11-隧道通风风机变频控制节能技术
变频调速技术在隧道节能施工中的应用
变频空压机的压力设定是一个点,即将满足生产设备额定压力参数作为一个系统额定压力,变频空压机将根据整个系统内压力的改变趋势而自动调节空气压缩机的转速,以此平和压缩空气的输出量,从而保证整个网络的压力稳定,满足生产的需求。这样减少了空压机的卸载运行的情况,也就节约了电能;同时变频技术让空压机的启动平缓,消除了电流冲击,减少了频繁变速的能源消耗。
当风机工况点在A点时,风量Q1、负压H 1,此时轴功率N1为Q1H 1的乘积,即面积AH10Q1;当生产需要风量由Q1降到Q2、负压由H1降到H2时,如果采用调节风门方法,则工作特性曲线由(3)变到(4),通风机由A点移到B点运行,轴功率N2为BH2 0Q2围成的面积,由图1可以看出,H2H3CB围成的面积即为风门消耗的无益功率,这种无益功率对长期运行的风机来说损耗是相当大的,因此,风机节能目标就是尽量消除这种无益损耗。
2.2变频调速技术在高压水泵上的节能
通过流体力学的基本定律可知:泵类设备均属平方转矩负载,其转速n与流量Q,压力H以及轴功率P具有如下关系:Q∝n,H∝n2,P∝n3;即,流量与转速成正比,压力与转速的平方成正比,轴功率与转速的立方成正比。
以一台水泵为例,它的出口压头为H0(出口压头即泵入口和管路出口的静压力差),额定转速为n0,阀门全开时的管阻特性为r0,额定工况下与之对应的压力为H1,出口流量为Q1。流量-转速-压力关系曲线如图所示。
2.3变频调速技术在轴流通风机的节能
对通风机进行调速控制属于减少空气动力的节能方法,同调节风门控制风量方法相比,具有明显的节能效果。根据电机学原理,异步电动机的转速公式:
上式说明:电动机的转速n与电源频率f成线性关系,若电机定子磁极对数p、转差率s不变,改变电源频率f,就可以改变电动机的转速n。通风机的节能调节原理见图1。
隧道通风系统的能耗分析
隧道通风系统的能耗分析隧道通风系统在现代交通、矿山以及其他工程项目中起着关键的作用。
它不仅能保证通行安全,还能有效控制温度、湿度和有害气体浓度等参数。
然而,隧道通风系统的能耗也成为了一个不可忽视的问题。
本文将从能耗的角度对隧道通风系统进行分析,并提出一些降低能耗的方法。
一、能耗分析1. 隧道通风系统的主要能耗来源隧道通风系统的主要能耗来源包括风机的运行、空气处理设备的运行,以及与风机和空气处理设备相关的其他设备的耗能。
其中,风机的能耗占据了绝大部分。
2. 风机能耗的计算方法风机能耗的计算通常采用风机特性曲线和实际工况参数相结合的方法。
根据风机特性曲线,可以确定风机的压力、流量与电功率之间的关系,然后结合实际工况参数,如隧道长度、截面积、运行时间等,计算出风机的能耗。
3. 其他设备的能耗分析除了风机,隧道通风系统中的其他设备,如空气处理设备、照明设备等也会消耗一定的能量。
这些设备的能耗可以通过设备额定功率和运行时间来估算。
二、降低能耗的方法1. 优化风机的选择与布置在设计隧道通风系统时,应根据实际需要选择合适的风机类型及其规格。
同时,合理布置风机,避免出现过长的通风管道和不必要的弯曲,以减小风阻,降低能耗。
2. 采用节能风机和变频控制技术节能风机具有较高的效率和较低的能耗,通过替换传统的风机,可以有效降低能耗。
另外,采用变频控制技术可以根据实际需要调整风机的运行速度,避免不必要的能耗。
3. 优化空气处理设备空气处理设备在隧道通风系统中起着净化、加热或降温的作用,但同时也会消耗能量。
因此,在设计与选择空气处理设备时,应考虑其能耗和效率,尽量采用节能型设备,并合理布置设备,减少能耗。
4. 合理控制通风参数隧道通风系统的通风参数,如通风流量、风速等,对能耗有一定影响。
合理控制这些参数,以满足实际需求的同时,尽量减小能耗。
5. 定期维护与清洁定期对隧道通风系统进行维护和清洁工作,保持设备的正常运行状态,可以减小能耗。
高速公路隧道基于PLC的风机远程变频控制系统节能研究
高速公路隧道基于PLC的风机远程变频控制系统节能研究摘要:随着社会经济的不断发展,高速公路在高原、山区的大量建设,产生了众多的公路隧道,高速公路中短隧道一般采用自然风方式进行通风,中长隧道则必须采用大功率射流风机进行强制性通风,由于越来越多的长、特长隧道的出现,隧道中的通风控制系统成为隧道监控及能源管理的重点和难点。
本文结合对云南省昆安高速公路碧鸡关隧道的射流风机进行远程变频及PLC控制算法的升级对隧道通风系统的节能展开了深入的探讨和研究。
关键词:高速公路;隧道;风机;远程变频;PLC控制一、隧道通风系统1、公路隧道通风系统的组成公路隧道通风控制系统主要由车辆检测器、CO浓度传感器、烟雾浓度传感器、风速风向检测器、区域控制器、射流风机/轴流风机以及中心计算机等组成。
其中CO、烟雾浓度传感器,用以快速准确实时地自动测定隧道内的CO浓度和隧道内全程烟雾透过率等数据,由区域控制器采集数据,监控系统将检测数据与控制标准值进行比较,控制风机的启/停。
风速风向检测器,用以自动测定隧道内平行于隧道壁面的风向、风速数据以及检测风机的运行情况。
车辆检测器用以检测隧道内的车流量和车速,对CO/VI预置规模提供参考数据。
公路隧道通风系统组成如图1-1。
图1-1公路隧道通风系统组成框图2、公路隧道通风方式(1)自然通风方式自然通风方式不设置专门的通风设备,利用存在于洞口间的自然压力差或汽车行驶时活塞作用产生的交通风力,达到通风目的。
