柴油机特性及选型(精)

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柴油发电机技术方案

柴油发电机技术方案柴油发电机技术方案随着中国经济的不断发展，电力需求量的不断增大，许多地方开始引进柴油发电机，以满足当地的电力需求。

本文将针对柴油发电机的技术方案进行研究，以提高其效率和稳定性。

一、柴油发电机原理柴油发电机是一种利用柴油燃烧产生的热量来驱动发电机工作的发电设备。

其主要部件包括柴油机和电动发电机两部分。

柴油机是将柴油燃料燃烧后产生的热能转化为机械能的设备，而电动发电机则是将机械能转化为电能的设备。

整个系统中还包括冷却器、燃油系统、排气系统、供电系统等部分。

二、柴油发电机的技术方案1. 柴油机选型柴油机是柴油发电机的核心部件，其性能直接影响整个系统的效率和稳定性。

在选型时应考虑以下几点：(1) 功率选择：根据电力需求确定柴油机的容量，不要超过实际需求，否则会浪费能源并增加运行成本。

(2) 节能降耗：选择燃油消耗量小且机组自身耗电量低的柴油机，以提高整个系统的能效。

(3) 可维修性：不同的柴油机品牌和型号，在维修和保养方面有所不同。

应选择易于维护和保养的柴油机。

(4) 系统兼容性：柴油发电机系统是一个集成化、复杂的技术体系，要充分考虑柴油机和电机之间的兼容性，以保证整个系统的稳定性和可靠性。

2. 燃油系统升级燃油系统对柴油发电机的工作效率和稳定性影响很大。

为了克服燃油系统中的一些问题，应对其进行升级改造：(1) 安装优质燃油过滤器和油水分离器，以净化燃油和延长维修周期。

(2) 采用高效节能的燃油喷射系统，优化燃油喷射控制策略，提高发电机系统的能效。

(3) 采用先进的燃油泵技术，提高燃油供应的可靠性和精度。

3. 控制系统优化控制系统是柴油发电机的大脑，它掌控整个系统的工作状态。

控制系统优化可提高系统的便捷性和可靠性，加强系统对各种外部情况的适应能力，从而提高系统的性能和稳定性。

(1) 采用数字化控制系统，以提高发电机的可靠性、准确度和灵活性。

(2) 增加故障诊断和自我保护功能，减少机组的停机和维修时间。

柴油发电机有哪些选型

上海烽爆机械科技有限公司地址：上海市闸北区云华科技大厦1803室。
2、常用柴油发电机组的选择。

常用发电机组持续工作时间长，负荷曲线变化较大，机组容量、台数、型式的选择及机组
的进行控制方式与应急机组不同。（1）容量的确定：按机组长期持续运行输出功率能满足全工程最
大计算负荷选择，并应根据负荷的重要性确定发电机组备用机组容量。柴油机持续进行的输出功率，一般为标定功率的0.9倍。（2）台数的确定：一般设置通常为2台以上，以保证供电的连续性及适应用电负荷曲线的变化。机组台数多，才可以根据用电负荷的变化确定投入发电机组的进行台数，使

的起动方式有三种：①手摇起动；②电动起动；③ 压缩空气起动。在高层建筑中宜采用电起动方式，避免采用压缩空气起动方式。一类高层建筑中一定要选择带自起动装置的柴油发电机组，一旦市网供电中断，必须在15秒内供电 (高规要求30秒)。二类高层建筑中有条件时，也宜采用带自起动装置的机组，有困难时也可采用手动起动装置。
柴油发电机有哪些选型
上海烽爆机械科技有限公司
1、机组选择时应考虑几个因素。

主要包括机械与电气性能、机组的用途、负荷的容量与变化范围、机组的使用环境条件（包括海拔高度、气候条件、噪声）、自动化功能等。由于柴油发电机组可用于常用、备用和应急等3种情况，因此不同用途对柴油发电机组的要求就有所区别。

5、注意额定功率和后备功率的关系，KVA 和KW的关系。

市场上有些厂家仅说一个“功率”，把后备功率当作额定功率来介绍和销售机组。实际上后备功率=1.1x额定功率。而且后备功率只能在 12小时连续运行中使用1小时。在国内普遍都是用额定功率来标识柴油发电机组的，而在国际上是采用备用功率来标识。KVA是视在功率， KW是有效功率，他们之间的关系为IKVA=0.8KW。进口机组一般用KVA 表示功率单位，而国内用电设备一般都用KW表示。

