冲锋舟驾驶员培训资料
冲锋舟驾驶员培训资料全
冲锋舟驾驶员培训资料一、水上遇险求生二、冲锋舟使用手册水上遇险求生一、水上遇险求生过程中遇到的主要困难➢溺水(首先遇到的威胁)➢浸泡和暴露➢缺乏淡水、食品➢晕浪➢悲观与恐惧➢受伤和疾病➢船位和救生艇、筏的位置不明➢救援困难➢危险动物二、求生的要素(1)救生设备(2)求生知识(3)求生意志三、求生原则1、自我保护原则⑴尽量多穿衣服⑵穿好救生衣⑶避免直接落入水中⑷入水后快速登上艇筏⑸做好御寒遮日晒2、等待救援☞使用帮助发现位置的设备☞增大容易被发现的目标3、合理使用淡水与食物4、保持坚定的求生信心四、救生衣(一)、船用救生衣的分类➢固有浮力式救生衣–泡沫塑料为主–木棉➢气胀式救生衣–口吹气型气胀式救生衣–半自动气胀式救生衣–全自动气胀式救生衣(二)、救生衣的一般要求➢救生衣应在被火完全包围2S后,不致燃烧或继续熔化。
➢经示范后,在无帮助情况下一个人能在1分种内正确地穿好救生衣;➢能反穿或显然只能以一种方法穿着,并尽可能不致被错误地穿着;➢由穿着者从至少4.5m高度跳入水中不致受伤,而且救生衣不移位也不损坏;➢每件救生衣在平静淡水中,应具有足够的浮力与稳性;➢将筋疲力尽或失去知觉人员的嘴部托出水面不低于120mm,其身体向后倾斜与垂向成不少于20°并不大于50°的角度;➢将水中失去知觉人员从任何姿势转成为嘴部高出水面的姿势,不超过5秒;➢救生衣应具有的浮力,在浸入淡水中24h后,不得降低5%以上。
(成人7.5KG 、儿童5KG);➢救生衣应使穿着的人员可作短距离的游泳,并登上救生艇筏;➢救生衣是船上最简便的救生工具,船上人员每人配备1件;(值班人员1件)(客船附加5%,存放在甲板明显易见之处)➢配备船上旅客人数至少10%的适合儿童穿着的救生衣,或为每个儿童配备1件可能需要的更多数量的救生衣;(国际客船婴儿救生衣)➢救生衣应存放在容易到达之处,其位置应加明显标志。
(床边)➢不得随意将救生衣做枕头、坐垫。
冲锋舟救援训练学习计划(2篇)
第1篇一、前言随着我国应急救援体系的不断完善,冲锋舟救援作为一项重要的救援技能,在抗洪抢险、水域救援等任务中发挥着至关重要的作用。
为提高我单位冲锋舟救援队伍的实战能力,特制定本学习计划。
二、学习目标1. 使学员掌握冲锋舟的基本操作技能,提高驾驶水平;2. 使学员熟悉冲锋舟的维护保养知识,确保救援任务顺利进行;3. 使学员具备一定的水上救援理论知识,提高救援效率;4. 增强学员的团队协作意识,提高应对突发事件的应急处理能力。
三、学习内容1. 冲锋舟基础知识(1)冲锋舟的类型、结构及性能特点;(2)冲锋舟的适用范围及使用注意事项;(3)冲锋舟的操作流程及驾驶技巧。
2. 水上救援理论知识(1)水上救援的基本原则及流程;(2)水上救援的安全知识及注意事项;(3)常见水上事故的预防和处理方法。
3. 冲锋舟驾驶技能(1)冲锋舟的启动、加速、减速、转向、靠岸等操作;(2)冲锋舟的制动、倒车、泊车等技巧;(3)冲锋舟的夜间驾驶及恶劣天气下的驾驶技巧。
4. 冲锋舟维护保养(1)冲锋舟的日常保养及检查;(2)冲锋舟的故障排除及维修;(3)冲锋舟的储存及运输。
5. 团队协作与应急处理(1)团队协作的重要性及方法;(2)应急处理的基本原则及流程;(3)案例分析及实战演练。
四、学习时间本次学习计划共计20天,分为理论学习和实践操作两个阶段。
1. 理论学习:10天(1)冲锋舟基础知识:2天(2)水上救援理论知识:3天(3)团队协作与应急处理:5天2. 实践操作:10天(1)冲锋舟驾驶技能:5天(2)冲锋舟维护保养:3天(3)实战演练:2天五、学习方式1. 集中授课:邀请专业人士进行授课,确保学员掌握理论知识;2. 实践操作:在专业教练的指导下,进行实际操作训练;3. 案例分析:通过分析典型案例,提高学员的应急处理能力;4. 团队协作:组织学员进行团队协作训练,提高团队凝聚力。
六、考核方式1. 理论考核:通过笔试形式,检验学员对理论知识的掌握程度;2. 实践考核:通过实际操作,检验学员的驾驶技能和应急处理能力;3. 综合评价:根据学员在学习和实践过程中的表现,进行综合评价。
船舶驾驶员需掌握的全部知识点
船舶驾驶员需掌握的全部知识点1、必须掌握本船船舶参数和操纵要素:作为驾驶员,必须掌握本船船舶参数和操纵要素,并要懂的运用,参数和要素包括:船长、船宽、船底至天线的最大高度、驾驶台至船艏的距离、驾驶台至船艉的距离、船舶转心位置、船舶的冲程、旋回半径、反移量、螺旋桨浸没水时的水尺。
上述参数在操船时的应用:1)各种状态下前桅、主桅的水面最大高度(MAX. AIR DRAUGHT):主要在考虑过桥、高空电缆以及通过高空空间受限区域时使用;2)驾驶台至船艏、艉距离:主要用于避让和确定锚泊时的锚位和船位;3)船舶转心:前进中船舶的转心位置约在距船艏三分之一处,后退时船舶的转心约在距船尾三分之一处,其主要运用在狭窄航道航行和港池操船(与拖轮配合等),尤其是在可操纵水域受限时转向或调头时;4)船舶冲程、旋回半径、反移量:主要运用于船舶避让、救助。
2、物标的地理能见距离、灯塔的初显距离在航海中的应用:主要用于定位和判断船位,尤其是靠推算船位航行时可根据其初显判断船位偏离航线情况。
3、作为三副,当接到航次命令后应该做什么?1)检查目的港国旗,若没有、破损或规格不符,应报告船长;2)要评估所经过的航区、目的港的气候对救生、消防设备的影响(如:高寒地区要注意消防管和救生艇水箱的防冻,注意救生艇艇机燃油标号等)。
4、作为二副,当接到航次命令后首先应该做什么?当接到航次任务时,二副要立即查核航次所需的航海图书尤其是目的港的进港图、港图是否齐全,并要将其资料改至最新,对于目的港在河道内,且已较长时间未挂靠该港口,当地航道部门又有出本国版的海图,则可以考虑申请当地出版的河道图和港图,以确保船舶安全抵港。
5、绘制航线应注意什么?1)所选用的海图必须是修订至最新的;2)对于江河港口,则港图和江河航行图要尽可能选择所在国的出版图;3)要注意查看海图是米制的还是英制的;4)应考虑尽量靠右原则;5)应根据天气、海况考虑最小可航水深,认真查核航线附近的情况,如航线附近有浅点、沉船等影响船舶安全航行等障碍物应用红笔给以标识;6)应考虑航线与浅点、岸线、孤岛及沉船等障碍物的距离;7)沿岸或岛屿间航行尽量考虑转向点正横处有明显的定位物标;8)在转向点处标明与定位物标的距离(若有)、到目的港引水站的距离(DISTANCE TO GO),并在标识航线的平行方向线上标注航向与本航段的距离;9)沿岸航行还要注意遵守分道通航制,对须向交管中心或港口当局报告的,要在附近注明标识报告点、联系方式、向谁报告和报告内容;10)对于存在交叉通航密度较大处(如新加坡锚地附近水域、多佛尔海峡渡轮穿梭水域)要有文字标识,以提醒值班驾驶员;11)注意用铅笔修改涉及临时航海通告的海图;12)注意上下相邻海图的航线衔接(一般采用截点法画航线,即从较小比例海图所绘的航线上截取两点并量得其经纬度移至有关的海图上)。
驾驶员汛期培训
驾驶员汛期培训一、培训背景汛期来临,为了确保驾驶员安全、高效地应对汛期交通状况,提高驾驶员的应急处理能力,保障行车安全,我们组织开展了驾驶员汛期培训。
二、培训目标本次培训旨在让驾驶员了解汛期行车特点,掌握汛期行车安全知识和应急处理技能,提高驾驶员的汛期行车安全意识和应急处理能力。
三、培训内容1、汛期行车特点及安全知识汛期气候多变,雨水频繁,道路湿滑,能见度低,容易发生交通事故。
因此,驾驶员需要了解汛期行车特点,掌握安全行车知识。
2、应急处理技能在汛期行车过程中,驾驶员可能会遇到车辆故障、道路中断等情况,因此需要掌握应急处理技能,如车辆自救、道路救援等。
3、行车安全意识培养驾驶员要提高行车安全意识,时刻天气预报和交通信息,做好行车前的准备和安全检查工作,确保行车安全。
