车用气瓶检测站危险分析及对策措施
LNG汽车加气站安全分析及解决措施
LNG汽车加气站安全分析及解决措施摘要：近几年，国家经济发展迅速，人民生活水平不断提高，汽车销售量也呈现井喷式增长，很多特大型发达城市不得不采取限号等措施来控制汽车出行，降低拥堵程度。
加之近些年天然气发展速度受政府鼓励大大加快，加气站数量也大大增加，安全事故频发，如何解决加气站的安全问题值得探讨，本文以此为出发点，分析汽车加气站安全管理的意义，并分析影响汽车加气站安全的因素，及相应的解决办法。
关键词：LNG汽车加气站；安全；管理前言：汽车加气站建设是保证汽车正常运行的基本前提，随着天然气汽车使用范围的不断扩大和加气站数量的大幅增加，监管难度加大，同时，天然气加气站事故不仅发生的频率高，且一旦发生，不但伴随着设备报废、财产损失和人员伤亡，使社会公众产生恐慌，同时也会制约汽车的推广，给这个新兴节能环保产业的发展造成负面影响。
1.LNG加气站中存在的安全风险当前，我国LNG加气站中分别在卸车、储存、运营和管理过程中存在着不小的漏洞，从而产生了很大的安全风险，具体包括：1.1LNG卸车过程中的危险因素首先，槽车没有按规定停车，停车后有倒滑的危险。
其原因可能是在槽车的停车点没有明显的边界线，在槽车停车后没有放置三角木防止槽车滑动，这可能导致与卸车相连的装卸软管损坏，造成管道破裂，LNG泄漏，造成安全事故。
第二，在卸车过程中发生了LNG泄漏。
在卸车过程中，可能会出现软管破裂、阀门泄漏和法兰接头泄漏等问题。
在卸车之前，槽车没有留出足够的时间来稳定液体，没有进行静电消除工作或没有完全消除，导致静电过大，造成天然气火灾事故。
在卸车过程中，操作人员不经常注意现场情况，造成问题不能及时处理。
这种问题会导致泄漏的LNG迅速气化，在低温下会对工作人员造成伤害，与空气混合聚集达到气体爆炸极限遇引火源会造成严重的爆炸事故。
1.2 LNG储存过程中的安全风险LNG在储存过程中容易出现泄漏，而天然气具有易燃易爆的特性，一旦泄漏出去，将迅速气化，遇见引火源就会发生火灾、爆炸等安全事故。
在用液化石油气钢瓶的隐患分析及检验中发现的问题和对策
在用液化石油气气瓶检验隐患分析、存在问题及对策近几年来，液化石油气在储存、运输、管理和使用等环节中存在着诸多不安全因素，为遏制事故上升趋势，从根本上改变钢瓶爆燃事故频发的状况，盛装液化石油气的钢瓶，作为特定的承压容器，必须进行定期检验。
以下是对钢瓶使用事故隐患的分析，以及我们在检查和评估中发现的问题与对策。
事故隐患1.由于储运不慎、管理不妥、使用不当，造成钢瓶外部撞击凹坑、划痕、漆面脱落、氧化生锈，加上内壁腐蚀产生斑点等原因，导致瓶体变形、瓶壁腐蚀、局部瓶壁减薄等，降低瓶体局部抗压强度，引发事故；2.由于瓶内介质中有害物质的长期腐蚀，尤其是对原始缺陷处的渗入，导致缺陷的不断扩展，以至发生开裂爆炸事故；3.在用液化石油气瓶，由于反复充气加压、用气降压的交变载荷作用，致使材料疲劳破坏，导致瓶体局部脆性断裂，发生开裂爆炸事故；4.由于瓶阀开关无限次地反复使用，致使零件磨损，密封垫圈老化，关不严漏气爆燃火灾。
液化石油气钢瓶的安全性随着时间的增加而下降，对钢瓶定期进行抽残液、测壁厚、打水压、试气密及角阀零部件的更新，其目的就是对钢瓶的安全现状作出科学的判断，早期发现钢瓶存在的隐患，防止钢瓶在运行使用中发生事故。
问题与对策我公司在检测钢瓶过程中，共报废钢瓶10300只，报废钢瓶大约占检验钢瓶数的9％，排除了可能引发事故的隐患。
我们在检验和评定中发现的主要问题与对策如下：1 外观缺陷除外观缺陷外，外观缺陷易于通过目视检查逐一发现和评估，主要为瓶体变形、凹坑、焊缝外观超标等。
缺陷的形成主要是原始缺陷的扩展以及外界因素(如超装或运输、储存时撞击等)所致，这类缺陷在报废钢瓶中所占的比例约为10％。
针对此类缺陷，要降低报废率，主要对策是加强管理，严格操作工艺纪律，结束超载和粗暴搬运。
2 阀座螺纹损坏：这种缺陷为螺纹裂纹或裂纹性缺陷，或螺纹腐蚀、磨损等损伤。
缺陷形成的主要原因是液化石油气介质中的硫化氢腐蚀，这类缺陷在报废钢瓶中所占的比例约为2％。
使用气瓶车辆整治方案
使用气瓶车辆整治方案1. 问题背景随着物流行业的发展，越来越多的货物需要通过公路运输进行配送。
在运输过程中，液化石油气、液化天然气等易燃易爆气体的危险性也愈发凸显。
特别是在城市交通密集的区域，对运输车辆的安全管理和监管工作都提出了更高要求。
传统的气体集散站、气瓶充装站等供应环节无法有效监管，存在潜在的安全隐患。
如何确保气瓶车辆运输安全，是当前亟需解决的问题。
2. 方案介绍2.1 监测系统建立车载气体监测系统，对气瓶车辆的运输安全进行实时监测。
在车辆行驶过程中，对氧气、氮气、液化气等气体进行测量，同时对温度、压力等参数进行监测。
这样可以及时获取气瓶车辆的运输状态信息，并通过数据分析，实现对气瓶车辆的安全评估和预警。
遇到异常情况，可以及时采取措施，确保周边居民和路上行人的生命安全。
