第五章斜坡码头和浮码头

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河港工程总体设计规范jtj_212-2006

河港工程总体设计规范JTJ 212-20061 总则1.0.1 为统一河港工程总体设计的技术要求，提高港口的社会效益和经济效益，贯彻国家有关经济和技术政策，适应内河运输事业的发展需要，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于内河港口的新建、改建和扩建工程的总体设计。

对以潮汐作用为主而停靠内河船舶或海船的河口港、既有河流水文特性又受潮汐影响停靠海船的河港，总体设计可根据不同情况按本规范和现行行、标准《海港总平面设计规范》(JTJ 211)的有关规定执行。

1.0.3 河港工程总体设计应贯彻节约岸线、节约用地、节约能源和安全生产的方针，合理利用资源，保护环境，防治污染。

1.0.4 河港工程总体设计应与江河流域规划、城市总体规划和港口总体规划相协调。

改建或扩建工程应重视现有港口的技术改造，充分发挥港口的通过能力。

1.0.5 河港工程总体设计应具备可靠的自然条件资料和社会经济资料等。

改建或扩建港口工程还应具备港口现状及运行情况资料等。

1.0.6 河港工程总体设计除应执行本规范规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 港址选择2.1 一般规定2.1.1 港址应符合国民经济发展和地区经济开发的需要，结合自然、社会、营运和建设等条件进行综合论证、比较确定。

2.1.2 对适宜建港的水域、岸线及陆域应合理利用，按照深水深用的原则，优先考虑港口建设的需要，并虑适当留有发展余地。

2.1.3 港址应选在河势、河床及河岸稳定少变、水流平顺、水深适当、水域面积足够，并应具备船舶安全营运和锚泊条件的河段。

2.1.4 港址宜具备良好的地质条件。

在不良地质条件的地区建港，应进行技术论证。

2.1.5 港址应充分考虑现有的及规划的水库、闸坝、桥梁和其他建筑物对河床冲淤和港区作业条件产生不利影响。

2.1.6 对需要建设专用港区或码头的工矿企业选址时，应同时进行港址选择。

2.1.7 港址选择应充分考虑港口对防洪、航行安全和河道治理等的影响，根据不同的河流类型进行河床演变分析或论证。

漂浮码头管理制度word

漂浮码头管理制度word第一章总则第一条为了规范漂浮码头管理工作，保障船舶的停靠安全，保护海洋环境，提高码头利用效率，根据有关法律、法规和规范要求，制定本管理制度。