由于交通风的作用较自然风大,因此单向交通隧道,即使隧道相当长,也有足够的通风能力。
但在双向交通的隧道中,交通风力有相互抵消的情形,适用的隧道长度受到限制。
此外,隧道内气流不稳定使得汽车排出的CO等有害物浓度难以控制,发生火灾时排烟能力差成为自然通风的弱点。
(2)纵向通风方式纵向通风是从一个洞口直接引进新鲜空气,并由另一洞口排出污染空气的方式,纵向通风分为射流式、竖井式、风道式以及喷嘴式。
射流式纵向通风是将射流式风机置于车道的吊顶部,吸入隧道内的部分空气,并以30m/s左右的速度喷射吹出,用以升压,使空气加速,达到通风的目的。
变频轴流风机在隧道通风系统中的应用
变频轴流风机在隧道通风系统中的应用发布时间:2022-12-06T07:07:09.534Z 来源:《福光技术》2022年23期作者:李彬[导读] 通风设备是提高隧道通风质量与保障隧道交通安全通行的关键构成部分,特别是在火灾状态下,保障隧道内部通排风顺畅,有利于火灾区域人员逃生、救援以及管控火势蔓延等。
中国电建集团透平科技有限公司四川成都 610000摘要:伴随交通运输行业的快速发展,如今高速道路新建工程长大道路隧道越来越多,隧道修建表现出迅速发展趋势。
隧道通风规划方案也较多,通风形式也逐渐由原来简单的凭借天然通风、射流通风等朝着天然通风、射流通风以及轴流通风共用的整体通风趋势演变,轴流通风已是特长道路隧道通风重要形式,开始占据主导位置。
文章以某隧道工程为例,按照变频轴流风机于隧道通风方面的具体运用,分析轴流通风和变频轴流风机针对长大或特长道路隧道通风的作用,希望通过下文的详细探讨与研究能够为我国高速公路隧道安全运行提供保障,并为车辆正常行驶创造良好环境。
关键词:变频轴流风机;隧道通风;轴流通风通风设备是提高隧道通风质量与保障隧道交通安全通行的关键构成部分,特别是在火灾状态下,保障隧道内部通排风顺畅,有利于火灾区域人员逃生、救援以及管控火势蔓延等。
所以,隧道通风设施搭配的功能是:稳定交通状态下,稀释隧道中车量通行时排放的有害气体与烟雾,为驾驶者、隧道维护者提供满足卫生规定的洞内环境,给安全行驶提供清楚视线。
当出现火灾问题时,通风设备具备排烟作用,事故出现时可以抑制烟雾与热量扩散,按照消防和救援者的现场指挥严控与调整隧道中的风向及风量。
1、变频轴流风机的具体运用该隧道工程选择三竖井分段纵向通风方案。
上下行线两隧道都采取三竖井分段送、排风与射流风机调压相搭配的纵向通风形式。
根据隧道网络通风特点风压930Pa得知、以远景计划到2025年达到需风量964m3/s的风机总功率大概是4800kW,涉及送风、排风。
隧道工程中的通风与环境控制技术
隧道工程中的通风与环境控制技术一、背景介绍随着城市化的进程,地下交通建设已成为解决交通拥堵问题的有效方式。
在隧道工程中,通风和环境控制技术至关重要,不仅可以确保道路用户的安全,还可以提供舒适的通行环境。
本文将探讨隧道工程中的通风与环境控制技术。
二、通风技术1. 自然通风自然通风是利用自然气流的流动来保持隧道内部空气的流动和质量。
通常通过调整隧道入口和出口的设计来实现自然通风。
入口通常设计为开放式,而出口则设置排烟口。
2. 强制通风强制通风是通过机械设备来实现空气流动,确保隧道内部的空气质量。
通常使用风机将新鲜空气引入隧道,同时排出污浊空气。
强制通风可以根据交通需求和气象条件进行调整。
三、环境控制技术1. 照明系统隧道内的照明系统不仅可以提供足够的光线,还可以增强驾驶员对交通情况的感知能力。
隧道照明系统应具备稳定性、高亮度和节能性的特点。
2. 消防系统隧道工程中的消防系统非常重要,可以提供火灾报警、疏散指示和灭火功能。
消防系统应采用灵敏的探测器和高效的灭火系统,确保火灾迅速得到控制。
3. 监测系统监测系统可以实时监测隧道内的环境参数,如温度、湿度、氧气浓度和有害气体浓度等。
一旦超出安全范围,监测系统将发出警报并采取相应的措施。
4. 紧急通信系统隧道内部应设置紧急通信系统,以便交通管理人员与紧急情况下的使用者进行沟通。
紧急通信系统应具备稳定性和全天候的可用性。
四、隧道工程中的挑战1. 高速风流问题在隧道中,由于车流的高速运行,会产生强大的风流。
通风系统需要根据车流量和速度来调整,确保隧道内部不会产生过大的风压。
2. 有害气体问题隧道中的车辆排放会产生有害气体,如一氧化碳、氮氧化物等。
通风系统需要及时排出这些有害气体,以防止对使用者造成健康影响。
3. 火灾风险由于隧道封闭的环境,一旦发生火灾,很容易造成恶劣的后果。
因此,消防系统的设计和运行应高度可靠。
五、技术发展趋势1. 智能化控制随着科技的发展,智能化控制系统在隧道工程中得到了广泛应用。
11 隧道通风风机变频控制节能技术
隧道通风风机变频控制节能技术1 前言1.1 风机变频技术概况隧道施工一般为多作业面、多工序交替作业。
施工中,由于钻孔、爆破、装碴、喷射混凝土等工序,以及内燃机械的废气排放等会产生大量的有害气体、粉尘,并导致气温升高。
施工中必须向洞内供给新鲜空气,以改善隧道施工作业环境,保障施工作业人员的身体健康和施工装备正常运转,实现安全生产。
隧道通风方案,通常按照掘进通风中最大新鲜空气需求量选择风机,然而在掘进工作面较短的情况下,掘进通风机仍以较大功率运行,造成了极大的能源浪费。