2.2 安全检查对气瓶车辆进行严格的安全检查，严格按照相关规定对车辆、气瓶等进行检测，确保其符合安全要求。
检查过程中要做到全程记录，建立档案，做好追溯工作。
此外，还要加强对气瓶车辆从业人员的培训和管理，提高从业人员对车辆安全的意识和责任意识，增强其应对突发情况的能力。
2.3 网络监管利用互联网技术，建立气瓶车辆监管网络。
以管理部门为核心，联合公安、交通、环保等部门，实现对气瓶车辆的全面监管。
在气瓶车辆运输过程中，通过位置追踪、视频监控等手段实现对车辆的实时监控，对疑似违规行为进行打击。
同时，建立责任追究制度，对违规行为进行严惩。
3. 实施效果以上方案的实施可以有效提升气瓶车辆的运输安全，并且具有以下效果：1.提高监管效能：通过建立车载气体监测系统和网络监管体系，实现对气瓶车辆的全面监管，提高监管的精准度和效率。
2.安全风险得到降低：经过检测和严格的安全管理措施，气瓶车辆的安全风险得到降低，及时发现隐患，有效避免事故的发生。
3.改善社会环境：气瓶车辆安全管理的进一步加强，将对城市交通和居民生活产生积极影响，推动城市环境的改善。
车用气瓶事故风险综合分析
车用气瓶事故风险综合分析近年来，随着天然气和液化石油气资源的增加，越来越广泛应用在汽车上，天然气和液化石油气在给人们带来好处的同时，也有一定的风险。
近年来，全国各地发生了许多事故。
但是，如果能够按照国家相关法律、规定执行，认真分析车用气瓶的事故风险，知道如何确保车用气瓶的安全，这些事故也就不会发生了。
1 运用鱼刺图分析法进行事故风险综合分析车用气瓶包括汽车用液化石油气气瓶（钢质气瓶）、压缩天然气气瓶（钢质气瓶、钢质内胆环向缠绕气瓶、铝质内胆环向缠绕气瓶及塑料内胆全复合材料气瓶）、液化天然气气瓶（低温绝热气瓶）等多种类型。
车用气瓶事故往往会造成车毁人亡的惨重后果，其安全性应引起高度重视。
本节将运用鱼刺图分析法，分析事故的风险因素。
鱼刺图又称因果图。
它是用于分析事故因果关系的一种图形。
鱼刺图由原因和结果两部分组成。
原因由大原因、中原因、小原因或细原因组成。
其形象很像鱼的鱼刺，故称鱼刺图。
影响车用气瓶的事故风险因素也就是鱼刺图的脊骨部分，即大原因，可以归纳为8个环节，车用气瓶的设计、制造、安装、充装、维修保养、安全附件、使用管理和检验检测等环节。
大原因确定后，再找出影响大原因的中原因；这样层层分解，再找出影响中原因的小原因，小原因就要具体了。
鱼刺图不仅可以直观地反映事故的因果关系，而且还能从中确定预防事故的重点，提醒相关人员主动地做好安全质量工作。
如果把所有因素都变作防止其发生事故的措施，则该图就会变成防止事故发生的对策图。
车用气瓶事故风险分析鱼刺图见图，因为版面原因，小原因只做书面介绍，就不在图上反映了。
2 设计环节事故风险分析（1）结构不合理（2）设计计算有误（3）技术要求不正确（4）选材不当3 制造环节事故风险分析（1）无制造资质单位制造（2）制造工艺不符合（3）材料用错（4）材料质量差（5）组对质量差（6）钢锭或无缝钢管拉拔旋压质量差①壁厚减薄②壁厚不匀③容积有误（7）气瓶泄漏（8）结构不合理（9）焊接方法不对（10）焊接质量差4 安装环节事故风险分析（1）无安装资质单位安装（2）安装工艺不合理（3）气瓶安装位置不对（4）管路安装不规范（5）气瓶支架不能紧固●设计不合理●强度不够（6）管路连接密封不好●垫片选用错误●选材不当●紧固力不够（7）气瓶选用错误●旧气瓶未经检验●报废气瓶（8）材料有误●材料用错●材料质量差（9）用可燃气试验前未抽真空或惰性气体置换（10）气瓶和管路未进行气密性试验（11）气密性试验后未留余压5 充装环节事故风险分析（1）无车用气瓶充装资质（2）充装前、后检查不认真●错装●混装●发现异常不能及时处理（3）气源质量不合格●硫含量超标●二氧化碳含量较高（4）私自倒罐（5）罐内进入油脂（6）充装过度频繁（7）加气站安全措施不到位●安全管理制度落实不力●操作规程掌握不规范●出入车辆火花●穿钉鞋摩擦所致火花●静电火花●没有紧急预案或没进行演练6 维修保养环节事故风险分析（1）维修保养方案不合理（2）维修保养质量差（3）操作水平低（无证驾驶）（4）带压紧固螺栓7 安全附件事故风险分析（1）附件不全（2）排放量不够（3）选用不当（4）失灵（5）不可靠（6）安装不当8 使用管理事故风险分析（1）误操作（2）操作水平低（无证上岗）（3）气瓶未定检（定检超期）（4）操作工艺有误（5）维修保养不善（6）外界环境影响●化学品侵蚀●大气侵蚀●外力作用9 检验检测环节事故风险分析（1）检验水平低（无证上岗）（2）检验仪器仪表有误●计量仪器仪表表值、精度等级选用错误；●计量仪器仪表未在检定有效期内；●未选用与试验压力所匹配的压缩机、电动试压泵。
车用气瓶检测站危险因素分析及防范措施
马俊 孙瞳（ 新 疆 昌吉 州特 种设备 检 验检 测所 ， 新疆 昌吉 ８ ３ １ １ ０ ０ ）