第二条本管理制度适用于所有使用和管理漂浮码头的单位和个人，包括码头使用管理单位、船舶所有人和船员等。

第三条漂浮码头管理应以安全、环保、高效为宗旨，坚持预防为主、综合治理、综合管理的原则，加强对漂浮码头使用和管理的监督与管理。

第四条漂浮码头管理应遵守国家有关法律、法规和政策，强化责任意识，加强技术培训和管理水平，提高管理工作效果，确保码头使用的安全和顺畅。

第二章管理机构和职责第五条漂浮码头管理工作由港口管理局（港口办）、海事管理机构、水运管理部门等相关部门共同负责。

第六条港口管理局（港口办）是漂浮码头管理的主要执法监督机构，负责制定和落实管理措施，做好漂浮码头的规划、建设、使用和管理工作。

第七条海事管理机构是漂浮码头管理的执法机构，负责监督和检查漂浮码头的使用情况，协助港口管理局（港口办）做好具体管理工作。

第八条水运管理部门是漂浮码头管理的牵头部门，负责协调管理各相关部门的工作，促进漂浮码头的规范使用和管理。

第九条漂浮码头使用单位应按照管理部门的要求，制定漂浮码头使用管理制度，明确相关责任人，建立健全使用和管理机制。

第十条漂浮码头管理机构应加强对漂浮码头使用单位的监督和检查，协助其做好漂浮码头的安全使用和管理。

第三章漂浮码头规划和建设第十一条漂浮码头的规划和建设应符合国家有关规定和标准，保障船舶的安全停靠和便捷出入。

第十二条漂浮码头的规划应充分考虑周边环境和交通情况，合理布局，科学设计，确保其良好的使用效果和环境适应性。

第十三条漂浮码头的建设应符合相关技术标准和要求，选用优质材料和先进设备，确保其结构牢固、安全可靠。

第十四条漂浮码头的建设应加强监督和管理，做好各项工程质量检验和验收，确保漂浮码头的正常使用。

第十五条漂浮码头的改造和扩建应经过有关部门的审核和备案，明确用途和范围，确保其安全可靠，符合使用要求。

斜坡码头和浮码头结构结构比较

（2）斜坡码头结构简单，施工迅速，且趸船还可沿斜坡道方向移动，因而适用于水位变化大的河流中、上游河段及水库港。。但斜坡码头还存在如下缺点和不足：①斜坡码头的水工建筑物一般与水流方向垂直或者斜交，且斜坡道伸人河中较远，当迎水面积过大时，过多地改变水的流态而造成不同程度的淤积，影响码头正常使用。长江上游港口不乏这样的例子。②斜坡式码头的移泊作业麻烦，特别是在洪水季节水位涨落迅猛，一天要移泊多次，甚至由于移泊不及时还可能造成搁浅。③斜坡式码头通过水上浮式起重机、斜坡道上缆车、岸边吊(轨道式集装箱门式起重机)对船舶进行装卸作业，不仅多了水上二次起吊装卸作业环节，而且多了一个斜坡道运输环节，使装卸作业时间长、效率低，从而限制了码头的通过能力。
（3）斜坡码头能较好适应长江上游陆域和水域条件，斜坡码头在今后很长一段时期仍将在长江上游港口占主导地位。 3.2 浮码头结构特点及适用范围
浮码头的主要组成部分，主要由趸船及系留设施、引桥（活动引桥和固定引桥）等。活动引桥由一跨或多跨（不宜多于 3 跨）组成，可根据水位变化调节引桥的高度和坡度，通常采用钢引桥。它一端搁在趸船上，另一端搁在墩台或桥台上。当有流动机械行驶时，钢引桥的坡度必须符合要求。若在大水位差地区采用这种形式，为适应水位
斜坡码头和浮码头一般采用趸船作为靠船、设置起重运输机械和
临时堆存货物等用途。通常而言趸船的平面位置随水位变化而变化，
这种码头一般称为斜坡码头；反之，趸船的平面位置不随水位变化而
变化，这种码头称为浮码头。
重庆主城港区朱家坝作业区冯家湾化工码头一期工程化工泊位
和中石油湖北荆州油库成品油接卸码头工程均为油品码头，从货种的
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斜坡与浮码头设计

(5)实体斜坡道的回填料,在施工水位以上,宜采用透 )实体斜坡道的回填料,在施工水位以上, 水性好的无粘性材料,并应分层夯实或压实; 水性好的无粘性材料,并应分层夯实或压实;在施工水位以下,宜采用块石抛填. 以下,宜采用块石抛填. (6)实体斜坡道的倒滤层的设计应满足下列要求: )实体斜坡道的倒滤层的设计应满足下列要求: 在施工水位以上宜采用碎石,粗砂或中砂分层铺设, 在施工水位以上宜采用碎石,粗砂或中砂分层铺设, 其中碎石层厚度宜为0.15～0.20m,粗砂或中砂层厚度宜为其中碎石层厚度宜为～ , 0.10～0.15m,当采用混合倒滤层时,其厚度不宜小于0.4m. ～ ,当采用混合倒滤层时,其厚度不宜小于 . 在施工水位以下, 在施工水位以下,当施工困难时可采用天然级配较好的混合倒滤层,其厚度不宜小于0.6m. 好的混合倒滤层,其厚度不宜小于 . 倒滤层可采用土工织物时,按照《倒滤层可采用土工织物时,按照《水运工程土工织物应用技术规程》执行. 物应用技术规程》执行.
(4)斜坡码头及浮码头钢引桥宜选用平行弦桁架或空腹桁架结构,也可采用实腹板梁结构. 结构,也可采用实腹板梁结构. 钢引桥主梁的高跨比宜在下列范围内选用: (5) 钢引桥主梁的高跨比宜在下列范围内选用: 对于平行弦桁架为1/8 1/15; 1/8～对于平行弦桁架为1/8～1/15; 对于空腹桁架为1/6 1/10; 1/6～对于空腹桁架为1/6～1/10; 对于实腹桁架为1/12 1/18. 1/12～对于实腹桁架为1/12～1/18. (6)钢引桥在正常使用极限状态下计算挠度的限值应符合下列规定: 列规定: 对于桁架式桥应小于或等于计算跨度的1/600 1/600; 对于桁架式桥应小于或等于计算跨度的1/600; 对于实腹板梁式桥应小于或等于计算跨度的1/400 1/400. 对于实腹板梁式桥应小于或等于计算跨度的1/400. 当钢引桥计算挠度较大时,应设预拱, 注:当钢引桥计算挠度较大时,应设预拱,其预拱度等于自重产生的挠度加上活荷载产生的挠度的一半之和. 重产生的挠度加上活荷载产生的挠度的一半之和.

