SG-XJD25新能源汽车驱动电机测试台
纯电动汽车驱动系统台架试验规范精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版《纯电动汽车驱动系统台架试验规范》XX汽车有限公司编制校对审核1总则针对工程样车搭载的驱动系统进行的台架试验项目，提供有效数据执行此规范。
2试验准备2.1接收项目负责人及部门领导确认的试验任务书（委托单）2.2根据委托单要求搭建驱动系统台架2.3根据委托单要求选装测量仪器2.4启动试验设备试运转2.5根据委托单中试验项目要求进行试验3试验项目3.1系统联调试验3.1.1联合电机控制器MCU，整车控制器VCU，动力电池，油门踏板及其它辅助部件；3.1.2由电机型号设定试验转速范围（0~F rpm），扭矩范围（0~FN.m），根据委托单设定转速步长（Pn rpm），扭矩步长（Qt N.m）；3.1.3通过测控系统软件控制测功机恒转速模拟负载，调整油门踏板位置至测试工况点；3.1.4运转稳定30秒记录相关数据；3.2驱动系统外特性试验3.2.1设定试验要求电压；3.2.2由电机型号设定试验转速范围（0~F rpm）；3.2.3根据委托单要求设定转速；3.2.4调整至油门踏板信号输出100%；3.2.5记录电机转矩与转速变化曲线和电机功率与转速变化曲线及相关数据；3.2.6根据试验要求继续调整电压测试；3.3驱动系统效率测试试验3.3.1设定试验要求电压；3.3.2由电机型号设定试验转速范围（0~F rpm）；3.3.3根据委托单要求设定转速；3.3.4根据委托单要求记录电机效率随转矩变化曲线；3.3.5输出电机效率MAP图（电机效率、控制器效率、系统效率）；3.4电机系统输出转矩标定试验3.4.1设定试验要求电压；3.4.2由电机型号设定试验转速范围（0~F rpm）；3.4.3根据委托单要求设定转速；3.4.4根据委托单要求模拟踏板信号发送转矩命令；3.4.5记录电机输出转矩值，进行拟合比较输入输出转矩曲线；4试验人员4.1委托单集中体现相关试验人员信息4.2驱动系统、测量仪器台架的安装搭建由试验室负责4.3试验设备的操作由试验室人员进行4.4整车控制器额外信号输入由相关项目负责人指派技术人员进行5试验方法及依据5.1参考以下标准5.1.1GB/T18488.1-2006 电动汽车用电机及其控制器_第1部分_技术条件（见附录A）5.1.2GB/T18488.2-2006 电动汽车用电机及其控制器_第2部分_试验方法（见附录B）6输出文档6.1备案试验记录单6.2输出试验报告。
新能源汽车实训指导书(试验台)
实验实训2：纯电动汽车实验台目录实验一：电池包显示屏Rs485-线路实验二：电池包显示屏12V+线路实验三：交流控制器20号线路实验四：电子油门2号线路实验五：电子油门4号线路实验六：电子油门1号线路实验七：驱动电机编码器电源+控制线实验八：驱动电机编码器B信号线路实验九：真空助力泵供电正极线路实验十：放电继电器1控制线纯电动汽车实验工作台实验操作实验准备1.万用表2.故障设置设备为我公司提供（使用见说明书）3.示波器4.设备已充足电量并能正常使用实验内容实验一：电池包显示屏Rs485-线路一.实验目的了解Rs485线信息传输结构及工作状态二.故障设置打开点火开关，连接设故设备，将Rs485-线断开三.故障现象显示屏能正常显示但显示信息不变四.故障检测4.1用示波器连接检测Rs485-线的信号用示波器在BMS端测有信号在显示屏端测信号发现Rs485-从BMS出来是有波形，但在进显示器的端子时无信号，是此线路断路4.2关闭点火开关，用万用表检测其线路通断将万用表打到欧姆档发现其线路不通五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障显示屏显示正常六.实验总结6.1此实验验证了Rs485传输是可以单线传输类似于CAN低速的传输结构6.2 此时这现象就是单线传输，一根传输线路不能正常传输显示信息，使显示变慢6.3 加强对信息网络传输知识的学习实验二：电池包显示屏12V+线路一. 实验目的了解显示屏的工作电源结构二. 故障设置打开点火开关连接设故设备，将电池包显示屏12V+线路断开三 . 