SPMT工法：实现桥梁快速施工
基于SPMT的高速公路天桥拆建技术研究
文章编号：1009—4539(2021)05—0092—05基于SPMT的高速公路天桥拆建技术研究张上伟(中铁十二局集团第一工程有限公司陕西西安710038)摘要：沈海高速公路水口至白沙段T2标段项目采用了SPMT快速整体同步拆建天桥的施工工艺，并通过研究完善了梁体切割移运相应关键技术，使得在天桥拆建施工过程中，仅需封闭交通3h,即可完成单座天桥的整体拆除重建。
该项目设计了一种旧桥切割防卡绳装置以代替传统的塞垫钢板，应用于绳锯切割作业中，使得施工更加安全高效;通过整体移运路径模拟提出了合理的旧桥梁体切口形状，有效避免了碰撞现象及现场二次切割，加快了施工进程;设计了一种临时固定装置，防止梁体移运作业中支座产生脱空现象，可有效降低梁体应力，保障施工安全。
在运用SPMT快速整体拆建天桥的基础上，研究并改善了跨线天桥快速整体拆建的关键技术，既保障了施工安全，又加快了施工速度,对同类型项目有借鉴意义。
关键词：公路跨线桥SPMT切割碰撞支座脱空中图分类号：U445.4文献标识码：A DOI&10.3969/j.issn.1009-4539.2021.05.021Technology Research on Demolition and Construction of Oveipass onExpressway Based on SPMTZHANGShangweo(China Railway12t h Bureau Group1ci Engineering Co.Ltd..XW an Shaanai710038$China)Abstract:The construction technology of SPMT rapid overall synchronous demolition and construction of overpass is adopted in the T2bid project between Shuidou and Baisha section of Shenyang-Haikou Expressway.Through the research and improvement of the corresponding keg Wchnologies of beam cutting and transportation,the overall demolition and reconstruction of an overpass can be completed in the process of overpass demolition and construction with only3hours of closed traffic.In the project,an old bridge cutting anti-jamming device is designed to replace the Wadibonal plug pad steel plate,which is applied to the wire saw cutting operation,making the construction in a more secure and efUcient way.Through the simulation of the overal l transportation path,the reasonable cut shape of the olU bridge body is proposed,which effectively aveids the collision phenomenon and the secondare cutting on site,and speeds up the construction process.A kind of Wmporara fixing device is designed to prevent the bearing from falling off during the beam moving operation,which can effectively reduce the beam stress and ensure the construction safety.On the basis of using SPMT to demolish and consteucttheoeeepa s,theUeytechnoaogyoftheoeeepa s osstudoed and ompeoeed,whoch notonayensueestheconsteuctoon safety,butaasospeedsup theconsteuctoon speed.Ithaseefeeencesognofocancefoesomoaaepeooects.Key wo U s:highway overpass；SPMT；cutting；collision；bearing out1引言沈阳至海口高速公路水口至白沙段是国家高速公路网规划“二纵”G15沈阳至海口国家高速公路的重要组成部分，也是广东省“十纵五横两环”高速公路主骨架中第五条横线，现日均车流量达到收稿日期：2021-0115基金项目：中铁十二局集团有限公司科技研究开发项目（公司技[2019]408号-1）作者简介：张上伟（1978—）,男，四川邻水人，高级工程师，主要从事桥梁施工技术研究工作；E-mail：****************张上伟：基于SPMT的高速公路天桥拆建技术研究98万次［门。
基于SPMT技术的桥梁快速拆除应用
