汽轮机原理毕业设计 开题报告
汽轮机生产管理系统的设计与实现的开题报告
汽轮机生产管理系统的设计与实现的开题报告一、题目汽轮机生产管理系统的设计与实现。
二、研究背景汽轮机作为一种重要的动力设备，在能源、化工、船舶、航空等领域有着广泛的应用。
目前，国内汽轮机制造业已进入快速增长阶段，但在生产管理方面仍存在较大的问题，例如人工管理模式下容易出现信息不对称、订单执行效率低、质量无法保证等问题。
为此，开发一套汽轮机生产管理系统，能够实现物料采购、生产计划、生产过程跟踪、质量管理等功能，将能够提高生产效率、保证产品质量、降低企业运营成本。
三、研究目的本研究的主要目的是设计并实现一套完整的汽轮机生产管理系统，实现以下功能：1. 全生命周期物料管理：实现物料采购、入库、出库、库存管理等功能，确保物料的充足和流转。
2. 生产计划管理：根据市场需求和企业能力，制定合理的生产计划，安排生产任务，确保生产任务的及时完成。
3. 质量管理：对生产过程中的每个环节开展质量控制和质量检验，确保产品质量的稳定性和可控性。
4. 生产过程跟踪：对生产过程进行实时监控，跟踪各级别生产任务的执行情况，及时调整生产计划，并以此优化生产效率。
5. 数据分析和决策支持：通过系统内置的各种数据分析功能，为企业管理者提供数据支持，以基于数据的方式进行管理决策。
四、研究方法与技术路线本研究将采用软件开发过程中的经典阶段化模型（即需求分析、设计、编码、测试和维护），并结合敏捷开发的理念进行开发。
针对系统需求，本研究将采用面向对象的分析和设计方法，并利用统一建模语言（UML）对系统进行建模。
技术路线主要包括：1. 前端技术：采用HTML、CSS、JavaScript等前端技术，实现系统用户界面的设计和开发。
2. 后端技术：采用Java语言开发后端业务逻辑，使用SpringMVC、Mybatis等框架，实现业务逻辑的处理和数据持久化操作。
3. 数据库技术：使用MySQL数据库，存储系统数据。
4. 系统集成技术：采用RESTful或SOAP协议与其他系统进行通讯。
燃气轮机控制技术研究的开题报告
燃气轮机控制技术研究的开题报告一、选题背景和意义燃气轮机是一种重要的热力设备，在能源转换中具有广泛的应用。
随着国家经济和技术的不断发展，燃气轮机的运行效率、稳定性和安全性等方面提出了更高的要求。
为实现燃气轮机的更加稳定高效运行，燃气轮机控制技术成为当前燃气轮机技术研究领域的热门话题。
本次研究旨在通过对燃气轮机控制技术的深入研究，掌握先进的燃气轮机控制技术，并对燃气轮机的稳定运行提供一定的理论和实践参考。
二、研究内容和目标1.燃气轮机控制技术现状和发展趋势分析2.燃气轮机控制系统的组成和功能分析3.燃气轮机控制系统中各个模块的设计和关键技术研究4.基于MATLAB的燃气轮机控制系统的仿真研究三、研究方法和技术路线1.文献综述法：对燃气轮机控制技术领域的学术文献进行系统综述，了解其历史迭代，现状和未来发展趋势。
2.理论分析法：对燃气轮机控制技术进行深入理论探讨，梳理燃气轮机控制系统的组成和功能，并分析其各个模块的设计和关键技术。
3.实验仿真法：基于MATLAB软件，搭建燃气轮机控制系统的仿真平台，实现燃气轮机控制系统的仿真研究。
四、研究计划与进度安排1.燃气轮机控制技术文献综述，完成时间：1周2. 燃气轮机控制系统的组成和功能分析，完成时间：1周3.燃气轮机控制系统中各个模块的设计和关键技术研究，完成时间：2周4.基于MATLAB的燃气轮机控制系统的仿真研究，完成时间：3周5.论文撰写和论文答辩，完成时间：2周五、预期成果1.掌握一定的燃气轮机控制技术和仿真技能2.具有较强的文献和理论综述能力3. 完成燃气轮机控制技术的研究并形成论文4. 在燃气轮机控制技术领域取得一定的实践和理论探索成果。
汽轮机毕业设计
汽轮机毕业设计篇一：汽轮机毕业设计(论文)摘要汽轮机是发电厂三大主要设备，汽轮机的启动是指汽轮机转子从静止状态升速至额定转速，并将负荷加到额定负荷的过程。
在启动过程中，汽轮机各部件的金属温度将发生十分剧烈的变化，从冷态或温度较低的状态加热到对应负荷下运行的高温工作状态。
因而汽轮机启动中零部件的热应力和热疲劳、转子和汽缸的胀差、机组振动都变化很大，将严重威胁汽轮机的安全，并使整个电厂发电负荷降低，经济损失严重。
分析汽轮机启动中的特点，并及时采取相应对策和正确的运行方式对保证设备健康水平和安全、经济运行有深刻的意义。
本文以哈汽600MW汽轮机的启动过程为研究对象,分析与探讨了启动过程中蒸汽温升率的计算方法,并在此基础上研究了蒸汽初温与转子金属温度的匹配问题,使得汽轮机启动过程优化。
同时对启动过程中的换热系数进行了计算与比较。
关键词：启动；寿命分配；安全性；目录摘要 ................................................ ................................................... .. (I)1绪论 ................................................ ................................................... . (1)1.1 课题背景和意义 ................................................ (1)1.2 高压加热器的作用介绍及分类 ...................... 错误！未定义书签。
1.3本课程研究的主要内容和任务 ....................... 错误！未定义书签。
