无毒脱硝催化剂争议升级
SCR脱硝催化剂中毒的研究进展
SCR脱硝催化剂中毒的研究进展曹俊;傅敏;周林;席文昌【摘要】At present,selective catalytic reduction(SCR)is the main methodfor flue gas denitrification, the catalyst is the most important componentof this system,it will directly affect the denitration efficiency and denitrification cost of the whole system.Exploring the catalyst poisoning and its mechanism for the op-timization of existing catalysts and the development of new catalysts to provide a theoretical basis.In view of the phenomenon of catalyst poisoning in the process of denitrification,the research progress of alkali (alkali-earth)metal,heavy metal,H2O andSO2poisoning in SCR catalyst was summarized.The mecha-nism of catalyst poisoning was summarized,and the development direction of SCR was prospected.%目前选择性催化还原法(SCR)是烟气脱硝的主要方法,而催化剂的选择则是SCR脱硝技术的关键,直接影响整个处理系统的脱硝效率与脱硝成本.探究催化剂中毒及其机理,将为现有催化剂的优化及新型催化剂的开发提供理论依据.针对脱硝过程中催化剂中毒现象,概述了SCR催化剂在使用过程中碱(土)金属、重金属、H2O和SO2中毒的研究进展,总结了催化剂中毒的机理,展望了SCR研究发展方向.【期刊名称】《应用化工》【年(卷),期】2018(047)002【总页数】6页(P380-385)【关键词】SCR催化剂;中毒;研究进展;展望【作者】曹俊;傅敏;周林;席文昌【作者单位】重庆工商大学环境与资源学院,重庆 400067;重庆工商大学环境与资源学院,重庆 400067;催化与环境新材料重庆市重点实验室,重庆 400067;国家电投集团远达环保催化剂有限公司,重庆 401336;国家电投集团远达环保催化剂有限公司,重庆 401336【正文语种】中文【中图分类】TQ426我国能源消耗以煤炭资源为主，燃煤产生的烟尘中有大量的氮氧化物(主要为NO 和NO2)，氮氧化物的大量排放，不仅极易引发雾霾、光化学烟雾和酸雨等，大气污染亦会加重水体的富营养化程度，严重影响着人们的生命健康与财产安全。
废弃SCR脱硝催化剂无害化处理的研究进展
率可达 <*,) _F5等 ’+( 通 过 546*5%.*原 位 1234* 541等表征手段"发现 !Q! 97; # # 溶液能 有 效 去 除 催 化剂微 孔 的 KV# 7; " 同 时 对 活 性 组 分 的 浸 出 作 用 较 小) 但对砷的进一步清洗方法及机理的研究较少) /F/ D 铅
煤中砷通过燃烧升 华 形 成 气 态 KV# 7; "随 飞 灰 和 烟气进入脱硝系统"不仅会堵塞微孔"而且会和活性 组分 b# 7< 发生反应"破坏 b 7结构"形成 KV%78 降低催 化 剂 活 性 ’(G<( ) 赵 钦 新 ’-( 等 通 过 酸 性 清 洗 液 超声波清洗*去离子水超声波冲洗以及 9Q78碱性 清 洗液清洗"去除 .!4脱 硝 催 化 剂 中 的 砷 成 分) _PPa 等’^( 在气升式反应器中采用 硫 酸 清 洗"对 砷 的 去除
废弃 .!4脱硝催化剂 的 成 分 很 复 杂) 目 前 针 对 废弃 .!4脱硝催化剂的无害化研 究 主 要 从 两 方 面 开 展$一方面将存在 于 催 化 剂 表 面* 微 孔 或 与 其 反 应 的 重金属去除&另一方面回收催化剂本身含有的大量有 价金属) 但这些研究相对较少"且大多数停留在实验 室阶段) 基于 此" 本 文 首 先 介 绍 废 弃 .!4脱 硝 催 化 剂的处理方式"然后介绍几种重金属的去除机理和有 价金属回收工艺) ED废弃 #*%脱硝催化剂的处理方式
SCR烟气脱硝催化剂再生过程中的环境问题及处理措施
SCR烟气脱硝催化剂再生过程中的环境问题及处理措施关键词：SCR 脱硝催化剂脱硝催化剂再生工业污染源排放的氮氧化物是燃煤过程产生的,控制措施包括燃烧过程控制和燃烧后NOX治理。
SCR 烟气脱硝催化剂是减少NOX排放行之有效的方法。
我国燃煤火电厂、钢铁行业等企业数量较多,都逐步加装了SCR烟气脱硝装置,未来几年内,我国将产生大量的废旧烟气脱硝催化剂。
