汽车内电磁干扰现象与减小汽车对无线电干扰的措施
新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法
新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法发布时间：2021-12-28T02:59:28.387Z 来源：《中国科技人才》2021年第25期作者：石奇婷贺世荣王如龙[导读] 新能源汽车电控系统的电磁干扰故障问题对系统整体的正常运作、应用都会造成严重的影响，如果不能严格预防、规避和控制，就应按照电磁干扰问题的发生情况、发生状态。
为了能够让电子通讯工程的设备抗干扰能力得以不断地提高，那么这就需要相关的工作人员能够在这方面不断地加强研究和分析，通过有效的手段和技术创新，更好地提高设备的抗干扰能力。
山东英才学院山东省济南市 250104摘要：新能源汽车电控系统的电磁干扰故障问题对系统整体的正常运作、应用都会造成严重的影响，如果不能严格预防、规避和控制，就应按照电磁干扰问题的发生情况、发生状态。
为了能够让电子通讯工程的设备抗干扰能力得以不断地提高，那么这就需要相关的工作人员能够在这方面不断地加强研究和分析，通过有效的手段和技术创新，更好地提高设备的抗干扰能力。
基于此，本文主要分析了新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法。
关键词：新能源汽车；电控系统；电磁干扰故障；检修方法引言汽车上越来越多的电子系统使电磁干扰也越来越严重，电磁干扰的发生，会引起受到电磁干扰的电子系统性能下降，甚至可能出现电子系统功能失灵等问题，这对汽车的安全行驶有重大的隐患。
因此，通过制定科学合理的防护措施，不仅仅能够避免电磁干扰对汽车电器正常稳定运行造成影响，还能够有效推动行业经济往更好的方向发展。
1新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析 1.1充电系统方面在汽车充电系统中，因为交流发电机使用炭刷与滑环的原因将激磁电流引入到转子线圈中，在运转时，只要两者的接触状态发生了变化，就会有火花产生，如此就可以产生电磁波了。
另外，交流发电机调节器会根据输出电压的情况自动的调整电流，因为电子式调节器使用的调节方式是瞬间断电形式的，会在磁场线圈中引发自感电势，并且是频率不一样、峰值不一样的，产生电势之后就会转化成为干扰性的电磁波 [1]。
车辆电磁兼容EMC方案设计
车辆电磁兼容EMC方案设计1电磁兼容设计本车集中了N个无线信道，电磁兼容是系统实现的关键。
为了确保系统电磁兼容性满足“车上任一电台满功率发射时，整车系统应能正常工作；车上所有电台满功率发射时，其他设备应能正常工作；车上电源系统工作时，车上所有通信设备应能正常工作”的要求，应重点从以下几方面进行了论证和设计：1)底盘电系统电磁兼容性设计2)车顶天线集合电磁兼容性设计3)车厢电磁屏蔽设计4)车内通信设备电磁兼容性设计5)车内接地系统电磁兼容性设计6)车内电源系统电磁兼容性设计7)防雷设计下面就这七方面的设计分别进行阐述。
1.1底盘电系统电磁兼容性设计汽车电磁干扰源主要有辐射干扰、传导干扰。
辐射干扰有发电机或电动机电刷、开关触点产生的电弧和电火花；电感性装置产生的感应电动势等。
电弧和电火花是产生高频电磁波的干扰源；感应电动势与原电路电流同向叠加，产生电磁脉冲干扰。
传导干扰有开关触点、感性器件通断产生的浪涌；汽车电气配线、电路网络及搭铁阻抗产生的互耦电压等。
由于汽车线缆间经常存在电压和电流梯度、多点搭铁产生电位差，致使导线间产生电感或电容式耦合，瞬变电压高达200V。
这两种干扰源还可能相互作用，所有这些干扰都可能会对通信系统中的某一设备产生危害。
针对上述各种干扰，越野汽车底盘设计了下述方案以对抗电磁干扰：电气系统为24V体制，采用柴油发动机，取消了汽油发动机所需的点火系统，从而避免了发动机高压线圈产生的强烈电磁干扰。
●采用内部模块的电子开关取代了继电器，实现了整车无触点化，模块内采用自修复过载保护，取代了传统的保险丝；模块外设有故障指示灯，便于操作员检修和维护。
整车无触点化，开关电流降为毫安级，大大降低了开关对敏感设备的电磁干扰。
●控制信号采用屏蔽双绞线，具有较强的抗电磁干扰能力。
●采用符合电磁兼容标准的电气设备，合理布线，增加了必要的滤波装置，提高了系统的电磁兼容性。
1.2车顶天线集合电磁兼容性设计1.2.1天线集合的基本概念保证整车系统电磁兼容性必不可少的措施是天线集合的EMC设计，这里采用“天线集合”的提法是因为这些天线之间并没有直接的电气上的联系，它们只是物理位置上集中在一个较狭窄的空间内。
新能源汽车电动驱动系统电磁干扰抑制技术的实验与优化
新能源汽车电动驱动系统电磁干扰抑制技术的实验与优化近年来，随着环境保护意识的提升和对传统燃油车污染的认识加深，新能源汽车逐渐成为未来汽车发展的趋势。