故障现象显示屏熄灭，不显示四. 故障检测4.1 检测BMS提供电源万用表打到直流20V档测量结果有电出来4.2检测显示屏输入端电源发现其没有电，说明线路有问题测量显示屏输入端正极和搭铁发现是电源正极线路不通五. 清除故障使用设故设备清除此线路的故障显示屏显示正常六. 实验总结6.1 此实验是因为电源没有到显示屏导致显示屏不工作6.2任何设备不工作我们先检测其供电线路是否正常实验三：交流控制器20号线路一.实验目的了解交流控制器到仪表显示传输线路的结构二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将交流控制器20号线断开三.故障现象加油门，但仪表指针不动四.故障检测4.1用示波器测交流控制器20号线路波形发现20号线有波形在仪表端测没信号，说明此线断路五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障仪表指针指示正常六.实验总结6.1此实验验证了CAN高速传输是不可以单线传输，少了一根线信息就无法显示6.2 CAN高速传输属于动力线传输结构，少了一根就不行6.3 加强对信息网络传输知识的学习实验四：电子油门2号线路一.实验目的了解电子油门供电线路的二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将电子油门2号线路断开三.故障现象加油门电机没反应，仪表指针不动四.故障检测4.1将万用表打到20V电压档量油门踏板2和1号线为11.6V量控制器3号和油门踏板1号线电压为12.31V量控制器3号和量控制器6号线电压为12.31V将万用表打到欧姆档说明电子油门2号线与控制器3号线断开五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障加油门电机转动，仪表指针转动六.实验总结电子油门是需要提供电源工作才能提供信号，2号线是供电线路，断开电子油门就不工作实验五：电子油门4号线路一.实验目的了解电子油门信号线路二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将电子油门4号线路断开三.故障现象加油门电机没反应，仪表指针不动四.故障检测4.1打开点火开关，将万用表打到20V电压档测电子油门3和4号线结果其电压能随着油门踏板的位置变化而变化测电子油门3号线和控制器5号线发现随着油门踏板位置变化没电压显示将万用表打到欧姆档，测其线路不通说明电子油门3号线和控制器5号线之间断路五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障加油门电机转动，仪表指针转动六.实验总结6.1 油门踏板位置的变化采用滑动变阻方式来检测，其里面的滑动变阻随着位置变化其阻值发生变化，在C和D两端加上电压，其P端分到的电压相应发生变化，控制器接收其信号来判断驾驶员的驾驶需求，作用在驱动电机的控制上。
SG-XJD31电动汽车电机控制系统实训台(三种电机)
SG-XJD31电动汽车电机控制系统实训台(三种电机)一、产品简介电动汽车电机控制系统实训台由实训台架、新能源汽车电池组、三种新能源汽车常用电机（直流永磁、交流异步、开关磁阻）、三种新能源汽车配套电机控制器、加速踏板、档位器、数显电压电流表、转速表、扭矩表、功率表、台式机电脑(外配套)等模块组成。
二、功能特点1、设备可以模拟电动汽车在匀速，加速，减速，上坡，下坡状况下电机的状态，操作与真实电动汽车相一致。
2、实训台可以显示电机转动过程中的动态参数，如电压，电流，扭矩，转速，功率等。
3、电机测试上位机软件可以显示一段时间内电机扭矩，转速，功率的变化曲线，可以直观的显示这几项参数在电机加速，减速过程中的变化情况。
4、设备安装有故障考核装置，可以对线路进行故障设置，训练学生排除线路故障的能力，同时老师可以用设备对学生的能力进行考核。
三、实训项目1.电动汽车用直流永磁电机，在车辆匀速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
2.电动汽车用直流永磁电机，在车辆加速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