四、培训形式本次培训采用线上授课与线下实践相结合的方式进行。
线上授课主要通过视频讲解、图文演示等形式进行理论知识传授;线下实践则通过实际操作演练的方式进行实践技能培训。
五、培训效果评估培训结束后,我们将对驾驶员进行考核评估,包括理论知识测试和实践技能考核。
通过考核的驾驶员将获得汛期培训合格证书,并将在今后的汛期行车中得到更好的安全保障。
六、总结通过本次驾驶员汛期培训,我们让驾驶员了解了汛期行车特点及安全知识,掌握了应急处理技能和行车安全意识培养方法。
这些知识和技能将有助于驾驶员在汛期安全、高效地应对交通状况,保障行车安全。
我们也将不断加强驾驶员的培训工作,提高驾驶员的综合素质和应急处理能力,为保障公众的安全出行做出贡献。
驾驶员汛期培训一、培训背景汛期来临,为了确保驾驶员安全、高效地应对汛期交通状况,提高驾驶员的应急处理能力,保障行车安全,我们组织开展了驾驶员汛期培训。
二、培训目标本次培训旨在让驾驶员了解汛期行车特点,掌握汛期行车安全知识和应急处理技能,提高驾驶员的汛期行车安全意识和应急处理能力。
三、培训内容1、汛期行车特点及安全知识汛期气候多变,雨水频繁,道路湿滑,能见度低,容易发生交通事故。
冲锋舟驾驶资料分享
冲锋舟驾驶资料分享一、冲锋舟的离岸、航行、靠岸(1)离岸:船外机一般采用倒退调头的方法离岸。
启动船外机低速运转3-5分钟,将航行锁柄放在“锁紧”位置,转动油门手柄,使箭头指向“换挡”位置,将离合器手柄向后扳动,使之确实结合倒档稍微加大油门,舟即可倒行离岸。
当道退至舟首接近预定方向时,降低油门,使箭头指向“换挡”位置,将离合器手柄向前扳动,经过空挡(中间)时,稍停顿,再将手柄办到“前进”位置,同时将航行锁柄置于“松开”位置,然后慢慢加大油门,舟即可行驶。
(2)航行:航行中船外机在一般情况下,不可长时间使用高速,应避免将节气门突然开大或降低,以避免螺旋桨减震套打滑,航行中应集中精力,正确掌握航速和航向。
转弯或调头时应先降低航速,否则容易折断操纵臂或造成其他严重事故。
①横渡江河时舟首应偏向上游或与波浪成适合角度,严谨与浪平行。
②当两舟相遇或通过狭窄河道、桥孔时,应降低航速,观察清楚方可通过。
③在水草较多或浮流物多的水域航行时,如发现航速下降或发动机声音不正常时,通常可能是水草缠绕在螺旋桨上,应立即停车,清理干净再继续航行。
④操作手必须熟悉水上航行的交通规则,主动避让来往航行船舶。
(3)靠岸:要找准靠岸的地点或码头,在距靠岸点适当位置,降低航速,将离合器手柄扳至“空挡”位置,利用舟的惯性缓慢靠岸。
靠岸时应逆水靠近码头。
二、冲锋舟的夜间航行尽可能在白天选定航行路线,并在两岸选择明显的固定目标或航灯,作为分辨方向的横渡标记,条件允许时,可在靠岸点设置专用指示灯;航行时,应经常观察周围的地形、地物,辨别和掌握方向,副操作手应当用钩镐探测水深情况,发现问题及时报告;加强指挥联络,注意航行情况,群机航行时应保持适当的间隔距离,避免碰撞或失去联络。
航行中,驾驶员要思想集中,注意观察,处理问题要果断。
三、驾驶操作规则和要求做好航行中的安全工作是我们完成航行和保障任务的重要条件之一,也是避免机械或人员溺水事故的有效措施:操作手必须是经过学习、训练、掌握机械性能,有单独操作能力,会排除常见故障的驾驶员操作;1、上舟人员必须穿好救生器材,严禁在舟上吸烟,以免发生事故;2、通过狭窄河道、桥孔、转弯时,要降低航速缓慢通过,严禁高速急转弯;3、群机在一起航行或训练时,要规定航行区域;(避免单机远航,失去联络)。
冲锋舟操作员培训教程
冲锋舟操作员培训教程冲锋舟作为一种专业的救援和水上交通工具,其操作需要严格的培训和掌握相关技能。
本教程旨在为冲锋舟操作员提供全面、系统的培训,使其能够熟练掌握冲锋舟的操作技巧和安全知识。
一、冲锋舟概述冲锋舟是一种小型、轻便、高速的水上交通工具,适用于救援、巡逻、观光等多种用途。
冲锋舟的操作员需要具备一定的体力和耐力,同时需要掌握一定的驾驶技巧和安全知识。
二、冲锋舟操作前的准备1. 检查冲锋舟:在操作冲锋舟前,需要检查冲锋舟的整体状况,包括船体、动力系统、操纵系统等,确保冲锋舟处于良好状态。
2. 配备救生装备:操作员和乘客都需要配备救生衣,同时需要携带救生圈、救生绳等救生装备。
3. 了解水域情况:在操作冲锋舟前,需要了解水域的情况,包括水流速度、水深、暗流、障碍物等,避免在危险区域操作冲锋舟。
三、冲锋舟操作技巧1. 启动和熄火:操作员需要掌握冲锋舟的启动和熄火技巧,确保冲锋舟能够平稳启动和停止。
2. 操纵方向盘:操作员需要掌握如何操纵方向盘,包括如何调整船的方向、如何进行急转弯等。
3. 控制速度:操作员需要掌握如何控制冲锋舟的速度,包括如何加速、减速、停车等。
4. 应对紧急情况:操作员需要了解如何在冲锋舟发生故障、遇到危险等情况时进行应对。
四、冲锋舟安全知识1. 遵守水域规定:操作员需要遵守当地的水域规定,包括禁驶区域、限速规定等。
2. 避免危险行为:操作员需要避免危险行为,包括高速驾驶、急转弯、超载等。
3. 注意天气情况:操作员需要关注天气情况,避免在恶劣天气下操作冲锋舟。
五、培训和考核1. 培训内容:操作员需要接受全面的培训,包括冲锋舟的操作技巧、安全知识、水域情况等。
2. 考核标准:操作员需要通过理论考试和实践考核,才能够获得冲锋舟操作证书。
3. 持证上岗:操作员需要持有冲锋舟操作证书,才能够进行冲锋舟的操作。
本教程为冲锋舟操作员提供了基础的操作技巧和安全知识,希望能够对冲锋舟操作员的培训和操作有所帮助。
冲锋舟、工作艇操作规程教案资料
冲锋舟、工作艇操作
规程
冲锋舟、工作艇操作规程
JLGC/XM-0643-2012
风险提示:
1、燃油及机油船外发动机建议使用93号无铅汽油,辛烷值至少为87的汽油。
使用劣质汽油会导致发动机寿命缩短,启动困难以及其他发动机故障。
2、注意由于存在汽油挥发,意外的火花可能会引起爆炸或着火,所以不要在汽油附近吸烟,不要将汽油装至溢出油箱,在向油箱种加汽油之前请停止发动机
3、机油必须使用雅马哈专用二冲程发动机机油,不推荐使用其他的2冲程发动机油。
不要将不同品牌的机油和混合时候用,混合不用品牌或同一品牌不同种类的机油肯呢过引起胶凝,导致滤清器筛子堵塞,这会由于润滑不足而导致严重的发动机损坏。
4、停靠码头时停船位置要有船台码头,避免由于停船位置狭窄造成的挂碰情况。
5、注意事项应全面观察,做到心中有数,过于自信往往适得其反,会酿成事
故。
应急处置程序
1、及时上报。
事故发生的第一时间内操作者上报队领导,队领导上报厂主管领导及相关部门;若有人员伤害同时拨打120;若是火灾,同时要拨打119火警电话;若出现交通事故则拨打交通事故报警电话122。
3、进行现场紧急处理。
事故发生后应采取一切措施,防止事故进一步扩大,特别是防止发生二次灾害事故。
承压类的应立即切断燃料和物料进入,安全排放物料;机电类的切断电源,防止物件继续下坠或挤压。
疏散人员,动员一切力量,抢救伤亡人员。
3、保护现场和有关设备资料。
现场紧急处理后,必须严格保护现场、设备破坏后的现场。
要利用摄影、摄像等各种方式进行记录。
冲锋舟水上救援培训简报
冲锋舟水上救援培训简报
一、培训背景
随着夏季的到来,水上活动日益增多,水上安全风险也随之提高。
为了提高公众的水上安全意识,增强水上救援能力,我们组织了这次冲锋舟水上救援培训。
二、培训目标
1. 掌握冲锋舟操作技能
2. 学习水上救援的基本知识和技巧
3. 提高应急反应能力和救援能力
三、培训内容
1. 冲锋舟基础知识:冲锋舟的构造、性能及操作原理。
2. 冲锋舟驾驶技能:学习如何启动、驾驶、停靠和拖带冲锋舟。
3. 水上救援技能:学习如何进行溺水救援、落水者拖带、紧急医疗处理等。
4. 应急处理:学习应对突发状况的应急措施,如翻船、人员落水等。
四、培训形式
本次培训采用理论教学与实际操作相结合的方式进行。
