路面路基
路基路面
二级区划是在一级区划的基础上以潮湿系数为标志划分的 52个 二级区。潮湿系数定义为： K=R/Z R:年降水量 Z:年蒸发量 按K值大小分为六个的等级 过湿区 K＞2.00 中湿区 2.00≥K＞1.50 润湿区 1.50≥K＞1.00 润干区 1.00≥K＞0.5 中干区 0.5≥K＞0.25 过干区 K≤0.25 三级区划是在二级区划的基础上进一步细分的，由各地区掌 握。
一.分类： 根据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存 在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土四种。 如下：
土
巨 粒 土 > 6 0
粗 粒 土 0 . 0 7 4 6 0
细 粒 土 < 0 . 0 7 4
特 殊 土
漂 石 土 > 2 0 0
卵 石 土 < 2 0 0
砾 类 土 > 2
砂 类 土 < 2
2P t hD
t
3.抗弯拉强度 小梁试验
2P A
t bPL h
2
应力－应变特性
土基及粒料材料
水泥混凝土 无机结合料 沥青混合料
累积变形
趋于稳定
破坏
疲劳特性
水泥混凝土及无机结合料稳定材料
（应力比－疲劳寿命）
沥青混合料疲劳试验
控制应力试验（较厚的沥青面层：在这样的路面结 构中，沥青层是主要的承重层，在重复荷载作用下， 材料被破坏而变弱，应变增加。但因沥青层较厚， 应力变化不大） 控制应变试验 （较薄的沥青面层：沥青层不是主 要的承重层，沥青层的应变主要有下层材料决定， 沥青层劲度模量的变化不会对其应变有大的影响）
路面横断面
槽式横断面
全铺式横断面
道路路基路面工程 pdf
道路路基路面工程是指对公路、城市道路等交通路网的基础层和路面层进行设计、建设和维护的工程。
它是交通运输领域的重要基础设施工程，对保障公众出行安全、促进经济发展和提升社会生活质量具有重要意义。
在道路路基路面工程中，路基是指为路面提供稳定、平整基础的地基层。
它通常由土石材料构成，在地质勘查和地基处理的基础上，经过坝基加固、夯筑、千秋、铺设等工艺进行施工。
路基的质量直接影响道路的承载能力、抗水性、抗冻性等技术指标。
而路面则是道路的可行驶部分，它分为上层路面和下层路面。
上层路面是直接承受车辆荷载和环境作用力的部分，通常采用沥青混凝土或混凝土路面。
下层路面则是位于上层路面之下，承担分散荷载、增加强度和稳定性的功能，常用的材料有碎石、砂土等。
道路路基路面工程的设计、建设和维护需要科学合理的规划与施工，充分考虑交通流量、地理环境、气候条件等因素，确保道路的安全性、稳定性和舒适性。
施工过程中还应注重节约资源、保护环境和提高施工质量。
道路路基路面工程要加强职业技术培训，提高施工人员的技能水平，确保工程质量可靠。
总之，道路路基路面工程在建设现代化交通运输体系和服务社会发展中起着重要作用。
我们要坚持科学规划、精细施工、质量第一的原则，为人民群众提供更加便捷、安全、优质的道路交通条件。
公路路基与路面的施工要点
公路路基与路面的施工要点公路是现代交通运输的重要组成部分，它连接城市和乡村，促进经济发展，方便人民出行。
而公路的施工过程中，路基和路面的建设是关键环节，直接影响着公路的使用寿命和行车安全。
本文将从路基和路面的施工要点两个方面进行探讨。
一、路基施工要点路基是公路工程中的基础部分，它承载着整个公路的重量，并为路面提供均匀的支撑。
路基施工的主要要点包括以下几个方面。
1.地基处理：在施工前，需要对地面进行处理，包括清除杂草、挖掘土壤、填方等。
地基处理的目的是保证路基的稳定性和承载能力。
2.强夯加固：在一些地质条件较差的地区，需要通过强夯的方式加固路基。
强夯是指通过振动器将土壤振实，提高其密实度和稳定性。
这一步骤是确保路基具备良好承载能力的重要措施。
3.边坡和排水：路基的边坡设计和排水系统是保证公路安全的关键。
在施工过程中，需要根据地形条件和水流情况，合理设计边坡的坡度和排水设施，以防止土壤侵蚀和路基沉降。
4.路基层次：路基可以分为不同的层次，包括基层、黄土层、强夯土层等。
在施工过程中，需要根据设计要求，合理分层施工，确保每一层的厚度和质量，以提高路基的承载能力和稳定性。
二、路面施工要点路面是公路工程中直接与车辆接触的部分，它承载着车辆的重量和行驶压力，对行车安全和舒适性有着直接影响。
路面施工的主要要点包括以下几个方面。
1.材料选择：路面的材料选择直接决定了路面的质量和使用寿命。
常用的路面材料包括沥青混凝土、水泥混凝土等。
在选择路面材料时，需要考虑其抗压性、抗滑性、热胀冷缩性等性能，以保证路面的耐久性和稳定性。
2.铺设技术：路面的铺设技术是关键步骤之一，直接影响到路面平整度和均匀性。
在施工过程中，需要合理控制铺设机械的速度和压力，确保路面的平整度和均匀厚度。
3.密实度控制：路面施工后需要进行密实处理，以保证路面的稳定性和耐久性。
密实度控制可以通过压路机、振动器等设备进行，或者采用碾压法、振动法等不同的施工方式。
道路-路基路面基础
概述
（三）垫层：介于基层和土基之间的层次
作用：改善土基的温度和湿度状况，保证面层和
基层的强度稳定性和抗冻胀能力。扩散由基层传来 的荷载应力，减少土基所产生的变形，季节性冰冻 地区和土基水温状况不良时设置。
