钢轨焊接型式试验方案
钢轨焊接型式检验施工方案
钢轨焊接型式检验施工方案一、概述根据《中华人民共和国铁道行业标准》（以下简称TB/T）1632.2－2005之规定，为保证钢轨焊接质量，出现下列情况之一时应进行型式检验：a) 焊轨组织初次生产；b) 正常生产后，改变焊接工艺，可能影响焊接接头质量；c）更换焊轨设备；d）钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时；e) 生产检验结果不合格；f) 停产一年后，恢复生产前。
广西沿海铁路黎钦段扩能改造工程采用U71V型号钢轨，线路为货运，设计时速≤120KM/H,与我局焊轨机以前做的U71Mn型号钢轨型式检验的钢轨型号不同。
本工程用焊轨机为进口巴顿K922型移动闪光焊轨机。
二、工艺流程三、焊轨作业施工过程及要点1.工作准备本次钢轨焊接试验场地在本工程的沙江站至横州站段施工现场，位于南宁市良圻镇良圻农场。
钢轨焊接接头落锤自检使用现场自有落锤机。
组织工程技术人员研究相关资料，维护、调试试验用设备机具，做好现场安全用电及安全防护措施。
2.钢轨采样中铁九局广西沿海铁路黎钦段扩能改造工程指挥部提供本工程用U71V型号钢轨，及其钢轨的生产厂、型号、牌号、化学成份组成、生产炉号、批次、交货状态等相关技术资料，此资料是焊轨机工程技术人员调整焊接参数的主要依据。
从工程用钢轨中随机抽取200米钢轨试样，用于焊接参数调整和型式检验。
钢轨试件长度800mm，自检用钢轨试件数量大约50对（约80米），型式检验试件数量1组37对，准备2组共74对（约120米）。
3.焊轨机调试和焊接接头自检根据焊轨机调试需要将钢轨样件裁截成800mm长的小段，每两根焊接一个接头。
焊轨机技术人员根据钢轨的相关技术资料设定一组或两组焊接参数，输入焊轨机电脑控制系统PLC；按照每5个焊接头为一组焊接钢轨试件。
对试件要依次进行正火、仿形打磨，焊缝探伤和落锤自检试验，做好相关的记录。
参照钢轨焊接过程的闪光情况、焊接曲线、探伤情况、落锤试验和焊缝断面组织情况，技术人员对焊接参数进行进一步地微调，优化焊接控制过程，直到钢轨焊缝探伤合格率达到100％，焊接头落锤试验通过率达到100％。
钢轨焊接作业指导书
钢轨焊接作业指导书一：工作内容焊前检查主要是确定钢轨等级并对钢轨表面质量、型式尺寸、平直度进行检验。
二、作业程序1、钢轨型式尺寸检查①每班作业前，检查人员在存轨台，采用钢轨样板对当日待焊钢轨型式尺寸进行抽检。
②抽检内容：钢轨高度、轨头宽度、轨腰厚度、轨底宽度、轨底边缘厚度、钢轨横断面对称度。
③抽检频率：每二十根抽检一根。
2、钢轨端部平直度及扭曲检查根据钢轨技术等级选用相应的长度的平直度检测尺,具体要求见(钢轨外观检验技术标准)。
(1)用平直度检测尺,逐根检查钢轨平直度.塞尺对钢轨端部0~2米范围平直度进行检查。
用角尺和塞尺对钢轨端面平直度进行检查。
(2)用扭曲尺，逐根检查钢轨端度一米扭曲。
用扭曲尺测量钢轨端部1米之间的相对扭曲。
3、镜面检查工位：在钢轨走行过程中，逐根对钢轨全长范围内轨顶、轨头侧面、轨腰及轨底（轨底采用镜面观察）进行目测检查。
如有缺陷，应在钢轨停止走行后，采用检具测量缺陷尺寸。
4、超标钢轨编号检查完成后，在钢轨前进方向的尾端距离端部1~2米处轨顶面，用油漆编号。
钢轨编号应包括年、月、日及流水号，如“09060611”表示09年6月6日选的第11根轨。
5将超标的钢轨填写在《超标钢轨记录表》。
三、人员分工设4个检查工位，具体分工如下：1号位（存轨台）：负责轨顶和轨端平直度。
2号位（存轨台）：负责钢轨前进方向左侧轨腰及轨头侧面检查并检测钢轨扭曲。
3号位（存轨台）：负责钢轨前进方向右侧轨腰及轨头侧面检查及钢轨编号与记录。
4号位（镜面检查位）：负责轨底检查。
正常作业连续1小时，操作人员交叉跟换检查工位。
四、技术要求1、规性检查应符合钢轨样板。
2、钢轨表面质量应符合《钢轨外观检验技术标准》规定。
3、钢轨端面无明显的碰撞痕迹。
4、钢轨端头1米和2米范围内平直度和端部1米扭曲符合《钢轨外观检验技术标准》规定，并对合格钢轨做好编号标识。
5、钢轨无严重锈蚀。
五、不合格品的处理1、对轨形、缺陷超差及严重锈蚀的钢轨应在缺陷出击钢轨端部用油漆标示并隔离堆放，标识符号“×”。
单元轨焊接及锁定焊接施工工艺及方法
单元轨焊接及锁定焊接施工工艺及方法1）、钢轨焊接试验及参数确定钢轨在施焊前要进行型式试验，合格后才能正常焊接，在日常焊接施工中，按照规定还要进行周期性检验和出厂检验。
因此，对钢轨母材化学成分、机械性能和金相组织的深刻认识、以及焊轨参数的确定和焊轨设备的调试、将对焊轨质量有举足轻重的作用。
钢轨焊接必须严格执行《钢轨焊接技术条件（TB/T 1632.2-2005）》。
⑴、钢轨焊接的型式试验型式试验项目：落锤、探伤及断口检验。
出现以下情况之一时应进行钢轨焊接的型式检验：○1、焊轨组织初次生产；○2、正常生产后，改变焊接工艺，可能影响焊接接头质量；○3、更换焊轨设备；○4、钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时；○5、生产检验结果不合格；○6、停产一年后，恢复生产前。
