《制动系统培训讲义》课件
2024年制动系统课件
制动系统课件一、引言制动系统是汽车的重要组成部分，其性能直接关系到行车安全。
本课件旨在对制动系统进行全面、系统的介绍，帮助大家了解制动系统的原理、组成、类型及维护要点，提高行车安全意识。
二、制动系统原理1.制动系统的作用制动系统的主要作用是使汽车减速或停车，确保行车安全。
在行驶过程中，驾驶员通过踩踏制动踏板，将制动力传递到车轮，使车轮减速或停止转动，从而实现减速或停车。
2.制动力产生原理制动系统利用摩擦原理产生制动力。
当驾驶员踩踏制动踏板时，通过一系列传动装置，将制动力传递到车轮。
车轮与地面之间的摩擦力使车轮减速或停止转动，从而实现减速或停车。
三、制动系统组成1.制动踏板制动踏板是驾驶员操作制动系统的部件，通过踩踏制动踏板，将制动力传递到车轮。
2.制动主缸制动主缸是制动系统的核心部件，将驾驶员踩踏制动踏板产生的力转换为液压信号，传递到制动器。
3.制动器制动器是产生制动力的部件，根据类型不同，可分为鼓式制动器和盘式制动器。
4.制动助力器制动助力器是辅助驾驶员减小踩踏制动踏板力的装置，提高制动效果。
5.制动液制动液是传递制动力的介质，具有良好的热稳定性和抗压缩性。
6.制动片和制动鼓（或制动盘）制动片与制动鼓（或制动盘）之间的摩擦产生制动力，使车轮减速或停止转动。
四、制动系统类型1.鼓式制动系统鼓式制动系统采用制动鼓和制动片，通过摩擦产生制动力。
鼓式制动系统结构简单，制造成本低，但散热性能较差，适用于小型车辆。
2.盘式制动系统盘式制动系统采用制动盘和制动片，通过摩擦产生制动力。
盘式制动系统散热性能好，制动稳定性高，适用于高速行驶和大型车辆。
3.驻车制动系统驻车制动系统用于固定车辆位置，防止车辆在停车时意外滑动。
驻车制动系统通常采用机械式制动器，如手刹。
五、制动系统维护要点1.定期检查制动液制动液是传递制动力的介质，应定期检查其液位和品质。
若制动液不足或品质不佳，应及时补充或更换。
2.定期更换制动片和制动盘（或制动鼓）制动片和制动盘（或制动鼓）是产生制动力的关键部件，磨损程度会影响制动效果。
(2024年)制动系统学习课件
制动系统学习课件contents •制动系统概述•制动器类型与特点•液压与气压传动在制动系统中应用•制动系统关键零部件详解•故障诊断与排除方法•维护与保养注意事项•总结回顾与拓展延伸目录01制动系统概述定义与功能定义制动系统是一套使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车的装置，或者使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
功能制动系统的主要功能是使行驶中的汽车减速甚至停车，保持下坡汽车的速度稳定，以及使已停驶的汽车保持不动。
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动踏板、制动主缸等。
制动操纵机构制动器制动传动装置产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，包括鼓式制动器和盘式制动器等。
将制动能量从制动操纵机构传输到制动器的部件，如制动油管、制动分泵等。
030201制动系统组成工作原理及过程工作原理驾驶员通过踩踏制动踏板，使制动主缸内的制动液产生压力，这个压力通过制动油管传递到各个制动分泵，推动制动分泵活塞向外移动，进而推动制动蹄或制动盘与车轮产生摩擦，实现减速停车的目的。
工作过程当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸内的活塞开始移动，将制动液压入制动油管中。
制动液在油管中传递压力，推动各个制动分泵的活塞向外移动。
活塞的移动使得制动蹄或制动盘与车轮产生摩擦，从而减缓车轮的旋转速度，实现车辆的减速或停车。