港口水工建筑物-陈版补充题目

简答题参考答案1、码头的组成与其作用？（P6）答：码头由主体结构和附属设施组成。

主体结构由上部结构、下部结构和基础组成。

⑴上部结构：将下部结构的构件连成整体；直接承受荷载，并传给下部结构；作为设置各种设施的基础。

⑵下部结构基础：支承上部结构，形成直立岸壁；将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。

⑶附属设施：用于船舶系靠和装卸作业。

2、试述堆货荷载的布置形式及相应的验算项目。

（P37）答：（1）作用在码头上的垂直力和水平力（以土压力为主）都最大，用于验算基床、地基承载力及建筑物的沉降和整体滑动稳定性。

（2）作用在码头上的垂直力最小、水平力最大，用于验算建筑物的滑动和倾覆稳定性。

（3）作用在码头上的垂直力最大，水平力最小，用于验算基底面后踵的应力。

3、抛石基床的形式及适用条件？设置时考虑的因素？（P25）答：⑴、暗基床：用于原地面水深小于码头设计水深。

⑵、明基床：用于原地面水深大于码头设计水深，且地基条件较好。

⑶、混合基床：用于原地面水深大于码头设计水深，但地基条件较差(如有2~3m淤泥层)，挖除后抛石或换砂，成混合基床。

⑷设置时考虑地基情况、施工条件和结构形式。

4、重力式码头的变形缝间距确定与哪些因素有关？变形缝一般设置在何处？（P27）答：（1）根据气温情况，结构形式，地基条件和基床厚度确定（2）①新、旧结构衔接处；②码头水深或结构型式变化处；③地基土质变化较大处；④基床厚度突变处；⑤沉箱或方块接缝处5、板桩的计算方法？墙后土压力的计算方法？适用范围？（P87P90）答：⑴①弹性线法：仅适用于单锚板桩墙的弹性嵌固工作状态。

②自由支撑法：仅适用于单锚板桩墙的自由工作状态；③竖向弹性地基梁法：可适用于单锚和多锚板桩墙的任何工作状态。

⑵墙后土压力的计算采用假定平面滑动的极限平衡原理、刚性墙确定的土压力理论进行计算；适用于地面为水平、墙面为垂直时，适用于无粘性土和粘性土。

6、单锚板桩码头的计算理论及对应的工作状态？（P89）答：⑴第一种情况板桩的入土深度最小，在水平力作用下，板桩绕上端支撑点转动，板桩中只有一个方向的弯矩，且数值最大，板桩入土段发生较大位移，所需板桩长度最短，但断面最大，按底端自由计算。

港口水工建筑物知识点

1.码头分类：按平面布置分类：顺岸式突堤式墩式按断面形式分类：直立式斜坡式半直立式半斜坡式多级式按结构形式分类：重力式码头板桩码头高桩码头混合式码头2.作用的分类：时间的变异：永久作用可变作用偶然作用空间位置的变化：固定作用自由作用结构的反应：静态作用动态作用3.船舶荷载：船舶的系缆力船舶挤靠力船舶撞击力5．方块码头的断面形式：1阶梯型断面和底宽较大，方块数量，种类和层数较多，横断面方向的整体性差，基底应力不均匀。