现有隧道施工用轴流式通风机,少数采用了变频控制技术,当需要对风机供风量进行调整时,必须在变频控制柜面板上对外接电源频率进行手动操作(即“本地操作”),如果通风机和控制柜安装在距离隧道口一定距离处,工序转换时需要改变风量甚至停止风机时,由于交通等方面的原因,通风机可能一直在满负荷状态下工作,变频功能得不到正确使用;另外,上述手动操作对象(频率值)为连续按键设置,而不是一键操作,不利于值班人员的快速选用。
根据石林隧道进口端通风机进洞运行的要求,通过对通风机变频器自动控制和远程控制技术的研究,使隧道通风机因采用变频技术而获得了显著的节能效果,具有良好的经济效益和广泛的应用前景。
1.2风机变频节能的基本原理通风机的输出风量由其转速决定,而通风机是由电动机驱动的,即电动机的转速决定了风机的输出风量。
因此通过改变电动机的转速就可以实现对风机输出风量的调节。
由电机理论可知, 交流异步电动机的转速与电源频率成正比,与电动机极对数成反比,由下式确定:p sf n-⨯⨯=160式中:n—异步电动机的转速;f —电动机的电源频率;s—电动机转差率;p —电动机磁极对数。
由上式可以看出,通过调节电动机交流电源频率(f),可以实现对电动机转速(n)的调节。
采用电动机变频调速技术,并采用恰当的控制方式,就可以方便地实现根据不同工况所要风量而改变风机输出风量,从而达到节约能源的目的。
《隧道通风节能》课件
火车隧道
利用智能控制与模拟测试,优化火车隧道的通风系 统,提高安全性和旅客舒适度。
公路隧道引入可再生能源来自减少公路隧道的能源消耗,降低 运营成本。
结语和总结
隧道通风节能是保障隧道安全和通行质量的重要环节。通过科学的技术应用 和管理优化,可以实现节能减排,提高通风效果,为人们创造更健康和舒适 的交通环境。
温度控制
通过冷却或加热措施,调节隧道内的温度,提供 舒适的通行环境。
节能技术应用
智能控制
应用先进的控制系统,根据实时数据智能调节通风 设备的运行,提高能效。
模拟测试
通过风洞模型测试,确定最佳通风方案,优化系统 设计,提高通风效果。
可再生能源
利用太阳能、风能等可再生能源,替代传统能源供 给,降低能源消耗。
2
故障诊断
应用智能诊断技术,及时发现和处理通风设备故障,确保系统稳定运行。
3
运维计划
制定科学的运维计划,定期检修、清洁和维护通风设备,延长设备寿命。
案例分析与效果评估
城市交通隧道
通过优化通风系统,提高交通隧道的通行环境,减 少交通拥堵和尾气排放。
地铁隧道
应用节能技术,降低地铁隧道通风的能耗,提高能 源利用效率。
节能照明
采用LED等高效节能灯具,降低照明能耗,提升能 源利用效率。
通风设备选型
通风设备类型 轴流风机 离心风机 风量调节器
特点 体积小,噪音低,适用于大风量通风。 风压高,适用于长距离输送和大风阻系统。 用于控制通风系统的风量,实现节能运行。
运行管理与优化
1
实时监测
通过传感器和数据采集系统,实时监测通风系统的运行状态和环境参数。
隧道通风节能
隧道通风节能的意义:通过科学的通风技术和节能手段,实现隧道通风系统 的高效运行,提高能源利用效率,减少能源消耗和环境污染。
论隧道内风机水泵的变频调速节能分析
论隧道内风机水泵的变频调速节能分析发布时间:2021-09-16T07:19:36.688Z 来源:《建筑实践》2021年5月第13期作者:薛浩[导读] 本文介绍了通过对变频调速技术的原理与方法进行分析,探究变频技术在水泵、风机实际应用中的要点及风机变频技术在大连路隧道通风系统节能改造中的应用,薛浩上海浦江桥隧运营管理有限公司上海200023摘要:本文介绍了通过对变频调速技术的原理与方法进行分析,探究变频技术在水泵、风机实际应用中的要点及风机变频技术在大连路隧道通风系统节能改造中的应用,实现了隧道通风系统的节能降耗目标,改善了隧道内的空气质量、降低了风机的能耗和噪音。
文章对城市隧道实现节能降耗目标以及降低通风噪音、解决风机噪音扰民等问题具有参考价值。
关键词:城市隧道通风系统排水系统节能改造风机水泵变频技术 PLC1. 引言作为城市路网的重要节点,城市道路隧道的车流量近年来正在持续增加,不仅对隧道通风提出了更高的要求,对隧道运营管理的能耗和安全也带来了新的挑战。
由于城市隧道紧邻居民社区,通风噪音也会给居民生活带来一定影响。
如何通过新技术,对现有的隧道通风设备进行改造,减少设备运行噪音、降低能耗、延长风机使用寿命,已经成为隧道设计、建设、运营单位以及行业主管部门高度关注的一项重要工作。
2. 水泵变频技术的原理及方法水泵负载种类较多,一般使用的节能方法主要是通过调节设备消耗功率及水泵流量来实现的,水泵流量的调节包含两种方法:出口阀调节、变速调节,出口阀调节是目前最常用的方法,主要是在水泵上安装调节阀门,来达到控制流量的方法[3],由功率=流量×压力这一公式可知,功率大小与流量大小有着直接关系,而流量大小受转速的影响,因此在调节流量是,可以降低水泵的转速[1],通过在设备上添加变频调速器来调节电机的转速,来达到节能的目的,水泵流量与电机转速的公式如2-1所示。
由公式可知,使用变频调速器进行水流量调解时,设备的消耗功率与流量呈正比,功率消耗图如图所示,从图中可以看出,使用变频调速技术对水泵水流量进行控制,能够有效的达到节约能源的效果。
隧道建设中的绿色施工技术有哪些
隧道建设中的绿色施工技术有哪些在现代基础设施建设中,隧道工程扮演着至关重要的角色。
然而,隧道建设往往会对周边环境造成一定的影响,为了实现可持续发展,绿色施工技术在隧道建设中的应用变得越来越重要。
那么,隧道建设中的绿色施工技术究竟有哪些呢?一、施工扬尘控制技术在隧道施工过程中,扬尘是一个常见的问题。
