城市轨道交通客流调查
231056 北交《城市轨道交通客流调查》在线作业一 15秋答案
北交《城市轨道交通客流调查》在线作业一一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。
）1. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
. 运行状况. 使用时间. 服务质量. 容量或能力正确答案：2. 城市轨道交通发挥效益的关键在于( ). 准时. 形成网络. 快捷性. 延续性正确答案：3. 信息诱导设施不包括( ). 方向性标识. 说明性标识. 宣传性标识. 警告性标志正确答案：4. 通信枢纽与信息交换处理中心称为( ). 信号系统. 通信系统. 运营控制中心. 环控系统正确答案：5. 车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( ). 单向峰型. 双向峰型. 突峰型. 无峰型正确答案：6. 下列不属于时间序列客流预测方法的是( ). 移动平均法. 指数平滑法. 月度比例系数法. 德尔菲法正确答案：7. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( ). 服务人员. 主要设施设备. 列车. 车站的容量正确答案：8. 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( ). 放射状结构. 放射+环形结构. 栅格网状结构. 网格+环线结构正确答案：9. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( ). 一次乘客. 二次乘客. 三次乘客. 四次乘客正确答案：10. 下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( ). 发量大而集中. 多向集散和换乘. 各小时段客流不均衡性. 各小时段客流变化不大正确答案：北交《城市轨道交通客流调查》在线作业一二、多选题（共 12 道试题，共 48 分。
）1. SWOT分析是一种对企业的( )进行综合分析。
. 优势. 劣势. 机会. 风险正确答案：2. 交通调查中常用的方法有( ). 简单随机抽样. 整体抽样. 分层抽样. 系统抽样正确答案：3. 车站客运作业包括( ). 售票作业. 检票作业. 站台服务正确答案：4. 站台服务员作业的主要内容是( ). 接送列车. 组织乘降. 站台管理正确答案：5. 通信系统设置的主要原则是( ). 业务综合. 功能完善. 迅速便捷. 安全可靠正确答案：6. 停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有( ) . 增长率法. 类别回归分析法. Logit模型. 最优化法正确答案：7. 站场类设施包括( ). 步行系统. 小汽车停车场. 自行车停车场. 安全及舒适性设施正确答案：8. 轨道交通车站客流的基本特征主要包括( ) . 客流沿时间分布的不均匀性. 站台客流分布特征. 换乘客流特征. 车流分布特征正确答案：9. 光纤数字传输系统主要由( )组成. 光缆. 电端机. 光端机正确答案：10. 集散类设施由( )等部分构成。
城市轨道交通客流预测和分析
城市轨道交通客流预测和分析随着城市快速发展和人口增长，城市交通成为一个日益突出的问题。
城市轨道交通作为城市交通体系的重要组成部分，其客流预测和分析对于优化城市交通规划和提高交通效率具有重要意义。
本文将介绍城市轨道交通客流预测和分析的方法和技术，并探讨其在城市交通规划中的应用。
首先，城市轨道交通的客流预测和分析是通过对历史乘客出行数据和城市发展情况进行分析，利用统计学和数学模型等方法预测未来的客流变化趋势。
客流预测的目的是了解未来客流量的大小和分布，以便合理安排线路、编制运营计划和调整乘车服务。
客流分析则是在实际运营中对客流进行监测和分析，了解不同时间段、不同区域和不同线路的客流情况，为优化运营和提供乘车服务提供决策参考。
城市轨道交通客流预测和分析的方法多种多样，主要包括时间序列分析、回归分析、神经网络和计算智能等。
其中，时间序列分析是常用的客流预测方法，通过对历史客流数据的统计和分析，建立数学模型来预测未来客流量。
回归分析则是通过分析客流与影响因素之间的关系，建立回归模型来预测未来客流量。
神经网络和计算智能方法在模拟人类大脑的学习和决策过程方面具有优势，能够通过学习和训练来预测未来客流量。
在城市交通规划中，城市轨道交通客流预测和分析发挥着重要作用。
首先，客流预测可以为城市交通规划提供数据支持和科学决策依据。
通过预测未来客流量的大小和分布，可以合理规划线路、站点和运营计划，以满足不同时间段和不同区域的乘客需求。
其次，客流分析可以为城市交通优化提供指导和建议。
通过对客流的监测和分析，可以了解不同时间段、不同区域和不同线路的客流情况，为调整运营计划、增加车辆投放和提供乘车服务提供决策支持。