某国六柴油机堇青石DPF选型分析

图1DPF工作原理示意图载体主要有3种材质，分别为堇青石、不同的材质有不同的特性，影响到最大累碳量、生温度控制等方面。

如表1所示，不同载体的相关特性。

试验情况在某四缸柴油发动机上对不同方案DPF背压特性和ASC配置，尾排能够满足重型柴油国六b排放限值。

图2后处理台架布置选择了不同技术参数的堇青石载体DPF，验证其压降特性和颗粒物数目PN的过滤能力。

主要信息如表所示。

目数壁厚尺寸mm孔隙率%中值孔径Case1Case2Case3Case4300/9300/9300/9300/9266.7*127266.7*127266.7*127266.7*1275552525016~2410~14910~12表3不同方案DPF信息针对DPF选型，项目开发有两个主要指标，第一，处理系统总成背压应不超过25kPa；第二，加装DPF后尾排颗粒物数目PN排放应满足法规限值要求，并留有以上裕度。

根据这两个指标，我们进行了以下两组选型试验。

图3排气背压该项目预期开发目标总体排气背压不超过25kPa case1、case2、case4均满足目标要求。

从数据看，额定工况case3背压最高，经分析与其较小的中值孔径、以及小中值孔径的催化剂涂覆工艺控制有关，否则可能更加造成背压超高。

2.2PN过滤能力重型柴油机国六标准对颗粒物质量（PM）与数目限值要求如表4所示。

试验循环PM（mg/kWh）PN（#/kWh）WHSC WHTC10108.0×10116.0×1011表4国六颗粒物排放限值要求为满足标准PN限值要求，需要对柴油机排放颗粒物粒径做分析，然后再匹配合适的DPF。

如图4为典型柴油机的颗粒物粒径分布特性，由图4可知核模态颗粒对其数量排放贡献较大，但柴油机质量排放主要由积聚模态颗粒所决定。

数量加权下的粒度特性呈单峰对数正态分布，值落在核模态颗粒范围之内，而质量加权下的粒度特性同样呈对数正态分布模式，除积聚模态中出现的较大峰值图4典型柴油机排放颗粒物粒径分布特性图5WHTC循环PN变化趋势如图5显示，初始状态DPF的尾排PN结果很高，WHTC循环的预处理后，前3个WHTC循环的PN 指数下降，到10个WHTC循环后PN基本呈现小幅下降稳定趋势。

