压缩天然气加气站概述
压缩天然气加气场站(CNG加气站)学习资料
压缩天然气加气场站CNG加气站一、基本概念CNG汽车加气站是指以CNG形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场站。
二、基本功能天然气的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫分和水分，再由压缩机组将压力由0. 1~1. 0MPa压缩到25MPa后储存到高压储气设施中，最后通过售气机给车辆加气。
按加气站功能分类，可分为标准站（常规站）、母站和子站、油气合建站等。
加气站的储气总容积大小是影响事故危害程度的主要因素，不同的储气总容积与其他建构筑物有不同的防火间距要求。
压缩天然气汽车加气站储气总容积应根据加气汽车数、每辆汽车加气时间等因素综合确定，压缩天然气汽车加气站与加油站的合建站按储气总容积等级划分一级、二级和三级加气站。
二、站址选择原则和防火间距（一）选择原则加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
在城市建成区不宜建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。
在城市中心区不应建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。
城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。
（二）防火间距（1)压缩天然气加气站与天然气储配站合建时，站内的天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距不应小于相关规定。
（2)压缩天然气加气站与天然气储配站的合建站，当天然气储罐区设置检修用集中放散装置时，集中放散装置的放散管与站内、外建、构筑物的防火间距不应小于相关规定。
集中放散装置的放散管与气瓶车固定车位的防火间距不应小于20m.集中放散装置宜设置在站内全年最小频率风向的上风侧。
（3)加气柱宜设在固定车位附近，距固定车位2~3m.加气柱距站内天然气储罐不应小于12m,距围墙不应小于6m,距压缩机室、调压室、计量室不应小于6m,距燃气热水炉室不应小于12m.CNG加气站类型及功能一、加气母站1.工艺流程及特点母站是建在临天然气管线的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给汽车加气；或通过加气柱给汽车槽车加气，由槽车转运至各子站。
天然气加气站基础知识
汇报人：
目录
天然气加气站概述
天然气加气站的建 设
天然气加气站的运 营
天然气加气站的发 展趋势
天然气加气站概述
天然气加气站是 指专门为天然气 汽车加注天然气 的场所，通常包 括压缩天然气加 气站和液化天然 气加气站。
天然气加气站的 主要功能是为天 然气汽车提供燃 料，具有加气速 度快、加气量大 等特点。
备和措施
消防设施：灭 火器材、消防 水源等，用于 火灾的预防和
应急救援
安全监控系统： 对加气站进行 实时监控，确 保加气过程的
安全可控
紧急切断系统： 在紧急情况下， 可以迅速切断 天然气供应， 防止事故扩大
天然气加气站的运 营
天然气加气站的主要功能是储存和 输送天然气
输送方式：管道输送或槽车运输
天然气加气站的发展受到国家政策的鼓励和支持 政府出台相关法规，规范天然气加气站的建设和管理 政策法规推动天然气加气站的技术创新和升级 天然气加气站的发展需符合环保要求，推动绿色发展
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汇报人：
为天然气车辆提供 燃料加注服务
储存和运输天然气
监控和保证加气站 安全运行
为周边居民和企业 提供天然气供应服 务
天然气加气站的建 设
考虑因素：地理位置、交通状况、 市场需求等
建设流程：规划设计、报批报建、 施工建设、验收运营等
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选址原则：安全、环保、经济、便 利等
注意事项：符合相关法律法规、尊 重当地居民意愿、确保可持续发展 等
天然气加气站通 常由压缩天然气 储气瓶组、压缩 机、加气机等设 备组成。
天然气加气站的 建设需要符合相 关安全、环保等 方面的规定和标 准。
消防安全知识 cng加气站
消防安全知识 cng加气站消防安全知识：CNG加气站一、背景介绍CNG加气站是指专门为压缩天然气（Compressed Natural Gas）车辆提供加气服务的设施。
由于CNG车辆具有环保、经济等优势，使用CNG作为燃料的交通工具逐渐增多。
然而，CNG加气站的特殊性使其存在着一些消防安全隐患，需要特别注意。
二、CNG加气站消防安全知识1. 定期检查和维护CNG加气站应定期进行检查和维护工作，确保各项消防设备正常运行，包括消防水泵、消防栓、灭火器、喷淋系统等。
2. 停车场布局CNG加气站的停车场应合理布局，保证CNG车辆之间的距离足够，以防火灾发生时火势蔓延。
停车场应设有足够数量的灭火器材，确保能够迅速控制初期火灾。
3. 防火间清理CNG加气站的防火墙应保持干净整洁，不得堆放易燃易爆物品。
门、窗等门窗应随时保持关闭状态，并确保密封性，以防火势蔓延。
防火间应配备消防器材，包括消防栓、灭火器等。
4. 电气设备检修对于CNG加气站的电气设备，应定期进行检修和维护，例如电气线路、电动机等。
电气设备检修需要由专业人员进行，确保电气系统的稳定性和安全性。
5. 油气回收处理在CNG加气站的油气回收系统中，应设置相应的安全阀和警报装置。
一旦安全阀打开或出现其他异常情况，警报装置将发出警报，提醒相关人员及时处理。
6. 防爆措施CNG加气站应配备防爆仪表、防爆电器设备和防爆灯具，以防止因静电、电火花等引发爆炸。