2 恒重式3 卸荷板式由于卸荷板的遮掩作用，减小了作用在墙背后的土压力，基底应力比较均匀，断面和底宽大大减少，使结构工程量节省，也是横断面处有可能每层只采用一块方块，结构的整体稳定性也较好。

6.抛石基床是重力式码头广泛应用的一种基础形式，抛石基床设计包括：选择基床形式；确定基床厚度和肩宽；确定基槽的底宽和边坡坡度；规定块石的重量和质量要求；确定基床顶面的预留坡度和预留沉降量等7．岸壁式码头的墙后回填方式：1.紧靠墙背用颗粒较粗和内摩擦角较大的材料做抛石棱体，以减少墙后土压力，并在棱体顶面和坡面设置倒滤层。

另一种情况是墙后直接回填细粒土，只在墙身构件间的拼缝处设置倒滤层，防防止土料流失。

8.重力式码头的变形缝必须延长度方向设置沉降缝和伸缩缝，一般是一缝俩用，统称变形缝。

缝宽20-50mm，做成上下通缝，急胸墙与墙身的变形缝在一个垂面上。

现场浇注混凝土与浆砌石部位的变形缝用弹性材料填充.变形缝间距根据气温情况，结构形式，地基条件和基床厚度确定，一般10-30m。

设在以下位置1.新旧建筑物衔接处2.码头水深或结构形式改变处3.地基土质差别较大处4.基床厚度突变出5.沉箱或方块接缝处9.重力式码头地面堆货荷载的布置形式及相应的验算项目码头地面使用荷载为活荷载，应根据不同的计算项目，按最不利情况进行布置。

堆货荷载一般有以下3种布置形式：1作用在码头上的垂直力和水平力（以土压力为主）都最大，用于验算基床和地基的承载力及计算建筑物的沉降和验算整体滑动稳定性；2作用在码头上的水平力最大垂直力最小，用于验算建筑物的滑动和倾覆稳定性，3作用在码头上的垂直力最大水平力最小，用于验算基底面后踵的应力。

《港口水工建筑物》课程教学大纲

《港口水工建筑物》课程教学大纲一、课程名称：港口水工建筑物 Harbor Engineering Structure课程负责人：周世良二、学时与学分：72+16学时，5学分三、使用专业：港口航道与海岸工程专业四、课程教材：韩理安主编，席与耀主审. 港口水工建筑物(Ⅰ)，人民交通出版社，2000王云球主编，席与耀主审. 港口水工建筑物(Ⅱ)，人民交通出版社，2000 五、参考教材：陈万佳主编. 港口水工建筑物，人民交通出版社，1989蒋宗燕主编. 港航水工建筑物，人民交通出版社，1998邱驹主编. 港口水工建筑物，天津大学出版社，2002交通部基建管理司编. 水工工程技术四十年，人民交通出版社，1996交通部第三航务工程设计院编. 码头新结构，人民交通出版社，1999交通部第一航务工程设计院编. 港口工程结构设计算例，人民交通出版社，1998严恺主编，梁其荀副主编. 海港工程，海洋出版社，1996中华人民共和国国家标准或行业标准. 现行港口工程各技术规范六、开课单位：河海学院七、课程的性质、目的和任务：本课程是本科四年制的港口、海岸及近海工程专业的主要专业课之一。

本课程的任务是结合生产实践介绍国内外的筑港经验和先进技术，使学生学会综合运用基础课、基础技术课和专业课知识进行港口及有关水工建筑物设计，使学生初步掌握港口总平面布置的基本原则，掌握码头结构、外堤及修造船水工建筑物设计原理与计算方法。