2 高压加热器停运的热经济性分析 ................................................ .. (3)2.1概述 ................................................ ................................................... . (3)2.2 回热系统常见故障分析 ................................................ (5)2.3 高压加热器停运的热经济性计算分析 (5)2.4与没有切除高压加热器是全厂热经济性指标对比 (15)3 高压加热器的运行对安全性的影响分析 (17)3.1高压加热器的启停及运行原理 ................................................ .. (17)3.2高压加热器的停运故障分析 ................................................ (18)3.3高加设计、运行及维护的注意要点 ................................................233.4 降低高压加热器停运率的途径 ................................................ . (25)3.5 用汽轮机变工况法分析汽轮机的安全性 (26)4. 结论与展望................................................. .. (29)4.1 结论 ................................................ ....................................................294.2 展望 ................................................ ....................................................291绪论1.1 课题背景和意义近年来，我国的电力工业发展十分迅速，供电能力大幅度提高，电网容量不断增大，用电结构也相应变化，电力供求之间矛盾也日益突出，电网峰谷差也日益加剧，迫使大型火电机组频繁的参与调峰运行。
汽轮机活塞开题报告
关于“小汽油机活塞连杆组的设计与分析”的开题报告周佳凯 0611058241 课题名称：小汽油机活塞连杆组的设计2 项目研究意义：随着科技的不断发展创新，人们对于物质的需求也逐渐升华，从而演变成贪图于高品质的生活。
所以，对于汽车而言，在这个充满商机的21世纪，汽车不久将会成为中国人民的必备交通工具，作为人们日常生活必需品，人们对它的要求也已经不再仅仅局限于实用，人们会不断地寻求更卓越的舒适感，更显挑的视觉感，以及充满刺激的高速感。
再加上燃料的缺乏和对生态的保护，节能和减少尾气也是现代化发展的趋势。
而对于机械零件来说，其可修复性以及修复时的便捷性也必须纳入考虑的范围。
所以想要满足这些需求的话，对于现代汽车，就需要将其的内部结构，包括细小的零件和外部的结构设计都要进行一系列的改造和优化。
发动机活塞连杆组，作为发动机工作条件最严酷的零件，它所承担的使命是最严峻和苛刻的。
活塞连杆组的各部件的材料的选用和结构的不同，可以使发动机的工作状态发生变化。
所以，合理的选用各部件的材料以及合理的结构设计可以对减小热应力、改善工作条件和延缓机油变质都十分有利。
因此，发动机活塞连杆组的合理设计会对发动机的工作效率有很明显的提高，而且对于节能方面也会作出很大的贡献。
3国内外概况、发展趋势如何精确快速的进行活塞连杆结构设计问题，近年来国内外发表的论文不多，各科研院所、发动机公司的主要精力都放在了整机性能研究方面，而在活塞以至活塞结构设计、分析及试验等方面做的工作较少。
现代发动机活塞火力岸和裙部是非常复杂的空间曲面形状，这种设计是综合考虑了活塞的机械变形、热变形，对活塞环、活塞进行了混合流体动力润滑分析而得到的结果。
目前，在国外的活塞连杆组设计中采用了这种方法，如拟HLE、FM、KS等公司，借助其先进的模拟分析技术和齐全的测试技术，形成了自己的理论开发体系以及丰富的数据库资源，根据用户提出的发动机技术参数，能迅速的设计出活塞结构(包括裙部型面)，但是对于其中的理论依据、计算方法等介绍的极少。
1000MW汽轮机的开题报告和中期检查报告
3.特色或创新点
紧跟国内火电机组的发展状况，有前瞻性的对超超临界机组进行了解和研究。
三、审批意见
可行性：□是 □否 任务量大小： □ 较大 □ 适中 □偏小
是否同意开题：□是 □否
指导教师签名：
年 月 日
本科毕业设计（论文）中期检查表
题目名称
1000MW超超临界机组结构分析及原则性热力计算
3.超超临界火电机组国内外现状
美国是发展超临界机组最早的国家，世界上第一台超临界机组1957年在Philo电厂（6#）投运，该机组由B&W和GE公司设计制造。据统计，到1986年为止，美国已投运的超临界机组有166台，其中多数为超超临界机组，平均每台机组容量为669MW，而到1992年为止，美国在役的117台800MW及以上火电机组均为超临界和超超临界机组，最大单机容量为1300MW。1999年美国能源部（DOE）提出了火电新技术发展的Vision计划，美国计划开发蒸汽参数为35MPa/760℃/760℃/760℃的大功率超超临界火电机组，热效率将高于55%（比蒸汽温度600℃的超超临界机组热效率提高8%～10%），CO2和其他污染物的排放约减少30%.