7. 应急预案CNG加气站应制定详细的应急预案，明确各部门的职责和应急处置步骤。
同时，应建立相关的培训机制，确保员工具备应急处置的知识和技能。
8. 防火巡查CNG加气站应定期进行防火巡查，包括消防通道是否畅通、消防器材是否完好等。
对发现的隐患，应立即进行整改。
9. CNG车辆安全CNG车辆进入加气站后，应关闭引擎和点火开关，以防止静电或电火花引发火灾。
同时，车辆加气期间应有人员在旁监控，确保加气安全。
10. 安全教育CNG加气站应定期组织安全教育活动，提高员工的安全意识和应对能力。
压缩天然气加气站的主要工艺流程和设备说明
压缩天然气加气站的主要工艺流程和设备说明一、加气站概述1．加气站的基本功能加气站是为燃气汽车储气装置充装车用压缩天然气的专门场所.2．加气站的主要工艺设备组成加气站的主要设备包括：气体干燥器（国内设备）、压缩机组、储气瓶组、加气装置等。
3．工艺设备的作用①气体干燥器:主要是对进站的天然气进行脱水，防止在减压膨胀降温过程中出现冰堵。
②压缩机组：主要是实现对天然气的增压.③储气瓶组：主要是用来存储压缩气体，常用的有两种规格。
④加气设备:一般有加气机和加气柱，主要对天然气汽车加气。
二、加气站的主要工艺流程加气站的主要工艺流程为：原料天然气进站后,进入压缩机组，由压缩机压缩到25Mpa，此时可直接通过加气装置,将压缩天然气加气给汽车,也可将压缩天然气储存在储气瓶组内，再向汽车加气。
大致流程如图:加气站主要是把压缩机组、储气瓶组、加气机（柱)等设备有机的结合起来，连接成一个成套系统装置，在运行过程中通过利用控制系统，动态地控制整个加气站各个工艺设备，形成加气过程。
三、加气站项目主要设备说明1．撬装式压缩机组撬装式压缩机组可以说是一个模块化的加气站,它具有高可靠性、便于安装、便于维修、运营费用低、噪音小、环境适应性强等优点。
本套压缩机组采用撬装式结构，撬装底盘上安装了压缩机、电机、控制系统、安全防护系统、冷却系统等，撬块外部配备具有隔音、降噪、防火作用的防护罩。
主驱动器为防爆电动机.撬装式压缩机系统的主要功能表①压缩机的主要特点：●运行过程中震动较小,易损件使用寿命长,保持在8000小时以上,因此可确保更高的可靠性和效率。
●安装空间小。
●维修时容易接近压缩机内部零件。
●维修间隔时间长。
这样使机械部件能平稳地运转，就没有振动传递到周围的环境。
因此只需要一个简单的混凝土基础就足以经受得住模块的静重.②压缩机润滑系统压缩机气缸为无油润滑,从而保证了气体的质量。
③安全控制系统除由PLC自动控制的系统气压、油压、气温、油温、振动及过载等涉及安全的保护外,系统布置了多点可靠的超压天然气卸放装置;同时布置了由PLC控制的可燃气体报警器及切断装置，该装置与供电、供气系统形成了闭锁关系，可自动切断压缩机进气和供电.④站内控制系统加气站采用PLC自动控制系统，每个压缩机撬块中设一套PLC控制系统.PLC可以集中控制压缩机所有功能，并可同时控制电机、冷却系统、回收系统等的所有操作，保证压缩机能安全运行。
压缩天然气加气站设备选型与运行管理
2、制度管理
建立健全的制度管理体系是保障压缩天然气加气站安全、高效运营的基础。 这包括制定安全生产责任制度、操作规程、维护保养制度等相关制度，确保加气 站的运营有章可循、有据可查。
3、技术维护
为了保证压缩天然气加气站的稳定运行，需要定期进行技术维护。这包括对 天然气压缩机组、储气瓶组、售气机等设备进行检查、保养和维修。同时，还需 要对控制系统进行定期的校准和检测，确保其稳定性和可靠性。
相应的安全监控设备并制定应急预案；在培训与教育方面加强对员工的培训 与教育。通过以上措施的综合运用，可以保证压缩天然气加气站的安全、高效运 营，为天然气汽车的发展提供有力支持。
参考内容
随着科技的发展和市场竞争的加剧，企业对于设备的依赖程度逐渐加深。如 何有效地管理和选用设备成为企业提高竞争力的关键ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ本次演示旨在研究并实现 一种基于Web的设备管理及设备选型决策系统，以提高企业设备管理的效率和设 备选型的准确性。
4、安全监控
压缩天然气加气站是一个高风险场所，因此安全监控至关重要。应安装相应 的安全监控设备，如可燃气体探测器、压力监控仪等，并制定相应的应急预案， 确保在突发事件发生时能够迅速响应并处理。
5、培训与教育
加强对员工的培训与教育是保障压缩天然气加气站安全运营的重要措施。定 期对员工进行岗位培训、安全教育和技能培训，提高员工的安全意识和操作技能 水平，以降低安全事故发生的概率。
（2）储气瓶组
储气瓶组是储存天然气的设备，它的容积和数量对加气站的运营有着重要影 响。根据加气站的实际情况，选择合适的储气瓶组，以保证加气站的正常运营。
（3）售气机
售气机是加气站的销售终端，它的质量和功能直接影响到客户的满意度。因 此，在选型时，需要选择质量可靠、功能齐全的售气机。
压缩天然气(CNG)加气站简介
CNG加气站简介
郑柏林 2013年11月
山西燃气工程技术学校
一、定义
CNG的定义：压缩到压力10MPa≤P≤25MPa的气态天然气。目的是在 一定体积气瓶中能更多的储存天然气。CNG在20MPa压力下体积约为标 准状态下同质量天然气的1/200，一般充装到高压容器中储存和运输。 CNG加气站的定义：为汽车储气瓶或车载储气瓶组充装CNG的专门场 所。CNG汽车：以CNG为动力燃料的汽车。
山西燃气工程技术学校
总结：加气时下车并远离50米以外，不要在站内 停留，尤其是车尾部停留。
山西燃气工程技术学校
谢谢大家！
山西燃气工程技术学校
加气工正在给出租车充装20MPa的CNG。 按照规定加气工应有当地质量技术监督局颁发的气瓶充装证。
山西燃气工程技术学校
加气母站正在给CNG撬车加气
牵引车 CNG半挂车/CNG气瓶转运车/CNG撬车/CNG子站拖车 三部分组成：牵引车、拖车、集装管束/气瓶