为了减少扬尘对环境的污染,可以采用以下技术:1、洒水降尘:通过在施工现场设置洒水车或安装喷淋系统,定期对施工区域进行洒水,使地面保持湿润,从而抑制扬尘的产生。
2、封闭施工:对隧道洞口和施工场地进行封闭,减少扬尘向外扩散。
3、物料覆盖:对易产生扬尘的物料,如砂石、水泥等,进行覆盖,防止风吹起尘。
二、废水处理与回用技术隧道施工会产生大量的废水,如不妥善处理,将对周边水体造成污染。
废水处理与回用技术主要包括:1、物理处理:通过格栅、沉淀等方法去除废水中的大颗粒杂质和悬浮物。
2、化学处理:利用化学反应去除废水中的有害物质,如重金属离子等。
3、生物处理:利用微生物的代谢作用分解废水中的有机物。
处理后的废水可以回用于施工中的洒水降尘、设备冲洗等环节,实现水资源的循环利用。
三、废渣处理与利用技术隧道施工会产生大量的废渣,如随意堆放,不仅占用土地资源,还可能引发滑坡等地质灾害。
废渣处理与利用技术主要有:1、分类处理:对废渣进行分类,将可回收利用的废渣进行回收,如废钢材、废木材等。
2、填埋处理:对于无法回收利用的废渣,选择合适的场地进行填埋,并做好防护措施,防止对环境造成污染。
3、废渣制砖:将部分废渣经过加工处理,制成建筑用砖,实现废渣的资源化利用。
四、节能照明技术隧道施工需要大量的照明设备,采用节能照明技术可以降低能源消耗。
例如:1、采用 LED 照明灯具:LED 灯具具有能耗低、寿命长、亮度高等优点,可以有效降低照明能耗。
2、智能照明控制系统:根据施工区域的人员活动和光线情况,自动调节照明亮度,避免能源浪费。
五、隧道通风节能技术良好的通风是隧道施工安全和施工人员健康的保障。
施工隧道长距离掘进通风机变频调速节能研究
施工隧道长距离掘进通风机变频调速节能研究王伟;罗小佳【摘要】施工隧道长距离掘进通风中,按整条隧道的最大通风阻力和最大需风量来配置通风设备,在掘进距离较短时,通风机会出现"大马拉小车"的现象,造成能源浪费。
根据泵与风机的相似定律,以及隧道长距离掘进通风的阻力特性,分析了变频调速风机的能耗。
结合工程实例,对比分析了工频风机与变频调速风机在隧道长距离掘进通风中的能耗,并分析比较其节能效益。
研究结果表明,在长距离掘进通风中对通风机采用变频调节有着巨大的节能效益,具有广阔的应用前景。
【期刊名称】《湖南交通科技》【年(卷),期】2012(038)001【总页数】3页(P121-123)【关键词】隧道施工;长距离通风;通风机;变频;节能【作者】王伟;罗小佳【作者单位】湖南交通职业技术学院,湖南长沙410004;湖南交通职业技术学院,湖南长沙410004【正文语种】中文【中图分类】U453.5隧道长距离巷道掘进中,一般按隧道施工的最大通风阻力和最大风量来配备通风设备的。
但随着掘进的延深,送风风筒的长度逐渐增加,风筒的摩擦阻力和漏风量逐渐加大,这样就要求风机所提供的压头和风量随着掘进距离的增加而逐渐增加,因此风机运行工况是动态变化的。
在掘进距离较短时,由于风筒的实际长度小于设计时的长度,风筒的摩擦阻力损失和漏风量都小于设计时的值,这就必然导致在掘进过程中掘进面的通风量大于设计通风量,会出现“大马拉小车”的现象,其结果就会造成很大的能源浪费,因为不论通风距离的远近,风机均在额定功率下运行。
利用变频器调节电机转速以适应风机的部分负荷是一种最方便和最节能的方法,采用变频器对风机进行变速控制,不仅可以满足掘进工作面的通风量始终为设计值,而且风机的能耗将会显著减少,将产生巨大的节能效益。
1 通风机变频调节原理风机的变频调速是通过变频器改变电机电源的输入频率,从而改变风机转速的调节方式。
根据相似律,改变风机的转速,可改变风机的性能曲线,从而使风机运行工况点移动,风机风压和风量均随之改变。
11-隧道通风风机变频控制节能技术
隧道通风风机变频控制节能技术1 前言1.1 风机变频技术概况隧道施工一般为多作业面、多工序交替作业。
施工中,由于钻孔、爆破、装碴、喷射混凝土等工序,以及内燃机械的废气排放等会产生大量的有害气体、粉尘,并导致气温升高。
施工中必须向洞内供给新鲜空气,以改善隧道施工作业环境,保障施工作业人员的身体健康和施工装备正常运转,实现安全生产。
隧道通风方案,通常按照掘进通风中最大新鲜空气需求量选择风机,然而在掘进工作面较短的情况下,掘进通风机仍以较大功率运行,造成了极大的能源浪费。
现有隧道施工用轴流式通风机,少数采用了变频控制技术,当需要对风机供风量进行调整时,必须在变频控制柜面板上对外接电源频率进行手动操作(即“本地操作”),如果通风机和控制柜安装在距离隧道口一定距离处,工序转换时需要改变风量甚至停止风机时,由于交通等方面的原因,通风机可能一直在满负荷状态下工作,变频功能得不到正确使用;另外,上述手动操作对象(频率值)为连续按键设置,而不是一键操作,不利于值班人员的快速选用。
根据石林隧道进口端通风机进洞运行的要求,通过对通风机变频器自动控制和远程控制技术的研究,使隧道通风机因采用变频技术而获得了显著的节能效果,具有良好的经济效益和广泛的应用前景。
1.2风机变频节能的基本原理通风机的输出风量由其转速决定,而通风机是由电动机驱动的,即电动机的转速决定了风机的输出风量。
因此通过改变电动机的转速就可以实现对风机输出风量的调节。
由电机理论可知, 交流异步电动机的转速与电源频率成正比,与电动机极对数成反比,由下式确定:p sf n-⨯⨯=160式中:n—异步电动机的转速;f —电动机的电源频率;s—电动机转差率;p —电动机磁极对数。
