电动汽车车身总布置设计规范02

安徽天康特种车辆装备有限公司电动汽车车身总布置设计规范编制：审核：批准：日期：2015年8月21日发布2015年10月22日实施安徽天康特种车辆装备有限公司发布目录前言 (II)1. 范围 (1)2. 规范性引用文件 (1)3. 设计准则 (2)3.1应满足的安全、环保和其它法规要求及国际惯例 (2)3.1.1应满足以下标准 (2)3.2应满足的功能要求及应达到的性能要求 (2)3.2.2性能要求 (2)3.3设计输入、输出要求 (2)3.4设计过程的节点控制要求 (3)4. 布置要求 (3)4.1车身总布置的原则 (3)4.2车身总布置的方法 (6)4.3车身总布置的内容 (6)4.4 车身总布置的设计流程 (7)4.5 车身总布置要求 (8)5. 结构设计要求 (9)5.1系列化设计要求 (9)5.2通用化设计要求 (10)5.3 标准化设计要求 (10)前言为使本公司车身总布置设计规范化，参考国内外汽车总体设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本车身总布置设计指导书。

意在对本公司设计人员在车身总布置设计的过程中起到一种指导操作的作用，让一些不熟悉或者不太熟悉整车总布置设计的员工有所依据，在设计的过程中少走些弯路，提高车身总布置设计的效率和精度。

本规范将在本公司所有车型开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。

本规范由安徽天康特种车辆装备有限公司技术部提出。

本规范由安徽天康特种车辆装备有限公司技术部批准。

本规范主要起草人：李劲松本规范于2015年8月首次发布。

电动汽车车身总布置设计规范1.范围本标准规定了有关电动汽车车身总布置的设计准则、布置要求、材料选用要求、性能设计要求、设计计算、设计评审要求、装车质量特性、设计输出图样和文件的明细及制图要求。

本标准适用于我公司纯电动汽车新产品开发时的车身总布置设计。

2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB 8410 汽车内饰材料燃烧特性GB 9656 汽车用安全玻璃GB 15084 汽车后视镜的性能和安装要求GB 18565 营运车辆综合性能要求和检验方法GB/T 918.1 道路车辆分类与代码机动车GB/T 3730.1 汽车和半挂车的术语及定义车辆类型GB/T 3730.2 道路车辆质量词汇和代码GB/T 3730.3 汽车和半挂车的术语及其定义车辆尺寸GB/T 4780 汽车车身术语QC/T 490 汽车车身制图13.设计准则3.1应满足的安全、环保和其它法规要求及国际惯例3.1.1应满足以下标准GB 1589、GB 4785、GB 7258、GB 8410、GB 9656、GB 13094、GB 15084、GB 18986、GB/T 13053、GB/T 16887、GB/T 19239、GB/T 19240、CJ/T 162、JT/T 325、QC/T 635。

3.1.2 满足以下国际惯例车身（含内饰）的色彩、图案要符合使用者的民族、风俗、宗教信仰的习惯和要求。

3.2应满足的功能要求及应达到的性能要求3.2.1 功能要求3.2.1.1 使驾驶员有一个安全、舒适、操纵性好驾驶环境，并保证驾驶员前方和侧方良好的视野；3.2.1.2 使乘客感到安全、舒适和方便的乘坐环境，不会感到过分的疲劳，甚至引起不良的生理反应。

3.2.1.3能有效阻隔车外的噪音和热量向车内的传递。

3.2.1.4发生任何意外事故时，车身具有能量吸收功能，翻车时车身具有很好的刚性，且容易逃生及对司乘人员的保护功能。

3.2.2性能要求3.2.2.1车身与底盘车架结合在一起，必须能承受在其整个使用寿命期间可能出现的静态和动态载荷。

3.2.2.2货箱及车内设施的质量并传递车身的制动和加速力，须具有足够的承载力和强度，另还承担隔音减振的性能。

3.3设计输入、输出要求车身总布置设计从造型方案最终确定、底盘方案布置图基本确定开始，到车身总布置2方案通过评审终止。

3.3.1设计输入包含产品设计任务书、产品设计原则、最终确定的造型方案、底盘方案初步布置图，结合有关的标准、法规等内容，在造型方案图的基础上开始设计。

3.3.1.1产品设计任务书包含新产品的主要技术参数、目标市场要求、营运等级要求、竞争产品的对比分析、成本要求、配置要求、现有产品的状况等。

3.3.1.2产品设计原则产品设计原则是解决设计过程中出现的各种矛盾的指导思想和统一的准则。

在设计原则中应包括：产品设计方针、主要技术要求（对技术的先进性、制作的工艺性、结构的继承性、零部件通用性、生产成本的合理性的要求）、规定优先保证的使用性能、以及在使用、成本和制造三方面的要求发生矛盾时应首先保证哪一方面。

3.3.2设计输出包含：车身总布置方案图和车身总布置说明书。

以此服务于车身各分总成设计。

3.4设计过程的节点控制要求车身总布置整个过程可分为三个阶段，两个控制节点。

第一阶段：车身总布置方案图绘制。

控制节点一：车身总布置方案内部评审（技术中心范围）。

第二阶段：车身总布置方案校核计算、说明书编制。

控制节点二：车身总布置方案正式评审（公司范围）。

第三阶段：各总成设计时总成间的指导协调和总布置方案进一步完善。

4.布置要求4.1车身总布置的原则4.1.1 整车总体平衡是车辆布置的基础，是车身总布置最重要的一点车身总布置是一个内容繁多、工作量大、反复性强、涉及面广的工作，经常要和造型工作交叉进行。