型式检验的项目及受检试件数量严格按照规范执行。
型式检验报告中应明确以下内容：焊轨组织名称、焊机型号、焊机出厂编号、钢轨生产厂、钢轨型号、钢轨牌号、钢轨交货状态、检验设备、详细的检验结果等。
⑵、钢轨焊接的生产检验出现以下情况之一时应进行钢轨焊接的生产检验：○1、连续焊接500个接头；○2、焊机工况变化，对某个焊接参数进行修正之后；○3、焊机出现故障、记录曲线异常，故障排除之后；○4、焊机停焊钢轨1个月以上，开始焊接生产前。
生产检验的项目及试件数量严格按照规范执行。
生产检验使用随机加焊的试件，检验合格后方可继续生产。
生产检验有1个及以上试件不合格时应予复验。
⑶、焊接设备调试与工艺参数的确定认真分析钢轨母材的化学成分、机械性能、低倍组织等资料。
完全掌握钢轨的厂家和炉号，同一批钢轨要集中连续焊接。
每焊一个头要进行严格的探伤，落锤检验委托有资质的试验单位进行。
在正式焊轨前1个半月就必须进行试焊与检验工作，全部合格后才能批量生产。
依据设备的性能合理设置电压、电流、顶锻力、夹持力，当有未焊透、过透、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷时，调整电压、电流、顶锻力与时间的关系，确保焊接参数稳定和焊头质量。
钢轨焊接检控方案
钢轨焊接检控方案钢轨焊接检控方案钢轨现场焊接质量检控方案2010-10一、编制依据：1、《中华人民共和国铁道行业标准》（TB/T3120-2005）。
2、《铁道部钢轨接触焊管理办法》。
3、《钢轨焊接接头通用技术条件》（TB/T1632.1）。
4、《钢轨焊接接头技术条件热处理钢轨》（TB/T1632.2）。
5、《改建铁路南疆线库尔勒至野云沟段增建第二线无缝线路施工图》。
6、《库阿二线无缝线路轨条布置图》7、《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）8、《钢轨焊接第4部分：气压焊接》（TB/T1632.4-2005）9、《铁路轨道设计规范》（TB 10082-2005）10、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413-2003）二、检控方案：1、进料检查钢轨监理工程师检查产品合格证、质量证明文件，并对实物进行观察检查。
钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定,待焊钢轨轨端不钻孔、不淬火，使用旧轨时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。
2、工地钢轨焊接1、监理工程师对焊接工艺、参数、流程以及焊头型式检验进行全方位的旁站监理，工地钢轨焊接应采用移动式闪光焊，道岔内困难位置（如尖轨跟端等）可采用铝热焊。
2 、检查批量生产过程中承包单位周期性生产检验，落锤检验合格后方可继续生产。
若检验结果有1根及以上试件不合格时，应按现行《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）规定的办法进行复验。
3、检查焊接前承包单位制定的焊接施工工艺和质量保证措施，基地（或工厂）焊接长钢轨应采用接触焊。
4、检查焊接施工。
1．焊接前应严格挑选待焊钢轨并对钢轨端头进行处理，焊接施工应严格按照施工工艺进行。
全长淬火轨焊头应进行淬火处理。
2．钢轨焊缝两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。
轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整，不得打亏。
闪光焊型式实验方案
京沪高速铁路土建工程三标段闪光焊型式实验方案编制：审核：批准：京沪高速铁路土建工程三标段铺轨工区二0一0年五月目录一编制目的 (2)二适用范围 (2)三编制依据 (2)四焊接任务交底 (3)五职责 (3)六、组织机构 (3)七工艺流程 (5)八参数调整 (9)九主要工机具、设备配置表 (12)十接头编号 (13)十一质量控制要点 (13)十二安全防护措施 (15)十三文明施工 (17)一编制目的为保证京沪高速铁路JHTJ-3标段区间线路铺设长钢轨工地闪光焊接质量，各项指标达到国家验收标准，确保闪光焊型式检验接头各项指标全部合格，特制定本实验方案。
二适用范围使用于中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部铺轨工区闪光焊型式检验。
三编制依据《钢轨焊接第1部分通用技术条件》TB/T1632.1-2005《钢轨焊接第2部分闪光焊接》TB/T1632.2-2005《金属洛氏硬度试验方法》GB/T 230-1991《金属布氏硬度试验第1部分：试验方法》GB/T 231.1-2002《金属维氏硬度试验第1部分：试验方法》GB/T 4340.1-1999《金属显微组织试验方法》GB/T 13298《移动式钢轨气压焊设备加热器技术条件》TB/T 2622.2《移动式钢轨气压焊设备气体控制箱技术条件》TB/T 2622.3 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2007】85号)K922移动式闪光焊接技术资料四焊接任务交底沪高速铁路JHTJ-3标段铺设无缝线路工程所有工地焊接接头。