2.发展超超临界火电机组的战略意义
2003年7月中国机械联合会根据对我国能源结构、国家能源政策和未来发电用能源供应状况的分析，在充分考虑水电、天然气、核电和新能源资源的开发基础上，再考虑煤电的开发，经过分析、测算，虽然煤电所占比重从2000年到2020年在逐年下降（从72.7%下降到64.4%），但煤电在电源结构中的主导地位没有改变。由于超超临界机组与常规火电机组相比，超临界机组的可用率与亚临界机组相当，效率比亚临界机组约提高2%。超超临界机组效率可比超临界机组再提高约2%～3%，若再提高其主汽压力到28MPa以上，效率还可再提高约2个百分点。因此它具有明显的高效、节能和环保优势，已成为当今世界发达国家竞相采用和发展的新技术。我国的能源装备政策是要发展大容量高参数的火电机组，国家计委明确新建600MW及以上容量燃煤机组原则上采用超临界或超超临界参数的火电机组。
南京工业大学过控毕业设计开题报告6
（1）单机功率大：300MW→600MW→900MW
（2）效率高：汽轮机内效率：→90%
电厂效率→40%
（3）运转平稳：机组振动<0.03mm
（4）使用寿命长：>30年
（5）整个循环过程使用劣质、廉价燃料：如劣质煤等
（6）使用范围专业而广泛：A.火电长、B.核电厂、C.直接驱动、D.……
目前,联合循环机组已在国内外的发电市场中占有了一席之地,其强大的竞争力来自于极高的机组效率(最新设计效率可达58%)。与此同时,旨在提高火电厂效率的汽轮机新型设计也层出不穷,随着科学技术的发展,最新的燃煤蒸汽电厂可以采用更高的蒸汽参数,先进的给水加热循环及在锅炉、汽机主要零部件上新材料的应用,要取得45%或更高的效率已成为可能。[4][5]
U6
40
0.033
7
技术资料
U7
140
0.117
8
技术管理
U8
100
0.083
总和
汽轮机设备
UT
1200
1.000
5.展望
1.提高热力循环的热效率。汽轮机的排汽压力越低，蒸汽循环的热效率就越高。此外，提高汽轮机热效率的措施还有，采用回热循环、采用再热循环、采用供热式汽轮机等。提高汽轮机的热效率，对节约能源有着重大的意义。
3.2汽轮机的维护
汽轮机是将蒸汽的能量转换成机械功的旋转式动力机械,又称汽透平。目前在国内一般将其作为发电厂的原动机,广泛的应用在国内各大火电厂。[17]若是发电机组在运行过程中出现故障,不但会影响人们正常的生产生活,还不利于经济的发展和火电厂效益的提高。因此发电厂日常维护工作任务就是要保证汽轮机运行的可靠性、稳定性。减少故障发生率、保证设备完好,保持发电的持续稳定高效。[18]汽轮机组是在振动状态下工作的，其振动值的大小会直接影响汽轮机的安全运行。当振动超过某一极限时，轻者噪音增大，影响转子及其零件的使用寿命；重者动静部分发生摩擦，损坏零部件，甚至造成整台机组毁坏，严重影响电厂安全稳定运行。[19][20]
600MW汽轮机控制系统分析与研究的开题报告
600MW汽轮机控制系统分析与研究的开题报告一、研究背景随着我国经济的快速发展，能源需求呈上升趋势。
化石能源依然是我国主要的能源供给形式，其中以煤电厂为主要的发电形式。
汽轮机是煤电厂的核心设备之一，它能够将燃料的热能转化为机械能，从而驱动发电机发电。
然而，在汽轮机的运行过程中，由于温度、压力等参数的变化以及其它原因，可能会出现一些异常情况，包括振动过大、温度过高等情况，这些异常情况可能会导致汽轮机发生故障。
因此，汽轮机控制系统的设计和研究具有重要意义。
二、研究内容本研究的主要内容是针对一台600MW的汽轮机控制系统进行分析与研究。
具体的研究内容包括以下几个方面：1.汽轮机的工作原理和结构分析，包括汽轮机的基本构造和工作原理，在此基础上分析汽轮机开机、负荷调节、停机等不同状态下的运行特点。
2.汽轮机控制系统的组成和结构分析，包括汽轮机控制系统的硬件和软件组成，以及控制逻辑和控制策略的设计。
3.汽轮机控制系统的工作原理和稳态性能分析，在此基础上设计出满足控制要求的PID控制器，并进行参数调节。
4.汽轮机控制系统的鲁棒性与鲁棒设计研究，包括汽轮机控制系统的最优设计、鲁棒控制性能分析以及鲁棒控制器设计等。
三、研究方法本研究采用实验和仿真相结合的方法，通过搭建仿真实验平台和实验平台，分析和研究汽轮机控制系统的稳态控制性能，并进行参数调节和控制策略设计。
同时，还将通过模型预测控制、最优控制等方法进行系统鲁棒性分析和鲁棒控制器设计。
四、研究意义对汽轮机控制系统的分析和研究，有利于设计出性能更优、鲁棒性更强的控制系统，提高汽轮机的稳态控制能力和运行的安全性。
同时，这也有助于推动我国煤电厂的可持续发展，提高我国能源的利用效率和减少环境污染。
N300MW汽轮机组热力系统分析- TMCR 毕业设计
N300MW汽轮机组热力系统分析- TMCR本科生毕业设计开题报告2010 年月日学生姓名学号专业热能和动力工程题目名称N300MW汽轮机组热力系统-TMCR课题目的及意义目的：汽轮机是高等院校热能和动力工程专业的一门专业课程，是现代化国家重要的动力机械设备。
通过本次设计，可以使我进一步深入学习汽轮机原理，基本结构等相关知识，同时也为我以后的工作打下了良好的理论基础。
通过这次设计，还可以培养我的实践技能，总结合巩固已学过的基础理论知识，培养查阅资料、使用国家有关设计标准规范，进行实际工程设计，合理选择和分析数据的能力，锻炼提高运算、识图计算机绘图等基本技能，增强工程概念，培养了我对工程技术问题的严肃、认真和负责的态度，并在实践过程中吸取新的知识。
意义：基于300MW汽轮机热力系统分析提高了我对本专业知识的理解，设计中要用到许多本专业的课程，不仅是知识的巩固，更重要的是通过设计使我提高了对已有知识的使用能力，也提高了我对未知知识的求知欲望，同时也为我以后的工作打下了良好的理论基础。