道路交通 | KOAI) TRAFTK:基于S P M T技术的桥梁快速拆除应用黄翔(中铁十四局集团第二工程有限公司，山东泰安271000)摘要：随着城市化进程的曰益加快，城市立交系统的更新必然产生大量的既有桥梁拆除工作，常规的拆除工艺不能同时满足快 速安全化与现状交通顺畅化的需求。
文章以深圳市福田区皇岗路快速化改造工程中的北环皇岗立交桥为例，通过对比现有桥 梁拆除施工工艺，详细阐述了 SP M T快速拆桥技术方案的优越性，为快速拆桥施工提供新思路，以供类似桥梁拆除工程参考。
关键词:SPMT:桥梁快速拆除；应用 文献标识码:A中图分类号：U445文章编号：2096-4137 (2021) 04-106-04 D0I：10.13535/ki.10-1507/n.2021.04.42Application of bridge rapid demolition based on SPMT technologyHUANG Xiang(China Railway 14th Bureau Group 2nd Engineering Co., Ltd., Taian 271000, China)Abstract:With the increasing acceleration of urbanization,the renewal of the urban interchange system will inevitably produce a large amount of existing bridge demolition work.Conventional demolition techniques cannot meet the needs of rapid,safety and smooth traffic.This article takes the Huanggang Overpass in the North Ring Road in the rapid transformation project of Huanggang Road in Futian District,Shenzhen as an example.By comparing the current bridge demolition construction technology,the article elaborates on the advantages of the SPMT rapid bridge demolition technical solution,and provides new ideas for rapid bridge demolition,which provides reference in similar bridge demolition projects.Keywords:SPMT;bridge rapid demolition;application立交桥作为城市交通系统的重要组成部分，是现代社会 城市公共基础设施中不可或缺的重要环节。
受限空间下宽幅混凝土连续梁桥SPMT模块车整跨快速拆除施工工法
受限空间下宽幅混凝土连续梁桥SPMT模块车整跨快速拆除施工工法受限空间下宽幅混凝土连续梁桥SPMT模块车整跨快速拆除施工工法一、前言现代城市交通建设中，大跨径桥梁的拆除工程难度较大，尤其是在受限空间下进行作业时更加复杂。
为了解决这一难题，研发了一种利用SPMT（自平衡模块车）进行的宽幅混凝土连续梁桥整跨快速拆除施工工法。
二、工法特点该工法通过使用自平衡模块车，能够在受限空间下进行高效、快速、安全的梁桥整跨拆除。
该工法具有以下几个特点：1. 适应性强：该工法适用于不同宽度的混凝土连续梁桥，能够满足不同宽度的桥梁的整跨拆除需求。
2. 快速拆除：采用模块化设计的自平衡模块车，能够快速、高效地拆除宽幅混凝土连续梁桥，大大缩短了拆除周期。
3. 安全可靠：自平衡模块车具备稳定性和可靠性，能够在拆除过程中保持平衡，确保施工人员的安全。
4. 环保节能：该工法无需使用大型起重机械和其他辅助设备，减少了施工过程中的能耗和对环境的影响。
三、适应范围该工法适用于宽度在20米以上的混凝土连续梁桥，适用于需要拆除的一次性整跨梁桥结构。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过自平衡模块车进行整跨快速拆除。
具体工艺步骤如下：1. 调整模块车：根据梁桥的宽度，调整模块车的支腿长度和间距，确保模块车稳定。
2. 安装切割设备：在需要拆除的位置，安装切割设备，通过切割将梁桥分割为若干个模块。
3. 固定模块车：将模块车固定在梁桥的一端，确保模块车的稳定性。
4. 拆卸支座：拆卸梁桥的支座，使梁桥自由悬挂在模块车上。
5. 快速拆除：通过调整模块车的支腿长度，使梁桥整体向一侧倾斜，然后通过模块车的自升功能，将梁桥整体抬起，最终将其拆除。
五、施工工艺1. 调整模块车：根据梁桥的宽度，调整模块车的支腿长度和间距，确保模块车稳定。
2. 安装切割设备：在需要拆除的位置，安装切割设备，通过切割将梁桥分割为若干个模块。
3. 固定模块车：将模块车固定在梁桥的一端，确保模块车的稳定性。
SPMT在桥梁上部结构置换工程中的应用
的服 务质 量 和与公 众 的关 系 ， 也是 业 主关 心 的 内容 。 承 组合 见 图 １ 。 Ｓ Ｐ Ｍ Ｔ基 本尺 寸参 数见 图 ２ 。
包商 也 意识 到 通过 减少 高空 作业 、 人 力 以及工 程设 备 ， 能 够获 得 更 多 收益 ， 减 少保 险 费 、 设 备 租赁 费 ． 能 够更
Ｓ ＰＭ Ｔ Ａｐ ｐ Ｉ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ Ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ Ｒｅ ｐ ｌ ａ ｃ ｅ ｍｅ ｎ ｔ