其特点就是把许多知识领域的资料和要求，巧妙地结合成一个整体。

车3身设计的好坏直接影响整车的性能、成本、生产率以及产品的销售市场。

设计时应把使用性能放在首位，然后按照制造、修理、外形的顺序来考虑问题，使车身做到好用、好造、好修、好看。

整车配合协调，与外形构思相适应，符合造型的风格和要求、充分考虑车身与底盘的装配要求及车身与整车及其各总成的协调。

4.1.2满足标准、法规和设计任务书车身总布置必须满足国内相关的各种法规和标准的要求，并在这些标准、法规和设计任务书的指导下进行。

除设计图纸的绘制与标注应按有关国家标准进行外，车辆设计还应遵守与客车有关的一些标准与法规。

（中国汽车工业标准包括与国际基本通用的汽车标准和为宏观控制汽车产品性能和质量的标准，它包括国家标准、行业标准和企业标准。

汽车标准又分为强制性标准和推荐性标准。

强制性标准主要有：整车尺寸限制标准、汽车安全性标准、油耗限制标准、汽车排放物限制标准及噪声标准。

）要满足设计任务书、人机工程、车辆营运的要求，在已评审通过的造型方案基础上进行车身曲线设计和参数确定。

4.1.3 满足公司的制造工艺车身总布置从开始就要考虑制造的工艺性，既具有良好的车身结构工艺性，具有良好的冲压，焊接、装配及涂装工艺性，从而保证产品能够满足车间生产效率、满足外观平整度要求。

4.1.4 满足产品“三化”要求车身总布置要充分考虑零件标准化、部件通用化（尽量选用现有车辆部件）、产品系列化（满足以后变型车的要求）。

由于客车的产量相对较小但品种及型号较多，设计中实行零件标准化、部件通用化和产品系列化，即可简化生产、提高工效，又能保证产品质量，减少配件品种，降低生产成本。

所以车身布置时要尽量采用各总成的标准化结构，尽量采用标准件库、通用件库中零部件。

系列化：是指制造厂为了能供应各种型号的产品，又能进行大量生产，而将产品合理分档，组成系列，并考虑各种变型。

这样就可以用较少的基本型衍生出较多的系列产品，以满足广泛的需要。

通用化：是指在同一系列或总质量相近的一些车型上，采用通用的总成或部件，以简化生产。

4标准化：是指在设计中广泛采用标准件，以利于组织生产、提高质量、降低造价和方便维修。

4.1.5 考虑车身对环境的适应性，以满足不同区域市场为了使所设计的产品在全国和全世界这样的广阔市场上具有竞争力，设计时就要充分考虑提高其对复杂多变的使用条件的适应性，但必须首先满足设计任务书中产品针对的目标市场使用要求。

特别应注意热带、寒带等不同的气候条件和高原、山区、丘陵、沼泽、沿海等不同的地理条件，以及燃料供应、维修能力等不同的使用条件对客车结构、性能、材料、附件等的特殊要求。

例如：在热带地区要考虑车厢的隔热、空调或通风；在寒带要考虑发动机的冷起动、踏步的防滑（如增加踏步除雪装置等）；在山区则应提高汽车的爬坡能力并装备减速器等。

按照车辆的级别、用途及法规选择各种车身附件；同时确定必装件与选装件。

4.1.6 满足车辆的性能要求，并使其达到最优车身总布置设计应重视车辆使用中的安全、可靠、经济与环保。

要在给定的使用条件下，协调各种使用性能的要求、优选各使用性能指标，使汽车在该使用条件下的综合使用性能达到最优：1、要考虑物流车的用途，除设法满足设施正常工作和—些特殊的要求外，主要是围绕人的乘坐提出要求，这些性能要求包括：①乘坐的舒适性（乘坐的舒适性是以居住性、振动的舒适性、车身密封性、空调及车身内部设施等达到令人满意的水平为条件的）；②车身的密封、通风换气、隔热、隔音及防振动等性能；③安全性；④良好的视野要求；⑤乘客上、下车方便性和车内的通过性；⑥操纵方便性；⑦车身内外部应符合GB 7258-2013中11.1.4规定“车身外部和内部乘员可能触及的任何部件、构件都不应有任何可能使人致伤的尖锐突起物（如尖角、锐边等）。

2、从整车的经济性和行驶稳定性出发，车身应具有良好的空气动力性能。

3、从用户的使用方面来讲，车身应具有良好的可靠性和足够的使用寿命及修理方便5性（指车身修理底盘各总成、发动机及电气设备等各总成及其零部件的方便性和的接近性）和对环境保护的影响性能等。

4.1.7 满足车辆成本要求车身总布置设计时应考虑在满足可靠性和功能性的前提条件下，尽可能的降低材料成本来满足制造成本最低化的要求。

主要措施如下：1、从客户关注的角度考虑：设计任务书中的客户重点关注项，不降成本，甚至成本略有增加，大幅度提高客户重点关注项满意度；而对于客户根本不关注项，在满足功能的前提下降成本，甚至功能略有下降，但成本大幅度下降。

2、从降低制造成本的角度考虑：在保证整车可靠性的前提下要尽量减小车身的自身质量（车身轻量化设计）。

与固定的机械设备不同，作为运输用的客车其自身质量直接影响其燃油经济性。

与单件生产、小批量生产的产品不同，作为大批量生产的汽车，减小其自身质量可节约大量的制造材料，降低生产成本。

合理地减少客车的自身质量对汽车工业和客车运输业会带来巨大的经济效益。