轮胎基本知识

四.轮胎的分类
混合花纹 横纹和纵纹相结合的花纹 1． 纵纹提供转向稳定性并有助于防止侧滑。 2． 横纹改善了驱动力、制动力及牵引力。 普通路面，非铺装路面

越野花纹 由独立的块组成的花纹 1． 出色的驱动力和制动力。 2． 在雪地和泥泞路面上具有良好的转向稳定性。 普通路面， 非铺装路面
三、轮胎结构
11.气密层（INNER LINER）【防止漏气】 无内胎轮胎使用，由特殊橡胶制造，、替代内胎贴在轮胎胎里上，要 求有很好的气密性。 12.冠带层（CAP PLY）【保持高速状态下轮胎尺寸稳定性】 是子午胎带束层上使用的帘布层，在轮胎行驶中抑制带束层移动，并 防止高速行驶时带束层的脱离。
四.轮胎的分类及规格表示法
1-3.按气候条件分类 ①. 雪地轮胎 （SNOW TIRE） ②. 夏季轮胎 （SUMMER TIRE） ③. 全天候轮胎（ALL SEASON TIRE） 1-4.按有无内胎分类 ①. 有内胎轮胎（TUBE ） ②. 无内胎轮胎（TUBELESS）
八.轮胎上的“Δ”(TWI)标志
随着高速公路的发展，汽车高速行驶的安全性已得到普遍的重视。车 辆操纵稳定性是车辆安全行驶的必要条件。要是汽车在高速行驶时具 有良好的操纵稳定性，轮胎必须有良好的附着力，即轮胎必须有良好 的花纹。实验证明，当轮胎花纹磨损将尽时，即轮胎花纹磨损到沟槽 剩余1.6mm以下时，轮胎的抓着力显著降低，制动距离急剧增长， 轮胎也极易被刺穿。这不但使车辆的操作稳定性变差，而且还由此经 常引发交通事故。为此，世界各国对汽车轮胎的磨损极限都做出了相 应的规定。美国规定汽车轮胎的磨损极限为花纹沟槽深度不低于 1.0mm；日本汽车轮胎协会标准规定货车、客车用的轮胎磨损极限 为3.2mm，轿车用的轮胎磨损极限为1.6mm。我国国家标准规定轿 车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm，货车、客车用的子午线 轮胎花纹磨损极限为2.0mm，并要求轮胎制造厂必须义务性地在轮 胎上按标准设置磨损指示器。当轮胎花纹磨损到上述极限时，磨损指 示器即应显示，以提醒驾驶员及时更换轮胎。 由于我公司轮胎买到世界各地市场，为了满足各地法规，通常半钢子 午线轿车轮胎规定磨耗标记高度为≥ 1.6mm（实际）。 注：Δ和TWI拥有同样地含义：T：TREAD，W:WEAR， I:INDICATOR
轮胎基本知识
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2012.6.21
一.轮胎历史
1493 – 1495年 1839年 1888年 1900年 1905年 1912年 1931年 1938年 1942年 1948年 1949年 1963年 1971年 哥伦布发现橡胶 美国固特异轮胎公司发明硫化方法 英国邓录普公司开发充气自行车胎 使用棉帘线 在胎圈部位使用钢丝 使用碳黑 美国DUPONT公司成功地将合成橡胶用于工业化生 产 使用人造丝帘子布（RAYON CORD） 使用尼龙帘子布（NYLON CORD） 法国米其林公司开发子午线轮胎 B.F.GOOD RICH 开发无内胎轮胎 使用涤纶帘子布（POLYESTER） 皮列里公司开发VR轿车胎（V-240Km/Hr）
三、轮胎结构
1.胎面及花纹（TREAD）【与地面摩擦，保护胎体】 轮胎与路面接触的部分，它应具有良好的耐磨性、耐刺穿性、耐冲击 性及散热性。 花纹（GROOVE）【调整轮胎的稳定性，牵引力制动力、排水性及 降
低噪音】
2.胎面基部（UNDER TREAD）【胎面与胎体的粘合，减缓来自胎 面的冲击】 胎面和缓冲层或带束层之间的橡胶部位，应具有良好的耐撕裂性、粘 着性及散热性。 3.带束层（BELT）【提高胎面刚性、提高耐磨性、防止外部冲击损 伤胎体。】 在胎面与胎体之间使用的钢丝帘布，提供良好的刚性，并且要求有良 好的均匀性。 4.胎体（CARCASS）【轮胎的受力部件】 轮胎中的帘布层是轮胎的主要受力部件，要求：耐冲击、耐曲挠。
