船运基本知识和船公司优势航线
海运的一些基本知识

海运的一些基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人:承担运输的船公司。
发货人:企业、外贸公司收货人:国外客户、内贸客户。
2.主管机关海关:征税主管机关。
三检:商检、动植检、卫植检。
(进口商品都必须做三检,出口法检商品才需做商检)各地的海事局:船泊申报、危险品申报(只和船代直接有关)3.协作单位各地集装箱码头:船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。
(就是原来的港务公司)4.其它相关人(统称为代理)报关行:专门代理报关报检。
船代:负责联系船泊靠港,申报,装卸货,接受订舱,船员靠岸期的生活。
有专业的船代,也有的船代会涉足货代业务。
货代:专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运,与以上相关人进行沟通协调,处理相关具体事务的中间人。
有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。
如外代,中运物流等等二、海运的装载方式1.散装:非主流的运输方式,不过利润却很大,它主要涉及都是低值品,进口的商品主要有:煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品,出口有焦碳、矾土等产品。
通常都用散装船运输。
2.集装箱运输:集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。
它改变了世界的贸易格局。
其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。
20GP也即一个标准箱,用TEU来表示,各家港口比得就是谁的TEU多。
船公司的每个集装箱都会有一个箱号,前4位字母后7位阿拉伯数字,例:AMSU4567898。
当集装箱装货完毕后,会用船公司提供的铅封锁上,每个铅封都有号码。
一旦开箱铅封就会损坏,很容易分清货物灭失的责任。
船公司只要把重箱运到指定地,保证铅封完好,就算完成了承运任务。
集装箱装载需用专门的集装箱船运输,母船的运载量一般为2000-6000个TEU,驳船的一般为200-400个TEU。
(驳船又叫子船或小船,母船又叫大船或海船)每条船都有具体的船名,另外还有航次号,不同于空运航班号,海运航次号只能有一次,航次用V.XXXE来表示,尾数为E的表示出口,尾数为W的表示进口。
各船公司的的优势航线

各船公司的的优势航线1.非洲航线地中海(地中海航行)上海香港,新加坡,丹戎不碌,路易港,德班,伊丽莎白港,开普敦2.澳大利亚航线A.中远集运,日本邮船,铁行渣华,韩进海运,大阪三井,川崎,长荣,立荣上海香港,悉尼,墨尔本,布里斯班B.以星,达飞,东方海外,阳明,现代,中海上海香港,悉尼,墨尔本,布里斯班3.美东线A.中远集运,阳明,韩进,中外运,川崎上海香港,查尔斯,诺福克,纽约,波斯顿B.东方海外,赫伯罗德,日本邮船,铁行渣华上海香港,迈阿密,萨凡娜,诺福克,巴尔的摩,纽约C.胜利船务,韩进,北欧亚,阿拉伯联合,川崎上海香港,新加坡,巴生,交亚淘罗,拉斯佩齐,福斯,瓦伦西亚4.美西线A.意大利邮船,达飞,长荣上海洛杉矶,奥克兰B.中远集运,阳明,川崎上海神户,横滨,长滩,奥克兰C.地中海(地中海航行)上海釜山,香港,新加坡,比雷埃夫斯,拉斯佩齐,安托卫普,菲利克斯托,勒哈弗,瓦伦西亚D.中外运,海华轮船上海香港,釜山,长滩,奥克兰E.以星,中海,北欧亚,智利南美上海釜山,温哥华,西雅图F.韩进,中外运,川崎,朝阳,北欧亚上海釜山,釜山中转,长滩,长滩中转,奥克兰G.中海上海香港,釜山,芝加哥H.中海上海奥克兰,西雅图,洛杉矶5.美加线A.意大利邮船,达飞,长荣上海釜山,博名,名古屋,塔科马,温哥华B.中远集运,川崎,阳明上海香港,横滨,温哥华,西雅图,海法6.西北欧A.川崎,韩进,中远集运,胜利船务,法国达贸上海香港,新加坡,汉堡,鹿特丹,菲利克斯托7.欧洲线A.中海上海赤湾,香港,巴生,瓦伦西亚,热那亚,菲利克斯托,鹿特丹,安特卫普,汉堡,那不勒斯B.韩进,中外运,川崎,阳明,胜利船务上海香港,新加坡,汉堡,鹿特丹,菲利克斯托C.中远集运,川崎,阳明,中外运上海香港,新加坡,菲利克斯托,汉堡,安特卫普D.意大利邮船,立荣,长荣上海香港,新加坡,塔兰托,鹿特丹,泽布吕赫,安特卫普,勒哈弗,汉堡,泰吾士港8.地中海航线A.铁行渣华,日本邮船,赫伯罗德,威球船务上海香港,新加坡,巴生,塔米埃特,拉斯佩齐,巴塞罗那,福斯B.中远集运,阳明,川崎,韩进,以星上海香港,新加坡,巴生,塞德港,那不勒斯,热那亚,福斯,巴塞罗那,瓦伦西亚C.达飞,北欧亚,以星,胜利船务,沙特船务,侨丰,英之杰,中海上海釜山,基隆,香港,新加坡,巴生,科伦坡,塔米埃特,马耳他,热那亚,巴塞罗那,福斯D.以星,北欧亚,中海上海釜山,香港,新加坡,科伦坡,塞德港,阿什杜港,海法,亚历山大,威尼斯,的里亚斯特,比雷埃夫斯,科佩尔,拉弗纳9.西非线大阪三井,铁行渣华上海香港,新加坡,德班,阿比让,阿巴巴,路易港,开普顿,卢旺达,科伦坡,沃韦斯清10.中东线A.万海,东方海外上海香港,新加坡,巴生,吉拜阿里,卡拉奇,那哈沙瓦B.中远集运,立荣,长荣上海香港,新加坡,迪拜,达曼,卡拉奇,巴生C.达飞,北欧亚,以星,韩进,铁行渣华,赫伯罗德,中海上海釜山,新加坡,巴生,孟买,吉拜阿里,豪尔菲坎,卡拉奇,杜蒂戈林D.中海上海迪拜,那哈沙瓦,巴生,赤湾11.韩国线中海上海仁川12.南美航线汉堡南美上海釜山,曼萨尼约,瓜亚基尔,卡亚俄,伊基克,瓦尔帕莱索,塔尔卡瓦诺,卡亚俄,贝塔各船公司的图标/缩写及网址世界主要船公司标识及网址现代商船有限公司-HYUNDAI(韩国)Merchant Marine Co.,Ltd澳大利亚国家航运有限公司-ANL(澳大利亚)ANL CONTAINER LINE PTY Ltd.au/index.php3美国总统轮船有限公司-APL(美国)American President Lines Co., Ltd /京汉航运有限公司-CHS(中国香港)CO-HEUNG MARINE SHIPPING CO., LTD./智利航运国际有限公司-CCNI(智利)COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A. ni.cl/智利南美轮船公司-CSAV(智利)COMPANIA SUD AMERICANA DE VAPORES S.A.http://www.village.it/csav/中国远洋运输(集团)总公司(中国)中远集装箱运输有限公司COSCO CONTAINER LINES CO., LTD. 株式会社韩星船舶-HSLN(韩国)Hansung Shipping Co.,Ltd法国达飞轮船有限公司-CMA-CGM(法国)CMA CGM-the French Line达贸国际轮船公司-DELMAS(法国)DELMAS S.A.德国胜利航运-环球航线服务-DSR(德国)SENATOR LINES GMBH长荣海运股份有限公司-EMC(中国台湾)Evergreen Marine Corporation远东海洋轮船公司-FESCO(俄罗斯)Far-Eastern Shipping Co., Ltdwww.fesco.ru德国赫伯罗特轮船公司HAPAG-LLOYD(德国) HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE GMBH/韩进海运-HANJIN(韩国)HANJIN SHIPPING CO., LTD.伊朗伊斯兰共和国航运公司-IROSL(伊朗)ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN SHIPPING LINES 锦江航运有限公司-JINJIANG(中国)SHANGHAI JINJIANG SHIPPING CO. Ltd /banqi/cgs/jj.html神原汽船株式会社-KMB(日本)KAMBARA KISEN CO., LTD.http://www.kambara-kisen.co.jp/c/overview/日本川崎汽船株式会社- K-Line(日本)Kawasaki Kisen Xaisha, Ltd.高丽海运株式会社-KMTC(韩国)Korea Marine Transport Co.,Ltdwww.kmtc.co.kr意大利邮船公司- LLT(意大利)Lloyd Triestino Shipping Companyhttp://www.lloydtriestino.it/马来西亚国际船运有限公司-MISC(马来西亚)MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORPORATION BERHAD /马士基航运有限公司-MAERSK SEALAND(丹麦)日本大阪商船三井船务株式会社-MOSK(日本)Mitsui O.S.K.Lines Co.,Ltdhttp://www.mol.co.jp地中海航运公司-MSC(瑞士)Meditterranean Shipping Company S.A./民生轮船有限公司- MSH(中国)Minsheng Shipping Co., Ltd./北欧亚海运有限公司-NORASIA(马耳他)/沙特阿拉伯国家航运有限公司–NSCSA(沙特阿拉伯)The National Shipping Company of Saudi Arabia/日本邮船中国有限公司-NYK(日本)Nippon Yusen Kaisha东方海外货柜航运有限公司-OOCL(中国香港)OrientOverseas Container Line, Inc.铁行渣华船务有限公司- P&O Nedlloyd(英国)P&O Nedlloyd Ltd中国外轮代理总公司-PENAVICO(中国)China Ocean Shipping Agency.太平船务有限公司- PIL(新加坡)Pacific International Lines LTd.印度国家航运-SCI(印度)the shipping corporation of India Ltd山东海丰国际航运集团有限公司-SITC(中国) SITC MARITIME(GROUP)CO.LTD中国外运(集团)总公司-SINOTRANS(中国)中外运集装箱运输有限公司SINOTRANS CONTAINER LINES CO., LTD. 长锦商船船务有限公司-SKR(韩国)Sinokor Merchant Marine Co., Ltdhttp://www.sinokor.co.kr萨姆达拉船务有限公司-SSL(新加坡)SAMUDERA SHIPPING LINE LTD山东省烟台国际海运公司–SYMS(中国)SHANDONG YANTAI INT’L MARINE SHIPPING Co.Ltd天津海运股份有限公司-TMS(中国)TIANJIN MARINE SHIPPING CO .Ltd/banqi/cgs/tjhy.html天津海运股份有限公司-TMS(中国)TIANJIN MARINE SHIPPING CO .Ltd /banqi/cgs/tjhy.html美国美商纵横联运有限公司(美国)Translink Shipping Inc.CMA 达飞轮船MSC 地中海航运HAPAG-LLOYD 赫伯罗特HAMBURG SUD 汉堡南美航运CSAV 智利航运EVERGREEN 长荣海运K-LINE 川崎汽船LLOYD TRIESTINO 意大利邮船SAFMARINE 比利时南航班轮SENATOR LINES 德国胜利航运• 中外运集装箱运输有限公司(SINOTRANS)• 山东海丰国际航运分公司(SITC)•山东烟台国际海运集装箱公司(SYMS)• 天津市海运股份有限公司(TMSC)• 北欧亚航运(NORASIA)• 长锦商船(中国)船务有限公司(SINOKOR)上海锦江航运有限公司(JJ)• 中国海运集团总公司(CSCL)• 万海航运(香港)股份有限公司(WANHAI)• 宏海箱运有限公司(RCL)• 南美邮船(TMM)什么是物流.什么是货代?什么是一代.什么是二代?什么是物流?物流是指为了满足客户的需要,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
船舶公司企业优势及特长