中国水电集团负责施工崔马庄以南至曲阜段即DIK432+900-DK534+400正线长钢轨焊接任务，涉及钢轨型号为包钢U71Mn(k)和鞍钢U71Mn(k)，型式检验种类为包钢U71Mn(k)+包钢U71Mn(k)、鞍钢U71Mn(k)+鞍钢U71Mn(k)、包钢U71Mn(k)+鞍钢U71Mn(k)，每种焊头试件37个，总计焊头111个。
钢轨焊接施工组织方案
钢轨焊接施工技术交底一、钢轨焊接1、焊轨施工的工艺流程2、型式试验根据规范要求，在下列情况进行型式试验：1)钢轨接头试生产；2)采用新轨型、新钢种及调试工艺参数；3)周期性生产检验结果不合格。
型式检验项目包括静弯、落锤、疲劳、探伤、金相、硬度、外观、抗拉、冲击及断口检验。
其检验次数按《钢轨焊接接头技术条件》(TB/T1632.2-2005)中表三有关规定执行。
本工程采用K922移动式焊轨机焊接钢轨，焊接前进行型式试验，试验用轨在轨道工程铺设用轨中取样。
K922焊机的主要焊接工艺参数有：焊接电压(结段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)，焊接时间(结段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)、加速烧化时间、带电顶锻时间、无电流顶锻时间、烧化量、顶锻量、焊接时油压Ⅰ、加速顶锻油压Ⅱ等主要参数，以及正火温度等辅助焊接参数。
(1)落锤试验①试验方法试验用钢轨要求长1.3m，单个接头按规范锤击两次不断为合格。
共试验3组。
如每组内的5个接头均合格，则视用此焊接工艺及焊接参数对此类型钢轨进行焊接可满足规范要求。
②钢轨焊头试件的落锤高度钢轨焊头试件的落锤高度按下表规定：(2)静弯试验落锤试验通过后，另焊3组，每组5根试件进行静弯试验。
按规范要求施加荷载后，试件全部不断为合格。
60kg/m钢轨焊头试件的静弯破断载荷不得低于下表所列数值：(3)疲劳试验①试验方法按TB/T1632.2-2005第4.5规定进行。
②钢轨焊头的疲劳荷载60kg/m钢轨焊头的疲劳荷载按下表规定：(4)硬度试验硬度试验按TB/T1632.2-2005第4.8条规定进行。
(5)超声波探伤①探伤方法按TB/T1632.2-2005第4.2条规定进行。
②探伤范围每个钢轨接头均应进行超声波探伤，探伤范围为轨缝两侧各150mm。
(6)金相组织及晶粒度试验①按TB/T1632.2-2005第4.9条规定进行。
②金相组织分析钢轨接触焊接头的金相组织为珠光体和少量铁素体，在显微镜放大100倍时，不得有明显的魏氏体及粒状球化的珠光体。
地铁轨道焊轨及无缝线路施工作业指导书
四十八、地铁轨道焊轨及无缝线路施工作业指导书1、适用范围适用于焊轨及无缝线路施工。
2、钢轨焊接试验钢轨焊接试验工作主要包括正式焊轨前的型式试验、焊轨施工过程中的周期性检验及全部焊接接头的超声波无损探伤检测及外观检查。
2.1焊轨型式试验在正式焊轨前，聘请铁科院金化所焊轨专家进行焊轨操作人员技术培训，现场进行焊接参数调试，同时指导完成焊轨型式试验。
具体试验项目及技术要求参见TB/T1632.1～4《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊、气压焊）》中的有关规定。
经型式试验合格后，正式开始线路的焊轨施工。
进行落锤试验时，需请专业工程师进行旁站监督。
2.2焊轨施工过程中的周期性检验焊轨车组正式开始焊轨后，每焊接完成500个钢轨焊头后，加焊7个钢轨焊接接头进行周期性抽样检验，检验项目为超声波探伤、外观检查、硬度检测、落锤试验以及断口检查等。
各项检验项目全部合格后，方可继续进行焊轨施工，如有不合格项目，按TB/T1632.1～4《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊、气压焊）》中有关规定办理。
全部试验项目需请专业工程师进行见证取样。
2.3超声波无损探伤检测及外观检查在焊轨施工中，对每个焊接接头的焊接质量均进行外观检查及超声波无损探伤检测，并做好检测记录。
发现有缺陷时，立即进行返工处理。
根据有关规定，在线路交验前，需委托有检测资质的第三方对钢轨焊接接头按一定比例数量进行抽样检测，检测项目为超声波无损探伤。
3、线路接头焊接线路钢轨接头焊接采用先进的K920型移动式闪光接触焊机进行现场焊接。
钢轨焊接施工，在整体道床施工完毕后，利用线路行车空闲时间在用K920型焊轨机将标准长度钢轨焊接成设计规定长度的长轨条，并按规定进行长轨条应力放散及锁定施工。
长轨条焊接之前，先在地面完成焊接型式试验，调试焊轨机的焊接参数，经试验焊接接头各项指标完全符合设计及规范要求后，再将焊轨车组转移至正线，正式进行正线的焊轨施工。
焊接施工用电由焊轨车组自带的内燃发电机组供应。
钢轨现场焊接型式检验
静弯
硬度
超声 外观 波探 轨头 轨头
伤 受压 受拉
疲 劳
拉 伸
冲 击
轨顶面 硬度
软化区 宽度
显微组 织
断口
全部 全部