然而，随之而来的问题是新能源汽车电动驱动系统中存在的电磁干扰，这种干扰会对系统的性能和稳定性产生不利影响。
因此，如何有效抑制新能源汽车电动驱动系统中的电磁干扰成为当前研究的热点之一。
一、背景介绍新能源汽车的快速发展使得电动驱动系统的设计和优化变得尤为重要。
电动驱动系统由电机、电控器、电池组等部分组成，其中电机是实现电能转换为机械能的核心部件。
然而，电动驱动系统的高频电流和电压信号会在系统中引起电磁干扰，影响系统的正常工作。
电磁干扰不仅会降低系统的工作效率，还会导致系统的稳定性和可靠性下降，甚至对周围的其他电子设备造成干扰。
因此，研究如何有效抑制新能源汽车电动驱动系统中的电磁干扰对于提高系统性能和减少对环境的影响具有重要意义。
二、电磁干扰的来源与特点新能源汽车电动驱动系统中的电磁干扰主要来源于以下几个方面：1. 电机部分：电机在工作过程中会产生高频电流和电压信号，这些信号会通过电机的绕组和电缆在系统中传播，引起电磁干扰。
2. 电控器部分：电控器是控制电机运行的核心部件，其内部的功率变换部分和控制逻辑电路会产生电磁辐射和传导干扰。
3. 电池组部分：电池组中的大电流放电和充电会引起电磁干扰，影响系统的稳定性和电磁兼容性。
电磁干扰的特点主要表现在以下几个方面：1. 频谱宽：电动驱动系统中的电磁干扰频率范围广泛，从几十千赫兹到数兆赫兹不等。
2. 信号强度大：电动驱动系统中的电磁干扰信号强度往往较大，对系统和周围设备的影响较为显著。
3. 传播路径复杂：电动驱动系统中的电磁干扰信号通过电缆、绕组、导线等多种传播路径传播，路径复杂多样。
针对电磁干扰的来源和特点，需要通过一系列的实验研究和优化设计，才能有效地抑制电动驱动系统中的电磁干扰，提高系统的性能和稳定性。
三、电磁干扰抑制技术研究现状目前，国内外学者围绕新能源汽车电动驱动系统中的电磁干扰问题展开了大量的研究工作，主要包括以下几个方面：1. 电磁兼容性设计：通过对系统结构、布局、接地、屏蔽等进行合理设计，减小电磁干扰的产生和传播。
EMC电磁干扰对汽车的危害有哪些？
EMC电磁干扰对汽车的危害有哪些？电磁干扰（ElectromagneticInterference），简称EMI，有传导干扰和辐射干扰2种。
传导干扰主要是电子设备产生的干扰信号通过电介质或公共电源线互相产生的干扰；辐射干扰是指电子设备产生的干扰信号通过空间耦合把干扰信号传给另一个点网络或电子设备。
随着现代电子技术在汽车上的广泛应用，汽车上的电子产品越来越多，它们的增加使得汽车的电磁兼容问题日渐凸现出来。
汽车电磁兼容性的研究就是为了防止汽车电子产品产生的电磁干扰影响或破坏其它电子电器设备的正常工作。
电磁干扰引起的故障在汽车电控系统中，传感器产生的低于1V的弱电信号很容易受到电磁干扰，成为错误信号，所以加装了屏蔽线来防止电磁干扰。
一但屏蔽线损坏，ECU就会收到被干扰的信号而失去正常控制，且自诊断系统的报警灯闪烁。
例：一辆雪佛兰轿车，在氧传感器附近自行加装了一个高音喇叭，电源线取自点火开关不久，发现发动机报警灯不时出现报警现象，提取故障码为13(氧传感器），测量氧传感器的输出电压，其值在0.1—0.3V间不停变化，说明氧传感器正常，但当按喇叭时，氧传感器输出信号就发生混乱，发动机的运转也瞬时失常。
将喇叭拆除后，故障排除。
原来这是人为制造干扰源的典型事例。
汽车电器元件的安装位置和线路布置有一定设计要求，随意加装报警及防盗等装置，会引发电控系统工作异常。
减小汽车对无线电干扰的措施(1)加装减扰电阻。
(2)加装减扰电容器。
(3)加装金属屏蔽。
汽车电子设备的干扰源①点火系统②充电系统车内电磁干扰传播方式特点(1)感性负载产生沿电源线传导的干扰。
(2)静电放电对车内电子部件的干扰。
(3)部件或线缆间的相互耦合干扰。
(4)辐射干扰。
汽车内电磁干扰的现象例：某种中高档轿车，具有高性能ABS系统，样车在一次实况测试中遇到了雨天，启动雨刮器，在某一车速运行时，ABS突然失去了作用。
结论随着电子产品在汽车上的应用不断增多，产生的干扰也日益突出，在汽车上采用了各种抗干扰措施实验证明，Roewe某款车型采用单心屏蔽的曲轴信号线后，在不改变点火方式的前提下，曲轴信号噪声得到明显的改善。
车载电台干扰
车载电台干扰设备与设备间的干扰不同设备通过设备间的直接连接或通过共用电源间的间接连接形成传导干扰；设备与电源相互之间通过空间辐射形成干扰理论上研究干扰通常包含两层含义，一层含义是对象设备因为外部不需要的信号进入造成其性能下降的过程。
通俗的讲就是“被干扰”；另一层含义是指产生干扰的设备发射出不需要的信号。
通俗的讲就是“干扰源”。
描述设备与设备间因为“被干扰”或成为“干扰源”而导致系统不能工作或性能下降的承受能力用“电磁兼容”的指标进行描述。
汽车领域对干扰问题深入而系统的研究，在汽车研发过程中需要充分考虑汽车各个部件、模块间电磁兼容的问题。