所以本次毕业设计让我们理论使用于实际，使我们受益匪浅。
本系统N300MW汽轮机是亚临界中间再热两缸两排汽凝汽式机。
有八级抽汽供给三台高压加热器，一台除氧器和四台低压加热器。
主要参数：主蒸汽压力： 16.67MPa主蒸汽温度： 538 ℃再热蒸汽温度：538 ℃排气压力：0.00539Mpa主要内容根据华北水利水电学院《热能和动力工程毕业设计任务书》的规定，此次设计包括几个阶段，基本内容如下：第一部分 N300MW汽轮机概述1．了解汽轮机工作的基本原理2．掌握汽轮机各组成部分的工作原理及结构特点。
主要包括汽缸、隔板和隔板套、转子、动叶片等第二部分热力系统的设计设计并绘制以下各系统图1．主再热蒸汽系统2．主给水系统3．凝结水系统4．抽汽及加热器疏水系统5．轴封系统6．高压抗燃油系统，润滑油系统7．本体疏水系统8．发电机水冷系统9．绘制原则性热力系统图10．调节保安系统图第三部分热力系统的计算热力系统的计算有传统的常规计算方法、简捷计算、等效热降法等。
汽轮机 毕业设计
汽轮机毕业设计汽轮机毕业设计引言：在当今的工业领域，汽轮机是一种重要的能源转换设备，广泛应用于发电厂、化工厂等场所。
本文将探讨汽轮机的设计原理、性能优化以及未来的发展趋势，为毕业设计提供一些思路和参考。
一、汽轮机的设计原理汽轮机是利用高速旋转的轴承叶片将燃烧产生的热能转化为机械能的设备。
其基本工作原理是通过高温高压的蒸汽推动叶片旋转，从而驱动轴承转动。
汽轮机的设计需要考虑蒸汽的温度、压力、流量以及叶片的材料、形状等因素。
此外，设计中还需要考虑叶片的气动性能、热力学效率等指标。
二、汽轮机性能优化为了提高汽轮机的性能，需要进行一系列的优化设计。
首先，可以通过改变叶片的形状和材料来提高气动性能，减少能量损失。
其次，可以优化蒸汽的温度和压力，提高蒸汽的流量和能量转化效率。
此外，还可以通过改变汽轮机的结构，减少摩擦损失和泄漏损失，提高整机的效率。
性能优化是汽轮机设计中的重要环节，可以通过计算模拟和实验验证来实现。
三、汽轮机的未来发展随着科技的不断进步，汽轮机在未来的发展中也面临着新的机遇和挑战。
一方面，随着清洁能源的需求增加，汽轮机可以与其他能源转换设备结合，实现多能源互补发电。
另一方面，汽轮机的材料和制造工艺也在不断改进，如采用先进的陶瓷材料和3D打印技术，提高汽轮机的效率和可靠性。
此外，智能化技术的应用也为汽轮机的监测和维护提供了新的手段，提高了设备的可操作性和安全性。
结论：汽轮机作为一种重要的能源转换设备，在工业领域发挥着重要作用。
其设计原理、性能优化以及未来的发展趋势都是需要深入研究和探讨的方向。
对于毕业设计而言，可以从以上几个方面展开研究，结合实际情况，提出创新性的解决方案。
汽轮机的设计不仅需要考虑技术指标，还需要考虑环境影响和可持续发展的要求，为工业领域的绿色发展做出贡献。
汽轮机滑压运行特点分析开题报告
毕业设计(论文)开题报告
学生姓名：郭丰胤学号： 1002390207
专业：火电厂集控运行
设计(论文)题目：汽轮机滑压运行特点分析
指导教师：曹丽华
年月日
开题报告填写要求
1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在系审查后生效；
2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见；
3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于10篇（不包括辞典、手册）；
4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。
如“2002年4月26日”或“2002-04-26”。
毕业设计（论文）开题报告。
微型燃气轮机发电控制系统的研制的开题报告
微型燃气轮机发电控制系统的研制的开题报告一、选题背景和意义随着经济的快速发展，电力需求逐渐增加。
传统的电力供应方式，如煤、油等化石能源的使用带来了环境污染和可持续性问题。
微型燃气轮机具有体积小、重量轻、高效率、低环境污染等优点，正逐渐成为电力生成行业的研究热点。
微型燃气轮机发电控制系统作为微型燃气轮机发电系统中的重要组成部分，其设计合理与否直接影响着微型燃气轮机的整个发电效率。
微型燃气轮机发电控制系统的研制能够提高微型燃气轮机发电的稳定性、实现其自动化控制、优化其运行效率等，具有非常重要的意义。
二、研究目的和内容本文旨在研究微型燃气轮机发电控制系统的设计，以提高微型燃气轮机的发电效率和性能稳定性。
具体研究内容如下：1. 研究微型燃气轮机发电控制系统中各组成部分的功能和工作原理；2. 总结现有微型燃气轮机发电控制系统的研究成果和不足之处；3. 设计一套适合微型燃气轮机发电的控制系统，优化其运行效率，提高其发电性能稳定性；4. 对设计的系统进行实验验证，分析其优缺点和应用前景。
三、研究方法和技术路线1. 整理微型燃气轮机发电控制系统元件及其工作原理；2. 找出目前微型燃气轮机发电控制系统的研究热点和不足之处，并进行总结和归纳；3. 根据微型燃气轮机发电的特点和目前的技术发展现状进行控制系统的设计；4. 利用计算机仿真软件，对设计的控制系统进行仿真验证；5. 搭建实验平台，对设计的控制系统进行实验验证，并对实验结果进行分析。
四、预期结果和应用前景1. 设计一套适用于微型燃气轮机发电的控制系统，提高微型燃气轮机的发电效率和稳定性。
2. 通过仿真和实验验证，分析设计的控制系统的优缺点和应用前景。
3. 探索微型燃气轮机发电控制系统的未来发展方向，为微型燃气轮机发电系统的优化和升级提供技术支持。