3.电动汽车用直流永磁电机，在车辆减速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
4.电动汽车用交流异步电机，在车辆匀速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
5.电动汽车用交流异步电机，在车辆加速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
6.电动汽车用交流异步电机，在车辆减速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
7.电动汽车用开关磁阻电机，在车辆匀速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
8.电动汽车用开关磁阻电机，在车辆加速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
9.电动汽车用开关磁阻电机，在车辆减速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
10.电机不转动情况的故障分析及排除。
SG-XNY25汽车新能源系统检测实训台
SG-XNY25汽车新能源系统检测实训台一、产品概述装备以汽车新能源实物器件为基础，能让学员较快地掌握汽车新能源的充电系统、传动系统、制动系统、转向系统、悬架系统的构造与控制原理，加快学员对汽车新能源系统的综合认识。
以电池作动力可低速在路上行驶，正常转向和制动。
该设备采用比亚迪新能源汽车的太阳能电池板，安装在车顶，将光能转化为电能，为动力电池充电。
二、产品特点1、采用开放式设计：1）电源管理系统、2）传动系统、3）转向系统、4）悬架系统、5）、制动系统等器件均基本按原车位置排布，充分体现汽车新能源主要系统部件的结构和关联。
能够按照原车操作方式，正常演示电源系统、充电系统、行驶系统、制动系统、转向系统各种工作状况。
可在台架上进行：电源系统、充电系统、悬挂系统、转向系统、传动系统、制动系统等系统的线路连接、拆卸、安装、调试、排故、维修、验证等实验。
2、装备整体采用立式机构设计，外框统一采用35*35mm,国际标准铝合金结构架，台架底部均配有40*80*2240mm的两条高硬度铝合金方块；装备结构稳定、样式新颖、美观大方、安全系数高。
根据原车固定方式，采用先进的设计理念，让实验台更加美观、实用。
三、技术性能驱动方式：前驱重量：200±10kg工作温度：-40～50℃外形尺寸：（长*宽*高）：2500*1500*1400(mm)四、实训项目1．汽车新能源系统结构全面认识2、汽车充电系统的结构原理3．汽车新能源传动系统的实训考核4．制动系统实训考核5．转向系统的拆装实训考核6．悬挂系统的拆装实训考核7．底盘系统综合诊断8．各系统动态演示。
9.可直接在地面上低速行驶五、无线射频遥控故障设置与考核功能：a.发射器：采用COMS工艺制造的低功耗通用编码芯片PT2262，工作频率为315M，无线射频遥控具有自动对码、无方向性等特点，技术成熟稳定而且抗干扰能力强，遥控距离：隔墙至少可达30米、开阔地发射距离可达2000米。
驱动电机台架测试注意事项
驱动电机台架测试注意事项
1、试验台要良好接地后再进行使用，注意确保人身安全；
2、经常检查试验箱各个紧固件的紧固程度、各回路的绝缘情况，均应保持良好状态下使用设备；
3、需要调整电阻时，要先调至电阻最@大值，再根据需要值慢慢减小，注意手轮的转动方向与阻值之间的正确关系；
4、在进行试验时，注意一定要控制好起动机，特别是驱动齿轮要夹紧和固定。
操作时要避开制动器的两端，以确保安全。
勤卓研发的本系列性能台架试验箱产品，目前已广泛用于部分大型汽车汽车，因测试的便捷性和高效性，已经获得各大汽车厂商的认可，欢迎各大汽车企业和第三方测试机构、汽车研发机构前来咨询和订购；勤卓已经有着10余年的研发生产经验，针对各家厂商对接过程中遇到的问题点，我们也在实践中摸索出了完善的解决方案。
因此我们有十足的信心，应对各类电机台架的温湿度测试项目。