道路-路基路面基础
概述
材料：强度要求不一定高，其水稳性要好。
松散颗粒材料（透水性垫层）：如砂、砾石、炉渣、 片石、锥形块石等。 整体性材料（稳定类垫层）：水泥、石灰稳定土。
道路-路基路面基础
概述
（二）路堑：全部由地面开挖出的路基 分全路堑、半路堑（台口式）、半山洞 挖方边坡可视高度和岩土层情况设置成直线或折线。挖方 边坡的坡脚处设置边沟以汇集和排除路基范围内的地表径 流。路堑的上方应设置成截水沟以拦截和排除流向路基的 地表径流。挖方弃土可堆在路堑下方。边坡坡面易风化或 有碎落物时，在坡脚处设置0.5~1.0m的碎落平台，坡面 可采用防护措施。
道路路基路面结构
道路-路基路面基础
概述
概述
路基和路面是供汽车行驶的主要道路工程结构物 路基：在地面上按路线的平面位置和纵坡要求开挖或 堆填成一定断面形状的土质或石质结构物，是道路的 主体，路面的基础。 路面：由各种不同的材料，按一定的厚度与宽度分层 铺筑在路基顶面上的结构物，以供汽车直接在其表面 上行驶。
路基主要由土、石材料在原地面上修筑（堆填或开挖） 而成，结构简单。 典型的路基横断面：路堤、路堑、半填半挖。它们由 路基的边坡，路肩（人行道），车行道，分隔带以及 支档和排水构造物等组成。
道路-路基路面基础
概述
（一）路堤 路基顶面高于原地面的填方路基 根据填土高度分为：
高路堤（大于：土质18m，石质20m） 矮路堤（1.0~1.5m） 一般路堤（1.5~18m） 断面有路基顶宽、边坡坡度、护坡道、取土坑或边沟， 支档结构、坡面防护等。
路基路面基本结构
路基路面基本结构路基路面是道路工程的重要组成部分，一般由路基和路面两部分构成。
路基是指道路基础部分，主要承受车辆和行人荷载，分为填土路基和石方路基两种形式。
路面是道路的顶层，直接暴露在外，承受车辆行驶和气候变化的作用，主要由路面结构层和路面材料组成。
下面将详细介绍路基和路面的基本结构。
一、路基结构路基是道路工程的重要组成部分，用于承载和传递路面荷载，同时还能支撑路面，保证道路的整体稳定性和使用寿命。
根据工程需要和地质条件，路基可分为填土路基和石方路基。
1.填土路基填土路基是利用土方工程，在地基上填充一定的土石材料构成的路基。
填土路基可分为下部填筑路基和上部填筑路基两个部分。
(1)下部填筑路基：一般由基底填筑料和背填土组成。
基底填筑料为粗砾石或碎石，用于增加路基的承载能力和排水能力。
背填土是填在基底填筑料上的土石材料，通过压实和调整土壤的含水量和均质性，以提供一定的强度和稳定性。
(2)上部填筑路基：一般由路基填筑料、表层填筑料和路基面垫层组成。
路基填筑料通常为优质河沙或碎石，用于增加路基的厚度和提高承载能力。
表层填筑料为均质土壤或石方料，在路基填筑料上填筑，用于提供路面铺装的基础。
2.石方路基石方路基是指利用石方料构成的路基。
与填土路基相比，石方路基更适合于地质条件复杂、土壤较差的地区。
石方路基在路基填筑料和表层填筑料的选择上与填土路基类似，但填筑的是石方料。
二、路面结构路面是道路工程的顶层部分，直接暴露在外面，承受车辆行驶和气候变化的作用。
路面结构主要由路面结构层和路面材料组成。
1.路面结构层路面结构层分为基层、底基层、粗磨层和面层四个部分。
(1)基层：一般由优质砂砾料和黏土料混合而成，用于承受和分散来自上层结构和路基的荷载。
基层的设计厚度和材料的选择根据路面的使用情况和交通量的不同而有所不同。
(2)底基层：一般由石质料或混凝土构成，用于增加路面的稳定性和承载能力。
底基层的设计厚度和材料的选择根据设计要求和地质条件有所不同。
路基路面施工方法及注意事项
路基路面施工方法及注意事项路基施工方法：路基就像是道路的基础框架。
咱先说填方路基，这就像搭积木，一层一层往上堆土石料。
施工的时候啊，要先把基底处理好，把那些软土、杂物都清理干净，不然就像在沙子上盖房子，不稳当。
然后用合适的机械把土石料运到指定地方，像推土机、装载机就很得力。
填土的时候可不能一股脑乱倒，得按照一定的厚度分层铺，一般每层不能太厚啦，太厚了压实不均匀。
挖方路基呢，就像是从大土堆里挖出一条路的形状。
要用挖掘机小心地挖，注意控制挖掘的深度和坡度，可不能挖过头或者挖得歪歪扭扭的。
挖出来的土也不能随便乱堆，得有规划地放在合适的地方。
路面施工方法：路面施工就像是给路基穿上漂亮又结实的衣服。
如果是水泥混凝土路面，那得先把混凝土搅拌好，这个搅拌可有讲究，水、水泥、砂石的比例要合适，就像调一杯好喝的饮品一样，比例不对味道就不对，这比例不对路面就不结实。
然后用摊铺机把混凝土均匀地摊铺在路面上，就像给蛋糕抹奶油，要抹得平平整整的。
沥青路面施工呢，先把沥青加热到合适的温度，这个温度很关键哦，就像做饭火候要正好一样。
然后用沥青摊铺机把沥青混合料铺上去，铺的时候要注意厚度均匀，再用压路机压实。
压路机就像个大力士，把路面压得紧紧的。
注意事项：不管是路基还是路面施工，安全永远是第一位的。
工地上那么多机械在跑来跑去，像一群大怪兽，大家一定要小心，戴好安全帽，遵守安全规则。
在质量方面，材料的选择可不能马虎。
路基的土石料要符合要求，不能用那些质量差的。
路面材料更是要严格把关，就像选食材一样，新鲜优质的材料才能做出好的“菜”。
还有天气因素也得考虑。
下雨天就尽量别进行路面施工啦，雨水一掺和，路面质量就可能出问题。