此外，城市轨道交通客流预测和分析还可以为乘客提供更好的乘车体验和服务提供支持。
通过精确预测客流量，可以提前调整运力和增加乘车服务，避免高峰时段的拥挤和堵塞。
同时，客流分析可以了解乘客出行需求和行为特点，为乘车服务的改进和优化提供依据，如设置优先座位、调整车厢布局和开展乘客行为宣传教育等。
《2024年城市轨道交通客流预测与分析方法》范文
《城市轨道交通客流预测与分析方法》篇一一、引言随着城市化进程的加速，城市轨道交通作为解决城市交通拥堵问题的有效手段，日益受到重视。
准确的客流预测与分析对于轨道交通运营单位来说具有重大意义，它不仅能够帮助运营单位合理安排运力资源，提高运营效率，还能为决策者提供科学依据，以优化线网规划、运营策略和服务水平。
本文旨在探讨城市轨道交通客流预测与分析的有效方法。
二、城市轨道交通客流特点城市轨道交通客流具有明显的时空分布特征。
通常，工作日的客流高峰时段集中在早晚通勤时段，而周末和节假日的客流分布则相对均匀。
此外，特殊事件（如大型活动、节假日等）也会对轨道交通客流产生显著影响。
客流还受到天气、季节变化等多种因素的影响。
三、客流预测方法（一）基于历史数据的预测方法基于历史数据的客流预测方法主要依靠历史客流数据，通过建立数学模型进行预测。
常用的方法有时间序列分析、回归分析等。
时间序列分析通过对历史客流数据进行时间序列建模，预测未来一段时间内的客流量；回归分析则通过分析客流量与影响因素之间的关系，建立回归模型进行预测。
（二）基于大数据的预测方法随着大数据技术的发展，基于大数据的客流预测方法逐渐成为研究热点。
该方法通过收集和分析城市交通大数据、公共交通卡数据、互联网出行数据等多种数据源，运用机器学习、深度学习等算法进行客流预测。
这种方法能够更全面地考虑各种影响因素，提高预测的准确性。
四、客流分析方法（一）基本统计分析法基本统计分析法是对历史客流数据进行统计和分析，包括客流量、换乘量、进出站量等指标的分析。
通过对这些指标的分析，可以了解客流的时空分布特征、客流的变化趋势等。
（二）复杂网络分析法复杂网络分析法是将城市轨道交通网络视为一个复杂的网络系统，通过分析网络中的节点（车站）和边（线路）的连接关系，揭示城市轨道交通网络的拓扑结构和客流分布规律。
这种方法可以帮助运营单位更好地了解线路的运营状况和瓶颈路段。
五、实际应用与优化策略（一）实际应用在实际应用中，运营单位可以根据客流预测结果，合理安排运力资源，提高运营效率。
任务三--城市轨道交通客流调查课件
未来展望
1 2 3
拓展线路网络
随着城市发展，未来城市轨道交通线路网络将进 一步拓展，覆盖更广的区域，为更多市民提供便 捷出行服务。
技术创新
未来城市轨道交通将不断引进新技术和创新模式 ，如自动驾驶、智能调度等，提高运输效率和安 全性。
绿色发展
城市轨道交通作为绿色出行方式，未来将继续注 重环保和节能减排，推动可持续发展。
案例二：上海地铁客流调查
第一季度
第二季度
第三季度
第四季度
调查背景
上海作为中国最发达的 城市之一，地铁成为市 民出行的主要方式之一 ，因此需要进行客流调 查以应对日益增长的出 行需求。
调查方法
采用抽样调查、站点观 测和大数据分析相结合 的方法，对上海地铁各 线路的客流量、乘客出 行特征和满意度等方面
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
任务三--城市轨道交 通客流调查课件
目录
CONTENTS
• 城市轨道交通客流概述 • 城市轨道交通客流调查目的与意义 • 城市轨道交通客流调查方法与技术 • 城市轨道交通客流调查实践案例 • 城市轨道交通客流调查结果与建议
REPORT
访谈调查法
与城市轨道交通运营方、乘客 等人员进行深入访谈，了解他 们对城市轨道交通的看法和建
议。
数据采集技术
01
02
03
04
IC卡数据采集
通过乘客刷卡记录获取进站和 出站客流量数据。
视频监控技术
利用摄像头监控车站和列车， 通过视频分析软件获取客流量
数据。
移动设备数据采集
通过乘客使用移动设备（如手 机、平板电脑等）获取出行轨
城市轨道交通客流分析
城市轨道交通客流分析首先，城市轨道交通客流分析可以帮助我们了解不同时间段的客流情况，为合理调度运营资源提供依据。
通过对客流高峰期和低谷期的分析，可以预测出不同时间段的客流走势，从而合理安排列车的运行频次和发车间隔，确保乘客的出行需求能够得到满足，并且避免过度拥挤或资源浪费的情况发生。
其次，城市轨道交通客流分析还可以帮助我们发现线路和车站之间客流的分布情况，为规划新线路和优化线网结构提供参考。
通过对现有线路和车站的客流进行统计和分析，可以发现哪些区域的客流量较大，哪些区域的客流量较小，从而为规划新的线路和车站提供指导。
同时，还可以通过分析客流密度来确定各个车站的功能定位，优化线网结构，提高整个城市轨道交通系统的运行效率。
另外，城市轨道交通客流分析还可以帮助我们了解不同乘客的需求和出行行为，为提供更好的服务打下基础。