山西燃气工程技术学校
3:50分左右一辆黑色桑塔纳在加气时,不知为何原因发生 爆炸,桑塔纳车在自身炸烂的同时,后面的加气罐就像一颗重 型炮弹打到相邻的suv越野车上(213系列),此时越野车也正 在加气,车上坐着大人孩子5个人,加气罐从越野车的中后部横 穿而过,出现了三亡两重伤的严重后果。 开车的姜海波因在车前面打车盖加气,才免遭其难，亡者 吕霞今年27岁被炸的血肉横飞,当场死亡；亡者吕霞之父也 当场死亡；其母被炸伤送至医院抢救；吕霞之表弟22岁,双 腿和胳膊多处骨折；亡者吕霞之侄儿,3岁左右,送至医院抢救 无效死亡。
二、车用CNG天然气技术指标
山西燃气工程技术学校
三、CNG加气站认识
撬车 卸气柱 压缩机
加气站项目背景与概述
加气站项目背景与概述虽然加气站市场需求日益增长，但是运营成本也在不断攀升。
加气站的建设和维护成本较高，需要大量的资金投入。
由于加气站使用的是液态或气态燃料，价格较为波动，因此经营风险也相对较高。
加气站的运营需要大量的人力物力，成本也相对较高。
加气站是指为氢燃料电池汽车提供加氢服务的设施。
它可以将压缩氢气或液态氢气输送到汽车内部的油箱中，以满足汽车的燃料需求。
加气站通常由氢气储罐、加氢设备、控制系统、安全系统等组成。
加气站的地理位置对其运营和发展起着至关重要的作用。
加气站需要位于交通便利、人流量较大的区域，以便吸引更多的车主前来加气。
加气站需要远离居民区、商业区等人口密集区域，以避免安全隐患和噪音污染。
随着新能源汽车的推广和普及，新能源汽车市场的快速增长，为加气站的建设和运营提供了巨大的市场需求。
这些新能源汽车需要不断地进行充电和加气，因此新能源汽车加气站的建设和运营也迎来了巨大的市场需求。
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第一节概论一、加气站意义及必要性（一）环保意义随着全球经济的不断发展和人们生活水平的提高，能源消耗量不断增加，而传统燃料的使用也给环境带来了严重的污染。
在这种情况下，加气站的出现就具有了极其重要的环保意义。
首先，加气站可以提供清洁的燃料供应。
与传统的汽油、柴油相比，天然气燃料可以大幅降低尾气排放，减少空气污染，从而有效保护环境和人类健康。
其次，加气站的建设可以促进新能源的开发和利用。
天然气是一种非常重要的新能源，其资源丰富，使用效率高，可以有效减少对传统石油的依赖，从而实现可持续发展。
（二）经济意义加气站的建设不仅具有环保意义，同时也具有重要的经济意义。
首先，加气站可以促进能源结构的优化升级。
通过加气站的建设，可以推广天然气等新能源的使用，从而减少对传统石油的依赖，实现能源结构的优化升级。
天然气站的名词解释
天然气站的名词解释天然气站是指专门供应天然气燃料的设施，用于加注和储存天然气的场所。
天然气作为一种清洁、高效的能源，在现代工业、商业和民用领域得到广泛应用，其供应网络中的天然气站扮演着至关重要的角色。
一、天然气站的类型天然气站通常分为两类：加气站和储气站。
1. 加气站：加气站是为汽车提供天然气燃料的设施。
在加气站，天然气从管道输送到罐装储气系统，然后通过不同方式供应给汽车。
常见的供气方式包括压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）。
- 压缩天然气加气站：在这类站点，天然气被压缩到高压状态，并以压缩气体形式供应给车辆。
压缩天然气加气站的优点是成本相对较低、设备简单。
但由于需要压缩气体，加注时间较长，与传统汽车加油站相比，压缩天然气加气站的建设和运营成本较高。
- 液化天然气加气站：液化天然气加气站将天然气冷却至极低温度，使其处于液态状态，然后通过加热再转化为气体供应给车辆。
相比压缩天然气加气站，液化天然气加气站能够提供更高的能量密度，加注速度更快，但建设和操作成本较高。
2. 储气站：储气站是用于存储天然气的设施。
由于天然气的需求可能在不同时间段和地点出现巨大变化，储气站可以平衡供应与需求之间的差异。
储气站通常位于天然气生产地、港口或天然气管道的节点位置，以便有效地分发和储存天然气。
二、天然气站的功能天然气站除了提供天然气燃料外，在以下方面也扮演着重要角色：1. 能源供应稳定性：天然气站可以储存大量的天然气，确保稳定的能源供应。
它们能够调节供需差异，并在需要时进行补充，以满足用户的能源需求。
2. 交通运输转型：天然气作为一种清洁能源，广泛应用于公共交通工具，如公交车、出租车和货运车辆。
天然气加气站的建设能够促进交通运输行业的可持续发展，降低尾气排放，改善空气质量。
3. 代替其他能源：天然气站还可以取代传统的燃油加油站，为燃烧天然气的设备提供便利的补给。
随着天然气在不同行业中的广泛应用，天然气站的需求也在增加。
cng加气站原理
cng加气站原理
燃气加气站是指用于给压缩天然气（CNG）载具进行加注燃
气的设施。
CNG加气站的原理是通过一系列的处理和压缩，
将天然气转化为压缩天然气，然后将其储存并提供给用户车辆。
首先，天然气从输送管道进入加气站。
在进入加气站之前，天然气通常需要去除杂质，如水分、硫化氢和其他杂质，以避免对后续处理和车辆产生不良影响。
这通常通过过滤和吸附剂来完成。
接下来，经过初步处理的天然气进入压缩机。
压缩机将气体压缩到高密度，从而减小体积，并提高气体的能量密度。
压缩机通常采用往复式或螺杆式结构，通过机械运动将气体压缩。
压缩后，气体进入储气罐。
储气罐的主要功能是将压缩气体储存起来，以满足用户车辆的需求。
储气罐主要分为高压和低压两种类型，高压储气罐通常用于商用和公共汽车，而低压储气罐常用于私家车辆。
最后，当用户需要加注燃气时，CNG加注器会连接到用户车
辆的燃气进气口。
加注器通过控制阀门，将压缩天然气从储气罐中释放并输送到车辆燃气系统中。
加注器还配备了安全装置，如压力传感器和自动停止装置，以确保安全加注。