通过讲解、示范、模拟演练等多种形式,使学员全面掌握冲锋舟水上救援技能。
五、培训效果
通过本次培训,学员们掌握了基本的冲锋舟操作技能和水上救援技巧,提高了应急反应能力和救援能力。
我们将继续开展此类培训,为提高公众安全意识和自救互救能力做出贡献。
六、总结与展望
本次冲锋舟水上救援培训圆满结束,学员们表现出极高的学习热情和参与度。
我们将以此次培训为契机,不断完善和改进培训内容和形式,以更好地满足社会对水上安全和救援的需求。
同时,我们也呼吁更多的人关注水上安全,提高自我保护意识,共同营造一个安全的水上环境。
冲锋舟救援训练学习计划
冲锋舟救援训练学习计划一、前言在临近水域进行救援工作是一项高风险的任务,需要专业的训练和技能。
冲锋舟救援是一种快速、高效的救援方式,能够在水域中快速到达事发地点进行救援。
为了提高救援人员的救援能力和保障救援行动的安全,需要进行冲锋舟救援训练。
本文将针对冲锋舟救援训练内容、训练方法和学习计划进行详细介绍,以帮助救援人员更好地进行冲锋舟救援训练。
二、冲锋舟救援训练内容1. 基础知识冲锋舟救援人员需要了解水域救援的基本知识,包括水域安全知识、水域救援设备的使用方法和特点、水域救援的危险性和应急处理方法等。
2. 舟艇操作冲锋舟救援人员需要掌握舟艇的操作技能,包括舟艇起动、行驶、转向等操作技巧,以及在不同水域环境下的演练。
3. 速度与操纵冲锋舟救援需要救援人员能够在高速舟艇上保持平衡、稳定和精准操控,以便快速到达事发地点实施救援行动。
4. 协同作战冲锋舟救援是一项团队合作的行动,需要救援人员之间的默契和协同作战能力,包括声音指挥、手势信号、舟艇编队操作等。
5. 救援技能冲锋舟救援人员需要掌握水域救援的技能,包括水域搜救、拖拽救援、受困者救助、急救等技能。
6. 对水域环境的了解冲锋舟救援人员需要了解水域环境的特点和变化,包括水流、水深、水质等因素,以及可能的风险和危险。
三、冲锋舟救援训练方法1. 理论学习冲锋舟救援人员首先需要进行水域救援的理论学习,包括基本水域救援知识、舟艇操作技巧、救援技能等方面的知识。
2. 模拟演练冲锋舟救援人员需要进行模拟演练,包括在模拟水域环境下进行舟艇操作、救援行动等练习,以熟悉和掌握救援技能和操作方法。
3. 实地训练冲锋舟救援人员需要进行实地训练,包括在真实水域环境下进行舟艇操作、协同作战、救援技能训练等练习。
4. 紧急情况模拟冲锋舟救援人员需要进行紧急情况模拟练习,包括在突发事件模拟下进行应急处置、救援行动等演练,以提高应对突发事件的能力。
5. 知识考核冲锋舟救援人员需要进行知识考核,包括理论知识、操作技能等方面的考核,以评估学习效果和培训成果。
冲锋舟驾驶员教学教育培训资料
冲锋舟驾驶员培训资料一、水上遇险求生二、冲锋舟使用手册水上遇险求生一、水上遇险求生过程中遇到的主要困难➢溺水(首先遇到的威胁)➢浸泡和暴露➢缺乏淡水、食品➢晕浪➢悲观与恐惧➢受伤和疾病➢船位和救生艇、筏的位置不明➢救援困难➢危险动物二、求生的要素(1)救生设备(2)求生知识(3)求生意志三、求生原则1、自我保护原则⑴尽量多穿衣服⑵穿好救生衣⑶避免直接落入水中⑷入水后快速登上艇筏⑸做好御寒遮日晒2、等待救援☞使用帮助发现位置的设备☞增大容易被发现的目标3、合理使用淡水与食物4、保持坚定的求生信心四、救生衣(一)、船用救生衣的分类➢固有浮力式救生衣–泡沫塑料为主–木棉➢气胀式救生衣–口吹气型气胀式救生衣–半自动气胀式救生衣–全自动气胀式救生衣(二)、救生衣的一般要求➢救生衣应在被火完全包围2S后,不致燃烧或继续熔化。
➢经示范后,在无帮助情况下一个人能在1分种内正确地穿好救生衣;➢能反穿或显然只能以一种方法穿着,并尽可能不致被错误地穿着;➢由穿着者从至少4.5m高度跳入水中不致受伤,而且救生衣不移位也不损坏;➢每件救生衣在平静淡水中,应具有足够的浮力与稳性;➢将筋疲力尽或失去知觉人员的嘴部托出水面不低于120mm,其身体向后倾斜与垂向成不少于20°并不大于50°的角度;➢将水中失去知觉人员从任何姿势转成为嘴部高出水面的姿势,不超过5秒;➢救生衣应具有的浮力,在浸入淡水中24h后,不得降低5%以上。
(成人7.5KG 、儿童5KG);➢救生衣应使穿着的人员可作短距离的游泳,并登上救生艇筏;➢救生衣是船上最简便的救生工具,船上人员每人配备1件;(值班人员1件)(客船附加5%,存放在甲板明显易见之处)➢配备船上旅客人数至少10%的适合儿童穿着的救生衣,或为每个儿童配备1件可能需要的更多数量的救生衣;(国际客船婴儿救生衣)➢救生衣应存放在容易到达之处,其位置应加明显标志。
(床边)➢不得随意将救生衣做枕头、坐垫。
冲锋舟使用手册
冲锋舟使用手册之樊仲川亿创作目录前言 (01)第一章冲锋舟 (03)第一节冲锋舟的用途、机关及技术参数 (03)第二节冲锋舟的调养办法 (04)第三节组织训练中的注意事项 (04)第二章船外机 (05)第一节船外机基来源根底理 (05)第二节船外机装置操纵注意事项 (06)第三节船外机的日常调养 (09)第三章水上训练 (11)第一节冲锋舟的编队 (11)第二节冲锋舟的航行 (11)第四章水上救援 (17)第一节水上救援器材 (17)第二节水上救援办法 (19)第三节水上救援要求 (23)第四节水上救援注意事项 (24)前言湖北位于中国中部,因处长江中游的洞庭湖而得名,简称鄂.东西长约740千米,南北宽约470千米,总面积18.59万平方千米,占全国总面积的1.94%,居全国第16位.湖北境内有大小河流1193条,总长度达3.5万千米.在长江、汉江两岸的冲积平原上,散布着众多的大小湖泊,形成"江汉湖群",是全国著名的淡水湖泊密集散布地区之一,故湖北又以"千湖之省" 著称.湖北既是“千湖之省”,更是水灾频发地.为进一步贯彻李鸿忠省长在6.24会议上的讲话精神,强化“防大汛、抗大灾、排大涝”思想认识,随时准备迎战更大的暴雨洪水,宁可十防九空,也不成失之万一.把水上救援训练纳入消防军队执勤岗亭练兵内容是当务之急.被群众称为“生命之舟”的冲锋舟是防汛抢险活动中的一种高效实用救人东西,在98抗洪抢险中,阐扬了其机动灵活、高效实用的效能.为了适应“防大汛、抢大险、救大灾”的需要,充分阐扬公安消防军队的优势,提高全省消防官兵抗洪抢险救援应急能力,我们编印了《冲锋舟训练手册》,仅供参考,不到之处,敬请批评指正.第一章冲锋舟第一节冲锋舟用途、机关及技术参数冲锋舟主要用于在洪灾中抢救人民生命和财富,也可用于水上侦察、巡逻等.现在冲锋舟舟体资料大多由玻璃纤维增强塑料(俗称“玻璃钢”)、胶合板和橡胶布等组成.水上多用船外机驱动,也可用桨品行.罕见的有TZ588型、TZ590、TZ600型等多种型号,消防军队当前配备的主要为TZ590型冲锋舟.第二节冲锋舟调养办法冲锋舟应设有专用仓库,指定专人担任维护办理.要定期为防汛抢险冲锋舟进行检查调养,使之始终处于临战状态,罕见调养办法:1、在每次起泊后,要对船体进行冲洗,对外漆面进行维护,坚持船面洁净整洁、无污染物.2、对挂机处艉板进行检查,避免出现磨损过大或固定艉板松动.3、存放时,最好做支架固定,需要时可以对凸起部位用废旧轮胎做呵护,避免概略磨损.4、装卸冲锋舟要注意平衡、固定,避免碰撞,出现舟体变形.第三节训练中的注意事项为确保训练效果和人员平安,训练中应注意:1、是要高度重视水上救援训练,牢固树立“练为战”的指导思想;2、是要严格遵守训练规程,严格依照训练要求开展训练,注意团体和他人平安,严禁在冲锋舟上嬉戏打闹,禁止盲目下水,切实将平安任务落到实处;3、是要积极探索、熟练掌握训练内容和训练办法,确保军队在抗洪救灾中随时能“拉得出、冲得上、打得赢”.4、注重操舵手的培养与选拔,选择水性好的同志担任平安员.第二章船外机湖北消防军队装备的船外机主要为雅马哈两冲程的策动机,下面皆以雅马哈E40XMHL二冲程策动机作为行驶动力为例.