Ｚ ｈ ａ ｎ ｇ Ｑ ｉ ａ ｎ ｇ ， Ｚ ｈ ａ ｏ Ｊ ｉ ａ ｎ ｙ ｕ ， Ｌ ｕ Ｊ ｉ ｕ ｚ ｈ ａ ｎ ｇ ， Ｌ ａ ｉ Ｊ ｉ ｎ ｇ ｘ ｉ ａ ｏ
好地 节 约成 本 ， 降 低标 价 。正是 因为 这 些 因素 ， 快 速建 造技术 的使用 提高 了承 包方 的收益 ． 使 得更 多 的 Ｓ Ｐ Ｍ Ｔ 在 桥 梁 置 换 工程 中被 不 断地 开 发 与应 用 ． 也越 来 越受 到各 方 的欢 迎 。
１ Ｓ Ｐ Ｍ Ｔ 简 介
到 桥址 并 完 成 安 装 ． 可 以确 保 桥 面铺 装 的混 凝 土 养护 控 制 面板 等 部件 ， 发 动 机 带动 液 压泵 ， 输 出液压 动 力 ， 时 间更 充 足 ， 也减 少 了桥 梁 的湿 接头 数 量 。 保 证 了桥 梁 驱动 各轮轴 上 的液压 马达 （ 每个驱 动轮可 提供６ ０ ｋ Ｎ的
在 桥梁 置 换工 程 中 的使用 ， 可 以显著 提 高工 作效 率 ， 在 Ｓ Ｐ ＭＴ从 欧洲 流 行 开来 ， 能 够 顶升 、 运 输 大体 积 大 。一 般用 于桥 梁建 设 的 Ｓ Ｐ ＭＴ能 够 运输
SPMT台车出运沉箱施工工法(2)
SPMT台车出运沉箱施工工法SPMT台车出运沉箱施工工法一、前言SPMT台车出运沉箱是一种新型的沉箱施工工法，通过大型自行式平板车来运输和安装沉箱，具有效率高、安全稳定等优点。
本文将详细介绍SPMT台车出运沉箱施工工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点1. 高效率：通过SPMT台车进行沉箱运输和安装，可以大幅提高施工效率，节约时间和人力成本。
2. 安全稳定：SPMT台车拥有良好的操控性能，能够稳定地搬运和安装沉箱，减少施工中的风险。
3. 灵活性：SPMT台车可进行多向行驶和转向，适应各种场地和空间条件，具有较好的适应性。
4. 环境友好：SPMT台车采用电动驱动，无尾气排放，对环境无污染。
三、适应范围SPMT台车出运沉箱适用于各种规模的沉箱施工工程，包括码头、桥梁、隧道等工程。
尤其适合需要快速运输和安装大型沉箱的项目。
四、工艺原理SPMT台车出运沉箱施工工法的原理基于以下几点：1. 载荷分布：通过科学计算和优化设计，将沉箱的载荷均匀分布到SPMT台车的多个轴上，保证运输过程中的稳定性。
2. 轮胎压力控制：采用可调节轮胎压力的SPMT台车，可以根据实际情况调整轮胎的接地压力，适应不同地面条件。
3. 同步操控：SPMT台车可以通过电控系统进行同步操控，保证多台台车的协同作业，提高工作效率。
五、施工工艺1. 准备工作：制定施工方案，配置好所需的SPMT台车和其他机具设备，对施工区域进行清理和标记。
2. 沉箱安装：使用起重机将沉箱吊装到SPMT台车上，通过电控系统进行同步操控，将沉箱运输到指定位置。
3. 固定安装：在沉箱到位后，进行固定安装，使用螺栓、焊接等方法将沉箱与基础或其他结构物连接。
六、劳动组织劳动组织方面，需要合理安排工人的数量和工作任务，确保施工过程中的协调和高效。
同时，需要配备专业的人员进行SPMT台车的操作和维护。
受限空间下宽幅混凝土连续梁桥SPMT模块车整跨快速拆除施工工法(2)
受限空间下宽幅混凝土连续梁桥SPMT模块车整跨快速拆除施工工法受限空间下宽幅混凝土连续梁桥SPMT模块车整跨快速拆除施工工法一、前言随着城市建设的不断发展，越来越多的道路和桥梁需要进行维修和改造。
然而，一些特殊的情况，如施工空间受限，桥面拆除困难等问题，给工程施工带来了很大的挑战。
为了解决这些问题，SPMT模块车整跨快速拆除施工工法应运而生。
二、工法特点该工法采用了SPMT模块车，即自行平衡自固定模块化车辆，通过多个模块组合而成。
其特点主要有以下几点：1. 快速拆除：利用SPMT模块车可在短时间内完成梁桥拆除，节省了施工时间。
2. 灵活性好：SPMT模块车可根据实际需要进行组合，适应不同的梁桥形状和尺寸。
3. 安全可靠：SPMT模块车采用了先进的自平衡技术，保证了施工过程的稳定性和安全性。
4. 对周围环境的影响小：SPMT模块车在工作过程中不会产生大量的噪音和粉尘，对周围环境的影响较小。
三、适应范围SPMT模块车整跨快速拆除施工工法适用于以下场景：1. 施工空间受限：当施工空间有限时，SPMT模块车可以在有限的空间内快速拆除梁桥，提高施工效率。
2. 梁桥拆除困难：当梁桥结构复杂、拆除困难时，SPMT模块车可以根据实际情况进行模块组合，实现整体拆除。
四、工艺原理SPMT模块车整跨快速拆除施工工法的理论依据是利用SPMT模块车的特点和自平衡技术，在受限空间内实现宽幅混凝土连续梁桥的快速拆除。
具体采取以下技术措施：1. 前期准备：根据实际情况，确定SPMT模块车的组合方式和拆除方案，同时进行现场勘测和施工区域的封控工作。
2. 拆除过程：将SPMT模块车放置在桥梁底部，通过控制车辆的高度、角度和速度等参数，实现对桥梁的快速拆除。
在整个过程中，需要调整车辆的机械结构或电子控制系统，以保证施工的平稳进行。
3. 后期处理：完成拆除工作后，对拆除的桥梁进行清理和收尾工作，同时对施工现场进行整理和复原。
五、施工工艺1. 前期准备：进行现场勘测和测量，确定施工方案和要点；封控施工区域，确保施工安全。
SPMT模块车快速移除桥梁施工应用
SPMT模块车快速移除桥梁施工应用摘要：随着我国社会经济的深入发展,高速公路交通日益拥堵，既有桥梁的拆除作业必定影响桥梁下部交通。
在日益繁忙的交通枢纽地区，如何实现桥梁快速拆除作业及最大限度的降低对既有交通的影响成为当前高速公路上跨桥梁拆除施工难题。
我公司结合京哈高速改扩建工程的实际情况，采用一种经济实用型的SPMT模块车运输拆除法拆除既有的葫芦岛互通B、C匝道跨线桥梁，最大限度的缩短了拆除工期及其拆除过程中的交通管制。