摘要 ： 车 用 气瓶 检 测站 是保 障清 洁能 源汽 车 的重要 场 所 。 车用 气瓶检 测站还 面临 着其他 危险 因素 。比如雷 电危 险 ， 但是 车 用气瓶检 测站 作 为一种特 殊场 所 ， 容 易发 生各 类风险 事 在雷 雨 天 气 ， 防 雷装 置安 装不 恰 当或 损 坏 ， 易带 来 雷 电伤 害 。 故 。 为 了更 好 的 维护 车 用 气 瓶 检 测 站 安 全 ， 本 文 对 车 用 气 瓶 检 又比如机 械操 作 中可 能会带 来人 身伤害 。同时 ， 车 用气瓶 检测 测站 常见危 险 因素进 行 了分析 ， 并提 出了防范措施 。 站 中还 有一些 特殊装 置和设 备 ， 比如 坠入保 修地 沟的风 险。 另 关键 词 ： 车 用气瓶 检 测站 ； 清洁 能 源汽 车 ； 危 险 因素 ； 防范 外 ， 车 用气瓶 检 测站 也可 能发 生交 通安 全 事故 。在车 辆 入站 、 措施 出站等环节 ， 可 能会因视 线 、 车 速等原 因发 生交通事 故。 随着 环 保理 念 的发 展 ， 近 年来 针对 汽 车尾 气污 染 ， 我 国各 ３车用气瓶检测站危险防范措施 地 大力 发展 清洁燃料 汽车 ， 车用气瓶 总数 也大 幅增长 。车用 气 ３ ． １ 严 格 按照标 准 进行 操作 瓶 检测 站 有利 于保 障车 用 气瓶 安全 。但 是 车用 气瓶 检 测站 又 车 用气瓶检 测站 危险 多与操 作不规 范有关 。 因此 ， 在 各个 面 临 着一 定 的危 险 因素 。本文 旨在 探 讨车 用 气瓶检 测 站危 险 环节 都 必须要 严格 按 照技 术标 准进 行操 作 。 比如在 氮 气置换 因素 ， 并提 出防范措施 。 中， 必须保 证置换 量 、 置换 压 力等 符合技 术标 准。又 比如 ， 在 气
车载气瓶安装监督检验的常见问题及整改措施
态． 如发生爆 炸 ， 易导致群死 群伤恶性特 大事故 ， 响社会 极 影
稳 定 ， 害 政 府 形 象 。 据 报 道 ， 年 来 ， 国 内 一 些 地 方 发 生 损 近 在 了燃 气 气 瓶 爆 炸 事 故 ． 成 了重 大 经 济 损 失 和 人 员 伤 亡 。 因 造 此 ． 保 障 公 共 安 全 。 照 国 家 有 关 法 规 ， 须 对 燃 气 气 瓶 进 为 按 必 行 强 制 性 的 安 装 监 督 检 验 ． 除 事 故 隐 患 ． 现 “ 绝 特 大 事 消 实 杜
对 于 Ｉ 车 载 气 瓶 ． 要 有 ＧＢＴ １２ ９ ２ ０ ４ 化 石 油 气 Ｇ 主 ／ ９ ３ — ０ ３ 液 汽 车 专 用 装 置 的 安 装 要 求 》 Ｇ ／ ８ ３ ． ２ ０ 《 气 汽 车 和 ＢＴ １４ ７２ ０ １燃 —
根据《 车用气 瓶安全技 术监察 规程） Ｓ ０ ０ — ０ ９的 ） ＧＲ ０９ ２０ Ｔ 规定 ： 安装 单位按 照《 压力 容器安装改造 维修许 可规则 》 的规 定 取得 车用气 瓶安 装许 可证后 ．方可 在许可 证批 准 的范 围 （ 资格项 目和安装 场地 ） 内开展 车用 气瓶安装工 作 ： 车辆制 造
行泄漏 试验 ． 压力 只按 １ ＭＰ 进行 。这明显不符 合标准 的要 ８ ａ
求 针 对 这 一 情 况 建 议 企 业 采 用 以下 方 法 ： 用 压 缩 机 对 整 采
法 分 ２步进 行试验 ， ２步 ， Ｌ Ｇ燃气 进行 试验 。 同样 就 第 用 Ｐ 能符合标准 的要求
车供气 系统进行 充气 ，分低 压和高压 两步骤进 行试 验检查 。 低压 压力 升 到 １ＭＰ ０ ａ时 ．对 Ｃ ＮＧ系统管 路进 行保 压 。ｒｉ ５ ｎ ａ 之 内压 力无 下 降 ， 合格 后 才可 以缓 慢 升到 高压 （０ ａ ． ２ ＭＰ ） 在
气瓶检验站应急救援预案
气瓶检验站应急救援预案1．目的；为加强气瓶检验站的安全管理，认真落实国家“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，充分评估气瓶检验站存在的不安全因素，采取切实可行的措施，保障员工的生命安全，特制订本事故应急预案。
2.检验站可能发生的事故形式2.1由于检验站在检验中经常有氧气和氢气瓶，而氢气和氧气是产生爆炸的最大元素，一旦发生气瓶爆炸事故，后果不可设想，如果在检验前不将余气安全排放，遇到可燃物就有发生爆炸的可能，如待检瓶中有不明性质气体的气瓶也有发生爆炸的可能；2.2在水压试验过程中，升压过快、电接点压力表失灵而造成水压试验超压，也可能使瓶体爆裂或瓶阀及阀座脱落飞出，导致发生人员伤亡；2.3在气密性试验过程中，升压过快、安全设施失灵而造成气密性试验超压，也可能使瓶体爆裂或瓶阀及阀座脱落飞出，导致发生人员伤亡；2.4在检验过程中，操作人员操作不慎而造成重物坠落、气瓶倾倒、挤压扎人等事故，也可导致发生人员伤亡；2.5在检验过程中操作人员使用电器设备违规，可能造成触电和着火事故；2.6因气候和其他事件引起的突发事故。
3. 救援机构及职责3.1救援组织机构检验站成立安全应急救援小组，由站长、技术负责人、检验责任师、安全员和设备管理员及检验员组成。