电动汽车用驱动电机系统下线测试台架 技术要求与试验方法
电动汽车用驱动电机系统下线测试台架技术要求与试验方法电动汽车用驱动电机系统下线测试台架技术要求与试验方法1. 引言如今，随着电动汽车的快速发展和普及，电动汽车用驱动电机系统下线测试台架的技术要求与试验方法也日益受到关注。
对于电动汽车的驱动电机系统，下线测试台架是非常重要的，它可以帮助汽车制造商检测和评估驱动电机系统的性能和可靠性。
本文将针对这一主题展开深入探讨。
2. 技术要求2.1 功能要求在设计电动汽车用驱动电机系统下线测试台架时，首先需要考虑的是其功能要求。
该测试台架需要能够对驱动电机系统的各项性能参数进行全面测试，包括但不限于动力性能、效率、噪音、振动等。
还需要具备数据采集、分析和报告输出等功能，以便对测试结果进行准确评估。
2.2 安全要求考虑到测试台架在实验过程中可能会涉及高电压和高速旋转的部件，安全要求显得尤为重要。
测试台架需要具备完善的安全防护措施，如过流、过压、过载等保护装置，以防止意外事件发生。
2.3 精度要求在进行驱动电机系统的性能测试时，测试台架需要具备较高的精度要求。
这包括传感器的精度、数据采集与处理的精度等方面。
只有具备较高的测试精度，才能准确评估驱动电机系统的性能指标。
3. 试验方法3.1 静态试验静态试验是评估驱动电机系统静态性能的重要手段。
在测试台架上，可以通过施加适当的负载，测量电机的静态响应特性，并据此评估其输出扭矩、效率等指标。
3.2 动态试验动态试验则是评估电动汽车驱动电机系统动态性能的关键方法。
通过在测试台架上模拟汽车行驶过程中的加速、减速、匀速等工况，可以评估电机的动态响应特性、控制性能等指标。
3.3 耐久性试验电动汽车用驱动电机系统在实际使用中需要具备较高的可靠性和耐久性。
测试台架还需要能够进行耐久性试验，包括连续工作、循环工作等。
通过耐久性试验，可以评估电机系统在长时间工作状态下的性能表现。
4. 个人观点与理解电动汽车用驱动电机系统下线测试台架的技术要求与试验方法对于保障电动汽车的性能和可靠性具有重要意义。
小型电动车驱动电机及控制器性能试验台构建
２ ０ ｌ ３ 年 ６ 月
辽宁工业大学学报 （ 自然科学版）
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｌ ｉ ａ ｏ ｎ ｉ ｎ ｇ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ （ Ｎａ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｅ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ）
ｄ ｒ ｉ ｖ ｅ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｉ ｔ ｗａ ｓ ｓ ｅ ｔ ｕ ｐ ｔ ｏ ｃ ａ ｒ ｒ ｙ ｏ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ａ ｇ ｍ ｎ ｅ ｔ ｉ ｃ ｐ ｏ ｗｄ ｅ ｒ ｂ ｒ ａ ｋ ｅ ｔ ｏ ｒ ｑ ｕ ｅ ｃ ｏ ｎ ｒ ｔ ｏ ｌ ， ＣＡＮ ｂ ｕ ｓ ｃ ｏ ｍ ｍｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｉ ｔ ｉｓ ｄ ｐ ｌ ａ ｙ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｗａ ｖ ｅ ｆ ｏ ｒ ｍ ｃ ｒｖ ｕ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ｍｅ ａ ｓ ｒｅ ｕ ｍｅ ｎ ｔ ｐ ａ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｓ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ａ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｑ ｕ ｉ ｃ ｋ ｌ ｙ ｉ ｎ ｔ ｉ ｍｅ ， ａ ｎ ｄ ｃ ａ ｎ ａ ｌ ｓ ｏ ｓ ｔ ｏ ｒ ｅ ｄ ａ ｔ ａ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｓ ｍａ ｌ ｌ ｅ ｌ ｅ ｃ ｒｉ ｔ ｃ ｃ ａ ｒ ｓ ； ｄ ｒ ｉ ｖ ｅ ｍｏ ｔ ｏ ｒ ； ｔ ｅ ｓ ｔ ｂ ｅ ｎ ｃ ｈ