由上式可以看出,通过调节电动机交流电源频率(f),可以实现对电动机转速(n)的调节。
采用电动机变频调速技术,并采用恰当的控制方式,就可以方便地实现根据不同工况所要风量而改变风机输出风量,从而达到节约能源的目的。
隧道通风系统节能优化
隧道通风系统节能优化隧道通风系统的节能优化对于提高能源利用效率、保护环境以及降低运营成本具有重要意义。
本文将探讨隧道通风系统的节能优化方法及其应用。
1. 背景介绍隧道通风系统是确保隧道内空气流通、排除有害气体、保持舒适环境的重要设施。
然而,传统的通风系统存在能耗高、效率低、运行成本高等问题,因此进行节能优化势在必行。
2. 节能优化方法2.1 系统设计合理的系统设计是节能优化的关键。
首先,应进行合理的隧道布置设计,避免多余的弯曲和延长,减少通风管道的长度以降低阻力。
其次,应根据实际需要确定通风系统的风量和回风率,避免不必要的能耗。
最后,合理选择通风设备,例如高效的风机、能量回收装置等。
2.2 智能控制引入智能控制系统可以实现对通风系统的精确控制,进而实现节能优化。
通过传感器对隧道内温度、湿度、CO2浓度等参数进行实时监测,并根据监测结果自动调整通风设备的运行模式和风速,以避免过量能耗。
此外,可应用人工智能算法对通风系统进行优化调度,进一步提高能源利用效率。
2.3 能量回收利用隧道通风系统中的空气可以通过能量回收装置进行再利用,从而降低能源浪费。
例如,排出的热空气可以通过热交换器回收热能,用于加热水或供暖;压缩空气可以用于驱动其他设备等。
这种能量回收利用的方式不仅可以降低能耗,还能进一步提高整个系统的能源利用效率。
3. 应用案例3.1 上海隧道通风系统节能优化案例上海某隧道进行节能优化改造,采用了智能控制系统和能量回收利用装置。
通过传感器监测,智能控制系统能够自动调整风机转速和风量,以达到最佳通风效果。
同时,利用能量回收装置回收热能,将其应用于供暖和热水,有效降低了能源消耗。
3.2 某国隧道通风系统智能调度案例某国隧道引入人工智能算法对通风系统进行智能调度。
基于实时监测的数据和历史数据,算法能够根据交通流量、天气状况等信息,精确预测通风需求,并自动调整通风设备的工作模式和风速,以达到节能优化的效果。
变频调速技术在通风系统中的节能应用
变频调速技术在通风系统中的节能应用摘要:本文介绍了变频调速技术在隧道施工普通通风机上的应用,对节能效果进行了分析,并对完善改进措施提出了建议。
关键词:变频调速;通风;效果Abstract:This article introduced the frequency control technology in the common tunnel ventilator the application,analyses the energy saving effect,and proposed the improvement improvement measure.Keywords:frequency control technology ventilator effect1 引言随着科学技术的不断发展和进步,变频器已成为企业中不可缺少的电气自动化设备之一,变频器通过改变异步电机定子侧的供电频率来改变同步转速从而实现调速。
隧道施工通风机选型一般按照满足通风最困难时期的需风量进行选择的,现实情况中供风工况由易到难,需不断改变风机的出风量而达到通风控制的目的。
传统意义上的变极调速不能实现,目前隧道施工用风机绝大多数为两速或三速电机,为实现无极控制风量和节能的效果,在无需更换电机的前提下,只需选择合适的变频器加以改装,即可实现客观的经济效益。
这对改装当前隧道施工企业保有的大量普通风机,降低企业能耗、减少使用成本具有重要的现实意义。
2 调速原理2.1 基本原理根据三相异步电动机的工作原理,交流异步电机的转速表达公式(2-1)为:(2-1)式中:f为电源频率;p为异步电机磁极对数;s为电动机转差率;n为电机实际转速。
考虑到转差率s一般 <1,所以当电机的极对数一定时,电机的转速和电机供电电源的频率成正比关系,因此可以通过调整供电电源的频率来控制三相异步电动机的轴转速。
2.2 控制方式变频调速控制方式大体分为两种,开环控制和闭环控制。
隧道风机变频节能技术方案
隧道风机变频节能技术方案摘要:国家颁布了一系列的节能减排政策,这对暖通专业提出了更高的要求。
本文仅对隧道通风中的变频节能技术作出初步探讨,以供参考。
关键词:风机变频节能近几年来我国国民经济持续高速发展,但能源不足成了影响发展的瓶颈。
在新闻媒体上不止一次看到这样的信息“我国单位产出能源大大高于发达国家和世界平均水平。
据计算,2003年我国单位国内生产总值的能源消耗比世界平均水平高2.2倍,比美国高2.3倍,比欧盟高4.5倍,比日本高8倍,比印度还高0.3。
”从这组数据不难看出一个问题,我国能源利用率太低,低到了严重制约国民经济发展的严重地步。
本文将以实例来讲述用变频器多段速功能结合PLC实现隧道风机节能调速。
1、当前控制隧道风机所面临的问题1.1 电能的严重浪费隧道不同的工况需要的风量不同。
而一般情况下风机都以最大功率运行,因此造成能源浪费,增加了生产成本。
1.2 启动困难,机械损伤严重风机采用直接启动,启动时间长,启动电流大,对电机的绝缘有着较大的威胁,严重时甚至烧毁电动机。