船用柴油机转速范围

船用柴油机转速范围船用柴油机是船舶主要的动力装置之一，它的转速范围在设计和选型时是非常重要的考虑因素。

下面将按照不同的转速范围，对船用柴油机进行详细介绍。

1. 低速柴油机（Low Speed Diesel Engine）低速柴油机的转速一般在100-1000转/分钟之间。

这种柴油机的特点是结构简单、可靠性高、寿命长，并且燃油消耗较低。

由于转速较低，它适用于较大型的船舶，如大型货船、油轮和远洋运输船等。

低速柴油机还常用于发电机组和工程机械中。

2. 中速柴油机（Medium Speed Diesel Engine）中速柴油机的转速范围在500-1000转/分钟之间。

这种柴油机具有结构紧凑、功率密度高、动力输出平稳等特点。

中速柴油机适用于中小型船舶，如救生艇、渔船和游艇等。

由于中速柴油机在燃烧过程中噪音较低，振动小，所以也常用于军事船舶、客船和邮轮等。

3. 高速柴油机（High Speed Diesel Engine）高速柴油机的转速范围通常在1000-4000转/分钟之间。

这种柴油机具有体积小、重量轻、启动迅速等特点，因此广泛应用于小型船舶，如快艇、艇艇和游艇等。

高速柴油机还常用于渔船和纪念船等需要快速加速和灵活机动的船只中。

船用柴油机在不同的转速范围下，具有不同的特点和适用性。

根据船舶的用途和需求，选择合适的转速范围对于提高船舶的经济性、可靠性和性能至关重要。

因此，在选购船用柴油机时，必须充分考虑船舶的规模、用途和操作环境等因素，以确保柴油机能够满足船舶的需求，并且安全可靠地运行。

同时还应注意选择优质的柴油机品牌和供应商，以确保产品的质量和售后服务。

工程机械柴油机的匹配选择

维普资讯
设备管理与维修技术
ＥｑｕｐｅｔＭａａｇｉｍｎｎｅｍｅｎｔ＆ＭａｎｅｎｅＴｃｏｌｙｉｔｎａｃｅｈｎｏｇ
工程机械柴油机的匹配选择
陈吉良
（三一重工股份有限公司，湖南长沙４００）１１０
摘要：为选择适应工程机械使用特点的柴油机，对工程机械配套的柴油机选型方式进行了概括分析，
着重介绍在柴油机对比选择时的关键性能参数。说明了工程机械用柴油机抗过载能力的特殊要求，总结
出通过性能参数和曲线的对比来匹配选择柴油机的方法。关键词：油机；柴适应性系数；过载能力；抗曲线丰满度
ＣＨＥｉｌｎＮＪ— ａｇｉ（ＡＹＨａｙＩｄｓｙＣ．ｔ．Ｃａｇｈ１１０ＨｎｎＣｉａＳＮｅｖｕｔｏＬｄ，ｈｎｓａ４００，ｕａ，ｈｎ）ｎｒ
ＡｂｔａｔＩｒｅｅｅｔｒｐｒｄｅｅｏａｃｍｍｏａｅｔｅｃａａｔｒｓｉｓｏｏｓｕｔｎｅｕｐｎ，ｓｒｃ：ｎｏｄｒｔｓｌｃｐｏｅｉｓｌｔｃｏｏａｄｔｈｈｒｃｅｉｔｆｃｎｔｃｉｑｉｍｅｔａｃｒｏｇｎｒｌａａｙｉｓｍａｅｏｈｅｅｔｇｍｅｈｄｏｅｄｅｅｓｄｉｈｎｉｅｒｇｍａｈｎｒ．Ｉｈｓｅｅａｎｌｓｓｉｄｎｔｅｓｌｃｉｔｏｓｆｒｔｉｓｌｕｅｎｔｅｅｇｎｅｎｃｉｅｙｎｈｉｎｔｉｐｐｒｓｍｅｋｙｐｒｍｅｅｓａｅｉｔｄｃｄｔｏａｅａｄｍａｅｃｏｃｓａｎｅｅｅｔｄｅｅｓａｄｔｅａｅｏｅａａｔｒｒｎｒｕｅｏｃｍｐｒｎｋｈｉｅｍｏｇｄｆｒｎｉｓｌ，ｎｈｏｅｐｃａｅｕｒｍｅｔｏｈｉｓｌｅｆｒｎｅｏｔｓａｄｎｈｘｅｓｌａｓｄｉｈｏｓｒｃｉｎｓｅｉｌｒｑｉｅｎｓｆｔｅｄｅｅ’ ｐｒｍａｃｆｗｉｔｎｉｇｔｅｅｃｓｏｄｕｅｎｔｅｃｎｔｔＳｏｈｕｏｅｕｐｎｒｅｐａｎｄＣｏｓｑｅｔ，ａｍｅｈｄｏｅｅｔｇｐｏｅｉｓｌｔｒｕｈｃｍｐｒｇｋｙｑｉｍｅｔａｅｘｌｉｅ．ｎｅｕｎｌｔｏｆｓｌｃｉｒｐｒｄｅｅｈｏｇｏａｉｅｙｎｎｐｒｒａｃａａｔｒａｄｔｅｃｒｅｉｕｅｏｆｍｎｅｐｒｍｅｅｓｎｈｕｖｓｓｍｍａｚｄｉｒｅ．Ｋｅｒｓｉｓｌｅｇｎ；ｑｏｉｔｆｆｘｂｌｙｅｏｍａｃｆｗｔｓａｄｎｈｘｅｓｌａ；ｃｕｂｎｓ ’ ｙｗｏｄ：ｄｅｅｎｉｅｕｔｙｏｌｉｉｔ；ｐｒｒｎｅｏｉｔｎｉｇｔｅｅｃｓｏｄｈｂｉｅｓｅｅｉｆｈｄｇｅｆｔｅｃｒｅｅｒｅｏｕｖｈ