既不能因为外部干扰进入导致汽车各指标性能的下降，也不能因为汽车的工作影响周围的其它电子设备。
汽车原设计及制造厂有严格执行的规范标准保证汽车的电磁兼容指标。
同样车载电台在设计中也采取了更多措施最大限度地保证它的电磁兼容性能。
在业余无线电的应用中，更多的表现是无线电电台的“被干扰”。
也有少部分情况是车载电台干扰汽车的工作。
总之，车载电台是否能在汽车上正常工作，需要爱好者们详细了解和掌握车载电台与汽车间的电磁兼容问题。
车载电台电磁兼容的危害问题对于普通车主而言，汽车对日常生活的影响很大，其地位相对重要；而电台仅是个业余爱好，对日常生活的影响相对较小，可有可无。
汽车使用的不当有极大可能会造成交通事故、直接危害生命及财产安全。
同时在设绘中汽车关系的人员个体更多更广泛，而电台影响到人员个体数量少得多，因此在汽车上使用电台时需要更多地关注汽车使用方面的安全问题。
当前现代汽车精密电子电路使用的比例不断提高，已经到达不依赖微电子技术控制就不能工作的地步。
汽车的电磁兼容标准，仅考虑了对车载普通民用设备（例如收音机、CD机）的适应，并且由于这些设备在汽车内的普遍使用，目前这方面的电磁兼容控制手段已经相当成熟。
普通改型增配车辆以及引进制造车辆，厂商已经不再详细研究考虑车内电子设备的兼容问题。
汽车音响控制主机的屏蔽方法
汽车音响控制主机的屏蔽方法
汽车音响控制主机的屏蔽方法主要有以下几种：
1. 金属网屏蔽：在控制主机外部加装金属网，对电磁波进行屏蔽，金属网能吸收和反射电磁波，减少电磁波的传播。
2. 金属盒屏蔽：将控制主机放入金属盒内，金属盒能将电磁波隔离在盒内，防止电磁波向外传播。
3. 锡纸屏蔽：在控制主机的电路板和外壳之间加装一层锡纸，锡纸能吸收电磁波，起到屏蔽作用。
4. 导电布屏蔽：在控制主机上加装导电布，导电布能将电磁波引导在布层内部，防止电磁波向外传播。
5. 铁氧体磁环屏蔽：在控制主机的线材上加装铁氧体磁环，铁氧体磁环能吸收电磁波，起到屏蔽作用。
以上是几种常见的汽车音响控制主机的屏蔽方法，可以根据实际情况选择适合的方法进行屏蔽。
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案随着电子技术的飞速发展，越来越多的电器设备应用到汽车上，提升了汽车的整体性能，但同时也带来了一个新的问题，由于采用大量电子设备而产生的电磁干扰。
针对汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案这一问题，本文系统分析了汽车内部的点火系统、电机、电源、线路以及静电等引起的电磁干扰，并提出一些措施来防止电磁干扰。
只要是带电的物体都会对周围产生辐射或受到其它磁场辐射的作用，那么对于应用大量电子设备的车辆而言，电磁辐射干扰对于车辆电气系统的正常运行就会带来很大的影响。
随着汽车工业日新月异的发展和汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。
本文就汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案进行探讨。
1 汽车电器电磁干扰概念及分类：1.1汽车电器电磁干扰：是指任何能中断、阻碍、降低或限制汽车电气、电子设备有效性能的电磁能量，对有用电磁信号的接收产生不良影响，导致设备、传输信道和系统性能劣化的电磁骚扰。
根据电磁干扰所产生的特点，将干扰源、传播途径和敏感设备称为电磁干扰三要素，在汽车电磁干扰形成的过程中，电磁干扰源为汽车启动或运行时电压瞬时变化较大的设备：如高压点火系统、各种感性负载(电机类电器部件)、各种开关类部件(如闪光继电器)、各种电子控制单元以及各种灯具、无线电设备等；电磁干扰途径主要分为传导干扰和辐射干扰，如在汽车启动瞬间点火机构所产生的扰动为传导干扰，而无线电干扰即为辐射干扰。
敏感设备主要为汽车电子设备，如发动机控制单元（ECU）、ABS、安全气囊及各种电子模块等。
1.2汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，由于汽车电子设备形成以蓄电池和交流发电机为核心电源以及车体为公共地的电气网络，各部分线束都会通过电源和地线彼此传导干扰，而不相邻导线间也因天线效应而辐射干扰，干扰组成较多，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。
汽车专业：点火系统考试题库(题库版)
汽车专业：点火系统考试题库（题库版）1、问答题如何抑制汽车点火系对无线电设备的干扰？正确答案：有三种方法可以抑制汽车点火系对无线电设备的干扰：1）采用高阻尼导线，如分缸线2）采用金属屏蔽3）并联电容器等方法。
2、判断（江南博哥）题点火提前角随发动机负荷的变化是靠真空式调节装置保证。