大太阳天呢，像混凝土路面要注意保湿养护，不然容易干裂，就像人的皮肤不保湿就会起皮一样。
路基路面施工就像一场精心策划的大工程，每个环节都得用心对待，这样才能修出又好又耐用的道路，让大家在路上走得稳稳当当、舒舒服服的。
路基路面工程施工规范(3篇)
第1篇路基路面工程施工规范一、前言路基路面工程是公路工程的重要组成部分，其施工质量直接影响到公路的通行能力和使用寿命。
为确保公路工程的质量和安全性，特制定本规范，对路基路面工程施工过程中的技术要求、质量控制、施工组织等方面进行详细规定。
二、施工准备1. 施工单位应按照工程设计文件、施工规范、质量标准和施工图纸，编制详细的施工组织设计，明确施工方案、施工顺序、施工工艺、施工质量标准和安全措施。
2. 施工单位应具备相应的施工资质和施工经验，具备完善的施工设备、材料和质量保证体系。
3. 施工单位应组织相关人员对施工图纸进行会审，确保施工图纸的准确性和完整性。
4. 施工单位应按照合同约定的时间节点，提前完成施工准备工作，包括施工场地、施工材料、施工设备、施工人员等。
三、施工技术要求1. 路基施工（1）路基填料应符合设计要求，不得使用不符合规定的材料。
（2）路基压实度应符合设计要求，确保路基稳定性和耐久性。
（3）路基排水设施应设置合理，确保路基排水畅通。
（4）路基边坡应进行稳定处理，防止边坡滑坡。
2. 路面基层施工（1）基层材料应符合设计要求，不得使用不符合规定的材料。
（2）基层施工应保证平整度、厚度、强度和稳定性。
（3）基层施工过程中，应控制好水泥稳定土的养护时间，确保基层强度。
3. 沥青路面施工（1）沥青混合料应符合设计要求，不得使用不符合规定的材料。
（2）沥青路面施工应保证平整度、厚度、强度和耐久性。
（3）沥青路面施工过程中，应控制好沥青混合料的温度、压实度等关键指标。
4. 水泥混凝土路面施工（1）水泥混凝土材料应符合设计要求，不得使用不符合规定的材料。
（2）水泥混凝土路面施工应保证平整度、厚度、强度和耐久性。
（3）水泥混凝土路面施工过程中，应控制好混凝土的配合比、搅拌、浇筑、振捣、养护等关键环节。
四、质量控制1. 施工单位应建立健全质量保证体系，确保施工过程中的质量控制。
2. 施工单位应严格按照施工规范、质量标准和设计要求进行施工，确保施工质量。
《道路路基路面基础》课件
水泥混凝土路面材料是以水泥为胶结料，与骨料（砂、石）混合而成 的混合料，用于铺设道路表面层。
水泥混凝土路面材料的分类
根据混合料中骨料的类型，水泥混凝土路面材料可分为普通水泥混凝 土和沥青混凝土。
水泥混凝土路面材料的性能要求
水泥混凝土路面材料应具有良好的抗压强度、耐磨性、耐久性和抗滑 性等性能。
2023
PART 05
道路路基路面施工
REPORTING
施工方法与流程
土方开挖
按照设计要求进行土方开挖， 并清理现场。
基层施工
根据设计要求铺设基层，并进 行压实。
施工准备
包括现场勘查、设计交底、施 工组织设计、材料采购等。
垫层施工
根据设计要求铺设垫层，并进 行压实。
面层施工
根据设计要求铺设面层，并进 行养护。
适应性原则
与当地地形、气候等条件相适 应，便于维护和管理。
路基材料与构造
01
材料选择
根据地质勘察结果，选择合适的路 基材料，如土、石等。
分层设计
根据土质不同，合理分层填筑或铺 设。
03
02
基本构造
包括路基本体、路基防护、排水设 施等部分。
压实标准
确保路基压实度符合规范要求，提 高承载能力。
04
路基排水设计
等级
根据道路使用功能和交通量等因素，路基路面分为低级、中级、次高级和高级 四个等级。
2023
PART 02
道路路基设计
REPORTING
设计原则与要求
安全性原则
确保路基稳定，防止滑坡、塌 陷等危险。
经济性原则
在满足安全性的前提下，尽量 降低建设成本。
环保性原则
路基,路面,路床有什么区别
路基，路面，路床有什么区别
一、路面（
pavement/roadsurface
路面是铺筑在路基上直接承受车辆碾压的行车地带。
是各种筑路材料铺筑在公路路基上供汽车行驶的构造物．
路面是直接承受车辆碾压的行车地带，一般根据使用要求、受力情况和自然因素等作用程度的不同，把整个路面结构分成若干层次来铺筑。
二、路基subgrade/roadbed
路基是路面的基础，指路面下面的部分。
由于地形的变化，一般分为路堤和路堑两种，高于天然地面的填方路基称为路堤，低于天然地面的挖方路基称为路堑，介于两者之间的称半填半挖路基。
三、路床roadbed：是路基的一部分。
说法（1：路床：是指路面底面以下，80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载。
路床的主要作用是排水和散布载重力。
有零填及路堑上路床路面底面以下深度0～30cm)，下路床(路面底面以下深度30～80cm)。
路基路面知识点范文
路基路面知识点范文路基路面是道路的基础构造，负责支撑道路的承载和荷载传递。
它一般由路基和路面两部分组成。
路基是道路的基础层，采用天然土壤或人工填筑的方式建造。
路面是道路的表面层，通常由不同材料组成，目的是提供平稳的行车表面。
下面是关于路基路面的一些基础知识点。
1.路基构造：-路基的选择：根据地质环境和工程要求，选择适宜的天然土壤或合适的填土材料建造路基。