s195柴油机整机设计说明书

目录1 绪论 12 柴油机工作过程的热力学分析计算 1 2.1 原始参数 12.2 选取参数 22.3 计算参数 33 柴油机动力计算及平衡 53.1 已知数据 53.2 动力计算 73.3 平衡计算 174 燃烧系统 184.1 燃烧室的选型 184.2 涡流室结构 194.3 主燃烧室形状 194.4 涡流室镶块 194.5 改善冷启动性能的措施 205 活塞组的设计 205.1 概述 205.2 活塞的选型 205.3 活塞的基本设计 215.3.1 活塞的主要尺寸 215.3.2 活塞头部设计 225.3.3 活塞销座的设计 225.3.4 活塞裙部及其侧表面形状设计 22 5.3.5 活塞与缸套配合间隙 235.3.6 活塞重量的参考值 235.3.7 活塞强度计算 235.3.8 活塞的冷却 245.5.9 活塞的材料及工艺 245.4 活塞销的设计 245.4.1 活塞销的结构及尺寸 245.4.2 轴向定位 245.4.3 活塞销和销座的配合 255.4.4 活塞销的强度校核 255.4.5 活塞销材料及强化工艺 266 连杆组的设计 266.1 概述 266.2 连杆的结构类型 266.3 连杆的基本设计 266.3.1 主要尺寸比例 266.3.2 连杆长度 276.4 连杆小头设计276.4.1 连杆小头结构 276.4.2 小头结构尺寸 276.4.3 连杆衬套 286.5 连杆杆身 296.6 连杆大头 296.6.1 连杆大头结构 296.6.2 大头尺寸 296.7 连杆强度的计算校核 306.7.1 连杆小头的校核 306.7.2 连杆杆身的校核 377 配气凸轮的设计 397.1 凸轮外形设计得任务和要求 397.2 凸轮设计主要参数的选择和限制条件 39 7.3 缓冲曲线设计 397.4 凸轮的选型及计算 408 机体的设计 478.1 机体结构形式的选择 478.2 机体材料的选择 488.3 机体外形轮廓尺寸的决定 488.4 提高机体刚度与强度的措施 489 油底壳设计 4910 气缸套设计 5010.1 设计要求 5010.2 结构设计 50结论 52致谢 53参考文献 541 绪论从1860年首台内燃机诞生以来，经过了百余年的发展，其给人类带来的生产力的提高和对生活得便利使得内燃机工业业已成为人类文明中不可替代的部分。

柴油机特性

第七章柴油机特性及选型柴油机的特性反映出柴油机的动力性、经济性和使用性能，它是柴油机固有的特性。

柴油机的应用场合和工作条件不同，其性能指标和工作参数有很大的差异。

对柴油机特性进行研究是制造和使用柴油机的重要依据。

第一节概述一、船舶柴油机的工况柴油机作为一种动力机械用来驱动各种工作机械时，其功率和转速是按照工作机械所需的功率和转速而变化的。

柴油机在各种不同条件下运转的工作状况(功率和转速)称为柴油机运转工况。

在船舶上，柴油机主要作为推进主机、发电原动机和应急发动机(应急发电机、空压机和消防泵的原动机)。

根据柴油机在船上应用时的不同条件，概括起来有三类工况：发电机工况、螺旋桨工况和其他工况。

1 发电机工况电力传动的船舶主机和发电副机按发电机工况运行。

在这种工况下，为了保持电网电压稳定和一定的电流频率，由调速器控制柴油机保持恒速运转。

它的功率随着航行条件的变化或船舶用电量的变化，可以从零变化到最大许用值。

因此，柴油机的发电机工况是转速不变而功率随时发生变化的工况。

如图7-1中直线2所示。

2 螺旋桨工况用来直接驱动螺旋桨的船舶主机是按螺旋桨工况运行的。

在此工况下，柴油机按一定的转速将其功率通过轴系传给螺旋桨，螺旋桨在水中旋转产生推力克服船舶航行阻力使船保持航速。

螺旋桨的吸收功率就等于主机发出的功率。

在螺旋桨工况下，柴油机发出的功率和其转速都是改变的。

螺旋桨在工作时其吸收功率与转速的m 次方成比例(P p =cn m )。

通常在稳定运转时，螺旋桨吸收功率P p 与转速n 的三次方成比例，即P p ∝n ３。

相应柴油机功率Pe 与转速的关系可写成Pe=cn ３。

我们把柴油机按此关系运转的工况称为柴油机的螺旋桨工况。

如图7-1中曲线1所示。

3 其他工况柴油机在此类工况下运行时，它的功率与转速之间没有一定的关系。

柴油机的转速是由工作机械所需的速度决定的。

而功率则由运行中所遇到的阻力决定。

比如驱动调距桨的主机是根据不同的调距桨叶的角度在某一转速下要求不同的功率；驱动应急救火泵或应急空压机的柴油机分别要求符合水泵或空压机的工况；即使直接驱动螺旋桨的主机，当航行条件和运行状态发生变化时(海面状况、气象条件、航区、装载、船舶污底以及船舶转向等)，船舶阻力发生改变，通过螺旋桨影响主机的功率和转速。