正确答案：对3、单选?一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是：（）A.将暖风机热风吹至后风窗玻璃B.采用独立式暖风装置并将热风吹至风窗玻璃C.电热丝加热正确答案：C4、填空题火花塞的功用是（）产生的（）引进发动机燃烧室，并且在其两电极间产生（），以点燃混合气。
正确答案：点火系；高压电；电火花5、问答题汽车上为什么加装爆燃限制器？正确答案：因为汽油发动机在使用过程中，出现爆燃的可能性很大，即发动机高速转动而不受控制。
加装爆燃限制器后可有效避免这种情况的发生6、填空题火花塞的裙部做得长些，以增加面积（）和延长（），这种裙部长的火花塞称为（）火花塞。
正确答案：燃烧；燃烧时间；热型7、填空题电极间隙越大，气体中离子和电子距电极的距离越大，因之受电场力作用减小，运动速度降低，动能降低，不易将中性分子击破，故需（）电压，才能跳火。
正确答案：较高8、问答题简述调整点火正时的步骤。
正确答案：（1）检测断电器触点间隙值应为0.35～O.45mm（2）找出第一缸活塞的上止点位置（3）使断电器触点处于刚要分开的状态（4）插好中心高压线并拧紧第一缸火花塞（5）按点火顺序插好各分缸高压线（6）检验点火是否正时。
9、判断题汽车分电盘内凸轮轴的转速与汽车发动机的转速是完全相同的，因为分电盘内凸轮轴是由发动机曲轴带动旋转的。
正确答案：错10、判断题汽油牌号高意味着抗爆性能差。
正确答案：错11、判断题汽车停驶，发动机熄火后，应及时关闭点火开关，以免损坏发电机磁场绕组。
正确答案：对12、判断题点火线圈的主要功用是将蓄电池的12～14V的低压电转变为6000～8000V的高压电。
电动汽车电磁干扰抑制
电动汽车电磁干扰抑制在订单的设计及市场问题处理过程中学习了电磁干扰方面的相关内容，主要将抑制电磁干扰的的措施进行了总结。
抑制、消除电磁干扰主要有接地、屏蔽和滤波三种方法，三种方法各具特色，也相互关联。
1、搭铁搭铁就是在两点之间建立导电通路，其中的一点通常是系统的电气元件，而另一点则是参考点，一个搭铁系统的有效性取决于在多大程度上减小搭铁系统的电位差和减小搭铁电流。
良好的搭铁可以消除各种噪声的产生，减小电磁干扰的作用，降低对屏蔽和滤波的要求。
2、屏蔽屏蔽能有效地抑制通过空间传播的电磁干扰，即辐射电磁干扰。
采用屏蔽的目的有两个：一是限制辐射电磁能量越出某一区域；二是防止外来的辐射电磁能量进入某一区域。
屏蔽按其机理可以分为电场屏蔽、磁场屏蔽和电磁场屏蔽。
在电源设计时，主要是采用全密封的金属外壳封装来实现屏蔽，达到抑制辐射电磁干扰的目的。
3、滤波滤波能有效地抑制通过载流导体传播的电磁干扰，即传导电磁干扰。
采用滤波的目的有两个：一是限制传导电能通过载流导体越出某一区域；二是防止外来的传导电能通过载流导体进入某一区域。
传导电磁干扰分为差模干扰和共模干扰两种。
在实际工作中，抑制电源传导电磁干扰通过载流导体转播，主要是采取在电源的输入端和输出端设置差模共模滤波器，我们公司就曾在高压配电箱正负极并联滤波电容。
对于纯电动客车和插电式混合动力客车，可考虑从以下几个方面抑制电磁干扰：1、电器部件的布置电动汽车在有限的空间中集成了大功率电力电子元件及多个电动机。
在电动汽车布置中，电机控制器应尽可能靠近驱动电机布置，使电机控制器和电机之间的连线尽可能缩短，最好不要超过1500mm，整车控制器作为电动汽车的控制核心，是整个CAN网络的网关，它作为敏感源，整车布置时要远离电机和电机控制器等高压电气部件。
2、电动汽车用线束的走向及选材在电动汽车电磁兼容问题的因素中，高低压线束占有重要地位。
这是因为线束电缆是一根根高效的接收和辐射天线，另外线束中的导线平行传输的距离最长，因此导线之间存在较大的分部电容和互电感，这会导致导线之间发生信号的串扰。
汽车维修中的电磁干扰及预防措施
汽车维修中的电磁干扰（EMI）及预防措施1.电磁干扰产生的根源及危害性有试验表明，在大气中断开电路时，如果被断开的电源电压超过12～20V，电流超过0.25～1.0A，会在触头间隙产生电火花（电弧）。
电火花实质上是一种电磁波，会对其他电器设备产生干扰。
汽车上，电磁干扰主要来自以下几方面：⑴在电器系统工作过程中，当电器的开关接通或断开、负载的电流和电压变化以及磁场发生变化时，都容易产生高频干扰信号。
⑵电感性负载在切换时，在电路中产生高频振荡，振荡的峰值电压可以达到200V左右，特别是绝缘性能不良的点火线圈、分缸高压线会产生高电压、强磁场。
任何因素激发出的振荡都会通过导线等以电磁波的形式发射出去，势必对其他电子设备产生电磁干扰。
因此，点火系统、交流发电机、电动机、喇叭、电磁离合器等都是电磁干扰源。
⑶各个电子系统的工作制式不同，它们之间会以不同的方式彼此干扰。
例如电子防盗系统工作时产生的无线电信号，会干扰组合仪表上的里程表、充电指示灯等的正常工作。