要 ：搭建 了一种 小型 电动汽车驱动 电机及控制器性能试验台，利用该试验 台可测试 电机及其控制器输 出
的机械特性及其 电气性能 ， 实现加载情况下对 电机及控制器的各项性 能参 数进 行准确 的测试 。 同时对转速 、 转矩 、
电动汽车电机试验台使用说明书(上海启策动力测试)
5、 在测试界面右上方,加载电机控制一栏内,选择转矩控制; 驱动电机控制一栏内,选择速度控制;
6、 通过加减键,改变驱动电机(被测电机)的输出转速
7、 通过加减键,改变加载电机的加载扭矩,相当于给被测电机加模拟负载
8、 平时按照以下表格做试验
序号
1
2
3
4
5
6
7
8
驱动转速（r/min)
1500 1650 1800 1950 2100 2250 2400 2500
驱动转矩（N.m)
200 200 200 200 200 200 200 200
9.11 加载电机在转速控制模式下,从零速慢慢提高给定转速,0—200r/min
转速稳定后,驱动电机在转矩控制模式下, 从零扭矩慢慢提高给定扭矩 0—50---100--200Nm
9.12 再把转速升到 500r/min
9.13 再把转速升到 750r/min
9.14 再把转速升到 1000r/min
9.15 再把转速升到 1250r/min
9.16 再把转速升到 1500r/min
9.17 再把转速升到 1750r/min
9.18 再把转速升到 2000r/min
10、 道路模拟工况参考
9
附录 2 ：电动汽车用电机及其控制器试验方法
8
9、 汽车下坡或者刹车时按照以下表格做试验
序号
1
23 4
5
6
7
8
加载转速（r/min) 200 500 750 1000 1250 1500 1750 2000
驱动转矩（N.m)
100 100 100 100 100 100 100 100
在测试界面右上方,加载电机控制一栏内,选择转速控制; 驱动电机控制一栏内,选择转矩控制
SG-XJD25新能源汽车驱动电机测试台
SG-XJD25新能源汽车驱动电机测试台
一、概述
磁粉测功机测试系统主要磁粉测功机、测量仪器仪表、机械夹具等、控制柜等组成，采用高精度的转矩传感器、转速传感器采用60脉冲；整机灵敏度高，
负载转矩稳定性和测试重复性好；测试参数：电压、电流、输入功率、转矩、
转速、输出功率、效率，系统具有手动测试方式（此方式可不连接电脑操作），即负载通过手动调节，数据手工记录或采集，数据可锁定；测试软件操作简单
易学，通过电脑可实现手动、自动等测试方式，测试结果可进行曲线绘制，并
可将数据导出；测试结果：电机测试数据以报表或曲线方式显示或找印，可保
存及下次打开查看显示曲线时，可以修改曲线坐标参数及横坐标、纵坐标的选择。
二、硬件组成
1、ZF20KB磁粉测功机（标配安装夹具一套，校准量臂砝码一套）、三维调节台；
2、测量仪器仪表：NX6000测功机控制器、NX1000C直流电参数测量仪、立式控制柜
3、软件及接口（标配）
4、工控机及显示器（带有串行口）
三、指标参数
1）NX1000C直流电参数测量仪：
参数技术指标2）NX6000测功机控制器
四、测功机使用参数：
1）磁粉测功机
①环境温度：0℃-50℃
②相对湿度：≤80%
③测试数据精度：转矩≤0.5% 转速≤0.2%
④风冷却/水冷却。
磁粉测功机
五、产品配置清单。
YUY-5034新能源汽车电机性能试验台
YUY-5034新能源汽车电机性能试验台一、产品简介电机性能试验台由实训台架、新能源汽车电池组、三种新能源汽车常用电机（直流永磁、交流异步、开关磁阻）、三种新能源汽车配套电机控制器、加速踏板、档位器、数显电压电流表、转速表、扭矩表、功率表、台式机电脑(外配套)等模块组成。
二、功能特点1、设备可以模拟电动汽车在匀速，加速，减速，上坡，下坡状况下电机的状态，操作与真实电动汽车相一致。
