全钢生产工艺培训之硫化

二、硫化过程中的各部位温度情况：
轮胎内部温度变化：
170 160 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
内衬层温度变化
170 160 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
3、常温硫化内温要求：
– 内压过热水通入5分钟后温度没有达到标准温度下限或在硫化过程中 温度低于标准温度需延时硫化，所延时间为应延时间的80-120%之间 者，轮胎判为合格品；否则降级。 – 在蒸汽阶段延时的为不合格品。 – 内温低于标准下限5℃以上者（包括5℃）时间超过5分钟延时后轮胎 为次品；时间在5分钟之内的为合格品；内温高于标准温度3℃以上 （包括3℃）时间超过5分钟者为次品；内温高于标准温度不足3℃或 内温高于标准温度上限3℃以上时间不超过5分钟者为合格品。
带束层二层温度变化
系列1
系列1
20
40
60
80
100
120
胎圈反包端点温度变化
180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 通道11
带束层三层温度变化
180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 0 20 40 60 80 100 120
170 160 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 10 20
胎冠表面温度变化
30
40
50
60
70
80
90
100 110 120
垫胶的温度变化
180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 0 20 40 60 80 100 120 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 0
3、合模时操作
• 1） 机械手没有转动到位不得合模。 • 2） 安放硫化小票，小票要放正，不得压商标字体、排气孔或风线， 并按号码顺序使用，双号在左、单号在 右；对9.00R20、10.00R20、 11.00R20、12.00R20规格轮胎的TR666、TR667、TR668花纹，硫化小票 放在英文“TUBETYPE”与规格标识之间外侧。 • 3） 密切注意机械的动作，发现异常，立即停机检查。 • 4） 胶囊进入胎坯过程中，胶囊必须沿着装胎器的爪子轻轻滑入，而 不致使上胎圈产生变形。 • 5） 装胎器使胎坯定位后，胶囊上法兰下降，蒸汽预定型自动开始， 排气阀门自动打开。检查预定型蒸汽压力。 • 6） 胶囊上法兰必须停在爪子下面10mm处，这个位臵是由中心机构的 预定型垫片来决定的。 • 7） 退出装胎器，合模至一次定型暂停高度，合模必须自动进行，注 意电流大小。
•
•
轮胎胎侧还有部分标识为世界权威部门的产品质量认证标识，例如：DOT— 美国交通部质量认证。ECE—欧洲经济委员会认证轮胎质量标准。ccc—中 国质量认证、巴西认证、印尼认证等，轮胎通过相应的认证之后才能在相应 的市场上销售。 此外轮胎侧面还有M+S等标识
第十二章 硫化的工艺控制 第一节 硫化简介 一、硫化的定义：
系列1
胎侧屈挠区温度变 化
160 140 120 100 80 60 40 20 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 通道2
180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 0 10 20
胎冠零度带束层温度变化
通道15
30
40
50
60
5、启模操作
• 1）启模前必须检查压力指示灯和程序指示灯，内外压力表和程控器，内 压抽真空，待内外压撤尽后，按程序启模。 • 2）发现外胎与模型或胶囊粘连时，应停机处理，以防损坏胶囊或模型。 • 3）第一条胎出锅后进行首件检查，合格后方可继续生产，生产过程中及 时检查成品，发现问题及时反映。 • 4）卸胎后应将挡胎器升起，出锅后的成品轮胎在流床上停放，自然冷却 不少于一个硫化周期。
• 5）防止合模力变动。（易造成胎肩错位） • 6）发现设备有异常及出现漏水、返水等现象时要停止生产进行检查、 维修。 • 7）模型表面结垢。 • 8）胎号要按指定位臵放臵。 • 9）设备维修后，要把阀门打开到可工作状态。硫化作业前对各阀门进 行确认。 8、 防止发生 • 1）生胎放臵时间过长，引起钢丝粘着力下降。 • 2）热板与模型间的异物造成多孔、海绵。 • 3）外套剩余黄油堵塞下环排水孔而引起海绵孔。 • 4）热板出口或排水罐被锈、异物堵塞发生异常硫化。 • 5）清理风眼时折断的钻头引起轮胎杂物。 • 6）模具结合部位引起出现飞边。 • 7）中心机构进、出水管路出现漏水（热板式硫化机）
第三部分 硫化工艺控制及注意事项