总的来说，CNG加气站通过对天然气的压缩、储存和输送，
为用户车辆提供了方便、经济且环保的燃料。
这种燃气加注技
术的使用不仅可以减少对传统石油资源的依赖，还可以降低排放物的排放，提高空气质量。
压缩天然气加气站工艺流程和主要设备分析
压缩天然气加气站工艺流程和主要设备分析摘要：加气站是为燃气汽车储气装置充装车用压缩天然气的专门场所，本文主要对压缩天然气加气站的工艺流程进行分析介绍，并对设备的作用和功能及安装等进行阐述，供相关人员参考。
关键词：压缩天然气；压缩天然气加气站；设备作用；工艺流程；运行管理压缩天然气加气站主要是通过将普通的天然气进行处理压缩，然后将压缩后的天然气提供给比较大的压缩天然气子站车与天然气汽车等作为动力燃料的设施，它的发展和运用，有效的减少了污染，有利于环境的可持续发展。
一、压缩天然气加气站的概述压缩天然气加气站的主要设备由气体干燥器、气体压缩机组和储气瓶组以及加气装置等组成。
压缩天然气加气站将这些设备进行有机的结合，连接成为一个成套的系统，通过对运行过程进行控制，形成一个完整的加气过程。
气体干燥器的主要作用是将管道运输过来的天然气进行脱水处理，防止在减压膨胀降温的过程中出现冰堵。
气体压缩机是用来对处理过的天然气进行加压。
储气瓶组是用来储存加压后的天然气储存设备，经常使用的有两种规格。
加气设备一般有加气柱与加气机这两种，主要对以天然气为动力的机械进行加气。
二、压缩天然气加气站的工艺流程分析压缩天然气压缩天然气加气站主要有常规站和母站以及子站这三类。
在本文中探讨的压缩天然气加气站是指加气站的母站。
天然气的加气母站一般式建立在天然气管线的附近，直接从天然气管线中取得天然气，然后将取得的天然气经过脱硫与脱水加工处理后进入气体压缩机中，压缩机将天然气压缩到储气瓶中储存或者直接通过售气机将处理后的气体加给车辆使用。
三、压缩天然气加气站主要设备分析（一）脱水设备分析压缩天然气加气站的脱水方式按照一般的工艺流程可将干燥设备安装在在压缩机前或后，安装在压缩机前的为低压脱水设备，安装在压缩机后的为高压脱水设备。
1、脱水设备分析。
采用低压脱水的好处是为了保护气体压缩机不受到腐蚀损害，可以使压缩机组中不设置冷凝水的导出设备。
缺点是低压脱水设备的体积会比较大，脱水量大，对再生能源的损耗比较大。
CNG加气站风险识别和安全防范措施
CNG加气站风险识别和安全防范措施1. 引言1.1 CNG加气站概述CNG加气站是指对压缩天然气进行加气、储存和输送的设施，是一种重要的清洁能源供应设施，被广泛应用于城市交通和工业生产领域。
随着天然气车辆的普及，CNG加气站的数量也在逐渐增加。
CNG加气站通常包括气罐组、压缩机、泄压阀、加气枪等设备，通过这些设备将压缩天然气输送给用户，以满足他们的能源需求。
CNG加气站在运营过程中存在着各种潜在风险，比如气体泄漏、设备故障、人为操作失误等，这些风险一旦发生可能会导致事故，严重影响人员生命财产安全。
对CNG加气站进行全面的风险识别和安全防范措施至关重要。
只有通过科学的风险评估，建立健全的安全管理制度，加强员工培训和意识提升，制定完善的紧急应对预案，才能有效预防事故发生，保障CNG加气站的安全运营。
加强风险防范意识，建立健全安全管理制度，是确保CNG加气站安全稳定运行的关键所在。
1.2 风险识别和安全防范的重要性风险识别和安全防范在CNG加气站管理中占据着非常重要的地位。
由于CNG加气站属于特种设施，涉及到高压气体的运输和储存，一旦发生事故可能会造成重大人员伤亡和财产损失。
对于CNG加气站来说，及时有效地识别风险并采取相应的安全防范措施显得至关重要。
通过对CNG加气站进行全面细致的风险因素分析，可以帮助管理者全面了解潜在的安全隐患和危险源，从而有针对性地开展安全管理工作。
针对常见的风险问题，比如气体泄漏、火灾等，制定相应的应对措施和紧急救援预案，确保在意外事件发生时能够及时有效地应对，减少事故带来的损失。
建立健全的安全管理制度和加强员工的培训和意识提升，也是防范事故发生的关键步骤。
风险识别和安全防范不仅是CNG加气站的管理责任，更是对周围环境和人员负责的表现。
只有加强风险防范意识，建立健全安全管理制度，全面防范事故的发生，才能确保CNG加气站的安全运营和社会稳定。
2. 正文2.1 CNG加气站风险因素分析CNG加气站作为液化天然气的供应和加注站点，在为车辆提供清洁能源的也存在着一定的安全风险。
压缩天然气加气机介绍
2.密度的正确设置
在国内加气机一般采用体积方式（标方）作为计量单位， 由于质量流量计测量的是质量值，单位是kg，必须通过与 密度进行运算，才能转换为体积。所以密度的设置对计量 准确度的影响至关重要，应以当地技术监督部门提供的密 度设置方法来设置气机的密度。 国内有两种设置方法：固定值法和实际测定法
如重庆采用固定值法即密度均设置为0.6804kg/m3(绝 对密度)。
假设取得的质量为m，密度为ρ，要取得体积V(标准状 态)的公式为：
V=m /ρ
3.环境温度对充装量的影响
在加气站用户经常会遇到这样的问题：同样的车瓶、同 样从空瓶充装至20MPa，在夏天和冬天加气机显示的充 装量会有明显的区别，冬天的充装量多于夏天。
加气机主板及质量流量计等可能调整或影响计量准确度 的零部件必须铅封，防止人为改动。
5.加气机现场检定
加气机现场检定应按JJG996-2005计量检定规程要求进 行，如下图所示连接：
加气机
检定标准装置
加气车辆
加气机现场检定项目见下表
序号 检定项目
指标
备注
1
流量计检查
铅封完整
2 电子计控器检查
铅封完整
5.主要技术参数
1）、计量准确度：不低于1.0级 2）、流量范围：30m3/min（标准型加气机）
40m3/min（大流量加气机） 80m3/min（卸气柱） 90m3/min（加气柱） 3）、计量单位：加气量 m3 或Kg
4)、适用压力范围：系统设计压力 27.5MPa