2、实训台可以显示电机转动过程中的动态参数，如电压，电流，扭矩，转速，功率等。
3、电机测试上位机软件可以显示一段时间内电机扭矩，转速，功率的变化曲线，可以直观的显示这几项参数在电机加速，减速过程中的变化情况。
4、设备安装有故障考核装置，可以对线路进行故障设置，训练学生排除线路故障的能力，同时老师可以用设备对学生的能力进行考核。
三、实训项目1.电动汽车用直流永磁电机，在车辆匀速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
2.电动汽车用直流永磁电机，在车辆加速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
3.电动汽车用直流永磁电机，在车辆减速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
4.电动汽车用交流异步电机，在车辆匀速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
5.电动汽车用交流异步电机，在车辆加速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
6.电动汽车用交流异步电机，在车辆减速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
7.电动汽车用开关磁阻电机，在车辆匀速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
8.电动汽车用开关磁阻电机，在车辆加速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
9.电动汽车用开关磁阻电机，在车辆减速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
10.电机不转动情况的故障分析及排除。
YUY-JD18新能源汽车电机实验台
YUY-JD18新能源汽车电机实验台
设备介绍：
1.1设备组成：
加载：
磁粉制动器FZ200.J/Y和电涡流制动器DWZ-25串联，通过程控电源SC-1W提供可调节激磁电流来调节加载阻尼大小，高于1000RPM是用电涡流制动器DWZ-25 加载，低于1000RPM时用磁粉制动器FZ200.J/Y加载。
（切换方式：停机后手动拨档）
测量：
在电涡流制动器和被测电机中间串联一台转矩转速传感器ZJ-200A，通过转矩转速功率采集仪TS-3000，将被测电机输出的转矩、转速、功率读出。
将控制器的输入端接入电流、电压、功率因数传感器，通过电参数采集仪EP-2000将控制器输入端的电流、电压、功率因数、电功率读出。
通讯：
通过仪表电脑通讯盒，实现电脑和仪表的通讯，装上专用测试软件，可以实现数据采集、曲线报表功能，同时可电脑控制负载的大小。
1.2功能：可显示以下参数及相互之间的曲线关系，并可形成报表，予以保存和打印：
《母线的电流、电压、功率因数、电功率；电机输出端的转矩／转速／机械功率；效率》
1.3测试精度:±0.2% F.S
1.4加载方式：手动、程控加载。
SG-XJD29新能源汽车驱动系统实训台(带变速器驱动桥电池管理系统上位机软件)
SG-XJD29新能源汽车驱动系统实训台(带变速器/驱动桥/电池管理系统/上位机软件)一、产品简介选用国产新能源纯电动车零部件，功能和控制方式与通用纯电动车完全相同，真实地呈现了新能源电驱动系统核心零部件之间的连接控制关系、安装位置和运行参数，以及高压系统安全注意事项，培养学员对新能源电驱动系统故障分析和处理能力，适用于各类院校新能源驱动传动课程教学和维修实训设备。
二、功能特点1.真实可运行的新能源电驱动传动系统集成，充分展示各主要零部件组成结构和逻辑控制关系。
2.各主要部件安装在平台上，电气连接方式与实车相同，可以方便拆卸，让学员在拆装连线过程掌握系统零部件拆装要点和安全保护；3.传动轴输出端加装磁粉制动器，模拟车辆负载系统，通过调整两端负载大小，真实再现电驱动传动系统不同工况下（启动、加速、匀速、减速、停车、爬坡等）电流和电压等参数变化规律。