第一节船外机基来源根底理一、船外机一般为二缸二行程汽油策动机,水冷却.它主要由策动机机体、曲轴、连杆机构、燃油系、点火装置、冷却系统和起动装置等组成.二、传动原理当活塞由下止点上行时,辨别遮住了缸壁上的扫气口(即进气口),压缩气缸中的混合气,由于活塞上行,密闭的曲轴箱内产生吸力,在压力差的作用下,混合气被吸入曲轴箱;活塞继续上行接通上止点时,火花塞跳出电火花,点燃被压缩的混合气,低温高压的气体迫使活塞下行,通过连杆使曲轴旋转作功;活塞继续下行,当活塞裙部遮住了进气口时,曲轴箱内的混合气便被压缩,活塞下行露开排气口时,气缸中的废气因自己压力迅速由排气口冲出.活塞下行露出扫气口时,曲轴箱被压缩的混合气进入气缸,并帮忙驱逐废气,活塞到了下止点时,曲轴旋转360完成了一次任务循环.三、把持装置用于掌握(控制)船外机的起动、航速、进退和转向,由标的目的把持杆、离合器手柄、限速装置等组成.四、悬挂装置由主支架左右支架减震器心轴固定螺栓,航行锁柄及倾斜调整器等组成.其作用是将船外机悬挂和固定在艉板上,并可调整装置倾斜角.主支架和左右支架通过螺栓连在一起并钩挂入舟舷上,以固定螺栓(两个)紧紧固定在舟上,心轴穿过主支架,其上下通过减震器与策动机机座相连,策动机机座可绕心轴放置减震器通过橡胶减震块消除结合时的瞬间所加给悬挂机构的冲击力.第二节船外机装置、操纵注意事项一、船外机使用前的准备事项船外机的装置:2-3人将策动机装置在冲锋舟艉板上,将夹具固定在艉板上,把艉板钳位手柄拧紧并将两颗螺栓穿过船体,拧紧螺母固定好策动机.1、油料的准备将混合比为50:1的90#以上汽油注满油箱(新策动机二十小时磨合期使用25:1混合油,机油必须使用雅马哈专用二冲程策动机机油),把油管辨别接在策动机和油箱接口上(油管有箭头标识表记标帜接在策动机上),旋开油箱放气螺栓,进行泵油直至泵满.2、船外机的启动将策动机档位挂在空档,拔出电锁钥匙,然后拉绳起动策动机,并预热五分钟方可行驶,行驶前必须将电锁钥匙拉线套在手腕上.注意档位,向策动机标的目的推是倒档,向内拉是前进档.在换档过程中策动机应怠速运转,前进、倒退换档必须经过空档停顿后方可进行.二、船外机操纵注意事项1、操纵手和乘船人员必须身着救生衣,注意判断水流和水深,遇浅滩或障碍物必须将策动机搬起做浅水行驶,避免策动机叶浆损坏(在不熟悉水下情况时,策动机定位销最好不要锁定).2、驾驶操纵前检查和准备(1)检查艉板的垂直高度是否合适要求.如过高,则会造成冷却水的供应缺乏;过低,则增加行性阻力,影响航速.(2)燃油按规定的号数和比例调剂好并加注满油箱.(3)检查燃料箱的呼吸阀是否打开,油管连接是否正确,启动前油管是否排空并充满燃料.(4)检查机械各部件的连接和固定情况,将平安绳系于船外机上.3、船外机装置、启动、停车办法(1)装置的办法:①两名操纵手从箱内将船外机抬起,引向舟的艉板以外.②将悬挂支架卡入艉板,移动船外机至艉板中心.③用手旋紧加紧固定螺杆,(航行30分钟后应再次旋紧);④将平安绳的一端系于舟体上;⑤调整悬挂倾斜角,使船外机于水面垂直;⑥检查装置水位线,确保装置水位线与水面接近.(2)启动的办法:①把油管插座插在船外机的油咀插座上,并确实锁紧;②用手挤压手阀数次,知道油路充满燃油时变硬为止;③转动手柄,使箭头指向“慢速”位置;④将离合器手柄放在“空挡”;禁止挂档启动;⑤转动手柄,使箭头指向“起动”位置;⑥拉出阻风门杆调整风门.⑦将怠速油针向反时针标的目的旋转1∕4圈,使混合气变浓;⑧将启闭杆放在“锁紧”的位置.⑨先慢拉起动绳待启动器适合后,再快速拉出启动绳.重复以上动作,直至启动为止;⑩启动后,立即推回风门拉杆以打开风门;(3)停车的办法:①转动手柄至“慢速”位置;②将离合器手柄放在“空挡”位置;③拔出钥匙或按下熄火按钮,坚持到策动机停车为止.第三节船外机的日常调养为包管应急救援的需要,船外机需要进行经常调养,其日常调养为:(1)船外机磨合期:船外机的磨合期一般为10个小时,在磨合期间如果是2冲程船外机则要特别注意2冲程机油的配比,例如雅马哈船外机在最初的10小时磨合期间要求汽油与机油的混合比例是 25:1磨合期后是50:1 .4冲程船外机磨合期后须改换4冲程机油,以后通常是每运行100小时改换一次机油,另外4冲程船外机新机器在运输过程中是不含机油的,请确认好再启动,不然后果会很严重;船外机的磨合期和汽车、摩托车等燃油动力的磨合是一个道理,在磨合期尽量不要长时间的全油门满负荷,在新船外机初次启动的3-4分钟内,应以怠速运转,让船外机得到良好的预热和润滑,特别是2冲程的机器因为是靠混合在汽油中的2冲程机油来润滑,所以必须预热后先慢速开动3-5分钟方可中速以上运转,如果是水冷的机器则要在水里启动,不然容易造成水泵叶轮的磨损和机器的过热.(2)日常调养:船外机的日常调养很重要,特别是在海水中使用的船外机,每次使用完毕有条件的最好在淡水中启动一会,冲去盐分避免盐分腐化,这也是在长期放置之前是必须要做的;另外混合好的燃油很容易蜕变,建议混合好的燃油存放时间不要超出一个月,特别是塑料容器更容易蜕变,蜕变的燃油将失去润滑作用,会严重损坏机器因此绝对不克不及用.在机器准备长时间放置前,应放掉油箱中的燃料然后启动马达把化油器中的油耗尽,这样可避免化油器中残存的燃料蜕变造成下次启动困难,然后卸下火花塞往汽缸中加入3-5滴2冲程机油,在装置火花塞之前启动几下,让缸体坚持润滑避免生锈,然后再装置火花塞即可.装机固定清理螺旋桨杂物调整固定孔第三章冲锋舟训练第一节罕见的的编队队形冲锋舟在水上训练时,可以按照水面搜救的需要,进行编程,罕见的队形有:三角形、一字型、s形(蛇形)、纵队队形等.三角编队一字编队S型编队纵队编队第二节冲锋舟的航行一、冲锋舟的离岸、航行、靠岸(1)离岸:船外机一般采取倒退调头的办法离岸.启动船外机低速运转3-5分钟,将航行锁柄放在“锁紧”位置,转动油门手柄,使箭头指向“换挡”位置,将离合器手柄向后扳动,使之确实结合倒档稍微加大油门,舟即可倒行离岸.当道退至舟首接近预定标的目的时,降低油门,使箭头指向“换挡”位置,将离合器手柄向前扳动,经过空挡(中间)时,稍停顿,再将手柄办到“前进”位置,同时将航行锁柄置于“松开”位置,然后慢慢加大油门,舟即可行驶.(2)航行:航行中船外机在一般情况下,不成长时间使用高速,应避免将节气门突然开大或降低,以避免螺旋桨减震套打滑,航行中应集中精力,正确掌握航速和航向.转弯或调头时应先降低航速,不然容易折断把持臂或造成其他严重事故.①横渡江河时舟首应偏向上游或与海浪成适合角度,严谨与浪平行.②当两舟相遇或通过狭窄河道、桥孔时,应降低航速,不雅察清楚方可通过.③在水草较多或浮流物多的水域航行时,如发明航速下降或策动机声音不正常时,通常可能是水草环绕纠缠在螺旋桨上,应立即停车,清理洁净再继续航行.④操纵手必须熟悉水上航行的交通规则,主动躲避来往航行船舶.(3)靠岸:要找准靠岸的地点或码头,在距靠岸点适当位置,降低航速,将离合器手柄扳至“空挡”位置,利用舟的惯性缓慢靠岸.靠岸时应逆水靠近码头.二、冲锋舟的夜间航行尽可能在白日选定航行路线,并在两岸选择明显的固定目标或航灯,作为分辩标的目的的横渡标识表记标帜,条件允许时,可在靠岸点设置专用指示灯;航行时,应经常不雅察周围的地形、地物,分辩和掌握标的目的,副操纵手应当用钩镐探测水深情况,发明问题及时陈述;加强指挥联络,注意航行情况,群机航行时应坚持适当的间隔距离,避免碰撞或失去联络.航行中,驾驶员要思想集中,注意不雅察,处理问题要果断.三、驾驶操纵规则和要求做好航行中的平安任务是我们完成航行和包管任务的重要条件之一,也是避免机械或人员溺水事故的有效措施:操纵手必须是经过学习、训练、掌握机械性能,有单独操纵能力,会排除罕见毛病的驾驶员操纵;1、上舟人员必须穿好救生器材,严禁在舟上吸烟,以免产生事故;2、通过狭窄河道、桥孔、转弯时,要降低航速缓慢通过,严禁高速急转弯;3、群机在一起航行或训练时,要规定航行区域;(避免单机远航,失去联络).4、载重时要均匀,使舟底与水面接近平行,以取得良好的航行效果;5、使用过的东西或零件,应妥善放置在适当的位置,以防落水.6、熟悉水上航行规则,并严格遵守.