的设计........................................................... - 27 - 同步器设计...................................................................................................... - 27 - 同步器的工作原理................................................................................... - 28 -同步环要紧参数的确信 (30)变速器的操纵机构 (32)第一章绪论变速器的进展现状在汽车变速箱100连年的历史中，要紧经历了从手动到自动的进展进程。
捷达轿车变速器的设计-开题报告
学生姓名 指导教师姓名
系部 职称
汽车与交通 工程学院
讲师
从事 专业
专业、班级 车辆工程 是否外聘 □是■否
题目名称
捷达轿车变速器的设计
一、课题研究现状、选题目的和意义 捷达轿车在我国应用，改变发动机传动到驱动轮上的转矩和转速，使汽车得到不同的牵引力和 速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。通过捷达轿车变速器的设计，使其变 速器性能具有一定的实际意义。汽车问世一百多年以来，为人类进入现代生活，产生巨 大的影响，汽车变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其性能的好坏对汽车的动力性， 经济性，操纵可靠性与轻便性，传动的平稳性与效率等都有直接的影响。汽车变速器作 为影响汽车的关键部件，其齿轮传动系统性能的好坏直接影响汽车各项性能指标。首先， 变速器振动常常会诱发与其相连接部件的振动。影响整车的工作性能此外，变速器载荷 和速度的提高产生的齿轮噪声，与其他声源的噪声更突出，因此，降低了汽车变速器的 振动也就降低变速器振动所引起的噪声，从而大大提高了汽车的乘坐舒适性。特别是从 汽车的大批量生产及汽车工业的大发展以来汽车已为世界经济的发展，为人类进入现在 生活，产生了无法估量的巨大的影响，为人类社会的进步作出了不可磨灭的巨大的贡献， 掀起了一场划时代的革命，现代汽车上广泛采用的往复活塞式内燃机具有体积小，质量 轻，工作可靠和使用方便等优点。但其转矩和转速变化范围内变化，而复杂的使用条件 则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，故其性能与汽车的动力性和经济 性之间存在着较大的矛盾。这对矛盾靠现代汽车内燃机本身无法解决的，因此，在汽车 传动系中设置了变速器和减速器，已达到减速增距的目的。
义。
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 （一）设计内容
福克斯2.0轿车变速器的设计-开题报告
液力自动变速器的应用范围非常广,与之匹配的发动机排量小至 1L,大至 10L 以上;传递功率可 从几十千瓦到几百千瓦;可以装备轿车、客车、货车、越野车等各种车型。仅就液力自动变速器在 轿车上的装备率而言,目前美国为 90%左右,日本接近 80%。因此,液力自动变速器在汽车自动变速器 行业占有主导地位。据预测,随时间的增加,日本自动变速器的总装车率将达到 40%,美国将达到 35%,不过在这当中,AMT 和 CVT 将要挤占部分份额。
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名 指导教师姓名
系部 职称
汽车与交通工程学 院
讲师
从事 专业
专业、班级
交通运输
是否外聘 □是■否
题目名称
福克斯 2.0 轿车变速器的设计
一、课题研究现状、选题目的和意义 （一）研究现状 现代汽车变速器的发展十分快，不断出现崭新的变速器装置。变速器技术的每次跨越，都和相