柴油机工况特性

2．机械效率ηm的变化情况
根据公式
而
当
时，
当
时，ηm达到最大值。
3．有效热效率ηe和有效耗油率ge的变化情况
• ηi主要取决于过量空气系数α，而α则取决于每循环的供油量与充气量。对于非增压柴油机，当转速n不变时，每循环的充气量几乎不变，α的变化主要取决于循环供油量。随着负荷的增加，供油量加大，α则减小。对于废气涡轮增压柴油机，充气量还受到增压器输出空气压力pk的影响，α随负荷增加而下降的速度有所不同，但总的趋势仍是α随负荷的增加而减小的。
3．有效热效率ηe，从图中可以看到，有效耗油率曲线ge是一条凹形曲线，而有效热效率 ηe是一条拱形曲线。随着负荷的变化，在低于标定负荷pb的某一值下，有一个ηe的最大值ηemax和ge的最小值gemin。
• 通常是用试验的方法把在不同工况下所测得的上述性能指标和工作参数之间的关系用平面直角坐标系表示出来。这些性能指标及工作参数之间的关系曲线就叫做柴油机的特性曲线。
二、柴油机的特性
• 柴油机的特性是柴油机固有的性能，是合理使用柴油机的重要依据，有以下作用：
• ⑴评价柴油机性能。 • ⑵确定柴油机工况。 • ⑶分析影响特性的因素。 • ⑷检测柴油机的状态。
• ⑶柴油机的负荷及转速都可以在较大的范围内各自任意变化，它们之间没有相互的依赖关系。
一、柴油机工况
• 柴油机带动工作机械工作时，其性能必须满足工作机械的要求。根据前面学过的知识，柴油机的有效功率Pe与转速n和平均有效压力pe之间存在如下的关系: (kW)
• 对于既定的柴油机，在运行中能使有效功率Pe发生变化的参数只有平均有效压力pe和转速n。
容
标题：柴油机工况特性

高速船用柴油机的功率标定与船舶动力的选型

(./!).) 次方关系 ! 在滑行阶段功率与转速成大约 (.!!(.$ 次方关系 ! 见图 ( 中曲线 ) 和曲线 ’ & 此类用途的船舶大都在近海岸 %
( 排水型船舶 ) 半滑行型船舶 ’ 滑行型船舶 ! 水翼型船舶
港口以及江河湖泊中使用 & 船舶动力的负荷率为 )"# !$"# ! 典型的年总运行时间不超过 ’ """ && 此类用途的柴油机一般在使用时标定功率限制
油机的限制特性曲线和工作范围 " 图中黑线示出了最大功率限制线 $ 它包括了最大燃烧压力限制 ! 涡轮增压器的一些限制等 %! 最大烟度限制线 ! 最低工作转速限制线 ! 最高工作转速限制线以及最低负荷限制线等 " 限制线内 $黑线内 % 就是允许的工作范围 # 图中的 !/ "/ #/ * 曲线是不同船舶的理论推进特性曲线 " 船舶特性与船舶的型式 ! 种类 ! 结构参数以及减速齿轮箱的速比 # 螺旋桨的结构参数等有关 " 一般船舶螺旋桨特性线的功率与转速成约 # 次方的关系# 而滑行型船舶在滑行状态功率与转速成约为
! 排水型船舶 " 半滑行型船舶 # 滑行型船舶 * 水翼型船舶
图"
高速船用柴油机的限制特性和工作范围
现代高速船用柴油机为了安全可靠地工作并达到规定的使用寿命# 对柴油机的最大功率加以限制 " 影响柴油机最大功率的限制因素有许多 # 主要有柴油机气缸允许的最大燃烧压力 ! 涡轮增压器所允许的极限转速 ! 柴油机极限排气温度 ! 涡轮增压器的喘振 ! 柴油机的最高工作转速限制 ! 最低工作转速限制 ! 最低工作负荷限制等 -"." 对不同的柴油机 # 其限制因素不同 " 图 " 列出了 ! 台高速船用柴