关键词：SPMT模块车；快速移除；匝道主跨线桥前言：在役桥梁受交通荷载和自然因素的多重因素影响,会出现不同程度的结构劣化,严重的需要拆除更换上部结构。
同时,由于汽车保有量的迅猛发展,交通拥堵已经成为各地面临的又一重要难题。
常规方法进行桥梁上部结构拆除、重建,通常采用断路施工、原地拆除重建的方式进行,需要长时间断行交通，占路时间长,阻碍现况交通问题成为制约桥梁改造的难题。
为解决桥梁维修改造与交通问题之间的矛盾,对国内外SPMT设备进行了充分调研,采用6组10轴SPMT模块车对B、C匝道跨线桥梁一次性驮运完成,提高了施工速度,降低了工程成本。
一、工程概况京哈高速公路早已建成通车，随着二十年来经济社会的高速发展，六车道的京哈高速车流逐渐饱和，原有的匝道桥已不能满足拓宽施工的要求。
葫芦岛西互通式立交是一座不完全定向Y型互通式立交，其B匝道、C匝道与主线形成三层式立体交叉，其中C匝道桥跨越主线位于第二层，B匝道桥跨越主线及C匝道位于顶层。
两桥主跨均为钢筋砼连续箱梁，边跨配以钢筋砼连续板。
B匝道桥全长569.00米，B匝道曲线半径210米，C匝道桥全长444.00米，C匝道曲线半径280m。
现需对B匝道桥主跨18孔、19孔和C匝道桥主跨16孔、17孔限期拆除。
详见图1。
图1：葫芦岛互通B、C匝道现场图二、工程难点和方案选定（一）工程难点1.葫芦岛互通B匝道、C匝道桥上跨既有京哈高速，保通压力大，拆除梁体重，工作量大，安全任务重。
受限空间下宽幅混凝土连续梁桥SPMT模块车整跨快速拆除施工工法
受限空间下宽幅混凝土连续梁桥SPMT模块车整跨快速拆除施工工法一、前言受限空间下宽幅混凝土连续梁桥SPMT模块车整跨快速拆除施工工法，是指在受限的施工条件下，采用SPMT模块车技术，整体快速拆除宽幅混凝土连续梁桥，在保证施工质量的同时，实现施工效率和施工安全的提高。
二、工法特点该工法的特点有：1、适用范围广，可用于宽幅混凝土连续梁桥的整体拆除。
2、施工方便快捷，通过SPMT模块车技术，可以在短时间内将整个桥梁拆除，整个过程可在48小时内完成。
3、施工效率高，可以大幅缩短施工周期，节约施工成本。
4、施工安全性高，采用先进的离心力吊装和拆除技术，能有效降低施工中的安全风险。
5、施工质量高，可实现整体快速拆除，保证了施工质量的一致性和稳定性。
三、适应范围该工法适用于宽幅混凝土连续梁桥的整体拆除，例如在城市道路疏导工程中、建设高铁及公路桥梁改建等利用现有桥梁拓宽、加宽和改造工程等。
四、工艺原理该工法的原理是，在保证施工安全的前提下，采用SPMT 模块车技术，将整个桥梁整体拆除、运输，达到快速拆除的目的。
具体来说，工法包括以下几个方面的技术措施和方法：1、离心力吊装技术：在受限空间中，通过大型起重机与设备配合运用，利用吊装绳和离心力原理，实现桥梁整体拆除。
2、SPMT模块车技术：采用SPMT模块车的技术，将整个桥梁整体拆除、运输，完成快速拆除的目标。
3、支撑稳定技术：在施工中，采用大型钢架和钢管搭建桥下支撑体系，保障施工安全和整体拆除顺利进行。
五、施工工艺施工工法主要包括以下几个阶段：1、现场实施前的准备工作，包括施工图纸的核对、测量定位、机具检查和场地准备等。
2、设备调试、起吊各项准备工作，及整个桥梁从碾压机上安全下降到临时搭设的承重钢结构的支撑体系上。
3、采用SPMT模块车技术，将整个桥梁整体拆除，拉出桥面板和钢板，拆除构件板等。
4、运输；使用SPMT模块车技术，完成桥梁采掘拆除后的运输，运往既定的地点。
SPMT工法成功应用桥梁改造工程
SPMT工法成功应用桥梁改造工程
佚名
【期刊名称】《《施工技术》》
【年(卷),期】2012(041)005
【摘要】桥梁快速施工SPMT工法”（以下简称“SPMT工法”）是近年来国内外研发应用的一种桥梁快速施工新技术。
在北京昌平西关环岛桥梁改造工程中，北京市政路桥养护集团自主创新研发的“SPMT工法”成功应用，开创了这一具有国际先进水平的工法在我国自主研发及应用的先河。
【总页数】1页(P27-27)
【正文语种】中文
【中图分类】TU974
【相关文献】
1.SPMT工法应用于桥梁改造工程 [J],
2.采用SPMT工法运输及架设桥梁监测 [J], 仝达伟;宗学斌
3.SPMT工法成功应用于北京昌平西关环岛桥梁改造工程 [J], 赵迎;李建军;虞山
4.基于SPMT技术的桥梁快速拆除应用 [J], 黄翔
5.SPMT工法在北京桥梁改造工程中的应用 [J], 赵迎
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基于SPMT工艺的桥梁快速拆除施工技术应用研究
基于SPMT工艺的桥梁快速拆除施工技术应用研究作者：陈雅雄王卫胜祝卫星来源：《西部交通科技》2021年第12期摘要：既有桥梁的拆除是高速公路改扩建工程中的关键性项目，采用常规的拆除方法需要在中断交通的情况下进行封闭施工，不仅存在高空作业的风险，对道路交通出行也将产生较大影响。
文章结合泉南高速公路桂林至柳州段改扩建工程池头天桥拆除施工实例，介绍了基于SPMT工艺的桥梁快速拆除施工技术方案，研究了该施工技术关键要点，为今后同类型工程项目施工提供参考。
关键词：SPMT;高速公路改扩建;桥梁拆除中国分类号：U445.6文章标识码：A3413340 引言在高速公路改扩建工程中，不可避免地要对既有桥梁进行拆除。
传统的桥梁拆除方法需要在封闭交通条件下预留较大施工面进行拆除作业，不仅会影响高速公路的正常营运，对周边正常出行产生负面影响，而且施工过程中产生的扬尘、噪音及安全隐患会给环保安全等方面带来较大风险。
近年来，国外逐渐推行基于SPMT工艺的桥梁快速拆除施工技术，该方法能够很好地规避传统施工中带来的问题，是一种环保高效的施工方法，目前已在许多危桥改造施工中得到成功应用。