小组人员如下：组长：检验站站长副组长：技术负责人、安全员组员：检验站其他人员一旦发生事故，在组长的统一指挥下实施救援工作，如组长不在有副组长指挥。
3.2职责3.2.1救援小组职责：（1）负责组织事故救援工作，并对预案进行组织实施和演练。
（2）组织制定检验站的“安全事故应急救援预案”，并不断完善。
（3）检查、督促和落实重大事故的预防和应急救援的各项准备工作。
（4）发生事故时，组织和实施事故应急救援指挥、抢救、撤离工作。
（5）发生事故时，立即向公司总经理及专职安全管理员汇报，发生重大事故时同时向上级（安监、技监）等部门汇报。
（6）负责事故的善后处理及调查工作。
3.2.2组长职责及时检查存在的各类安全隐患，及时听取事故报告，全面负责事故处理，定期召开救援小组人员会议和开展安全培训，研究事故动态，制定事故处置对策，定期向公司安全管理部门汇报检验站得安全情况。
CNG气瓶和危险化学品罐车安全监管存在的问题及对策
CNG气瓶和危险化学品罐车安全监管存在的问题及对策CNG气瓶和危险化学品罐车盛装的介质是易燃、易爆、有毒且具有腐蚀性的危险化学品物质，稍有不慎极易泄漏和引发爆炸事故。
近年来，全国一些地区CNG气瓶和危化品罐车安全事故时有发生，给人民群众造成了严重的人身伤亡和财产损失。
去年9月3日，黑龙江301国道横道收费站以西3公里处，一辆装载39吨危险品冰醋酸的运输车撞上一辆停在路边的卡车，造成4人死亡，1人受伤，车上的冰醋酸全部泄漏；今年4月30日，四川遂宁一CNG充装站内发生一起车载CNG气瓶爆炸事故，当场重伤6人，车辆炸毁，站内设施毁损严重；今年8月6日，重庆潼南县城郊一气体经营部氧气瓶发生爆炸，当场有4人被炸死，1人在送往医院后抢救无效死亡，1人重伤，另有两人轻伤，爆炸产生的巨大震动波让附近多间民房受损，玻璃窗被震碎；……这些事故的发生，给人民群众生命财产安全带来了严重的灾难性后果，给社会造成了极其恶劣的影响，严重威胁着整个社会的公共安全，也一次次向我们敲响了安全的警钟。
近年来，尽管南充在CNG气瓶和危化品罐车方面虽未发生重特大安全事故，但监管工作也还存在诸多薄弱环节，许多不容忽视的矛盾和问题在全国各地都带有普遍性和共性，极需亟待解决。
笔者就CNG气瓶和危险化学品罐车安全监管问题进行浅析和探讨。
第一，CNG气瓶和危化品罐车安全工作现状由于CNG气体具有清洁、经济、环保等诸多优点，近年来南充市CNG 产业迅猛发展，特别是受成品油价格持续上涨等因素的影响，目前仍保持快速增长态势，迄今为止，南充市共有CNG充装站13家，CNG 车辆5924台，在用CNG气瓶9274只，主要分布于公交车、出租车、驾校教练车和一部分运输车、私家车；另有危化品罐车400余台，其中承压罐车200余台，常压罐车200余台。
这些车辆长年穿行于城市的大街小巷和人口密集之处，如果存在隐患极易诱发泄漏或爆炸，将会酿成重特大安全事故，后果不堪设想。
论车载气瓶监检中发现的几个问题及处理方法
（6）气瓶型号的选择随意性大。车主改装CNG汽车时，总希望安 装的气瓶容积越大越好，这样加满一罐气就可以跑的路程长减少了排 队加气的次数，加上改装技术人员对相关规定了解不深，完全按照车 主的意思安装。结果，安装上的气瓶不是把车厢内预留的安装空间占 的满满的，就是使汽车质量增加过多，埋下了一定的安全隐患。气瓶 型号的选择应从以下两点控制。其一，应保证气瓶瓶口阀与车辆轮廓 边缘的距离不小于200mm，留了这段安全距离，意外撞车时，就会减少 瓶口阀被撞坏的几率，从而避免了气体泄漏事故的发生；其二，应保 证整套装置安装完毕后，汽车整车质量增加不得超过原车整备质量的 5%。否则会影响汽车的驾驶性能，导致汽车的安全性能也难以保证。
（5）储气瓶安装在货车的货厢内时，忽略了对储气瓶的安全防 护。钢制内胆缠绕气瓶是目前较为常见的一种车用气瓶由于钢制内胆 缠绕气瓶采用高强度比的复合材料具有耐高压耐疲劳耐腐蚀且质量较 轻的特点但气瓶不得与硬物、尖刺物、腐蚀物、易燃助燃、易爆物等 容易损伤气瓶外缠绕层的物品接触。根据统计由于钢制内胆缠绕气瓶 筒身段缠绕层的纤维断丝导致气瓶报废的数量占总量的98%以上。因 此，为防止货厢里的货物与储气瓶间发生碰撞、摩擦而使气瓶外的缠 绕纤维受到损伤，建议储气瓶安装牢固后，在储气瓶外加装安全防护 罩，以保护气瓶的瓶身。
浅析车用气瓶安装监督检验中常见的问题与改善措施
浅析车用气瓶安装监督检验中常见的问题与改善措施作者：舒少斌来源：《科技风》2017年第19期摘要：随着时代的发展，科学技术的进步，国家对于环境污染的治理与防控十分重视，许多城市的车辆及化工产业都已将传统的煤油等污染性能源替换，用天然气、液化石油气等清洁能源代替传统的燃料，其不但具有资源使用的持续性、环保性、经济实用性，并且还具有较高的安全性。
关键词：车用气瓶；安装监督检验；问题；改善措施目前，我国许多地方都已推广使用天然气燃料的车辆，燃气的气瓶中盛装有容易燃烧爆炸的物质，压力很大，并且里面的物质会随着车辆移动而移动，一旦发生爆炸会对人民人身财产安全带来重大威胁，对国家、社会形象造成不良影响。