学生通过本课程的学习，初步掌握如何收集、整理、分析设计所需的各种原始数据和资料，提出设计方案，进行经济技术比较，写出设计文件，能作结构物的施工图设计。

八、课程主要内容：㈠理论教学1．绪论本课程主要内容和目的，港口水工建筑物的工作特点，设计程序，设计所需资料，设计原则和要求，发展概况。

2．码头概论2.1．码头的分类和组成码头的分类：码头的主要结构型式及其使用条件；码头的主要组成部分及各部分的作用。

2.2．码头结构上的作用及组合作用的分类及作用的代表值，结构的极限状态和设计状况，作用（效应）组合及其组合原则，极限状态设计表达式。

港口水工建筑物复习思考题

一、码头概论1.试叙述码头按不同方式分类的主要型式、工作特点及其适用范围。

2.码头由哪几部分组成 ? 各部分的作用是什么 ?3.码头结构上的作用如何分类 ? 其作用代表值如何取值 ?4.试叙述两种极限状态,三种设计状况与作用组合之间的关系。

5.码头地面使用荷载和船舶荷载如何确定 ?试分析影响上述荷载值确定的主要因素及产生影响的原因。

二、重力式码头1.我国常用的重力式码头按墙身结构分为哪几种类型 ? 各有什么特点 ?2.如何确定重力式码头的基础型式 ?试述抛石基床的型式和适用条件以及抛石基床设计应考虑的主要问题。

3.如何确定胸墙的底部高程、顶宽、底宽和提高胸墙的耐久性 ?4.抛石棱体和倒滤层的作用是什么 ? 墙后抛石棱体有哪几种型式 ?5.重力式码头的土压力、地面使用荷载、船舶荷载分别如何确定 ?试述地面使用荷载的布置形式及其相应的验算项目。

6.重力式码头的一般计算项目有哪些 ? 试说出对应采用的极限状态和效应组合, 并说明为什么 ?7.以重力式码头抗滑稳定性验算为例,分析比较岸壁式码头和墩式码头、有波浪力和无波浪力、可变作用产生的土压力为主导可变作用和系缆力为主导可变作用等情况的验算公式的异同点。

三、板桩码头1.板桩码头的组成部分及其作用是什么？板桩码头有那些类型，各自的优缺点及适用条件是什么？2.单锚板桩墙有哪几种工作状态 ? 其土压力分布有什么特点 ?3.单锚板桩墙的计算常采用什么方法 ? 为什么要进行“踢脚”稳定性验算 ?试述罗迈尔法和竖向弹性地基梁法的计算要点。

4.如何验算锚碇墙(板)的稳定性和确定锚碇墙(板)到板桩墙的距离 ?为什么要计算锚碇墙(板)的位移 ?5.拉杆、帽梁、导梁的作用分别是什么 ? 如何计算 ?6.试说明板桩码头的整体稳定性验算方法。

7.锚碇板桩（桩）的计算方法和锚碇叉桩的计算方法各是什么？四、高桩码头1.高桩码头的特点是什么？适用情况如何？2.试述高桩码头的结构型式及其特点、适用范围。

赵峥嵘,港口工程试卷B答案

山东交通学院继续教育学院《港口工程》课程期末考试试卷（B ）卷答案函授站点：年级、专业：层次：学号：姓名：分数：一、名词解释（每小题3分，共计15分。

）1.港口：具备一定设施和条件，供船舶停泊、人员上下、货物装卸与转换运输方式，并为船舶提供各种服务的场所”2.船坞：是修造船用的坞式建筑物，灌水后可容船舶进出，排水后能在干底上修造船舶。

3.运量和周转量：运量是指一定时期内，实际运送的旅客人数或货物吨量；周转量是指一定时期内，实际运送的旅客人数或货物吨量与其运输距离的乘积。

4.防波堤：是为阻断波浪的冲击力、围护港池、维持水面平稳以保护港口免受坏天气影响、以便船舶安全停泊和作业而修建的水中建筑物。

5.浮码头：是以趸船或浮式起重机与引桥为载体，供货物装卸运输、旅客或车辆上下的码头。

不同水位时，靠泊于码头的船舶平面位置基本不变，仅随水位变化作垂直升降。

二、单选题（每小题1分，共计15分。

）1.排水减压式坞室结构适应于（ 2 ）。

（1）强透水层，渗流量较大；（2）弱透水层，渗流量较小；（3）砂土地基；（4）地下水浮托力很大的情况。

2.沉箱经计算其定倾半径为0.9米，重心到浮心的距离为0.71米（重心在上，浮心在下）。

（ 1 ）（1）该沉箱浮游时是稳定的；（2）该沉箱浮游时是不稳定的；（3）该沉箱浮游时处于临界状态；（4）该沉箱浮游时须灌压水。

3.锚碇板的工作机理是（ 1 ）。

（1）依靠板前土抗力来承受拉杆拉力；（2）依靠板后土抗力来承受拉杆拉力；（3）依靠板前土抗力和板后土压力来承受拉杆拉力；（4）主要依靠板前地面荷载产生的土抗力来承受拉杆拉力。