而国内对该技术引进较晚，且由于施工应用环境差异较大，目前尚未形成规模化应用。
本文依托泉州至南宁高速公路（G72）广西桂林至柳州段改扩建工程中池头天桥的拆除工程，详细介绍了基于SPMT工艺的桥梁快速拆除施工技术如何在不中断交通情况下进行应用，为该技术在后续同类型施工的应用提供参考依据。
1 工程概况泉州至南宁高速公路（G72）广西桂林至柳州段改扩建工程为旧路扩建工程（四车道扩建为八车道），设计时速为120 km/h，全长53.105 km。
该路段是连接广西南北的交通要道，日均通行量达到4万辆次，沿线交通压力巨大。
池头天桥位于K280+100处，采用钢筋混凝土空心板简支梁（每跨5片空心板梁，桥梁宽为5.65 m，桥梁跨径为2×16 m，斜交角为0°），最大纵坡为0.3%，横坡为2%，中央分隔带处设置了桥墩。
上跨繁忙高速分离式天桥SPMT智能快速拆除施工工法(2)
上跨繁忙高速分离式天桥SPMT智能快速拆除施工工法上跨繁忙高速分离式天桥SPMT智能快速拆除施工工法一、前言繁忙高速公路上的天桥是城市交通建设中的重要组成部分。
然而，为了保证高速公路正常通行，有时需要对天桥进行拆除和重建。
为了提高天桥拆除施工效率和减少对交通的影响，引入了上跨繁忙高速分离式天桥SPMT（Self-Propelled Modular Transporter）智能快速拆除施工工法。
这种工法具有一系列的特点和优势，适用于各种场景和条件。
二、工法特点1. 快速拆除：采用SPMT智能模块化运输器，可实现快速搬运和拆除天桥结构。
2. 高效施工：使用自动化施工设备，减少人工操作，提高施工效率。
3. 整体运输：SPMT智能模块化运输器能够整体将天桥结构从现场搬离，避免了分段拆除和运输的过程。
4. 安全稳定：采用先进的控制系统和稳定设备，保证施工过程的安全性和稳定性。
5. 环保节能：采用智能化设备和工艺，减少对环境的影响，同时降低施工过程中的能耗。
三、适应范围该工法适用于繁忙高速公路上的天桥拆除施工，包括跨度大、结构复杂的天桥。
也适用于有限施工条件和短时间完成施工的情况。
四、工艺原理该工法的实际工程应用基于以下几点原理：1. 技术措施与实际工程的需求：该工法充分考虑了天桥拆除施工的实际需求，并采取了相应的技术措施来满足这些需求。
2. 智能化设备与系统：通过使用SPMT智能模块化运输器，结合自动化控制和监测系统，实现快速拆除和安全稳定的施工过程。
五、施工工艺1. 准备工作：确定拆除方案、制定安全措施、准备工艺设备和材料。
2. 拆除准备：设置施工场地、搭建工作平台、进行现场测量和勘探。
3. 结构切割：采用电锯切割天桥结构，确保切割平整并且不损坏其他部分。
4. 桥体分离：使用SPMT智能模块化运输器，将桥体整体抬离现场，并在运输器上稳定固定。
5. 现场拆卸：将桥体运输到合适的拆卸场地，使用起重设备进行拆卸。
SPMT工法：实现桥梁快速施工
SPMT工法：实现桥梁快速施工概述SPMT工法全称为自平衡多轴模块运输技术（Self-Propelled Modular Transporter），是一种用于大型结构物搬运的技术，广泛应用于桥梁、建筑、海运等领域。
SPMT工法使用多个轴模块通过协助运行相互协作完成物体的运动，凭借其卓越的搬运能力、高效率、安全可靠、精密度高的特点，在桥梁施工领域得到了广泛应用。
SPMT工法在桥梁施工中的应用SPMT工法在桥梁施工中的应用主要体现在桥梁拼装和移位，其能够实现快速、精准和经济的施工方式。
在传统的桥梁施工中，需要建立临时拼装平台或使用塔吊等工具，整个过程繁琐、时间长，而且难以保证拼装的准确性和安全性，对施工周期、成本和质量都会造成不良的影响。
而使用SPMT工法，则可以减少这些问题，并实现更快速、更精准和更经济的施工方式。
SPMT工法的优点快速施工SPMT工法可以快速安装和卸载轴模块，在桥梁拼装中，仅需要简单地连接或分离轴模块即可实现拼装或移位，大大减少了施工时间和人工成本。
提高拼装准确度SPMT工法精准度高，在拼装桥梁时，其能够精确控制轴模块的运动轨迹，从而保证拼装准确度和桥梁的稳定性。
提高安全性SPMT工法具有很高的安全性，相比传统的施工方式，其几乎不需要人工操作，减少了人工操作所带来的风险和安全隐患，并通过特殊的安全措施保证了拼装过程中的安全性。
减少对周围环境的影响SPMT工法在施工过程中对周围环境的影响很小，相比较传统的施工方式，其噪音和振动都非常小，从而减少对周围居民的影响。
方便运输SPMT工法方便运输，其可以依据需要对轴模块进行组合和分离，在运输过程中占用空间小，能够便捷地进入和离开施工现场。
SPMT工法在国内的应用SPMT工法已被广泛应用于国内的桥梁施工领域，比如华池长江大桥、长江二桥、贵阳市白云区公路大桥等等，这些桥梁均采用了SPMT工法进行拼装和移位。
SPMT工法是一种非常先进、高技术、高效的桥梁拼装和移位工法，它优秀的搬运能力、高效率、安全可靠、精密度高等特点，使得它在桥梁施工领域得到了广泛应用和认可，在今后的工程建设中，也将持续发挥其应用优势。
用SPMT建造桥梁
还 能保 证 桥梁 的质 量 。在 所 有 缆 千 斤顶 、顶升 千 斤 顶或 Ｔｔ ｎ 员布 设 移 动 式 路 障 的 费 用 ， 以 ｉ ａ
那 些 高 流量 交通 的路 段 ．如 桥 桥梁 提升 系统 等 。
面 上 或 桥面 下公 路 上 日通 行 车
及 解 了这 海 滩 的 １ 代 替 一 连 串 的作 业 ，如 安 装 纵 绍 了Ｓａ ｅ ｓ ． 路 ．因 公 路 从 ４ ４公 车 梁 、安 装桥 面 模 板 、 浇筑 和 养 家 比 利 时 公 司 开 发 的 一 种 可 以 道 扩 宽到６ 车道 需 要重 建 。扩 宽 护 混凝 土 、拆 除 临 时模 板 等 。
用Ｓ ＭＴ Ｐ 建造桥梁
Ｂｕ ｌ ｎ ｉ ｇ ｓ ｉ ｄｉ ｇ ｂｒｄ ｅ