所以，按照国家有关法律、规定的要求，相关部门必须对清洁燃气的车用气瓶安装进行监督检验，保证气瓶能够安全的使用，并尽可能消除安全隐患，避免灾难事故的发生，使得企业、社会可持续发展，确保公共安全。
一、车用气瓶的监督检验情况车用气瓶属于我国承压类的特殊设备，国家有关部门曾明确规定车用气瓶的安装必须要通过国家特殊设备安全监督管理相关部门核实过的监督检验机构按照要求实施检查。
在车用气瓶安装前，安装的机构要向负责安装监督检查工作的机构上报车用气瓶的安装监督检验，未经过检验合格的车用气瓶，不允许交接和使用。
安装改造车辆的机构单位在安装改造的过程中，利用监督检查的设备，并对安装人员在气瓶安装的过程以及安装质量方面进行有效的监督，保证在对车用气瓶安装的安全质量进行检查的同时也对其安装进行监督检验。
其中，车用气瓶的安装监督检验包括了对车用气瓶安装中安全性能的监督检验和安装质量保证体系的监督检查工作。
（1）气瓶安装前文件审查。
在气瓶安装前要对各种相关文件进行检查，包括气瓶产品的合格证、质量证书等，比如气瓶在可使用范围内是否定期进行检查，定期检测的报告是否在有效时间内。
在检查车用气瓶及其附件的各类合格证证书时，不但要对这些相关证件是否是按照国家相关规定获取的，还要对设备制造机构制造的产品质量安全负责确认。
加气站安全风险和隐患排查整改措施
加气站安全风险和隐患排查整改措施你有没有想过，日常生活中我们开车经过的加气站，藏着不少安全隐患？看起来一切正常，燃气瓶、设备、指示牌什么的，似乎都是井井有条。
但你知道吗？这些看似平静的地方，其实也有很多潜在的危险，就像是埋在沙滩下的地雷，随时可能会冒出来。
今天咱就聊聊加气站的安全风险，顺便给大家提个醒，看看怎么才能把这些隐患给排查出来、整治掉，避免不必要的麻烦。
咱得从最基础的设备开始讲起。
加气站这地方，设备可是全程高压运行的，一不留神，随时可能冒出点小问题。
比如说，那些燃气压缩机和储气瓶，它们长期高压工作，材料老化、磨损、腐蚀可不是没可能。
我们常见的情况就是，某些设备可能因为年久失修，或者操作不当，导致出现泄漏、甚至爆炸的风险。
所以呀，每次检修这些设备，咱都得像对待自己最心爱的宝贝一样，细心检查，别给疏忽了。
就像检查车子轮胎一样，别到最后才发现，“哎呀，爆胎了”才着急。
除了设备老化，管道的安全也是大问题。
有些老旧加气站，管道系统可能存在裂纹、腐蚀或者接头不紧的情况。
尤其是天气一热或者一冷，管道里的气体压力变大，容易发生泄漏。
像那种气体泄漏，尤其是燃气站，简直是个定时炸弹。
万一管道连接处有个小漏气，瞬间就可能引发火灾，甚至是爆炸。
说到这，真是吓人。
为了避免这种事儿，咱得定期检查管道接头，尤其是那些容易被忽视的地方，不放过任何一个小细节。
得像检查自己的身份证一样，确保万无一失。
再说说加气站的操作人员。
说实话，很多安全隐患往往都是因为操作不当导致的。
比如加气员在操作过程中，不小心敲到设备，或者不小心误触到控制台上的开关，造成了设备的失控或者燃气泄漏。
所以啊，员工的培训可得重视起来。
每一位操作人员都必须熟悉加气设备的工作原理，掌握应急处理的技巧。
这就像你学开车一样，得经过反复的练习，才能应对突发情况。
别到关键时刻，慌了神，什么也做不成。
让员工时刻保持警觉，才能确保加气站的安全。
再就是加气站的消防设施。
你要知道，燃气站火灾隐患是最为严重的风险之一。
车用气瓶定期检验环节存在的问题
车用气瓶定期检验环节存在的问题摘要：车用气瓶被广泛使用在汽车领域的各个行业，确保车用气瓶安全使用是监督管理部门的重要职责，对车用气瓶进行定期检验是确保其安全运行的重要前提。
随着车用气瓶检验机构社会化的改革发展，监督管理部门对车用气瓶定期检验机构数量的逐步放开，各地出现较多车用气瓶定期检验机构，本文通过对车用气瓶定期检验过程发现问题的原因分析，提出监督管理具体措施，杜绝车用气瓶定期检验环节的问题，确保车用气瓶安全使用。
关键词：车用气瓶;定期检验;存在问题引言天然气作为一种清洁燃料，广泛地应用于汽车、船舶、燃气发电装置等各种动力系统，尤其是液化天然气动力汽车，在国家政策的扶持下，发展非常迅速。
在汽车的燃料系统中，车用低温绝热气瓶作为燃料的储存容器，它不仅属于低温压力容器类，而且存储的是易燃易爆介质，更重要的是汽车在道路上行驶，存在很多安全方面的不确定性，因此如何保障其使用过程中的安全运行显得尤为重要。
就国内而言，较早批量投入使用的车用气瓶已经经历了两个检验周期（投用5-6年），而投入较晚的地区也接近第一个定期检验周期，面对数量巨大的待检设备及国家相关检验标准缺失的现象，国内各个低温绝热气瓶的定期检验机构对于如何确定最优的检验项目、采用何种检验方法及如何处理检验关键技术——静态蒸发率测试方法的适用性等方面的问题陷入了不同的困惑。
1车用气瓶检验现状1.1车用气瓶检验方法目前，由于车用气瓶定期检验尚无国家标准，部分省市特种设备检验机构以及民营气瓶检验站按照各自企标开展检验工作，部分省市质检系统也出台了地方标准，对气瓶检验提出要求。