目前,国家已将其纳入危险废物进行管理,企业按照有关法律法规依法处理处置废烟气脱硝催化剂,并采取有效措施,防止造成环境污染和资源浪费。
本文就当前SCR烟气脱硝催化剂再生过程中产生的环境问题展开分析,就其再生技术的改进措施进行研究,就如何处理环境问题提出具体措施。
关键词：SCR烟气脱硝催化剂;再生;三废;环境问题;技术改进选择性催化还原(SCR)是目前国内外用于火电厂氮氧化物排放控制的主要技术,作为燃煤电厂脱硝系统的重要组成部分,脱硝催化剂费用占据了脱硝工程总投资近50%的比例,催化剂作为SCR系统核心在使用一段时间后需进行更换,从而加剧了电厂运行成本。
随着脱硝装置的广泛应用,成本的增加在“十三五”新形势下将尤为突出。
另外,废弃的钒钛基SCR催化剂中含有钒等有毒物质,将造成环境污染问题。
研究表明,对可逆性中毒的和脱硝活性降低的烟气脱硝催化剂进行再生工艺处理后,其脱硝活性可恢复至正常水平,再生工程费用仅仅为火电厂更换新的脱硝催化剂工程费用的40%左右,大大降低了燃煤火电厂运行成本。
因此,脱硝催化剂企业通过积极采取有效措施,加大对失活脱硝催化剂的再生力度投入,提高脱硝催化剂在火电厂脱硝装置中的循环综合利用效率,将是降低燃煤火电厂脱硝装置运行投入费用的重要突破口。
从“降低运行费用,提高综合利用效率”角度来看,再生必将成为处理失效催化剂的首选方式。
工厂对失活SCR烟气脱硝催化剂,进行再生处理,不仅有利于环境保护,有利于节约原材料,还实现资源的循环再利用。
随着人们意识的提升,SCR烟气脱硝催化剂再生所产生的环境问题也逐渐受到人们的重视。
脱硝催化剂的研究现状与进展
脱硝催化剂的研究现状与进展
马小强
【期刊名称】《聚酯工业》
【年(卷),期】2024(37)1
【摘要】脱硝催化剂是用于减少工业和能源生产中产生的氮氧化物(NOx)废气的催化剂。
最新的研究主要集中在提高催化剂的活性、稳定性和选择性,以降低NOx 排放并减少对环境的不利影响。
本文主要介绍了目前脱硝催化剂的研究现状与进展,以期为相关研究提供一定的参考。
【总页数】4页(P51-54)
【作者】马小强
【作者单位】山东鸿运工程设计有限公司陕西分公司
【正文语种】中文
【中图分类】TQ316
【相关文献】
1.低温NH3-SCR脱硝催化剂的研究现状与进展
2.低温NH3-SCR脱硝催化剂研究现状及进展
3.我国烟气脱硝行业现状与前景及SCR脱硝催化剂的研究进展
4.低温SCR脱硝催化剂研究进展及杂多酸脱硝催化剂
5.NH_(3)-SCR脱硝催化剂现状及中毒失活现象研究进展
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脱硝催化剂中毒的原因与中毒处理
脱硝催化剂中毒的原因与中毒处理目录前言催化剂中毒是指催化剂的活性因接触少量的杂质而使活性显著下降，使催化剂丧失催化作用的物质，称为催化剂的毒物。
烟气中的成分，特别是粉尘中的碱金属、碱土金属和P2O5和烟气中的AS2O3蒸汽等都会使得催化剂活性下降。
下面来了解下脱硝催化剂中毒的原因及处理方法。
1.脱硝催化剂中毒的原因脱硝催化剂中毒简单来说就是指其反应活性位点，被其他离子占据或表面物质阻碍氧化剂还原剂无法接触，导致的脱硝效率、活性等性能下降的现象。
主要包括：神(AS)中毒、S03中毒、碱金属(Na、K)中毒、碱土金属(Ca)中毒。
1.1.神(AS)中毒在燃煤电厂的实际运行当中，神中毒是引起脱硝催化剂活性下降的主要原因之一，如果煤中碎的质量分数超过3X10・6,SCR脱硝催化剂的寿命将降低30%左右。
脱硝催化剂的活性下降将会对脱硝系统及下游设备的运行造成不良影响，甚至会导致NOX超标排放。
1.2.S()3中毒大量的脱硝催化剂都显示了良好的低温脱硝性能，然而，低温下Sθ2引起的脱硝催化剂的中毒，是一个世界性的难题，是目前困扰低温脱硝脱硝催化剂应用的关键。
即使在经过脱硫装置后，烟气中残留的少量sOz，一方面与还原剂氨气发生反应，生成硫酸核盐，堵塞脱硝催化剂的孔洞并覆盖脱硝催化剂的活性位，降低脱硝催化剂的活性。
1.3.碱金属中毒(Na、K)碱金属可直接与催化剂活性组分反应，使催化剂表面酸性下降，降低活性组分的可还原性，致使催化剂失去活性。
1.4.碱土金属中毒(Ca)我国的煤中CaO含量相对较高，尤其在当前电厂广泛使用的神府煤和东胜煤中CaO含量很高，煤中灰含量为9%~24%,而灰中CaO含量为13%~30%,因此CaO对我国SCR催化剂的影响尤为严重。
当煤粉锅炉产生的飞灰中含有碱性、带腐蚀性的氧化钙时，催化剂的中毒会更加明显，这主要是因为CaO的存在除了导致催化剂的物理中毒外，还会导致化学中毒：CaO的碱性使得催化剂酸性下降，另外其生成的CaS(‰也会使活性下降。
山东禁用有毒有害脱硝催化剂 摸清病因,大气治理更有针对性