船舶公司企业优势及特长船舶公司是指专门从事船舶运输、船舶租赁、船舶制造和修理等相关业务的企业。
作为船舶行业的重要组成部分,船舶公司具有以下企业优势及特长:1. 船舶运输网络完善:船舶公司通常拥有自己的运输网络,可以覆盖广泛的航线和港口。
这使得船舶公司能够提供全球范围内的货物运输服务,并且能够通过多式联运将货物从港口送达目的地。
2. 大运能力和成本优势:船舶公司通常拥有大型船舶,能够一次性运输大量货物。
相比其他运输方式,船舶运输具有较低的单位运输成本,特别是在远距离、大批量货物运输方面更具竞争力。
3. 多样化的运输服务:船舶公司可根据客户需求提供不同类型的船舶运输服务,包括散装货物运输、集装箱运输、油品和化学品运输等。
这种多样化的运输服务能够满足不同行业和客户的需求。
4. 居间服务和物流解决方案:船舶公司通常提供居间服务,协调货主和船东之间的合作关系。
同时,船舶公司还能够为客户提供全面的物流解决方案,包括货物装卸、仓储和配送等环节的协调管理,提高整体物流效率。
5. 船舶维修和改装能力:船舶公司通常具备船舶维修和改装的技术能力,能够为船舶提供必要的修理和升级服务。
这包括定期检修、船体维护、设备更换等,保证船舶在运输过程中的安全性和可靠性。
6. 航运专业知识和资源优势:船舶公司拥有一支专业的船舶运输团队,他们具备丰富的航运知识和经验。
通过船舶公司的专业团队,客户可以获得与航运相关的建议和咨询,提高航运决策的准确性和效率。
7. 运输合规和风险管理能力:船舶公司能够根据国际和国内航运法规,确保运输活动的合规性。
此外,船舶公司还能够有效管理运输过程中的各种运营风险,包括货物损失、船舶事故等,保障客户的利益和运输安全。
8. 环保意识与技术创新:船舶公司在近年来积极响应环保要求,推动绿色船舶和低碳运输发展。
他们致力于减少船舶排放,采用环保技术和设备,推进船舶燃油节能和减排措施,更好地适应可持续发展的要求。
总之,船舶公司凭借其运输网络、运力优势、多样化的运输服务、物流解决方案、维修能力、航运专业知识、合规能力、环保意识等,为客户提供高效可靠的航运服务,促进全球贸易和物流的发展。
各船公司的优势航线