一辆桑塔纳2000GLi轿车怠速不稳，怠速时里程表一阵一阵跳跃，充电指示灯一阵一阵闪烁，检查结果就是由于电磁干扰的缘故，此时应当对电子防盗器进行检修。
检测电磁干扰的通常方法是，将示波器连接在电源线或搭铁线上，可以检测到是否存在电磁干扰。
对于电控汽车来说，电磁干扰的危害性在于，在一定的条件下，电磁干扰能够改变由传感器发送给ECU的信号以及ECU发送给执行器的信号，使车载微型计算机失常，这将导致电控汽车的运转性能不稳定。
虽然电磁干扰持续的时间很短（300μs左右），一般不会引起电子元件损坏，但是对于具有高频响应的电子控制系统（例如EFI等），往往会引起误动作。
因此，汽车维修人员对于电磁干扰应当有足够的认识。
2.确保发电机工作正常发电机是重要的电磁干扰源，所以要注意检查发电机的输出波形是否正常。
无论交流发电机还是直流发电机，都可以在其输出端安装一个电容器来抑制电磁干扰。
电磁干扰对汽车的危害及抑制
目录
1 形成电磁干扰的系统 2 汽车电磁干扰的危害 3 汽车抗干扰的措施
形成电磁干扰的系统
①点火系统
其干扰在收机音频中表现为有韵律的爆声或滴答声，且音调直接与引擎速度 有关，当引擎负载增大时干扰幅度也增大。
②充电系统
由于交流电在交流发电机中仅被整流，未被滤波，输出存在纹波。充电系统 噪声通过汽车布线传到设备， 影响接收机和发射机的音频部分。
减小电磁干扰，确保出行安全
电磁干扰对汽车的危害及抑制
通信2011级电子2班张倩
L/O/G/O
汽车电子电气系统中，存在着多种形式 的电磁干扰源，电磁干扰通过传导和辐 射对车载电子设备产生不同程度的干扰 。
汽车内电磁干扰及其产生的影响是重大 的，关系到汽车安全可靠性。所以，分 析研究发动机点火系统电磁干扰的形成 机理，采取切实有效的措施抑制曲轴信 号的干扰是尤其重要的。
曲轴信号电磁干扰的形成
图1－3 原始曲轴信号图
会 在汽 车内 部造 成相 互影 响 汽车 产生 的电 磁干 扰
汽车电磁干扰的危害
国内生产的某一型号微型汽车，其发电机调节器经常出 现易被击穿损坏现象，经查，当雨刮器工作时，这种损 坏现象就容易发生。造成这种现象的主要原因为雨刮器 驱动电机是感性负载，在切断电源时会产生反向电流并 通过电源线传输到供电系统中，从而在电源系统中产生 干扰脉冲， 使一些电子部件不能正常工作，甚至损坏。
一种国内开发生产的安全气囊，在汽车整车装配线上突 然引爆。经查发现该安全气囊的电子引爆控制器不能承 受较强的环境辐射电磁场，当有静电放电发生时，会有 误动作。
Thank You!
L/O/G/O
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汽车电器电磁干扰分析与抑制
浅析汽车电器电磁干扰分析与抑制[摘要]全面分析汽车电器电磁干扰，提出有效抑制方法，旨在提高车辆性能，确保行车人身、财产安全。
[关键词]汽车电器；电磁兼容性；电磁干扰抑制中图分类号：u469.72文献标识码：a文章编号：1009-914x（2013）21-0000-00随着汽车电子技术的飞速发展，微电脑、开关电源等集成模块的大量引进，以及abs防抱死制动、发动机燃油点火电子控制、gps 全球定位、esp电子助力转向、eps车身稳定及信息娱乐等等电子系统的广泛使用，电磁干扰问题直接关系到行车安全、人身财产安全，不容乎视。
下面就汽车电器电磁干扰问题和同行们进行分析、探讨。
一、电磁干扰的来源、传播途径及特性（一）电磁干扰的来源汽车电器设备受到的电磁干扰的来源常分为3种：周围高压变电所输电线、大功率无线电发射基站、行驶中相距较近的汽车、雷电、太阳黑子辐射的车外电磁干扰；由于行驶时车体与空气高速摩擦，在车体上形成不均匀分布的静电而产生的车体静电干扰；点火系统产生的车内电磁干扰等高频辐射干扰。
电动机电刷换向火花的电磁辐射，起动机电磁开关和各种开关工作时放电干扰等，都是汽车电器设备电磁干扰的来源。
（二）电磁干扰的分类电磁干扰（emi）按频段可粗略划分为：0.02～2khz，谐波干扰；2～300khz，传导干扰或载频干扰；0.3～300mhz，射频干扰；0.3～300ghz，微波干扰。
从干扰的途径来分，0～300khz并存着传导干扰和交变电磁场引起的近场感应干扰；射频和微波干扰都是远场的辐射干扰。
当设备和导线的长度比波长短时，主要的问题是传导干扰；当它们的尺寸比波长长时，主要的问题是辐射干扰。
（三）三类干扰传播途径1、传导干扰是通过电路连接的导体传播，共电源线，共搭铁线。
由传导干扰的电路原理，根据电子电工学知识可知一个电器电流的变化会影响其它电器电压变化，引起干扰。
降低电器间相互干扰，必须减小电源线电阻、搭铁线电阻和支路电流。
汽车防抗电磁干扰_汽车抑制电磁干扰的措施
汽车防抗电磁干扰_汽车抑制电磁干扰的措施汽车产生电磁干扰的源，不单纯是点火系统，应用于车辆上的各种电子电器设备也同样产生电磁干扰。
干扰不但对车辆外界的无线电设备造成影响，而且也会对车辆内部的各种电子部件造成不良影响。