最大工作压力 25MPa 额定工作压力 20MPa 5)、环境温度：-25℃～55℃（-40℃～55℃） 6)、环境湿度：30%～90% 7)、电源适应能力：220VAC+10% -15%，50Hz±1Hz 8)、功率：小于200W
CNG加气站概述技术及操作
CNG加气站概述技术及操作简介CNG，即压缩天然气，是一种环保、清洁能源，被广泛应用于车用燃料、工业用气等领域。
CNG加气站是指提供CNG加注服务的场所，是CNG供应体系的重要组成部分。
本文将介绍CNG加气站的概述技术及操作。
CNG加气站的分类CNG加气站按照供气方式不同，可分为管道式CNG加气站和压缩式CNG加气站。
管道式CNG加气站管道式CNG加气站是由输气管道、减压装置、过滤器等部分组成，通过外输天然气管道将压气机压缩的天然气送入管道，再由管道输送到终端用户，用户在终端处通过加气枪将天然气加入车辆储气筒中。
压缩式CNG加气站压缩式CNG加气站是由压气机、储气罐、减压阀、计量阀、过滤器等部分组成。
天然气先由管道输送或由隔膜式压缩机压缩后送入储气罐，压缩机将储气罐内的天然气压缩到规定压力，通过减压阀和计量阀输出到加气枪，用户在加注时通过加气枪将天然气加入车辆储气罐中。
CNG加气站的工艺流程CNG加气站的工艺流程主要包括：压缩、净化、储存、加注等环节。
压缩压缩是将天然气从低压逐步升压到一定的压力，以适应加注车辆的需求。
压缩方式有机械压缩和隔膜压缩两种方式，其中机械压缩方式的压缩机运作稳定、效率较高，但成本较高；而隔膜压缩方式的设备结构简单、投资成本低，但压缩效率较低。
净化净化是除去天然气中的杂质、水分等有害成分，以保证加注的天然气质量。
常规的净化流程包括：物理吸附、化学吸收和物理过滤等环节。
储存储存是将压缩后的天然气以安全、高效的方式储存起来，以供加注车辆使用。
常见的储存方式有：压缩气体储罐、母站气罐和气体气舱等。
加注加注是将储存在CNG加气站中的天然气通过专门的加注设备，加注到车辆的储气罐中。
CNG加气站加注流程包括：连接加气枪、扫描IC 卡、选择加气方式、充气等环节。
CNG加气站的操作加注前步骤1.车辆停驶在指定位置；2.关闭车辆电源；3.确认天然气车辆需求和储备气量，选择对应的加注设备；4.拔掉储气罐阀门保护带和加注枪保护盖。
CNG加气站天然气泄漏分析及防范浅析
CNG加气站天然气泄漏分析及防范浅析摘要：目前阶段，城市规划建设中城区规模的扩大，人们对天然气的需求随之增多。
如果加气站在使用高压天然气的过程中，没有做好相关的防范措施，则可能会导致天然气泄漏，这样就会产生严重的安全隐患，为了避免安全事故的产生，对于天然气泄漏防范工作的展开十分必要，加气站的工作人员必须要认识到压缩天然气安全使用的重要性，进而合理的运用压缩天然气。
因此，本文就CNG加气站天然气泄漏分析及防范进行分析和探讨。
关键词：CNG加气站；天然气泄漏；防范1、CNG加气站概述1.1、概念压缩天然气(CNG)是指压缩到20.7—24．8MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。
压缩天然气作为汽车燃料，具有排气污染小，运输成本低，安全方便等优点，已成为世界车用清洁燃料的发展方向，在我国发展压缩天然气汽车具有十分重要的意义及良好的社会效益和经济效益。
1.2、工艺要求撬装式CNG汽车加气装置要求所有设备安装在一个撬块上，能整体吊装和运输。
主要设备有：气体预处理系统(进站计量装置、过滤器、干燥器等)、压缩机组、储气装置、售气机等，其中核心设备是压缩机。
CNG储气瓶的工作压力均为25MPa，CNG售气机的最大充装压力为20MPa，加气时间为1—2min。
1.3、工艺流程和设备的分析工艺流程研究显示，CNG加气站的工艺流程主要表现如下：（1）调压计量；（2）压缩；（3）脱水；（4）顺序控制；（5）气体储存；（6）售气；（7）用户。
在运用压缩天然气的过程中，遵循其工艺流程就可以降低安全事故发生的频率。
1.4、工作原理加气站的工作原理是将天然气通过管线输送到加气站，然后经过滤、调压、计量后经缓冲稳压后进入压缩机；天然气压缩机将天然气压缩加压至25MPa，进入高压脱水装置，除去剩余水分，脱水后经程序控制器选择安排，进高压储气瓶组或高压储气管束；分不同压力储气，不同高压天然气又在程序售气控制器下经天然气售气机向燃气汽车售气。
LCNG加气站简介
L C N G加气站简介Work hard in everything, everything follows fate!L-CNG加气站简介我公司近期引进了一种新型的加气站;即近年才兴起的液化-压缩天然气加气站即L-CNG加气站..L-CNG加气站技术是一种全新的CNG加气站;有巨大的应用前景和可观的经济、社会效益..一、L-CNG加气站的特点L-CNG加气站将LNG经高压柱塞泵加压后气化向CNG汽车加气;并且比同样容量CNG加气站的投资和运行费用低..另外; L-CNG加气站还有以下优势：①不必敷设天然气管道;只需用LNG槽车来运载LNG..虽说槽车价格较高;但一辆槽车可同时为多个加气站服务;能节省费用;且随着L-CNG加气站规模的扩大;其追加费用会逐渐减少..②传统CNG加气站使用的压缩机、冷却装置、脱水以及脱硫装置等电力消耗很大;而L-CNG加气站仅低温泵耗费较少电能;其他费用很少..一般CNG压缩机功率为低温泵的5-15倍..这是因为在天然气液化厂已经用很多能量把天然气从气态变为液态;运到加气站后直接将液态增压;而液体是几乎不可压缩的;用高压柱塞泵把一定量的LNG加压到25MPa所需的能量消耗只有把相同量的气体压缩到25MPa时所需的能量消耗的1/6-1/8..③低温LNG储罐单位容积储存密度高;用地少..而普通CNG加气站却需体积巨大的高压天然气储罐..这点比CNG加气站优势更明显..