五、研究进度安排2021年10月至2022年1月：阶段性调研，整理微型燃气轮机发电控制系统的概念、工作原理和现有技术状况；2022年2月至2022年5月：探索微型燃气轮机发电控制系统的优化解决方案，进行计算机仿真分析；2022年6月至2022年9月：搭建实验平台，设计实验方案，验证仿真结果；2022年10月至2023年1月：数据统计和分析，写作开题报告和研究项目的详细计划书。
汽轮机控制优化的研究的开题报告
汽轮机控制优化的研究的开题报告一、选题背景随着能源的快速发展和需求的不断增长，汽轮机作为一种高效、可靠的动力装置，被广泛应用于电力、航空、船舶、热力、化工等领域。
然而，由于工作环境和负载的不同，汽轮机的效率和控制性能存在着较大的差异，影响其工作效率和寿命。
因此，在汽轮机的优化控制方面进行科学研究，具有十分重要的意义。
二、研究目的和意义本论文的研究目的是针对汽轮机的性能问题，结合控制理论和方法，对汽轮机的控制系统进行优化改进，提高汽轮机的整体效率和控制品质。
汽轮机的优化控制可以优化汽轮机发电效率、降低能耗、延长汽轮机使用寿命、提高辅机性能等，具有重要的现实意义和应用价值。
同时，本论文的研究成果，还有助于推动汽轮机控制系统的技术进步，提高其在新兴领域的应用水平。
三、研究内容和技术路线（一）研究内容1.汽轮机控制系统的结构分析；2.汽轮机控制参数优化模型的建立；3.汽轮机控制优化算法的设计与实现；4.汽轮机控制优化的仿真实验。
（二）技术路线1.文献阅读，掌握汽轮机控制原理和方法；2.对现有汽轮机控制系统的结构和参数进行分析和优化；3.设计汽轮机控制优化算法，选取适当的优化算法，进一步提高汽轮机的工作效率和寿命；4.在Simulink等仿真软件平台上，进行汽轮机控制系统的仿真实验；5.通过仿真实验数据的分析，评估汽轮机控制优化效果。
四、研究计划进度安排本论文的研究工作将从2021年10月开始，预计2022年12月完成，并按以下安排展开：第一阶段：文献阅读与基础理论学习（2021年10月-2022年1月）掌握汽轮机工作原理，对现有汽轮机的控制系统进行分析；学习优化算法的基础理论和方法。
第二阶段：汽轮机控制参数优化模型及算法设计（2022年2月-2022年6月）基于控制理论和现有控制系统，设计并建立汽轮机控制参数优化模型，选取适当的优化算法，并进行仿真实验。
第三阶段：仿真实验数据分析与总结（2022年7月-2022年11月）对仿真实验数据进行分析，评估优化控制效果；撰写本论文并进行改进。
汽轮机开题报告
南华大学本科生毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目12MW机组抽汽汽轮机总体设计设计（论文）题目来源自选课题设计（论文）题目类型工程设计类起止时间20150112～20150530设计（论文）依据及研究意义：本设计研究的依据：1883年瑞典工程师拉法尔创造出第一台轴流式汽轮机，它是一台3.7kw的单级冲动式汽轮机，转速高达26000r/min,相应的轮轴速度为475m/s。
1884到1894年，英国工程师巴森斯相机创造出了现在复速级单级汽轮机。
为了满足其他工业部门对蒸汽的需要，在1903到1907年间，出现了热能、电能联合生产的汽轮机，即背压式及调节抽汽式汽轮机。
1920年左右，出现了给水回热式汽轮机。
到1925年，出现了第一台中间再热式汽轮机。
上个世纪40年代以后，汽轮机发展特别迅速。
自70年代以来，工业发达国家汽轮机的制造水平普遍进入百万级。
最大单机功率达到1300MW。
1980年苏联制造的1200WM单轴汽轮机投入运行。
我国自1955年制造第一台中压6MW汽轮机以来，在之后的30几年时间里，已经走完了从中压机组到亚临界600WM机组的全部过程。
目前我国超高压、亚临界参数125MW以上到60MW功率等级范围内汽轮机产品的制造质量、运行性能、可靠信等综合指标已达到国际同类机组的水平。
我国已具有了与国际跨国公司相当的亚临界、常规超临界参数大功率汽轮机的设计制造能力。
对于小功率汽轮机具有如下特点：1）初参数低。
小功率汽轮机一般为中低压机组，初参数在3.4MPa/435℃以下。
但是也有个别次高压（4.9～5.9MPa/435～450℃）或高压（8.9MPa/500℃）机组。
2）热力系统简单。
小功率汽轮机一般为1～3级回热系统，无中间过热循环，热力系统简单。
3)结构简单。
小功率汽轮机通常是单缸、单轴、定转速（3000rpm或1500rpm）汽轮机，个别机组为双缸及高转速（附加变速装置）。
现在火电厂基本都是高参数大容量机组，抽汽汽轮机主要是用于发电和供暖，能源利用率高，与普通凝汽式汽轮机相比也更为节能。
汽轮机内湿蒸汽两相凝结流动的数值研究的开题报告
汽轮机内湿蒸汽两相凝结流动的数值研究的开题报告一、研究背景与意义汽轮机是一种常见的动力机械，在发电、航空、航天等领域有着广泛的应用。
汽轮机运行过程中，空气或其他气体被加热产生高温高压的气体，通过塞子或叶片进行工作，从而产生功率或推力。
但是，由于气体的高温高压状态，会产生大量的湿蒸汽，这些湿蒸汽与冷凝水对汽轮机的运行造成不利影响，甚至导致火灾事故的发生。
因此，对汽轮机内湿蒸汽两相凝结流动的研究具有重要的理论和实践意义。
二、研究内容本文将从汽轮机内湿蒸汽流动的基本原理出发，探究汽轮机内湿蒸汽两相凝结流动的机理。
具体包括：1. 影响汽轮机内湿蒸汽两相凝结流动的主要因素分析。
通过分析湿蒸汽的物理和化学特性、汽轮机内的温度、压力等因素对湿蒸汽凝结流动过程的影响，为后续数值模拟提供基础。
2. 根据混合气体流体力学理论，建立汽轮机内湿蒸汽两相凝结流动的数学模型。
包括：湿蒸汽两相流动基本方程、湿物性方程、热力学方程、能量守恒方程等。
3. 基于计算流体力学（CFD）方法，对汽轮机内的湿蒸汽两相凝结流动进行数值模拟。