各船公司的优势航线2009-01-16 14:31:49 / 个人分类:行业资讯EMC:中南美南东美台湾、克罗地亚,美国COSCO :日本奥新,北美、(欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广,还箱点多,服务也比较好)MSK :北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显中海:南韩美加欧地HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。
OOCL:日本东南亚、北美、中东APL:中东、澳洲、北美、南美WHL:台湾日本美加西东南亚CMA:欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.CSAV:中南美KHL:日本台湾南美东西西非YML :西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.北欧亚:地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的. HJ :西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.HMM:西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东1和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.海丰、SITC:近洋到日本台湾马尼拉都还不错MSC:欧洲,地中海ZIM:加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加:美东,加拿大,地东CMA:优势在欧洲基本港\欧洲内陆点\地中海那一圈(以上是CMA发家地,所以价格非常好)还有收购了DELMAS以后的非洲(北非\西非\南非)有优势日韩不行,东南亚不行,中南美不错. IRISL(伊朗国航):专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。
欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去.万海:欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好FESCO〈俄远东〉:专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的,有很多船公司不去的内陆点,他都去的。
外贸海运相关知识点总结

外贸海运相关知识点总结一、海运基本知识1. 海运的定义海运是指利用船舶、轮船等交通工具在海上进行货物或人员运输活动。
海运是国际贸易中最主要的一种运输方式,其承担着大多数贸易产品的运输任务。
2. 海运的优势(1)运输能力大:相比其他运输方式,海运能够运输更多的货物;(2)成本低廉:海运的运输成本相较于空运和陆运要低很多;(3)环境友好:海运比空运和陆运对环境的影响要小得多,符合现代可持续发展的要求;(4)能够承载大型设备和货物:海运是运输大型设备和货物的主要方式,尤其是超大型货物。
3. 海运的基本术语(1)船东:指船舶所有者或船舶承租人;(2)船舶:运送货物或乘客的水上载具;(3)港口:进行货物装卸和停靠的地方;(4)舱单:载有货物详细信息的清单;(5)提单:货物的装载证明,货代或船东出具。
4. 国际贸易中海运的重要性海运是国际贸易中最常用的一种运输方式,约占国际贸易货物总运量的80%以上。
海运为国际贸易提供了便利、经济、高效的货物运输方式,是国际贸易中不可或缺的一部分。
二、海运操作流程1. 货物预订及订舱(1)货物预订:买家或卖家通过货代公司或船东代理公司预订舱位;(2)确认订舱:货代公司或船东代理公司确认舱位,并提供相关文件。
2. 货物装船(1)货物上船前的准备工作:包括货物包装、验货、办理报关等;(2)货物上船:将准备好的货物装船并进行相应记录。
3. 提单和货代操作(1)提单发放:船东或货代公司将提单交与货主;(2)报关文件:货代公司或船东代理公司办理货物的报关手续。
4. 货物运输货物装船后,开始海上运输过程,等货物到达目的地港口后进行卸货处理。
5. 货物卸船(1)货物到达目的港:进行卸船、验货、通关等操作;(2)货物交付:货物交付给收货人或货代公司。
6. 货物清关及派送卸船后,货物需要进行清关,并进行派送到最终目的地。
三、海运货物保险1. 货物运输保险的重要性即便海运是一种相对安全的运输方式,但货物在运输过程中仍然面临各种风险,如海难、火灾、腐蚀等。
各船公司的优势航线

xx各船公司的优势航线1.(MSC)xx航运航线相当全面,运价较低,在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在,船期不稳,不适合对船期要求较高的客户。
2.(AP L)xx总统主要航线除了非洲以外。
优势是中东印巴欧地红海美国线(基本是货运约价)中南美航线。
特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。
运价相对较高。
运价都是以发货人做的,直接签约的发货人价格并不高。
几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。
3.(MAERSK)xx海运号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面,它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。
但是运价高,他的指定货是全球最多的,运价也是完全按照发货人来的定的。
4.(HANJIN)韩进海运是一家韩国的海运公司,主要经营欧洲,地中海美国线,部分中东东南亚航线。
优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货,北欧的一些内陆点的服务也是不错的,运价相对较高,美国线大多数是直接货主约价。
5.P&O)铁行渣华航线教全面,较有优势的是非洲地东中东等。
运价相对较高,而且上海港操作相对较复杂。
6.(NYK)xx邮船航线较全面(非洲线除外)其中欧地中东美国线服务较全,运价较高,中南美航线有优势。
指定货较多。
7.(CMA-CGM)xxxx轮船主要经营欧地西北非及澳洲美国线其中相对有优势的有:西北非航线,特别是黑海航线,欧洲的内陆点转运费较好8.(OOCL)主要经营欧地和美国线,其中欧洲部分内陆点较有优势。
美线大都是货主约价。
9.(COSCO)xx集运除非洲航线外的其他航线都有(南非有),其中欧洲,美国航线相对较实惠,特别是地中海航线(KLINE YML共舱)是优势航线。
可以提供特种箱服务。
10.(HYUNDAI)现代商船主要有非洲。
南美洲外的其他航线,其中中东,欧地较多优势,美国线服务较好,速度快但是运价高。
11.(YML)xx海运主要经营欧地美国线中东以及近洋线美国线大都是货主约价其他航线运价较低,特别是近洋线。
各大船公司优势航线精华介绍

各大船公司优势航线精华介绍Poster:duomeilicin1、MAERSK 马士基这家公司祖上北欧海盗出身,后来走正途作了航运,总部在哥本哈根,是一6层小楼,有电梯,但很少人坐电梯,因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室,所以没人敢坐,都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉著称,其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%,在丹麦巨牛。
其外派人员以素质低著称,例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机,据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
但是Mearsk对新员工要求很高,分为employee和trainee,前者是一般雇员,后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训,(巨残酷,教材有辞海那么厚,3本)然后派到世界各地任职,最后不管男女,上船锻炼半年,再委以重任。
马士基专做大客户,小公司他都懒得鸟你~服务水平不高,听有的客户说他们的员工连个EXCEL表格也做的极烂。
但公司规模确实超大,并购SEALAND和P&O后市场占有率已经达到25%左右,超大超大…………而据我所知马士基MT的淘汰率很高的…………另外再补充一点,去年并购P&O的时候,APL也曾加入竞争并一度几乎谈成,但马士基按APL的出价一下拿出了几十亿美元的现金,准备分期付款的APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点,马士基好像专门买全球排名第4的船公司,SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4,下一个会是谁呢?新海丰航运(SITC)走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧!海丰是货代起家,直至今日,海丰的货代业务一直发展的有声有色,海丰这些年的发展速度很快,实为中国船公司中的楷模。
海丰成立于1991年,当时叫山东省国际货物代理公司,SITC就是其英文名的缩写,1992年,与东李实业有限公司合资成立“山东省国际集装箱储运有限公司”。
1993年,海丰购入船舶开始集装箱运输,当时正赶上山东省对日韩出口量增加,不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线,赚得盆满钵满!业务量迅速膨胀,在以后的几年里大踏步前进,尤其是实现了在日本线上的做大做强!纵观SITC这些年的发展,一直离不开货代业务。
船舶运输方案

