最新城市运营与大盘营销
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新城发展模式和典型案例借鉴
对这些新城的模式和典型案例的分析， 重点集中在对其新城核心区的情况进行 分析，以图对北京周边新市镇中心的建 设有所借鉴
8
英国 田园新城 东亚 站点新城 美国 边缘新城 法国 平衡新城
英国——田园新城
简述
有完整的社会和功能结构，低密度花园式新城
核心区特征 功能上以大型购物中心为主，布置了酒店、教堂、娱乐设施等公建物业 核心区面积约2平பைடு நூலகம்公里，位置居中，有着明显的边界
社区内部交通 社 区 内 部 通 往 支 路
支路通往主干道
17
案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
城市交通
交通干道与主要建筑联接的处理
在社区入口处、甚至在每个主要建筑入口处搭建起黑色框架，通过框架廊道引导人们进入或穿 越主干道
框架
框架
框架
框架
18
案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
米尔顿·凯恩斯 多摩新城 哥伦比亚
马恩拉瓦莱
与都心距离（km）
中心区功能
60
公园、购物中心、文化和娱乐设施、办公楼及部分住宅
33
商店、银行、企业、学校及公共设施
48
百货店、医院、图书馆、休闲花园等
40
少量住宅、公园、商业、办公及公共设施
7
各国大都市新城发展模式
国际上大都市的新城发展之路
绝大多数大都市发展新城的最初目的是 为了疏散人口，缓解城市拥挤造成的生 活条件恶化 由于各国经济发展阶段不同，背景不 同，城市具体情况也不同，因此其新城 发展模式也有所差别
典型代表：英国·斯蒂文乃奇（Steven age） 英国 ·米尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
9
复合型新城的代表
案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
新城概况
密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes） 位于伦敦西北80公里处，是20世纪 英国建设规模最大、最成功的新城之
5
新城磁极的复合化是成功的关键
单一化磁极缺乏可持续发展条件
城市的吸引力是复合性的，单一的吸引力能够吸 引人群暂留，但不足以吸引人群常驻 形成反中心磁力需要类中心磁力的一种合力， 即，欲形成新城，必使其具备城市所具备的吸引 力，能满足人群在城市中所满足的各类需求
复合化磁极及其表现形式
就业——能提供工作岗位的产业 购物——商业、办公、餐厅等 公共服务——教育、医疗、运动设施等 休闲娱乐——公园、音乐厅、电影院、剧场等 居住——住宅、公寓、酒店、别墅等
城市 新城数
3
1946~1980年
英国 32 伦敦 11
1965~1994年
法国 9
巴黎 5
1950~1976年
瑞典 11 斯德哥尔摩 6
1955~1976年
荷兰 15
兰斯塔德地区 13
1952~1955年
日本 39
东京 7
1962~1990年
韩国 24 汉城 13
什么是新城？
“城市永远是先有磁极，后有容器。
交通
配套 大尺度的郊区购物中心 完善的教育配套 通过配套设施的布置营造与市 中心同样安全的生活环境
11
案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
城市格局
网络式社区单元
每个网路1平方公里，即每1公 里有1个交叉口，1个网格就是 1个社区
密尔顿·凯恩斯区域网格式布局
12
在区域中心，同样是网格式布局，每个网格就是1个社区 13
中心商业 区
15
城市交通
人车分流的入口设计
案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
车行道
在每个主路口的街口都采用人车分行 设计，车辆从路面通过，而行人从四 个方向的下沉斜坡通过 16
案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
城市交通
交通干道与主要建筑联接的处理
规划初期为每个社区建立入口，从每个社区都可直达城市主干道，搭建起社区交通的基本框架
密尔顿 凯恩斯
牛津
剑桥
伦敦
10
新城规划特点
案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