-路基的层次：一般包括路基底层、路基填土层和路基表层三层，每一层都有特定的功能和要求。
2.路基工程：-路基填筑：选择合适的填土，按照设计要求进行填建。
-路基压实：采用机械压实设备对填土进行处理，提高其密实度。
-路基排水：确保路基有良好的排水能力，以防止积水对路基的损害。
-路基加固：在路基中使用合适的加固材料，如地工合成材料或加筋土壤等，以增加路基的稳定性和承载力。
-路基防护：采取适当的措施，如加装护坡、设置护岸等，以防止自然灾害和车辆冲击对路基的破坏。
3.路面结构：-路面材料：常用的路面材料包括沥青混合料、水泥混凝土、砂石等。
根据不同的用途和要求选择合适的材料。
-路面设计：根据道路的类别和交通量，设计合适的路面厚度和结构。
-路面施工：包括材料搅拌、铺设和压实等工序，以确保路面结构的牢固和平整度。
-路面养护：定期进行路面的检修和维护，包括补修裂缝、铺设新材料等，以延长路面的使用寿命。
4.路基路面的荷载传递：-路基的承载能力：路基需要能够承受车辆的荷载，并将其传递到地基或地面上，以保证道路的安全和稳定。
-路面的承载能力：路面需要具备足够的强度和稳定性，以承受车辆和交通荷载的作用。
5.路基路面的典型问题和解决方法：-差异沉陷：由于地质条件不同，路基的沉降差异会导致路面的不平整，可以采取填方平整或挤压法解决。
-震动和位移：车辆行驶产生的震动和位移会对路基和路面造成破坏，可以采取加固和增强措施，如加装护坡和设置缓冲带等。
-破损和裂缝：路面长时间使用会产生破损和裂缝，可以进行补修和维护，如填补裂缝、重新铺设新材料等。
常见路基和路面做法
常见路基和路面做法
常见的路基和路面做法有很多种，主要根据道路的用途、交通量、地理环境和材料可获性等因素来选择。
以下是一些常见的路基和路面做法：
1. 路基：
压实路基，使用压路机对路基进行压实，以提高路基的承载力和稳定性。
砾石路基，在路基表面铺设一层砾石，以增加排水性和抗冲刷能力。
水泥稳定路基，在路基中混入水泥或其他稳定剂，以提高路基的强度和稳定性。
碎石路基，使用碎石或砾石填充路基，以提供良好的排水和承载能力。
2. 路面：
沥青混凝土路面，常见的道路表层材料，具有良好的耐久性
和平整性，适用于高速公路和城市主干道。
水泥混凝土路面，具有较高的承载能力和耐久性，适用于重
载交通和高速公路。
碎石路面，将碎石和沥青混合铺设在路面上，适用于低交通
量的次要道路。
土路面，在一些偏远地区或农村地区，可能会采用未铺设路
面材料的土路面。
除了上述常见的做法外，还有其他一些特殊的路基和路面做法，如透水路面、复合路面等，这些做法通常根据特定的环境和需求来
选择。
在选择路基和路面做法时，需要考虑到材料的可获性、施工
成本、维护成本以及环境影响等因素，以确保道路的安全和持久性。
基床、路基、路面的理解
基床基床（formation）在路基面以下、路基上部受列车动力作用和水文气候变化影响较大的一层。
基床土承受列车荷载产生的动应力，在它的长期重复作用下，基床容易发生破坏或是产生过大的有害变形，从而影响正常的铁路运输。
因此，基床是铁路路基最重要的关键部位。
基床结构关于对基床及其结构的认识，经历了一个从无到有、从薄到厚的发展过程。
中国于20世纪50至60年代才提出了基床的概念，并规定基床厚度为上1.2 m，其中，路肩下0.5m为基床表层，表层下0.7m为基床底层。
随着运量的不断增长、速度的逐渐提高，运营线路出现了许多病害，有很大程度是因为基床厚度不足所致，大型重载铁路的基床厚度即调整为2.5m。
根据目前的研究成果，路基顶面以下3.0 m范围是列车动荷载的主要影响范围，中国高速铁路暂行规范中把它规定为基床的厚度，其中路肩下0.7m为基床表层，表层下2.3m为基床底层。
中国高速铁路路基基床结构见下图。
传统的普通线路多为道床与土质路基直接相连的二层系统，称为土基床。
随着高速铁路列车速度的提高和重载铁路轴重的增加，基床所受的动应力明显提高，普通的二层系统已不能满足要求。
因此发展了多层系统。
多层系统的基床分基床表层及基床底层两部分。
基床表层德、法、日等国有不同的名称，如路基保护层、垫层和强化路盘等。
各国的基床表层、底层及基床以下路堤填土部分的厚度、压实密度、强度要求不全相同，但是它们的设计思想主要都是为了严格特制下沉量，为轨道结构提供一个有足够刚度的基础。
中国基床表层一般采用级配碎石或级配砂砾石等填筑，厚度0.7 m，压实系数K30≥190MPa/m。
参见路基填料压实。
路基面即基床面，主要包括路基面宽度及路基面形状两者。
路基面宽度等于道床覆盖的宽度，再加上两侧的路肩宽度之和。
路基面两侧无道碴覆盖部分称为路肩。
当道床的路基面的重要组成部分，路基面的宽度便决定于路肩的宽度。
路肩是路基面的重要组成部分，其作用是防止道碴散落，保持道床完整；供养路人员避车、走行；临时卸存轨道维修料具；设置线路标志和行车信号；抑止土体侧向挤出，增强路堤稳定性等。
路基路面产生的危害,原因,以及防治措施3000字
路基路面产生的危害、原因以及防治措施一、概述随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设一直是国家重点支持的领域。
公路是国家交通运输的重要组成部分，也是人们出行、物流运输的重要通道。
然而，随着公路的使用频率增加，路基路面也会产生一系列危害，给交通运输、人民出行等带来很大影响。