通过对湿蒸汽的流动状态进行建模，研究内部流场的结构、温度、压力等参数的变化规律。
4. 数值模拟结果的验证和分析。
通过对数值模拟结果的分析和实验数据的对比，验证数值模拟的准确性和可靠性，对不同参数对流动状态的影响进行分析，探究湿蒸汽两相凝结流动机理。
三、研究方法1. 文献分析法：查阅相关文献，了解汽轮机内湿蒸汽流动的基本原理和研究现状。
2. 实验研究法：通过实验观察湿蒸汽流动过程，并收集实验数据，为数值模拟提供参考。
3. 计算流体力学（CFD）数值模拟法：利用计算机数值模拟湿蒸汽两相凝结流动过程中的内部流场状态，探究其变化规律。
4. 数据分析法：对实验数据和数值模拟结果进行处理和分析，挖掘出有用信息和隐含规律。
四、预期结果通过对汽轮机内湿蒸汽两相凝结流动的研究，得出以下预期结果：1. 探究湿蒸汽两相流动的基本原理，形成完整的湿蒸汽凝结流动理论体系。
汽轮机毕业设计
汽轮机毕业设计汽轮机毕业设计汽轮机作为一种重要的能源转换设备，在工业生产中发挥着重要的作用。
毕业设计是大学生们在学业生涯中的重要一环，对于汽轮机专业的学生来说，进行一项与汽轮机相关的毕业设计既是对所学知识的巩固和应用，也是对未来工作的一次实践和准备。
在汽轮机毕业设计的选题上，学生们可以从多个方面进行思考和选择。
一方面，可以从汽轮机的设计、改进和优化等方面进行研究，探索如何提高汽轮机的效率和性能。
另一方面，可以从汽轮机的运行和维护等方面进行研究，探索如何保证汽轮机的安全可靠运行。
在进行汽轮机毕业设计之前，学生们需要对汽轮机的基本原理和工作过程有一定的了解。
汽轮机是一种利用燃料燃烧产生的高温高压气体推动叶轮转动从而产生功的设备。
其基本原理是通过燃烧产生的高温高压气体，使叶轮转动，进而驱动发电机或其他设备工作。
汽轮机的工作过程包括压缩、燃烧和膨胀三个阶段，其中燃烧阶段是最关键的一步。
在汽轮机毕业设计中，学生们可以选择不同的研究方向。
例如，可以通过数学模型和计算机仿真来优化汽轮机的设计。
通过建立数学模型，可以对汽轮机的性能进行分析和优化，从而提高其效率和可靠性。
同时，通过计算机仿真，可以对汽轮机的工作过程进行模拟和分析，从而找到潜在的问题和改进方向。
另外，学生们还可以选择实验研究的方向。
通过搭建实验平台，可以对汽轮机的性能和工作过程进行实际测试和观察。
通过实验数据的收集和分析，可以对汽轮机的运行状态和性能进行评估和改进。
同时，通过实验研究，还可以对汽轮机的故障诊断和维护方法进行探索和验证。
在进行汽轮机毕业设计时，学生们需要充分利用所学的专业知识和技能。
他们需要对汽轮机的结构和工作原理有深入的了解，并能够熟练运用相关的数学和物理知识进行分析和计算。
此外，他们还需要具备一定的实验技能和数据处理能力，能够进行实验设计和数据分析。
汽轮机毕业设计不仅是对所学知识的应用和巩固，也是对学生们综合能力和创新能力的考验。
汽轮机调节系统开题报告
汽轮机调节系统开题报告1. 项目背景与目的汽轮机是一种常见的动力设备，广泛应用于发电、航空等领域。
汽轮机的调节系统是保证其运行稳定性和安全性的重要组成部分。
随着科技的发展和需求的增加，对汽轮机调节系统的性能和效率要求也越来越高。
本项目旨在研究和设计一种高效、稳定的汽轮机调节系统，提高汽轮机的运行效率和安全性。
2. 研究内容本项目拟进行以下研究内容：2.1 汽轮机调节系统的现状分析对目前常见的汽轮机调节系统进行研究和分析，了解其结构、原理和性能。
2.2 调节系统的关键技术研究研究汽轮机调节系统中的关键技术，如传感器的选择与布置、控制算法的研究等，以提高调节系统的精度和稳定性。
2.3 调节系统的设计与仿真基于研究的关键技术，设计并实现一种高效、稳定的汽轮机调节系统，并进行仿真验证。
2.4 调节系统的性能评估对设计的调节系统进行性能评估，包括系统的动态响应、稳定性、鲁棒性等指标的测试与分析。
3. 研究方法和步骤本项目拟采用以下研究方法和步骤：3.1 文献调研通过查阅大量文献，了解并分析目前常见的汽轮机调节系统的研究状况和发展趋势。
3.2 现状分析对目前常见的汽轮机调节系统进行结构、原理、性能等方面的详细分析，找出其优点和不足之处。
3.3 技术研究重点研究汽轮机调节系统中的关键技术，选择合适的传感器，并设计有效的控制算法，以提高调节系统的性能。
3.4 系统设计与仿真基于研究的关键技术，设计并实现一种高效、稳定的汽轮机调节系统，并利用仿真软件对系统进行模拟和验证。
3.5 性能评估对设计的调节系统进行性能评估，通过实验和数据分析，评估系统的动态响应、稳定性、鲁棒性等指标。
4. 预期结果与意义通过本项目的研究与设计，预期可以实现以下结果和意义：4.1 开发出一种高效、稳定的汽轮机调节系统基于研究的关键技术和设计理念，开发出一种能够提高汽轮机运行效率和安全性的调节系统。
4.2 提高汽轮机的性能和可靠性优化汽轮机的调节系统，提高其性能和可靠性，使其能够更好地满足不同工况下的要求。
轮机工程毕业论文开题报告
轮机工程毕业论文开题报告尊敬的评审专家：我计划在轮机工程领域进行毕业论文研究，现在向您呈递我的开题报告。
我的研究题目是“轮机工程发展与应用的研究”。
一、选题背景与意义轮机工程作为现代工业领域中至关重要的学科，涵盖了燃气轮机、蒸汽轮机、柴油机等多个方面。
它在能源转换、运输、电力和航空等领域扮演着重要角色。
然而，随着科技的发展和工程实践的需求，轮机工程面临着新的挑战和机遇。
本研究旨在探索轮机工程领域内的最新发展和应用，以期为轮机工程领域的研究者和从业人员提供有价值的参考和指导。
通过对轮机工程在不同领域的应用进行深入研究，我们可以更好地了解轮机工程的发展趋势，为推动相关技术和工程的创新做出贡献。
