铁路调车作业相关规定

铁路调车作业相关规定一、调车信号调车信号分为二种：一种是视觉信号；一种是听觉信号。

视觉信号使用的工具为信号旗、信号灯，不持信号旗的人员可用徒手按规定方式显示，显示地点为地面和车上。

听觉信号有口笛和号角，其鸣示方式，通过长短声判断。

1．调车作业信号的显示和确认(1)调车作业时，调车人员必须按国家《铁路调车作业标准》中有关信号显示的规定执行；机车司机要认真确认信号并鸣笛回示，信号显示不正确或看不见信号时，要立即停车。

调车人员显示信号后，未昕到司机鸣笛回示或超过规定速度时，应显示停车信号。

调车作业中，信号是指示作业的命令，又是调车组、机车乘务组、扳道组、信号员等有关调车人员之间作业联系的纽带。

在调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号。

机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。

没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。

对单机返岔子或机车出入段，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。

无扳道员和信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确(为集中操纵道岔，还须与操纵人员联系)后向司机显示起动信号。

(2)连挂车辆，要显示十、五、三车距离信号(单机除外)，没有显示十、五、三车距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

在距离被连挂车辆十车(约110m)时，显示十车信号；距离五车(约55m)时，显示五车信号；距离三车(约33m)时，显示三车信号；不足33m时，仅显示接近连挂信号。

司机确认后，每次都应鸣笛回示，未得到鸣笛回示，凋车指挥人应立即显示停车信号。

(3)在连挂车辆时，在确认停留车位置有困难(包括天气不良、照明不足或地形地物影响)时，应派人显示停车位置信号。

连挂后要确认后部调车人员的“好了”信号，然后起动拉车。

(4)显示停车位置信号的规定：①夜间或天气不良挂车时，调车指挥人必须派人显示停留车位置信号，无人显示停留车位置信号，面又难以确认停留车位置时，应严格控制速度，保证在能见度范围内随时停车。

②牵引连挂车辆时，接近连挂车辆必须一度停车，按调车指挥人显示的信号要求连挂车辆。

③在站内线路上调车作业，单机挂车时不需一度停车；单机去岔线调车作业时，接近被连挂车辆，必须一度停车。

2．调车信号显示要求为确保手信号的显示正确和防止误认，显示手信号时必须严肃认真，做到位置适当、正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确、段落清晰。

为统一作业标准，在显示手信号时，凡昼间持手信号旗的人员，应将手信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗(扳道员右手持黄旗)。

作业中调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色手信号旗时，必须将拢起的红色手信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便随时展开红色手信号旗。

不持信号旗的人员徒手按各该规定方式显示信号。

3．调车手信号的显示位置在调车作业中，调车机车司机凭调车长显示的手信号进行作业。

因此，调车手信号显示位置是否正确、适当，直接影响调车作业的安全和效率。

调车人员正确地显示信号的位置，就是调车长与调车司机、连结员、制动员之间在最远的距离内，能清晰看到信号的地点。

为此，调车长在各种作业条件下，须选择适当的位置，正确、及时地向调车司机显示信号。

为保证人身安全，不得站在道心、枕木头上。

(1)在曲线上调车信号的显示：调车长选择的显示信号的位置，使调车长与司机、连结员、制动员之间形成三角形，达到调车长既能看到车辆和进路的准备情况，连结员、制动员发出的手信号，又能使司机看到调车长的手信号。

(2)推送调车作业时信号的显示：推送调车作业时，调车长可派连结员或有经验的制动员到最前面的车辆上负责瞭望并及时显示信号，调车长应靠近司机，并能确认车列前端推进信号进行作业。

(3)在牵出线上溜放车辆时，调车长显示信号的位置，应该在调车司机、调车长、连结员之间形成三角位置。

这样既能向调车司机显示信号，又能监督连结员摘解车辆情况，同时又可以确认扳道员的进路准备、信号显示和制动员对溜放车辆的制动情况。

无论取送或溜放调车，调车长都必须确切掌握动车组的长度、连挂或溜放的距离或线路的容车数，根据当时的具体情况，显示调车信号，准确地掌握调车速度。

4．调车手信号显示和音响信号鸣示方式(1)调车手信号的显示方式：①停车信号：昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光。

昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

②减速信号：昼间——展开的绿色信号旗下压数次；夜间——绿色灯光下压数次。

③指挥机车向显示人方向来的信号：昼间——展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间——绿色灯光在下部左右摇动。

④指挥机车向显示人方向稍行移动的信号：昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动。

⑤指挥机车向显示人反方向去的信号：昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；夜间——绿色灯光上下摇动。

⑥指挥机车向显示人反方向稍行移动信号：昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。

对显示本条第②、③、④、⑤、⑥项中转信号时，昼间可用单臂，夜间可用白色灯光依式中转。

(2)联系用的手信号的显示方式：①道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。

昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——白色灯光高举头上。

机车出入段进路道岔准备妥当后，显示如下道岔开通信号：昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动。