而高压电动机在启动过程中所产生的单轴转矩现象使风机产生较大的机械振动应力,严重影响到电动机、风机及其它机械的使用寿命。
1.3自动化程度低风机依靠人工调节挡板,更不具备风量的自动实时调节功能,自动化程度低。
在故障状态下,如风流短路,将对正常生产造成严重影响。
为了设备的安全生产和降低生产成本,提升整体的自动化水平,对风机进行变频调速改造具有非常重要的意义。
2、变频器控制风机的意义。
变频器可以从四个方面节电。
第一,软启动。
一般交流电机的启动电流为电机额定电流的6-7倍。
变频调速后启动电流不超过电机的额定电流。
第二,节省设计冗余。
一般设计都按照使用时的极端条件,因而都留有设计冗余,有的冗余量很大,形成大马拉小车,变频调速可以把冗余节省下来。
第三,是调速节电。
按流体力学原理,轴功率正比速度的立方,转速下降,轴功率变小。
这是变频调速的主要节电原理。
变频技术在公路隧道通风照明节能环保中的应用
变频技术在公路隧道通风照明节能环保中的应用董敏娥【摘要】基于公路隧道通风与照明的设计要领规范,提出一类公路隧道变频通风照明控制系统设计方案.,同时,分析变频技术在隧道通风照明节能环保中的应用.经研究,在公路隧道中应用变频技术,既可根据车流密度、可见度等因素变化对风机与照明设备进行实时控制,又能大幅节省电量与资源,实际应用价值较高.【期刊名称】《微型电脑应用》【年(卷),期】2019(035)005【总页数】4页(P48-51)【关键词】变频技术;公路隧道;通风照明;节能环保【作者】董敏娥【作者单位】陕西交通职业技术学院轨道交通学院,西安710018【正文语种】中文【中图分类】U453.50 引言隧道是道路工程中的一种基本形式,在施工技术不断提高的背景下,隧道的修建逐渐增多[1]。
尽管公路隧道以能改变路线线性、缩短历程、节省时间与土地资源、提高运输效率等优势得到了大规模的采用,其运营却在能耗方面让国家承受了巨大的压力。
这一背景下,以往的通风、照明方法的不适用性愈发突出。
在对通风照明机械控制方式的研究中,国外大致走过了直接控制、间接控制、组合控制与智能控制的研究路线[2-5]。
而随着半导体技术的发展与隧道通风照明机械调节性能的日益完善,隧道通风照明调节方式开始由变频调节对以往的机械调节进行取代,经过多年的应用与发展,变频调节因其调节方法简单、有利于隧道通风照明设备寿命、调节过程对电网冲击小且节能效果好等优势愈发得到隧道管理部门的认可。
对此,文章以节能理念与思路为基础,对公路隧道通风照明节能环保中变频技术的应用进行研究。
1 公路隧道通风与照明设计要领1.1 通风控制要领与需风量计算采用前馈式控制方法,根据进入隧道前区段的交通信息与洞内车辆建设设备检测到的数据,及时掌握隧道内交通量、行车速度以及车辆的构成,确定车密度大小,根据车密度值,通过相应的计算得到之后一段时间内污染物的浓度空间,并将此浓度预估值作为前馈信号参与控制,同时,将CO/VI传感器检测到的污染物浓度作为反馈信号参与控制,以前馈信号与反馈信号为基础,共同执行对通风设备的变频控制操作。
隧道射流风机变频节能应用及并联控制优化
隧道射流风机变频节能应用及并联控制优化方飞龙;吴珂;朱凯;张欣;许雷挺【摘要】With longitudinal tunnel jet fan ventilation system as the research object, the application of jet fan’s frequency conversion energy-saving issues are discussed. According to a“single hole dual carriageway” rectangular tunnel, CFD model is established, and the effects of paralleled jet fan’s frequency conversion conditions on tunnel ventilation system is studied by using FLUENT software, some useful conclusions are drawn, and optimized frequency conversion ideas for the tunnel jet fan of longitudinal ventilation system are also provided.%以射流风机式隧道纵向通风系统为研究对象,重点阐述了射流风机的变频节能应用问题,并根据某“单洞双车道”矩形断面隧道建立了CFD 模型,运用FLUENT软件研究并联射流风机变频不同工况对隧道通风系统的影响,得出了相关有益的结论,给隧道纵向通风系统射流风机的变频控制提供了优化思路。
【期刊名称】《风机技术》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】5页(P62-66)【关键词】隧道射流风机;变频;节能;并联;控制优化【作者】方飞龙;吴珂;朱凯;张欣;许雷挺【作者单位】杭州哲达科技股份有限公司;浙江大学;浙江大学;浙江大学;杭州市城市基础设施建设发展中心浙江杭州 310012【正文语种】中文【中图分类】TH4310 引言近年来,我国成功修建了不少长隧道、特长隧道及隧道群,隧道占公路里程比重不断增大,已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家[1]。