美 国联 邦公 路管理局颁 布的手册 认为 ．用 自行
式 模块 化拖 车安 装桥 梁可 以大幅 度 降低 费用 ｏｗ Ｉ ｌ ｌ
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月 或 数 年 时 间 的传 统 桥 梁 建 造 方 法 的 起 重 和 支 撑 系 统 ，如 玛 偿 。费 用 的节 约 可 以包 括 交 通 方 法 不 但 可 以 大大 减 少 时 间 ， 姆 特 提 供 的 各 种 系 统 ，包 括绳 维 护 装 置 的费 用 、路 政 管 理 人
用 于 不 同 桥 梁 安 装 的 标 准 临 时 工程 要 将 原 跨 距分 别 为３ ｔ ７ ｆ、
桥梁上部结构整体置换技术中的定位技术研究
桥梁工程ssBridge Engineering 桥梁上部结构整体置换技术中的定位技术研究张立梁(北京市政路桥管理养护集团有限公司，北京100097)摘要：桥梁上部结构整体置换技术是以驮运架一体机为依托，实现桥梁上部结构快速、精准置换的新型技术，桥梁上部 结构定位技术是其核心技术之一。
详细介绍了我国自主研发的桥梁上部结构精确定位技术，包括激光循迹系统、竖向落位 主动就位装置和三维可调节精确定位装置，它们可将桥梁就位精度控制在10mm以内，满足国内施工规范对于主梁就位轴线偏差要求。
具有极高的推广价值。
关键词：桥梁上部结构整体置换技术；定位技术；激光循迹系统；竖向落位主动就位装置；三维可调节精确定位装置中图分类号：U445.4 文献标志码：B文章编号：1009-7767(2020)02-0081-05Study on Positioning Technology of Integral Replacement Technique ofBridge SuperstructureZhang Liliang1研究背景随着全球经济飞速发展，城市建设水平不断提高，巨大的交通流量对城市桥梁的运营效率提出了更高的要求。
在役桥梁受交通荷载和自然环境等多重因素影响，会出现不同程度的结构劣化，严重时需要更换上部结构。
同时，交通拥堵已经成为各城市面临的重要难题。
采用常规方法进行桥梁上部结构更换需要断行交通长达数月时间，会造成严重的社会影响。
因此，迫切需要研究新型整体置换技术，以降低对社会交通的影响。
国外自进人21世纪以来就开始采用SPMT设备 (自行模块运输车，如图1所示）进行桥梁上部结构整 体置换，大大提高了桥梁施工速度。
英国、法国、比利时 和荷兰成为第一批运用这项技术的国家。
该方法主要 是在目的地附近进行桥梁结构的预制加工，然后利用 SPMT设备将桥梁结构快速驮运至目标位置，再通过其 他辅助设备，完成桥梁上部结构整体提升、安装等一系 列工序，最终达到整体置换的目的。
城市中心区主干道SPMT模块车快速架桥施工工法(2)
城市中心区主干道SPMT模块车快速架桥施工工法城市中心区主干道SPMT模块车快速架桥施工工法一、前言城市中心区主干道是城市交通的重要组成部分，需要确保其畅通和建设质量。
为了提高施工效率和减少对交通的影响，SPMT（自行式平板车）模块车架桥施工工法逐渐成为主干道快速架桥的首选方案。
二、工法特点SPMT模块车快速架桥施工工法具有以下特点：1. 快速：借助SPMT模块车的自行式平板车技术，可以实现快速架桥，大大缩短施工周期。
2. 灵活：模块化设计使施工过程更加灵活，能够适应不同主干道的要求和形状。
3. 具有良好的适应性：适用于多种地形和地貌条件下的施工，可以实现水平、垂直和曲线上的架桥。
4. 减少对交通的影响：通过快速架桥，可以减少施工期间对交通的影响，降低交通拥堵和行车时间成本。
三、适应范围SPMT模块车快速架桥施工工法适用于城市中心区主干道的快速架桥工程，尤其适用于需要迅速完成的紧急修复工程和临时设施架设。
四、工艺原理SPMT模块车快速架桥施工工法的实际工程应用需要深入了解施工工法与实际工程之间的联系和技术措施。
这一工法基于以下原理实施：1. 地基处理：确保施工基础稳固，提供良好的支撑和平整面。
2. 架桥方式：根据主干道的形状和要求，选择适当的架桥方式，包括平面形状、路口与交叉口的处理等。
3. 模块化设计：根据实际需要，选择合适的SPMT模块车数量和配置，以及桥面板的规格和材料。
4. 施工计划：制定详细的施工计划，包括架桥的时间、顺序和分段，确保施工过程的顺利进行。
五、施工工艺SPMT模块车快速架桥施工工法包括以下施工阶段：1. 地基处理：清理和整平施工区域的地面，确保地基的平整度和稳固性。
2. 桥墩施工：根据设计要求和地形条件，进行桥墩的施工和固定。
3. 桥面板安装：利用SPMT模块车将桥面板运输至指定位置，并进行准确的定位和安装，确保桥梁结构的完整性和稳定性。
4. 连接固定：将桥面板与桥墩进行连接，使用螺栓和焊接进行固定。
桥梁快速移除、安装技术及指导
桥梁快速移除、安装技术及指导摘要: 结合S26公路入城段新建工程原高架桥梁快速拆除技术，形成基于SPMT装备具有广泛适用性的桥梁快速拆除指导方法，并结合快速拆除的经验形成基于SPMT装备具有广泛适用性的桥梁快速安装及更换指导方法。
通用于多种大件运输，交通和社会影响小，具有非常的应广阔用前景。
关键词：桥梁；快速拆除；指导0 引言随着城市的高速发展，机械化、自动化程度也越来越高，大型的半自动化、自动化设备运用于桥梁建设中，为保证城市建设过程中的安全、快速、高效、环保、低影响，基于SPMT装备的桥梁快速移除及安装技术逐渐运用于桥梁施工中。
S26公路入城段新建工程原高架桥BDLK1-3d（99m预应力连续砼曲线宽箱梁，曲率半径450m，1联3*33m的等截面单箱三室箱型结构，桥面宽18m，顶板宽度17.7m，底板宽度为10.4m，梁高2.2m，总重约4400t，）成功采用SPMT技术快速拆除，针对3000t级城区曲线宽箱连续梁桥拆除作业空间受限、环境复杂、技术难度高、交通影响大等特点，突破国内现有桥梁拆除技术的局限性以及装备在模块化、通用化、智能化等方面的不足。