试样 试样 8
2
311
1
1
1 软化区 宽度试
样
10 静弯 试样
6
耗时最长的是疲劳试验 按要求频率6－7Hz计算，大约在118小时，四
天多。 最快的速度就是落锤试验合格后五－六天时间 对进度制约较大的是落锤试验。
1
对焊接材料、设备、人员的综合检验 铁道行业标准的要求 3.4.4.4 批量生产应在型式检验合格后，且应
采用与型式检验受检试样相同的生产工艺。任 何可能影响焊接接头性能变动的工艺调整都应 经过型式检验或生产检验来确定其有效性。
2
5.2.1 出现下列情况之一时应进行型式检验： 焊轨组织初次焊接铁路钢轨； •正常生产后，改变焊接工艺，可能影响焊接接头 质量； •更换焊轨设备； •钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨 交货状态改变，首次焊接时； •生产检验结果不合格。 5.2.2 型式检验的项目及受检试样数量见表2。
3
表2 型式检验的项目及试样数量
单位为件
超 落 锤 静弯
外观
声 波
探
移动 固定 轨 式 式头
闪光 闪光 受
轨 头 受
疲 劳
拉 伸
冲 击
硬 度
显微 组织
断口
伤 焊 焊 压拉
全 全部 部 试样 试
样
15
25 12 3
3
1
1
1
15
2 硬度 落锤
试样 试样
注：硬度试样2件，包括测试轨顶面硬度1件和测试软化区宽度1件
城市地铁轨道长轨焊接施工方案
城市地铁轨道长轨焊接施工方案说明：以K922型接触焊机为例，阐述移动式接触焊轨施工方案。
1、型式试验与周期性检验通常在钢轨焊头试生产、采用新轨型，新钢种及调试工艺参数或周期性生产检验结果不合格时需进行型式试验，以检查焊头的焊接质量，检验工艺参数的合理性。
型式试验包括静弯、落锤、疲劳、探伤、金相、抗拉、硬度、断口、冲击、外观等十项内容。
试件长度1300mm，采用两根等长的短轨焊接而成。
落锤试验可直接在现场建设好的落锤机上进行，其余各项须委托有资质的铁科院进行，合格后由铁科院出型式试验报告。
周期性检验也叫生产检验，当出现下列情形之一时，须进行周期性检验：a）连续焊接500个接头；b) 焊机工况变化，对某个焊接参数进行修正之后；c) 焊机出现故障、记录曲线异常，故障排除之后；d)焊机停焊钢轨1个月以上，开始焊接生产前。
周期性检验包括外观、超声波探伤、落锤、硬度、断口等五项内容，须委托有资质的铁科院进行，合格后出周期性检验报告。
2、施焊前准备工作1）人员岗前培训鉴于长轨焊接的专业性较强，应选定专业的施工队伍，并保证作业队伍的稳定性和专业素质，聘请专业人员进行全面岗前培训，包括技术标准、操作要领、安全防护及应急措施等。
2）小型机具加工制作钢轨焊接过程中须进行移轨、对轨等一系列操作，由于钢轨重量大、挪移操作困难，为必须配备安全便捷的专用工具。
3、施工工艺1）施工工艺流程施工工艺流程见图1.8-1所示。
2）焊前准备开始施焊前，对钢轨的外观尺寸、外观质量逐根进行检查，保证钢轨满足焊接要求，对严重扭曲、有裂纹、重皮、夹渣、结疤等有缺陷者剔除不用，对合格的钢轨进行打磨除锈。
检查焊机的主机、辅机、水冷却系统、液压系统、制冷系统、供电室等，一切正常方可开始进行焊轨工作。
图1.8-1 移动式钢轨接触焊施工工艺流程图3）轨端及钳口部位打磨对待焊钢轨端面及钢轨与接触焊机导电钳口部位的接触处进行除锈和打磨。
要求打磨后的钢轨表面呈金属光泽且不得有锈斑，除锈打磨对母材的打磨量不得超过0.2mm。
钢轨焊接接头型式试验和生产检验技术交底
XX地铁X号线轨道工程X标钢轨焊接接头型式试验和生产检验技术交底1、编制依据1.1《钢轨焊接》（TB/T 1632-2005）1.2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）1.3《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）2、编制原则规范钢轨焊接中工序操作工艺，达到质量要求，并能满足有关规范。
3、编制范围本交底适用于XX地铁X号线轨道工程正线X标段范围内钢轨移动式闪光焊接的型式检验和生产检验。
4、相关部门职责4.1工程部试验室负责施工过程的监督、检查和指导。
4.2物资部负责原材料检验（验证）。
4.3设备部负责机械设备的正常运转和维修检查工作。
4.4安质部负责安全、质量的监督、检查。
5、技术标准《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》（TB/T 1632.1-2005）《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》（TB/T 1632.2-2005）6、施工工艺要求6.1钢轨焊接接头型式检验取样要求型式检验是钢轨焊接接头检验的重要组成部分，也是对相同厂家、相同类型的钢轨、相同的焊接工艺和参数、相同的人员操作所焊接的接头能否满足标准要求的主要检测过程，将为正式焊轨和工艺评定提供参考和依据。
本标段所采用的焊接钢轨均为攀钢U75V，因此，型式试验和生产检验的内容只包含攀钢与攀钢的焊接接头检验。