四、特殊情况下的操舟要领船外机的平安驾驶是实施快速、平安救人行动的关头环节.由于救助水域内情况庞杂,操纵手除了需要掌握一般的操纵要领外,还必须具备特殊条件下准确驾驶船外机的能力.不然不竭救不了人,甚至有可能造成舟翻机毁人亡的严重事故.1、横过激流时的操纵要领溃口邻近地区,洪水借助堤内外水位的大落差,直泻而下,不但流速大,海浪高,并且流向庞杂.冲锋舟紧急救援的时机一般选择在水域流速为2.5—3.5米/秒左右时,冲锋舟在救护时不成避免地要经常往返穿梭于激流中,操舟时稍有失慎,就有可能导致舟体倾覆,人员落水.因此,横过激流时操舟必须重点掌握以下要点:准确掌控航向,均匀散布载重,准确控制油门,沉着应对熄火.2、激流下定点操舟的要领所谓激流下的定点操舟,是将激流中的冲锋舟依照预定的路线行驶至预定的地点,在救援类似于被困在激流中的房顶、树木上的人员时会经常遇到这样的情况.在操舟时应注意以下几点:正确选定进入点,准确掌控航速、航向.若条件允许时,最好将舟的进入点选在激流上游.先将舟系留于此,然后抓紧系留绳,使舟顺水漂流至预定地点.3、避障与处障的操舟要领在救助水域航行的船外机,经常会遇到各类障碍.如各类水下或露在水面的树木、电杆、衡宇等,处理不当就会撞舟、挂机;纵横交错的架空电线,稍有失慎就会挂人落水甚至触电死亡;四处飘散的各类漂浮物,时间稍长就会环绕纠缠螺旋桨;还有被淹地面凹凸不服的地势,也有可能照成舟机的搁浅.因此,必须按照障碍类型,障碍程度,采纳切实可行的避障处置措施.操舟时应重点掌握如下要领:合理寻则避障路线,及早发明、及早陈述,合理避障,妥善处障.船外机的螺旋桨被稻草、电线等环绕纠缠后,往往会出现动力降低甚至死机的现象,应立即停机并挂机排除,若排除难度较大,可招呼另一冲锋舟将其带至浅水处或洼地后再排除.4、夜暗条件下的操纵要领夜暗条件下被淹水域操舟救人,可谓是难上加难.这不但仅是因为夜暗使得已有的障碍程度增加了,更主要的是给及时发明障碍变得异常困难.因此,在夜暗条件下操舟,除必须依照前面的操舟要领执行外,还应特别注意以下事项:熟记昼夜条件下航行路线及障碍地点尽量沿昼间路线行动同时还应坚持3舟1组队形,沿灯光前进.坚持低速,舟首不雅察员除用手电筒照明外,还可借助水面反光发明障碍.五、水上排除障碍和避障(1)突然停车,重新启动后又会出现停车.原因:油路不畅排除办法:1、清理输油管;2、改换燃油.(2)自行停车原因:断油、断电排除办法:添加预混燃料;清洗油箱改换燃油.检查电锁是否封闭.(3)机器背力,显得动力缺乏.原因:冲锋舟严重超载或者是螺旋桨被杂物缠住排除办法:控制在额外载荷规模内,停车清理杂物.(4)燃油消耗快.原因:预混比例不合错误,机油过少;排除办法:加入适当的机油;(5)有不正常的声响、动力明显下降,甚至停车.原因:严重缺乏机油导致拉瓦排除办法:应立即停车,当发明因缺乏机油拉缸时,应该及时改换活塞、活塞环.六、船外机停机注意事项船外机结束行驶后,应先封闭电锁,裁撤油管,将策动机叶轮搬离水面后锁定定位销,或裁撤策动机至包装箱内.油箱需拧紧呼吸阀,放置在平安地点.第四章水上救援所谓水上救援,就是指抗洪抢险时,利用各类水上救援器材,为呵护国家财富和人民生命平安而实施的水上救护和自救行动,是抗洪抢险的重要内容.作为公安消防军队,抗洪抢险是我们义不容辞的责任,这就要求我们必须掌握抗洪抢险的各项技术,今天,我们配合学习水上救援这个内容,目的就是为了了解各类水上救援器材的性能和用途,掌握水上救援的办法,为未来抗洪抢险,实施水上救援打好基础.第一节水上救援器材水上救援器材是指用于水上救人(包含自救与互救)的各类东西、器材.分为军队装备的制式器材和地方的各类救生器材两大类,归纳综合起来主要有以下几种:(一)单人救生器材.主要包含救生衣、救生背心、救生圈,使用时穿在身上即可.水上救人者一般应配备单人救生器材.(二)冲锋舟、艇等.是一种机动灵活、搬运便利、载重量适当的水上救生器材.包含各类橡皮舟、冲锋舟、民舟等.舟上一般挂有船外机.在河底障碍物较多,条件庞杂的泛洪区救援时,最好使用玻璃钢结构的TZ588、TZ600、TZ590等型冲锋舟,以免舟体遭损坏,影响正常的救护行动.橡皮舟易破损,稳定性能较差,使用时应非分特别谨慎.(罕见的型号及技术参数见附件)各类制式舟、艇、船外机的技术性能见下表:表1 罕见冲锋舟的技术性能表2 罕见橡皮艇的技术性能表3 YAMAHA二冲程船外机数据和配置机型尾板高度mm净重/KG排气量/CC缸数最大油耗/L/h螺旋桨最大输出功率对应转数(r/m)机油供应随机油箱螺旋桨螺距2CMHS41710501 1.5KW(2pS)/4500预混内置5"铝4ACMHS44521831 2.9KW(4pS)/5000预混内置7"铝4ACMHS57221831 2.9KW(4pS)/5000预混内置7"铝56936-3924627.3KW(9.9pS)/5000预混24L8"铝15FMHS44236-39246211KW(15pS)/5000预混24L9"铝15FMHL56936-39246211KW(15pS)/5000预混24L8"铝30HMHS423496222.1KW(30pS)/5000预混24L12"铝30HMHL550496222.1KW(30pS)/5000预混24L11-1/4"铝30HWL550496222.1KW(30pS)/5000预混24L12"铝E40XMHL55170322029.4KW(40pS)/5000预混24L13"铝E40XWL55170322029.4KW(40pS)/5000预混24L13"铝(四)索具.是一种特殊条件下的救人东西.包含钢索、麻索、尼龙索及军队配备的抛投器等.主要用于在流速较大、条件庞杂、人员、舟、艇不容易接近的险点救人,(五)应急器材.除上述的制式器材以外,所有漂浮在水面的木材、竹材、泡沫板,密封的铁桶、塑料桶,充气的轮胎以及木盆、塑料盆等,都可作为救生的应急器材.应按照当时的险情,灵活运用.第二节水上救援的办法正确的救援办法,是包管被救援者平安脱险的重要条件.每一个救援者,都应按照当时、当地的客不雅条件,阐扬主不雅能动性,创造性地运用救援办法.救援的办法很多,主要有水中自救和水中救人两类.1、水中自救水中自救是指突然遭遇洪水袭击,暂时无舟、艇等救生器材,或因流速较大,舟、艇无法进入等情况时,而自愿采取徒手水中救人的自我呵护措施.按照不合的具体情况,其办法也不尽相同.具体办法:(1)及时穿上救生衣(救生背心),或将救生圈系套在身上,并向就近的平安地点(洼地、大树)靠拢;(2)坚持需要的队形.通常采取3人1组,或5人成群的队形,在万不得已的情况下不得离开群体;(3)在离决口不远处遭遇洪水时,由于洪水流速的冲力很大,不宜采取将数人用索具练成一体的自救办法;2、水中救人水中救人就是将被救者从水中危险点或被困点转移至平安地点.由于被救者所处危险点的情况各不相同,救人者也应因地、因人而宜,采纳不合的救人办法.下面我辨别学习水中徒手救人、用冲锋舟救人和用索具救人三种办法.(1)水中徒手救人①在浅水区(1.5米以下),一般采取直接涉水的办法,将被救者背至就近的平安点.若流速较大而影响涉水时,其他人员可手挽手在上流一侧搭成人墙,以减缓流速,使救援者平安救人;若被救者是老人或小孩,且人数较多时,可采取“接力”的形式将被救者送往平安地.这种办法必须有足够的人力作包管.②在深水区(1.5米以上),通常采取游泳的方法将被救者携带(推、拉)至平安地点.要求:一是要选好平安点和携带路线;二是所有救援者必须穿上救生衣;三是救援时,一般以一人一次救一人为宜;若被救者不识水性,应先向其投一救生圈,以稳定险情,然后再将其携带至平安点.