通过对乘客出行目的地、出行时间、乘车换乘行为等进行统计和分析，可以洞察到乘客的出行习惯和需求特点。
基于这些数据，城市轨道交通运营方可以制定有针对性的出行推荐和服务措施，提高乘客的出行便利度和满意度。
最后，城市轨道交通客流分析还可以帮助我们预测城市的人口流动和城市规划。
城市轨道交通通常是城市的主要交通枢纽之一，通过对客流数据的分析，可以了解到人口集聚的趋势，预测未来城市的人口流动情况。
这对于城市规划、住房供应、商业布局等方面都有非常重要的指导意义。
综上所述，城市轨道交通客流分析是一项非常重要的工作，它对于优化城市轨道交通的运营和服务质量，促进城市可持续发展具有重要的意义。
通过对客流数据的统计和分析，我们能够更好地了解乘客的出行需求，优化线路和车站设置，提高运营效率，并为城市规划和人口流动预测提供科学依据。
未来随着智能化和大数据技术的应用，城市轨道交通客流分析将会更加精准和高效，为城市的发展和居民的生活提供更好的支持。
城市轨道交通客流分析
城市轨道交通客流分析近年来，随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市轨道交通成为了现代城市中不可或缺的交通方式之一。
作为城市公共交通的重要组成部分，轨道交通系统的客流情况对于城市运行和交通规划具有重要影响。
本文将对城市轨道交通客流进行分析，并探讨其对城市发展的启示。
一、城市轨道交通客流现状目前，城市轨道交通在大多数大中城市已经形成了相对完整的网络，例如北京、上海、广州等。
随着轨道交通线路的不断扩展，客流量也呈现逐年攀升的趋势。
以北京为例，截至2020年，北京的地铁客流量已经超过了历史最高纪录，达到每天约800万人次。
而在上海，地铁客流量更是高达每天约1000万人次。
城市轨道交通的高客流现象不仅仅是因为人口增长和城市规模扩大所导致的，更多是因为轨道交通的优势。
相比于其他交通方式，轨道交通具有快速、便捷、安全等特点，吸引了大量市民的选择。
此外，随着支付手段的便利化和智能手机的普及，乘客购票和进出站都变得更加方便，也进一步提高了轨道交通的客流量。
二、1. 客流高峰期在城市轨道交通系统中，早晚高峰期是客流最为集中的时间段。
一般来说，早高峰期主要是市民上班或上学的时间段，而晚高峰期则是市民下班或放学回家的时间段。
这两个时间段是轨道交通客流压力最大的时刻。
高峰期的客流高峰主要是由于人口流动的集中和时间的限制导致的。
大多数上班族和学生在相对固定的时间段内需要前往特定的地点，这就导致了部分线路和车站在高峰期客流集中，而其他时段客流较为稀少。
2. 轨道交通线路的客流分布城市轨道交通系统中，不同线路和不同车站之间的客流分布存在一定的差异。
一般来说，市中心区域的交通压力最大，客流量也最高。
这是因为市中心区域是商业、办公、旅游等活动的中心，吸引了大量人群聚集。
此外，在城市轨道交通的线路规划中，还需要考虑到居民区和重要的交通枢纽。
居民区的人口密度较高，也需要相应的轨道交通支持。
而重要的交通枢纽如火车站、机场等，也需要与城市轨道交通建立良好的衔接。
项目三城市轨道交通客流调查与分析
项目三城市轨道交通客流调查与分析随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，城市轨道交通成为现代城市不可或缺的交通方式。
为了更好地运营和规划城市轨道交通系统，客流调查与分析变得非常重要。
城市轨道交通客流调查的主要目的是了解乘客的出行规律和需求，包括出行目的、出行时间、出行频率等，通过统计分析，为城市轨道交通的调度、运营和规划提供科学依据。
城市轨道交通客流调查的具体内容可以包括以下几个方面。
首先是站点客流调查。
通过在不同时间段对站点内的乘客进行统计和观察，可以了解到不同时间段的客流量峰值和谷值，从而为合理安排列车班次、调整运营时刻表提供依据。
同时，可以对不同站点的客流分布进行分析，为未来的站点选址和规划提供参考。
其次是列车客流调查。
乘客在不同时间段的分布情况可以通过乘车刷卡数据来进行统计和分析，可以了解到不同时间段不同区间的乘客数量和拥挤程度，并根据乘客的出行需求，合理安排列车运力和调整列车线路。
另外，也可以进行乘客出行调查。
通过问卷调查等方式，了解乘客的出行目的、出行方式以及对轨道交通服务的满意度，从而为城市轨道交通的服务质量提升和乘客需求的满足提供依据。
城市轨道交通客流数据的分析对于更好地运营和规划城市轨道交通系统具有重要意义。
通过对乘客的出行规律和需求的深入分析，可以合理安排列车运力和运营时刻表，优化列车调度，提高运行效率和乘客满意度。
同时，可以为城市轨道交通规划提供科学依据，合理确定新增线路、站点选址和换乘设置，从而进一步优化城市轨道交通网络结构。
在进行城市轨道交通客流调查和分析时，需要充分利用大数据和智能化技术。
通过智能化刷卡系统和现代化车载设备，可以实时监测和记录乘客的出行情况，准确获取客流数据。
同时，利用数据分析和模型建立等方法，对数据进行深入挖掘和分析，得出更有价值的结论和建议。