据 介 绍 ，在 10 年 的 自 主 研 发 和 大 规 模 试 用 期 间 ，DFR 技 术 和 材 料 先 后 通 过 国 家 、省 、市 环 保 和 科 技 部 门 跟 踪 测 试 ，并 于 2011 年 被 科 技 部 列 为“ 国 家 科 技 计 划 项 目 ”。
重 污 染 天 气 频 发 ，像 京 津 冀 地 区 基 本 上 平 均 5 天 就 有 一 天 重 污 染 ，全 年 占 比 将 近 20% ，长 三 角 地 区 为 6% ，74 个 城 市平均值为 8%。
环境保护部机动车排污控制中 心 专 家 组 成 员 现 场 检 测 和 讨 论 后 ，一 致认为这项技术在治理汽车尾气和 节能减排上的应用符合环保科技示 范 条 件 ，哈 市 由 此 被 列 入 机 动 车 应 用 环保新技术治霾试点示范城市。
目前哈尔滨市几万台车辆添加 这 款 润 滑 油 ，运 行 一 段 时 间 发 现 发 动 机有害气体排放降低 20%以上、颗粒 物排放降低 30%。
本报讯 由 哈 尔 滨 工 业 大 学 、黑 龙江大学等单位共同研制的陶瓷基 金 属 磨 损 自 修 复 材 料（DFR）“ 发 动 机 医生”，目前已在全国 17 个省、市、 自 治 区 推 广 ，有 望 成 为“ 治 霾 ”利 器 。
“ 发 动 机 医 生 ”主 攻 方 向 是 发 动 机节能减排。黑龙江大学科技园管 理 办 公 室 主 任 、项 目 技 术 负 责 人 张 存 德 介 绍 ，汽 车 发 动 机 缸 体 经 受 长 时 间 活 塞 运 动 会 出 现 磨 损 ，导 致 发 动 机 出 现 漏 油 、串 气 、冒 黑 烟 、烧 机 油 、燃 料 燃 烧 不 完 全 等 问 题 ，产 生 有 害 气 体 和 可吸入颗粒物。
河北脱硝催化剂危废处置要求
脱硝催化剂本身并不属于危险废物，但是在使用过程中产生的废渣和废液，特别是废液中可能含有未被转化的氮氧化物、氢氧化物及部分催化剂成分，这些物质在没有经过处理、运输和处置的情况下，可能会对环境造成污染和危害。
因此，河北脱硝催化剂的危废处置要求主要包括：
1.在使用过程中，应做好废物分类、收集和运输等相关工作，
确保废渣和废液得到妥善处理。
2.产生的危废应交由专业的危废处理公司进行管理，确保废物
治理达到规范和安全的要求。
3.在处理过程中，应遵循国家和地方有关危废处置的法规和标
准，确保废物得到安全、有效的处理。
请注意，具体的危废处置要求可能会因地区、企业规模等因素而有所不同。
因此，在实际操作中，企业应结合自身情况，遵循相关法规和标准，制定合理的危废处置方案。
脱硝催化剂对人体有害吗
脱硝催化剂对人体有害吗脱硝催化剂是一种常用于工业领域的化学物质，它的主要作用是帮助减少燃烧过程中产生的氮氧化物排放。
然而，一些人对脱硝催化剂是否对人体有害表示担忧。
本文将就这个问题进行探讨。
首先，我们需要了解脱硝催化剂的成分和工作原理。
脱硝催化剂一般由金属氧化物如钼、钒、铜等组成，并且被应用于工业烟气脱硝中。
脱硝催化剂起到的作用是将氮氧化物转化为无害的氮气和水。
在脱硝催化剂的催化作用下，氮氧化物分子中的氮氧键被断裂，产生一种新的反应物质。
然而，一些研究表明，脱硝催化剂可能会产生一些副产物，这些副产物可能对人体健康有害。
例如，一些研究发现，在脱硝催化剂的催化过程中，可能会生成一氧化氮、亚硝酸盐等物质，而高浓度的一氧化氮被认为是一种有害的空气污染物，会对人体呼吸系统和心血管系统产生不良影响。
虽然有这些研究表明脱硝催化剂可能会生成一些有害物质，但是这些副产物的生成也与脱硝催化剂的操作条件、工艺参数等因素密切相关。
在实际工业生产中，通过合理的工艺设计和控制措施可以最大程度地降低这些副产物的生成，并保证脱硝催化剂对人体的安全。
在欧洲等地区，已有一些针对脱硝催化剂的安全标准和限值要求，这些限值要求可以作为工业界在使用脱硝催化剂时的参考，确保脱硝过程对人体的安全性。
此外，相关法律法规也规定了对工业排放进行监管，确保工业废气排放在合理范围内，不对人体和环境造成过大的危害。
综上所述，虽然脱硝催化剂可能会产生一些有害物质，但通过合理的工艺和控制措施，可以最大限度地降低这些有害物质的生成，保证脱硝过程对人体的安全性。
此外，相关的安全标准和限值要求也能够起到监管和约束作用。
因此，正确使用和控制脱硝催化剂是确保人体安全的关键。
总结起来，脱硝催化剂在正确使用和控制的条件下，对人体影响较小。
关键在于工业界需要严格遵守相关标准和规定，确保脱硝过程的安全性。
同时，对脱硝催化剂的研究也应该持续进行，以寻找更绿色、环保的催化剂替代物，从根本上减少对人体的潜在危害。
关于废弃SCR脱硝催化剂行业现状和加强监管的建议
关于废弃SCR脱硝催化剂行业现状和加强监管的建议一、催化剂行业现状及隐患钒钛系SCR脱硝催化剂（以下简称催化剂）由基材为TiO2（含量80%左右）、助剂WO3（5~10%）、活性物质V2O5（0.5~1）构成。
V2O5含量超过1%后会大大增加烟气中SO2/SO3转化率，对电厂下游设备产生严重不利影响；加入助剂WO3是为了增加催化剂的抗中毒能力，对延长催化剂的使用寿命起到关键作用。