1．汽车内电磁干扰现象汽车产生的电磁干扰会在汽车内部造成相互影响，举例如下：例1，某种中高档轿车，具有高性能ABS系统，样车在一次实况测试中遇到了雨天，启动雨刮器，在某一车速运行时，ABS突然失去了作用。
例2，国内生产的某一型号微型汽车，其发电机调整器常常消失易被击穿损坏现象，经查，当雨刮器工作时，这种损坏现象就简单发生。
造成这种现象的主要缘由为雨刮器驱动电机是感性负载，在切断电源时会产生反向电流并通过电源线传输到供电系统中，从而在电源系统中产生干扰脉冲，使一些电子部件不能正常工作，甚至损坏。
例3，一种国内开发生产的平安气囊，在汽车整车装配线上突然引爆。
经查发觉该平安气囊的电子引爆掌握器不能承受较强的环境辐射电磁场，当有静电放电发生时，会有误动作。
2．汽车电子设备的EMI危害及特点工业进展不仅给人们生存环境带来一些凭感官就可识别的有形污染，诸如水、空气及噪声污染。
然而，伴随电子技术的进展尤其是数字电路、移动通信和开关电源的普及应用，又多了一种凭感官无法感觉到的无形污染，这就是电磁干扰（EMI），或叫电磁噪声。
电子设备辐射、泄漏的电磁波不仅对电子设备本身造成严峻干扰，而且也威逼着人类的健康与平安。
现代汽车上的各个电器工作方式不同，它们之间会以不同的方式彼此侵扰。
通常全部汽车电器具有相容性，即能在车上共同工作而不干扰其他电器的正常工作，同时也有反抗其他电器干扰的力量。
对汽车电子设备的电路来说，任何因素激发出的电路中的振荡，都会通过导线等以电磁波的形式放射出去，不仅干扰收音机、通信设备，而且对车上具有高频响应特点的电子系统也会产生电磁干扰。
同时由车外收发两用机之类的无线电设备、雷达、广播电台等放射无线电波，会干扰汽车上的仪器，使电子掌握装置失控。
汽车电子电磁干扰(EMI)及其影响
汽车电子电磁干扰(EMI)及其影响当以点火发动机驱动的汽车在公路上运行之时，汽油发动机的高压点火系统会产生强电磁波，干扰其周围的无线电广播和无线电通讯业务的正常运行，并且对电磁环境造成污染。
自此人们将电磁污染列人到汽车造成的三大污染源之一（排放、噪声、电磁）。
国际无线电组织开始对这种高能量脉冲形式的干扰源进行研究并提出了测量方法和限制要求。
目前，这种电磁污染的控制要求已被列入到世界各国的技术法规中。
经过多年的技术规范，市场上运行的汽车基本实现了点火脉冲电磁噪声的有效控制。
但随着汽车技术的不断进步和发展，汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。
汽车产生电磁干扰的源，不单纯是点火系统，大量应用于车辆上的各种电子电器设备也同样产生电磁干扰。
车辆产生的电磁干扰不但对车辆外界的无线电设备造成影响，而且也会对车辆内部的各种电子部件造成不良影响。
早期人们普遍关心的是车辆电磁干扰对电磁环境的重大影响，随着有效的治理，这种影响已经得到了控制。
近些年，汽车出现了许多由于车辆内部电磁干扰对车辆的正常运行及安全性和可靠性等产生重大影响的现象，引起了人们的特别关注。
目前，人们开始研究车辆内部电磁干扰的产生和影响及其控制技术。
一、汽车内电磁干扰现象汽车产生电磁干扰的源有：高压点火系统；各种感性负载（如电机类电器部件）；各种开关类部件（如闪光继电器）；各种电子控制单元ECU；甚至各种灯具，无线电设备等。
这些部件产生的干扰会在汽车内部造成相互影响。
下面列举一些实际发生的现象。
现象1：某种中高档次轿车，具有高性能ABS系统。
样车在一次实况测试中遇到了雨天，启动雨刮器，在某一车速运行时，ABS突然失去了作用。
现象2：国内生产的某一型号微型汽车，其发电机调节器经常出现易被击穿损坏现象。
经查，当雨刮器工作时，这种损坏现象就容易发生。
分析上述两个实例，造成这种现象的主要原因是雨刮器。
雨刮器驱动电机作为感性负载，在切断电源时会产生反向电流并通过电源线传输到供电系统中，从而在电源系统中产生干扰脉冲，一些电子部件在这种干扰脉冲条件下，不能正常工作，甚至导致损坏。
汽车消除电磁干扰的三种方法
汽车消除电磁干扰的三种方法
1. 屏蔽法：通过在汽车电路或电子设备周围添加金属屏蔽材料，来阻挡电磁波的干扰。
例如，在电线上套上金属屏蔽套或在电子设备上添加金属屏蔽罩。
2. 滤波法：通过在汽车电路中添加滤波器，可以滤除电磁波的干扰。
滤波器可以帮助去除电磁波中的不同频率成分，从而减少对汽车电子设备的干扰。
3. 接地法：通过合理地接地汽车电子设备及电路，可以降低电磁干扰的影响。
良好的接地可以有效地将电磁波导入地面，防止其对电子设备的干扰。
对供电系统和信号线路进行正确的接地是消除电磁干扰的重要步骤。
车载无线通信的技术挑战与解决方案