4.单锚板桩墙最大拉杆拉力产生在（ 1 ）。

（1）地面均布荷载时；（2）地面均布荷载布置在从拉杆锚碇点画的主动破裂面以后；（3）地面无均布荷载时；（4）地面均布荷载布置在从拉杆锚碇点画的主动破裂面以前。

5.在高桩码头横向排架中影响基桩数量和布置的因素是（ 2 ）。

（1）横梁的型式及断面的大小；（2）桩台的宽度和码头面上的荷载的大小；（3）上部结构系统的布置；（4）纵梁的数目和尺度。

第五章斜坡码头和浮码头

港口水工建筑
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2、斜坡码头的形式
按其断面形状可分为：斜坡式、混合式斜坡式：

实体斜坡式：

架空斜坡式：
混合式码头：斜坡式与直立式相结合的码头形式。
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二、斜坡道
实体斜坡道：由坡身、坡脚、坡顶组成。
架空斜坡道：墩台、上部结构组成
三、轨道结构
钢轨轨道基础
四、缆车系统及其他附属设施
第五章斜坡码头和浮码头
本章重点：斜坡码头和浮码头的结构形式
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斜坡码头和浮码头与直立式码头功能相同。
采用趸船进行靠船、设置起重运输机械和临时堆存货物。趸船与岸之间的联系，利用固定在斜坡道上缆车、皮带运输机、搬运车辆等；

若水位变化时，趸船可沿斜坡道方向移动，及趸船的平面位置随水位变化，称为斜坡码头若趸船与岸的联系是活动引桥及固定引桥，趸船随水位变化垂直升降，称为浮码头。
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第一节斜坡码头
一、概述
1、斜坡码头特点

结构简单、施工迅速、且趸船可以沿斜坡方向移动，
适用于水位变化大的河流中、上游、水库港。

缺点趸船经常移泊，重新抛锚固定趸船、工作量较大。装卸作业受风浪影响大。适用于大水位差地区（重庆港最大水位差达30m）。
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第二节浮码头
一、浮码头的组成和类型
由趸船、趸船锚系、支承设施、引桥及护岸组成
1、单跨活动引桥浮码头 2、多跨活动引桥浮码头 3、活动式浮码头

港口水工建筑物-填空简答

填空简答1.港口水工建筑物是港口的重要组成部分，一般包括：码头、防波堤、护岸、船台、滑道和船坞等。

2.码头：是供船舶停靠、装卸货物和水下旅客的水工建筑物，它是港口的主要组成部分。

3.防波堤：防御波浪对港口水域的侵袭，保证港口水域有平稳的水面，使船舶在港口安全停泊和进行装卸作业。

4.护岸：作用是使港口或水域的岸边在波浪、冰、流的作用下不受破坏，从而保护岸上的建筑物、设备和农田等。

5.船台、滑道和船坞是修造船水工建筑物，供船舶下水、上墩和修造之用。

6.码头分类①按平面布置分类：顺岸式、突堤式、墩式②按断面形式分类：直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式、多级式③按结构形式分类：重力式码头、板桩码头、高桩码头、混合式码头7.码头的组成部分：主体结构（上部结构、下部结构、基础）、码头附属设施上部结构的作用：①将下部结构的构件连成整体；②直接承受船舶荷载和地面使用荷载；③作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施、和安全设施的基础。

下部结构和基础的作用：①支承上部结构，形成直立岸壁；②将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。

8.重力式码头组成及作用①上部结构：胸墙②下部结构：墙身③基础：抛石基床④其他：墙后回填料⑤码头附属设施：系船设施、防冲设施、工艺设施、安全设施、路面等胸墙和墙身：挡土、承受并传递外力、构成整体、便于安装码头设备。