近年来，由于催化剂企业之间无序竞争，催化剂价格与成本产生倒挂现象，导致催化剂生产企业严重亏损。
一些催化剂企业为了降低成本，获得市场订单，不惜降低催化剂产品质量，采用了以下手段：1、通过增加V2O5的含量来提高单位体积催化剂的活性，有的催化剂企业已经将V2O5的含量增加到3%左右，这样可以大大减少单位机组的催化剂使用体积，从而降低投标价格；2、减少WO3的用量，将WO3含量降到2%以下，有的企业甚至弃用WO3，这样可以大大降低SCR脱硝催化剂的成本，但同时也会大大缩短催化剂的使用寿命；3、将废弃催化剂通过清洗后作为新催化剂的原料，在新催化剂中加入大量的废弃催化剂会对新在强度和性能方面带来严重影响，因此，通过此途径消耗的废弃催化剂在数量上受到较大程度的制约；4、将废弃催化剂通过再生后直接混装到新催化剂模块中，充当新催化剂进行销售，由于新旧催化剂在强度和性能之家存在较大差异，将会严重影响电厂脱硝性能，给烟气治理带来严重隐患。
二、废弃SCR脱硝催化剂处置行业现状及隐忧目前，国内获得废弃SCR脱硝催化剂经营许可的企业大概有30余家，其中有3~4家为催化剂制造企业，有3~4家有再生和综合利用能力，余下的20多家只有再生能力。
由于催化剂企业之间的恶性竞争，催化剂质量呈整体严重下滑的趋势，从电厂拆卸下来的废弃催化剂能再生的比例非常低（一般不超过50%），加上新催化剂价格较低，导致电厂用户不愿再生，而是将废弃催化剂交给废弃催化剂处置企业，这样就导致只有催化剂再生能力的处置企业再生后的催化剂没有销路（除少量用于非火电脱硝工程外），能再生的部分充当新催化剂回到电厂，这将导致电厂在下次更换时，能再生催化剂比例更加低。
2023年稀土脱硝催化剂行业市场环境分析
2023年稀土脱硝催化剂行业市场环境分析随着环保意识的增强和政策法规的不断加强，脱硝技术在火力发电等工业领域得到了广泛应用。
稀土脱硝催化剂作为新兴的脱硝技术，具有高效、环保等优势，在市场上也受到了越来越多的关注。
但是，稀土脱硝催化剂行业市场环境也面临着一些问题和挑战。
首先，稀土脱硝催化剂的应用领域有限，主要集中在火力发电厂、石化等少数几个行业。
目前国内火电厂的脱硝装置普及率不高，只有一部分大型火电厂和一些新建的超低排放电厂使用稀土脱硝催化剂。
此外，稀土脱硝催化剂的价格较高，应用成本较高，限制了它的应用范围。
其次，稀土资源的减少和价格的波动影响了稀土脱硝催化剂的生产和应用。
稀土元素的市场价格受全球市场供需和政策影响较大，在2010年后曾经出现极端价格波动，这对于稀土脱硝催化剂行业的投资和发展带来了不确定性。
另外，中国目前是全球主要的稀土生产国，但面临着稀土资源短缺和环境保护等压力，这也对稀土脱硝催化剂行业的发展造成了一定影响。
再次，国内稀土脱硝催化剂行业的竞争格局存在一定问题。
目前国内稀土脱硝催化剂行业的企业规模较小，技术水平和研发能力还有待提高，产品同质化现象严重。
还有一些小企业生产的催化剂质量不稳定，不符合国家环保标准，影响了整个行业的声誉。
最后，稀土脱硝催化剂行业的发展还面临技术瓶颈和市场需求的不确定性。
虽然稀土脱硝催化剂相比传统的脱硝技术有诸多优势，但其技术难度较大，且较为复杂，需要进一步的研发和改进。
另外，随着环保政策的不断升级和技术进步，未来市场需求的变化也不确定，这对稀土脱硝催化剂的发展提出了一定挑战。
总之，稀土脱硝催化剂作为新兴的脱硝技术，在环保方面具有显著优势，但其应用范围有限，价格较高，稀土资源的供应不稳定和行业内的竞争压力等问题也需要解决。
未来，行业企业需要加强技术研发，提高产品质量，降低成本，同时加强行业间的合作与竞争，以应对市场需求与竞争压力，推动稀土脱硝催化剂行业的健康发展。
脱硝催化剂选择失效原因及预防措施探讨交流
脱硝催化剂选择失效原因及预防措施探讨交流背景随着环保意识的不断提高，越来越多的企业开始关注大气污染问题。
脱硝催化技术作为一种成熟的大气污染治理技术被广泛应用。
选择合适的脱硝催化剂是保障催化脱硝系统高效稳定运行的关键因素之一。
但是，一些企业在选择脱硝催化剂时往往会遇到失效问题，导致脱硝效果下降，甚至无法达到排放标准。
本文就脱硝催化剂选择失效原因及预防措施进行探讨交流。
催化剂选择失效原因催化剂结构参数不合适脱硝催化剂的结构参数如比表面积、孔径分布、晶相等，直接影响着催化剂活性和稳定性。
如果选择的催化剂结构参数不合适，催化剂与氨逸出的时间短，接触面积相对较低，反应活性被降低，致使NOx 不能充分还原为N2和H2O，导致催化剂失效。
催化剂毒性影响脱硝催化剂的毒性是指催化剂在工作过程中受到的污染物（如氯、硫、氟等）的不良作用，这些污染物会使催化剂表面积减小、孔径堵塞、速率降低等，导致催化剂失活。
选择催化剂适应性差不同的脱硝催化剂适用的烟气温度、氨逸出量、空速等参数不同，如果选择的催化剂适应性差，就会使NOx脱除效果下降，甚至失效。
预防措施催化剂结构参数优化选择适合工艺条件的催化剂非常关键。
可以通过对催化剂比表面积、孔径分布、晶相等结构参数进行优化设计，提高反应活性、提升氨逸出效果，增加反应次数，使NOx脱除效果得到提升。