车载无线通信的技术挑战与解决方案关键信息项：1、车载无线通信的主要技术挑战类型信号干扰：＿___________________________传输速度限制：＿___________________________网络覆盖不稳定：＿___________________________安全风险：＿___________________________设备兼容性问题：＿___________________________2、针对各项技术挑战的具体解决方案信号干扰解决方案：＿___________________________提升传输速度的措施：＿___________________________增强网络覆盖的方法：＿___________________________应对安全风险的策略：＿___________________________解决设备兼容性的途径：＿___________________________ 3、技术实施的责任与分工通信技术供应商的职责：＿___________________________汽车制造商的任务：＿___________________________相关监管部门的职能：＿___________________________4、技术标准与规范车载无线通信的国际标准：＿___________________________国内相关规范：＿___________________________5、协议的有效期限起始时间：＿___________________________结束时间：＿___________________________11 引言随着汽车行业的快速发展，车载无线通信技术在车辆的智能化、互联化方面发挥着越来越重要的作用。
然而，在实际应用中，车载无线通信面临着诸多技术挑战，如信号干扰、传输速度限制、网络覆盖不稳定、安全风险以及设备兼容性问题等。
汽车专业：点火系统试卷(强化练习)
汽车专业：点火系统试卷（强化练习）1、判断题发动机压缩比提高后，点火时间可适当推迟。
正确答案：对2、单选火花塞积炭后二次电压将显著（）。
A.提高B.下降C.变化D.不变正确答案：B3、单选火花塞积炭引起的爆（江南博哥）燃是属于（）A.高压着火B.电火花点火C.炽热点火D.蓄电池点火正确答案：C4、填空题电极温度越高，气体受热膨胀越大，包围在电极周围的气体密度则越小，增大了跳火性能，所以只需（）电压就能跳火。
正确答案：较低5、问答题如何抑制汽车点火系对无线电设备的干扰？正确答案：有三种方法可以抑制汽车点火系对无线电设备的干扰：1）采用高阻尼导线，如分缸线2）采用金属屏蔽3）并联电容器等方法。
6、判断题使用稀混合气时，在平坦道路上行驶，点火时间稍微提前。
正确答案：对7、填空题点火线圈附加电阻当温度为200C时，阻值约为1.25～1.40Ω，当温度筑到5000C时，阻值约为（）Ω以上。
正确答案：48、判断题火花塞必须具备耐压10000V以上的绝缘强度。
正确答案：对9、判断题由于汽车上高压电流是点火线圈中的次级感应电流，故其方向与低压电流方向相反。
正确答案：错10、问答题点火装置的基本要求有哪些？正确答案：（1）能迅速及时地产生足以使气缸内混合气电离和击穿间隙的高压电（2）电火花应有足够的点火能量（3）点火时间必须能与发动机的各种工况相适应。
11、判断题对于一只性能良好的点火线圈，当断电器凸轮转速为1000ｒ时，三针放电器上电火花跳动了9mm的间隙。
而当凸轮转速升到1500ｒ时，电火花能跳过的间隙应当是15mm。
正确答案：错12、单选拨下分电盘配电器盖上的中央高压导线，使其端点距缸体5～7ｍｍ，再接通点火开关，并启动起动机，观察高压导线端点跳火情况，如果电容器击穿，则（）A.火花强烈B.火花中等C.火花微弱D.无火花正确答案：D13、单选点火提前角随发动机负荷的变化是靠（）A.离心提前调节装置保证B.真空式调节装置保证C.辛烷值选择装置保证D.分电盘安装位置保证正确答案：B14、问答题说明点火线圈上的附加电阻的作用。
汽车电器电磁干扰及对策探讨
水平 的重 要标 志 。现 代 汽 车 中 电 子 电器 产 品的 成 本 已经 占到 了整车 成本 的三 分之 一左 右 ， 随着 汽车 电子 电器技 术 的不 断进 步及 市场 的需 求 ， 这个 比重 还 在不 断 的增 加 。当前 整 个 汽 车 中 已经 包 含有 各
类 电子控 制 系统 与 电器 系统 ， 个控 制 系统既要 单 一
第２ ４卷
第 ３期
金 陵 科 技 学 院 学 报 Ｊ ＵＲ ＡＬ Ｏ Ｉ Ｉ Ｎ ＴＩ ＵＴ Ｃ Ｏ Ｎ Ｆ ＪＮＬ ＮＧ Ｉ Ｓ Ｔ Ｅ ＯＦＴＥ ＨＮＯＬ Ｙ ＯＧ
Ｖｏ ． ４． ． １ ２ ＮＯ ３
Ｓｅ ， ０ ｐ． ２ ０８
２０ ０ ８年 ９月
汽车 电器 电磁干扰及对策探讨
制 系统 、 息 与通 信 系统 与 辅 助 电 器 系 统 等 ， 比 信 在
较 有 限的空 间范 围 内 ， 如此 多 的 电器 设 备 ， 做 到 要