了解路基路面产生危害的原因，采取相关有效措施避免路基路面产生危害显得尤为重要。
二、路基路面产生的危害1.损坏：路基路面遭受车辆频繁行驶过程中的挤压、磨损等情况，易造成路面碎裂、坑洼等损坏，导致行车不平稳，影响行车安全。
2.塌陷：路基土体受到水分、荷载等影响易发生沉陷现象，严重影响路面平整度，造成交通堵塞，影响交通运输效率。
3.龟裂：路面经过长时间的曝晒和风吹雨淋，易出现龟裂现象，影响路面外观美观和使用寿命。
4.积水：路面存在积水情况，不仅影响车辆行驶，还容易出现路基侵蚀等问题，加重路面损坏问题。
5.噪音：路面损坏、不平整等情况易导致车辆行驶时产生噪音，影响周边环境和居民生活。
三、路基路面产生危害的原因1. 自然环境原因（1）气象因素：如雨水、阳光等气象因素的影响，导致路面龟裂、积水等情况。
（2）地形因素：地形起伏、地基土壤情况等因素也会对路基路面产生影响，导致路基塌陷等问题。
2. 车辆过程原因（1）车辆频繁过载和超载：超载车辆对路面造成的损害较大，易导致路面龟裂、坑洼等问题。
（2）车辆频繁行驶：车辆长时间频繁行驶易造成路面磨损，加重路面损害问题。
3. 施工质量原因（1）路基路面施工质量差：路基路面施工质量不到位，易造成路面损坏等问题。
（2）材料选用不当：选用劣质材料或不合适的材料施工，容易导致路基路面问题。
四、路基路面产生危害的防治措施1. 加强设计规范（1）根据当地气候、地形等因素，合理设计路基路面的厚度和结构，提高路基路面的承载能力和抗冲击性。
（2）优化设计材料：选用耐磨、耐压、抗冻性能好的路面材料，提高路面耐久性和使用寿命。
路基路面结构的组成
路基路面结构的组成路基路面结构是指公路工程中路面和路基的组成部分。
路基是指路面下面的土石方工程，而路面是指路基上部的铺装层。
路基路面结构是公路工程中的重要组成部分，它的质量直接影响着公路的安全性和使用寿命。
本文将从路基和路面两个方面分别介绍路基路面结构的组成。
一、路基结构的组成路基是公路工程的基础部分，它的作用是承受行车荷载，分散荷载，保证路面的平整度和稳定性。
路基的组成一般包括路基基础、路基填方和路基排水系统。
1. 路基基础路基基础是路基的最下层，它一般是由坚硬的天然岩石或碎石组成。
路基基础的主要作用是分散行车荷载，保证路基的稳定性。
一般情况下，路基基础的厚度应当大于或等于150厘米。
2. 路基填方路基填方是指路基基础之上的土石方工程。
它的作用是为路面提供平整和稳定的支撑。
路基填方的材料一般选用路基原料，包括砂石、黏土等。
填方的厚度一般在50-100厘米之间。
3. 路基排水系统路基排水系统是指路基中的排水设施。
它的作用是排除路基中的积水，防止路基软化和破坏。
路基排水系统包括路基排水沟、路基排水管和路基排水井等。
二、路面结构的组成路面是公路工程的上部结构，它直接接触行车荷载和气候条件，因此其质量对公路的安全性和使用寿命影响很大。
路面的组成一般包括路面基层、路面面层和路面附属设施。
1. 路面基层路面基层是路面的最下层，它一般由水泥混凝土或沥青混凝土组成。
路面基层的作用是承受行车荷载，保证路面的平整度和稳定性。
路面基层的厚度一般在20-30厘米之间。
2. 路面面层路面面层是路面的最上层，它一般由沥青混合料或水泥混凝土组成。
路面面层的作用是抗滑、防水、减少噪音、提高车辆行驶舒适度。
路面面层的厚度一般在3-5厘米之间。
3. 路面附属设施路面附属设施是指路面上的辅助设施，包括路缘石、标线、反光镜等。
它们的作用是指导车辆行驶、提高行车安全性。
路基路面结构是公路工程中的核心部分，它的质量直接关系到公路的安全性和使用寿命。
道路路基路面工程
道路路基路面工程道路路基路面工程是指在道路建设过程中，对路基和路面进行设计、施工和维护的工程项目。
这是道路建设中非常重要的一部分，它直接关系到道路的使用寿命、行车安全和交通效率。
在进行道路路基路面工程时，首先需要进行路线选择和勘测工作。
通过对地形、水文、土质等因素的调查，确定道路的线路，避免地质灾害和环境破坏。
勘测工作还包括测量地面的高程和坡度，为路基和路面的设计提供准确的数据。
接下来是路基的施工。
路基是道路的基础，它承受着车辆和行人的荷载，因此需要具备一定的强度和稳定性。
路基的施工包括土方开挖、填筑和压实等工序。
在土方开挖时，需要按照设计要求进行土石方的清理和挖掘。
填筑工程中，需要根据路基的设计高程和横断面进行土石方的填筑，以确保路基的平整和均匀。
填筑完成后，需要对路基进行压实，以提高路基的稳定性和承载能力。
路基施工完成后，就是路面的施工。
路面是车辆行驶的部分，因此需要具备一定的平整度和抗滑能力。
常见的路面材料有沥青混凝土、水泥混凝土和石子路面等。
路面的施工包括摊铺、压实和面层处理等工序。
在摊铺工程中，需要将路面材料均匀地铺设在路基上，然后进行压实，以确保路面的平整度和密实度。
最后，需要对路面进行面层处理，包括涂覆防水层、划定标线和设置路缘石等。
除了施工工序，道路路基路面工程还需要进行维护和养护工作。
定期检查路面的平整度和抗滑能力，修补破损的路面，清理路面上的杂物，以确保道路的行车安全和交通效率。
此外，还需要进行路面的防腐、防水和防滑处理，延长道路的使用寿命。
综上所述，道路路基路面工程是道路建设中不可或缺的一部分。