02制动器类型与特点结构简单，制造成本低鼓式制动器主要由制动鼓、制动蹄、制动底板等部件组成，结构相对简单，易于制造和维修。
制动效能稳定鼓式制动器在制动过程中，制动蹄与制动鼓的接触面积较大，能够产生稳定的制动力矩，使车辆平稳减速。
热衰退性能较差由于制动鼓散热性能不佳，长时间或频繁制动时，制动鼓容易过热，导致制动效能下降。
盘式制动器的制动盘暴露在空气中，散热面积大，散热性能好，不易出现热衰退现象。
散热性能好盘式制动器的制动钳能够迅速夹紧制动盘，产生制动力矩，使车辆快速减速。
2024年度-制动系统ppt课件
环境适应性强
气压传动对环境要求较低，能在高温、低温、潮湿等恶劣 环境下正常工作。
安全可靠
气压传动系统具有过载保护功能，当系统压力超过设定值 时，能自动卸压，保证制动系统的安全可靠。
14
液压与气压传动在制动系统中作用
提供制动力
液压与气压传动能够将发动机或电动 机的动力转化为制动力，实现车辆的 减速和停车。
控制制动过程
保证制动安全
液压与气压传动系统具有故障自诊断 和保护功能，能够在出现故障时及时 报警并采取相应的安全措施，保证制 动安全。
通过控制液压或气压传动系统的压力 、流量等参数，可以精确控制制动过 程，提高制动性能和乘坐舒适性。
15
04
制动系统关键零部件详解
16
刹车片材料及结构设计
刹车片材料
结构复杂，制造成本高，维修 不便。
主要应用于部分重型车辆和特 种车辆。
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各类制动器性能比较
制动效能
散热性能
制造成本
维修便利性
盘式制动器 > 鼓盘式组 合制动器 > 鼓式制动器
。
盘式制动器 > 鼓盘式组 合制动器 > 鼓式制动器
。
鼓式制动器 < 盘式制动 器 < 鼓盘式组合制动器
。
鼓式制动器 > 盘式制动 器 > 鼓盘式组合制动器
主要包括金属、半金属、非金属 和复合材料等。不同材料具有不 同的摩擦性能、耐磨性、热稳定 性和噪音特性。
结构设计
刹车片的结构设计需考虑散热性 能、抗热衰退性、制动平稳性和 噪音控制等因素。常见的结构有 单片式、多片式和通风式等。
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刹车盘材料及表面处理
刹车盘材料
主要有灰铸铁、球墨铸铁、铝合金和 陶瓷等。不同材料具有不同的热稳定 性、耐磨性和抗热裂性。
2024汽车制动系统ppt课件完整版x
汽车制动系统ppt课件完整版x REPORTING2023 WORK SUMMARY目录•引言•制动系统基本原理•汽车制动系统主要部件及功能•汽车制动系统性能评价指标•汽车制动系统常见故障及排除方法•汽车制动系统维护与保养建议PART01引言制动系统是汽车安全行驶的关键部件，能够在紧急情况下使车辆迅速减速或停车，避免交通事故的发生。
保证行车安全制动系统的性能直接影响驾驶者的舒适感受，良好的制动系统能够使驾驶更加平稳、舒适。
提高驾驶舒适性合理的制动系统设计和使用能够减少车辆磨损，延长车辆使用寿命。
延长车辆使用寿命制动系统的重要性制动系统的发展历程机械制动阶段早期的汽车制动系统主要采用机械制动方式，通过机械传动机构实现制动。
液压制动阶段随着汽车技术的发展，液压制动系统逐渐取代了机械制动系统，成为主流制动方式。
电子制动阶段近年来，随着电子技术的飞速发展，电子制动系统逐渐应用于汽车制动领域，实现了更加智能化、精准化的制动控制。
制动系统的分类与组成分类根据制动方式的不同，汽车制动系统可分为盘式制动系统和鼓式制动系统；根据制动力的来源不同，可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统。
组成汽车制动系统主要由制动器、制动主缸、制动轮缸、真空助力器、制动管路和制动踏板等组成。
其中，制动器是产生制动力的关键部件，制动主缸和制动轮缸是传递制动力的主要部件，真空助力器则用于增强制动踏板的力度。