②股道号码信号：要道或回示股道开通号码。

一道：昼间——两臂左右平伸；夜间——白色灯光左右摇动。

二道：昼间——右臂向上直伸，左臂下垂；夜间——白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。

三道：昼间——两臂向上直伸；夜间——白色灯光上下摇动。

四道：昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45。

角；夜间——白色灯光高举头上左右小动。

五道：昼间——两臂交叉于头上；夜间——白色灯光作圆形转动。

六道：昼间——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45。

角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。

七道：昼间——右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间——白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。

八道：昼间——右臂向右平伸，左臂下垂；夜间——白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。

九道：昼问——右臂向右平伸，左臂向右下斜45。

角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动。

十道：昼间——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45。

角；夜间——白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形。

十一至十九遭，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。

③连结信号：表示连挂作业。

昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间——红、绿色灯光(无绿色灯光的人员，用白色灯光)交互显示数次。

④溜放信号：表示溜放作业。

昼间——拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次；夜间——红色灯光作圆形转动。

⑤停留车位置信号：表示车辆停留地点。

夜间——白色灯光左右小摇动。

⑥十、五、三距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。

昼间展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间绿色灯光，在距离停留车十车(约110m)时连续下压三次，五车(约55m)时连续下压两次，三车(约33m)时下压一次。

⑦取消信号：通知将前发信号取消。

昼间——拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间——红色灯光作圆形转动后，上下摇动。

⑧要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。

昼间——拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间——红色灯光上下摇动。

⑨告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。

昼间——拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次；夜间——红色灯光左右摇动。

⑩联络信号：要求显示信号。

昼问——拢起的手信号旗或徒手单臂向上高举；夜间——白色灯光向上高举。

（11）试闸良好(钩已提开)信号：表示手制动机已经试验良好或车钩已经提开。

昼问及夜间显示方式均同联络信号。

（12）指示司机鸣笛信号：指示司机按规定鸣笛。

昼间——拢起的手信号旗或徒手小臂向上直立上下小动；夜间——绿色或白色灯光上下小动。

（13）好了信号：通知此项作业已按规定正确完成。

昼间——拢起手信号旗或徒手上弧线向车辆方面作圆形转动；夜间——白色灯光上弧线向车辆方面作圆形转动。

（14）试拉信号：要求对车组(列)进行全部拉动试验。

昼间——拢起的红色信号旗直立平举，展开的绿色信号旗上下摇动。

徒手时，左小臂直立高举，右臂上下摇动；夜间——绿色或白色灯光上下小动。

（15）推进信号：表示前方进路可以运行。

昼间——展开的绿色信号旗平伸。

前部的调车人员负责隙望，正常情况下可不显示信号；夜间——绿色或白色灯光。

（16）指示司机加速信号：指示司机加速运行。

昼间——展开的绿色信号旗或单臂平伸左右迅速摇动；夜间——绿色或白色灯光左右迅速摇动。

(3)口笛、号角呜示方式：听觉信号是以不同的器具(如口笛、号角)发出不同音响符号(如声音的长短、间隔和次数等)表示的信号。

在行车工作中，工种或个人之间有很多工作不能通过口头、电讯设备以及视觉信号进行联系，听觉信号就是进行联系的又一工具。

为避免发生混淆，听觉信号长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复呜示时须间隔5s以上。

备种用途的鸣示方式如表1～1所示。

，二、无线电台调车作业规定使用无线电台进行调车作业，可克服因天气不良隙望信号困难，克服因机车车辆运行在曲线或受地形、地物影响造成间断瞭望信号等不安全因素，便于调车长联系与指挥作业，提高调车效率与保证安全。

调车无线电台的功能及制式，随着生产的要求，也在不断地发展。

我国最初使用的调车电台为通话用语和音响显示的制式，目前，在全路使用的为灯显制式，此种制式指挥生产较通话用语和音响制式更为明示化，当调车长发送红、绿、黄色的无线电信号时，同时在机车无线电台信号显示器上反映相同色灯信号，便于准确地指挥和确认信号进行作业。

1．使用无线电台进行调车作业的要求(1)无线电台调车要采用无线电台调车灯显制式。

无线电台调车设备是调车工具，使用单位要制定使用、管理和维修办法。

(2)车站要按规定的频率、电台编号固定使用。

交接班时要检查试验，试验良好后，方可使用。

(3)使用无线电台指挥调车时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出，但在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号或用语，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要立即报告原因。

(4)用无线电台指挥调车时，必须正确及时、信号准确、用语标准、吐字清晰，不得用无线电台讲与工作无关的事情。

(5)带车连挂前，调车人员应向司机预告停留车位置。

推进运行时，车列前方进路和停留车辆必须有人负责瞭望，由车列前端第一位调车人员负责确认停留车位置，向调车长发出距停留车“十、五、三车”的距离呼叫信号。