4.动力电池包安装带CAN-BUS通讯电池管理系统。
5. 动力电池充电采用带CAN-BUS通讯车载充电器。
6.配套电机控制器上位机，真实检测制动能量回馈电流变化，掌握制动能量回收概念。
7.设备配备12V电源接地机械开关，可随时断开12V接地，切断整个系统电源。
8.配备防护罩等安全保护装置。
9.UV平板喷绘面板完整显示电驱动传动系统工作原理图，且安装检测端子，借助万用表和示波仪，实时检测各种状态下参数变化。
10.设备由移动台架和面板组成，平台水平放置，安装主要零部件；设备底部安装4个脚轮，移动灵活，同时脚轮带自锁装置，可以固定位置。
11.设备检测面板正前方底座上配有20cm的钢制台面，方便放置资料、检测仪器等。
12.设备配备智能化故障设置和考核系统，由教师设置故障，学员分析并查找故障点，各主要零部件引出检测口，直接在故障部位检测，掌握实车故障处理能力。
三、技术规格1.外形尺寸（mm）：1500*1000*1700（长*宽*高）2.输入电源：AC220V±10% 50Hz3.辅助蓄电池：12V45AH4.动力电池类型：环保型磷酸铁锂动力电池（方形铝壳，单体电池3.2V50AH）动力电池包容量：72V50AH完全充放电次数：2000次工作温度：-20°～60°5.电机控制器：72V300A（智能交流变频控制技术）6.驱动电机：72V5KW（交流变频异步电机）7.变速箱：两级斜齿轮传动，总减速比1:10；运行噪音小于70分贝8.磁粉制动器：PBS-50（带可调张力控制器）额定转矩：50N.m许用转速：1500r/min四、实训项目1.新能源电驱动传动系统控制原理认知。
SG-XNY16纯电动汽车驱动系统实训台
SG-XNY16纯电动汽车驱动系统实训台
一、产品功能
采用纯电动汽车驱动系统实物为基础，可真实展示纯电动汽车驱动系统的组成结构和工作过程。
适用于学校对纯电动汽车驱动系统的教学需要。
二、功能特点
1.真实可运行的纯电动汽车驱动系统，充分展示纯电动汽车驱动系统的组成结构和工作过程。
2.实训台面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图，表面喷涂
光油。
3.实训台面板上安装有汽车仪表，可实时显示动力传递过程、车速等、电控系
统故障指示灯等参数变化。
4.实训台面板上安装有检测端子、可直接在面板上检测各控制单元管脚的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。
5.实训台配备有油门控制装置，可方便对纯电动汽车驱动系统进行加减速。
6.实训台配备有电源总开关、飞轮防护罩等安装保护装置。
7.实训台底座采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，移
动灵活，安全可靠、坚固耐用。
三、技术规格
1.工作电源：直流12V
2.工作温度：-40℃～+50℃
3.动力电池：36V
四、基本配置(每台)
检测控制面板、组合仪表、点火开关、ABM-BMU主动均衡电池管理系统、电机
控制器、充电接口、VCU整车控制器接口、DC-DC转换器、HV磷酸铁锂离子动
力电池组、无刷直流电机驱动系统、半轴刹车系统、档位开关、油门控制装置、直流接触器、动力电池组充电机、电源总开关、智能化故障设置和考核系统、
移动台架(带自锁脚轮装置)。
SG-XJD21驱动电机拆装实训台
SG-XJD21驱动电机拆装实训台
SG-XJD21驱动电机拆装实训台
一、产品简介
选用主流新能源交流变频电机，母线电压72V，花键齿18齿连接，为河北御捷，陆地方舟等电动车配套；对比解剖零部件，练习交流变频电机拆装，提高学员动手能力，掌握交流变频电机拆装方法。
二、功能特点
1.驱动电机固定在平台两端，与变速箱联接法兰面采用四个螺钉固定。
2.端盖悬空，可以从后部拆卸和组装。
3.设备安装四个带自锁装置万向脚轮。
4.设备配拆装工具两套，放置在专用工具箱，每套数量不少于8件。
5.设备配两台驱动电机，供学员练习拆装。
三、技术规格
1.设备外形尺寸（mm）：15000*700*720（长*宽*高）
2.驱动电机：交流变频驱动电机/72V
3.额定转速：3000RPM
