机械制造工艺学课程设计指导书【机械制造工艺学课程设计报告】

一．产品的概述

变速器箱体在整个减速器总成中的作用是起支撑和连接的作用的，它把各个零件连接起来，支撑传动轴，保证各传动机构的正确安装。变速器箱体的加工质量的优劣，将直接影响到轴和齿轮等零件位置的准确性，也为将会影响减速器的寿命和性能。

变速器箱体是典型的箱体类零件，其结构和形状复杂，壁薄，外部为了增加其强度加有很多加强筋。有精度较高的多个平面、轴承孔，螺孔等需要加工，因为刚度较差，切削中受热大，易产生震动和变形。

二．图纸技术要求分析

两轴孔中心距偏差为±0.025

轴孔Ⅰ、Ⅱ粗糙度要求分别为Ra5和Ra6

两轴孔相对各自中心线的同轴度为φ0.025，位置度要求分别为0.06和0.012

轴孔Ⅰ为低速轴孔，圆柱度为0.010，轴孔Ⅱ为高速轴孔，同轴度为0.008

两轴孔中心线平行度公差为5~6级

箱体结合面平行度要求为0.025，粗糙度要求为Ra6

三．计算生产纲领确定生产类型

年产量Q=10000件/年n=1

废品率α=3备品率β=5

N=Q×n×（1+α%+β%）=10000×1×（1+3%+5%）=10800件划分生产类型的参考数据生产类型同一种零件的年产量

重型零件中型零件轻型零件

单件生产1~51~101~100小批生产5~10010~200100~500中批生产100~300200~500500~5000

300~1000500~50005000~50000大批生产

1000以上5000以上50000以上大量生产

查上表，该零件为轻型零件，且N>5000，属于大量生产类型。

四．材料、毛坯制造方法的选择及毛坯图

材料选择

由于该变速箱外形与内腔形状都比较复杂，壁厚较薄，故选用流动性好，加工工艺性好和成比低的灰口铸铁，材料牌号为HT200。铸造方法

变速箱的主要支承孔在铸造时直接铸出，销孔、螺栓孔和油塞孔等直径小于

30mm的不铸出，留待机械加工时钻出。变速箱的铸造工艺如图4-1所示。因为箱体属于大批量生产，必须采用自动线机器造型，因此分型面早在轴承孔的连线上，机盖和机座分开铸造。机盖采用两箱造型，下注式浇注系统，1、3处同时浇注，为了补缩，上面设有冒口2。机座采用三箱造型，中注式浇注系统，机座

浇注工艺图略。

直浇口1冒口直浇口2

图4-1机盖铸造工艺图

毛坯图

机盖毛坯图

图4-2机盖毛坯图

机座毛坯图

图4-3机座毛坯图

加工余量机座结合面

机座底平面机盖结合面机盖窥视孔面大轴承孔小轴承孔轴承孔前后端面油标孔台阶面放油孔台阶面

设计尺寸[***********]013

加工余量

646455433

上偏差+0.8+0.8+0.8+0.6+0.6+0.6+0.6+0.6+0.6

下偏差-0.8-0.8-0.8-0.6-0.6-0.6-0.6-0.6-0.6

五．定位基面的选择及分析

机盖123456机座123456789

工序内容

粗精铣机盖结合面粗铣窥视孔面

钻窥视孔面螺钉孔并攻丝钻起盖螺钉孔并攻丝钻吊环孔

精细铣机盖结合面粗精铣机座结合面钻铰工艺孔粗铣机座底面

钻扩铰锪底面地脚螺栓孔粗铣油标孔台阶面钻锪油标孔并攻丝粗铣放油孔台阶面钻放油孔并攻丝精细铣机座结合面

定位基准