PART02制动系统基本原理建立车辆制动过程的力学模型，分析制动力、制动力矩和制动距离等关键参数。
制动过程力学模型制动效能与稳定性制动过程影响因素阐述制动效能的评价指标，如制动距离、制动减速度等，并分析制动过程中的稳定性问题。
分析影响制动过程的因素，如车辆载荷、路面条件、轮胎与路面附着系数等。
030201制动过程力学分析介绍常用制动器的类型、结构和工作原理，如盘式制动器、鼓式制动器等。
制动器类型与结构阐述制动器的工作过程，包括制动蹄片的张开、制动鼓的旋转以及制动力的产生等。
制动系统培训——制动系统原理 PPT课件
第二节、全车制动系统分析
空压机将压缩空气经干燥器输到四回路阀。干燥器 将系统工作气压限制在0.87MPa（调压阀切断压力8.5 ± 0.2bar ），系统气压超过此极限时调压阀开启。
四回路保护阀的作用是将前桥制动系统、中后桥制 动系统、停车制动系统和辅助用气系统分成四个完全 独立的回路，当任何一回路发生故障时，可确保其它 三个回路能正常工作。
驻车制动手柄 Parking lever
挂车单独制动手柄 Hand brake lever for trailer
brake
注意： 只有在制动系统压力高于 0.55MPa时，驻车制动信 号灯熄灭后，驻车制动才 可完全解除。
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中国重汽产品及营销服务培训
注意：
（1）、在制动灯熄灭后，可以操纵各助力系统（如离 合器助力器和副变速箱的换档等）。但在储气筒压力达到 0.7MPa（可在双针气压表上读得）之前，车辆还没有完全 达到适合于行使的状态。只有储气筒压力达到0.7MPa之后， 制动器才能达到所规定的制动性能。
（2）、当车辆停止时，必须拉上手制动！ （3）、在起动发动机之前，必须将手制动阀手柄放在 制动位置，否则，制动系压力升高后，原有的驻车制动作 用将消除。
警告：在信号灯熄灭之前切勿开动汽车！
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弹簧制动缸的紧急解除
❖ 当连接弹簧制动缸的气管路因泄露而造成自行制动时， 只要将弹簧制动缸后端的螺栓拧出到解除位置，即可将 制动解除。
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1、前桥制动系统 压缩空气经四回路阀后一路不断地向前制动储
制动系统培训-PPT
1.3 市场驱动
• 多档制动 • 减少刹车次数
• 减少刹车片维修成 本
• 降低维护保养频率
• 重量轻 • 体积小 • 高速制动效果好
柴油机 助制动
• 提高下坡车速 • 减少停运时间
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
1
背景介绍
小知识：缓速器性能对比
1
背景介绍
小知识：发动机制动器的诞生？ 创始人——Clessie L. Cummins（塞莱斯 L. 康明斯）
1
背景介绍
小知识：发动机制动器的诞生？ 创始人——Clessie L. Cummins（塞莱斯 L. 康明斯）
1961年，第一套发动机制动器问世，装配在康明斯NH系列发动机上。
二、技术原理
2
技术原理
2.1 分类
排气 制动
•排气蝶阀
泄气 制动
• WEVB
缸内 制动
•WCBS
高效 制动
•缸内制动 （每循环制 动两次）
制动系统培训
学习目标
学习结束后，学员能够：
➢了解 技术原理 ➢熟悉 结构简介 ➢掌握 维护保养
目录
1
背景介绍
2
技术原理
3
结构简介
4 WCBS（尤顺）维护及保养
一、背景介绍
1
背景介绍
1.1 车辆安全
1
背景介绍
1.1 车辆安全
鼓
式
制
平均磨损率
动
器
平均摩擦系数
1
背景介绍
1.2 国家标准
1
背景介绍