(2)用冲锋舟救人冲锋舟是一种高效实用的救人东西,被群众称为“生命之舟”.在98抗洪抢险中,湖北消防总队就是用冲锋舟在短短的时间里,救出被困群众上千人.可见,冲锋舟这种高效实用的救人东西,只要运用得当,在水上救援行动中是大有可为的.①对落水人员进行救援.选好航线,准确靠拢落水者直接将落水者救起,如果舟与落水者相隔一定的距离,应先向其投救生圈,再将钩篙的一端送往落水者或将救生绳投向落水者,将其拉至舟边尔后救起.②对被困点人员进行救援.被困点是指被洪水围困的楼房、树木、电线杆、洼地等,被困点一般水流较急,冲锋舟难以接近,救援行动的成败关头在于采纳正确的操舟接近办法,及时靠上被困点.除了掌握正常的操舟办法外,必须掌握以下三种特殊条件下操舟接近的办法.一是横过激流时的操舟接近办法.操舟要领:准确掌控航向(舟体纵向轴线与流向间的夹角坚持15度左右,切忌大角度甚至顺波航行);均匀安插载重(轻载航行时,两名打捞手应坐于舟首两侧座板上,以压低舟首,增大舟底与水的接触面,增强舟的横向抗倾能力.重载时,应将人员均匀散布,切忌偏向一侧或一端);准确控制油门(油门的大小应控制在不致使舟向下游滑行为宜,切忌突然减速.)沉着应付熄火(如果船外机突然熄火,救护手应持桨和钩篙控制舟,尽量使舟的纵轴线与流向坚持一致,并使舟首朝向上游,同时,操纵手快速排除毛病.)二是逆流定点操舟办法.用于救援被困于激流中房顶、树木上的人员.办法是:进入点选在流线下游数十米处,以便舟能骑浪逆行,增强舟的抗倾覆能力,切忌从偏向上游标的目的或顺波标的目的选定进入点;采纳先大航速的办法后小航速的办法,可停靠后救人,也可边慢速航行边将被救者抓提至舟内.三是顺流定点操舟.这种办法与逆流定点操舟相反,进入点选在预定点上游数十米处,将舟系留于固定点,然后抓紧系留绳,使舟顺水流漂至预定被困点,将被困人员救援上舟.以上是几种特殊条件下的操舟接近办法,下面介绍夜间用冲锋舟救人的办法.。
冲锋舟艇基本驾驶技能与应急救援处置实践
Mar.2019NO.3VOL.292019年3月第3期第29卷冲锋舟艇基本驾驶技能与应急救援处置实践吴晓波何彬收稿日期:2017-04-20第一作者信息:吴晓波,男,高级工程师,全国一级水利水电工程注册建造师,E-mail:876252706@。
(四川省成都市温江区水务局,成都611130)摘要:冲锋舟艇主要是在恶劣、危险的水域条件下,用于洪涝抢险救灾和水上公益救助的特殊船艇,驾驶操作手对操艇技能和专业知识的掌握程度,直接关系到抗洪抢险任务完成的效率和质量,关系着受灾群众的生命安全。
对冲锋舟艇在洪涝灾害的复杂、恶劣水域环境中,驾驶人员应当掌握的基本驾驶技能和水上应急救援实操处置要领进行分析介绍,为保障抢险救援人员及受灾群众的安全提供实践技术支持。
关键词:冲锋舟艇;基本驾驶;救援处置中图法分类号:D632.5文章标识码:B文章编号:1673-9264(2019)03-67-041概述水上救援包括海事水上救援、洪涝灾害水上救援及其他水上救援,涵盖了水上应急救援指挥、侦测、信息采集、物资供应以及救援方案、水上救生方式方法等内容。
根据现有技术装备及救援成本考虑,最常见的是利用舟艇进行水上救援(救生)、两岸架设缆索施救、水中徒手救生、岸上施救、直升机施救等多种方式。
其中,利用舟艇进行水上救生具有安全可行、机动高效、投入成本低等特点,因此,本文针对舟艇在内陆(内河)洪涝水域中,驾驶人员安全高效地进行水上救援(救生)所应掌握的基本驾驶技能以及应急救援操作处置进行分析。
2救援水域条件在抢险救援时的气象、水文、水域条件异常恶劣,远远超出平时训练驾驶条件。
洪涝灾害发生时恶劣的气象、水域航道条件情形如下:(1)连续强降雨引发超标准洪水,淹没或冲毁部分道路、堤防。
(2)强降雨往往会伴随着低空雷电,容易突发雷击造成人员伤亡。
(3)强降雨伴随的狂风严重影响舟艇行驶安全。
(4)舟艇在洪涝水域中行驶时缺乏航道的基本数据及航标、航灯指引,舟艇行驶极易触礁搁浅。
驾驶冲锋舟培训计划
驾驶冲锋舟培训计划一、前言驾驶冲锋舟是一项非常刺激和有趣的运动,但同时也是一项需要专业技能和经验的活动。
为了保证学员能够安全并且顺利地驾驶冲锋舟,我们特意设计了这个培训计划。
通过系统的课程安排和实践操作,学员将能够掌握驾驶冲锋舟的基本技能、安全意识和应对突发情况的能力。
二、培训目标1.掌握冲锋舟的驾驶技能,包括起步、转弯、加速、减速和停车等操作。
2.了解冲锋舟的结构和工作原理,掌握基本的维护和保养知识。
3.培养安全意识,学会使用安全装备并应对突发情况。
4.了解冲锋舟驾驶的法律法规和道德规范,做一个合格的驾驶员。
三、培训内容1. 理论知识(1)冲锋舟的结构和工作原理(2)冲锋舟的驾驶法律法规(3)安全意识和突发事故处理2. 技能训练(1)冲锋舟的基本操作技能(2)驾驶技术的提升和实战演练(3)紧急情况的处理和逃生技巧3. 实战操作(1)实际驾驶冲锋舟进行综合训练(2)模拟实战场景的演练(3)驾驶考核和证书颁发四、培训设施和师资1.培训设施我们为学员提供专业的冲锋舟和相关装备,包括救生衣、头盔、安全带等。
培训场地选用在开阔水域,确保学员能够进行实际驾驶操作和紧急情况的应对演练。
2. 师资力量我们拥有经验丰富的驾驶员和专业培训师,他们将为学员提供系统的培训课程和实战操作指导。
他们将重点培养学员的冲锋舟驾驶技术,安全意识和应对突发情况的能力,确保学员能够成为一名合格的冲锋舟驾驶员。
五、培训课程安排1. 第一阶段基础知识和技能培训(1)天气条件对驾驶船只的影响(2)冲锋舟的结构和工作原理(3)冲锋舟的驾驶法律法规(4)安全装备的使用方法和突发情况的处理(5)冲锋舟的基本操作技能2. 第二阶段技能提升和实战演练(1)驾驶技术的提升和实战演练(2)紧急情况的处理和逃生技巧(3)模拟实战场景的演练(4)驾驶考核和证书颁发六、培训费用和报名方式1. 培训费用我们将提供合理的培训费用方案,包括培训课程、教材、实战操作等。
冲锋舟培训个人申请书
尊敬的领导:您好!我是一名热衷于救援事业的工作人员,近年来,我国频繁发生自然灾害,洪水、台风等灾害给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
在这样的背景下,冲锋舟作为一种重要的救援工具,成为了抗洪抢险、水域救援的关键设备。
为了提高自己的救援技能,我谨向贵单位提交一份冲锋舟培训个人申请书,希望能够参加冲锋舟驾驶培训。
首先,我深知冲锋舟在救援工作中的重要性。
在历次的洪水、台风等自然灾害中,冲锋舟成为了转移被困群众、实施救援任务的重要工具。
掌握冲锋舟驾驶技术,不仅能够提高我在救援工作中的实效性,还能够保障救援过程中的安全。
因此,我怀着浓厚的兴趣和强烈的责任感,决定申请参加冲锋舟驾驶培训。
其次,我具备较好的学习能力和适应能力。
在过去的工作中,我始终保持学习的态度,积极参加各种培训,提升自己的业务水平。
我相信,在冲锋舟驾驶培训中,我能够迅速掌握相关的理论知识和操作技能,成为一名合格的冲锋舟驾驶员。
此外,我具备较强的团队合作精神和责任心。
在救援工作中,团队合作至关重要,而责任心则是做好各项工作的基础。
我深知冲锋舟驾驶培训的重要性,将会以严谨的态度参加培训,严格遵守培训纪律,认真学习每一个科目,确保培训效果。
最后,我愿意为救援事业做出自己的贡献。
作为一名救援工作人员,我始终将人民群众的生命财产安全放在第一位,冲锋舟驾驶技能的掌握将使我能够在救援工作中更好地服务于人民群众,为保护生命财产安全贡献自己的力量。
综上所述,我诚恳地希望能够参加冲锋舟驾驶培训,提高自己的救援技能。
请领导审批我的申请,并给予我这次宝贵的学习机会。
我将倍加珍惜,认真学习,努力提高自己的冲锋舟驾驶技术,为救援事业贡献自己的一份力量。
此致敬礼!申请人:(签名)申请日期:年月日。