基础：A.扩散、减小地基应力，降低码头沉降；B.有利于保护地基不受冲刷；C.便于整平地基，安装墙身。

墙后回填：（主要指抛石棱体，倒滤层）减小土压力，减少水土流失。

码头设施：供船舶系靠，装卸作业9.基床形式：暗基床、明基床、混合基床适用条件：P25暗基床：适用于原地面水深小于码头设计水深的情况。

明基床：适用于原地面水深大于码头水深且地基较好的情况。

混合基床：适用于原地形水深大于码头设计水深且地基较差的情况。

10.变形缝作用：为适应地基的不均匀沉降和温度变化，重力式码头必须沿长度方向设置沉降缝和伸缩缝，一般是一缝两用，统称变形缝。

港口水工建筑物知识点总结

绪论1、港口水工建筑物包括码头、防波堤、护岸、船台、滑道与船坞等。

2、码头是供船舶停靠、装卸货物与上下旅客的水工建筑物，它是港口的主要组成局部。

3、防波堤是防御波浪对港口水域的侵袭，保证港口水域有平稳的水面，是船舶在港口平安停泊与进展装卸作业。

4、护岸的作用是使港口或水域的岸边在波浪、冰、流的作用下不受破坏，从而保证护岸上的建筑物、设备与农田等。

5、船台、滑道与船坞是修造船水工建筑物，供船舶下水、上墩与修造之用。

6、港口水工建筑物的共同特点是承受的作用复杂〔包括波浪、潮汐、海流、冰凌、风、地震等自然力与使用、施工荷载〕，施工条件多变，建立周期长，投资较大。

7、我国沿海主要港口在大型化、机械化与专业化方面步入了世界水平。

一．码头概论8、按平面布置，码头分为顺岸式、突堤式、墩式等。

9、顺岸式根据码头及岸的连接方式分为满堂式与引桥式。

10、突堤式又分为窄突堤式码头与宽突堤式码头。

11、墩式码头由靠船墩、系船墩、工作平台、引桥、人行桥组成。

12、按断面形式，码头分为直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式、多级式等。

13、按构造形式，码头分为重力式码头、板桩码头、高桩码头、混合式码头。

14、重力式码头、板桩码头与具有前板桩的高桩码头，码头前沿有连续的挡土构造，故又称为实体式码头。

15、按用途，码头分为货运码头、客运码头、工作船码头、渔码头、军用码头、修船码头等。

16、货运码头按不同的货种与包装方式，分为杂货码头、煤码头、油码头、集装箱码头等。

17、码头有主体构造与码头附属设施两局部组成。

主体构造又包括上部构造、下部构造与根底。

18上部构造的作用是：a将下部构造的构件连成整体；b直接承受船舶荷载与地面使用荷载，并将这些荷载传给下部构造；c作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施与平安设施的根底。

19、下部构造与根底的作用是：a支承上部构造，形成直立岸壁；b 将作用在上部构造与本身上的荷载传给地基。

20、施加在构造上的集中力与分布力，以及引起构造外加变形与约束变形的原因，总称为构造上的作用，分为直接作用与间接作用。

斜坡码头及浮码头设计与施工规范条文说明

JTJ294－98 条文说明中华人民共和国行业标准斜坡码头及浮码头设计与施工规范JTJ294－98条文说明修订说明本规范根据交通部原基建管理司基技字［1997］275号文修订。

主编单位为交通部第二航务工程勘察设计院，参加单位为中交水运规划设计院和交通部第二航务工程局。

本规范在修订过程中，进行了广泛的调查研究工作，认真总结了80年代以来斜坡码头和浮码头设计和施工的经验，补充了一些较成熟的新经验和新技术，在广泛征求意见的基础上，几易其稿，于1998年6月完成了送审稿。

为便于使用者正确理解和掌握本规范的条文，在修订规范条文的同时，编写了条文说明。

本规范各章及附录的编写人员如下：第1章左肖明第2章王小萍雷承德李鑫生左肖明第3章逄世汉附录A 雷承德附录B 左肖明附录C 雷承德附录D 逄世汉雷承德本规范总校人员：仉伯强李永恒雷承德王小萍李鑫生左肖明本规范于1998年11月通过部审，1998年12月28日发布，1999年6月1日实施。