可 靠工 作 ， 须 要使 得 电器设 备 间的相 互 干扰 问题 必 得 到较 好 的解决 ， 则会 使得 整 车的 电器设 备 系统 否 工 作不 稳定 ， 至会 产 生严重 的安 全 问题 。 因此在 甚 整 个 车辆 电器控 制 系统 中 ， 如何保 证 各系 统能 够正
Ｄｉｃ ｓ ｉ ｎ ｏ ｅ ｔ ｏ ａ ｎｅ ｉ ｎｔ ｒ ｅ ｅ ｅ ｏ ｔ ｍ ｏ ｉ ｅ Ｅｌ ｃ ｒ ｃ ｌ ｓ ｕ ｓｏ ｎ Ｅｌ ｃ ｒ ｍ ｇ ｔｃ Ｉ ｅ ｆ ｒ ｎｃ ｆＡｕ ｏ ｔｖ ｅ ｔ ｉ ａ
Ａｐ ｉ ｎ ｅ ａ ｄ ｔ ｅ Ｃｏ ｎ ｅ ｍ ｅ ｓ ｒ ｓ ｐｌａ ｃ ｎ ｈ ｕ ｔ ｒ ａ ｕ ｅ
分 析 。 对 汽 车 内 电 器 设 备 的 电 磁 干 扰 的 抑 制 措 施 进 行 了讨 论 ， 合 元 器 件 的 选 择 、 路 的 设 计 及 工 程 实 际 提 出 结 电
重型汽车电器电磁干扰和防护措施
AUTO PARTS | 汽车零部件时代汽车 重型汽车电器电磁干扰和防护措施程宁陕西通力专用汽车有限责任公司 陕西省宝鸡市 722405摘 要： 重型汽车电器所产生的电磁干扰，对汽车本身和周边环境都会造成一定的影响，而汽车电器产生电磁干扰是有原因的，对产生的原因进行具体的分析，然后采取科学合理有效的措施进行防干扰，这样能够有效降低汽车电器产生电磁干扰。
本文对重型汽车电器电磁干扰、产生的危害、干扰的具体表现以及产生的原因进行了具体的分析，进而提出了重型汽车电器电磁干扰的防护措施，希望能够为其提供一些参考。
关键词：汽车电器 电磁干扰 防护措施汽车电器是一种能够有效保证汽车稳定运行的辅助结构，而所有的带电物体，其周围都会产生一种电场，这种电场的变化都是具有规律性的，而变化的电场是会产生磁场的，产生磁场以后会释放磁场感应线，磁场感应线和电场会相互作用，这就形成了人们所熟知的电磁波。
当电磁波的荷载超过了其正常的荷载量，那就就非常容易对周边环境带来核磁污染，还会让汽车电器不能正常稳定的运行，那么通过制定和学合理的防护措施，就能够让汽车电器避免电磁干扰，让汽车电器能够正常稳定的使用。
1 电磁干扰以及危害对汽车电器造成电磁干扰的主要来源之一就是汽车本身外的电磁辐射，比如路边的高压线、人体的静电以及手机、雷达等等。
还有一种来源技术汽车本身自生的电磁干扰，比如重型汽车上的电机、各种传感器、仪表等。
而且汽车所产生电磁干扰的频率范围是 在115～1 000 MAC 之间，所影响的范围最大的已经超过了数百米。
电磁干扰产生的时候，不仅仅会影响汽车广播电视接受机的正常使用，还会对移动通信和其他无线装置产生影响。
国家对于无线电干扰测试方法和允许值都制定的标准和要求，相关学者对汽车电气设备所产生的进行了很多的研究，进而把无线电的干扰频率的范围分成了三种类型，分别是中短波、中波和长波。
要想有效预防汽车电磁干扰，就需要对电磁产生的原因就行全面详细的分析，这样才能够制定出有针对的防干扰措施，进而消除电磁干扰危害。
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汽车内电磁干扰现象与减小汽车对无线电干扰的措施
汽车产生电磁干扰的源，不单纯是点火系统，应用于车辆上的各种电子电器设备也同样产生电磁干扰。
干扰不但对车辆外界的无线电设备造成影响，而且也会对车辆内部的各种电子部件造成不良影响。
1．汽车内电磁干扰现象
汽车产生的电磁干扰会在汽车内部造成相互影响，举例如下：
例1，某种中高档轿车，具有高性能ABS系统，样车在一次实况测试中遇到了雨天，启动雨刮器，在某一车速运行时，ABS突然失去了作用。
例2，国内生产的某一型号微型汽车，其发电机调节器经常出现易被击穿损坏现象，经查，当雨刮器工作时，这种损坏现象就容易发生。
造成这种现象的主要原因为雨刮器驱动电机是感性负载，在切断电源时会产生反向电流并通过电源线传输到供电系统中，从而在电源系统中产生干扰脉冲，使一些电子部件不能正常工作，甚至损坏。
例3，一种国内开发生产的安全气囊，在汽车整车装配线上突然引爆。
经查发现该安全气囊的电子引爆控制器不能承受较强的环境辐射电磁场，当有静电放电发生时，会有误动作。
1）、汽车内电磁干扰的特点
车辆内部的电磁干扰扰特点不同于车辆对外部的干扰。
车内电磁干扰可以通过各种连接线缆传播，也会以耦合方式、空间辅射发射的方式进行传播。
典型的形式有：沿电源线传导干扰;人体静电放电对电子部件的干扰;干扰能量通过空间辐射等。
下面就一些典型干扰源的特点进行分析。
2）、发动机点火系统产生沿电源线传导的干扰
发动机点火系统的电路框图如图1。
传感器获取点火信号Va，由驱动电路在点火线圈初级产生一通断的脉冲电流Ib，线圈次级产生高压脉冲使火花塞放电，点燃发动机燃油混合气作功。
当线圈初级回路通断变化过程时，初级绕组会产生瞬变电压，次级绕组产生高电压使火花塞放电，残余能量形成高频电磁波辐射到空间中。
初级回路中的瞬变电压则沿电源。