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H
六.轮胎规格
常用符号所代表的最高速度（km/h）： M： 130 、N ：140、 P ：150 、Q ：160 R： 170 、S： 180 、T ：190 、U ：200 H： 210、 V ：240、 W ：270 、Y：300
六.轮胎规格
注：轮胎的速度级别尤为重要，可以根据您的车辆档 次以及经常是否高速行驶来选择合适的速度级别。当 超出论轮胎所标注的最高速度，此轮胎已无法保证其 安全性能在可控范围之内。 同样：负荷指数也是轮胎的一个重要的安全指标，超 过轮胎的最大负载行驶，安全隐患将被迅速放大。
按花纹的对称性有对称花纹，单导向花纹和不对称花纹。 1.对称花纹就是指上述介绍的花纹。 2.单导向花纹指轮胎的滚动方向是指定的，这类花纹通常 有很好的美观度，良好的排水性。 3.不对称花纹指上下面花纹是不一样的，主要按轮胎上下 侧的功能来设计。通 常胎侧上标有“INSIDE”和“OUTSIDE”，“INSIDE”表 示这一侧要汽车的里侧，有较强的抓着性。 “OUTSIDE” 要装在汽车的外侧，有良好的排水性。较好的公司上下侧 的胶料也是不同的，保证其有出色的磨耗和转弯性能
三、轮胎结构
花纹 胎面 基部胶 冠带 钢丝带束 胎肩 胎侧 气密层 钢丝圈 胎圈包布 三角胶 胎圈包布
四.轮胎的分类及规格表示法
1-1.按用途分类 ①. 轿车胎 ②.轻载及载重胎 ③.工程机械轮胎 ④.农用轮胎 ⑤.工业用轮胎 ⑥.力车胎及摩托车胎 ⑦.航空轮胎 ⑧.专用（或特种）轮胎等 1-2.按轮胎结构分类 ①. 子午线轮胎（RADIAL） 胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就像地球的子午线一 样，所以顾名思义称为子午线轮胎。 ②. 斜交轮胎（BIAS） 胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎。 ③. 带束斜交胎（BELTED BIAS） 胎体构造为斜交胎结构，另具有钢丝带束层。
八.轮胎上的“Δ”(TWI)标志
汽车轮胎侧面有由印模印出来的轮胎规格、商标和厂名标准轮毂、生 产编号及最大负荷代号等，轮胎胎肩上，沿圆周六等分处模印的“Δ” 标志。这个标志代表什么呢？ 它是轮胎磨损警报信号标志。 汽车轮胎冠面不仅要保护胎体不受路面的冲击，而且还要与地面保持 一定的附着力。附着力使汽车能够驱动、转向和制动。附着力越高， 汽车的操纵稳定性越好。因此，轮胎与地面附着力大小直接影响着汽 车行驶的安全。轮胎与地面附着力大小除材质因素外，轮胎冠面的花 纹也是决定因素之一。
法拉利： F12berlinetta
七.轮胎上3T指数
美国交通运输部规定，轿车轮胎上必须有轮胎磨耗指数(TREAD WEAR)、温度指数(TEMPERATURE)、牵引力指数(TRACTION)等 标志。简称为“三T”指标。 “三T”指数是由美国统一轮胎质量定级体系（UTQGS）测试和提供 的。“磨耗指数”衡量轮胎胎面耐磨性能和使用寿命，它的级别以具 体数字表示（如：200）。通过试验，以100为基数，磨耗100可以行 驶48000km，磨耗200为96000km。“温度指数”衡量轮胎行驶时升 温的高低，实际上与轮胎高速性能相关，它用A、B、C区别。A级为 特优，B级为良好，C级为一般。“牵引力指数”衡量轮胎与地面的 附着性能，也以AA、A、B、C三级区分。AA级为特优，A为优、B 级为良好，C级为一般。
三、轮胎结构
5.胎肩（SHOULDER）【保护胎体，散热】 胎面端部与胎侧上端之间的部分，性能要求：耐冲击，导热性能好 6.胎侧（SIDE WALL）【保护胎体，减震】 轮胎侧面的橡胶层，其作用：保护胎体、耐曲挠性优异、提高乘车舒 适感及操纵稳定性。 7.胎圈（BEAD）【与轮辋之间过硬配合】 是由挂胶钢丝按一定形状缠绕而成，起到将轮胎装入轮辋固定轮胎的 作用。 8.三角胶条（APEX）【动力传导，减缓冲击】 轮胎中钢丝圈上面的填充材料，要求性能：有较高的硬度，有很强的 粘合性能，与其他粘合。 9.钢丝圈包布（FLIPPER）【维持胎圈部分强度，提高与胎体的粘着 性，防止钢丝圈分散。】 10.胎圈包布（CHAFER）【防止轮辋与胎体直接接触，保护胎体， 补强胎圈部分的强度。】