结合S26公路入城段新建工程桥梁快速拆除技术，形成基于SPMT装备具有广泛适用性的桥梁快速拆除指导方法，并结合快速拆除的经验形成基于SPMT装备具有广泛适用性的桥梁快速安装及更换指导方法。
1 桥梁快速拆除指导方法步骤一：准备工作1）设置移运路径，使移运路径范围的地基承载力达到100kPa以上，车胎与地面的接触比压达到0.85MPa以上；2）栓焊拼装旧梁驮梁支撑系统其包括：呈矩阵分布的第一钢柱，各第一钢柱之间采用横联和斜撑连接形成整体，且各第一钢柱之间的高差控制在1mm内，使梁体下放内外侧的第一钢柱安全系数为2以上，所述第一钢柱由钢管通过螺栓或焊接或栓焊一体连接而成；3）栓焊拼装落梁支撑系统，其包括：呈矩阵分布的第二钢柱，各第二钢柱之间采用横联和斜撑连接形成整体，且各第二钢柱之间的高差控制在1mm内，所述第二钢柱由钢管通过螺栓或焊接或栓焊一体连接而成；步骤二：体系转换1）将待拆除桥梁的两端精确放样后，呈便于顶升、平移的形态切割放样；使待拆除桥梁平面投影为正八字形，立面投影为倒八字形；切割时，对称均衡切割翼缘区、边腹板区、中腹板区，完成体系转换。
SPMT工法：实现桥梁快速施工
SPMT工法：实现桥梁快速施工就目前不堪重负的城市交通情况而言，对城市路网中关键节点的桥梁进行维修、加固、置换、改造可谓雪上加霜。
特别是诸多桥梁上部结构置换工程,所遇到的最大问题已不再是桥梁结构本身，而是如何避免在交通高峰期时阻断道路。
在此背景下，快速施工工法已成为制约工程设计、实施最为关键的问题。
进入21世纪以来，欧美各国相继开展了桥梁快速施工技术的研究和应用,并在大型平板运输车的基础之上研发“SPMT"（Self—propelldmodular transporter）设备。
以德国Scheuerle、荷兰mammoet、比利时sairens 公司为代表的世界知名大型机械制造商依托其强大的研发和生产能力，进行了多座桥梁的改造工程。
美国桥梁界采用SPMT工法,2007年初至2011年底已完成100多座桥的施工。
美国犹他州已将该工法列为推荐工法,并制定了以SPMT为核心的《快速施工技术规程》和《Accelerated BridgeConstruction Manual for Moving Utah Bridges using SPMTs》June2009(《UDOT 使用SPMT移动桥梁手册》)，逐渐形成了桥梁快速施工技术的体系，经济和社会效益明显。
工程案例如图1所示.国内也已经初步具备了基于“SPMT”设备进行桥梁上部结构整体安装的技术条件。
实施条件整体置换工法在加速更换桥梁进度的过程中具有两方面显著优势：一方面它可以迅速地移走旧桥的整体结构，而无须在现场进行清除;另一方面它还可以将预制桥梁从临时工作区域运输到桥梁最终位置。
这种工法的优点是可以大大减少施工所引致的道路封锁时间。
具备下述必要条件时则可以考虑选用此工法：一是现场条件。
现场要求桥位附近有足够广阔的临时工作区，满足旧梁堆放或拆解,新梁在支架上整体预制或拼装的所需空间；临时工作区域的地质条件要满足各种承重的需求；不论建造过程还是运输过程，从临时作业区到最终桥位的走行路线上必须满足“SPMT”运输所必需的净宽、净高空间需求、道路平整度、路面及地下构筑物承载能力等方面的要求.二是旧桥主梁损伤结构承载能力。
SPMT平板车组合模块分载过桥技术
SPMT平板车组合模块分载过桥技术孔玉清【摘要】结合扬州市瘦西湖隧道工程盾构机超重构件运输过程中通过扬州市内邗沟桥、漕河桥两座桥梁的工程实例,介绍了超重构件在不对桥梁进行加固的情况下,采用SPMT液压平板车组合模块分载技术顺利过桥,可供类似工程借鉴.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2013(039)001【总页数】3页(P149-151)【关键词】超重构件;SPMT车组;分载过桥【作者】孔玉清【作者单位】中铁十四局集团有限公司,山东济南250002【正文语种】中文【中图分类】U4411 工程概况扬州市瘦西湖隧道工程盾构机由德国海瑞克公司制造，盾构机总重达3 500 t，直径14．93 m，分解后驱动模块最大单件重量230 t，最宽8．6 m，在扬州段的公路运输中需要经过邗沟桥，原桥是按汽20挂100设计载荷的标准设计，而盾构机+牵引车+平板挂车的总重达310 t，远超邗沟桥设计荷载，为保证重车安全、顺利过桥，必须采取合理的技术措施，确保通过时不损害桥梁。
邗沟桥位于扬菱公路K1+124．1处，跨越邗沟桥的部分，全桥为1×13 m钢筋混凝土简支空心板梁板，桥中线与道路中线斜交角25°，断面为32．5 m机动车道+(8．5+5)m侧分带+2×4 m非机动车道+2×2 m人行道，下部结构为钢筋混凝土薄壁桥台，强度比桩基桥墩差;邗沟桥总长:桥台+跨径+桥台=6+12．96+6=24．96 m(见图1)。
设计荷载标准:汽20挂100。
图1 邗沟桥桥型布置图2 过桥方案选择传统方法需要对桥梁进行加固，加固施工周期较长，成本较高，工艺复杂。
如直接采取液压平板车驮运过桥的方式，用等代载荷法计算，需要采用28轴液压平板车才能安全通过邗沟桥最大跨径为13 m桥梁，由于超长的平板车不适合装载集中力货物，为均布载荷，还要采取分载措施，又会增加车组总重。
经过分析研究后，确定了采用SPMT液压平板车+钢梁分载，按原桥梁设计荷载的力学模型，布置液压平板车，通过杠杆原理将平板车的荷载降低至设计荷载后再通过桥梁，则大大降低加固成本，避免了因加固施工对桥梁造成的影响。
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SPMT工法：实现桥梁快速施工