二、L-CNG加气站的主要工作流程我公司新引进的L-CNG加气站的主要工作流程是将LNG运输至加气站并储存;通过LNG高压柱塞泵和LNG高压汽化器将LNG转化为CNG;为CNG槽车进行加气..L-CNG加气站的主要工作流程包括以下几点：（1）卸车流程：采用压力卸车自增压卸车;即将在卸车增压器中气化的LNG返回到槽车储罐;增加槽车储罐与加气站LNG储罐的压差实现卸车..（2）LNG增压流程：液体增压主要采用高压柱塞泵;通过高压柱塞泵把LNG加压到25MPa..高压柱塞泵开启后并不会直接运行;而是有一个预冷的过程;这个过程是将储罐内的LNG通过管道自流进高压柱塞泵;当高压柱塞泵内的温度达到-162℃时启动;对LNG液体进行增压..（3）气化加气流程：经过加压的LNG通过管道输送至高压空温气化器;气化成CNG;然后给CNG槽车加气..经过气化后的CNG成为温度达到-5℃的高压气体;为了防止冬季和雨天高压空温气化器出口温度低;容易使管道内结冰造成堵塞;损坏后续管道;通常在高压空温式汽化器的出口端串接一台高压水浴化气化器在必要时对管内介质进行加热;经复热后的CNG温度可达到5-10℃..三、结论：L-CNG加气站可以脱离天然气管网建设;为无管网地区发展天然气汽车创造了条件..其次L-CNG加气站不使用高压压缩机;代之以低温泵;运行费用大大降低;投资成本和占地面积也明显减小..最后L-CNG加气站以其高度灵活性;可作为现CNG加气站的备用气源;平时储备LNG;在CNG加气站气源中断或供气不足时发挥作用以确保供气的连续性..可以相信;LCNG加气站将会随着各种相关技术的成熟而不断出现..。
CNG加气站基础知识
C N G加气站基础知识 Prepared on 22 November 2020CNG加气站基础知识一、什么是CNGCNG：（CompressedNaturalGas）英文第一个字母的缩写。
意思是压缩天然气。
目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。
二、什么是CNG汽车以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。
三、什么是CNG加气站CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。
四、CNG加气站的分类一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。
1、常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。
然后进入售气机给车辆加气。
2、母站母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。
母站多建在城市门站附近。
3、子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。
为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。
五、CNG加气站工艺流程1、常规站的工艺流程加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。
2、母站的工艺流程CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。
压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
CNG加气站概述
CNG加气站概述什么是CNG加气站？CNG加气站是一种加注压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）的加油站。
CNG是利用特定的压缩设备将天然气压缩到高压（一般为200 bar），便于运输和储存，同时也可以快速、安全地加注到车辆中。
CNG具有绿色、清洁、高效等优点，被广泛应用于燃气汽车、公交车、卡车等交通工具，以及工业用气、民用燃气等领域。
CNG加气站的分类根据CNG加气站的不同分类标准，可以将其分为以下几类：按设施规模分类•微型CNG加气站：一个小型压缩机和少量的储气瓶或钢瓶组成，主要服务于个体用户或小型车队。
•小型CNG加气站：通常包括一两台中型压缩机、更多的储气瓶或钢瓶，以及一个简单的计量系统，主要服务于一些小型机构和小型车队。
•中型CNG加气站：通常包括两至三台大型压缩机、较多的储气瓶或钢瓶、一个完整的计量系统和一个保护措施系统，可以满足大型机构和车队的需求。
•大型CNG加气站：通常配备四台以上的大型压缩机、较多的储气瓶或钢瓶、一个完整的计量系统和一个完善的保护措施系统，可以满足大型机构、车队和大众消费者的需求。
按服务方式分类•自用型CNG加气站：通常建立在企事业单位内部，为其自有车辆提供加气服务。
•社会型CNG加气站：通常建立在交通要道等区域，为广大驾车者提供加气服务。
•独立型CNG加气站：由加气站企业独立投资建设和运营。
按运行方式分类•管道运输型CNG加气站：将管道输送的CNG转化成压缩天然气后加注到车辆中。
•槽车运输型CNG加气站：将经过运输的CNG槽车转化为压缩天然气后加注到车辆中。
CNG加气站的构成CNG加气站主要由以下设备和系统组成：•CNG压缩机：用于将大气中的CNG压缩至高压状态，便于储存、运输和加注。
•储气瓶：用于存储压缩后的CNG，主要有玻璃钢储气瓶、复合材料储气瓶和钢瓶等型号。
•气体管道系统：用于输送CNG气体、计量和调节加注气体的压力。
cng加气站
CNG加气站概述CNG (压缩天然气) 加气站是为了满足市场对清洁能源的需求而建立的加气设施。
CNG是一种清洁、经济和环保的燃料，被广泛应用于交通工具和工业领域。
CNG加气站通过提供压缩天然气给CNG车辆，实现了对汽车和公共交通系统的可持续发展。
工作原理CNG加气站的工作原理主要包括蓄气、压气和加注三个主要步骤：1.蓄气：CNG加气站通过连接到天然气管道系统，将天然气储存到一个或多个气瓶中。