关学科的发展密切相关。计算机技术、自动控制技术、模糊控制、神经网络、先进制造技术、运动 仿真等为变速器的进一步发展提供了有力的保障。变速器的发展也给相关学科提出更高的理论要 求，使人类的认识迈向新的、更高的境界。而汽车变速器对整车的影响的表现归结出来，也就是舒 适性方面、可靠性方面等。汽车可靠性就是寿命方面，舒适性的集中反映就是噪声，另外就是换档。 有关舒适性，就是说对于换档过程中变速器而言，换档过程中是否迅速，是否舒适，是否耗油，这 些都会影响整车效果，也会影响驾驶员的感受。下面分别综述下国外和国内对变速器的研究发展现 状。
大众速腾轿车五档手动变速器设计-开题报告
机械式自动变速器是在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上改造而成主要改变了手动换挡 操纵部分。即在手动变速器结构不变的情况下改用电子控制来实现自动换挡。机械式自动变速器控制 单元（简称 ECU）的输入信号有驾驶员的意图（加速踏板的位置和党委的选择）和汽车的工作状态（包 括发动机转速、节气门开度、车速等）
到目前为止变速器主要经历了以下发展阶段： 1）手动变速器 手动变速器（MT:Manual Transmission）主要采用了齿轮传动的降速原理。变速器内多组传动比不同 的齿轮副，而汽车行驶的换挡工作，也就是通过操纵机构式变速器内不同的齿轮副工作。如在低速时，让 让传动比大的齿轮副工作，而在高速时让传动比小的齿轮副工作。由于每档的齿轮组的齿数是固定的，所 以各档的速度比是个定值。手动变速器是最常见的变速器，它的基本构造用一句话概括，就是两轴一中轴， 即指输入轴、输出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又称为手动 齿轮变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变矩的目的。手动变速器的换挡 操作可以完全遵从驾驶者的意志，且结构简单、故障相对较低、物美价廉。 手动变速器也有自身的缺点：在当今的大城市中，“堵车”现象愈演愈烈，驾驶员需要频繁地踩离合 器换挡，体力消耗大，发动机很难工作在最佳的状态，动力性没有完全发挥，经济性差，排气中有害物质 含量高，污染严重。 2）自动变速器 自动变速器（AT:Automatic Transmission）是根据车速和负荷来进行双参数控制，档位根据上面的 两个参数来自动升降。AT 与 MT 的共同点，就是二者都是有级式变速器，只不过 AT 能根据车速的快慢来
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轿车（五档位）变速器设计开题报告全套设计(图纸)加 401339828毕业设计,论文,开题报告1、本课题的研究内容、重点及难点研究内容:本毕业设计题目是:轿车变速箱(五档变速器)设计(1)、选题的目的:每当人们观看F1大赛，总会被那种极速的感觉所折服。
此刻，大家似乎谈论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。
而且，不忘在自己驾车的时候体会一下极速感觉或是在买车的时候关注一下发动机的性能，这似乎成为了衡量汽车品质优劣的一个标准。
的确，拥有一颗“健康的心脏”是非常重要，因为它是动力的缔造者。
但是，掌控速度快慢的，却是它身后的变速器。
回顾变速器技术的发展可以清楚地知道, 变速器作为汽车传动系统的主要组成部分, 其技术的发展,是衡量汽车技术水平的一项主要依据。
世纪能源与环境、先进制造技术、新型材料技术、信息与控制技术等是科学技术发展的重要领域, 这些领域的科技进步推动了变速器技术的发展。
三轴变速器是常见变速器之一，它的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。
三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴(输入轴)、中间轴、第二轴(输出轴)、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。
三轴式变速器，其第一轴的常啮合齿轮与第二轴的各档齿轮分别与中间轴的相应齿轮相啮合，且第一、第二轴同心。
将第一、第二轴直接连接起来传递扭矩则称为直接档。
此时，齿轮、轴承及中间轴均不承载，而第一、第二轴也传递转矩。