总之，城市轨道交通客流调查与分析是优化城市轨道交通系统运营和规划的重要手段，通过了解乘客的出行规律和需求，可以合理安排列车运力、调整运营时刻表，提高运输效率和乘客满意度。
项目二城市轨道交通客流预测与分析
2.1 客流概述
2.1.2 影响客流的因素 私人交通工具的拥有量 ─ 私人交通工具出行越多，通过公共交通出行就越少。 ─ 有序控制自行车与私人汽车的发展。 ─ 鼓励并创造条件让私人汽车使用者以停车一换乘方式进入城市中心区。
2.2 客流调查与预测
2.2.1 客流调查 ─ 为了掌握客流现状与变化规律，必须经常进行各种形式的客流调查。 ─ 涉及客流调查内容、地点和时间的确定，调查表格的设计、调查设备的选析等。
2.2 客流调查与预测
2.2.2 客流预测 客流预测模式 基于出行分布的客流预测模式 • 客流预测结果的精度较高。 • 对于基础数据的要求较高、操作复杂。 • 上海市的轨道交通3号线、南京市的地铁南北线一期工程客流预测采用了此 类预测模式。
2.2 客流调查与预测
2.2.2 客流预测 客流预测模式 三次吸引客流预测模式 • 确定一个轨道交通车站对客流的吸引范围，预测通过步行、自行车和常规公 交三种方式到站乘车的人次，称为一次吸引客流、二次吸引客流和三次吸引 客流，并在车站客流量的基础上进一步推算线路的断面客流量。
2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 客流与客运需求 ─ 客运需求是位移欲望和购买能力的统一 ─ 客运需求是潜在的客流 ─ 客流是实现了的客运需求
2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 客流与客运需求 ─ 广泛性：是一种广泛性的需求。 ─ 派生性：是一种非本源性的需求。 ─ 时间性：按一周内的工作日和双休日、一天内的各个小时有规律的变化。 ─ 空间性：潜在的客流在方向上、线路上、车站间分布的不均衡。
2.2 客流调查与预测
2.2.1 客流调查 客流调查统计指标 乘坐站数与平均乘距 ─ 本线乘客乘坐不同站数的人数及所占百分比 ─ 跨线乘客乘坐不同站数的人数及所占百分比 ─ 平均乘车距离
城市轨道交通客流预测和分析
城市轨道交通客流预测和分析1. 引言在现代城市化进程中，城市轨道交通系统是一个重要的公共交通工具，它能够承载大量的人员流动，并对城市的交通拥堵和环境污染产生重要影响。
因此，进行城市轨道交通客流预测和分析是提高交通系统运行效率、优化交通资源配置的关键。
本文将介绍城市轨道交通客流预测和分析的方法和应用。
2. 数据收集在进行城市轨道交通客流预测和分析之前，首先需要收集相关的数据。
这些数据包括轨道交通系统的运营数据、乘客进出站数据、天气数据、节假日数据等。
其中，轨道交通系统的运营数据包括列车到达和出发时间、列车运行速度等。
乘客进出站数据包括站点名称、进站时间、出站时间等。
天气数据包括温度、湿度、风速等。
节假日数据包括节假日名称和日期等。
这些数据可以通过网络爬虫、API接口、传感器等方式进行收集。
3. 数据预处理在收集到城市轨道交通相关数据后，需要对这些数据进行预处理。
预处理包括数据清洗、数据补全、数据变换等步骤。
数据清洗是指对数据中的错误、缺失、重复等问题进行处理；数据补全是指对缺失数据进行填充；数据变换是指对数据进行标准化、归一化等操作，以便更好地进行后续的分析和建模。
4. 特征提取在进行城市轨道交通客流预测和分析之前，需要从原始数据中提取有价值的特征。
特征提取的方法包括时间序列分析、统计分析、聚类分析等。
时间序列分析可以提取出轨道交通客流的周期性和趋势性；统计分析可以提取出轨道交通客流的均值、方差等特征；聚类分析可以将轨道交通客流划分为不同的类别，以便进行进一步的分析和建模。
5. 客流预测和分析模型基于提取的特征，可以使用各种统计模型和机器学习模型进行城市轨道交通客流的预测和分析。
常用的模型包括线性回归模型、支持向量机模型、神经网络模型等。
这些模型可以通过训练集进行参数估计，然后通过测试集进行模型的验证和评估。
根据具体的需求，可以选择适宜的模型进行城市轨道交通客流的预测和分析。
6. 应用案例城市轨道交通客流预测和分析在实际应用中具有广泛的应用价值。
城市轨道交通客流的调查、预测与分析
客流的调查、预测与分析
（4）乘客构成。乘客构成包括全线持不同票种的乘客 人数及所占比例，车站分别按年龄、出行目的等统计的乘 客人数及所占比例，车站吸引乘客人数及所占比例，从不 同距离以不同方式到达车站的乘客人数，居住在城市不同 区域内的乘客人数及所占比例。
整和理整，理列，成列表成格表或格绘或成绘图成表图，表计，算计各算项各指项标指，标并，将并它将们它与们设 计与（设预计测（）预数测据）或数历据年或调历查年数调据查进数行据比进较行，比分较析，数分据析增数减据的 比增例减及的原比因例。及轨原道因交。通轨全道面交客通流全调面查客后流应调计查算后的应主计要算指的标主如