WD615系列柴油机整车匹配手册

谢谢您使用潍柴动力!
潍柴动力股份有限公司 2004 年 11 月
本手册不适用于欧Ⅲ柴油机本公司保留对产品的技术改进、更改权和对本手册的修订权。
目录
第一章概述………………………………………………………………………………1 1.1 柴油机简介 ………………………………………………………………………1 1.2 柴油机功率和转速范围 …………………………………………………………1 1.3 柴油机主要结构特点 ……………………………………………………………1 1.4 WD615 系列柴油机型号含义 ……………………………………………………2 1.5 WD615 系列柴油机外形图 ………………………………………………………2
潍柴动力追求卓越
1
WD615 系列柴油机整车匹配手册
1.4 WD615 系列柴油机型号含义
W D 6 1 5 ××
机型号单缸排量缸数柴油机
水冷
1.5 WD615 系列柴油机外形图
图 1-1 WD615 系列柴油机外形图
潍柴动力追求卓越
2
WD615 系列柴油机整车匹配手册
第二章技术参数和性能曲线
2.1 主要技术参数
1
气缸数
2
型式
3
缸径/行程(mm)
4
排量(L)
5
压缩压力(kPa)
6
点火顺序
7
冷态气门间隙(mm)
配气相位 8
（气门间隙：进气 0.3 排气 0.4 时）
9
节温器开启温度
10
起动方式
11
润滑方式
12
润滑油容量（L）
13
冷却方式
14
机油压力（kPa）

工程机械用柴油发动机的选型和应用

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控制方式发动机的控制主要是指对发动机油门的控制 !
分为机械与电控两种 " 机械式是传统的通过油门拉线来控制供油量的多少 # 电控又可细分为两种 !一种是将传统的机械式油门拉线改为电磁阀来控制供油量 # 另一种就是目前市场上控制最为先进的电喷发动机 ! 这种发动机的每个气缸都配备一个喷油控制电磁阀 ! 由专家系统根据实际负荷的大小控制喷油量的多少 ! 这种发动机的燃油经济性能好 ! 且能达到较高的环保排放标准 ! 但价格比较贵 "
工程机械用柴油发动机的选型和应用
长沙中联重工科技发展股份有限公司王少军
动力
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摘要 ’ 结合工程机械用柴油发动机的性能特点 ! 介绍了工程机械用柴油机的理想发动机特性曲线 ! 以及发动机额定转速和控制方式对整机性能的影响 ! 并对如何配置和选用柴油机燃油供给系统 # 进 # 排气系统和冷却系统的附属装置进行了分析 "
%"#
排气系统排气系统相对比较简单 ! 主要考虑消声器的选
型 " 根据发动机的最大排气体积 ! 消声器既要满足发动机的排气背压要求 % 排气阻力小于 ().123 &! 又要在消声器插入后将发动机的排气噪声降到国家标准允许的范围之内 " 对于工程机械用消声器其插入损失一般为 (),-).6789: "
图$ 涡轮轴偏心
使用 ! 维修
与涡轮连接处的电机轴进行电镀处理 % 使其直径增大 !"&’ $$% 使涡轮与电机轴的配合间隙基本达到要求 & 进行上述处理后 % 我们将涡轮与电机重新进行了组装 & 组装后 % 经检查涡轮与线圈之间的间隙基本均匀 % 且与公司同类型塔机相比间隙大小基本一致 & 在上述检查后 % 我们进行了试运转 % 塔机起升机构各挡位速度均能达到原来调速要求 %运转正常 &

《柴油机培训》PPT课件

03
柴油机维护与保养知识
日常维护项目清单
检查柴油机外观及附件完整性
检查并调整气门间隙
检查冷却系统，补充冷却液
清洁空气滤清器，更换滤芯
检查并更换润滑油和机油滤清器
检查燃油系统，清洗燃油滤清器
定期保养计划制定和执行
制定定期保养计划表，明确保养周期和项目
按照计划表进行定期保养，记录保养情况
对保养过程中发现的问题及时处理，确保柴油机正常运行
法规趋势
未来国内外法规都将更加关注柴油机的环保性能，推动柴油机向更清洁、更高效的方向发展。同时，随着新能源汽车的快速发展，传统柴油机的市场份额将受到一定挑战。
06
故障诊断与排除方法分享
常见故障现象描述及原因分析
柴油机启动困难或无法启动
可能原因包括电池电量不足、点火系统故障、燃油系统问题等。
柴油机排气冒黑烟
智能化与电动化
跟踪柴油机智能化、电动化技术的发展趋势及市场应用前景。
排放法规与绿色能源
关注全球排放法规的日益严格及绿色替代能源的研究与应用。
未来发展趋势预测
高效低排放
预测未来柴油机将更加注重高效低排放技术的发展，如先进的燃油喷射技术、缸内直喷技术等。
智能化与电动化
预测随着智能化、电动化技术的不断进步，未来柴油机可能将与电动机、发电机等实现集成化、智能化发展。
压缩冲程
压缩空气，提高温度和压力
做功冲程
燃油燃烧，产生高温高压气体推动活塞做功
排气冲程
排出废气，为下一个工作循环做准备
柴油机主要部件及功能
曲轴
将活塞的往复运动转化为旋转运动
气缸盖
密封气缸，安装气门、喷油器等