• 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“2 5”的刻度线对齐，调 节5缸的制动间隙和排气门间隙。
汽车制动系统培训教材PPT课件
制动系统
1、能源装置 2、控制装置 3、传输装置 4、制动器
管 理 培 训 课 件安全 培训讲 义工作 培训教 材工作 汇报课 件PPT服 务技术 汽车制 动系统 培训教 材(PP T83页)
管 理 培 训 课 件安全 培训讲 义工作 培训教 材工作 汇报课 件PPT服 务技术 汽车制 动系统 培训教 材(PP T83页)
（三）、气压式传动装置
管 理 培 训 课 件安全 培训讲 义工作 培训教 材工作 汇报课 件PPT服 务技术 汽车制 动系统 培训教 材(PP T83页)
目前，车辆的传动装置主要有机械式、 液压式和气压式以及气顶油式。
• （一）、机械式传动装置 • （二）、液压式传动装置 • （三）、气压式传动装置 • （四）、气顶油式传动装置
（一）、机械传动装置
根据标准要求车辆的驻车制动系统应采 用机械式传动装置，机械传动装置主要由操 纵杆、调节齿板、拉索、平衡杠杆等机械零 件组成。
（一）、机械传动装置
（二）、液压传动装置
液压制动传动装置是利用液压油，将 制动踏板力转换为液压力，通过管路传至车 轮制动器，再将液压力转变为制动蹄张开的 机械推力。
管 理 培 训 课 件安全 培训讲 义工作 培训教 材工作 汇报课 件PPT服 务技术 汽车制 动系统 培训教 材(PP T83页)
辅助制动
增设的制动装置，以适应山区行 驶及特殊用途汽车需要
二、制动系统分类
分类 方法
类型
特
点
人力制 动
以人力为唯一能源
按制动 动力制 以发动机动力转化为液压
能源分 动
或气压制动
伺服制 动
兼用人力和发动机动力制动源
二、制动系统分类
分类 方法
制动系统培训课件
2）按制动系统的制动能源分类 （1）人力制动系统——以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动
系统。 （2）动力制动系统——完全依靠发动机动力转化成的气压或液压
进行制动的制动系统。
（3）伺服制动系统——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系
统。
按照制动能量的传输方式，制动系统又可分为机械式、液压式、
气压式和电磁式等。同时采用两种传能方式的制动系统可称为组合式制
动蜗杆，蜗杆带动蜗轮旋转，从而改变了凸轮的原始角位置，达到了调整目
的。
为了防止蜗杆轴自行转动改变制动器间隙，下图a）采用的是类似变速器
锁定机构的锁止球锁定，b）采用的是锁止套锁定。
下图为凸轮制动器调整臂的简图：
4、盘式制动器与鼓式制动器的优缺点分析
A、盘式制动器与鼓式制动器相比具有以下优点
1）盘式制动器无摩擦助势作用，制动力矩受摩擦系数的影响较小，
最佳制动状态： 临界状态
二、制动器 制动器是用以产生制动力矩的部件。
制动器按照结构可分为鼓式制动器和盘式制动器；按安装位置可分 为车轮制动器和中央制动器。车轮制动器可用于行车制动和驻车制动， 中央制动器只用于驻车制动和缓速制动。
1、下面几个图分别为鼓式制动器和盘式制动器的结构图
2、我们比较常用的就是鼓式制动器，下面主要介绍一下鼓式制动器。
A、平板车贮气筒管路（3T）简图
B、内置贮气筒简图
C、双外置贮气筒（145）简图
D、尖头车双回路气压制动系统示意图
F、标准153管路布置简图
2、阀类 A、调阀
空压机卸荷装置和调压阀控制空压机工作状态的工作原理是，当储气筒的压力达
到一定值时，作用在调压阀膜片组件下方的气压大于其上弹簧的压力，膜片组件向上
2024版汽车制动系统ppt课件
定期更换制动蹄片，保证制动性能。 定期检查制动系统气密性，确保无漏气现象。
04
辅助制动装置
驻车制动器结构与工作原理
驻车制动器类型
分为中央制动器和车轮制动器两种类 型，中央制动器作用于传动轴或后桥， 车轮制动器直接作用于车轮。