二、研究内容与方法1. 研究内容本研究将重点关注以下几个方面：（1）轮机工程的现状和发展趋势：通过对轮机工程领域的文献资料进行梳理和分析，了解轮机工程在不同行业中的应用情况，并总结其发展趋势。
（2）轮机工程在能源转换领域的应用研究：探索轮机工程在能源转换领域中的应用，包括发电厂的热力系统、能源装备的设计与优化等。
（3）轮机工程在交通运输领域的应用研究：研究轮机工程在交通运输领域（如船舶、铁路和汽车等）的应用情况，包括能源效率提升、排放减少等方面。
2. 研究方法本论文将使用以下方法来支撑研究目标的实现：（1）文献综述：通过查阅相关学术文献和专业报告，了解轮机工程领域的最新研究成果和应用案例。
（2）案例分析：选取典型的轮机工程应用案例进行详细分析，研究其设计理念和工程实施过程。
（3）数据分析：收集相关数据并运用统计方法，对轮机工程的应用效果进行评估和分析。
三、预期成果与创新点本研究的预期成果包括以下几个方面：（1）对轮机工程领域最新发展的全面了解：通过对文献资料的综合分析，能够全面了解轮机工程的最新发展趋势和应用领域。
（2）提供实际应用的案例和经验：通过案例分析，总结出一些成功应用的经验和方法，对于实际工程项目的参考具有重要价值。
某轻型燃气轮机控制系统设计与开发的开题报告
某轻型燃气轮机控制系统设计与开发的开题报告题目：某轻型燃气轮机控制系统设计与开发一、研究背景随着工业技术的发展和能源需求的增加，燃气轮机作为一种高效、灵活、可靠的发电设备，被广泛应用于发电、工业生产和航空航天等领域。
燃气轮机的控制系统对发电机组的运行和稳定性起到关键作用。
传统的机械控制方式已逐渐不能满足现代燃气轮机系统的需求。
现代化的电子控制系统可以实现更加精确和高效率的控制，从而提高系统性能和可靠性。
因此，本课题旨在设计和开发一种现代化的控制系统，以提高某轻型燃气轮机的性能和可靠性。
二、研究目的1. 了解燃气轮机的工作原理和控制技术，选取适合的电子控制技术。
2. 设计适应燃气轮机运行需求的控制系统。
3. 开发控制系统软件，实现对燃气轮机的监测、控制和故障诊断。
4. 验证控制系统的性能和功能，并进行性能优化及预防性维护策略的研究。
三、研究方法和技术路线1. 燃气轮机工作原理和控制技术研究。
根据燃气轮机的结构和运行过程，分析其工作原理和控制需求，选取适合的电子控制技术。
2. 控制系统设计。
制定控制策略，设计控制系统硬件和软件，包括传感器接口、执行器控制、监测和故障诊断等功能。
3. 控制系统开发。
根据系统设计要求，将硬件和软件进行开发实现，包括控制器的编程、接口开发和测试。
4. 性能和功能测试。
验证控制系统的性能和功能，并进行性能优化及预防性维护策略的研究。
四、预期成果和意义1. 设计和开发出一种适应燃气轮机运行需求的控制系统，具有更高的性能和可靠性。
2. 提高燃气轮机的能效和运行效率，降低运行成本。
3. 为燃气轮机控制技术的研究提供新的思路和方法。
4. 为能源开发和环境保护做出贡献。
五、研究进度安排1. 燃气轮机工作原理和控制技术研究：两周。
2. 控制系统设计：三周。
3. 控制系统开发：六周。
4. 控制系统测试和优化：两周。
5. 论文撰写和论文答辩：三周。
总计：18周。
汽轮机开题报告2015
燕山大学本科毕业设计（论文）开题报告课题名称：600MW电站锅炉汽轮机本体设计学院（系）：年级专业：学生姓名：指导教师：完成日期： 2015.3.30一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义1.1选题背景目前我国用电水平仍然低下，人均装机0.25千瓦，未来20年，中国经济要保持7％以上的经济增长，每年将要新增电力装机容量2500万千瓦，按每千瓦7000元造价计算，每年电力新增装机将新增投资达1750亿元。
而我国为产煤大国，原煤储量和开采量均居世界第一，我国的资源国情决定了我国能源结构以火电为主、水电为辅、核电风电作补。
目前我国火电、水电、核电、风电装机容量分别达到23753万千瓦、7934万千瓦、210万千瓦、34.5万千瓦，占总装机容量的比重分别为74.4%、24.8%、0.7%、0.1%，电力结构发展很不平衡。
根据目前的现状，火电厂装机量的增加及效率的提升占有重要地位。
电站煤耗的影响因素是多方面的,包括锅炉、汽轮机和发电机等设备的结构和运行操作、使用寿命、自动化程度和生产管理水平等,其中主要因素是汽轮机效率低。
汽轮机作为火力发电的重要环节，其结构的好坏对能量转换效率影响重大。
1.2选题意义进行汽轮机本体结构优化后的汽轮机有如下特点：1）降低单位功率投资成本。
如800MW机组比500MW汽轮机的千瓦造价低17%；1200MW机组比800MW机组的千瓦造价低15%—20%。
2）提高运行经济性。
如法国的600MW机组比国产的125MW机组的热耗率低276kj/kW.h，每年可节约燃煤4万吨。
3）提高发电厂的效率，提高发电量。
4）加快电网建设速度，满足经济发展需要，提高电网的调峰能力。
1.3 国内外研究动态（1）国外研究动态19世纪末，瑞典拉瓦尔和英国帕森斯分别创制了实用的汽轮机。
拉瓦尔于1882年制成了第一台5马力(3.67千瓦)的单级冲动式汽轮机，并解决了有关的喷嘴设计和强度设计问题。
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研究现状：
世界范围内的汽轮机技术进步大体可分为3个阶段。
1980年以前为第一阶段,以实验气动力学为基础,汽轮机设计以平均截面上一维流动的手工计算为主,叶片广泛采用直叶片和简单扭转叶片,代表特征是等截面直叶片或自由涡流型造型。这个阶段的汽轮机设计以平均截面上一维流动的手工计算为主，叶片广泛采用直叶片和简单扭转叶片。三缸三排汽200 MW汽轮机就属于此代产品.