船舶运输方案船舶运输在现代物流中扮演着重要的角色。
它是一种高效、可靠并且环保的运输方式,广泛应用于国内外贸易、大型工程建设、能源输送等领域。
本文将介绍船舶运输的方案及其优势,并探讨如何选择适合的船舶运输方案以满足各种需求。
一、船舶运输的方案1. 船舶种类选择船舶种类多样化,根据货物种类、运输距离和运输需求的特点,可以选择散货船、集装箱船、滚装船等不同类型的船只。
散货船适用于散装货物的大宗运输,集装箱船适用于集装箱货物的运输,滚装船则适用于车辆和重型设备的运输。
2. 航线规划航线规划是船舶运输方案中的重要环节。
根据货物的起点和目的地,船舶运输公司可以选择直达航线,或者是通过中转港实现货物的运输。
合理的航线规划既能够减少运输时间,又能够降低成本。
3. 运输模式船舶运输可以选择不同的运输模式,如全程运输、联程运输和多式联运等。
全程运输是指货物从始发港到目的港的直接运输,联程运输则包括船舶运输和陆运的组合,多式联运则是将船舶运输与其他运输模式(如铁路、公路等)相结合。
二、船舶运输的优势1. 载货量大船舶具有较大的载货量,可以一次性运输大量的货物。
相比之下,航空运输和陆运的载货量非常有限。
因此,对于大宗货物的运输需求,船舶运输是更经济高效的选择。
2. 经济性船舶运输的运输成本相对较低。
船舶的能耗比较低,而且船舶可以同时运输多种不同种类的货物,提高了货物的利用率。
这使得船舶运输在跨国贸易中具有竞争力。
3. 环保性船舶运输相对其他运输方式来说更环保。
船舶的应用可以减少道路交通的拥堵和碳排放,同时减少了对土地资源的占用。
船舶运输还能够利用海洋资源,有效保护环境。
三、选择适合的1. 考虑货物属性根据货物的性质、体积和重量,选择适合的船舶类型。
散货船适用于散装货物,集装箱船适用于整箱货物,滚装船适用于车辆和大型设备等。
2. 根据时间需求选择如果对货物的时间要求比较紧迫,可以选择直达航线,并且尽量减少中转。
如果时间较为充裕,则可以选择价位更低的中转运输。
船公司优势航线

APL 美国总统轮船美加线,中东印巴线,东南亚线,欧地线CSCL 中海集运欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线CMA 达飞轮船船务有限公司欧地黑线,美线COSCO 中远集运欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线EVERGREE 长荣海运股份有限公司_长荣海运欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线HANJIN 韩进海运有限公司_韩进海运北美线,欧地线,中东印巴线,东南亚线,日韩线HPL 赫伯罗特船务有限公司_赫伯罗特欧地线,美线,中东印巴线,东南亚线,澳新线K'LINE 川崎汽船株式会社_川崎汽船美线,欧地线,中东印巴线,东南亚线,日韩线MOL 商船三井有限公司_商船三井美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线MSK 马士基海陆有限公司_马士基海陆欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线MSC 地中海航运公司地_中海航运欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线NYK 日本邮船有限公司_日本邮船欧地线,美线,中东印巴线,东南亚线,澳新线OOCL 东方海外货柜航运有限公司_东方海外欧地线,美线,中东印巴线,东南亚线,澳新线YML 阳明海运股份有限公司_阳明海运欧地线,美线,中东印巴线,东南亚线,ZIM 以星轮船船务有限公司_以星轮船欧地线,美线,非洲线,印巴线,东南亚线,澳新线CNC 正利航业股份有限公司日韩台,东南亚CCNI 南美智利国家航运公司_智利国航中南美Delmas 法国达贸轮船公司_达贸轮船非洲,从属于CMAFESCO 远东轮船公司_远东轮船东欧,黑海Hamburg Sub 汉堡南美航运中南美,澳新线HASC 兴亚海运株式会社东南亚Hub 德利航运东南亚HMM 现代商船有限公司_现代商船北美,欧地IRISL 伊朗国航波斯湾LT 意大利邮船公司_意大利邮船欧美KMTC 高丽海运株氏会社_高丽海运东南亚Maruba 马鲁巴中南美MISC 马来西亚国际航运有限公司_马来西亚航运南非,东南亚NORASIA-CSAV 北欧亚航运有限公司北_欧亚航运欧地,中东,中南美PIL 太平船务有限公司_太平船务欧洲,非洲,地中海,中东SAF 南非国家轮船有限公司_南非轮船非洲,从属于MSKSAMUDERA 萨姆达拉船务有限公司_萨姆达拉东非SCI 印度国家航运公司中东,印巴,欧洲.目前不停挂深圳SENATOR 德国胜利航运公司欧洲,地中海SINOKOR 长锦商船有限公司_长锦公司东南亚,日韩台,远东线SYML 山东省烟台国际海运公司日韩,澳新,东南亚T.S. Lines 德翔航运日韩台,东南亚RCL 宏海(东南亚)海运轮船公司宏海箱运东南亚,印巴线UASC 阿拉伯联合国家轮船公司_阿拉伯轮船中东,红海,欧地,北美USL 美国轮船有限公司美西WHL 万海航运股份有限公司_万海航运欧地,美国西岸,中东,印巴,东南亚,澳新。
船公司在各条航线上的分布及优势劣势

船公司在各条航线上的分布及优势劣势欧地线运价较低:MSC、CSCL、PIL、ZIM、WANHAI、MISC运价中等、速度较快:NORASIA、COSCO、SENATOR运价较高、速度快:HANJIN、CMA、HMM、MAERSK、MOSK美加线运价较低:MSC、NCL运价中等、速度较快:EVERGREEN、HAPAGLLOYD、APL、ZIM运价较高、速度快:HMM、YML、HANJIN红海线运价较低:MSC、EVERGREEN运价中等、速度较快:PIL运价较高、速度快:COSCO、APL澳新线运价较低:OOCL、SYMS、TASMAN、MISC运价中等、速度较快:CSCL、HAM-SUD运价较高、速度快:MAERSK、MSC、COSCO、PIL近洋线运价较低:SYMS、SINOTRANS、CO-HEUNG运价中等、速度较快:KMTC、CSCL、SITC运价较高、速度快:SINOKOR、DONGYOUNG南美西运价低:EVERGREEN、HAPAGLLOYD运价中等、速度较快:CSAV、CSCL、APL、MSC运价较高、速度快:MAERSK、HAM-SUD、NYK墨西哥运价低:CSCL、MSC运价中等、速度较快:CSAV运价较高、速度快:MAERSK、HAM-SUD非洲线运价较低:MSC、ESL(东非)运价中等、速度较快:SAFMARINE、PIL运价较高、速度快:DELMAS、MAERSK中东线运价较低:MSC、CSCL、TSLINE、ESL运价中等、速度较快:HMM、ZIM、OOCL、RCL、NCL运价较高、速度快:COSCO、WANHAI、APL、NYK、YML、PIL印巴线运价较低:MSC、NCL、ESL、SCI运价中等、速度较快:RCL、HMM、COSCO运价较高、速度快:MAERSK、PIL东南亚运价较低:ESL、ZIM、NORASIA运价中等、速度较快:RCL、OOCL、COSCO、HMM、APL、新亚运价较高、速度快:CSCL、NYK、WANHAI南美东运价较低:EVERGREEN运价中等、速度较快:CSCL、MARUBA、PIL、CSAV运价较高、速度快:HAM-SUD、MAERSK、NY加勒比海运价低:EVERGREEN、CSCL、CSAV运价中等、速度较快:ZIM、COSCO运价较高、速度快:MAERSK、NYK、MOSK。
海运货代基础知识