这些企标及地方标准，检验项目基本包括资料审查，气瓶和管路宏观检查，安全附件检查，阀门检验，气密性试验，体现气瓶绝热性能的静态蒸发率检测，必要时增加无损检测、真空度、漏放气速率等检测手段。
为完成这些检验项目，需要将气瓶从安装位置拆卸下来，且需要将气瓶管路、附件等拆解，该类型检验方法可统称为拆瓶检验。
气瓶使用危险性分析及预防控制措施
3、严禁使用明火检漏。
气瓶中混入可燃气体
容器爆炸火灾
1、禁止把氧气瓶与乙炔瓶或其他可燃气瓶、可燃物同车运输。
2、严禁滥用气瓶。
氧气瓶粘附油脂
严禁粘有油脂的手套、棉纱或工具等同氧气瓶、瓶阀降压器及管路接触。
乙炔气瓶的多孔性填料下沉形成净空间
火灾
乙炔瓶不能受剧烈震动和下墩,以免填料下沉形成空间。
5、使用乙炔瓶时必须装有减压阀和回火防止器，开启时操作者应站在阀门的侧后方，动作要轻缓，不要超过一圈半，一般情况宜开启3/4转。
气瓶受剧烈震动或撞击
容器爆炸火灾
1、在运输、储存和使用过程中，避免气瓶剧烈震动和碰撞，防止脆裂爆炸，氧气瓶要有瓶帽和防震圈。
2、禁止敲击和碰撞，气瓶使用时应采取可靠的防倾倒措施。
由于磨损、重压硬伤，腐蚀或保管维护不善致使胶管老化，强度降低或漏气
火灾
新胶管在使用前，必须先把胶管内壁滑石粉吹除干净，防止割、焊炬的通道被堵塞，在使用中避免受外界挤压和机械损伤，不得与酸、碱、油类物质接触，不得将管身折叠。
胶管里形炔胶管不得互相混用和代用,不得用氧气吹除乙炔管内的堵塞物，同时应随时检查和消除割、焊炬的漏气或堵塞等缺陷，防止在胶管内形成氧气与乙炔的混合气体。
乙炔瓶卧放或大量使用乙炔时丙酮随同流出
容器爆炸火灾
乙炔瓶搬运、装卸、使用时应直立放稳，严禁在地面上卧放并直接使用，一旦使用已卧放的乙炔瓶，必须直立后静置20分钟再连接乙炔减压器后使用。
氧气乙炔胶管制造质量不符合要求
火灾
1、应使用正式厂家合格产品，胶管应具有足够的抗压强度和阻燃特性。
2、在保存、运输和使用时必须注意维护，保持胶管的清洁和不受损坏。
浅论车用气瓶安装监督检验及检验重点和常见问题的分析【范本模板】
浅论车用气瓶安装监督检验及检验重点和常见问题的分析【摘要】天然气作为一种优质、高效的清洁能源，已在我国受到越来越广泛的重视。
清洁能源汽车也得到了广泛的应用。
根据车用气瓶安全技术监察规程，对车用气瓶进行气瓶的文件审查、安装资料审查、气瓶外观质量检查、泄漏试验和安装竣工资料审查六大项的检验。
并对监检过程中的监检重点和常见问题进行分析。
【关键词】监督检验；天然气；质量安全；清洁能源；泄漏试验汽车是现代人类的重要的交通工具，随着我国经济的发展,人民生活水平的提高，汽车的数量也随之迅速增加，在人们出行方便的同时，汽车尾气对人类生存环境也造成了严重污染。
为解决汽车尾气带来的环境污染问题，以及全球能源供应的紧张和燃油价格的上涨，世界各国都在大力推广汽车使用清洁燃料，我市的清洁能源汽车也得到了广泛的应用。
压缩天然气作为汽车燃料，排气污染小,燃料价格低，因此天然气汽车的优势不言而喻,将必定会进一步促进汽车清洁能源的快速发展.G双燃料汽车以压缩天然气（简称CNG)作为汽车燃料的车辆,称为CNG汽车,对在用车辆来讲，将定型汽油车改装,在保留原车供油系统的情况下，增加一套专用压缩天然气装置，形成“CNG双燃料汽车"，改装部分由天然气系统、燃气供给系统和油气燃料转换系统三部分组成，此改装方式在我市是比较普遍的。
2.车用气瓶安装监督检验的必要性在燃气汽车的质量安全中，车用气瓶安装是很重要的一个环节,因为车用气瓶属于高压移动式压力容器，在车中安装往往也就会在人口密集的地方出现，若因车用气瓶安装质量不符合标准而造成的天然气泄漏，引发的事故会给车上人员或周围群众造成人身伤害和财产损失。
为保障车上人员及周围群众的生命和财产安全，对车用气瓶进行安装质量监督检验是非常必要的。
3。
监检人员资格及要求(1）实施监督检验的人员必须持有国家质量监督检验检疫总局核发的从事车用气瓶安装监督检验的特种设备检验检测人员证.（2）监检员在监检过程中应当认真填写《车用气瓶安装监督检验项目表》。
气瓶定期检验机构的风险及控制
气瓶定期检验机构的风险及控制作者：周海斌来源：《中国机械》2014年第17期摘要：气瓶检验机构在气瓶定期检验中存在着各种各样的风险，本文通过分析形成的原因，并对风险进行控制，从而保证气瓶的正常使用。
关键词：气瓶；检验机构；风险随着国民经济的发展，气体在广泛运用于化工、机械、电子、石油、医药、医疗等各行各业，盛装气体的气瓶也进入各行各业及千家万户，为经济建设和人民生活水平的提高起了重要作用。
气瓶的安全使用关系到人民生命财产的安全，所以根据《中华人民共和国特种设备安全法》的要求，对气瓶进行定期检验。
气瓶检验机构在气瓶检验过程中也存在着各种风险，有必要进行分析，并加以控制。
风险分为法律风险、检验过程风险、检验质量风险。
1.法律风险很多气瓶检验站规模较小，技术人员素质较低，对相关法律、法规未及时追踪、学习、贯彻。
