液力变速箱结构原理详解资料

液力变速箱结构原理

详解

·YD13 793 104·

YD130

液力变速器结构原理详解Hydromedia Transmission

使用说明书

SERVICE MANUAL

杭州前进齿轮箱集团有限公司

（杭州齿轮箱厂）

HANGZHOU ADVANCE GEARBOX GROUP CO.,LTD.

（HANGZHOU GEARBOX WORKS）

目录

说明 (3)

第一节基本参数 (3)

第二节简介 (3)

第三节结构原理 (7)

3．1变矩器 (7)

3．2动力换挡变速箱 (7)

3．3取力器 (7)

3．4控制系统 (7)

3．5输出端与辅件 (9)

第四节安装与连接 (10)

第五节操作 (11)

5．1加油 (11)

5．2操纵和换挡 (11)

5．3停车和停放 (11)

5．4拖行 (11)

5．5检查 (12)

5．6其它 (12)

第六节维护和保养 (12)

6．1 油品 (12)

6．2 油量 (12)

6．3 换油 (12)

6．4 滤清器的更换 (13)

6．5 使用要求 (13)

6．6 保养 (13)

6．7 拆装、维修简明事项 (13)

6．8 挡位选择器 (13)

6．9 常见易耗件及密封胶清单 (14)

第七节常见故障的分析及排除方法 (14)

图1 YD130系列液力变速器

说明

本说明书将主要介绍YD130系列液力变速器的结构、工作原理、使用规程及日常维护注意事项等。对与其结构或工作原理相近的变速器同时也有指导作用。

说明书中所涉及的一些数据或原理等均为常规情况下的YD130系列配置。由于

YD130为一系列化产品，结构或外形上可能存在着多样性，在未特殊说明的情况下，均以本说明书做为作业指导书。

本说明书的物料编号为YD13 793 104，使用时请注意核对。

我们将尽量确保手册中的内容正确无误，同时本公司将保留改进和修改产品及说明书的权利，恕不事先通知。

用户在使用前请仔细阅读本说明书。正确的使用是保证液力变速器长期正常运行的前提！

第一节基本参数

最大输入功率：130kW

最高输入转速：2600r/min

涡轮轴最大扭矩：1000Nm

注：以上参数均为理论设计的额定值，由于发动机及车辆配置等参数在不同型式车辆上存在着多样性，变速器实际匹配数据与上述理论值可能有所差异。

第二节简介

YD130系列液力变速器由一个液力变矩器和一个具有整体箱式的多挡动力换挡变速箱组成，能实现前后桥驱动。

如变矩器与变速箱联为一体时，变矩器与发动机的连接可以是直接连接，即采用膜片与SAE1、2、3号飞轮连接；也可以选用分离式连接，即按照SAE、DIN等标准或商定的规格，采用机械类型的法兰和万向节连接变矩器与发动机。

变矩器：

常用型号种类

ZFW305型起动变矩比（K0）为2.30；

ZFW320型（可带闭锁离合器）起动变矩比（K0）为1.90～2.52；

ZFW350型（可带闭锁离合器）起动变矩比（K0）为1.54。

部分型号的变矩器可根据使用要求，在导轮上配置一个自由轮（单向离合器），也可选用与发动机匹配合理、满足要求的其它类型变矩器。

变速箱：

3挡结构：3前3倒

4挡结构：4前3倒

5挡结构：5前3倒

6挡结构：6前3倒

输入与输出中心距：500mm （基本型）

取力器：

最多能带两个直接从发动机取力的取力器（传动比i=1），以用来驱动工作装置的油泵。根据需要，取力器可选配动力脱开机构。

取力器与油泵的连接形式为SAE标准或根据用户要求具体配置。

辅件：

根据使用要求可选配：车速里程计、脱桥机构、闭锁离合器以及微速爬行机构、双舱控制等。配置微速爬行机构和双舱操纵控制另附说明。

变速箱传动比：

注：1）无第四挡时即为三挡变速器结构。

2）无第六挡时即为五挡变速器结构，操纵方式只能采用电液操纵。

控制装置：

变速器有机液操纵和电液操纵两种方式可供选择（5/6挡结构只能采用电液操纵方式）。

重要注意事项

变速器在安装与拆卸场合，如变速器与发动机为膜片式连接结构，需起吊变速器时，应注意防止变矩器从变速箱中脱落。

将发动机控制在怠速（约1000r/min）工况，变速器应处于规定工作温度时检查油面高度：当油温为40℃时，油位应在油尺中间刻度线和下刻度线之间；当油温为80℃时，油位应在油尺中间刻度线和上刻度线之间。变速器的油标尺为旋入式，顺时针为拧紧方向，逆时针为旋松方向，切忌直接拉拨。

注意：由于安装状态的影响，当发动机停止转动时，变速箱内的实际油面可能会升高，升高多少与变速器的安装状态有关。

应严格按维护要求执行，注意定期更换工作油，并清洗或更换滤清器。请选用合格清洁的规定油品！首次换油时间为100工作小时后，以后每隔1000工作小时必须换一次油，且至少每年换油一次。

车辆在启动发动机前，应将变速器置于空挡位置，车辆起步前须松开停车制动器。车辆在滑行时，决不能将换挡杆置于空挡位置。

应在降低发动机转速后才可进行升降挡操纵，车辆行驶时应避免跳挡操纵。反向操纵时应降低发动机转速，最好只在1挡工况下进行反向操纵。当发动机处于最高转速时，在3、4挡以上的工况下不要操纵压力切断阀。当发动机停车熄火时，挂挡不起制动作用。

在车辆下坡滑行时，为保证变速器润滑和冷却，发动机的转速不得低于1200r/min。为保证安全，司机在离开车辆前应用制动块锲于车轮下，做为附加制动。

变速器的正常工作油温应在80℃~100℃内，瞬时允许达到120℃。变速器工作时应同时注意工作油压的变化。

当车辆需烧电焊时，必须将电气元件与车辆电气系统彻底地断开！

当变速器出现故障或有异常现象时，应立即停止使用，并请专业人员检修。

请用户严格按本说明书的相关要求对变速器进行操作及维护。未按本说明书及本公司或行业相关使用规程要求而造成变速器工作异常或损坏的，本公司将不负相关赔偿责任！

第三节结构原理

3．1变矩器

变矩器为三元件结构，具有综合式和非综合式两种结构。为使变矩器与发动机匹配合理，其特性参数应根据发动机的外特性来确定。变矩器由三部分组成：

泵轮——涡轮——导轮

由这三个工作轮组成了一个循环圆系统，液体按上述顺序通过循环圆流动。发动机的机械能通过泵轮转换为液体的动能，再由涡轮转换为机械能。变速器内的供油泵不断把压