②乘客乘车情况调查。乘客乘车情况调查根据调查对象 及调查内容的不同而不同，调查的内容除包括乘客的年龄、性 别和职业外，还可包括家庭住址和家庭收入、日均乘车次数、 上车站和下车站、到达车站的方式和所需时间、下车后到达目 的地的方式和所需时间、乘坐轨道交通列车后节省的出行时间， 以及对现行票价的认同度等。
要指标如下：
客流的调查、预测与分析
（1）乘客人数。乘客人数包括分时与全日各站上下车人 数、分时与全日各站换乘人数、各站与全线高峰小时乘客人 数、各站与全线全日乘客人数、高峰小时乘客人数占全日乘 客人数的比例。
（2）断面客流量。断面客流量包括分时与全日各断面客 流量、分时与全日最大断面客流量、高峰小时最大断面客流 量。
客流的调查、预测与分析
全面客流调查有随车调查和站点调查两种调查方式。 随车调查是在列车车门处对运营时间内所有上下车乘客进 行写实调查；站点调查是在车站检票口对运营时间内所有 进出站乘客进行写实调查。轨道交通全面客流调查基本上 都采用站点调查。
城市轨道交通客流调查分析
施来实现。
任务实施—学会提升运输能力
任务内容
通过阅读案例，请总结出提升城市轨道交通运输能力的措施，并为以下
案例提供可行的提升运输能力的措施。
案例一
为了迎接2008年北京奥运会，北京地铁2号线曾一次性将该线路的运输能
力提升了50%以上。首先，为了提高信号系统的通过能力，运营单位为北京地
列车的行车间隔越长。
2）使用新型车辆
新型车辆一般较旧式车辆在车辆运行
性能和车载设备上有较大的升级，这些都
有利于提高列车的运行速度，缩短列车的
追踪间隔时间，进而提高城市轨道交通的
输送能力。
3）提高车辆定员人数
车辆定员人数中的站位人数是影响列
车输送能力的主要因素，因此可以通过优
化车辆内部装饰、改变车辆内座椅的布置
2．输送能力
城市轨道交通的输送能力是指在一定
的固定设备、车辆类型及行车组织方法的
条件下，按照现有移动设备的数量、配置，
以及相关工作人员人数，城市轨道交通在
单位时间内（高峰小时、一个工作日或一
年）所能运输的乘客人数。
1.2
计算运输能力的方法
1．通过能力的计算
城市轨道交通的通过能力是各个固定设备通过能力的综合。
铁2号线换上了当时最先进的移动闭塞系统，并在奥运会前实现最小行车间隔3
分钟，运营一年后最小行车间隔缩短至2分30秒；其次，运营单位还增购了144
列新型列车，用其替换掉使用了近30年的旧列车。
案例二
为了缓解北京地铁10号线部分车站早晚高峰时间的换乘客流压力，减
少限流及乘客排队等候时间，最大程度地提升运输能力，运输单位对北京
城市轨道交通客流特征分析
3、针对不同客流方式构成，应深入研究进、出站客流的特点及其影响因素。 例如，对于进站客流，可合理规划站点周边用地性质，增加乘客出行目的的多样 性；对于出站客流，可优化出入口设计，提高乘客出站效率。此外，还可通过信 息指引等措施，引导乘客采用更为合理的出行方式。
四、总结
本次演示对城市轨道交通客流特征进行了深入分析，并提出了相应的优化建 议。通过对城市轨道交通客流的特征进行全面了解，有助于更好地制定针对性强 的优化策略，提高城市轨道交通的运营效率和服务质量。在未来的研究中，应进 一步城市轨道交通与其他交通方式的协同发展，以促进城市交通系统的整体优化。
城市轨道交通客流组织优化方案
1、列车编组优化
针对城市轨道交通列车编组，可以通过增加列车编组数量、缩短发车间隔时 间等措施来提高运输能力。例如，可以采取“大组”相结合的方式，根据客流情 况灵活调整列车编组数量，以满足不同时间段的客流需求。
2、车站设计优化
车站是城市轨道交通客流集散的主要场所，需要对车站设计进行优化以更好 地组织客流。例如，可以设置多通道进出站系统，增加车站显示屏、语音提示等 设施，以便乘客更加便捷地获取车次信息、了解进出站通道等。
三、优化建议
根据上述客流特征分析，本次演示提出以下优化建议：
1、针对城市轨道交通高峰期客流量大、运载压力大的问题，可通过优化列 车运行间隔、增加上线列车数量等措施来提高运能。此外，还可采用高峰期票价 策略，引导乘客错峰出行，以减轻高峰期运载压力。
2、通过合理规划车站布局，提高车站周边地区的土地利用效率，增加乘客 出行目的的多样性，以均衡客流时间分布。例如，可在高峰期加强对通勤人群的 引导，使其在非高峰期进行出行；针对休闲旅游等目的的乘客，可适当调整列车 班次和发车时间，以满足其出行需求。
轨道交通大客流组织分析
轨道交通大客流组织分析在城市轨道交通系统中，大客流是常见的情况，特别是在高峰时段和繁忙的地区。
为了确保乘客的安全和顺畅的乘坐体验，对大客流的合理组织和分析是至关重要的。
首先，对轨道交通大客流进行分析，需要从客流量、客流密度、客流流向等方面进行研究。
通过收集乘客的上下车数据、使用移动终端定位等手段，可以对客流情况进行实时监测和分析。
同时，还可以通过用户调查和客流分析软件等方式了解乘客的出行需求、出行意愿等信息。
这些数据和信息可以为客流组织和优化提供有效的决策依据。
其次，针对大客流情况需要进行合理的组织和安排。