工作原理
当操纵驻车制动器时，通过传动装置 将力传递到制动器，使制动蹄或制动 块压紧旋转元件，从而产生制动力矩， 实现车辆驻车制动。
随着电动汽车及智能驾驶技术的 快速发展，线控制动系统将成为 主流。
02
制动系统将更加智 能化
通过与车辆其他系统实现联动， 制动系统将更加智能化，提高行 车安全性。
03
轻量化及环保材料 应用
为降低能耗及提高环保性能，未 来制动系统将采用更多轻量化及 环保材料。
THANK YOU
功能
使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速、停车或驻车，以及保持汽车 下坡行驶的速度稳定。
制动系统组成及工作原理
组成
主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个基本部分 组成。
工作原理
驾驶员通过控制装置（如制动踏板）对制动系统施加作用力， 该力通过传动装置（如制动液、制动管路等）传递到制动器， 使制动器产生阻碍车辆运动的制动力，从而实现减速或停车的 目的。
气压制动系统组成及工作原理
储气罐 制动阀 制动气室
气压制动系统组成及工作原理
01
制动蹄片及制动鼓等
02
工作原理
03
驾驶员踩下制动踏板，打开制动阀，使储气罐中的压缩空气经过制动 阀进入制动气室。
04
制动气室中的压缩空气推动制动蹄片向外张开，与制动鼓产生摩擦， 实现制动。
制动系培训讲义(PPT 102页)
2020/4/9
东风汽车有限公司商用车公司
第2页
一、汽车制动系概述
2、制动系的组成
培训讲义
1、行车制动装置：行驶时减速和停车 2、驻车制动装置：使停驶的车辆驻留原地不动 3、辅助制动装置：基本制动的辅助部分，防止
2020/4/9
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二、汽车制动系组成及原理
培训讲义
2020/4/9
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第13页
二、汽车制动系组成及原理
培训讲义
在充气过程中，由空压机输出的压缩空气，经 接口1进入9室，这时由于温度下降会产生冷凝水， 冷凝水经过通道流到8处。压缩空气经过过滤器10和 环形室到达干燥筒12上端，当空气经过干燥剂11时， 水分被吸收，并滞留在干燥筒的上层。干燥后的空 气经过单向阀14，接口21流向四回路保护阀，最后 预存在前桥贮气筒、后桥贮气筒和辅助贮气筒中待 用。同时干燥的空气经气道13和接口22通向再生贮 气筒。当整个系统压力升高到810∽830KPa时，压缩 空气推动胶碗1向右移动，打开阀门2，压缩空气经 过通道4到达活塞7的上端，推动活塞7向下运动，从 而使阀门8打开，开始了排气过程，水分和油污随气 体从排污口6处排向大气。
2020/4/9
东风汽车有限公司商用车公司
第9页
二、汽车制动系组成及原理
培训讲义
调压阀工作原理
1： 空压机→1口→ B腔
→e 21
2： B腔→E腔→膜片C 上移（810KPa） 阀d 打 开 →K下移→排气门i 打 开。
3： 当21口下降60－130 （Kpa） → 膜片C下移 →K上移→排气门i 关闭
制动系培训讲义
04
制动系统故障诊断与排 除方法
常见故障现象及原因分析
制动失灵
制动跑偏
制动踏板踩到底时，车辆无减速或停车迹 象。原因可能包括制动液不足、制动系统 泄漏、制动器磨损严重等。
制动时车辆向一侧偏斜。原因可能包括两 侧制动力不均衡、轮胎磨损不均、悬挂系 统问题等。
制动噪音
制动拖滞
制动时伴随刺耳的尖叫声或金属摩擦声。 原因可能包括制动器磨损严重、制动片松 动、制动盘变形等。
松开制动踏板后，车辆仍感觉被拖住，行 驶阻力大。原因可能包括制动器回位不良 、制动蹄片与制动鼓间隙过小等。
故障诊断方法和步骤
观察法
通过目视检查制动系统各部件 有无明显损坏、变形或泄漏现