烟大铁路轮渡渡船主柴油机选型分析

足船舶在试航时的船速要求外，还要考虑运营期
间船体脏污、恶劣天气、复杂海况及不同水域的
适应特性。在确定柴油机功率时，必须根据机型、船型、船舶用途和种类、船舶航区和船东的用船政策，留有一定的海上功率裕度（Ｍ）Ｓ。对柴油
２６８
维普资讯
ＶＪ７ｏ５０７１０ｏ．Ｎ．２２０．１９
也会造成寿命缩短、事故频繁、经常停航修理等
一
系列问题。所以，在柴油机选型时，除了要满
渡船为我国首次采用电力推进的滚装船由于火车渡船的特殊性，柴油机发电机组是渡船动力装置的核心，要求必须保证渡船营运期间的准点
烟台至大连铁路轮渡项目是我国沿海铁路通道的重要组成部分。该项目北起辽东半岛南端的大连市旅顺口区羊头洼港，南至山东半岛北部的烟台市四突堤港，纵贯渤海海峡。海上运输距离
约８．８海里（５．里）６２１９８公。该项目是集铁路引
柴油发电机组是渡船动力装置的核心。它的选型关系到船舶的初投资和营运的经济性。本文简述了柴油机选型原
则、渡船电站功率的计算、渡船柴油机装配功计算、渡船柴油机选配方案．通过柴油机装机功率选配方案分析比较。渡船柴油机装机功率按１００Ｗ方案选择是合理的。２０ｋ关键词：铁路轮渡渡船柴油机
一

船用柴油机配套

2010年01月第01版玉柴机器股份有限公司内容提要1．选型与匹配2．柴油机功率、油耗的修正3．安装与调试前言随着玉柴船用柴油机销售量和保有量的增加，船用柴油机因配套引起的问题也逐渐增多，售前，售中的配套指导工作显得越来越重要。

本范围的制定，目的就是指导玉柴船机用户以及技术服务人员、销售业务人员正确地选用、匹配、安装、使用保养玉柴船用柴油机。

这里所指的用户包括玉柴船机销售代理商、船舶设计单位、船厂、柴油机使用者（直接用户）。

技术服务人员包括服务站服务人员，玉柴配套工程师。

配套及安装所引起的柴油机故障是服务站难以解决的，严格遵守本规范，可以尽可能地避免因配套引起的故障，使柴油机处于良好的使用状态。

1．选型与匹配1.1 船用柴油机选型的原则除要根据船型、载重、航速、航行区域等因素设计确定船舶主机功率大小外，还要根据用途、工作时间、作业方式等确定主机载荷大小，选用不同强化程度的的柴油机。

作船机桨的匹配时需要合理地考虑柴油机功率储备，既要充分发挥柴油机动力性能和经济性，又要防止柴油机过载。

1.2 玉柴船用柴油机型谱和用途推荐玉柴船用柴油机是根据各类船舶的特点和自身的能力作的功率标定，同配置的柴油机，标定了不同的转速和功率，构成了各个船用柴油机系族。

用户需要根据不同的用途和使用特点进行选用。

1.3 各类船舶螺旋桨、齿轮箱的选取原则1.3.1各类船舶螺旋桨转速范围（推荐值）在作柴油机与齿轮箱的配套时，柴油机的标定转速除以齿轮箱速比所得的螺旋桨转速应附合上述范围要求，否则无法达到理想效果。