海运货代基础知识一.海运定义及概况1.海洋运输:简称海运,指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式2.海运优势:1)运量大2)通过能力大、不受道路和轨道限制3)运费低廉等优点,许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。
目前,国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。
海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。
我国海岸线长约18000多公里,沿海有许多优良的不冻港口,具有发展海运的有利条件。
二.国际货运代理人(FORWARDER)的定义1.定义是指接受货主的委托代表货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、订舱等义务的人,它与货主的关系是委托和被委托的关系。
在办理代理业务中,它是以货主代理人的身份对货主负责并按代理业务项目和提供的劳务向货主收取代理费。
较常见的货运代理主要有以下几类:1)订舱揽货代理2)货物装卸代理3)报关代理4)转运代理5)理货代理6)储存代理,包括货物保管整理,包装以及保险等业务7)集装箱代理,包括装箱、拆箱、分拨、转运及集装箱租赁、维修等业务2.法律地位国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务,接受货主或其代理人的委托,以委托人或自己的名义办理有关业务,收取代理费或佣金的行为。
国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务,接受货主或其代理人的委托,签发运输单证,履行运输合同并收取运费和服务费的行为。
三.国际货运代理的责任与权利1.基本责任1)作为承运人完成货物运输并承担责任(由其签发货运单据,用自己掌握的运输工具,或委托他人完成货物运输,并收取运费)。
2)作为承运人完成货物运输不直接承担责任(由他人签发货运单据,使用掌握运输工具,或租用他人的运输工具,或委托他人完成货物运输,并不直接承担责任)。
3)根据与委托方订立的协议或合同规定,或根据委托方指示进行业务活动时,货代应以通常的责任完成此项委托,尤其是在授权范围之内。
4)如实汇报一切重要事项。
各船公司优势航线

EMC:中南美南美东台湾、克罗地亚,美国COSCO :日本奥新,北美、(欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广,还箱点多,服务也比较好)MSK :北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显中海:南韩美加欧地HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。
OOCL:日本东南亚、北美、中东APL:中东、澳洲、北美、南美WHL:台湾日本美加西东南亚CMA:欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.CSAV:中南美KHL:日本台湾南美东西西非YML :西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.北欧亚:地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.HJ :西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.HMM:西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.海丰、SITC:近洋到日本台湾马尼拉都还不错MSC:欧洲,地中海ZIM:加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加:美东,加拿大,地东CMA:优势在欧洲基本港\欧洲内陆点\地中海那一圈(以上是CMA发家地,所以价格非常好)还有收购了DELMAS以后的非洲(北非\西非\南非)有优势日韩不行,东南亚不行,中南美不错.IRISL(伊朗国航):专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。
欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去.万海:欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好FESCO〈俄远东〉:专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的,有很多船公司不去的内陆点,他都去的。
航线及优势船公司

中东线航线介绍中东线是指地中海东部与南部区域,从地中海东部到波斯湾的大片地区,中东从地理上也是非洲东北部与亚洲大陆西南部的地区。
中东线包括的国家有巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特、叙利亚、阿联酋和也门,巴勒斯坦等等。
中东线是沟通大西洋和印度洋、连接西方和东方的要道,也是欧洲经北非到西亚的枢纽和咽喉。
中东线的主要港口有:ABU DHABI (阿布扎比)、DUBAI(迪拜)、UMM QASAR (乌姆盖斯尔)、BANDAR ABBAS (阿巴斯港)、KUWAIT(科威特)、SALALAH (塞拉莱)、DOHA (多哈)、DAMMAN(达曼)、RIYADH(利雅得)。
中东线主要挂靠的船公司有:MSC、CSCL、TSLINE、ESL(运价较低),HMM、ZIM、OOCL、RCL、NCL(运价中等,速度较快),COSCO、W ANHAI、APL、NYK、YML、PIL(运价较高,速度最快)。
欧洲内陆点的重要港口有:ZEEBRUGGE(泽布吕赫)、BREMERHA VEN (不来梅港)、MARSEILLES (马赛)、PORTSMOUTH (波次茅斯)、DUBLIN(都柏林)、FREDRIKSTAD (腓特烈斯塔)、LISBON (里斯本)、STOCKHOLM(斯德哥尔摩)。
欧洲内陆点主要挂靠的船公司:MSC、CSCL、PIL、ZIM、WANHAI、MISC(运价较低),NCL、COSCO、K-LINE(运价中等,速度较快),APL、HANJIN、CMA、HMM、MSK、MOSK(运价较高,速度最快)。
东南亚线的主要港口有:HONG KONG(香港)、BELAWAN(勿拉湾)、SURABAYA (泗水)、PENANG (槟城)、PORT KELANG (巴生港)、CEBU (宿务)、SINGAPORE(新加坡)、HAIPHONG(海防)、HOCHIMINH (胡志明市)、MANILA(马尼拉)、JAKARTA (雅加达)。
各大船公司的优势航线