在高峰时段，可以采取适当的措施对客流进行引导和分流，比如通过设置专门的候车区域、引导乘客有序上下车等方式，减少拥堵和混乱的现象。
同时，可以根据客流情况增加列车车次和加大运力，提高运输效率。
此外，对于一些特殊的客流状况，比如节假日和大型活动期间的客流高峰，可以提前制定应对方案，加强组织和调度。
另外，对于大客流的组织还可以采用智能化和信息技术手段。
比如，在车站和列车上安装实时显示和导向系统，可以提供乘客的列车到站情况，引导乘客分散到不同的车厢和不同的车站，减少瓶颈和拥堵区域。
同时，借助移动终端平台，乘客可以实时查询和了解乘车情况，提前做好出行准备。
此外，大客流组织还需要与其他交通方式进行协调和衔接。
在轨道交通站点周围设置合理的换乘设施和交通枢纽，方便乘客从轨道交通到达目的地。
同时，可以与公交、出租车等交通方式进行对接，实施一体化的出行服务，提高整体交通效率。
最后，对于轨道交通大客流的组织，还需要多方参与和合作。
轨道交通经营单位、城市交通管理部门、科研机构和乘客代表等都要共同参与和贡献智慧，制定并执行合理的客流组织方案。
此外，还可以借鉴其他城市的经验和做法，不断优化和改进客流组织的方式和方法。
乘客的安全和顺畅的乘坐体验是轨道交通系统运营的重要目标。
通过对大客流的组织和分析，可以更好地满足乘客的需求，并提供高效、便捷、舒适的交通服务。
城市轨道交通运营管理《s1-2-4.客流调查方法》
为了掌握客流现状与动态变化规律，必须经常进行各种形 式的客流调查。 涉及客流调查内容、地点和时间确实定，调查表格的设计、调查 设备的选用和调查方式的选择，以及调查资料汇总整理、指标计 算和结果分析等。
第一页，共七页。
二、客流调查种类
全面客流调查
1
对全线客 流的综合 调查。
2
能对客流现 状及变化规 律有全面清 晰的了解。
3 随车调查和 站点调查,轨 道交通基本 上采用站点 调查。
4 一般应连续进行 两三天，将调查 资料以5min或 15min为间隔分 组记录下来。
第二页，共七页。
二、客流用问卷方式进行。 乘客构成情况调查:包括年 龄、性别、职业、家庭住址 和出行目的等。
乘客乘车情况调查:包括家庭住址 和家庭收入、日均乘车次数、上 车站和下车站、到达车站〔目的 地〕的方式和所需时间等。
第三页，共七页。
二、客流调查种类
断面客流调查： 经常性的客流抽 样调查，用直接 观察法。
节假日客流调查： 专题性客流调查，通过问卷方 式进行。调查的内容包括休假 安排，城市旅游业、市民生活 方式的变化等。
第四页，共七页。
二、客流调查种类
突发客流调查
针对大型集散场所和大型 事件活动产生的短时较大 客流的地点。
该项调查主要涉及影剧院、体育场馆的规 模与附近轨道交通车站的客流影响程度和 持续时间之间的关系。
第五页，共七页。
谢谢
第六页，共七页。
内容总结
一、客流调查方法。为了掌握客流现状与动态变化规律，必须经常进行各种形式的客流调查。随车调查和站点调查,轨道交通基本上采用站点调查。乘客乘 车情况调查:包括家庭住址和家庭收入、日均乘车次数、上车站和下车站、到达车站〔目的地〕的方式和所需时间等。调查的内容包括休假安排，城市旅游业、 市民生活方式的变化等。针对大型集散场所和大型事件活动产生的短时较大客流的地点。谢 谢
城市轨道交通客流调查
STEP1
STEP2
突发客流调查主要针对 影剧院、体育场馆等客 流快速集散的站点进行 的专项客流调查。
该项调查主要涉及影剧 院、体育场馆的规模与 附近轨道交通车站的客 流影响程度、持续时间 之间的相关关系。
二、客流调查 与统计
二．客流调查统计指标
1. 乘客人数
二、客流调查 与统计
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任务三 城市轨道交通客流 调查
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任务一 客流调查统计 汇报日期
一、客流及其 影响因素
客流的概念
01
客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人
02
数和流动方向的总和。
客流的概念既表明了乘客在空间上的位移及其数量，
03
又强调了这种位移带有方向性和具有起讫位置。客流
可以是预测客流，也可以是实际客流。
二、客流调查 与统计
一．客流调查种类
二．全面客流调查
○ 全面客流调查是对全线客流的综合调查，通常也包括乘客情况抽样调查。 ○ 弊：这种类型的客流调查时间长、工作量大，需要较多的调查人员。 ○ 利：通过调查及对调查资料进行整理、统计和分析，能对客流现状及出行规律有一
个全面清晰的了解。
二、客流调查 与统计
03
在以通勤、通学客流为主的线路上，双休日的客流会有所减少；
04
在连接商业网点、旅游景点的轨道交通线路上，双休日的客流又往往会有 所增加。
STEP1
一、车站客流 时间分布特征
一周内全日客流分 布特征
STEP2
STEP3
与工作日的早、晚高 峰出现时间比较，双 休日早高峰出现时间 往往推迟，而晚高峰 出现时间又往往提前。