4.最高转速：6000RPM
5.电机带传感器
四、基本配置
驱动电机两件，专用拆装工具，专用拆装固定板，可移动台架。
电动轮驱动电动汽车动力系统测试试验台研究
证 了控 制策 略 的有 效 性 ． 结果 表 明该 试 验 台能 够 满 足 设 计 要 求 。
主题词 ： 电动汽ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ车
双轮 独 立驱动 动力 系统
控 制策 略
中 图分 类 号 ： Ｕ ４ ６ ７ ． ５ ＋ ２ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ０ — ３ ７ ０ ３ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ３ — ０ ０ ３ １ — ０ ４
ＥＶ． Ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｐ ｉｎ ｒ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ａ ｎ ｄ ｆ ｕ ｎ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｓ ｔ ｂ ｅ ｎ ｃ ｈ ａ ｒ ｅ ｈ ｉ ｇ ｈ ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ ｅ ｄ ． Ｔ ｈ ｅ ｗ ｈ ｏ ｌ ｅ ｔ ｅ ｓ ｔ ｂ ｅ ｎ ｃ ｈ ｕ ｓ ｅ ｓ Ｃ ＡＮ ｂ ｕ ｓ ｎ ｅ ｔ ｗｏ ｒ ｋ
网 络 实 现 控 制 信 息 的交 互 ． 可编程逻辑控制器ｆ Ｐ Ｌ Ｃ ） 实现 整体 控 制 ， 基 于虚拟仪器 Ｌ ａ ｂ Ｖ Ｉ Ｅ Ｗ 实 现 了上 位 机 的 实 时 监 控 与显 示 界 面 。 提 出了 １ 号 电 机 转 矩控 制 、 ２号 电机 转 速 跟 随 的控 制 策 略 ， 并通 过双 轮 独 立 驱 动 模 式 直 线行 驶 试 验 验
Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｔｅ ｓ ｔ Ｂｅ ｎ ｃ ｈ ｆ ｏ ｒ Ｐｏ ｗｅ ｒ ｔ ｒ ａ ｉ ｎ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｏ ｆ
Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ －ｗｈｅ ｅ ｌ Ｄｒ ｉ ｖ ｉ ｎｇ ＥＶ
Ｘｕ Ｄａ ｗｅ ｉ ， Ｌ ｉ Ｄｏ ｎ ｇ ｄ ｏ ｎ ｇ ， Ｔ ｉ ａ ｎ Ｓ ｈ ａ ｏ ｐ ｅ ｎ ｇ
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SG-XJD25新能源汽车驱动电机测试台
一、概述
磁粉测功机测试系统主要磁粉测功机、测量仪器仪表、机械夹具等、控制柜等组成，采用高精度的转矩传感器、转速传感器采用60脉冲；整机灵敏度高，
负载转矩稳定性和测试重复性好；测试参数：电压、电流、输入功率、转矩、
转速、输出功率、效率，系统具有手动测试方式（此方式可不连接电脑操作），即负载通过手动调节，数据手工记录或采集，数据可锁定；测试软件操作简单
易学，通过电脑可实现手动、自动等测试方式，测试结果可进行曲线绘制，并
可将数据导出；测试结果：电机测试数据以报表或曲线方式显示或找印，可保
存及下次打开查看显示曲线时，可以修改曲线坐标参数及横坐标、纵坐标的选择。
二、硬件组成
1、ZF20KB磁粉测功机（标配安装夹具一套，校准量臂砝码一套）、三维调节台；
2、测量仪器仪表：NX6000测功机控制器、NX1000C直流电参数测量仪、立式控制柜
3、软件及接口（标配）
4、工控机及显示器（带有串行口）
三、指标参数
1）NX1000C直流电参数测量仪：
参数技术指标2）NX6000测功机控制器
四、测功机使用参数：
1）磁粉测功机
①环境温度：0℃-50℃
②相对湿度：≤80%
③测试数据精度：转矩≤0.5% 转速≤0.2%
④风冷却/水冷却。
磁粉测功机
五、产品配置清单。