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隧道通风风机变频控制节能技术1 前言1.1 风机变频技术概况隧道施工一般为多作业面、多工序交替作业。
施工中,由于钻孔、爆破、装碴、喷射混凝土等工序,以及内燃机械的废气排放等会产生大量的有害气体、粉尘,并导致气温升高。
施工中必须向洞内供给新鲜空气,以改善隧道施工作业环境,保障施工作业人员的身体健康和施工装备正常运转,实现安全生产。
隧道通风方案,通常按照掘进通风中最大新鲜空气需求量选择风机,然而在掘进工作面较短的情况下,掘进通风机仍以较大功率运行,造成了极大的能源浪费。
现有隧道施工用轴流式通风机,少数采用了变频控制技术,当需要对风机供风量进行调整时,必须在变频控制柜面板上对外接电源频率进行手动操作(即“本地操作”),如果通风机和控制柜安装在距离隧道口一定距离处,工序转换时需要改变风量甚至停止风机时,由于交通等方面的原因,通风机可能一直在满负荷状态下工作,变频功能得不到正确使用;另外,上述手动操作对象(频率值)为连续按键设置,而不是一键操作,不利于值班人员的快速选用。
根据石林隧道进口端通风机进洞运行的要求,通过对通风机变频器自动控制和远程控制技术的研究,使隧道通风机因采用变频技术而获得了显著的节能效果,具有良好的经济效益和广泛的应用前景。
1.2风机变频节能的基本原理通风机的输出风量由其转速决定,而通风机是由电动机驱动的,即电动机的转速决定了风机的输出风量。
因此通过改变电动机的转速就可以实现对风机输出风量的调节。
由电机理论可知, 交流异步电动机的转速与电源频率成正比,与电动机极对数成反比,由下式确定:p sf n-⨯⨯=160式中:n—异步电动机的转速;f —电动机的电源频率;s—电动机转差率;p —电动机磁极对数。
由上式可以看出,通过调节电动机交流电源频率(f),可以实现对电动机转速(n)的调节。
采用电动机变频调速技术,并采用恰当的控制方式,就可以方便地实现根据不同工况所要风量而改变风机输出风量,从而达到节约能源的目的。
2.隧道通风变频控制技术的主要特点1)石林隧道进口通风机变频控制技术采用本地(变频器控制柜)操作和远程操作,远程操作控制器安装在隧道进口值班室内,使操作调节更方便。
2)以作业面风速传感器采集的风速为反馈信号,与控制器(触摸屏)上设定的风速进行比较,从而实现对风机风速的自动控制。
3)在确认通风机电源频率为50Hz,而电机非全功率运行时,可以设置电源频率在一个比较合理的频率范围(如30~40Hz)内长期工作,以取得良好的节能效果。
4)电机启动可以实现软启动,避免了工频启动对电网和电机的冲击,有效降低电机和机械部分的工作强度,延长设备使用寿命和检修周期。
5)具有多种安全的保护功能,故障率低。
6)可在原有通风机控制柜基础上进行老旧设备改造。
3.适用范围该通风机变频控制技术适用于隧道、巷道掘进过程中的通风机节能控制。
4.主要引用标准《铁路隧道施工技术指南》(TZ204-2008)、《变频电机用G系列冷却风机技术规范》(GB/T 22712-2008)、《风机泵类负载变频调速节电传动系统及其应用技术条件》(GB\T21056-2007)、《一般用途轴流通风机技术条件》(JB/T10562—2006)、《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》(GB50275-98)、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)。
5.风机变频工作系统布置方法隧道通风风机变频工作系统布置形式如图1。
隧道通风风机变频工作系统,包括控制系统和通风系统(轴流式通风机风管)两部分。
其中,控制系统主要由变频控制柜、风速传感器、传感器测控箱、触摸屏控制台等构成。
1)变频控制柜与通风机连接,控制柜在通风机附近择址安装,并适当支垫(图2)。
安装在隧道内部时,要求安装位置不能在凹坑或狭窄区域内,且上方不漏水、无危石掉落、空气流动、粉尘可控。
触摸屏控制台变 频控制柜传感器测控箱风速传感器通风机图1风机变频工作系统布置示意图2)风速传感器和传感器测控箱安装在开挖面附近。
风速传感器宜安装在通风管出口端1m范围内,可利用风管的悬挂锚杆或铁线对传感器进行固定(图3),传感器采集口宜靠近通风管中部,以获得较为稳定的供风流动速度。
测控箱与传感器之间有约90m电缆线固定相连,测控箱可悬挂在隧道边墙一侧,距离掌子面以爆破飞石不会损坏箱体为准。
3)触摸屏控制台安装在隧道口值班室内,配置专业技术人员作为管理员,值班室值班人员进行操作管理。
图2变频控制柜在隧道内安装图3传感器在峒顶被固定6.变频控制操作要点6.1启动前的检查1)检查确认所有主回路端子与导线冷压端子必须牢固连接,确认变频控制柜中的刀闸处于变频器输出侧位置。
2)确认系统输入电压符合系统要求。
3)在变频控制柜中对主断路器进行合闸操作。
4)在变频控制柜中合上控制电源总开关QF1,柜内散热风机开关QF2,PLC 电源开关QF3,柜内照明电源开关QF4,柜内检修电源插座开关QF5,变频器电源合闸开关QF6。
6.2启动和运行1)本地操作运行模式(1)在变频控制柜上把本地/远程操作旋钮旋转到“本地位置”,把“手动/自动”操作旋钮旋转到手动位置,此时通风系统处于“本地操作+手动控制”运行模式,在远程触摸屏上只能对系统的运行状态进行监视。