在一级开发阶段即确立了网格式 社区单元的城市格局 利用轨道交通站点打造“超配套” 的商业中心
格局
景观
绿轴和公园的标志性城市形象 绿色廊道与道路的完全融合 主题化的树木选择
人车分流的路口设计 交通干道与社区的连接处理
——刘易斯·芒福德《城市发展史》
边缘组团
城市磁极
4
新城发展基本点 新城发展关键在于磁极的打造
城市吸引力的核心在于磁极
城市的本质特点在于它的吸引力或者磁场，这正是近代城市研究的共识之一 人们来到一个城市中居住，一定是看中了这个城市的某种资源禀赋 能留住人群，城才可称之为城
大都市周边的新城，应快速从容器过 渡到磁极，在产业发展和公共服务方 面，形成一定反磁力中心，与老城保 持平衡，留住人群
城市运营与大盘营销
一、城市运营 二、大盘营销
国际大都市新城发展经历
新城是大都市发展的必经之路
单中心形态的弊病
人口密度过高带来的城市环境恶化 城市中心房屋短缺，郊区配套设施不完善 交通拥挤，城市效率低下
开发城市远郊地区的新城以分散大城市压力
多年的研究和实践，新城建设成为大都市圈形成的核心手段
时期
国家 新城数
景观
绿轴和公园是标志性城市形象
仲夏大道——车行道景观绿轴
19
仲夏大道——人行道景观绿轴
Campbell Park
坎 贝 尔 公 园
密尔顿凯恩斯站点功能区
出火车站几百米就是密尔顿凯恩斯的中心商业区，该商业区不仅满足本地消费，更吸引了周边大城市居民 新城的中轴线“仲夏大道”将站点与中心商业区连接起来，将来到新城的人群引导至商业区
铁
站点与中心商业区距离仅几百米
路
密尔顿凯恩斯 火车站
仲
夏
大
道
公交换乘中心
购物中心 剧院区
超级休闲广场 14
一 1967年开始规划设计，1971年开始 进行建设，建设周期约20年 在3 个小镇的基础上发展起来，原有 人口4 万，现在为20 万，建成区面 积88.8平方公里
发展背景
是三代新城的代表，吸收了前几代新 城的开发经验，最初规划是希望创建 一个具有灵活性、可调整的新城，实 现居住和就业的社会平衡
伯明翰
新城发展基本点
居住
休闲娱乐
公共服务
就业
购物
6
新城发展基本点
新城中心应作为打造城市中心的载体
新城中区最适合打造磁极
中心区的地理位置适于充分进行资源的共享 中心区是新城的区域中心，代表着新城的整体形象
国际化大都市的新城开发经验
无论何种新城发展模式，均不约而同地将代表磁极的公建类设施布置于中心区
新城案例
对这些新城的模式和典型案例的分析， 重点集中在对其新城核心区的情况进行 分析，以图对北京周边新市镇中心的建 设有所借鉴
8
英国 田园新城 东亚 站点新城 美国 边缘新城 法国 平衡新城
英国——田园新城
简述
有完整的社会和功能结构，低密度花园式新城
核心区特征 功能上以大型购物中心为主，布置了酒店、教堂、娱乐设施等公建物业 核心区面积约2平பைடு நூலகம்公里，位置居中，有着明显的边界
社区内部交通 社 区 内 部 通 往 支 路
支路通往主干道
17
案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
城市交通
交通干道与主要建筑联接的处理
在社区入口处、甚至在每个主要建筑入口处搭建起黑色框架，通过框架廊道引导人们进入或穿 越主干道
框架
框架
框架
框架
18
案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
米尔顿·凯恩斯 多摩新城 哥伦比亚
马恩拉瓦莱
与都心距离（km）
中心区功能
60
公园、购物中心、文化和娱乐设施、办公楼及部分住宅
33
商店、银行、企业、学校及公共设施
48
百货店、医院、图书馆、休闲花园等
40
少量住宅、公园、商业、办公及公共设施
7
各国大都市新城发展模式
国际上大都市的新城发展之路
绝大多数大都市发展新城的最初目的是 为了疏散人口，缓解城市拥挤造成的生 活条件恶化 由于各国经济发展阶段不同，背景不 同，城市具体情况也不同，因此其新城 发展模式也有所差别
典型代表：英国·斯蒂文乃奇（Steven age） 英国 ·米尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
9
复合型新城的代表
案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
新城概况
密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes） 位于伦敦西北80公里处，是20世纪 英国建设规模最大、最成功的新城之
5
新城磁极的复合化是成功的关键