各大船公司的优势航线各大船公司的优势航线汇总作为国际货运代理人,必须对船公司有所了解,下面店铺为大家整理了各大船公司的优势航线,希望对你有所帮助!马士基英文名称:MSK公司全称:MAERSK LINE公司总部:丹麦哥本哈根成立时间:1904年优势航线:FOB货为主,CIF主要集中在东南亚,非洲,中南美洲以及东欧地区。
地中海航运英文名称:MSC公司全称:MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY公司总部:瑞士日内瓦成立时间:1970年优势航线:航线遍布全球,目前地中海航线走的不错,美线以及中南美走的还行。
法国达飞英文名称:CMA CGM公司全称:CMA:COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’公司全称:CGM:COMPANIE GENERAL MARITIME公司总部:法国马赛成立时间:1978年优势航线:法国线,地中海东和东西非是达飞预付货的主力航线;2009年收购的CNC正利船公司专注于东南亚航线。
长荣海运英文名称:EMC公司全称:EVERGREEN成立时间:1968年优势航线:欧地,美线,中南美,东南亚均有优势,特别是COLOMBO和ALEXANDRA两个点特别有优势。
收购已邮LT,2014年成立HASU MARINE(绝对内幕)。
中远集运英文名称:COSCO公司全称:China Ocean Shipping(Group) Company公司总部:中国上海成立时间:1961年优势航线:欧地、美线、中南美、东南亚、澳新、日本等航线都较为活跃。
赫伯罗特英文名称:HPG公司全称:Hapag-Lloyd公司总部:德国汉堡:成立时间:1970年优势航线:FOB货为主,大部分都是中转出运,因此预付走的也不多;2014年赫伯罗特和CSAV合并成全球第四大集装箱运输公司。
美国总统英文名称:APL公司全称:AMERICAN PRESIDENT LINES公司总部:美国纽约成立时间:1848年优势航线:主打航线是美国线,CIF 主要集中在中东,印巴线,目的港服务非常好,客户信用证指定的很多;1997年被NOL(东方海皇)吞并,还是用APL。
航线及优势船公司[1]
![航线及优势船公司[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/9b99f00ebb68a98271fefa6f.png)
中东线航线介绍中东线是指地中海东部与南部区域,从地中海东部到波斯湾的大片地区,中东从地理上也是非洲东北部与亚洲大陆西南部的地区。
中东线包括的国家有巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特、叙利亚、阿联酋和也门,巴勒斯坦等等。
中东线是沟通大西洋和印度洋、连接西方和东方的要道,也是欧洲经北非到西亚的枢纽和咽喉。
中东线的主要港口有:ABU DHABI (阿布扎比)、DUBAI(迪拜)、UMM QASAR (乌姆盖斯尔)、BANDAR ABBAS (阿巴斯港)、KUWAIT(科威特)、SALALAH (塞拉莱)、DOHA (多哈)、DAMMAN(达曼)、RIYADH(利雅得)。
中东线主要挂靠的船公司有:MSC、CSCL、TSLINE、ESL(运价较低),HMM、ZIM、OOCL、RCL、NCL(运价中等,速度较快),COSCO、W ANHAI、APL、NYK、YML、PIL(运价较高,速度最快)。
欧洲内陆点的重要港口有:ZEEBRUGGE(泽布吕赫)、BREMERHA VEN (不来梅港)、MARSEILLES (马赛)、PORTSMOUTH (波次茅斯)、DUBLIN(都柏林)、FREDRIKSTAD (腓特烈斯塔)、LISBON (里斯本)、STOCKHOLM(斯德哥尔摩)。
欧洲内陆点主要挂靠的船公司:MSC、CSCL、PIL、ZIM、WANHAI、MISC(运价较低),NCL、COSCO、K-LINE(运价中等,速度较快),APL、HANJIN、CMA、HMM、MSK、MOSK(运价较高,速度最快)。
东南亚线的主要港口有:HONG KONG(香港)、BELAWAN(勿拉湾)、SURABAYA (泗水)、PENANG (槟城)、PORT KELANG (巴生港)、CEBU (宿务)、SINGAPORE(新加坡)、HAIPHONG(海防)、HOCHIMINH (胡志明市)、MANILA(马尼拉)、JAKARTA (雅加达)。
船运基本知识和船公司优势航线

海运基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人:承担运输的船公司。
发货人:企业、外贸公司收货人:国外客户、内贸客户。
2.主管机关海关:征税主管机关。
三检:商检、动植检、卫植检。
(进口商品都必须做三检,出口法检商品才需做商检)各地的海事局:船泊申报、危险品申报(只和船代直接有关)3.协作单位各地集装箱码头:船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。
(就是原来的港务公司)4.其它相关人(统称为代理)报关行:专门代理报关报检。
船代:负责联系船泊靠港,申报,装卸货,接受订舱,船员靠岸期的生活。
有专业的船代,也有的船代会涉足货代业务。
货代:专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运,与以上相关人进行沟通协调,处理相关具体事务的中间人。
有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。
如外代,中运物流等等二、海运的装载方式1.散装:非主流的运输方式,不过利润却很大,它主要涉及都是低值品,进口的商品主要有:煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品,出口有焦碳、矾土等产品。
通常都用散装船运输。
2.集装箱运输:集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。
它改变了世界的贸易格局。
其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。
20GP也即一个标准箱,用TEU来表示,各家港口比得就是谁的TEU多。
船公司的每个集装箱都会有一个箱号,前4位字母后7位阿拉伯数字,例:AMSU4567898。
当集装箱装货完毕后,会用船公司提供的铅封锁上,每个铅封都有号码。
一旦开箱铅封就会损坏,很容易分清货物灭失的责任。
船公司只要把重箱运到指定地,保证铅封完好,就算完成了承运任务。
集装箱装载需用专门的集装箱船运输,母船的运载量一般为2000-6000个TEU,驳船的一般为200-400个TEU。
(驳船又叫子船或小船,母船又叫大船或海船)每条船都有具体的船名,另外还有航次号,不同于空运航班号,海运航次号只能有一次,航次用V.XXXE来表示,尾数为E的表示出口,尾数为W的表示进口。
各船公司的优势航线

各船公司的优势航线2009-01-16 14:31:49 / 个人分类:行业资讯EMC:中南美南东美台湾、克罗地亚,美国COSCO :日本奥新,北美、(欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广,还箱点多,服务也比较好)MSK :北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显中海:南韩美加欧地HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。
OOCL:日本东南亚、北美、中东APL:中东、澳洲、北美、南美WHL:台湾日本美加西东南亚CMA:欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.CSAV:中南美KHL:日本台湾南美东西西非YML :西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.北欧亚:地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的. HJ :西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.HMM:西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东1和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.海丰、SITC:近洋到日本台湾马尼拉都还不错MSC:欧洲,地中海ZIM:加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加:美东,加拿大,地东CMA:优势在欧洲基本港\欧洲内陆点\地中海那一圈(以上是CMA发家地,所以价格非常好)还有收购了DELMAS以后的非洲(北非\西非\南非)有优势日韩不行,东南亚不行,中南美不错. IRISL(伊朗国航):专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。
欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去.万海:欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好FESCO〈俄远东〉:专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的,有很多船公司不去的内陆点,他都去的。
海运基本知识

海运基本知识一、海运概述海运是指在海洋上进行的货物运输活动。
作为国际贸易中最主要的运输方式之一,海运具有运量大、成本低、适用范围广等特点。
海运业务主要涉及船舶运输、港口运营、货物装卸、船舶代理等多个环节。
二、海运的分类1. 整箱运输:货物装载在完整的集装箱中进行运输,适用于货物较多、规格统一的情况。
2. 拼箱运输:将多个不同货主的货物拼装在同一个集装箱中进行运输,适用于货物较少、零散的情况。
3. 散货运输:将散装的货物直接装载在船舶的货舱中进行运输,适用于煤炭、矿石、谷物等大宗货物。
4. 液体运输:将液态货物装载在专用的油船或化学品船中进行运输,适用于石油、天然气、化工品等液体货物。
三、海运的优势1. 运输成本低:相较于空运等其他运输方式,海运的运输成本较低,能够提供较为经济的货物运输服务。
2. 运输能力强:海洋广阔,船舶运力大,能够承载大量货物,满足大规模贸易需求。
3. 节能环保:海运是相对节能环保的运输方式,相较于空运和公路运输,其二氧化碳排放量较低。
4. 覆盖范围广:海洋连接着各个国家和地区,海运能够实现全球范围内的货物运输,覆盖面广。
四、海运的流程1. 预订舱位:货主通过船公司或货代预订舱位,确保货物能够及时装船。
2. 装箱打单:货物装船前,需要进行装箱打单工作,确保货物的安全性和准确性。
3. 清关手续:货物到达目的港口后,需要进行清关手续,包括申报、验放等程序。
4. 卸货和派送:货物卸载后,需要进行配送工作,确保货物能够按时送达目的地。
五、海运的费用海运费用包括基本运费和附加费用。
基本运费是指船公司收取的货物运输费用,通常按照货物的体积或重量进行计费。
附加费用包括港口费、燃油附加费、终端费等,根据实际情况收取。
六、海运的风险和保险海运过程中存在一定的风险,如货损、货丢等情况。
为了降低风险,货主可以购买海运货物保险,以保障货物的安全。
七、海运的发展趋势1. 智能化发展:利用信息技术提升海运业务的效率和质量,如船舶智能调度、货物跟踪等。
各船公司的优势航线