冲锋舟拆装、翻舟、水上救援、绕桩训练考核标准
冲锋舟拆装、翻舟、水上救援、绕桩训练考核标准
1、冲锋舟拆装:要求拆装配件的形式、颜色等完全一致,且不影响舟的性能(安装前应对插卡口、压星环,尤其是支架等地方,进行检查)。
2、翻舟:要求船员在正确使用正确配置和调整技术的前提下,充分灵活地运用船只和装备,在最短时间内,运用最佳技术来驾驶冲锋舟安全地穿过一定距离的障碍水域。
3、水上救援:要求驾驶员利用所驾驶的冲锋舟快速而有效地进行救援行动,能够预判到可能出现的危险,及时采取预防措施,以及在困难情况下及时分析和解决问题。
4、绕桩训练考核标准:要求驾驶员掌握合理的绕桩技术,熟练掌握船只在水上操纵技术,判断风,水,岸向等条件,能够对船只的状态,船只的反应,海浪等有效控制,通过设有绕桩等障碍物的指定赛道,按照固定的要求完成任务。
冲锋舟操作技巧使用介绍材料
冲锋舟教案目:冲锋舟水上航行及救援的:通过训练使同志们熟练掌握冲锋舟的基本操作及性能,使大家能够在遭遇洪水等水上突发自然灾害时快速有效的实施救援,保证人民群众的生命安全和财产损失。
内容冲锋舟的基本常识及操作时间:3个小时左右要求:由于我们使用的是机械在水上操作训练,希望同志梦在训练过程中能够严格执行操作规程,做到令行禁止,确保训练安全冲锋舟使用手册刖言第二章船外机… 第一节 船外机基本原理 ..05第二节 船外机安装操作注意事项 ..06 第三节 船外机的日常保养 09 第一节 冲 卩锋舟的编队 ................... ...11 第二节 冲 卩锋舟的航行 ................ -. (11)台fTU 水上救援 ...................... .. ..... d -耳四早 .17第一节 水上救援器材 ............... ........ d -7 .17第二节 水上救援方法 ................ . ..... d Q ....... .19第三节 水上救援要求 ............... ....... OQ ..23第四节水上救援注意事项 ............ ...... 24 水上训练 (1)1..01 第一章冲锋舟 ….03 第一节冲锋舟的用途、构造及技术参数 03 第二节冲锋舟的保养方法 ..04 第三节组织训练中的注意事项 ..04..05湖北位于中国中部,因处长江中游的洞庭湖而得名,简称鄂。
东西长约740公里,南北宽约470公里,总面积18.59 万平方公里,占全国总面积的1.94%,居全国第16位。
湖北境内有大小河流1193条,总长度达 3.5万公里。
在长江、汉江两岸的冲积平原上,分布着众多的大小湖泊,形成汉湖群",是全国著名的淡水湖泊密集分布地区之一,故湖北又以"千湖之省"著称。
消防救援舟艇驾驶员需要掌握的基础理论
消防救援舟艇驾驶员需要掌握的基础理论第一节冲锋舟转向及旋回性能一、影响冲锋舟转向性能的因素(一)吃水冲锋舟满载时的转向较空载时差。
(二)航速航速越快转向越灵敏、越快,航速越慢则转向越迟缓。
(三)横倾冲锋舟低速航行时,向低舷侧转向效果较好;高速航行时,向高舷侧转向效果较好。
(四)风、流及浅水风中航行,满载转向效果比空载好;急流中航行,逆流比顺流好,常流比乱流好;深水比浅水中航行转向效果好。
二、旋回时冲锋舟横倾的特点及措施(一)冲锋舟旋回运动时横倾的特点冲锋舟旋回运动时,会产生冲锋舟内倾和外倾两种横倾现象。
内倾通常出现在旋回运动的初始阶段,持续的时间极短,且内倾角很小;外倾出现在旋回运动的渐变阶段和定常旋回阶段,由于冲锋舟惯性离心力大,因而外倾现象明显,且外倾角大,若操作不当,有倾覆的危险。
(二)冲锋舟在旋回运动过程中出现外倾角过大的原因1.船速过大,尤其是在全速满舵旋回时;2.冲锋舟满载或超载,初稳性高度以及旋回半径都过小;3.冲锋舟受旅客移动以及风动力、水动力和波浪作用产生的横倾力矩与旋回外倾力矩同向时。
(三)防止冲锋舟在旋回运动过程中倾覆的措施1.乘坐人员应尽量在低矮处,以利获得较好初稳性高度,同时注意航行中人员不要随意走动;2.降低船速,缓缓操舵,用小舵角操纵冲锋舟回转,尽量增大旋回直20径;3.正确选择回转或旋回时机,以使风浪产生的横倾力矩影响较小,并避免外力产生的横倾力矩与冲锋舟旋回的外倾互相叠加;4.在旋回运动中,出现较大外倾角时,应立即慢车、停车。
第二节冲锋舟冲程及其影响因素一、冲锋舟冲程(一)停车冲程冲锋舟在各种速度下,停车至冲锋舟对地速度为零时所滑行的距离为停车冲程;滑行过程所需的时间为停车冲时。
(二)倒车冲程冲锋舟在各种速度下,倒车(一般为全速倒车)至冲锋舟完全停住所滑行的距离为倒车冲程,又称紧急停船距离或最短停船距离;滑行全过程所需时间为倒车冲时,又称紧急停船时间。
在实际操船中,掌握冲锋舟的冲程和冲时,就能在靠离泊、掉头等操纵中较为准确地把握用车时机,保证操纵安全。
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冲锋舟驾驶员培训资料一、水上遇险求生二、冲锋舟使用手册水上遇险求生一、水上遇险求生过程中遇到的主要困难➢溺水(首先遇到的威胁)➢浸泡和暴露➢缺乏淡水、食品➢晕浪➢悲观与恐惧➢受伤和疾病➢船位和救生艇、筏的位置不明➢救援困难➢危险动物二、求生的要素()救生设备()求生知识()求生意志三、求生原则、自我保护原则⑴尽量多穿衣服⑵穿好救生衣⑶避免直接落入水中⑷入水后快速登上艇筏⑸做好御寒遮日晒、等待救援☞使用帮助发现位置的设备☞增大容易被发现的目标、合理使用淡水与食物、保持坚定的求生信心四、救生衣(一)、船用救生衣的分类➢固有浮力式救生衣–泡沫塑料为主–木棉➢气胀式救生衣–口吹气型气胀式救生衣–半自动气胀式救生衣–全自动气胀式救生衣(二)、救生衣的一般要求➢救生衣应在被火完全包围2S后,不致燃烧或继续熔化。
➢经示范后,在无帮助情况下一个人能在1分种内正确地穿好救生衣;➢能反穿或显然只能以一种方法穿着,并尽可能不致被错误地穿着;➢由穿着者从至少4.5m高度跳入水中不致受伤,而且救生衣不移位也不损坏;➢每件救生衣在平静淡水中,应具有足够的浮力与稳性;➢将筋疲力尽或失去知觉人员的嘴部托出水面不低于120mm,其身体向后倾斜与垂向成不少于20°并不大于50°的角度;➢将水中失去知觉人员从任何姿势转成为嘴部高出水面的姿势,不超过5秒;➢救生衣应具有的浮力,在浸入淡水中24h后,不得降低5%以上。
(成人、儿童);➢救生衣应使穿着的人员可作短距离的游泳,并登上救生艇筏;➢救生衣是船上最简便的救生工具,船上人员每人配备件;(值班人员件)(客船附加,存放在甲板明显易见之处)➢配备船上旅客人数至少10%的适合儿童穿着的救生衣,或为每个儿童配备1件可能需要的更多数量的救生衣;(国际客船婴儿救生衣)➢救生衣应存放在容易到达之处,其位置应加明显标志。
(床边)➢不得随意将救生衣做枕头、坐垫。
➢不得存放在潮湿、温度过高的地方,不应加锁。
➢每件救生衣应备有用细索系牢的哨笛,自亮灯,反光带。
(三)救生衣的穿着穿妥后,应把腰带分别从左右两头绕到身后,再绕到前面一周,在胸前用力收紧打死结系牢,然后将领口带系牢。
五、跳水离开难船(一)跳水时注意事项、确认已经穿好救生衣。
、跳水位置最好应选择高度不超过米的地方。
、摘下假牙、眼镜,去掉口袋内的尖锐的物品。
、跳水位置最好在上风舷,并应尽可能远离船体破损的缺口。
、跳水前,应查看水面,避开水面障碍物或其他落水者;不要直接从船上跳入救生艇内。
(二)跳水求生的方法、掌握正确的跳水姿势()穿妥救生衣;()深呼气后左(右)手将鼻和口捂紧;()右(左)手经过左上臂,紧握救生衣上端;()肘部尽可能靠在身体两侧;()两眼平视;()向前迈一步,后腿跟上,双脚并拢,头上脚下,两脚伸直夹紧,身体保持垂直入水;()双手不能松开,直至重新浮于水面才可放松。