它涉及到路基和路面的设计、施工和维护，直接关系到道路的使用寿命、行车安全和交通效率。
在进行道路路基路面工程时，需要进行路线选择和勘测工作，然后进行路基和路面的施工，最后进行维护和养护工作。
通过科学规划和严格施工，我们可以建设出安全、舒适和高效的道路网络，为人们的出行提供便利。
路基路面施工规范
路基路面施工规范在进行路基路面施工时，需要遵循一定的规范，以确保施工质量和安全。
下面是一些常用的路基路面施工规范。
一、施工前准备1.施工前，应熟悉相关图纸和技术规范，了解施工要求和工艺流程。
2.施工前，应对施工区域进行勘测，了解地质状况，并进行必要的处理措施。
二、路基施工规范1.路基填设应均匀，强度均匀。
填筑高度不得超过规定的每次加厚高度。
2.路基施工过程中，应保证工作面水平，定期进行检查和修正，确保路面平整。
3.填土夯实应分层进行，每层夯实不得超过规定厚度。
夯实力度需根据土壤种类调整。
4.路基施工完成后，应测量路基的高程和坡度，确保符合设计要求。
三、路面施工规范1.路面施工前，应将路面清扫干净，确保施工质量。
施工时应防止污染物溅入路面。
2.沥青混凝土路面施工时，应根据设计要求掌握施工温度和摊铺厚度。
摊铺要均匀，密实度要满足要求。
3.水泥混凝土路面施工时，应注意控制水胶比，确保混凝土强度和耐久性。
4.路面施工过程中，应及时进行养护，确保路面质量，避免出现裂缝、坑洞等问题。
四、安全规范1.施工现场应设置明显的警示标志，确保施工区域的安全。
2.施工人员应穿戴好个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
3.施工机械的操作人员应熟悉机械的使用方法和安全操作规程，避免发生事故。
4.施工现场应保持清洁，及时清理施工废料和垃圾，防止堆放物堵塞排水系统。
五、质量验收规范1.施工完成后，应进行质量验收，确保施工质量符合要求。
检查项目包括路面平整度、厚度、强度等。
2.验收时应参照相关的施工规范和标准，进行检测和评估。
3.未达到预期质量要求的路基路面应及时整改，并重新进行验收。
总结：路基路面施工是一个复杂的过程，需要严格遵守相关规范和标准，确保施工的质量和安全。
只有按照规定的工艺流程进行施工，并进行必要的质量验收，才能保证道路的使用寿命和交通安全。
路基路面工程
路基路面工程路基路面工程是指在公路建设中，针对地基和路面进行的一系列施工工程。
其主要目的是为了保障公路的稳定性、安全性和可靠性，同时提高公路的使用寿命。
本文将着重介绍路基路面工程的主要工作内容、施工技术及其影响因素。
一、路基路面工程的主要工作内容1.路基工程路基工程是指对于路基进行改造和加固，使其适应所要求的公路使用功能和使用条件的工程。
路基工程主要包括勘测、设计、开挖、填方、压实和排水等。
其中，勘测和设计是路基工程的前提，它们直接影响到后续的其他工序。
2.路面工程路面工程是指对于路面进行改造和加固，使其具备所要求的使用性能，以及在使用寿命期内各项性能指标稳定达标的工程。
路面工程主要包括面层和底层两部分。
其中，面层是公路的直接行车面，负责承受车辆荷载和外部环境力的作用；而底层则是托底、分散荷载和限制不均匀沉降的层次。
二、路基路面工程的施工技术1.路基工程的施工技术（1）勘测与设计路基的勘测与设计是路基工程的前提，它们的准确性和全面性直接影响到之后的其他工序。
在勘测过程中，要对路基的地质和地形进行详细的调查，并综合采用现场勘测、试验，比较各种勘测资料，进行初步设计；在设计过程中，则要根据勘测结果，结合技术标准和工艺要求，制定路基的工程方案。
（2）开挖与填方在进行路基的开挖和填方时，要根据勘测和设计确定的施工总量、施工的时间和工艺要求，制定合理的施工方案。
另外，还要对挖方土进行分级、分类、搬运、堆置和填方土进行均匀分层、压实等处理。
（3）压实分层路基的压实分层是路基工程的重要工序。
在进行压实分层时，要控制压实的厚度、振动力、振幅和振动频率，并按照设计要求进行压实后的检验和评价，以保证路基的平整度和稳定性。
（4）排水工程路基的排水工程是路基工程的重要环节。
在进行排水工程时，要进行合理的设计和布局，采取各种排水设施，控制土壤含水量，使路基能够在不良气候条件下保持稳定性和安全性。
2.路面工程的施工技术（1）面层的施工在进行路面面层施工时，要均匀分布沥青混合料，精确控制施工厚度和表面平整度，并在施工过程中适时加湿、加热和振动等操作，以保证路面的均匀性和紧实度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路面路基章节一绪论1.路基和路面在道路上各起什么作用?路基路面是道路的基本组成部分，它们共同承受行车荷载和自然因素的作用。
路基是在地表按照道路路线位置和一定技术要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
路面是在路基顶面用各种筑路材料铺设的层状结构物。
2.路基路面应具有哪些基本性能?路基整体应稳定坚固，上层应密实均匀。
路面结构应稳固耐久，表面应平整抗滑。
3.路基通常有哪几部分组成？断面形式哪几类？组成：基身、排水、防护、加固设施、路侧的取土坑和弃土堆。