象。
听诊法
在车辆行驶或制动时，仔细倾 听有无异常噪音，判断噪音体 验制动性能，观察车辆有无跑 偏、拖滞等现象。
以压缩空气为传动介质，通过气压控制阀将驾驶员的制 动力传递给制动器。
需要定期检查气路系统和更换密封件。
02
制动器结构与工作原理
鼓式制动器结构组成
01
02
03
04
制动鼓
与车轮固定连接，随车轮一起 转动。
制动蹄
铰接在制动鼓上，可绕支点转 动。
制动蹄片
与制动鼓内表面接触，产生制 动力矩。
制动分泵
推动制动蹄张开，与制动鼓产 生摩擦。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸内的活塞向前移 动，推动制动液通过制动管路进入制动轮缸。
01
03
当驾驶员松开制动踏板时，制动主缸内的活塞回位， 制动轮缸内的活塞在回位弹簧的作用下回位，解除车
轮制动器的摩擦接触，车辆恢复行驶状态。
04
制动轮缸内的活塞在制动液压力的作用下向外移动， 推动车轮制动器摩擦片与刹车盘（或刹车鼓）接触， 产生摩擦力使车辆减速或停车。
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8
在充气过程中，由空压机输出的压缩空气，经接口1进入9
室，这时由于温度下降会产生冷凝水，冷凝水经过通道积存在8
处。压缩空气经过过滤器10和环形室到达干燥筒12的上端，当
空气经过干燥剂11时，水分被吸收，并滞留在干燥筒的上层。
空气处理单元对从空压机出来的高温气体进行干燥，防止高温气体在管道或 阀体中凝聚成水，保证制动系统的正常工作。由于空气处理单元集成了四保阀，
因此在行驶过程中，能保证当一条回路失效时, 其它回路正常工作不受影响，而 且保证空压机以最低安全气压向未损坏的气路供气。
工作原理见图六：
2021/3/6
《制动系统培训讲义》Fra bibliotek16、前左制动气室
17、前右制动气室
18、感载阀
19、ASR电磁阀
20、双向阀
21、后左弹簧制动气室
22、后右弹簧制动气室
23、空气悬架气囊
24、EACS电磁阀
25、差动阀
26、管接头组(带单向阀)
27、驻车手控阀
28、挂车手控阀
图二 EQ4196（4X2豪华版）制动管路系统原理图
29、挂车阀 30、挂车控制接头(黄色)
2021/3/6
《制动系统培训讲义》
2
制动管路系统原理图
图一 EQ4186(4x2)制动管路系统原理图
1、空气压缩机
2、空气处理单元(APU)
3、再生贮气筒
4、放水阀 5、测试接头 6、辅助贮气筒 7、前回路贮气筒 8、气压报警器 9、后回路贮气筒 10、脚制动阀 11、快放阀 12、ABS电磁阀 13、前左制动气室 14、前右制动气室 15、双针气压表 16、感载阀 17、后左弹簧制动气室 18、后右弹簧制动气室 19、差动阀 20、单向阀 21、驻车手控阀 22、挂车手控阀 23、挂车阀 24、挂车控制接头(黄色) 25、挂车供能接头(红色) 26、排气制动电磁阀
26、排气制动阀
2021/3/6
《制动系统培训讲义》
7
T1平台车均采用压缩空气为动力，前桥和后桥制动回路分离的双回路制动系 统。当其中一个回路发生故障(如:串联式双腔脚制动阀的其中一腔损坏；或某个 贮气筒漏气；或制动管路某处破裂，造成严重泄漏)，另一回路仍能继续工作， 以保证汽车具有一定的制动能力，提高汽车的行驶安全性。 气源部分：
该部分由空压机、空气处理单元(即APU：含干燥器、卸载阀、四保阀)、贮气 筒及相关零部件组成。 空压机：
空压机用来向汽车制动系统或其它辅助用气装置(如空气悬架、离合器助力缸 等)提供必要充足的能量，即一定的气压和空气量。 空气处理单元(APU)：
空气处理单元(Air Processing Unit, 简称APU)由干燥器总成、卸载阀总成和四 保阀总成集合成一体 。
相同点
采用前桥和后桥制动回路分离的双回路制动系统， 都配置了空气处理单元(APU)、差动阀、感载阀、手控阀、 脚制动阀、排气制动阀等先进总成。