周一与节假日后的早 高峰小时客流，周五 与节假日前晚高峰小 时客流，会比其他工 作日的早、晚高峰小 时客流要大。
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该项调查一般是通过问卷方式进行。
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二、客流调查与统计
5. 突发客流调查
突发客流调查主要针对影剧院、体育场馆等客流快速集散的站 点进行的专项客流调查。
该项调查主要涉及影剧院、体育场馆的规模与附近轨道交通车 站的客流影响程度、持续时间之间的相关关系。
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二、客流调查与统计
3. 断面客流调查
断面客流调查是一种经常性的客流抽样调查，根据需要，可选 择一个或几个断面进行调查，一般是对最大客流断面进行调查， 调查人员用直接观察法调查车辆内的乘客人数。
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二、客流调查与统计
4. 节假日客流调查
节假日客流调查是一种专题性客流调查，重点对春节、元旦、国 庆节、双休日和若干民间节日期间的客流进行调查。
任务二 车站客流特征分析
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车站客流分析
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一、车站客流时间分布特征
客流时间分布特征根据单位时间的选择不同，有一日内小时客流分布 特征、一周全日客流分布特征、一年内各月（季）客流分布特征及高峰小 时客流分布特征。
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一、车站客流时间分布特征
1、一日内小时客流分布
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一、车站客流时间分布特征
1、一日内小时客流分布
任务三 城市轨道交通客流调查
任务一 客流调查统计
1
一、客流及其影响因素
1、客流的概念 客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数
和流动方向的总和。 客流的概念既表明了乘客在空间上的位移及其数量，又
强调了这种位移带有方向性和具有起讫位置。客流可以是预 测客流，也可以是实际客流。
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一、客流及其影响因素
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一、车站客流时间分布特征
2、高峰小时客流分布特征
① 车站客流的进、出站高峰小时出现时间与断面客流的髙峰小时出现时间 通常不相同。
② 各个车站客流的进、出站高峰小时出现时间通常不相同。 ③ 同一车站客流的进、出站高峰小时出现时间通常不相同。 ④ 同一车站工作日客流与双休日客流的进、出站高峰小时出现时间通常不
相同。 ⑤ 工作日高峰小时进、出站客流通常大于双休日髙峰小时进、出站客流。
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一、车站客流时间分布特征
1、客流的概念
3
一、客流及其影响因素
1、客流的概念
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一、客流及其影响因素
1、客流的概念
客流来源
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一、客流及其影响因素
拓展：客流分析常用概念 断面客流量（客流量）：在单位时间内，沿同一方向通过轨道 交通线路某断面的乘客数量，即通过该断面所在区间的客流量， 分为上行断面客流量和下行断面客流量。 最大断面客流量：在单位时间内，通过轨道交通线路各断面的 客流量一般是不相等的，其中的峰值称为最大断面客流量。
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拓展模块
二、抽样调查
抽样调查是根据部分实际调查结果来推断总体总量的一种统计调查方 法，属于非全面调查的范畴。
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拓展模块
三、调查问卷设计
完美的调查问卷必须具备两个功能，即能将问题传达给被问 的人和使被问者乐于回答。
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拓展模块三、调Βιβλιοθήκη 问卷设计调查问卷设计的原则：