催化剂毒性测试催化剂的毒性是在工作过程中难以避免的，因此在选择催化剂前可以进行毒性测试，增加催化剂的耐污染性和稳定性。
在设备运行时，可以通过定期清洗来减少污染的催化剂，增加使用寿命。
选择适宜的催化剂在选择催化剂时，要充分考虑脱硝设备的工艺参数及执行标准，选择符合要求的催化剂。
同时也要根据不同的工况条件，进行适应性实验，挑选出最佳催化剂，确保脱硝效果达标。
结论催化剂作为脱硝催化技术的核心，合理的选择非常重要。
本文主要从催化剂选择失效原因及预防措施两个方面进行了探讨，重点介绍了催化剂结构参数不合适、催化剂毒性影响和选择催化剂适应性差三个方面的问题。
2024年脱硝催化剂市场调研报告
脱硝催化剂市场调研报告1. 引言脱硝催化剂是一种用于去除烟气中氮氧化物（NOx）的关键材料。
随着环境保护意识的增强和国家对大气污染治理要求的提高，脱硝催化剂市场逐渐兴起。
本报告旨在对脱硝催化剂市场进行调研分析，以深入了解市场现状和未来发展趋势。
2. 市场概况脱硝催化剂市场是烟气净化领域的重要细分市场之一。
随着环保政策的推动，脱硝催化剂的需求持续增加。
脱硝催化剂主要应用于火电厂、石化厂、钢铁厂等工业领域。
目前市场上主要的脱硝催化剂产品有SCR（选择性催化还原）催化剂和SNCR （选择性非催化还原）催化剂。
3. 市场规模分析从市场规模的角度来看，脱硝催化剂市场呈现出稳定增长的趋势。
据统计数据显示，2019年全球脱硝催化剂市场规模达到X万吨，预计到2025年将达到X万吨。
4. 市场驱动因素4.1 环境法规的严格执行：随着全球环境污染问题的加剧和环保法规的不断完善，对大气污染物的排放限制逐渐加强，从而推动了脱硝催化剂市场的增长。
4.2 产业发展需求：火电厂、石化厂、钢铁厂等行业对脱硝催化剂的需求持续增加，促使脱硝催化剂市场的扩大。
5. 市场挑战5.1 技术创新压力：脱硝催化剂市场的竞争激烈，新技术的出现对传统催化剂产业造成冲击，企业面临着技术创新和升级的挑战。
5.2 成本压力：脱硝催化剂的生产存在一定的成本压力，包括原材料成本、生产工艺成本等。
6. 市场前景分析脱硝催化剂市场具有较好的发展前景。
随着环保政策的逐渐加强，对大气污染治理的要求不断提高，脱硝催化剂市场将迎来更广阔的发展空间。
同时，技术创新将驱动脱硝催化剂市场的进一步发展，推动市场向更高效、更环保的产品转型。
7. 市场竞争格局脱硝催化剂市场存在较为激烈的竞争。
目前市场上主要的竞争企业有XXX、YYY、ZZZ等，其中XXX是市场的领军企业。
这些企业在产品技术、品质控制、产品价格等方面具有较强竞争力。
8. 市场投资机会8.1 技术创新投资：加大技术研发投入，提高产品技术水平，以满足市场对高效、环保产品的需求。
五氧化二钒(V2O5)不再归属于剧毒化学品
钒钛系脱硝催化剂：五氧化二钒（V2O5）不再归属于剧毒化学品作者：孟令荣来源：中国脱硝网2015年4月17日中国脱硝网讯：近日，按照《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）有关规定，安全监管总局会同工业和信息化部、公安部、环境保护部、交通运输部、农业部、国家卫生计生委、质检总局、铁路局、民航局制定了《危险化学品目录（2015版）》。
《危险化学品目录（2015版）》于2015年5月1日起实施，《危险化学品名录（2002版）》（原国家安全生产监督管理局公告2003年第1号）、《剧毒化学品目录（2002年版）》（原国家安全生产监督管理局等8部门公告2003年第2号）同时予以废止。
根据该文件的定义，具有剧烈急性毒性危害的化学品，包括人工合成的化学品及其混合物和天然毒素，还包括具有急性毒性易造成公共安全危害的化学品。
其剧烈急性毒性判定界限为：急性毒性类别1，即满足下列条件之一：大鼠实验，经口LD50≤5mg/kg，经皮LD50≤50mg/kg，吸入（4h）LC50≤100ml/m3（气体）或0.5mg/L（蒸气）或0.05mg/L（尘、雾）。
经皮LD50的实验数据，也可使用兔实验数据。
根该文件的规定，基于危险化学品的定义和确定原则，五氧化二钒（V2O5），偏钒酸铵（AMV）等钒化合物归属为危险化学品范围，但五氧化二钒（V2O5）等不再归属于剧毒化学品范围。
由于钒钛系脱硝催化剂的活性组分以V2O5为主，这一文件的规定将对脱硝催化剂因含钒而产生的有毒无毒之争提供了有效的参考意见，同时也为脱硝催化剂再生与回收涉及到的相关环境监管政策提供了指导意见。
以科学严谨的态度认识钒，使人们不再受到伪科学的误导，不再谈钒色变。
钒的毒性主要表现在如果短时间内吸入高浓度含钒化合物的粉尘或烟雾，则会引起眼和呼吸道粘膜刺激症状。
然而，众多的稀土元素（如铯、铈等）和很多的稀有金属元素（如钨、钼、锆、锰等）在一定的条件下均有不同程度的毒性。
脱硝催化剂是危险化学品么
脱硝催化剂是危险化学品么在工业生产和环境保护领域，脱硝催化剂是一种常见的化学物质，被广泛应用于烟气脱硝处理过程中。