6.1.1出现下列情况之一时应进行型式检验：a) 钢轨焊头初次生产；b) 正常生产后,改变焊接工艺,可能影响焊接接头质量;c) 更换焊轨设备;d) 钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时；e) 生产检验结果不合格；f) 停产一年后，恢复生产前。
6.1.2移动式闪光焊接型式检验的项目、取样长度及受检试件数量见表1。
表1 移动式闪光焊接型式检验项目、取样长度及试件数量注：硬度试件2个，包括测试轨顶面硬度1个和测试纵断面硬度一个。
6.2生产检验：6.2.1出现下列情况之一时应进行生产检验：a) 连续焊接500个接头；b) 焊机工况变化，对某个焊接参数进行修正之后；c) 焊机出现故障、记录曲线异常，故障排除之后；d) 焊机停焊钢轨1个月以上，开始焊接生产前。
钢轨焊接及放散锁定专项施工方案
1、编制依据南广铁路 6 标段轨道工程施工承包合同。
南广铁路轨道工程施工设计图。
《钢轨焊接技术条件》 (TB/T 1632—2005)《高速铁路设计规范》 (试行) (TB16021—2022)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》 (TB10754-2022)《铁路轨道施工安全技术规程》 (TB10305-2022)2、编制原则以满足施工工期为核心，采用科学先进的施工方法、工艺及管理手段，确保施工质量，实现安全施工、文明施工，创建安全文明标准工地。
我部承建的铺轨任务是西起藤县站以西 DK202+810.23 处，东至广东肇庆 DK406+250 处，在新建肇庆东站站外接入贵广线。
全管段正线路线单线长度 399.772Km、站线 30.528 Km，沿线分别设有藤县、梧州南、郁南、南江口、云浮和肇庆西等六个车站，共计铺设道岔104 组，铺设道床 120 万立方米。
设计为跨区间无缝路线。
钢轨焊接是保证轨道几何平顺性和内在质量的关键，焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量的重点环节。
本标段属于中亚热带~南亚热带湿润季风气候区。
常年气候温和湿润，阳光充足，雨量充沛，四至九月暴雨较为集中，为汛期，冬季很少寒冷，雨量希少。
年平均气温21.1℃。
最热 7 月，月均气温 23~ 29℃；最冷为 1 月，月均气温6~14℃之间。
年日照 1396 小时。
持续 270~340 天。
年均降雨量在 1835mm。
1、正线数目：双线。
列车最高行车速度： 250km/h。
最小曲线半径3500m。
2、最大坡度：区间正线为6‰。
6、钢轨：正线采用 100m 定尺长的 60kg/m 无螺栓孔新钢轨，材质为U75V，钢轨质量应符合《250km/h 客运专线 60kg/m 钢轨暂行技术条件》的相关规定。
7、扣件：采用弹条 V 型扣件，桥上需降低阻力的地段铺设弹条 V 型小阻力扣件。
8、道岔：正线采用60kg/m 钢轨 18 号单开道岔(客专线(07) 004)。
钢轨焊接方案
钢轨焊接方案本方案适用于中板二线成品库工程和方坯精整线工程中轨道的焊接。
一、通用规程1 设计文件应标明母材、焊接材料、焊缝系数及焊缝坡口的形式，并对焊接方法、焊前预热、焊后热处理及焊接检验提出要求。
2 焊接技术人员应有由中专以上专业学历，有一年以上焊接生产实践的人员担任。
3 焊接质检人员应由相当于中专及以上文化水平，有一定的焊接经验和技术水平的人员担任。
4 焊工必须经考试合格后方能上岗。
5 焊接热处理人员应按规程、焊接作业指导书及设计文件的要求进行焊逢热处理工作。
6 焊接的环境温度应能保证焊件焊接所需的足够温度和焊工技能不受影响，且风速不应超过8m/s。
二、材料要求1 焊接工程所采用的材料，应符合设计文件的规定。
2 材料必须具有制造厂的质量证明书，其质量不得低于国家现行标准的规定。
3 材料使用前，应按相关国家现行标准的规定进行检验和验收。
对设计选用的新材料，应由设计单位提供该材料的焊接性资料。
4 焊条应符合现行国家有关标准和规定。
5 施工场所的焊接材料储存场所及烘干、去污设施，应符合国家现行标准《焊条质量管理规程》的有关规定，并应建立保管、烘干、清洗、发放制度。
三、焊接方法及技术要求1 在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，为此，在焊接前必须将钢轨端头垫起一定的高度以保证在焊接完毕后，钢轨能保持平直。
2 钢轨端头预先垫起的高度，依钢轨的品种，长度和固定情况以及施焊时的环境温度等因素而定，在一般情况下，建议采用下图所示做法。
预先用赤铜垫板和钢垫板将钢轨端头垫起40-60mm,利用已制作好的螺栓和压板等联结件，拧紧螺帽使钢轨固定在吊车梁上，每一钢轨接头附近应至少设置4处固定点。
当焊完轨底部分后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到20mm,再拧紧压板螺帽。
当把轨腰部分焊完后，拆除全部垫板并松开压板，此时钢轨接头处应该有很小的上扰值，在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺帽。