变频控制柜操控面板结构图如图3。
(2)按下变频控制柜上的 “电源合闸”按钮,变频控制柜中交流接触器动作,“系统备妥”指示灯亮,变频器送电成功。
等待3-5s 后变频控制柜柜门上的变频器“操作面板”点亮并出现闪烁,此时可以进行通风系统风机启动操作。
按下“本地启动”按钮可以启动风机,风机启动后“变频运行”指示灯亮,按下“本地停止”按钮可以停止风机,“变频运行”指示灯熄灭。
在系统风机停止的情况下按下“电源分闸”按钮可以断开变频控制柜电源,电源分闸后“系统备妥”指示灯熄灭。
(3)当系统处于本地操作控制状态时,系统运行频率(即通风系统的风速)由变频控制柜柜门上的“本地调速”电位器给定。
A 本地/远程V控制电源系统备妥变频故障变频运行通信报警手动/自动报警系统电源合闸电源分闸本地启动本地停止操作面板本地调速图3 变频控制柜操控面板结构示意图2)触摸屏操作合上触摸屏操控柜内的电源开关,开机后触摸屏会进入登录界面。
轻触用户名一栏后面的▼符号,可以选择登录用户Admin(具有系统操作管理权限)或者Guest(仅有监视查看权限)。
选择好登录用户之后,输入登录密码,点击确定(图4)。
登录后,进入通风系统设备监控主画面(图5)。
图4触摸屏会进入登录界面图5 通风系统设备监控主画面在设备监测画面可以对通风系统进行数据实时监测和远程控制操作。
点击设备监测画面下方参数设置、报警查看、风机曲线、退出登录按钮,可以分别进入系统运行参数设置画面、报警事件查看画面、风机运行曲线查看画面和返回登陆界面。
(1)系统运行参数设置对系统进行操作前,必须先进入参数设置界面(图6)设置正确的系统运行参数,通风系统才可以正常运行。
参数设定由专业技术人员完成,其他人员不得随意改变参数。
一级风速~四级风速,可根据作业面空气情况设定不同的风速值,需要施工现场工程技术人员与隧道作业人员根据实际通风效果总结确定,随着隧道掘进深度的推进,这些风速值还需要改变。
设定这些风速值后,当系统处于远程自动运行模式时,操作人员可在风机系统设备监测画面中点选一级风速、二级风速、三级风速、四级风速中的某一级,系统就会按照设定好的风速进行运转。
图6 通风系统运行参数设置界面(2)报警查看图6 报警查看界面在报警查看界面里可以查看到系统运行过程中产生的报警记录。
当系统产生故障报警,解除故障之后,可以在报警界面中对报警信号进行报警复位。
3)风机运行曲线在风机运行曲线查看界面可以查看风机连续工作一段时间内的运行频率与运行电流的变化情况。
图7 一段时间内风机运行频率、电流变化情况监测3)远程操作运行模式一(远程操做+手动控制)(1)在变频控制柜上把本地/远程操作旋钮旋转到远程位置,把手动/自动操作旋钮旋转到手动位置。
此时通风系统处于“远程操做+手动控制”运行模式,系统的运行将由远程触摸屏进行操控。
(2)在变频器未上电时,在设备监控画面中,变频控制柜图像上显示为:变频器未上电,点击此位置会在柜体图画下方出现变频上电变频断电两个按钮,点击变频上电按钮,变频柜内接触器动作,变频器未上电变化为变频器已上电,此时变频器送电成功。
点击设备监控画面右上角手动调速下方数据显示位置,可以弹出频率输入对话框,即可输入需要的运行频率之后点击确定。
此时点击设备监控画面右下角风机启动按钮,通风系统就会按照设定的频率进行运转。
点击按钮风机停止即可停止风机,在风机停止状态下,点击变频断电按钮可以对变频器切断供电。
(3)在运行过程中,运行频率和电机电流会显示在设备监控画面中变频控制柜图像上,风速仪图像位置可以显示出系统当前风速。
在“远程操作+手动控制”运行模式下,系统仅仅以手动设定的频率运转,一级~四级风速按钮无效。
强制通风时间作用无效。
4)远程操作运行模式二(远程操做+自动控制)(1作旋钮旋转到自动位置。
此时通风系统处于“远程操做+自动控制”运行模式,系统的运行将由远程触摸屏进行操控。
(2风速等级,风速预设值。
使输出的风速在系统控(3柜图像上,风速仪图像位置可以显示出系统当前风速。
在“远程操作+手动控制”运行模式下,系统启动后,系统先在强制通风时间内运行,当强制通风时间结束后,系统以自动设定的风速等级闭环运行。
7 劳动力组织变频节能风机操作由洞口值班室值班员负责, 以保证通风系统按照变频设定的风速或频率要求正常运转。
配置人员2~3人。
8 主要机具设备系统主要配置包括:①森兰变频器;②西门子S7200 PLC;③研华模拟量转化模块(ADAM-4117);④研华RS485光通讯模块(ADAM-4541);⑤昆仑通态触摸屏;⑥光电转换器;⑦多模光纤等。
9 操作控制安全措施9.1主要安全风险1)变频控制柜与通风机之间电源接线错误。
2)电工安装或检查电路时意外触电。
9.2保证措施1)设备管理人员和电工必须了解变频控制柜和通风机之间的电源接线要求,并仔细研究通风机接线盒内接线端子的布置形式,避免搭接错误或接线错误。
2)风机变频控制系统无论处于本地状态或者远程状态,都可以在本地及远程进行电源合闸及电源分闸操作。
因此,必须对风机变频系统相关作业人员进行技术培训,让他们了解这一系统特性,并能正确应用。
3)加强安全用电教育,非专业电工,禁止私拉乱接电力电源。
10 应用实例10.1 工程简介云桂铁路石林隧道全长18208m,为云桂线最长隧道、全国最长单洞双线隧道、世界最长钻爆法施工的岩溶隧道。
该隧道设置“一平导+两斜井”的辅助坑道模式。
主要地质风险为岩溶,为Ⅰ级风险隧道。