因此，直接档的传递效率高，磨损及噪音也最小，这是三轴式变速器的主要优点。
其它处还有进档需依次经过两对齿轮传递转矩。
在齿轮中心距(影响变速器尺寸的重要参数)较小的情况下仍然可以获得大的一档传动比，这是三轴式变速器的另一优点。
其缺点是:直接档外其它各档的传动效率有所下降。
(2)、选题的意义:经过大学期间的刻苦学习，我掌握了多门理论基础知识和专业知识;在大学毕业，即将走上工作岗位之际，根据学院要求，我进行了轿车变速箱的设计;毕业设计是对每个大学生进行知识掌握与实际运用的一次大检阅，充分体现一个设计者的知识掌握程度和创新思想。
设计利用CAD、Pro/E软件技术来完成三轴五档汽车变速器的设计;通过本次设计，不仅可以巩固所学的理论知识，还可以培养运用所学专业理论知识的能力，同时提高了应用Pro/E软件的运用能力，因而是一次很好的理论和实践相结合的锻炼机会。
设计结合生产实际，对于我们今后从事实际技术工作有很大的帮助，有利于我们掌握压铸模设计的过程和要点，熟悉Pro/E软件在压铸模设计中的应用步骤，为日后的工作打下一个坚实的基础。
专业论文设计图纸资料在线电子版提供，优质质量，答辩必过全套设计(图纸)加 401339828(3)、预期成果查阅相关文献资料，完成开题报告;运用CAD、Pro/E软件绘图，按照齿轮轴排列顺序和齿轮啮合情况，输出完整的图纸，并撰写设计说明书。
在这个过程中，巩固以往所学的理论知识，熟悉变速器结构，掌握变速器的设计方法和CAD、Pro/E 软件在变速器设计中的应用步骤，提高运用操作能力，为将来从事具体的技术工作打下良好的基础。
研究重点及难点:本课题研究的重点是根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。
再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。
根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。
通过收集资料等一系列的前准备工作，我认为研究的难点有:变速器结构方案的确定、传动及换挡方式、变速器主要零件(轴、齿轮)的设计及强度校核，装配图的绘制等。
解决这些问题得借助老师和同学的指导帮助，或者设计手册等资料的查询。
2、准备情况(已查阅的参考文献或进行的调研)查阅相关文献资料是通过学校图书馆、期刊阅览室、超星数字图书馆、清华同方数据库、中国学术期刊论文网、中国期刊全文数据库和外文资料数据库等途径，针对与毕业设计课题相关的如齿轮、传动比、轴、轴承等各个方面的具体实施所需要的资料进行的系统、全面的查找而来的。
现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为:手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手动/自动变速器(AMT)、无级变速器(CVT)。
变速器的传动机构又分为三轴传动变速器和两轴传动变速器。
变速器基本功用 :(1)改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。
(2)实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。
(3)中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。
一个理想的变速器应该能使汽车在给定发动机的情况下, 达到理想的动力性能, 并且满足在可靠的工作条件下体积最小、节省材料、降低成本. 这里以变速器体积最小作为设计目标。
所以，在查找与课题相关的文献资料时，应以实现变速器的功能和将变速器小型化为前提，实现变速器的节能与环境保护的有机结合，并应用新材料，制造出高性能、低成本、微型化、智能化、集成化的创新型变速器为目专业论文设计图纸资料在线电子版提供，优质质量，答辩必过全套设计(图纸)加 401339828标来查找相关资料。
研究概况及发展趋势:中国汽车变速箱市场正处于快速发展变化的时期。