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项目三 城市轨道交通 客流调查与分析
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拓展模块
一、客流预测
2、客流预测 客流预测是以现行运输统计制度提供的基础资料为依据，辅以对城市、港 口、车站等处的调查，然后在此基础上通过科学的方法来推算未来的客流 量。 3、分类：短期（1~5年）、中期（6~10年）、长期（10年以上）
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拓展模块
一、客流预测
3、客流预测误差 客流预测在实践操作中会遇到预测客流与实际客流误差较大、存在高估倾 向以及不同机构预测的客流数据离散性较大等问题。
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拓展模块
一、客流预测
4、客流预测误差原因 （1）、客流预测方法的缺陷 （2）、预测的前提条件发生改变。 （3）、交通调查数据不足。 （4）、客流预测数取高不取低。
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拓展模块
一、客流预测
4、客流预测误差原因 （5）、其他交通方式分流。 （6）、城市轨道交通没有形成网络规模效应。 （7）、没有形成城市规划与交通预测相互作用的协调系统。 （8）、没有充分考虑现阶段我国城市自身的一些特点。
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一、客流及其影响因素
拓展：客流分析常用概念 全日分时段最大断面客流量：将单位时间定义为一小时，统计 出一天内各个时间段内的最大断面客流量。全日分时段最大断面客
流量一般是不相等的，其中的峰值称为高峰小时最大断面客流量。
高峰小时各区间断面客流量：在时间一定的前提下（即高峰小
时情况下），统计该小时内各区间的断面客流量。 全日各区间断面客流量：一天内各区间的断面客流量。
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一、客流及其影响因素
2、影响客流的因素
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一、客流及其影响因素
2、影响客流的因素
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二、客流调查与统计
客流调查涉及客流调查内容、地点和时间的确定，调查表格 的设计、调查设备的选用和调查方式的选择，以及调查资料汇总 整理、指标计算和结果分析等多方面问题。
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二、客流调查与统计
（一）、客流调查种类 1、全面客流调查
全面客流调查是对全线客流的综合调查，通常也包括乘 客情况抽样调查。 弊：这种类型的客流调查时间长、工作量大，需要较多的调查 人员。 利：通过调查及对调查资料进行整理、统计和分析，能对客流 现状及出行规律有一个全面清晰的了解。
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二、客流调查与统计
2. 乘客情况抽样调查
抽样调查是指用样本来近似地代替总体的调查方式，这样 做有利于减少客流调查的人力、物力和时间。乘客情况抽 样调查通常采用问卷方式进行，调查内容主要包括乘客构 成情况和乘客乘车情况两方面。
一、客流预测
1、客流预测的意义 客流量是城市轨道交通规划、设计、建设及运营各环节的基本依据，客流 预测是城市轨道交通建设的一个重要环节，是各项设计工作的基础，预测 结果的可靠与否直接关系到城市轨道交通的建设投资、运营效率和经济效 益。由于城市轨道交通建设项目的投资巨大，客流预测的营销结果也就更 为明显。
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二、客流调查与统计
（二）、客流调查统计指标
1. 乘客人数
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二、客流调查与统计
（二）、客流调查统计指标
2. 断面客流量
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二、客流调查与统计
（二）、客流调查统计指标
3、乘客构成情况 年龄、性别、职业、出行目的等。
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二、客流调查与统计
（二）、客流调查统计指标
4. 乘客乘车情况。
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拓展模块