1.3.2齿轮箱的选取不同用途的船舶，齿轮箱减速比和螺旋桨直径是不相同的：货船、渔船的齿轮箱减速比和螺旋桨直径数值相对比较大；客船和公务船数值相对较小。

各种船舶齿轮箱减速比（推荐参考值）选择正确的减速比的同时，还要核对齿轮箱的传递能力是否满足柴油机的要求，同型号的齿轮箱在不同的减速比传递能力是不同的，例如D300A船用齿轮箱，在5:1减速比时传递能力是0.221kW/rpm，而在5.5:1减速比时传递能力降为0.184kW/rpm，此时配我们玉柴YC6T450C型柴油机传递能力就不足了，因为齿轮箱此时传递能力等于1500*0.184=276kW,此功率小于YC6T450C的标定功率330kW，极易造成齿轮箱的损坏。

船舶柴油机概述一

完成调试后，对柴油机进行必要的维护和保养，以确保其长期稳定运行。
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CATALOGUE
船舶柴油机运行维护管理策略分享
日常检查保养项目列表
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润滑系统检查
每日检查油位、油质，定期更换润滑油，清洗滤清器。
冷却系统检查
每日检查冷却液液位、水质，定期清洗散热器和水道。
燃油系统检查
每日检查燃油油位、油质，定期清洗燃油滤清器。
修费用。
安装流程和注意事项说明
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安装前准备
检查柴油机及其附件的完整性和质量，准备好安装所需的工具和材料。
安装过程
按照厂家提供的安装手册和图纸进行安装，注意各部件的正确位置和紧固力矩。
安装后检查
完成安装后，对柴油机进行全面检查，确保各部件安装正确、无泄漏，并进行必要的调整。
压缩空气系统检查
每日检查空气压缩机工作状况，定期清洗空气滤清器。
故障诊断技巧和经验总结
听诊法
通过听柴油机运转声音判断故障部位，如气门漏气、轴承磨损等。
触摸法
通过触摸柴油机各部位温度、振动情况来判断故障。
观察法
通过观察柴油机运转时的烟色、水温、油压等参数变化来判断故障。
仪器检测法
使用专业仪器对柴油机进行检测，如气缸压力测试、油耗测试等。
调试过程检查项目清单
启动前检查
启动与运行检查
检查燃油、润滑油、冷却水等是否充足，各管路是否畅通；检查电气系统是否正常，电池电量是否充足。
启动柴油机，观察启动过程是否正常；检查运行过程中的振动、噪音、温度等参数是否在正常范围内。
负载试验

第二节柴油机特性

(五)限制特性
一、柴油机的限制特性 1定义：限制柴油机在各种转速下的最大有效功率，使柴油机的机械负荷和热负荷不超出为保证它可靠工作而规定的允许范围 2限制措施可限制最高爆发压力pz、平均有效压力pe、曲轴转矩Me、过量空气系数α、排气温度tr 以及涡轮增压器转速nＴ，其中较为常用的是Me、α和tr
(四) 调速特性
柴油机的调速特性是调速器转速设定机构固定在某位置时，当外负荷从零到最大值或相反过程的全部变化范围内，柴油机的功率、扭矩或平均有效压力与转速之间的变化规律。调速特性与调速器的工作性能直接相关，具有弹性反馈机构的调速器调速特性曲线为垂直线，可由多次改变调速器转速设定机构得到
二、柴油机推进特性及推进特性曲线 1柴油机推进特性：柴油机按螺旋桨特性工作时，各性能指标和工作参数随转速或负荷变化的规律 2柴油机推进特性是根据Pe=cn3关系，在试验台上测定的
三、推进特性参数分析 1充量系数c 随转速增加而下降 2过量空气系数α 随转速增加而下降 3指示效率ηi 随转速增加而下降 4机械效率ηm、指示功率 Pi 随转速增加而增大 5有效油耗率ｂe、指示油耗率ｂi ｂi随转速增加而增加；ｂe随转速增加先降后升，在80－90％nb时达最低值
二、船舶柴油机功率和转速使用范围 1.柴油机在各种转速下允许达到的最大功率运行船用柴油机由限制特性限制 2.柴油机在各种转速下的最小功率由最低负荷速度特性曲线限制
3.柴油机在各种负荷下可达到的最高转速标定转速或相应的调速特性来限制 4.柴油机在各种负荷下可能达到的最低转速船用柴油机按推进特性工作时的最低稳定转速限制最低转速以防个别缸熄火
1等排温限制线； 3等转矩限制线； 5调速特性线（最高转速限制线） 8最小负荷限制线 10最低（稳定）转速；由1，3，5，8，10等限制线组成柴油机的安全工作区，一般柴油机转速由标定转速下降时，初期按等转矩特性工作，后期按等排温特性工作