80年代为第二阶段,计算气动力学逐步代替实验气动力学,其代表特征是可控涡和可控反动度设计概念、新型扭叶片得到应用，气动热力设计进入一维／二维阶段。在这个阶段出现了以可控涡概念为代表的二维设计理论,叶片按较为复杂的造型规律扭转。
90年代进入第三阶段,即以计算气动力学为主,全三维设计概念开始应用,其突出代表是弯扭联合成型叶片。通过采用第三代设计技术改造老机组,可以提高汽轮机的经济性、安全性及运行的灵活性等各方面性能。
（2）对软件的研究：构建一个整体的软件框架，然后完成各个一级子系统的框架和完成各个二级子系统的框架。最后编写程序代码与软件指导界面。
四、设计（研究）进度计划：
1.第1—2周进行调研，收集资料，翻译外文文献，写出开题报告；
2.第2-5周进行软件整体结构设计。
3.第6-9周进行水力机组辅助设备三大系统的相关计算。
指导教师意见
签名：
月日
教研室（学术小组）意见
教研室主任（学术小组长）（签章）：
月日
[7]王仲奇，郑严.叶轮机械弯扭叶片的研究现状及发展趋势[J].中国工程科学，2000,6.
[8] John 1 ,Cofer.IV and John K.Reinker,etc.Advances in Steam Path Te- chnology,GE Power Generation.
[9] Tadashi Tanuma,Shin-ichior Nagaoand Taor Sakamoto,etc.The Deve- lopment of There-Dimensional Aerodynamic Design Blades for Turbines[J ] . JSME International Jounral Series B ,1998 ,41(4).
本课题的目的旨在开发一套操作人性化、界面友好的软件用于指导学生完成汽轮机课程设计。本软件对培养学生的实用能力，提高计算效率有了很大的帮助。同时本软件针对课程设计中常见重点、难点进行解释说明，操作者在使用本软件进行计算的过程中能够熟悉和了解汽轮机课程设计的基本方法，使操作者对汽轮机课程设计内容有一定的学习和思考。此外本软件还可调用相关数据表格，使学生无需再查阅大量书本资料和表格。
[4]臧玉琴，腾跃.Visual Basic-界面、多媒体与操作系统程序设计[M].人民邮电出版社，2003，9.
[5]刘圣才，李春葆. Visual Basic 6-程序设计导学[M].清华大学出版社，2003，6.
[6]郭琦. Visual Basic-数据库系统开发技术[M].人民邮电出版社,2003,12.
毕业设计(论文)开题报告
题目：汽轮机课程设计软件开发
课题类别：设计论文 □
学生姓名：
学号：
班级：
专业（全称）：
指导教师：
2010年3月
一、本课题设计（研究）的目的：
汽轮机原理课程设计是培养学生综合运用所学的汽轮机知识，训练学生的实际应用能力、理论和实践相结合能力的一个重要环节，通过该课程设计的训练，学生应该能够全面掌握汽轮机的热力计算方法、汽轮机基本结构和零部件组成，达到理论和实际相结合的目的。
汽轮机第三阶段的设计概念的使汽轮机热效率有了显著的提高。综合国外文献，每一代新技术的采用使汽轮机热耗下降1．5％~2．0％。
传统的汽轮机原理课程设计，一般由教师给出一个题目，并提供有关数据作为课程设计任务交给学生，学生用手工进行计算完成任务。这样的教学方式，可以帮助学生系统地掌握所学知识，并培养一定的实际应用能力。同时汽轮机原理课程设计是热能与动力工程专业学生系统地掌握所学知识，提高综合分析和应用能力所不可缺少的一个教学环节。
但是，现今计算机已应用到了各个领域，从汽轮机的设计制造，到汽轮机的运行监视。显然，不能用计算机解决问题的工程技术人员，是不能适应当前及今后的发展要求的。传统的汽轮机课程设计教学方式，对培养学生的实用能力，已显得非常欠缺。
发展趋势：
以后的汽轮机课程设计趋势也必将朝着数字化方向发展。而目前在汽轮机课程设计这一块无论国内还是国外都尚未出现这样一种用于指导计算的软件。因此开发出一套软件用于指导汽轮机课程设计，对培养学生的实用能力，提高计算效率来说有着不可获取的必要性。因此开发出一套软件用于汽轮机课程设计，对培养学生的实用能力，提高计算效率来说有着不可获取的必要性。以后的汽轮机课程设计趋势也必将朝着数字化方向发展。
4.第9—12周：软件开发。
5．第12—13周：软件测试。
6．第13—14周：总结、撰写论。
五、参考文献：
[1]冯慧雯.汽轮机课程设计参考资料[M].水利电力出版社，1998.
[2]翦天聪.汽轮机原理[M].水利电力出版社，1985.
[3]舒士甄等.叶轮机械原理[M].清华大学出版社，1991.
三、设计（研究）的重点与难点，拟采用的途径（研究手段）：
重点：
（1）开发一套操作人性化、界面友好的软件用于指导学生完成汽轮机课程设计
（2）构建软件整体框架，为以后软件升级提供基础
（3）编写通流部分模块程序代码
难点：
软件整体框架的建立级程序中输入参数的指导。
研究方法：
（1）对汽轮机课程设计的整体研究：汽轮机课程设计是一个庞大的系统，其中包括通流部分和强度部分的设计与核算。对一个复杂系统进行研究时，常把该系统分解为一系列相对简单的系统和子程序。例如将通流部分分解为：调节级、高压缸、中压缸、低压缸、末级长叶片等一级子系统。这一些系统可进一步分解为二级子系统，例如末级长叶片可分解为：级的热力计算、各参赛沿叶高的变化规律、各截面速度三角形的绘制。