就目前不堪重负的城市交通情况而言，对城市路网中关键节点的桥梁进行维修、加固、置换、改造可谓雪上加霜。
特别是诸多桥梁上部结构置换工程，所遇到的最大问题已不再是桥梁结构本身，而是如何避免在交通高峰期时阻断道路。
在此背景下，快速施工工法已成为制约工程设计、实施最为关键的问题。
进入21世纪以来，欧美各国相继开展了桥梁快速施工技术的研究和应用，并在大型平板运输车的基础之上研发“SPMT”（Self-propelldmodular transporter）设备。
以德国Scheuerle、荷兰mammoet、比利时sairens 公司为代表的世界知名大型机械制造商依托其强大的研发和生产能力,进行了多座桥梁的改造工程。
美国桥梁界采用SPMT工法，2007年初至2011年底已完成100多座桥的施工。
美国犹他州已将该工法列为推荐工法,并制定了以SPMT为核心的《快速施工技术规程》和《Accelerated BridgeConstruction Manual for Moving Utah Bridges using SPMTs》June2009(《UDOT 使用SPMT移动桥梁手册》)，逐渐形成了桥梁快速施工技术的体系，经济和社会效益明显。
工程案例如图1所示。
国内也已经初步具备了基于“SPMT”设备进行桥梁上部结构整体安装的技术条件。
实施条件
整体置换工法在加速更换桥梁进度的过程中具有两方面显著优势：一方面它可以迅速地移走旧桥的整体结构，而无须在现场进行清除；另一方面它还可以将预制桥梁从临时工作区域运输到桥梁最终位置。
这种工法的优点是可以大大减少施工所引致的道路封锁时间。
具备下述必要条件时则可以考虑选用此工法：一是现场条件。
现场要求桥位附近有足够广阔的临时工作区，满足旧梁堆放或拆解，新梁在支架上整体预制或拼装的所需空间；临时工作区域的地质条件要满足各种承重的需求；不论建造过程还是运输过程，从临时作业区到最终桥位的走行路线上必须满足“SPMT”运输所必需的净宽、净高空间需求、道路平整度、路面及地下构筑物承载能力等方面的要求。
二是旧桥主梁损伤结构承载能力。
旧梁损伤部位的结构性能决定了是否能够使用整体置换施工技术。
首先应对既有损伤结构进行安全性评价，判断在拆除桥梁的全过程中，损伤部位的结构性能是否达到预先设定的目标。
其中包括结构体系、边界条件、结构及构件的应力状态、变形状态、剩余承载力及整体或分块结构在解除约束、顶升、运输等全过程中的稳定性评估。
三是新梁结构形式。
新梁的结构形式除满足永久状态的结构受力要求外，还必须满足梁体运输、架设过程中的结构受力和变形要求及结构在架设过程中和使用全过程中所需的稳定性，且重量要在运梁车可承受范围之
内。
运输体系整体置换工法的核心设备是“SPMT”车辆，须根据桥梁的重量选择“SPMT”的模块数量和组合方式。
对于液压自行式模块运输车，应具有一定承载力；自带动力，能够自行且方便操作；具有整体举升和下降功能；能够保持车面为一个平面；具有直行、斜行、横行、中心回转、摆转等多种运行模式（如图2所示）；通过总线控制系统，可以两台车或多台车联合协同作业（如图3所示）。
“SPMT”工法的技术关键之一是根据桥梁的构造特点构建运输体系，梁体在运输、拆除、架设过程中的支承体系不变，相对变形不超过容许值。
多车联动可采用在运梁车间加装分配梁，实现二者之间力的传递，并通过可调节反力支撑装置，控制主梁各支撑点的相对位移，保证主梁临时支点间相对几何关系在运输过程中不因道路纵横坡度变化而改变。
通过运梁车、CAN总线多车同步控制系统、多点千斤顶数控支点同步控制系统、三维微调系统共同组成运输主梁的支撑设备体系。
如图4所示。
桥梁结构形式各异，质量分布不均，分散布置在其下的液压缸承载力也不尽相同。
此时“SPMT”设备将通过适当的液压控制系统自动调整，以适应桥梁上部负载。
为实现顶升力与相对位置的同步，须进行压力、位移、应力实时监控，据此判断梁体结构的应力是否超过允许值。
我国在大型平板运输车的制造能力上近年
来取得了飞速发展，已有郑州新大方、武汉桥机、上海猛犸等多个厂家具备生产和研发能力，并在京石高铁、京沪高铁等铁路工程大量使用了600-900t的大型平板运输车运输铁路箱梁，东海大桥采用1600t液压平板运输车运输50米预制箱梁。
如图5所示。
后续工作
旧桥移除及新梁预制、运输、安装就位的全过程，需要根据梁体结构的适应能力、运输工艺特点，制定有针对性的监控测量方案。
设计单位应根据损伤结构和新梁结构在实施过程中的受力、变形、应变和全过程所需的稳定性，给出各工况条件下的正常值、预警值和危险值。
根据监测方案与运输方案对桥体稳定性和“SPMT”工法的一致性进行评价。
连续监测各工序流程，得出各阶段梁体的位移与控制截面应变数据，当超过设计预警值时必须立刻停止操作,并查找原因，必要时须将梁体移回临时场地。
桥梁结构整体置换工法要求对车辆性能、液压机械设备精细控制、桥梁受力、变形状况分析、施工管理、监控测量技术等进行多方面多手段的统筹协调、灵活应用，这样才能发挥“SPMT”工法的优势，确保全过程的可靠、安全、精确、快速实施，取得最大的社会经济效益。
当桥梁需要维修、加固、改造，尤其城市桥梁需要拆除旧梁、置换新梁时，如何减少施工对公共交通的干扰，减少中断高速公路收费带来的费用赔偿，减少大量车辆绕行带来的能源消耗、人员成本
支出，减少大众出行时间消耗的综合社会经济成本，这个课题已经超越桥梁结构本身，成为制约工程设计、实施最为关键的问题。
以“SPMT”工法为核心的桥梁快速施工技术，将传统的以月计的交通中断时间缩短至以小时计，大大降低了对交通环境的影响。
如果此工法多次重复循环使用，将极大降低机械设备成本，社会与经济效益越发显著。
（作者单位：北京市政工程设计研究总院)（编辑：王晓彤)。