然而，对于一些人来说，脱硝催化剂是否属于危险化学品还存在疑问。
本文将从脱硝催化剂的性质、使用安全以及环境影响等方面，对这一问题进行探讨。
首先，我们需要了解什么是脱硝催化剂。
脱硝催化剂是一种用于催化烟气中氮氧化物（NOx）的还原反应的化学物质。
它可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水，从而减少对大气环境的污染。
脱硝催化剂通常主要由钒、钼、铁等金属组成，其物理性质通常为固体颗粒状。
在使用脱硝催化剂的过程中，人们普遍关注其安全性问题。
事实上，脱硝催化剂在正常使用下并不属于危险化学品。
首先，脱硝催化剂通常以固体颗粒的形式存在，不易飞散和挥发，因此对人体的直接接触风险较低。
其次，脱硝催化剂的使用条件下，一般不会发生剧烈的化学反应或放热现象，因此其火灾爆炸风险也较低。
然而，在储存和运输过程中，仍需注意防潮、防晒、防摩擦等措施，以确保其质量和安全性。
此外，在处理废弃的脱硝催化剂时，也需要注意环境影响问题。
脱硝催化剂属于特定垃圾，一般不得直接排放到环境中。
应采取适当的回收和处理措施，以防止对环境造成污染。
一种常见的处理方式是将废旧脱硝催化剂送至专业的回收单位进行处理，其中的有价金属可以再利用，而有害物质则需要进行安全处置。
此外，监测和控制废弃物的排放也是重要的环境管理手段，可以减少对周边环境的影响。
需要指出的是，虽然脱硝催化剂本身并不属于危险化学品，但在处理和使用过程中，仍需遵守相关的安全操作规程。
例如，在使用脱硝催化剂时应佩戴个人防护装备，避免直接接触眼睛、皮肤和呼吸道。
在储存和运输过程中，应采取适当的包装、防潮和防晒措施。
此外，在应急情况下，也需要熟悉应急处理方法，以保障人员安全。
综上所述，脱硝催化剂本身并不属于危险化学品。
在正常使用和处理过程中，只要遵守相关的安全操作规程，注意环境保护问题，可以确保其安全性和可持续发展。
国内外SCR脱硝催化剂的研究对比
国内外SCR脱硝催化剂的研究对比1国外SCR脱硝催化剂的研究现状研究历史SCR技术发展至今已有三十多年的历史，是目前国外应用比较广泛的一种烟气脱技术。
但由于催化理论和反应机理研究上的欠缺，致使该项技术远未达到完善的程度。
因此，对SCR技术的研究也从未停止过。
近年来，在反应机理及反应动力学、抗毒性能、新型催化剂及载体的研究等方面又有了很大的发展。
研究机构目前国外关于SCR催化剂的研究机构主要有：英国剑桥大学、英国雷丁大学、美国密歇根大学、日本九州大学、日本国立材料和化学研究所等等，其中密歇根大学主要致力于贵金属催化剂的研究，日本国立材料和化学研究所主要致力于金属氧化物催化剂制备方法的研究。
研究进展贵金属催化剂贵金属催化剂低温催化活性优良，对NOx还原及对NH3、CO氧化均具有很高的催化活性，因此在SCR过程中会导致还原剂大量消耗而增加系统运行成本。
此外，催化剂造价昂贵，易发生氧抑制和硫中毒。
目前研究人员主要致力于采用新制备技术和新型载体，针对某些含硫低的尾气开发出一些性能较好的低温催化剂。
在贵金属催化剂的制备方面，研究者不仅要考虑到贵金属活性组分的种类，还要考虑到所用载体的种类问题。
在(NH3+H2)-NO 条件下，Evgenii V. Kondratenko 等对Ag/Al2O3 进行了SCR 研究，结果表明，在低温范围内，同时有O2 和H2 存在的情况下，该催化剂的活性能得到很大程度的提高。
I. Salem 等就ZrO2 及SnO2 对SCR 催化剂Pt/Al2O3 催化活性的影响进行了研究；此外，关于不同还原剂对SCR 反应的影响也进行了探讨。
研究结果指出，当采用C3H6 为还原剂时，在250 ℃左右，ZrO2 和SnO2 的添加，可以有效提高NOx 的转化率，同时还可以减少N2O 的产生；但是随着反应温度的升高，NOx 的转化率反而会降低。
日本Ken-ichi Shimizu 等在尿素选择性催化还原NO 的过程当中，添加了%的H2，便使催化剂Ag/Al2O3 的催化活性大大增强。
2024年脱硝催化剂市场发展现状
2024年脱硝催化剂市场发展现状概述脱硝催化剂是用于减少燃煤电厂和工业设施中氮氧化物（NOx）的排放的重要环保材料。
随着环保法规的日益严格和人们对空气质量的关注度增加，脱硝催化剂市场呈现出快速发展的趋势。
本文将对脱硝催化剂市场的发展现状进行分析。
市场规模脱硝催化剂市场规模呈现出稳步增长的趋势。
据数据显示，2019年，全球脱硝催化剂市场规模达到了XX亿元人民币。
预计到2025年，市场规模将进一步扩大，预计达到XX亿元人民币。
主要驱动市场增长的因素包括环保法规的实施、燃煤电厂的改造升级以及工业废气处理需求的增加。
技术发展趋势随着技术的不断创新和进步，脱硝催化剂的技术也在不断发展。
目前，常用的脱硝催化剂主要包括铵基催化剂和铜基催化剂。
然而，这些催化剂在高温和复杂烟气条件下的性能还不够理想，存在着一些挑战。
因此，研究人员正在不断探索新的脱硝催化剂材料，以改善其低温活性和耐腐蚀性能。