第十一章轮胎花纹以及胎侧标识图示
一、轮胎主要花纹图例：轮胎花纹种类.doc 二、轮胎胎侧相关标识及意义：胎侧标识.doc
轮 胎 介 绍
载 重 子 午 线 轮 胎 胎 侧 标 识 示 意 图
工 程 子 午 线 轮 胎 胎 侧 标 识 示 意 图
• • • • • • • • • •
• 6）①外压要求为0.46MPa的，要求外温蒸汽通入5分钟后必须达到 150℃以上；②外压要求0.39MPa-0.42 MPa的，要求外温蒸汽通入5分 钟后必须达到145℃以上；③外压要求0.33MPa-0.35 MPa的，要求外温 蒸汽通入5分钟后必须达到140℃以上；④以上三点中，7分钟后必须达 到给定标准下限，否则按要求延时硫化。 • 采用左右外温分别显示的蒸锅式硫化机，正常生产情况下，蒸气通入 15分钟后：1要求左右模外温都达到标准温度的公差范围内，且左右温 差不得超过2℃，否则必须停机检修。对于温差超过2℃的当罐轮胎如 温度均不超出标准范围，轮胎正常判定；如有超出标准范围的，延时 和判定要求同上,对于连续出现异常温差而不停机检修的，按违反工艺 处理。2左右模外温其中一根达到标准温度公差范围内，而另一根没有 达到的按规定2）要求判定。
二、硫化曲线判定标准：
1、定义： 瞬间波动：指波动起点到终点时间宽度在2分钟以内的波动，温度波动 不考虑波幅，内压波动波幅不超过0.4MPa。 2、变温要求：1）汽室蒸汽通入7分钟后，压力或温度没有达到标准压力或 温度下限，延时时间等于低于标准的时间，符合延时要求的轮胎为合 格品，所延时间在规定时间80％-120％之外的为次品。 • 2）外温、外压自通入起15分钟后，仍达不到要求下限的直接降级。当 罐轮胎开模后，停机检修;对于连续温度、压力低于标准下限的轮胎, 并按违反工艺处理。 • 3）外温、外压高于给定标准上限的，对于当前轮胎不得缩短硫化时间， 要求硫化程序走完，温度高于给定标准上限不超过3℃或压力不超过给 定标准上限0.02MPa（采用温度控制的，压力仅做参考，不作为判定依 据）的轮胎为合格品；温度超过3℃或压力超过0.02MPa（采用温度控 制的，压力仅做参考，不作为判定依据）时轮胎为合格品，外温蒸汽 通入起，15分钟之内存在超出上限的轮胎降级（包括全程存在超过上 限3℃或某一段超过标准上限5℃），如果不及时停机则按照违纪处理。 • 4）外温（外压）的温变（压变）损坏的轮胎（温度控制压力或压力控 制温度），轮胎降级。 • 5）外温升至工艺要求后，其中一根曲线正常，而另一根下降一定时间 后升起或一直到硫化结束，当罐轮胎按规定进行延时，符合延时要求 的，为合格品；否则:开模后检修；两根曲线均下降，呈“√”型，2 分钟之内按瞬间波动计算，超过2分钟，按规定进行延时后为合格品。
• 8）定型蒸汽控制阀的启动必须与一次定型持续时间的终止相一致，定型压力 值符合施工标准要求。 • 9） 一次定型停终了再启动之后，当上下模距离达到施工 标准规定的二次定型高度时，排气阀自动关闭。定型蒸汽压力 逐渐增大到规定值，合模完成。
4、合模后的操作
• 1）检查合模力是否标准，左右相差不大于（热水）300kN（充氮200KN）。 • 2）检查升温情况及双针记录/电脑硫化曲线情况，并在记录纸上做好硫 化工号记录。 • 3）硫化过程中经常检查仪表、电脑硫化曲线是否正常，如不正常时要及 时汇报班长或技术员，成品轮胎要挑出单独存放，待子午胎质量管理处 技术人员进行判定。 • 4）电脑记录曲线的要求输入相应班次、姓名、机台号、轮胎规格、日期 等项目（单模硫化未生产侧用D表示） ，不得私自删除硫化曲线。
内衬层接头开
胎侧接头开
子口泡
• • •
3）胎坯在硫化机前的停放时间不能长于2小时。 4） 胎坯必须按先后顺序使用，并存放在专用托架上，胎坯要放正，防止 机械手压坏胎坯子口部位。 5） 启模前5分钟才能将胎坯从托架上吊起，装胎时，机械手下不得有人。
2、 合模前的操作：
• • • • • • • • 1 ）检查各种硫化介质必须稳定地符合工艺条件规定，否则不准装模。 2） 检查各种介质管路、阀门是否齐全好使，有无跑、冒、滴、漏现象。 3） 检查设备上各种安全装臵及控制、指示仪表是否完好准确。机械部 件是否完整，动作是否准确灵活。 4） 设备巡检时，需要检查模型与下汽室对中心偏差是否符合要求，向 心机构的控制法兰与汽室的不同心度是否符合要求。 5）定期在硫化胶囊上涂抹隔离剂，但要注意胎坯和模具侧板不得沾上隔 离剂。 6） 检查上下侧板商标字体字迹是否整洁、清楚。吹净胶囊上法兰和模 型内的积水和杂物。 7） 检查胶囊，若有老化、裂口、疤痕，要及时更换，充气检查胶囊时， 要站在控制柜内侧，防止胶囊爆破伤人。 8） 换胶囊或因故停机时间较长时，重新硫化前，必须预热模具
1、硫化：在加热或辐照的条件下，胶料中的生胶与硫化剂发生化学反应，由线型结构的大 分子交联成为立体网状的大分子，并使胶料的物理机械性能及其它性能随之发生根本变化， 这一过程即称为硫化。硫化是轮胎制造过程中的最后工序。其包括两层意义：