如根据GB12135-1999《气瓶定期检验站技术条件》的要求：检验站的设施、建筑必须符合有关的防火、防爆、环境保护和劳动保护的要求。
企业未及时做安全评价和环境评价，容易对周围环境和居民的人身安全造成影响。
如TSG RF001-2009《气瓶附件安全技术监察规程》，很多检验机构不知道还有这本规程，更不用说规程的学习和实施。
在国家质检总局的飞行检查中就发现很多企业未执行规程中相关内容，受到停证和吊证的处罚。
很多充装站有自己的检验站，本来既可胜任本单位气瓶定检，又可为外单位提供定检服务。
但现实的定检机构，大多数入不敷出，缺乏检验收费的市场化条件，检验直接经济效益无法体现，无法保证其正常运行[1]。
因此，定检机构往往只作为应付上级质检部门监督检查所用，根本起不到定检的实际作用。
检验机构经济上附属于充装站，加上管理人员质量意识不强，往往会降低检验的实际质量。
如何规避检验机构的法律风险：1.1从国家的角度出发，严格执行《特种设备检验检测机构核准规则》，对那些不符合要求的检验机构清退出检验市场；1.2从检验机构的角度，培养、培训技术人员，及时追踪、了解、学习、贯彻新的法律、法规、标准，提高相关人员的责任心和质量意识，制度上保证检验机构能独立开展检验工作。
车载气瓶安装监督检验的常见问题及整改措施
车载气瓶安装监督检验的常见问题及整改措施发布时间：2021-06-04T15:14:47.723Z 来源：《基层建设》2021年第2期作者：克合曼•艾木都拉[导读] 摘要：近几年在国家大力倡导安全、节约、环保的前提下，天然气成为了汽车理想的清洁燃料，越来越多的燃油汽车进行了改装，这一方面为我国的环境保护和经济发展起到了积极的作用，另一方面由于车用气瓶属于移动式承压设备，经常穿梭于城市的各个场所，一旦发生问题后果十分严重，因此搞好车载气瓶安装监督检验工作，从源头把好质量对车用气瓶的安全具有十分重要的意义。
巴州特种设备检验检测所新疆库尔勒 841000摘要：近几年在国家大力倡导安全、节约、环保的前提下，天然气成为了汽车理想的清洁燃料，越来越多的燃油汽车进行了改装，这一方面为我国的环境保护和经济发展起到了积极的作用，另一方面由于车用气瓶属于移动式承压设备，经常穿梭于城市的各个场所，一旦发生问题后果十分严重，因此搞好车载气瓶安装监督检验工作，从源头把好质量对车用气瓶的安全具有十分重要的意义。
关键词：车载气瓶；安装监督；检验燃油汽车引言洁净代用燃料的推广应用是优化能源结构、降低汽车排放的重要措施。
在各种汽车代用燃料中，液化石油气、天然气是理想的清洁燃料，它拥有资源、环保、经济和安全上的优势。
我国目前己开始推广使用燃气汽车。
燃气气瓶内装易燃易爆介质，公称压力高达20MPa，甚至更高，处于随车移动状态，如发生爆炸，极易导致群死群伤恶性特大事故，影响社会稳定，损害政府形象。
据报道，近年来，在国内一些地方发生了燃气气瓶爆炸事故，造成了重大经济损失和人员伤亡。
因此，为保障公共安全，按照国家有关法规，必须对燃气气瓶进行强制性的安装监督检验，消除事故隐患，实现“杜绝特大事故，遏制重大事故，减少一般事故”工作目标，确实保障公共安全和经济社会可持续健康发展。
1安装单位的安装资质（1）有些车辆制造单位未取得车用气瓶安装许可，聘请外地车用气瓶安装单位到制造厂安装气瓶。
气瓶使用危险性分析及预防控制措施
气瓶使用危险性分析及预防控制措施气瓶是一种储存、运输和使用高压气体的容器，如液化石油气（LPG）、氧气、氮气等。
由于气瓶内部压力非常高，如果使用不当可能会发生爆炸、泄漏等危险情况。
因此，对气瓶的使用安全进行危险性分析，并采取相应的预防控制措施非常重要。
首先，进行气瓶使用危险性分析。
在进行危险性分析时，应考虑以下几个方面：1.气瓶的容器材质和结构强度：不同种类的气瓶使用的是不同的容器材质和结构，如钢瓶、铝瓶等。
需要对气瓶的容器材质和结构强度进行评估，确保其能够承受内部高压气体的压力。
2.气瓶的工作压力和温度：不同种类的气体对应的工作压力和温度不同，需要对气瓶的工作压力和温度要求进行评估，以确保气瓶在正常使用条件下不会过高或过低。
3.气瓶的外部环境和操作条件：气瓶的外部环境和操作条件也会对其安全性产生一定的影响。
例如，高温、强烈的震动等条件可能导致气瓶爆炸或泄漏。
4.气瓶的安装和维修：正确的安装和维修是确保气瓶安全使用的重要环节。
需要对气瓶的安装和维修过程进行评估，确保正确的操作流程和符合相关安全规范。
基于以上危险性分析的结果，可采取如下的预防控制措施：1.确保气瓶的品质和合格证书：购买气瓶时需要选择合法的厂家和销售商，并要求提供气瓶的合格证书。
合格的气瓶具有明确的标志和标识，以便用户能够正确使用和操作。
2.定期检查和维护：定期对气瓶进行检查和维护，包括外观检查、密封性检查、阀门、管道连接等部分的检查，发现问题及时进行修复或更换。
3.严格控制气瓶使用环境：气瓶使用环境应保持通风良好，避免高温、潮湿等条件。
在使用过程中应避免擦碰或剧烈震动。
