论文-线无缝线路结构设计

西南交通大学成人教育学院

毕业设计（论文）纸№曲线无缝线路结构设计

学号：

姓名：

专业：

指导老师：

二○○三年五月八日

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系别：土木工程专业：铁道工程

年级：函专99级姓名：陈志泉

题目：曲线无缝线路结构设计

指导教师

评语

指导教师 (签章)

评阅人

评语

评阅人 (签章)

成绩

答辩委员会主任 (签章)

年月日

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西南交大99级函专铁道工程专业

毕业设计任务书

题目：曲线无缝线路结构设计

发题日期：2003年1月5日

一. 基本资料

无缝线路是轨道结构的一大变革，它以无可争议的优越性得到各国铁路的承认。要求从无缝线路在国内外的应用上略做叙述，对无缝线路的基本理论及强度、稳定性设计，进行简单的阐述和分析。在对无缝线路的设计和步骤有初步的认识与了解的基础上，进行一段曲线无缝线路的结构设计，并对无缝线路的发展方向进行了展望。

二.应完成的工作

⒈正文（1.2—2万字）

⒉曲线无缝线路设计轨条布置图

三.时间安排

各阶段任务安排：毕业设计时间3月1日—5月8日

第一阶段（3月1日至—3月15日）收集资料。

第二阶段（3月16日—4月30日）毕业论文撰写。

第三阶段（5月1日—5月8日）文整。

第四阶段（5月8日—5月18日）评圈及答辩。

四.说明书应包括的内容

⒈无缝线路概述

⒉无缝线路设计及稳定性计算原理

⒊曲线地段轨道无缝线路结构设计

⒋无缝线路发展方向展望

⒌结束语

五.参考文献

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曲线无缝线路结构设计

论文摘要

为适应现代化、高速、重载运输的需要。轨道结构类型已规模转入无缝线路。根据99函授专科铁道工程专业的设计任务书的要求，本设计从无缝线路在国内外的应用及发展上略做叙述，对无缝线路的基本理论及强度、稳定性设计，进行了简单的阐述和分析。对无缝线路的设计和步骤有了较系统的认识与了解之后，进行了一段曲线无缝线路的设计，并对无缝线路的发展方向进行了展望，与自己在工作实践中遇到的问题结合进行了简单的讨论。

主题词：曲线无缝线路结构设计

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目录

第一章无缝线路的概述………………………………( 1 )

第二章无缝线路设计及稳定性计算原理……………(4 ) 第一节基本原理…………………………………( 4 )

第二节各种线路阻力……………………………(7 )

第三节钢轨温度力与轨端伸缩量计算 (12)

第四节无缝线路稳定性计算 (16)

第三章曲线地段轨道无缝线路结构设计 (21)

第四章无缝线路发展方向展望………………………(39 ) 第一节无缝线路的新发展………………………(39 )

第二节跨区间无缝线路的优点…………………(40 )

第三节跨区间无缝线路的轨道结构设计探讨 (41)

第四节跨区间无缝线路的铺设方法探讨 (43)

结束语……………………………………………………(45 ) 致谢………………………………………………………(46 ) 参考文献…………………………………………………(47 ) 附：曲线无缝线路设计轨条布置图……………(48 )

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第一章无缝线路概述

无缝线路是现代化铁道线路的轨道结构型式。它在实现我国铁路现代化中，起着重要的作用。它对于改善行车条件、减少维修工作量、延长线路设备和机车车辆的使用寿命等都具有重要的意义。目前，我国不少主要干线上已铺设或正在铺设无缝线路。无缝线路是当今轨道结构的最佳选择。多年来，随着无缝线路的铺设，大力开展研究和试验工作，结合技术革新和技术改造，在无缝线路的焊接、铺设、养护修理等方，取得了不少的经验。与普通线路相比有很多的优越性，所以在数量上发展很快，也是适应现代化、高速、重载运输要求的发展方向。

无缝线路的优越性在于消灭接头，提高行车平稳性；大量地减少维修工作量；延长钢轨的使用寿命。

无缝线路依据处理钢轨因气温变化而引起的伸缩的方法不同，分为温度应力式和放散温度应力式两种类型。

温度应力式无缝线路，在我国是由一根长钢轨及两端2--4根标准轨组成。两端接头采用夹板接头形式。铺设无缝线路时，要用中间扣件进行锁定，使之不能因温度变化而自由伸缩，因而钢轨内部产生温度力，温度力的大小随轨温变化而

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不同。一般并不放散其钢轨的温度力。这种形式的无缝线路结构简单，不需要特殊设备，铺设、维修方便，在温差小于95℃的地区，钢轨承受的温度力不会太大，都可以铺设。

放散温度应力式无缝线路，又分为自动放散式和定期放散式两种。自动放散式无缝线路，是允许铺设在线路的长轨节自由伸缩，但为了防止钢轨爬行，在长轨节中部使用特制的中间扣件，不设防爬器，使钢轨在垫板上能随轨温变化而自由伸缩，以自动放散应力，设有消除列车作用下引起爬行的复原装置，并在长轨两端设有尖轨伸缩接头，以适应长轨节的伸缩这种无缝线路结构复杂，原苏联在寒冷地区使用过，现在已经淘汰。定期放散式无缝线路，是指在一定季节（春、秋两季）的适当轨温下把线路上长轨节内部的温度力放散掉，然后重新锁定，以此来控制、减少钢轨内部温度力。其结构形式与温度应力式相同，但每年要放散1--2次温度力，施工时要封闭线路，需用去大量劳动力。所以这样的无缝线路逐渐被温度应力式所代替。

近年来世界各国铁路对无缝线路的稳定性，长钢轨的温度力及其胀缩等理论问题，进行了广泛的实验研究，对无缝线路的认识深度和科学管理水平有长足的进展。钢轨的焊接技术，以及长钢轨的运输、铺设与维修等方面的技术有显著进步，如今已完全具备了全面推广运用无缝线路的可能性。