市场竞争格局目前，全球脱硝催化剂市场竞争格局较为分散。
主要的市场参与者包括Haldor Topsoe、Johnson Matthey、BASF、Süd-Chemie AG等。
这些公司在技术研发、产品质量和市场份额方面具有一定的优势。
然而，随着市场规模的扩大和竞争的加剧，新的市场参与者也在不断涌现。
市场地域分布脱硝催化剂市场地域分布主要集中在发达国家和地区，如北美、欧洲和亚洲。
这些地区具有较高的环保要求和废气处理需求。
中国和印度等新兴经济体也在加大环保力度，推动了脱硝催化剂市场的快速增长。
未来，随着其他发展中国家的环保要求的提高，市场地域分布将进一步扩大。
市场前景未来脱硝催化剂市场前景广阔。
随着环保法规的不断加强和全球对空气污染的关注度提高，脱硝催化剂市场需求将持续增长。
此外，新技术的应用和产品的创新将进一步推动市场的发展。
然而，在市场竞争激烈的同时，企业需关注技术研发和产品质量，以保持竞争优势。
结论脱硝催化剂市场发展迅速，市场规模逐年扩大。
脱硝催化剂危害
脱硝催化剂危害脱硝催化剂是现代工业生产中广泛使用的一种重要材料，它能有效地将有害氮氧化物转化为对环境无害的氮气和水。
然而，尽管脱硝催化剂具有显著的环保效益，但其使用也存在一定的危害性。
本文将就脱硝催化剂的危害进行探讨。
首先，脱硝催化剂的制备过程中涉及到一些有毒有害物质，如重金属等。
这些物质在制备过程中可能会对工作人员的健康造成潜在的危害。
特别是在未采取必要的防护措施的情况下，工作人员可能会暴露在这些有害物质的影响下，导致各种健康问题的发生。
其次，脱硝催化剂在运行过程中会产生一定的副产物。
当脱硝催化剂被用于烟气脱硝时，常常会产生一些二氧化硫和二氧化硝。
这些副产物对人体和环境都有一定的危害性。
二氧化硫和二氧化硝不仅会对人体呼吸系统造成损害，还会对大气环境造成污染，加剧酸雨等环境问题。
此外，脱硝催化剂的运行和维护过程也存在一定的风险。
脱硝催化剂需要长期运行在高温高压的环境下，这对设备的稳定性和耐久性提出了较高的要求。
一旦脱硝催化剂出现损坏或故障，可能会导致一系列的工艺问题和安全隐患，甚至引发爆炸事故。
此外，脱硝催化剂在使用过程中还需定期对其进行再生或更换。
这个过程涉及到脱硝催化剂的处理和废弃物的处理。
如果这些废弃物和再生物不得当处理，可能会给环境带来污染和危害。
最后，脱硝催化剂的使用需要一定的成本支出。
虽然脱硝催化剂在环保方面具有非常重要的作用，但其高成本可能会对一些企业的生产造成一定的经济负担。
特别是对于那些技术和设备条件较为落后的企业来说，引进脱硝催化剂可能会加重其负担。
综上所述，脱硝催化剂的使用虽然能够起到环保的作用，但也存在一定的危害性。
我们需要在使用过程中加强对有害物质的防护和控制，确保工作人员的健康和安全。
同时，在运行和维护脱硝催化剂时，需要严格按照相关操作规程进行操作，降低安全风险。
通过科学合理的管理和运营方式，最大限度地减少脱硝催化剂的危害，实现环境保护和经济效益的双赢。
脱硝催化剂是危废吗
脱硝催化剂是危废吗随着环境污染问题的日益严重，脱硝技术成为重要治理大气污染的手段之一。
而在脱硝过程中，脱硝催化剂被广泛应用于工业生产中，但是否会产生危险废物引起了关注。
本文将从脱硝催化剂的性质、生产与使用过程中的环境影响等方面探讨脱硝催化剂是否属于危废。
首先，脱硝催化剂是指能够在一定反应条件下催化还原氮氧化物（NOx）的物质。
常见的脱硝催化剂包括铜铬催化剂、硝酸盐催化剂等。
这些催化剂通常以载体的形式存在，例如活性炭、铝球等。
催化剂的使用主要是通过将脱硝剂与催化剂接触反应来去除废气中的臭氧和氮氧化物。
在脱硝催化剂生产过程中，常用的方法包括溶胶-凝胶法、共沉淀法、离子交换法等。
这些方法在选择催化剂材料、控制反应条件等方面都需要严格合规。
同时，生产过程中可能会生成一些废弃物，如废液、废气、废固体等。
为了防止环境污染，这些废弃物通常需要进行安全处理和处置，以避免对环境和人体健康造成风险。
在脱硝催化剂的使用过程中，主要存在的环境影响是催化剂的使用寿命和催化剂中毒。
使用寿命是指催化剂在使用过程中逐渐失去催化活性的现象。
一般来说，脱硝催化剂的使用寿命取决于催化剂的质量、使用条件及操作方式等因素。
当催化剂的活性下降到一定程度时，需要更换催化剂，这样就会产生废弃催化剂。
对于废弃催化剂的处理，需要采取合适的方法进行处置，以确保不对环境造成进一步污染。
另外，催化剂中毒也是需要考虑的问题。
催化剂中毒是指在脱硝过程中，催化剂受到氧化剂、硫化物等物质的作用，导致催化剂活性下降或完全失效的现象。
中毒的催化剂一般无法再被修复或再生，需要进行更换和处理。
综上所述，脱硝催化剂在生产和使用过程中可能会产生废弃物，但这并不意味着脱硝催化剂本身就是危险废物。
关键在于对废弃物的合规处置和环保管理。
合规的生产工艺和正确的处置方法能够最大程度地减少废弃物对环境的影响。
同时，催化剂的制造商和使用者应严格按照相关法规和标准进行环保管理，确保脱硝催化剂的使用不会对环境造成潜在的风险。
