摩托车整车性能检测线的与研究讲解

摩托车整车性能检测线的分析与研究

摘要：摩托车检测线以工业计算机和插入式数据采集控制板为核心，利用检测及控制技术、一机多屏显示技术、多线程技术及网络技术等实现了摩托车各项性能的流水线式检测，使得多台设备可以同时工作，即多辆车可以同时上线检测，检测过程中。正常情况下不需要辅助人员(驾驶员除外)。这种检测线与传统的分立式单一车辆检测台相比，大大提高了检测效率和自动化程度，减少了人为误操作的概率，使检测结果更为科学可信。

关键词：摩托车检测流水线扫描仪滚轮

引言

摩托车整车性能检测线主要用于摩托车装配线终端。对出厂摩托车进行整车下线检测，从而对产品进行出厂前的质量把关。该检测线根据《摩托车生产企业新车注册登记免予安全技术检验实施办法》的相关要求和GB7258—2004(机动车运行安全技术条件》中的相关标准设计，用于对两轮摩托车的加速性能、最高车速、制动力和轴重、共面度、速度表、喇叭声级、前照灯及废气排放等项目进行出厂前的检测，并根据检测结果对受检车辆做出合格性判定，为企业的产品质量做出正确评价，并为指导企业生产，提高产品质量提供有价值的依据。而对于在用车来说，摩托车检测线是对于在用车上路条件中各项性能合格判定的必备条件。

1、机动车综合性能检测的必要性

1.1.保护生存环境

汽车排放的主要是CO（一氧化碳），HC（碳氢化合物总量），氮氧化物（总氮和氧的化合物，铅化合物），颗粒和硫。这些尾气，不仅会给人体造成伤害，比如说造成肺癌、甲状腺癌等严重疾病，降低人们的生活水平，还会对生态环境造成危害，2013年开春，北京、山东等多处地方都发生了雾霾天气，即是生态环境恶化的表现，环境的污染，改变了生物赖以生存的自然条件，许多动物遭到灭绝，这对人类是一个不可估量的损失，生物之间的生存息息相关，密不可分，动植物所遭受的伤害，部分也会实施在人身上，今日“禽流感”惊现对于我们是一

个敲响的警钟。此外，机动车鸣笛质量不好，音量过大，也会造成不好的影响，尤其是在人们夜间睡觉的时候，嘈杂的声音打破宁静，影响睡眠质量，长此以往，会招致头痛、脑胀、精神衰弱等毛病，与此同时，还有我们想象不到的问题，诸如打乱消化系统，使人食欲不振等等，由此可见，进行机动车综合性检测以保证机动车性能良好意义之大。

2 、试验目的

YG150-2A型摩托车采用巴西越野主体骨架，重新进行了整体造型，新设计了覆盖件、大灯等

零件，为验证新车骑乘舒适性、操作灵便性、行驶安全性、覆盖件等结构件的使用可靠性，各项指标到达国家有关规定，保证投放市场的产品符合法律法规要求、产品为安全，耐久、放心的产品。

3、试验样品：

全部零件由工装生产、零件按标准检查合格，按工艺在生产线上进行装配、检查，进行正常调试，经生产检测线检查合格的试制样车中抽样，数量三台。

4、常规试验项目及试验方法

1 、摩托车尺寸和质量

项目：车长、轴距、车宽、车高、离地间隙、前转灯内缘宽、前转向灯光源中心离地高、后向转灯内缘宽、后转向灯光源中心离地高、前照灯光源中心离地高、转向角、前伸角、转弯园直径、转弯通道园直径、整车干质量、油箱容量。

测定方法：GB/5373-94《摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法》

测量数据精确到个位，技术文件按实际测量数据进行修正。

2、性能指标

项目及测试方法

1）最高车速，判定值：95km/h±5km/h，试验方法GB/5384-96《摩托车和轻便摩托车最高车速试验方法》

2）加速性能，判定值：起步加速≤16S，超越加速≤14S，试验方法GB/5385-94《摩托车和轻便摩托车加速性能试验方法》

3）爬坡能力，判定值：≥24°试验方法GB/5387-94《摩托车和轻便摩托车爬坡能力试验方法》

4）燃油消耗，判定值：≤1.8L，试验方法GB/ 16486-96《摩托车和轻便摩托车燃油消耗试验方法》

6）国标强检项目34项，按试验方法、判定依据按相应国家标准进行。

5、可靠性、耐久性试验要求

1、试验准备

按GB/T 5378-1995《摩托车和轻便摩托车道路试验总则》3.1条进行试验前准备

1）点检

整车进行试验前的点检。检验内容包括前后轮制动蹄片厚度、前后轮胎磨耗、前后刹行程、变挡

荷重、覆盖件扣合及配合间隙、主要紧固件装配扭矩、涂装外观质量、电镀外观质量。

6、检测线结构和功能

该检测线将所有检测项目布置在6个主要工位，如图l所示，工位一检测加速性能和最高车速；工位二校核车速表；工位三检测前后轮制动力和轴重；工位四检测前后轮共面度和喇叭声级；工位五检测前照灯(两台前照灯检测仪)；工位六进行废气排放的检测(四台废气分析仪)。各工位有自己独立的机械试验台，试验台上都设置了各检测项目的脚踩开关，摩托车上线后各检测项目的变换采用人工控制脚踩开关来实现；各工位及各个检测仪都配置了各自的扫描仪，用于在检测前扫描被测车辆的车牌号和驾驶员编号，并将扫描结果实时传给主控计算机；检测时，摩托车驾驶员操纵车辆从工位一上线，依次经过工位二、三、四、五，最后从工位六下线完成检测过程。

摩托车整车性能检测线的分析与研究

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网线

图1 检测线基本结构图

摩托车组成检测线图如下

主控计算机

网络计算机

工位一

工

位二

工位三 工位四

工位五

工位六

加速性能

最高车速

速度表校核

制动力

轴重

共

面度

喇叭声级

前照灯

废气排放

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摩托车整车性能检测线的分析与研究

组成：摩托车轮重检测台、摩托车车速表检验台、摩托车制动检验台、摩托车轮偏检测仪、

灯光检测仪

1、摩托车轮重检验台主要用于测定摩托车的轮（轴）载质量和整车质量。

2、摩托车制动一车速表检验台用于摩托车制动性能及车速表检验。测试两轮及偏三轮摩托车时应与摩托车车轮夹持台配合使用。

3、摩托车前轮定位检验台用于检验两轮及偏三轮摩托车前、后轮纵向对称平面的共面性偏差。由此可发现因安装误差，轮胎钢圈变形，车身及前后叉弯扭变形等引起的摩托车前轴定位误差，以保证摩托车的安全行驶性能。

4、摩托车车轮夹持台为检验台中的辅助设备，与摩托车制动速度检验台配套使用，在检