在全部施焊过程中，须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，随时调整接头的垫起高度和紧松压板来控制钢轨接头的焊接变形。
QU120钢轨焊接
QU120钢轨焊接焊接工艺设计书编号：No 2003—3 工艺评定编号：No J-021 评定项目：QU120起重机钢轨对接焊焊接焊接方法：手工电弧焊自动化等级：手动焊接位置：水平技术标准：GB/T11345－89对焊接接头的基本要求：1、试件焊后变形量：用1米的直尺测量轨面、轨腰，不平度在0.5mm以内。
2、硬度检查：在焊缝、热影响区、母材上各打5个点，每区域硬度选平均值，焊缝、热影响区的硬度值，不得大于或小于母材硬度30HV，每个区域的硬度都打在轨面上。
3、其它：UT检查（GB/T11345-89标准B类Ⅱ合格）宝钢轧Ⅰ标工程QU120起重机钢轨对接焊焊接工艺设计书焊接工艺评定书委托单位：上海宝冶机装公司试验名称：QU120钢轨对接手工电弧焊（1#）完成单位：上海宝冶机装公司宝钢项目部焊接室上海宝冶机装公司焊接室2003年8月8日焊接工艺评定书编号：No 2003—3 工艺评定编号：No J-021 评定项目：QU120起重机钢轨对接焊焊接焊接方法：手工电弧焊自动化等级：手动焊接位置：水平技术标准：GB/T11345－89性能检验结果：用1米的直尺测量轨面、轨腰，不平度小于0.5mm。
焊工：刘元金钢印号：G-Bh-B251 焊工合格证编号：HJ31000020032417 曹昌海G-Bh-B193 HJ31000020032420 评定结果：合格焊接工艺设计书编号：No 2003—3 工艺评定编号：No J-022 评定项目：QU120起重机钢轨对接焊焊接焊接方法：手工电弧焊自动化等级：手动焊接位置：水平技术标准：GB/T11345－89对焊接接头的基本要求：1．试件焊后变形量：用1米的直尺测量轨面、轨腰，不平度在0.5mm以内。
2．硬度检查：在焊缝、热影响区、母材上各打5个点，每区域硬度选平均值，焊缝、热影响区的硬度值，不得大于或小于母材硬度30HV，每个区域的硬度都打在轨面上。
3．其它：UT检查（GB/T11345-89标准B类Ⅱ合格）宝钢轧Ⅰ标工程QU120起重机钢轨对接焊焊接工艺设计书焊接工艺评定书委托单位：上海宝冶机装公司试验名称：QU120钢轨对接手工电弧焊（2#）完成单位：上海宝冶机装公司宝钢项目部焊接室上海宝冶机装公司焊接室2003年8月8日焊接工艺评定书编号：No 2003—3 工艺评定编号：No J-022 评定项目：QU120起重机钢轨对接焊焊接焊接方法：手工电弧焊自动化等级：手动焊接位置：水平技术标准：GB/T11345－89性能检验结果：用1米的直尺测量轨面、轨腰，不平度小于0.5mm。
钢板焊接工艺试验施工方案
钢板焊接工艺试验施工方案一、工程概述河南省南水北调受水区平顶山供水配套工程12号口门输水线路起点位于鲁山县辛集乡马庄村东南总干渠桩号SH(3)20+004.9分水闸出口，终点为平顶山市新区水厂。
输水管线长6.97km，设计流量2.6m3/s，采用DN1400 PCCP管。
输水管道自口门向东偏南，经马街南、西王营南至焦庄西北规划水厂。
共有各类建筑物2座，其中穿应河倒虹吸1座、穿郑尧高速公路顶管1处；现地管理房2座、阀井、镇墩、管道（长6.97km、PCCP管）及设备安装等。
二、试验目地、适用范围通过本次钢板焊接工艺性试验，确定钢板氩弧焊的各项参数，确保钢板焊接质量。
本次试验确定的连接施工工艺及参数适用于本标段内所有钢板焊接连接制作安装施工。
三、试验依据（1）《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB/3223-2005）；（2）《钢结构防火涂料通用技术条件》（GB14907-2002）；（3）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB14907-2002）；（4）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345-1989）；（5）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-1988）；（6）《无损检测焊缝磁粉检测》（JB/T6061-2007）；（7）《无损检测焊缝磁粉检测》（JB/T6062-2007）；（8）《钢结构超声波探伤及质量分级法》（JG/T203-2007）；（9）《钢结构防火涂料应用技术规范》（CECS24：1990）；（10）《水利水电工程压力钢管制造、安装及验收规范》（SL432-2008）；（11）招投标文件、图纸。
四、试验准备1、人员配置钢板焊接主要人员：技术员1名，高级焊工2名，辅助焊工3名，实验人员1名，实验协作人员1名，安全人员1名，工人6人，施工员2名，质量检测2名。
2、主要设备⑴氩弧焊机：ZX7400两台；⑵直流焊机ZX315一台；⑶实板焊缝检测委托河南安特检测有限公司实验室进行检测。
钢轨焊接型式试验方案
钢轨焊接型式试验⽅案钢轨焊接型式试验⽅案1、编制依据1.1长沙市轨道交通*号线⼀期⼯程轨道⼯程设计图纸1.2钢轨焊接第1部分通⽤技术条件TB/T 1632.1-2005、第⼆部分闪光焊接TB/T 1632.2-2005。