1979年 1983年 1984年
1987年
1987年
1994年
费尔斯通公司开发微型备用胎（T字备胎） 法国米其林公司开发飞机子午线轮胎 普利司通轿车轮胎的新断面设计理论RCOT发表— 行驶中的优化断面设计理论，通过高效利用充气压 力，解决了乘坐舒适性与转向稳定性之间不兼容的 难题 普利司通货车及客车轮胎断面设计理论TCOT诞生-通过断面的改变实现高性能 普利司通无接逢冠带层研制成功并应用于轮胎生 产--消除 因冠带层接头对高速安全性的影响,这就 是目前使用的冠带缠绕技术。 普利司通波形带束层研制成功并应用于超低断面轮 胎的生产--新结构抑制了带束层中产生的应 变，提 高了耐久性
七.轮胎上3T指数
试验场和路面不一样，而且，每个地区的路面情况不尽相同，每个驾 驶员开车的习惯也不一样，所以，实际使用中不可能要求轮胎必须行 驶到推定的公里数，但可从磨耗数字比较出轮胎的里程长短。 至于温度和牵引力，应当尽量选择“A”级为佳，特别是温度，通常把 温度称为轮胎的“第一杀手”，因此，应当仔细地对待它。当然，有 些轮胎的“三T”指标不一定都尽如人意，但你可以根据自己的实际需 要有针对性地选择。
五.轮胎的品牌
一、主要品牌名称与原产地： 普利司通——BRIDGESTONE 原产地：日本 米其林 ——MICHELIN 原产地：法国 固特异 ——GOODYEAR 原产地：美国 韩 泰 ——HANKOOK 原产地：韩国 锦 湖 ——HUMHO 原产地：韩国 佳 通 —— GRANDTOUR 原产地：印尼 朝阳 ——CHAOYANG 原产地：中国
六.轮胎规格
举例195/60R14 86H SP06 GOODRIDE（欧洲、中 国、日本等其它国家表示方法） 195 ：代表轮胎的名义断面宽度 6 0 ：代表扁平比 H/B R ：代表子午线结构 14： 轮胎名义着合直径 86 ：代表载重指数 H ：代表轮胎最高速度级别 SP06：产品线名称 GOODIDE：产品商标 如北美标准前面加“P”（passager) 轻卡轮胎（欧洲标识）: 195/70R15C 104/102 8PR SC328 C：标示轻卡胎（commerical),104:单胎装时的最大负 载 102：双胎并装时单胎最大负载，其它同上。 北美标识： LT195/70R15 104/102S LOAD RANGE E SC328 31X10.5R15LT (英制轻卡） 中国： 195/70R15LT 104/102S 8PR SC328
二.轮胎的四种主要功能
与汽车上其它零部件相比,轮胎具有很多功能。这些功能对于汽车完 成整体功能来说是必不可少的。 充气轮胎就像一个储气筒,它根据各类车辆的不同使用条件进行设计 及制造。 承受车辆负荷 承载功能 向路面传递驱动力和制动力---牵引/制动功能 轮胎的四种 吸收来自路面的振动 主要功能 行驶舒适性 改变和保持车辆行驶方向 机动性/稳定性 这个 更酷 轮胎需要完成上述四种主要功能
无内胎轮胎在性能上的优势： ① 可避免内胎故障（例如内胎漏气） ② 轮胎被刺穿后避免空气快速泄漏 ③ 轮胎内压缩空气直接与轮辋接触，散热效率高 ④ 装配简单 缺点： ① 胎圈与轮辋的紧密结合达到密封的效果，如果胎圈受损会导致漏 气等故障 ② 轮辋受损、变形会造成漏气
四.轮胎的分类及规格表示法
1-5按花纹类型分类 类型 花纹形状 花纹特性 适用条件 条形花纹 花纹延圆周连接在一起 1． 低滚动阻力。 2． 优良的乘坐舒适性。 3． 防侧滑，转向稳定性优异。 4． 噪音低。 铺装路面，高速路 横向花纹 横向切割的花纹 1． 出色的驱动力和制动力。 2． 强大的牵引力。 普通路面，非铺装路面