一方面国内汽车市场巨大的潜力为变速箱行业提升增长空间，2008年中国汽车销售938万辆，2009年增长8.6%，达到1019万辆。
另一方面，自动变速箱技术的快速发展，给国内汽车变速箱市场带来了新的发展机遇，我国汽车变速箱市场规模大300亿元以上;随着车辆技术的进步和车辆密度的加大，对变速器的性能要求也越来越高。
众多的汽车工程师在改进汽车变速器性能的研究中倾注了大量的心血，使变速器技术得到飞速的发展。
近年来,随着微电子技术的飞速发展,电子控制自动变速器的问世,给汽车带来了更理想的传动系统。
研究创新点:五档位轿车变速器是在现在已有的基础上进行创新设计，真正实现其高性能、高效率、低成本、微型化的特点。
五档位变速器，其第一轴的常啮合齿轮与第二轴的各档齿轮分别与中间轴的相应齿轮相啮合，且第一、第二轴同心;将第一、第二轴直接连接起来传递扭矩则称为直接档。
此时，齿轮、轴承及中间轴均不承载，而第一、第二轴也传递转矩。
因此，直接档的传递效率高，磨损及噪音也最小，这是五档位变速器的主要优点。
其他前进档需依次经过两对齿轮传递转矩。
因此，在齿轮中心距(影响变速器尺寸的重要参数)较小的情况下仍然可以获得大的一档传动比，这是五档位变速器的另一优点。
主要参考文献:[1]. 刘惟信，汽车设计(北京:清华大学出版社，2001([2]. 张洪欣( 汽车设计(北京:机械工业出版社，1981.[3]. 曲达可夫，汽车构造与计算(北京:机械工业出版社，1954 [4]. 陈家瑞，汽车构造(第二版北京:机械工业出版社，2005 [5]. 张文春，汽车理论.北京:机械工业出版社，2007[6]. 刘道春，燕来荣，汽车行驶系统及其维修实例.北京:科学技术文献出版社，2007[7]. 董宝承，汽车底盘(北京:机械工业出版社，2004[8]. 周一明，毛恩荣(车辆人机工程学.北京:北京理工大学出版社，1999 [9]. 濮良贵，纪名刚.机械设计.北京:高等教育出版社，2005[10].厄尔贾维克.汽车手动变速器和变速驱动桥(北京:机械工业出版社，1998专业论文设计图纸资料在线电子版提供，优质质量，答辩必过全套设计(图纸)加 4013398283、实施方案、进度实施计划及预期提交的毕业设计资料实施方案及设计要求:(1) 运用大学期间所学的专业课程知识、理论和毕业实习中学到的实践知识，正确地解决变速器设计中的功能分析、工艺方案论证、工艺计算、变速器结构设计和零件设计等问题。
(2) 提高结构设计的能力;通过查找数据资料进行该产品结构设计，获得高性能、高效率、低成本、微型化的创新型变速器。
(3) 进行技术方面和经济方面的工艺分析。
(4) 确定齿轮结构，合理分配传动比，选择最佳功能和尺寸结构的工艺方案。
(5) 进行齿轮齿数、齿轮型号、中心距、轴承型号的选用，轴向力、轴所受剪切力、齿轮、轴承受力的计算。
(6) 对所选用的齿轮进行齿根弯曲疲劳强度和齿面接触疲劳强度的校核和轴的受剪切力的校核。
(7) 熟练掌握查阅手册图表资料文献。
充分利用与变速器设计有关的各种资料，做到科学合理地熟练运用。
进度实施计划及预期提交的毕业设计资料:1、2011年12月20日至2011年12月26日:理解课题，收集资料文献，根据课题内容完成开题报告;2、2012年2月26日至3月13日:了解零件结构，对原材料进行分析，考虑变速箱结构形式及设计方案，初步完成译文翻译;3、3月14日至4月17日:查阅资料，熟悉变速箱结构设计及有关计算，拟定设计方案、总体设计及主要零件设计，拟定加工工艺过程，查阅有关手册确定适宜的工艺参数，选择加工设备;4、4月18日至4月24日:完成设计计算任务、总体结构设计及总装图草图设计任务;5、4月25日至5月01日:初步完成设计、图纸绘制任务、工艺规程文件书写任务;6、5月 02 日至5月08日:完善设计、图纸绘制任务、工艺规程文件书写任务，完成论文撰写;7、5月09日至5月20日:说明书的编写，校核整个毕业设计，整理打印毕业论文及相关资料，交指导老师评阅。
专业论文设计图纸资料在线电子版提供，优质质量，答辩必过全套设计(图纸)加 401339828指导教师意见指导教师:年月日开题小组意见开题小组成员签字:年月日院系审核意见院系主管领导签字:年月日专业论文设计图纸资料在线电子版提供，优质质量，答辩必过。