断面形式：路堤、路堑、半填半挖4.路面结构为什么要分层？各结构层作用及对材料要求有哪些？P4-7行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性等要求也随深度的增加而逐渐降低。
面层：直接承受行车荷载的作用及大气降水和温度变化影响的路面结构层次，并为车辆提供行使表面，它直接影响行车的舒适性、安全性和经济性。
因此面呈应具有足够的结构强度、稳定性和良好的表面特性。
基层：是路面结构中的承重部分，它主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层或土基，故基层应具有足够的水稳定性，以防基层湿软后变性过大，从而导致面层损坏。
水泥混凝土面层下的基层还应具有足够的耐冲刷性。
基层顶面也应平整，具有与面层相同的横坡，以保证面层厚度均匀。
垫层：是介于基层和土基之间的层次，其主要作用为改善土基湿度和温度的状况，以保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力；扩散有几层传来的何在盈利，以减少土基所产生的变形。
因此，通常在季节性冰冻地区和土基水文状况不良时设置。
垫层材料的要求不一定高，但其水稳定性要好。
5.路基路面设计与施工的基本任务是什么？P7在于以最低的代价（包括资金、材料、劳力、时间等方面）提供符合一定使用要求（即足够稳固）的路基路面结构物。
设计内容：勘察调查、路基设计、路面设计、设计方案比对修筑内容：准备工作、路基施工、路面施工、质量控制和检验章节二行车荷载分析1、轴载换算的原则是什么？换算公式及含义?(P19)由于不同轴在对路面结构的损坏作用不同，难以直接依据各条道路的轴载谱来判断其对路面的影响和要求。
因此，可以按照等效原则，将各级轴载的作用次数换算成某一标准轴载的作用系数，根据标准周在的作用次数就可以判断各条道路上交通队路面作用的繁重程度。
轴载等效换算的原则是，同一种路面在不同轴载作用下达到相同的疲劳损坏程度时，相应的作用次数被认为是等效的。
f i=N s/N i=a(P i/P s)n2、在路基路面设计中,要考虑哪些行车荷载因素？荷载作用的瞬时性、荷载的动态变动及水平力作用3、设计年限内累计轴载作用次数？P20各类车辆的日交通量乘以相应的等效换算系数，被累加后即可得到日标准周在作用次数。
章节三自然因素的影响1、我国公路自然区划的原则是什么？P24各自然区划的道路设计应注重的特点有何差别？P26（1）道路工程特征相似的原则（2）地表气候区划差异性的原则（3）自然气候因素既有综合又有主导作用的原则Ⅰ区——北部多年冻土区：道路设计原则——保温。
Ⅱ区——东部湿润季冻区：路面结构要突出——防冻胀与翻浆。
Ⅲ区——黄土高原干湿过渡区：筑路的主要问题是黄土的冲蚀与遇水湿陷。
Ⅳ区——东南湿热区：筑路的主要问题是水毁、冲刷和滑坡。
Ⅴ区——西南潮暖：该区土基软湿，注意路基整体稳定性。
Ⅵ区——西北干旱区：气候干燥，可采用沥青混凝土层解决砂石路面搓泥、松散。
注意沙漠地区风蚀和沙埋。
Ⅶ区——青藏高寒区：有多年冻土，注意保温设计，且沥青路面在日照下易老化。
2、影响路面温度状况的因素有哪些？评估路面结构温度状况有哪两类方法?P28外因：气候条件，诸如气温、太阳辐射（日照和云量）、风速、降水和蒸发量等。
内因：路面结构层的热物性，例如，材料的导热系数和比热容及路面表面对太阳辐射的吸收率等。
理论分析法、经验统计法3、土基干湿类型分为哪几类？为何划分？如何划分？P35干燥、中湿、潮湿、过湿；以不利季节（非冰冻区为雨季，冰冻区为春融期）路床表面一下80cm深度内的平均稠度w c原有公路：平均稠度新公路：临界高度4、影响路基湿度状况的因素有哪些?P33 评估路基湿度有哪几种方法?P36大气降水和蒸发、地面水、地下水、温度按所属自然区划和路基干湿类型预估、通过沿线的现场调查预估、通过对条件相似的现有道路调查预估章节四路基路面材料及其力学特性1、路基路面材料可分为哪四大类？P38土和颗粒材料、沥青结合料类、无机结合料稳定类、水泥混凝土类2、路基路面结构设计要考虑哪两方面的力学性质？表征这些性质的指标有哪些?变性特性（应力-应变关系和变形累积）和强度特性（抗剪强度、抗拉强度、抗弯拉强度和疲劳强度）强度：材料（在静载一次的作用下）达到极限状态或出现破坏状态时所能承受的最大荷载（或应力）3、疲劳试验有哪两种加荷方式?如何选择加荷方式?控制应力试验或控制应变试验控制应力：是在实验过程中保持荷载或应力值始终不变控制应变：是在实验过程中不断调节所施加的荷载或应力，使应变量（试件产生的变形）始终不变疲劳：4、什么叫劲度?沥青混合料的劲度主要同哪些因素有关?(P51、P52)劲度是反映沥青和沥青混合料在给定温度和加荷时间条件下的应力-应变关系的参数（1）Sb、Vg、Vb（2）集料的类型、形状和级配（3）压实的方法和孔隙率（4）侧限条件5、什么是路基的回弹模量?什么是地基反应模量及其单位?(P65—66)回弹模量是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。
地基反应模量，采用文克勒地基时，假设地基（路基）任意点的下沉量l仅同作用于该店的单位压力值p值成正比；是反映压力和下沉的关系的比例系数。
（MN/m3）6、什么是加州承载比? 用什么符号表示?有何作用?(P66)CBR是美国加利福尼亚州提出的一种评定路基土和路面材料承载能力的指标。