单一化磁极缺乏可持续发展条件
城市的吸引力是复合性的，单一的吸引力能够吸 引人群暂留，但不足以吸引人群常驻 形成反中心磁力需要类中心磁力的一种合力， 即，欲形成新城，必使其具备城市所具备的吸引 力，能满足人群在城市中所满足的各类需求
复合化磁极及其表现形式
就业——能提供工作岗位的产业 购物——商业、办公、餐厅等 公共服务——教育、医疗、运动设施等 休闲娱乐——公园、音乐厅、电影院、剧场等 居住——住宅、公寓、酒店、别墅等
城市 新城数
3
1946~1980年
英国 32 伦敦 11
1965~1994年
法国 9
巴黎 5
1950~1976年
瑞典 11 斯德哥尔摩 6
1955~1976年
荷兰 15
兰斯塔德地区 13
1952~1955年
日本 39
东京 7
1962~1990年
韩国 24 汉城 13
什么是新城？
“城市永远是先有磁极，后有容器。
交通
配套 大尺度的郊区购物中心 完善的教育配套 通过配套设施的布置营造与市 中心同样安全的生活环境
11
案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
城市格局
网络式社区单元
每个网路1平方公里，即每1公 里有1个交叉口，1个网格就是 1个社区
密尔顿·凯恩斯区域网格式布局
12
在区域中心，同样是网格式布局，每个网格就是1个社区 13
中心商业 区
15
城市交通
人车分流的入口设计
案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
车行道
在每个主路口的街口都采用人车分行 设计，车辆从路面通过，而行人从四 个方向的下沉斜坡通过 16
案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
城市交通
交通干道与主要建筑联接的处理
规划初期为每个社区建立入口，从每个社区都可直达城市主干道，搭建起社区交通的基本框架
密尔顿 凯恩斯
牛津
剑桥
伦敦
10
新城规划特点
案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
在一级开发阶段即确立了网格式 社区单元的城市格局 利用轨道交通站点打造“超配套” 的商业中心
格局
景观
绿轴和公园的标志性城市形象 绿色廊道与道路的完全融合 主题化的树木选择
人车分流的路口设计 交通干道与社区的连接处理
——刘易斯·芒福德《城市发展史》
边缘组团
城市磁极
4
新城发展基本点 新城发展关键在于磁极的打造
城市吸引力的核心在于磁极
城市的本质特点在于它的吸引力或者磁场，这正是近代城市研究的共识之一 人们来到一个城市中居住，一定是看中了这个城市的某种资源禀赋 能留住人群，城才可称之为城
大都市周边的新城，应快速从容器过 渡到磁极，在产业发展和公共服务方 面，形成一定反磁力中心，与老城保 持平衡，留住人群
城市运营与大盘营销
一、城市运营 二、大盘营销
国际大都市新城发展经历
新城是大都市发展的必经之路
单中心形态的弊病
人口密度过高带来的城市环境恶化 城市中心房屋短缺，郊区配套设施不完善 交通拥挤，城市效率低下
开发城市远郊地区的新城以分散大城市压力
多年的研究和实践，新城建设成为大都市圈形成的核心手段
时期
国家 新城数
景观
绿轴和公园是标志性城市形象
仲夏大道——车行道景观绿轴
19
仲夏大道——人行道景观绿轴
Campbell Park
坎 贝 尔 公 园
密尔顿凯恩斯站点功能区
出火车站几百米就是密尔顿凯恩斯的中心商业区，该商业区不仅满足本地消费，更吸引了周边大城市居民 新城的中轴线“仲夏大道”将站点与中心商业区连接起来，将来到新城的人群引导至商业区
铁
站点与中心商业区距离仅几百米
路
密尔顿凯恩斯 火车站
仲
夏
大
道
公交换乘中心
购物中心 剧院区
超级休闲广场 14
一 1967年开始规划设计，1971年开始 进行建设，建设周期约20年 在3 个小镇的基础上发展起来，原有 人口4 万，现在为20 万，建成区面 积88.8平方公里
发展背景
是三代新城的代表，吸收了前几代新 城的开发经验，最初规划是希望创建 一个具有灵活性、可调整的新城，实 现居住和就业的社会平衡
伯明翰
新城发展基本点
居住
休闲娱乐
公共服务
就业
购物
6
新城发展基本点
新城中心应作为打造城市中心的载体
新城中区最适合打造磁极
中心区的地理位置适于充分进行资源的共享 中心区是新城的区域中心，代表着新城的整体形象
国际化大都市的新城开发经验
无论何种新城发展模式，均不约而同地将代表磁极的公建类设施布置于中心区
新城案例