各船公司的优势航线各船公司的优势航线]EMC:中南美南美东台湾、克罗地亚,美国COSCO :日本奥新,北美、(欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广,还箱点多,服务也比较好)MSK :北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显中海:南韩美加欧地HAP AGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。
OOCL:日本东南亚、北美、中东APL:中东、澳洲、北美、南美WHL:台湾日本美加西东南亚CMA:欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.CSAV:中南美KHL:日本台湾南美东西西非YML :西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.北欧亚:地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.HJ :西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.HMM:西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.海丰、SITC:近洋到日本台湾马尼拉都还不错MSC:欧洲,地中海ZIM:加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加:美东,加拿大,地东CMA:优势在欧洲基本港\欧洲内陆点\地中海那一圈(以上是CMA发家地,所以价格非常好)还有收购了DELMAS以后的非洲(北非\西非\南非)有优势日韩不行,东南亚不行,中南美不错.IRISL(伊朗国航):专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。
欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去.万海:欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好FESCO〈俄远东〉:专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的,有很多船公司不去的内陆点,他都去的。
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海运基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人:承担运输的船公司。
发货人:企业、外贸公司收货人:国外客户、内贸客户。
2.主管机关海关:征税主管机关。
三检:商检、动植检、卫植检。
(进口商品都必须做三检,出口法检商品才需做商检)各地的海事局:船泊申报、危险品申报(只和船代直接有关)3.协作单位各地集装箱码头:船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。
(就是原来的港务公司)4.其它相关人(统称为代理)报关行:专门代理报关报检。
船代:负责联系船泊靠港,申报,装卸货,接受订舱,船员靠岸期的生活。
有专业的船代,也有的船代会涉足货代业务。
货代:专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运,与以上相关人进行沟通协调,处理相关具体事务的中间人。
有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。
如外代,中运物流等等二、海运的装载方式1.散装:非主流的运输方式,不过利润却很大,它主要涉及都是低值品,进口的商品主要有:煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品,出口有焦碳、矾土等产品。
通常都用散装船运输。
2.集装箱运输:集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。
它改变了世界的贸易格局。
其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。
20GP也即一个标准箱,用TEU来表示,各家港口比得就是谁的TEU多。
船公司的每个集装箱都会有一个箱号,前4位字母后7位阿拉伯数字,例:AMSU4567898。
当集装箱装货完毕后,会用船公司提供的铅封锁上,每个铅封都有号码。
一旦开箱铅封就会损坏,很容易分清货物灭失的责任。
船公司只要把重箱运到指定地,保证铅封完好,就算完成了承运任务。
集装箱装载需用专门的集装箱船运输,母船的运载量一般为2000-6000个TEU,驳船的一般为200-400个TEU。
(驳船又叫子船或小船,母船又叫大船或海船)每条船都有具体的船名,另外还有航次号,不同于空运航班号,海运航次号只能有一次,航次用V.XXXE来表示,尾数为E的表示出口,尾数为W的表示进口。
三、海运常用术语1.贸易术语:最常用的有FOB CIF CFR(知道就行了)FOB—-即船上交货(……指定装运港)。
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付,过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏,另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
因此FOB货通常都是指定货,通常是国外客户指定发货人、收货人、通知人、指定的船公司、指定的海运销售价、销售成本,有时还会指定货代公司等等。
在这种情况下,货代只能赚个代理费,但如果货量稳定,利润也可观的。
目前采取FOB出口的货物已占中国整个出口货物的80%,并已形成海外客户在国内指定货运代理为其提供服务的格局。
国内由谁代理,选择权和控制权完全取决于国外买方。
这样国内的货运代理要想寻找生意,必须与海外买方建立联系,采取充当海外买方在国内的指定货运代理。
CFR或C&F—-即成本加运费(……指定目的港)。
它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费,但从货物交至船上甲板后,货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支,在货物越过指定港的船舷后,就由卖方转向买方负担.另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
CIF—-即成本、保险费加运费(……指定目的港)。
它指卖方除负有与成本加运费术语相同的义务外,卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。
本术语适用于海运或内河运输。
2.FOB CIF CFR的相同点与区别它们的共同点是:1、都只适用于海运和内河航运,不适用于其他的运输方式。
2、交货地点都是在装运港,即卖方是在装运港完成交货。
尤其要注意CIF术语,是在装运港交货,而不是在目的港。
3、风险转移的界限都一样,都是在装运港货物越过船舷风险由出口方转给进口方。
4、都是象征性交货。
不同点有二:1、双方在运输和保险上的分工不同。
FOB 术语中是进口方负责运输与保险,CIF是出口方负责运输与保险, CFR是出口人负责运输,进口人负责保险。
2、货物的价格构成不同。
FOB只是成本价格,CIF是“货物成本价+保险费+运费”价格, CFR是“货物成本价+运费”价格。
四、集装箱(了解)(一)装箱方式:1.整箱FCL-货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。
空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下,货主把货装入箱内,加锁铅封后,交承运人并取得站场收据,最后凭收据换取提单或运单。
2.拼箱LCL-承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后根据货类性质和目的地进行分类整理,把去同一目的地的货,集中到一定数量,拼装入箱。