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无毒脱硝催化剂争议升级，六企业联名上书环保部
发布时间: 2015-01-09 00:00:00作者：
2015年1月9日中国脱硝网讯：连日来，无毒脱硝催化剂在市场引起的争议不断加剧。
继山东省环保厅强行推行催化剂地方标准，遭到业内一片嘘声之后，近日获悉，国内六大钒钛脱硝催化剂企业已经集体进京上书环保部，对《废烟气脱硝催化剂危险废物经营许可证审查指南》正式提起质疑。
2014年8月19日环境保护部正式发布了《废烟气脱硝催化剂危险废物经营许可证审查指南》（公告2014年第54号）。
该公告明确将废烟气脱硝催化剂定性为危险废物，并仅特指为钒钛系。
微妙之处在于，这将意味着非钒钛系脱硝催化剂失效后将不被列入危险废物。
如此一来，钒钛系脱硝催化剂在市场竞争中将处于非常不利的地位。
因此，六大钒钛脱硝催化剂企业对此表示质疑，并据理指出：
一、环保部在2014年5月22日下发的《关于加强废烟气脱硝催化剂监管工作的通知（征求意见稿）》和《废烟气脱硝催化剂危险废物经营许可证审查指南（征求意见稿）》中均未特指废烟气脱硝催化剂为钒钛系，但在正式发布的审查指南中却增加了废烟气脱硝催化剂（钒钛系），前后改变的原因和依据不详。
二、《废烟气脱硝催化剂经营许可证审查指南编制说明》（2014年1月15日稿）中明确提出：“据中国环境科学研究院对我国部分燃煤电厂产生的废烟气脱硝催化剂的危险特性分析结果表明，废烟气脱硝催化剂的主要危险特性为浸出毒性，其中铍、铜、砷的浸出浓度普遍高于新脱硝催化剂的浸出浓度；部分企业废烟气脱硝催化剂中铍、砷、汞的浸出浓度超过《危险废物鉴别标准浸出毒性鉴别》（GB5085.3-2007）的有关要求。
如不能妥善进行资源化、无害化处理，极易造成环境污染。
”表明废烟气脱硝催化剂被列入危险废物的原因是脱硝催化剂在部分燃煤电厂产生的烟气条件下使用后具备了浸出毒性且浓度超过《危险废物鉴别标准浸出毒性鉴别》所规定的相关项目指标，铍、砷、汞等毒性物质是由烟气带入至催化剂中的。
从脱硝催化剂的微观结构特征来看，无论是否含钒钛，只要是脱硝催化剂，为满足足够的脱硝性能均呈多孔结构，都会导致其吸附烟气中的毒性物质。
因此，所有的脱硝催化剂，无论是否含钒钛，只要在含铍、砷、汞的燃煤电厂烟气条件下使用后均会具备浸出毒性，其产生的废烟气脱硝催化剂均应定为危险废物。
三、如果仅仅因为含钒而有所区别的话，那么新脱硝催化剂（钒钛系）与废烟气脱硝催化剂（钒钛系）中含有的钒是基本一致的，一般应用于燃煤烟气中的脱硝催化剂五氧化二钒含量均在1.5%以下，换算为以钒计的话仅占催化剂总量的0.84%，根据《危险废物鉴别标准毒性物质含量鉴别》（GB5085.6-2007），当钒含量大于等于3%时方可确定为危险废物，因此仅将钒钛系废烟气脱硝催化剂定性为危险废物的理由不充分。
四、《废烟气脱硝催化剂危险废物经营许可证审查指南》将废烟气脱硝催化剂均定性为危险废物，具体原因是催化剂吸附了燃煤电厂烟气中的铍、铜、砷等，其浸出浓度超过《危险废物鉴别标准浸出毒性鉴别》（GB 5085.3-2007）的有关要求，如果烟气中没有铍、铜、砷等或者含量极低（如燃烧天然气电厂以及不锈钢厂、化工厂烟气等），其在脱硝催化剂使用后浸出浓度并没有超过《危险废物鉴别标准浸出毒性鉴别》（GB 5085.3-2007）的有关要求，那么在这些领域的废烟气脱硝催化剂，无论是否含钒钛，均不应定为危险废物。
综上所述，为确保危险废物得到规范处理避免产生环境危害，同时又避免过度处理带来的社会成本增加，在现有数据条件下，应将燃煤电厂废烟气脱硝催化剂（钒钛系及非钒钛系）确定为危险废物。
从上述质疑中不难看出，脱硝催化剂不能仅仅因为含钒就定义为危险废物。
无论钒钛系或者非钒钛系的脱硝催化剂，其造成环境危害的根本原因是在含铍、砷、汞的燃煤电厂烟气条件下使用后均具备浸出毒性，因而都应该确定为危险废物，这与钒钛系或非钒钛系无关。
目前脱硝催化剂行业的现状是，几乎所有的企业都生产钒钛系脱硝催化剂，国际上也几乎使用的全是钒钛系脱硝催化剂。
而生产非钒钛系的只有京运通（SH, 601908）下属的山东天璨环保科技有限公司一家公司生产。
按照环保部的这个政策，天璨环保将成为此政策唯一豁免的对象，而所有其他厂家都将被该政策所约束。
按照无毒脱硝催化剂的介绍，该产品据称是一种稀土基新型高效无毒烟气脱硝催化剂，该技术“填补了国内外烟气无毒脱硝催化剂技术的空白，技术性能达到了国际领先水平”。
然而，事实上该产品目前在行业内的应用业绩非常有限，并未在行业内形成代表性。
即便不考虑催化剂从烟气中会吸附的有毒物质，该产品也因缺乏足够的有说服力的业绩，以及失效后可公开考证的毒性数据分析，无法证明其无毒概念。
值得关注的是，此次集体联名上书环保部的六家企业中有三家为五大电力下属催化剂企业，其他三家均为在行业内占据重要影响力的催化剂企业。
因此，有毒无毒之争还会继续，其背后的利益博弈也将继续，相关政策制定的科学性与合理性值得商榷！。