目次1 总则2 设计2．1 一般规定2．2 作用及作用效应组合2．3 斜坡码头2．4 浮码头2．5 钢引桥及升降架2．6 趸船及系留设施3 施工3．2 水下开挖3．3 回填和抛石3．4 水下基床整平3．5 倒滤层和面层的施工3．6 钢筋混凝土构件制作3．7 构件安装3．8 桩的制作及桩基施工3．9 钢引桥及钢撑杆制作与安装3．10 趸船定位JTJ294－98 条文说明1 总则1．0．1 阐明制订本规范的目的。

斜坡码头是以岸坡上建造的固定斜坡道结构作为载体，供货物装卸运输、旅客或车辆上下的码头。

不同水位时，船舶停泊的平面位置随水位变化相应移动。

浮码头是以趸船或浮式起重机与引桥作为载体，供货物装卸运输、旅客和车辆上下的码头。

不同水位时，靠泊于码头的船舶平面位置基本不变，仅随水位变化作垂直升降。

1．0．2 规定了本规范的适用范围。

1．0．3 对斜坡码头及浮码头适用的工艺类型作了规定。

1．0．4 规定了选择斜坡码头及浮码头结构型式应考虑的因素和分析比较确定的方法。

港口工程复习

港⼝⼯程复习港⼝⼯程复习1．港⼝⽔⼯建筑物结构的设计状况分为持久状况、短暂状况和偶然状况。

2．码头按其结构型式分为重⼒式码头、板桩式码头、⾼桩式码头和混合式等。

3．设计防波堤时，⾸先要确定设计波浪要素：波⾼H、波长L、周期T、以及波向。

4．码头地⾯使⽤荷载包括：堆货荷载、流动起重运输机械荷载、⼈群荷载、铁路荷载、汽车荷载等。

5．⽅块码头的断⾯形式⼀般有阶梯形、衡重式和卸荷板式三种。

6．影响防波堤设计的海洋⽔动⼒条件包括潮汐、波浪、海流等。

7．实体斜坡道由坡⾝、坡脚和坡顶三部分组成。

8．单锚板桩墙的计算内容包括板桩墙⼊⼟深度、板桩墙弯矩和拉杆拉⼒的计算。

趸船的系留⽅式主要有锚链和锚系留、撑杆系统系留、定位墩系留。

1、进⾏结构设计时，对于不同的极限状态和组合，在设计表达式中采⽤不同的作⽤代表值。

作⽤的代表值分为标准值、频遇值、准永久值三种。

2、斜坡道的结构可分为实体斜坡和架空斜坡两类。

3、码头设备包括系缆设施、防冲设施、⼯艺管沟等。

4、扶壁结构是由⽴板、底板、肋板互相整体连接⽽成的钢筋混凝⼟结构。

5、为适应地基的不均匀沉降和温度的变化，重⼒式码头必须沿长度⽅向设置沉降缝、伸缩缝，⼀般是⼀缝两⽤，统称变形缝。

6、单锚板桩墙的计算⽅法有弹性线法、竖向弹性地基梁法和⾃由⽀承法。

7、轨道基础⼀般有轨枕道碴基础、钢筋混凝⼟轨道梁、架空结构三种。

8、防波堤按结构型式可分为斜⽴式、直⽴式、特殊形式三类。

9、作⽤在码头建筑物上的船舶荷载按其作⽤⽅式分为船舶系缆⼒、船舶挤靠⼒、船舶撞击⼒。

10、浮码头货物的装卸作业均在趸船上进⾏。

11、抛⽯基床有暗基床、明基床和混合基床三种。

1、简述码头的组成及其各组成部分的作⽤。

码头由主体结构和码头设备两部分组成。

主体结构⼜包括上部结构、下部结构和基础。

上部结构的作⽤是：①将下部结构的构件连成整体；②直接承受船舶荷载和地⾯使⽤荷载，并将这些荷载传给下部结构；③作为设置防冲设施、系船设施、⼯艺设施和安全设施的基础。

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