(二)交接方式:1.整箱交整箱接(FCL/FCL)。
承运人以整箱为单位负责交接,货物的装箱和拆箱均由货方负责。
2.拼箱交拆箱接(LCL/LCL)。
货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
3.整箱交拆箱接(FCL/LCL)。
4.拼箱交整箱接(LCL/FCL)。
(三)交接地点:注:"门"指发收货人工厂或仓库。
"场"指港口的集装箱堆场。
"站"指港口的集装箱货运站。
1.门--在整个运输过程中,完全是集装箱运输,并无货物运输,适宜于整箱交整接。
(DR/DR)2.场站--从门到场站为集装箱运输,从场站到门是货物运输,适宜于整箱交拆箱接。
(DR/CY)3站到门--由门至场站为货物运输,由场站至门是集装箱运输,适宜于拼箱交整箱接。
(FO/DR)4.场站到场站--,适宜于拼箱交拼箱接。
(CFS/CFS)四、海运费用构成(一).整箱――FCL通常按箱型20GP、40GP、40HC来报价其费用构成为美金费用+人民币费用1.美金费用为:包括-基本海运费+附加费用常见附加费有BAF:燃油附加费(大部分航线都有,标准不一,最近一直在涨)CAF:货币贬值附加费(大部分航线都有,也在涨)GRI:全面上涨费用(常见南美航线、美线、欧线有时也有)PSS:旺季附加费(船公司乱收费)YAF:日元升值附加费(日本线专用)AMS信息费(美加线专有)等等。
其它附加费:如战争附加费、港口拥按挤附加费(以色列、印度),破冰费(北欧线)。
只要记住常用的附加费即可通常客户询海运费就是指以上费用。
为了报价方便,常见的做法是将基本海运费和附加费用加在一起报给客户,称为ALLIN价。
一些懂行的客户会只要基本海运费,因为附加费用原则上都是实报实销的。
2.人民币费用:包括-订舱费+安保费+THC+拖车费+代理报关报检+单证费+操作费+其它产生的各种费用原则上除拖车费外,其余的费用都应向客户实报实销。
THC是指码头操作费(严格应属海运附加费,因为是用人民币结算的,所以归到人民币费用里)如客户只订舱,委托其它代理做箱报关,只要报美金费用+订舱费+THC即可其它产生的费用:如查验费、电放费、改港费、提单更改费、AMS信息更改费、落箱费、冲港费、冲关费等。
其它费用在订舱时是不能预估的,报价时不用考虑进去。
(二).海运拼箱――LCL拼箱简介:象空运一样,拼箱也是按毛重和体积来收费的,操作流程也差不多。
主要不同之处在于:1.拼箱最小计量单位为1吨或1立方。
例:托运1KG的货,也要按1吨来计费。
2.海运拼箱判断重货泡货的一般标准为1吨=1立方=1000公斤,也就是1立方小于1000公斤,属于轻货,大于则属于重货。
此标准不是绝对,货多船少的时候1立方要小于800KG,去一些偏港小于600KG才算是轻货。
3.第三点不同,海运拼箱针对的客户范围通常都是企业,加工贸易企业、外贸公司。
4.提单要求和报关要求相对空运更加严格拼箱运费构成:对应基本运费X重量(体积)+报检费注一、拼箱免报关费和电放费注二、关于仓库杂费直接由发货人或其委托的车队现付例一、客户委托一批电动工具去新加坡,毛重3吨,体积为2立方。
如何报价?如图:成本价为(20)X3=(60),即拼箱公司退60美金给我司可按零运费+报关费100+报检费100报给客户。
例二、客户委托一批电动工具去新加坡,毛重2吨,体积为3立方。
如何报价?如图:成本价为(32)X3=(96),即拼箱公司退96美金给我司可按零运费+报关费100+报检费100报给客户,例三、客户委托一批皮鞋去曼谷,毛重1吨,体积为1立方。
如何报价?如图:成本价为3X1=3 即我司要付3美金给拼箱公司可加30美金+报关费100报给客户,因为皮鞋不是法检的商品,可以不报检。
例四、客户委托一批节能灯去雅加达,毛重3吨,体积为8立方,如何确定成本价,如何报报价?附录:主要船公司英文名COSCO 中远集运MAERSK SEALAND 马士基APL 美国总统OOCL 东方海外ZIM 以星航运YANGMING 阳明海运UNIGLORY 立荣海运NYK 日本邮船HYUNDAI 现代商船P&O NEDLLOYD 铁行渣华DELMAS 达茂轮船HANJIN 韩进海运KMTC 高丽海运MOL 商船三井CMA 达飞轮船MSC 地中海航运HAPAG-LLOYD 赫伯罗特HAMBURG SUD 汉堡南美航运CSAV 智利航运EVERGREEN 长荣海运K-LINE 川崎汽船LLOYD TRIESTINO 意大利邮船SAFMARINE 比利时南航班轮山东海丰国际航运分公司(SITC)山东烟台国际海运集装箱公司 (SYMS)北欧亚航运(NORASIA)上海锦江航运有限公司 (JJ)中国海运集团总公司 (CSCL)万海航运(香港)股份有限公司(WANHAI)南美邮船(TMM)各船公司的优势航线1.非洲航线地中海航运,南非航运2.澳大利亚航线中远集运,日本邮船,铁行渣华,韩进海运,大阪三井,川崎,长荣,立荣,以星,达飞,东方海外,阳明,现代,中海3.美东线中远集运,阳明,韩进,中外运,川崎,东方海外,赫伯罗德,日本邮船,铁行渣华,胜利船务,韩进,北欧亚,阿拉伯联合,川崎4.美西线意大利邮船,达飞,长荣,中远集运,阳明,川崎,地中海,中外运,海华轮船,以星,中海,北欧亚,智利南美,韩进,中外运,川崎,朝阳,北欧亚,中海5.美加线意大利邮船,达飞,长荣,中远集运,川崎,阳明6.西北欧川崎,韩进,中远集运,胜利船务,法国达贸7.欧洲线中海,韩进,中外运,川崎,阳明,胜利船务,中远集运,川崎,阳明,中外运,意大利邮船,立荣,长荣8.地中海航线铁行渣华,日本邮船,赫伯罗德,威球船务,中远集运,阳明,川崎,韩进,以星,达飞,北欧亚,以星,胜利船务,沙特船务,侨丰,英之杰,中海,以星,北欧亚,中9.西非线大阪三井,铁行渣华10.中东线万海,东方海外,中远集运,立荣,长荣,达飞,北欧亚,以星,韩进,铁行渣华,赫伯罗德,中海11.日韩、东南亚线烟台海运,山东海丰、中海、韩进12.南美航线汉堡南美四、海运业务常用缩语简称中文解释A/W 全水路ANER 亚洲北美东行运费协定B/L 海运提单B/R 买价BAF 燃油附加费C&F 成本加海运费C.C 运费到付C.S.C 货柜服务费C.Y. 货柜场C/(CNEE) 收货人C/O 产地证CAF 货币汇率附加费CFS 散货仓库CFS/CFS 散装交货(起点/终点)CHB 报关行CIF 成本,保险加海运费CIP 运费、保险费付至目的地COMM 商品CPT 运费付至目的地CTNR 柜子CY/CY 整柜交货(起点/终点)D/A 承兑交单D/O 到港通知D/P 付款交单DAF 边境交货DDC 目的港码头费DDP 完税后交货DDU 未完税交货DEQ 目的港码头交货DES 目的港船上交货Doc# 文件号码EPS 设备位置附加费Ex 工厂交货F/F 货运代理FAF 燃料附加费FAK 各种货品FAS 装运港船边交货FCA 货交承运人FCL 整柜Feeder Vessel/Lighter 驳船航次FEU 40‘柜型FMC 联邦海事委员会FOB 船上交货GRI 全面涨价H/C 代理费HBL 子提单I/S 内销售IA 各别调价L/C 信用证Land Bridge 陆桥LCL 拼柜M/T 尺码吨(即货物收费以尺码计费)MB/L 主提单MLB 小陆桥,自一港到另一港口Mother Vessel 主线船MTD 多式联运单据N/F 通知人 NotifyNVOCC 无船承运人O/F 海运费OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L OCP 货主自行安排运到内陆点OP 操作 OperationORC 本地收货费用(广东省收取)P.P 预付PCS 港口拥挤附加费POD 目地港POL 装运港PSS 旺季附加费S/(Shpr) 发货人S/C 售货合同 SS/O 装货指示书S/R 卖价SC 服务合同SSL 船公司T.O.C 码头操作费T.R.C 码头收柜费TT/S 转船,转运 Trans-ShipT/T 航程TEU 20‘柜型THC 码头操作费TTL 总共TVC/ TVR 定期定量合同VOCC 船公司W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费W/T 重量吨(即货物收费以重量计费)YAS 码头附加费五、小知识1.一级货代可直接向船公司订舱,但不一定有资格订舱,有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。