1.3《铁道部钢轨接触焊管理办法》（试⾏）；1.4《机电设备安全操作规程》；1.5《铁路轨道⼯程施⼯质量验收标准》TB10413-20032、⼯程概况略3、⼯程数量正线、车辆段钢轨焊接共1300个头。
4、型式试验⽅案4.1施⼯准备4.1.1钢轨焊接接头的型式试验计划2012年10⽉15⽇开始进⾏ 11⽉30⽇结束，焊轨机采⽤K922移动式焊机。
4.1.2所有⼈员开⼯前已经通过安全、技术培训考核，特殊⼯种持证上岗，各种施⼯机具在开⼯前全部进场确保状态良好。
4.1.3焊前钢轨检查：提前对钢轨外观尺⼨、外观质量逐根进⾏检查，对达到标准的钢轨进⾏全⾯探伤检查；对合格的钢轨进⾏轨端除锈。
4.1.4轨端除锈轨端除锈是对待焊钢轨端⾯和距离端⾯600mm范围内轨腰两侧表⾯除锈，使其露出90%以上的⾦属光泽。
如果在此范围有凸出轨腰表⾯的⼚标、⽣产⽇期等符号必须同时磨平。
4.2焊法与焊接选定正线、试车线60kg/m钢轨材质均为U75V。
由于本线⽆场地进⾏基地焊接，本线钢轨焊接选择在已铺完的轨道上进⾏闪光焊接，选⽤K922型移动式焊机。
4.3焊接接头平直度和表⾯质量要求4.3.1焊接平直度轨头⼯作⾯1m长度平整度允许的最⼤偏差应符合下表规定。
表4.3.1平整度允许的最⼤偏差4.3.2表⾯质量要求焊接接头的轨头⼯作⾯经外形精整后的表⾯平整度应满⾜：在焊缝中⼼线两侧各100mm范围内，表⾯不平整度不⼤于0.2mm。
轨顶⾯及轨头侧⾯⼯作边母材打磨深度不应超过0.5mm。
焊接接头及其附近钢轨表⾯不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。
4.4试验温度试件温度10℃~50℃。
当实验环境温度低于10℃时，试件温度应接近上限。
钢轨焊接专项施工方案
#### 一、工程概况本工程为某铁路线路建设，涉及钢轨焊接施工。
为确保钢轨焊接质量，提高线路运行安全与效率，特制定本专项施工方案。
#### 二、施工准备1. 人员准备：组建专业的焊接施工队伍，包括焊接工、焊前检查工、焊后检查工等，并进行专业培训。
2. 设备准备：配置先进的钢轨焊接设备，如闪光焊接机、等离子切割机、打磨机等，确保设备性能稳定。
3. 材料准备：选用符合国家标准和工程要求的钢轨材料，确保材料质量。
#### 三、施工工艺1. 焊接前准备：- 清理钢轨端面，确保无油污、锈蚀等杂质。
- 检查钢轨尺寸，确保符合设计要求。
- 根据焊接设备特点，调整焊接参数。
2. 焊接过程：- 采用闪光焊接法进行钢轨焊接，确保焊缝质量。
- 严格控制焊接电流、电压等参数，确保焊接过程稳定。
- 焊接过程中，加强焊工与焊后检查工的沟通，确保焊接质量。
3. 焊后处理：- 焊接完成后，进行焊缝外观检查，确保焊缝无裂纹、气孔等缺陷。
- 对焊缝进行打磨，使其平滑，确保接头质量。
- 对焊缝进行无损检测，如超声波检测、X射线检测等，确保焊缝内部质量。
#### 四、质量控制1. 原材料质量：严格控制钢轨材料质量，确保符合国家标准。
2. 焊接工艺：严格执行焊接工艺规程，确保焊接质量。
3. 焊接设备：定期检查、维护焊接设备，确保设备性能稳定。
4. 焊接人员：加强焊接人员培训，提高焊接技能。
#### 五、安全管理1. 施工安全：严格执行施工现场安全管理规定，确保施工安全。
2. 设备安全：定期检查设备，消除安全隐患。
3. 环境保护：采取措施，降低施工对环境的影响。
#### 六、施工进度1. 制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 加强施工组织，提高施工效率。
#### 七、施工总结1. 工程完成后，对焊接施工进行总结，分析存在的问题，为今后类似工程提供借鉴。
2. 持续改进焊接工艺，提高焊接质量。
本专项施工方案旨在确保钢轨焊接质量，提高铁路线路运行安全与效率。
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钢轨焊接型式试验方案
1、编制依据
1.1长沙市轨道交通*号线一期工程轨道工程设计图纸
1.2钢轨焊接第1部分通用技术条件TB/T 163
2.1-2005、第二部分闪光焊接TB/T 1632.2-2005。
1.3《铁道部钢轨接触焊管理办法》（试行）；
1.4《机电设备安全操作规程》；
1.5《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003
2、工程概况
略
3、工程数量
正线、车辆段钢轨焊接共1300个头。
4、型式试验方案
4.1施工准备
4.1.1钢轨焊接接头的型式试验计划2012年10月15日开始进行 11月30日结束，焊轨机采用K922移动式焊机。
4.1.2所有人员开工前已经通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。
4.1.3焊前钢轨检查：提前对钢轨外观尺寸、外观质量逐根进行检查，对达到标准的钢轨进行全面探伤检查；对合格的钢轨进行轨端除锈。
4.1.4轨端除锈
轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面600mm范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出90%以上的金属光泽。
如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、生产日期等符号必须同时磨平。
4.2焊法与焊接选定
正线、试车线60kg/m钢轨材质均为U75V。
由于本线无场地进行基地焊接，本线钢轨焊接选择在已铺完的轨道上进行闪光焊接，选用K922型移动式焊机。
4.3焊接接头平直度和表面质量要求
4.3.1焊接平直度
轨头工作面1m长度平整度允许的最大偏差应符合下表规定。
表4.3.1平整度允许的最大偏差
4.3.2表面质量要求
焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面平整度应满足：在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平整度不大于0.2mm。
轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。
焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。
4.4试验温度
试件温度10℃~50℃。
当实验环境温度低于10℃时，试件温度应接近上限。
4.5试验地点：
长沙大道站铺轨基地。
4.6确定焊接参数
焊机进场组装、调试后报验。
焊机参数的选定通过现场落锤试验的对钢轨焊接接头冲击韧性和断裂韧性进行试验，对断口内进行观测和分析，测量断口内缺陷大
小、是否露头等，在钢轨焊接过程中采集信息数据，以此为依据设置调整焊接参数，整个焊接的选定就是通过不断的试验调整，最终获得一套质量稳定可靠的焊接参数供焊轨使用。
4.7型式试验
4.7.1 出现下列情况之一时进行型式检验
a)焊轨组织初次生产；
b)正常生产后，改变焊接工艺，可能影响焊接质量；
c)更换焊接设备；
d)钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时；
e)生产检验结果不合格；
f)停产一年后，恢复生产前。
4.7.2 型式检验的项目及受检试件数量
表 4.3.2 受检试件数量表单位：个
4.4.3 型检试件所用钢轨的生产厂家、型号、牌号、交货状态应与焊接生产用钢轨相同，受检试件应是相同工艺焊接接头。
4.7.4落锤试验要求连续15根不断，落锤的高度定为3.1米，主要是为了方便调整参数，落锤试验通过后方可焊接送检试件。
落锤及送检试件必须是探伤合格的，型式试验通过后方可上线焊接。
4.7.5 试验过程
焊机参数选定后开始焊15组，对试焊接头按顺序编号、按规定打磨、探伤、进
行落锤，每个焊头落2锤；落锤连续15个焊头不断，测量每个试件的绕度并记录后按规定取样送铁科院检验，并出具型式试验报告。
焊接、落锤全过程由监理、业主、铁科院试验员全程参加、监督。
5、人员及机械配置
表5-1 人员配置表单位：人
表5-2机械配置表
6、安全注意事项
6.1 施工作业必须按照有关规定进行。
施工人员在集体作业时要保持安全间距，防止发生人员碰伤、砸伤、撞伤事故。
6.2启动焊接设备时，必须有技术人员指导，技术人员不在场时，其它人员不得私自调试焊接设备。
6.3打磨、正火作业时，操作人员必须佩戴护目镜。
拆卸焊机时要带石棉防护手套，防止烫伤。
6.4 乙炔瓶、氧气瓶的使用、运输和保管必须严格执行气瓶运输、储存使用安全技术规程。
乙炔瓶与易燃易爆品的间距不应小于8米；乙炔瓶、氧气瓶与明火或普通电气设备（如配电盘、在用电动工具等）的间距不应小于10米；乙炔瓶、氧气瓶使用时应放在固定气瓶的支架上，并禁止敲击、碰撞。
6.5试验现场必须配备灭火器材，并确保人人会用。
焊轨作业中须严防火灾事故发生，每日作业结束后，必须在严格检查确保无火险隐患后方可离开现场。
6.6试验结束后认真清理现场，断开临时用电电源；机械、工具、设备和材料码放在安全地带；废弃物、易燃物统一清理干净装袋收回，确认安全后方可离开现场。
6.7焊接、打磨过程防止金属飞溅物灼伤和火灾；
6.8落锤时设置安全监管员，维持现场秩序，无关人员撤离至安全距离外。
6.9落锤周围设置高于2.5m防护栏。
7、环保及文明施工
7.1试验每道工序作业完后必须及时清理现场卫生,将废弃物统一回收,集中进行处理。
7.2发电机排气管安装尾气净化装置。
7.3发电机燃油(柴油)添加柴油添加剂,降低尾气排污量。
7.4焊接和打磨时采用耐热绝缘材料将隧道可能伤及的部位进行覆盖。
8、附表
8.1落锤记录表
8.2正火记录表
8.3外观检查记录表8.4探伤记录表
8.5焊轨计划表
钢轨焊接接头落锤试验记录
试验设备：试样长度：取样数量：代表批量：
检验员：记录员：见证人：
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正火参数记录表
钢轨焊接接头外观检查记录表
U75V钢轨接触焊接头超声探伤记录
钢轨焊接计划表
- 11 -。