4.正确安装和操作气瓶：气瓶需要正确地安装在气瓶架上，并确保稳固且无松动。
在使用气瓶时，遵循使用手册上的操作规范，确保正确操作。
5.培训和提醒：对使用气瓶的人员进行培训，包括正确使用和操作气瓶的知识和技能，以及如何应对紧急情况等。
同时，在使用现场设置安全警示标志和提醒牌，提醒工作人员注意安全。
气瓶检测危害因素及预防措施
Part Five
应急处理措施
物理危害应急处理措施
立即停止使用气瓶，关闭气瓶阀门，防止气体继续泄漏 迅速将受害人转移至安全区域，远离泄漏源 保持现场通风良好，降低空气中可燃气体浓度 使用专用工具对泄漏区域进行封堵，防止气体扩散
化学危害应急处理措施
对泄漏区域进泄漏物。
化学危害预防措施
严格控制气瓶内压 力：在使用气瓶时， 要严格控制气瓶内 的压力，避免压力 过高或过低对气瓶 造成损害。
定期检查气瓶：定 期对气瓶进行检查， 包括外观、阀门、 连接件等，确保气 瓶处于良好状态。
避免接触易燃易爆 物质：在使用气瓶 时，要避免接触易 燃易爆物质，以防 止发生火灾或爆炸 事故。
培训方式：采用理论讲解、案例分析、实践操作等多种方式进行培训， 提高受训人员的应急处理能力。
培训效果评估：对培训效果进行评估，包括受训人员的掌握程度、实际 操作能力等方面，确保培训效果达到预期目标。
安全教育宣传与推广
宣传渠道：通 过多种渠道进 行安全教育宣 传，如宣传册、 海报、网站等
宣传内容：宣 传气瓶检测的 重要性、危害 因素及预防措 施，提高公众
机械危害
内容：气瓶检测过程中，机械危害主要包括设备故障、操作失误等 原因导致的意外伤害。
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预防措施：定期对气瓶检测设备进行检查和维护，确保设备正常运 行；加强员工培训，提高操作技能和安全意识。
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电气危害
漏电：气瓶检测过程中，设备或工具可能因绝缘不良而产生漏电现象 静电：气瓶内气体在流动或压缩过程中可能产生静电，引发火花 电磁辐射：电磁设备在运行过程中可能产生电磁辐射，对气瓶检测造成干扰 雷电危害：雷电天气下进行气瓶检测可能引发雷电事故
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车用气瓶检测站危险分析及对策措施
一、概述
为了减轻汽车尾气的污染，改善北京地区大气环境，1998年起，北京市公共交通总公司对在用公共汽车进行了技术改造，大力发展清洁燃料汽车。
预计2008年，公交系统将有90%的车辆使用清洁燃料，车用气瓶总数将有大幅度增加。
为了保证车用气瓶的安全使用，北京市公共交通总公司建立气瓶检测站，对车用液化石油气（LGP）气瓶和压缩天然气（CNG）气瓶两种气瓶进行检测。
二、主要工艺流程
主要工艺流程为两大部分：气瓶置换排空和气瓶检测。
其工艺流程为：气瓶拆卸→外部清洗→排除燃气→氮气置换→拆瓶阀→气瓶内、外表面和音响检查→隐蔽缺陷检测压力、残余变形率、容积检测→气瓶干燥→装阀、气密检测→涂敷标识→入库装车
三、主要危分析
车用气瓶检测站的主要危险主要表现在气瓶检测过程中气瓶本身的危险、气瓶内的可燃介质的危险、压缩机设备的危险以及与检验工艺过程有关的危险。
可能造成的主要事故为气瓶的爆炸和可燃气体（液化石油气和天然气）的火灾爆炸。
1、车用可燃气体火灾爆炸危险分析
（1）车用液化石油气和压缩天然气的火灾爆炸危险性分析
①车用可燃气体的性质
车用天然气的主要成分是甲烷，组成成分中甲烷含量占90%以上。
甲烷属于易燃气体，无色、无味，在空气中其爆炸极限为5%～15%（体积），其火险等级为甲级。
，其蒸气相对密度为0.6（空气为1）。
汽车用液化石油气是由丙烷、丁烷、以及少量其他烃类组成的混合物。
标准状态下，1 L液化石油气蒸发可生成270 L的蒸气，如果再与空气充分混合，可以形成6m ～7m 的易燃混合气体。
密度轻于水，蒸气的密度为空气密度的1.5～2倍，因此，LPG蒸气易于沿地面沉降并聚集在凹坑、排水沟等沟槽中，遇点火源就容易发生燃烧、爆炸。
其火险等级为甲级。
若有天然气或液化石油气从气瓶、管路系统外泄于空气中，或可燃气体和空气在气瓶中混合，可能造成火灾爆炸，进而引起气瓶爆炸。
②车用燃气泄漏分析
泄漏和扩散主要可能出现在以下几个方面：（1）在进站车辆自身存在气瓶以及车上的气管路、阀门有可能发生泄漏；（2）拆、装车用气瓶时出现瓶体泄漏或阀门、供气管路泄漏；（3）倒瓶过程中出现可燃气体泄漏；（4）排空和惰性气体置换等工艺过程中，操作不当，容易出现可燃气体泄漏；（5）站内存放的装有可燃气体气瓶出现泄漏。
可燃气体和空气在气瓶中混合可能出现以下方面：（1）排气后的气瓶没有进行氮气置换，在检测过程中，空气进入气瓶，可能造成气瓶内的可燃气体爆炸；（2）气密性试验后气瓶没有进行氮气置换，充入可燃气体后，可能造成可燃气体在气瓶内爆炸。