这些储气瓶通常被埋在地下以节省空间，并通过高强度材料保证气体的安全存储。
2.压气：一旦储气瓶中的天然气达到一定压力（通常为200-250巴），压力调节器将气体进一步压缩到汽车的要求压力（通常为200巴）。
压缩装置通常由一台电动机或内燃机驱动。
3.加注：车主将CNG车辆停靠在加气站的加注口前，然后将加注枪插入车辆加气口。
加注枪上的接头将和车辆的加气口连接，开关打开后，气体开始流入车辆的天然气燃料储存罐。
加注时间通常与汽油或柴油加注相类似，只需几分钟即可完成。
设备和安全CNG加气站通常包括以下设备和安全措施：1.气体储存罐：这是储存压缩天然气的设备，通常由高强度材料制成，以确保气体的安全存储。
气体储存罐通常埋在地下以节省空间，并具有监测和安全装置。
2.压缩设备：压缩设备用于将天然气从低压储气罐中压缩为汽车所需的高压。
这些设备通常由电动机或内燃机驱动，具有自动控制和监测系统。
3.加注设备：加注设备包括加注枪、加注接头和加注控制系统。
加注枪连接到汽车的加气口，通过控制系统控制气体流量和加注时间。
4.安全措施：CNG加气站具有多个安全措施，以确保操作人员和用户的安全。
例如，气体泄漏检测和报警系统，火灾和爆炸防护设备，以及辅助系统备份供电系统。
优势和挑战CNG加气站相对于传统的汽油和柴油加油站有其独特的优势和挑战。
优势•清洁和环保：CNG是一种清洁燃料，燃烧后几乎不产生颗粒物和硫化物。
它可以显著减少空气污染和温室气体排放。
CNG汽车加气站的工作原理及类型
CNG汽车加气站的工作原理及类型CNG（压缩天然气）汽车加气站是专门用于给CNG汽车充气的设施。
CNG是一种清洁、绿色的替代燃料，广泛应用于汽车、公交车等车辆。
CNG汽车加气站的工作原理是将高压气体（压缩天然气）传送至车辆的燃料箱中，以供车辆行驶。
1.快充加气站：快充加气站是一种用于快速给CNG汽车充气的设施。
它通常采用高压气体储气罐或气缸，通过压缩机将天然气压缩到高压，然后通过加气枪将气体传送至车辆的燃料箱中。
快充加气站的充气速度较快，通常只需要几分钟就可以充满车辆的燃料箱，适合于需要快速加气的场合，比如公交车、快递车等。
快充加气站的工作原理是通过高压气体储气罐或气缸，将压缩天然气输送至加气枪，然后通过加气枪连接到车辆的天然气燃料箱中。
当充气开始时，充气机会自动启动，将高压气体送入加气枪，然后通过加气枪的阀门控制气体流量，确保安全、快速地将气体充入车辆的燃料箱中。
2.慢充加气站：慢充加气站是一种用于慢速给CNG汽车充气的设施。
它通常采用低压气体储气罐或气缸，通过普通气体管道将天然气输送至车辆的燃料箱。
慢充加气站的充气速度较慢，通常需要数小时才能充满车辆的燃料箱，适合于普通家用汽车等日常通勤车辆。
慢充加气站的工作原理是通过低压气体储气罐或气缸，将天然气输送至气体管道，然后通过管道连接到车辆的天然气燃料箱中。
在充气过程中，通过加气枪控制气体流量，慢慢地将气体充入车辆的燃料箱中，确保充气过程安全、稳定。
总的来说，CNG汽车加气站的工作原理是通过压缩或输送天然气，将气体充入车辆的燃料箱中，以供车辆行驶。
快充加气站适合于需要快速加气的场合，而慢充加气站适合于普通家用汽车等日常通勤车辆。
CNG汽车加气站的建设和使用，有助于减少环境污染，推动清洁能源的发展，对于进一步促进能源转型，保护环境生态具有积极意义。
天然气加气站5篇
天然气加气站5篇第一篇：天然气加气站天然气加气站一、天然气加气站简介天然气加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（NGV）和大型CNG子站车提供燃料的场所。
天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫份和水份，再由压缩机组将压力由0.1-1.0Mpa压缩到25Mpa，最后通过售气机给车辆加气。
天然气加气站是如何分类的？一般根据站区规模或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。
1：常规站→常规站是建在有天然气管线能通过的地方，从天然气管线直接取气，天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给车辆加气。
通常常规加气量在600-1000标方每小时之间。
2：母站→母站是建在临时天然气气管线通过的地方，从天然气线管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给母站的车辆加气，加量在2500-4000标方每小时之间。
3：子站→子站是建在天然气长输管线没有经过的地方，通过子站运转车（槽车）从母站运来的25Mpa的压缩天然气，连接子站的卸气柱，转存在储气瓶组，经售气机给天然气汽车加气。
子站根据压力驱动设备不同，目前有三种常用工艺。
①压缩机加气子站②液压平推加气子站③液压活塞式加气子站。
其中，压缩机加气子站为子站的最早期形式，由于压缩机加气原理的一些缺陷，有渐渐被液压平推加气子站代替的趋势。
液压平推加气子站是2003年引进国外的一种新型气源增压方式，增压平稳，取气率高，但是此种子站一次性投入较大，需要搭配专用拖车。
液压活塞式加气子站是将压缩机的机械式驱动改为液压驱动的一种特殊的压缩机子站。
二、天然气加气站需要的手续天然气加气站建设必须按照国家相关建设规定及程序进行报建审批。
加气站前期手续的办理,是加气站建设顺利实施的前提和必要条件，也是加气站后期投运手续办理的基础和保障。
加气站不同于一般的普通建筑，其建设过程要经过严格的审查，施工完成初验验合格后，经过政府方方面面的验收并取得相关部门意见及出具的证明。
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压缩天然气加气站概述
摘要：介绍了川渝地区以国产设备为主的压缩天然气加气站的车用压缩天然气技术要求、生产消耗定额及加气站建设与运行管理应注意问题。