不同点
受法规要求， 半挂牵引车EQ4186（4X2）、EQ4196 （4X2） 、EQ4251 (6X4)均装配了ABS系统和自动间隙调整 臂，尤其是作为高档牵引车的EQ4196还配置有ASR系统和 空气悬架，作为工程车的EQ3256 (6X4) 、DFL3316 (8X4)则 没有这些配置。
31、挂车供能接头(红色)
32、排气制动电磁阀
2021/3/6
《制动系统培训讲义》
33、排气制动阀
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制动管路系统原理图
图三 EQ4251（6X4）制动管路系统原理图
1、空气压缩机
2、空气处理单元(APU)
3、再生贮气筒
4、放水阀 5、测试接头 6、辅助贮气筒 7、后回路贮气筒 8、前回路贮气筒 9、双针气压表 10、气压传感器 11、脚制动阀 12、快放阀 13、ABS电磁阀 14、前左制动气室 15、前右制动气室 16、感载阀 17、中左弹簧制动气室 18、中右弹簧制动气室 19、后左弹簧制动气室 20、后右弹簧制动气室 21、差动阀 22、管接头组(带单向阀) 23、驻车手控阀 24、挂车手控阀 25、挂车阀 26、挂车控制接头(黄色) 27、挂车供能接头(红色)
28、排气制动电磁阀
29、排气制动阀
2021/3/6
《制动系统培训讲义》
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制动管路系统原理图
1、空气压缩机 2、空气处理单元(APU) 3、再生贮气筒 4、放水阀 5、测试接头 6、辅助贮气筒 7、前回路贮气筒 8、气压传感器 9、后回路贮气筒 10、双针气压表 11、脚制动阀 12、快放阀 13、前左制动气室 14、前右制动气室 15、感载阀 16、中左弹簧制动气室 17、中右弹簧制动气室 18、后左弹簧制动气室 19、后右弹簧制动气室 20、差动阀 21、管接头组(带单向阀) 22、驻车手控阀 23、排气制动电磁阀 24、排气制动阀
图四 EQ3256(6X4)制动管路系统原理图
2021/3/6
《制动系统培训讲义》
6
制动管路系统原理图
图五 EQ3316(8X4)制动管路系统原理图
1、空气压缩机
2、空气处理单元(APU)
3、再生贮气筒
4、放水阀 5、测试接头 6、辅助贮气筒 7、前回路贮气筒 8、气压传感器 9、后回路贮气筒 10、双针气压表 11、脚制动阀 12、继动阀 13、二桥左制动气室 14、二桥右制动气室 15、一桥左制动气室 16、一桥右制动气室 17、感载阀 18、中左弹簧制动气室 19、中右弹簧制动气室 20、后左弹簧制动气室 21、后右弹簧制动气室 22、差动阀 23、管接头组(带单向阀) 24、驻车手控阀 25、排气制动电磁阀
27、排气制动阀
2021/3/6
《制动系统培训讲义》
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制动管路系统原理图
1、空气压缩机
2、空气处理单元(APU)
3、再生贮气筒
4、放水阀 5、测试接头
6、辅助贮气筒
7、单向阀
8、空气悬架贮气筒
9、后回路贮气筒
10、气压报警器
11、前回路贮气筒
12、双针气压表
13、脚制动阀
14、快放阀
15、ABS电磁阀
T1平台重型车制动系统 培训讲义
东风商用车市场销售总部培训中心
2021/3/6
《制动系统培训讲义》
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系统简介
T1平台系列车型在制动系统的布置上基本相同，但由于 法规要求及使用特点的不同，又存在着一定的区别。本次主 要以 EQ4186、EQ4196、EQ4251、EQ3256、DFL3316为例 介绍 T1平台系列车型的制动系统。