汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法培训材料讲解

表1 汽车加速行驶车外噪声限值
噪声限值dB （A） 汽车分类 第一阶段 2002.10.1～2004.12.30期间生产 的汽车 M1 M2（GVM≤3.50t），或N1（GVM≤3.50t）： GVM≤2t 2t＜GVM≤3.5t 77 78 79 82 85 83 86 88 第二阶段 2005.1.1以后生产的汽车 74 76 77 80 83 81 83 84
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降噪系统
降噪系统是指为限制汽车及其排气噪声所必须的整套部 件。当系统中的降噪部件牌号或商标不同，或部件的尺 寸和形状、材料特性、装配、工作原理不同，或进气／ 排气消声器数量不同时，该系统应视为不同型式的降噪 系统
降噪系 统部件
降噪系统部件是指构成降噪系统的单个部件之一，如排 气管、膨胀室、消声器等。当空气滤清器的存在是保证 满足规定的噪声限值而必不可少时，才认为它是降噪系 统的一个部件。排气歧管不应视为降噪系统的部件
汽车加速行驶车外噪声的测量方法
测量仪器
1 测量用声级计或其它等效的测量系统应不低于GB 3785规定的1型声级计的要求。测量时应使用“A” 频率计权特性和“F”时间计权特性。当使用能自动 采样测量A计权声级的系统时，其读数时间间隔不 应大于30 ms 测量前后，必须用符合GB/T 15173规定的1级声校 准器按制造厂规定对声级计进行校准。在没有再作 任何调整的条件下，如果后一次校准读数相对前一 次校准读数的差值超过0.5dB，则认为前一次校准 后的测量结果无效。校准时的读数应记录在附件 AB的表格中
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车型
发动机型式（点燃式或压燃式，二冲程或四冲程，往 复或旋转式活塞），气缸数及排量，化油器的数量和 型式或燃油喷射系统的型式，气门布置，额定功率及 相应转速；或驱动电机的型式（针对电动汽车）
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传动系，档位数及其速比 除了M1和N1类以外的汽车，如果在第1和2条方面的差 别不会导致噪声测量方法（如档位选择）的变化，具有 同样型式的发动机和（或者）不同总传动比时，可视为 同一车型
可以认为该场地达到了这种声场条件
测量场地应达到的声场条件是：在该场地的中心（O点）放置一个无指向小
A
以测量场地中心（O点）为基点、半径为50m的范围内没有大 的声反射物，如围栏、岩石、桥梁或建筑物等
B
试验路面和其余场地表面干燥，没有积雪、高草、松土或炉 渣之类的吸声材料
C
传声器附近没有任何影响声场的障碍物，并且声源与传声器之 间没有任何人站留。进行测量的观察者也应站在不致影响仪器 测量值的位置
4、背景噪声
背景噪声（A计权声级）至少应比被测汽车噪声低10 dB。
5、汽 车
A、被测汽车应空载，不带挂车或半挂车（不可分解的汽车除外） B、 被测汽车装用的轮胎由汽车制造厂选定，必须是为该车型指定选用的 型式之一，不得使用任一部分花纹深度低于1.6mm的轮胎。必须将轮胎充 至厂定的空载状态气压 C、 在开始测量之前，被测汽车的技术状况应符合该车型的技术条件（特 别是该车的加速性能）和GB/T 12534的有关规定（包括发动机温度、调 整。燃油、火花塞等等） D、如果汽车有两个或更多的驱动轴，测量时应采用道路上行驶常用的驱 动方式 E、如果汽车装有带自动驱动机构的风扇，在测量期间应保持其自动工作 状态。如果该车装有诸如水泥搅拌器，空气压缩机（非制动系统用）等 设备，测量期间不要启动。
M2（3.5t＜GVM≤5t），或M3（GVM＞5t）： P＜150kW P≥150kW
N2（3.5t＜GVM≤12t），或N3（GVM＞12t）： P＜75kW 75kW≤P＜150kW P≥150kW
说 明：
a） M1，M2（GVM≤3.5t）和N1类汽车装用直喷式柴油机时，其限值增加1dB（A）。
图1
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测量场地应基本上水平、坚实、平整，并且试验路面不应产生 过大的轮胎噪声。该路面应符合噪声测量试验路面的要求。 后有介绍
3、气候
测量应在良好天气中进行。测量时传声器高度的风速不应超过 5m/s。必须注意测量结果不受阵风的影响。可以采用合适的凤罩， 但应考虑到它对传声器灵敏度和方向性的影响。气象参数的测量 仪器应置于测量场地附近，高度为1.2m。
b）对于越野汽车，其GVM＞2t时： 如果P＜150 kw，其限值增加1dB（A）；如果P≥150 kW，其限值增加2dB（A）。 c） M1类汽车，若其变速器前进档多于四个，P＞140 kW，P/GVM之比大于75 kW/t，并且 用第三档测试时其尾端出线的速度大于61km/h，则其阻值增加1dB（A）。
背景噪声
背景噪声是指被测汽车噪声不存在时周围环境的噪声 （包括风噪声）
额定功率
发动机额定功率是指按GB/T 17692规定的测量方法测得 的、以kW表示的净功率
噪声限值
汽车加速行驶时，其车外最大噪声级不应超过表1规定 的限值。 表中符号的意义如下： GVM——最大总质量（t）； P——发动机额定功率（kW）
声学测量
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转速、车速测量
必须选用准确度优于±2％的发动机转速表 或车速测量仪器来监测转速或车速，不得使 用汽车上的同类仪表
气象参数测量
温度计的准确度应在±1℃以内。风速仪的 准确度应在±1.0m/s以内
检
验
所有测量仪器均应按国家有关计量仪器的规 定进行定期检验
测量条件
1、测量场地 声源时，半球面上各方向的声级偏差不超过±1dB。如果下列条件满足，则
测量方法
加速行驶测量区域按图A1确定。O点为测量区的中 心，加速段长度为2×（10m±0.05m），AA′线为 加速始端线， BB′线为加速终端线， CC′为行驶中 心线
1
1、测量区和传 声器的布置 1.2m±0.02m，距行驶中心线CC′7.5m±0.05m 处，其参考轴线必须水平并垂直指向行驶中心线 CC′
汽车加速行驶车外噪声限 值及测量方法培训材料
陈志 2010年10月
范 围
1
规定了新生产汽车加速行驶车外 噪声的限值 规定了新生产汽车加速行驶车 外噪声的测量方法 适用于M和N类汽车
2
3
定义
1
车身外形或结构材料（特别是发动机机舱及其隔声材料）
车长和车宽
2 就车外噪 声来说， 一种车型 是指下列 主要方面 没有差别 的一类汽 车