(三)入水后注意事项()入水后应尽快登上艇筏,尽量减少在水中浸泡时间。
()必须明确:当前的首要任务是尽快离开难船。
()不要做无谓的游泳和剧烈的活动,散失体热消耗体力。
(四)穿救生衣游泳➢应掌握正确的呼吸方法–避免换气时呛水,采取鼻呼口吸的方式。
➢避免出现肌肉痉挛–肌痉挛,俗称抽筋,常发生于一块或一组肌肉。
其征象为痉挛处肌肉坚硬,疼痛难忍,而且一时不易缓解。
诱发肌痉挛主要有以下原因:–疲劳:–寒冷刺激:–大量排汗:➢大声呼救,设法得到其他人的帮助。
➢自救(五)痉挛处理方法:➢、手指肌肉痉挛解救法:如果手指肌肉痉挛了,解救的方法是先将手握拳,然后用力张开,伸直,反复做几次后即可消除;➢、手掌肌肉痉挛解救法:手掌肌肉痉挛的解救方法是用双手合掌向左右按压,反复做几次即可消除;➢、前臂及上臂前面肌肉痉挛解救法:前臂肌肉及上臂前面肌肉痉挛的解救方法与图基本相同,即用一支手抓住痉挛的手尽量向手臂背侧做局部伸腕动作,然后放松,反复做几次即可缓解;➢、前臂后面肌肉痉挛解救法:前臂后面肌肉痉挛时,解救的方法是用一支手托住患臂的手背,尽量做屈腕动作,然后放松,反复做几次则可缓解;➢、上臂后面的肌肉痉挛解救法:如果上臂后面肌肉痉挛时,解救方法是先将痉挛的手臂屈肘身后,用另外一支手托住其肘部弯向后,即可对搞后面的肌肉痉挛,反复做几次则可缓解;➢、大腿前面肌肉痉挛解救法:当大腿前面肌肉痉挛时,解救的方法是用同一侧手抓住痉挛腿的脚,尽量使其向后抻直,反复几次后即可缓解;➢、大腿后面肌肉痉挛解救法:大腿后面肌肉发生痉挛,解救方法是用同一侧手按住膝盖,然后另一支手抓住脚趾,尽量往上抬起或双手抱住大腿使髋关节做局部的屈曲动作也可缓解;➢、小腿前面肌肉痉挛解救法:当小腿前面肌肉痉挛时,先用一支手抓住脚趾尽量往下压,借以对抗小腿前面肌肉的强直收缩也可缓解;➢、小腿后面肌肉痉挛解救法:小腿后面肌肉痉挛是最常见而多发的部位,解救的方法是先一手按住膝盖,另外一手抓住脚底(或脚趾)做勾脚动作,并用力向身体方位拉,反复做几次以后,放松片刻,肌肉痉挛部位则可缓解;➢、腹部肌肉痉挛解救法:如果腹部肌肉发生痉挛,可在水面先挺住一会,然后用双手做顺时针按摩,按这个办法反复做几次,腹部肌肉痉挛就可缓解;(六)未穿救生衣漂浮➢未穿救生衣的落水人员面临的危险–溺水的危险•干溺:其喉头肌肉痉挛,因而气道闭塞,导致窒息死亡。
•湿溺:大量水分进入其肺部,以至窒息死亡。
–溺水的原因•心理原因•技术原因•生理原因(七)应采取的行动➢尽快登上附近的救生艇筏➢尽快捞获漂浮物➢采取仰浮的姿势(风浪小)➢采取防止溺水的方法(风浪大,特别是不会游泳者)➢利用衣服自制临时浮具➢显示自己的位置:挥手、呼救(米内可大声呼救)(八)防止溺水法(垂直水母漂)➢漂浮是水上求生必备的技能,应选取最省体力的“水母漂”式,也就是吸气后全身放松俯漂在水面,四肢自然下垂,似水母般静静漂浮在水面。
–放松体位:深吸一口气,面部朝下,四肢自然下垂。
–呼气:慢慢抬起双臂至一肩同高,双腿分开做剪刀型蹬水,抬头嘴刚好露出水面呼气。
–吸气:向下摆动手臂,双脚并拢,顺势吸气。
➢具体方法为:–利用充气衣服漂浮–利用充气裤子漂浮•悬浮方式•溅水方式•吹气方法要在踩水的状态下,进行如下活动,用皮带、领带或手帕将衣服的两个手腕部分或裤子的裤脚部分紧紧扎住,然后将衣服从后往前猛地一甩,使其充气。
为了不让空气漏掉,用手抓住衣服下部,或者用腿夹住,然后将它连接在皮带上,使它朝上漂浮。
如果用裤子做浮袋,将身子卧在浮袋上。
(九)救生衣的自制➢在水中漂浮时,如果没有救生衣,应该利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。
可以使用的有:大帽子、塑料包袱皮、雨衣、衬衣、化纤或棉麻的带筒袖的上衣等,甚至可以将高筒靴倒过来使用。
但应注意不要将衣服全部脱掉,以保持正常的体温,➢具体方法为:要在踩水的状态下,进行如下活动,用皮带、领带或手帕将衣服的两个手腕部分或裤子的裤脚部分紧紧扎住,然后将衣服从后往前猛地一甩,使其充气。
为了不让空气漏掉,用手抓住衣服下部,或者用腿夹住,然后将它连接在皮带上,使它朝上漂浮。
如果用裤子做浮袋,将身子卧在浮袋上。
(十)不会游泳者落水后的自救➢遇到这种情况时,下沉前拼命吸一口气是极其重要的,也是能否生存的关键。
往下沉时,要保持镇静,紧闭嘴唇、咬紧牙齿憋住气,不要在水中拼命挣扎,应仰起头,使身体倾斜,保持这种姿态,就可以慢慢浮上水面。
浮上水面后,不要将手举出水面,要放在水面下划水,使头部保持在水面以上,以便呼吸空气。
(十一)低温效应及预防➢低温效应–人体(℃)–体热的损耗•由于水比空气导热快多倍–低温效应•干溺水(危险从浸水开始阶段一直到随后的任何时间段)•冷冲击(最大危险分种)•游泳障碍•低体温症(体温℃以下)•救助后期虚脱低体温症➢低体温症在不同阶段的症状表现如下:➢●当体温下降到℃以下时,人就会患“低温昏迷”;➢●当体温下降到℃以下时,人就会失去知觉;➢●当体温下降到℃以下时,出现血管硬化;➢●当体温下降到℃~℃以下时,即发生死亡。
(十二)在低温水中求生➢在撤离难船前,首先应尽可能地多穿衣服,能穿不透水的衣服则更好。
穿戴妥当之后再穿救生衣,最好穿救生服。
➢为了减缓体温的散失,在水中还要保持正确的姿势,即“”姿势:双腿并拢屈伸到胸部,两肘紧贴身旁,两臂交叉放在救生衣前面,仰浮在水面。
(不做不必要的游泳)千万不能喝酒,因为酒精的摄入会加速体热的散失。
人在不同水温情况下的生存时间(十三)对冷水遇险者的急救➢●遇险者如神智仍清醒,换上干衣服或裹上毛毯,并在不低于℃的温度的环境中休息。
●给遇险者提供热饮,如热牛奶、白糖开水。
●忌给遇险者喝酒和含酒精的饮料;绝不能用按摩、药物和酒类涂擦的方法“促进”遇险者的血液循环。
此外,采用局部加温或烤火的办法,也是绝对错误的措施。
●对于刚从水中救起的有严重过冷现象的遇险者,可放进℃~℃的热水浴盆中浸浴,以迅速复温。
六、野外自救(一)淡水的收集➢、雨水(保质期短)➢、露水➢、捕鱼、海龟、海鸟➢、海水淡化(太阳能蒸馏)(二)食物的收集➢一切应急食物都要小心保存,直到迫不得已时才食用,即便此时,也应仅仅咬上一小口。
试着学会以自然食物为生。
➢、钓鱼(淡水充足时才可食用)(危险鱼类)➢、鸟类➢、海藻➢、浮游生物(三)寻找饮水水源➢听:山脚、山涧、断崖、盆地、谷底、是否有流水声,有无蛙鸣和水鸟叫声,听到这些声音时证明有水源。
➢嗅:有无潮湿、泥土腥味及水草味,然后沿气味寻找水源。
➢观察:山脚、低洼、雨水集中处。
夏季地面潮湿、久晒不干不热;秋季地表有水气、凌晨有薄雾、晚上露水重、且地面潮湿;冬季地表缝隙有白霜、封冻晚及降雪后融化快的、春季解冻早的地方地下水位高水量充足。
➢植物:➢动物之指引而获水:发现集水区附近没有任何动植物,该水源可能遭受污染,不可贸然饮用。
、地下水:唯须注意消毒。
、地上水:包括泥泞水、雨水、露水等,其收集方法如后:➢泥泞水:首先将茅草制作成一锥形长约一尺左右的草器,将水例入过滤容,在底部以容器盛接,过滤数次,消毒后即可饮用。
➢雨水收集:下雨时,在大的树干上挖一孔,插入竹筒,雨水及沿此筒聚流,底部以容器盛接即可。
➢地汽取水法:在潮湿的沙地上挖一个约厘米深的碗状坑,底部放进接水的容器,再在地面上覆盖上透明的塑料布,四周用沙土压上,中间轻压一块小石头。
地下水经蒸发在塑料布上遇冷会凝成水滴滴人碗中,这种方法虽然慢但绝对卫生。
➢日光蒸馏(四)露水收集:利用金属板,夜间露天放置,待水珠凝结成时收集之。
或可用石头收集在地上挖一直径三尺左右的浅坑,其上铺一帆布(或纸张、衣料、山芋叶等品)代再用石头在棋上排成高约三尺的字型,则露水沿石而下积聚於帆布内,代用次日除去石块,即可得–然后消毒饮用。
(五)植物取水➢仙人掌:取一节仙人掌的茎,将顶端削去一个缺口,用小树枝或小刀插入茎内,捣烂成汁,即可饮用。