它用来表征材料地抗拒布荷载压入变形的能力，并以标准碎石承载能力的相对值表示章节五一般路基设计1、什么是一般路基?路基设计包括哪些内容?(P69)一般路基是指工程地质和水文条件良好的地段修筑的填挖不大的路基。
路基设计包括路基基身、排水、防护与加固等方面。
2、路基病害的类型有哪些? 形成原因是什么？在设计中如何考虑？(P69-71)剥落和溜塌：路基边坡的坡面暴露在大气中，经常受到气候因素引起的干湿冷热孔融冲刷和吹蚀等作用，会出现多种病害。
风化崩塌：在陡峭的斜坡上，眼土体在自重作用下突然而迅猛地从高处崩落和倒塌下来的现象。
坍塌：路基边坡土体发生推移和坍落的现象。
滑坡：山坡（边坡）岩土体因被水侵蚀或下部支撑力受到削弱，在重力作用下沿着一定的软弱面（滑动面）整体向下滑动的现象。
滑移：在陡峭的山坡上填筑路基，如果原地面（基底）未经受处理而被水所浸湿，下侧边坡坡脚又未加以必要的支挡，则堤身就可能在自重等作用沿原地面向下滑移。
沉落：在泥沼及软土地基上填筑较高的路基时，由于地基土压缩性和抗剪强度不足，路堤的自重作用是地基沉降或在侧向挤出（隆起），而引起堤身向下沉落。
沉缩：路基因填料不当、填筑方法不合理和压实不足，在水分、自重和行车作用下，基身会逐渐压密。
冻胀与翻浆：在季节性冷冻地区，路基土质不良（如粉质土）并有水分供给（地下水位较高、地表长期积水）时，冬季负气温作用使路基的水分不断向上积聚而冻结，导致路基体积膨胀和路面隆起开裂，这就称为冻胀；春融期间，路基上层的土首先化冻，因含水过多而变得稀软，在行车作用下泥浆沿路面裂缝冒出形成翻浆。
路基设计的一般要求:P72（1）基本要求：结构整体稳定和沉降变形小，经济合理（2）选择并设计路基横断面（结合路线几何设计要求和当地地形）；（3）选择路基填料和确定路基压实度标准；（4）确定边坡形状和坡度；（5）排水系统布置和排水设施设计；（6）坡面防护和加固设计。
3、路基填料选择的原则是什么?(P73)不同性质的土填筑路堤，应注意哪些问题？(P74) 选择原则①料源充足②费用经济-运距短③性质适宜—水稳定性好、强度高、易压实变形小、便于施工填筑规则（1）不同性质填料应分层填筑；（2）不同填料的层位安排，考虑路基工作条件；（3）透水性较小的土填筑下层，保证有排水出路；（4）防雨水冲刷，采用透水性小的土包边；（5）填料颗粒尺寸相差较大，加设反滤层。
4、压实度的定义?(P75)路基压实标准根据什么制订?(P75)压实度：以土压实后的干密度γ与室内标准击实试验得到的最大干密度γ0的比值表征土的压实程度，叫压实度。
压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实状态，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。
路基压实度标准是通过对原有道路的大量调查研究，并考虑把路基的实际工作情况和使用要求及施工条件等因素而制订的。
5、路基的极限高度？它同哪些因素有关?(P79)在天然软土地基上，用快速施工方法（既不控制填筑速率）建造一半断面的路堤所能达到的最大高度，成为极限高度。
取决于地基的特征（软土的性质和成层情况）及填料的性质等，可由稳定性分析确定，有条件时也可在工地进行填筑试验确定。
6、路基排水分为哪两大类?它们各有哪些类型？(P82)地表排水（边沟、截水沟、路侧取土坑、排水沟、跌水与急流槽）和地下排水（明沟、暗沟、渗沟、隔离层）7、排水沟渠纵坡如何控制? (P86)长度如何控制？横截面尺寸有何要求？(P86)排水沟沟渠应具有一定的坡度，使沟内沟内的水流能尽快排出，以防发生漫溢或引起冲刷、沟底纵坡一般不宜小于0.5%。
在特殊困难地段，土质沟渠得最小纵坡为0.25%；沟渠铺砌的沟渠可减小到0.12%。
为防止沟渠内因水流的流程过长和流量过大而造成冲刷或积水，其长度应有所限制。
沟渠排水长度一般不宜超过500m；多雨地区的边沟，不宜超过300m；三角形边沟和沟底纵坡小于0.5%时，因水流条件较差，不宜超过200m。
沟渠过长或纵向低凹部位，应结合地形条件增设出水口或涵管，将水引走。
沟渠的断面尺寸，应能满足所需排泄的设计流量。
8、为什么要对路基进行必要的保护？（P89）有哪些具体措施?路基防护与加固是防治路基病害、保证路基稳固、改善环境景观、保护生态平衡的重要工程技术措施。
坡面防护（植物防护、灰浆防护、砌体防护）堤岸防护（植物防护、砌石护坡、抛石、石笼、浸水挡土墙）支挡结构（砌体路基、护肩、护脚、矮墙）地基加固（换填材料、排水固结、挤压密实、胶结硬化、调整结构）章节六路基稳定性分析1、路基稳定性分析的基本方法为哪两种?（P99）工程地质法（极限平衡法）、力学验算法2、路基稳定性验算方法为哪些?误差情况和安全性如何?(P101-104)简单条分法（完全不考虑条间力的影响，所的安全系数往往偏低，而偏低可达10%~20%）、毕肖普法（误差2%~7%，条间力简化为水平推力E i，而忽略E i对竖直剪力T i的影响）、传递系数法（不必求算安全系数，只需按规定的容许安全系数值算出F n，据此来判断坡体稳定）3、路基边坡稳定性分析中，有关的计算参数如何确定？（P107)土工参数的选取路基稳定性验算：r、c、φ（或f）土的抗剪强度参数通过野外或室内试验确定。