川渝地区是我国目前最大的天然气生产基地，“七五”时期就开展了推广应用压缩天然气(简称：CNG)汽车的试点；1989年初在四川省南充市建成了川渝首密CNG 加气示范站。
在四川省政府的大力倡导下、经过几年的总结、提高、迄至1997年底、川渝地区共建成CNG加气站3l座。
其中南充市、自贡市和射洪县三座CNG 加气站为引进国外设备装备。
其余均为国产设备站。
近年来。
随着形势的发展。
CNG加气站的建设呈现出更加迅猛发展的势头，至1999年底四川省建成以国产设备为主的CNG加气站35座；成都市煤气总公司于1995年建成投产全国产化CNG加气尔范站一座。
运行至今正常、良好。
本文仅就我省有关实际情况，对以国产设备为主的CNG加气示范站作一概要介绍。
低压原料气进入CNG加气站后，经调压计量、脱硫、脱水、加压、储存、充装等环节，最后输出高压压力大于(20MPa)车用压缩天然气。
城市输配管网供气的CNG加气站、其低压原料气压力等于或大于0．3MPa、与压缩机要求的进气压力相匹配。
川西地区有丰富的天然气资源，供应CNG加气站的原料天然气有两种：一种来自川渝供气环网(北环输气干线与南环输气干线)，有一定量的硫化氢含量；另一种为西油局系统供气，其天燃气组份中无硫化氢。
低压原料天然气进入CNG加气站后，首先进入调比计量系统、这个系统包括过滤、分离、调压、计量、缓冲等装置。
若原料气组份中含有超标硫化氢成份时，应设置脱硫装置、进行脱硫处理。
原料天然气进入脱水装置的吸附塔、塔内的4A型分子筛能有效吸附天然气中的水份，使天然气中的水含量达到车用压缩天然气水含量的要求。
深度脱水装置及其设置有两种：
(1)低压脱水装置，设置在压缩机前，原料天然气经调压计量系统后，即进入深度脱水装置，经过脱除水份的天然气进入压缩机，对压缩机亦有一定的保护作用；
(2)高压脱水装置，设置在压缩机后，原料天然气经调压计量系统后即进入压缩机，压缩后的天然气压力升高至25MPa，然后进入深度脱水装置脱除水份。
低压天然气经压缩机加压后，天然气压力升高到 25MPa。
我省使用比较普遍的压缩机是：V—1．55／3— 250一III、L一2．5／3—250、L一7／3—250等三种型号。
目前、四川省建设的CNG加气站生产规模多为 10000Nm’／d和15000Nm’／d，一般配备3台压缩机，通常有3种组合方式：3台V型压缩机、3台L型压缩机、或1台L型压缩机与2台V型压缩机组合。
为了满足汽车不均衡加气的需要，CNG加气站必须设置高压储气系统、以储存压缩机加压的高压气。
储气系统采用的储气方式有以下几种：
(1)小气瓶储气，单个小气瓶水容积仅50升，需要气瓶数量多、接点多、泄漏点多、维护与周检工作量大。
(2)管井储气，使用API进口石油套管加装高压封头，立式深埋地下100米、形成水容积1．9m3的储气管井。
这种储气管井的`有关技术，如全程固井、联接密封、维护。
与检验等尚需进一步深入与提高。
(3)大型容器储气、常用的有以下几种：多层包扎的天然气储气罐、公称直径为DN800、水容积规格为2、3、4m3。
分卧式与立式两种；柱型(球型)单层结构高压储气罐、水容积规格为2、3、4m3或以上；引进美国CPI公司制造的高压储气瓶，单个储气瓶水容积1．3m3，系无缝锻造，按需要由多个气瓶组合使用。
售气机是用来给CNG加气汽车添加高压天然气。
它由科里奥利质量流量计、微电脑控制售气装置和压缩天然气气路系统组成。
其屏幕显示售气单价、累计金额和售气总量。
我省建成的CNG加气站规模多为10000Nm3／d或15000Nm3／d、其生产消耗是影响运行成本和经济效益的重要部分，必须严格控制。
以10000Nm3／d规模的CNG 加气站为例，生产消耗如下：
四川省于1996年颁布了DB51／5013—1996“车用压缩天然气充装站建设技术规范”。
1998年石油天然气总公司发布了SY0092—98“汽车用压缩天然气加气站设计规范”，四川地区目前建设CNG加气站主要依据这两个标准，但有的主要依据四川省地方标准。
这两个标准在某些内容上是有一些差异的，特别是防火间距有明显的不同，导致城市建站建设用地面积的差异。
2000年7月1日将实行CJJ2000-84”汽车用燃气加气技术规范”强制性标准。
以上所述标准均疏通几标准、均属同级标准，执行中各标准出现的差异将影响站的建设，为此、个人认为各同级标准间应按时间原则互相渗透，即以后发布的为准绳、从而克服矛盾。
体现技术进步。
当然、为更好地促进CNG加气站建设、应尽快发布国家标准。
城巾建设CNG加气站。
必须在统—规划的前提下文施、入能实现安全可靠、经济合理、良性发展。
统“规划的实现涉及到计划、规划和建设等诸方面行政管理的协调运作；问时加气站建设耗资较大、成都市建设一座15000 Nm’／d CNG 加气站、仅工程建设费就需450万--500万元人民币，为此亦需各方面管理部门协调落实国家与地方有关扶持政策，促进CNG加气站建设史快发展。
城市管网的运行压力受日、时高峰的影响而波动CNG加气站要求进气压力适应于压缩机，而且压力要稳定。
因此、CNG加气站的调压计量系统的设计和接管位置的确定足值得重视的问题，只有妥善处置了这矛盾、才能保证压缩机的设计能力得到充分发挥，取得最佳效益。
储气容积与CNG加气站规模和不均衡充气程度紧密相关。
四川省地方标准“车用压缩天然气充装站建设技术规范”规定的储气容积如下：
对公交或环卫车辆为主要服务对象的CNG加气站、应尽量通过调度手段缓解加气过分集中、从而减少所需储气容器。
国外有公司提出。
天然气进销价差0．08美元／Nm3足CNG加气站经营的临界值，四川地区CNG加气站目前仅接近或低于这个值，为此提高经济效益是当前的紧迫问题。
要提高经济效益，有两个重要技术环节值得引起我们的重视：
(2)运行时做好天然气的回收利用，同时切实做好进销气的计量工作，力争将天然气进销差控制在5—8％范围内。