压缩机十字头故障分析与处理

技 术 版
块百分表分别打在十字头瓦三个部位，每块表均匀测量巴氏 合金瓦的三个点，通过调整滑履与十字头间的调整垫铁，可 以保证十字头销钉中心 （ 即十字头的水平中心 ） 到两个合金 瓦面的距离相等。每个瓦面按图1形式选九个点。转动假轴， 测量十字头瓦面跳动值，发现A、D、G三点跳动值比其余六 点大0.13~0.16mm，A、 D、 G三点位置基本上就是十字头摩 擦受损的位置，且受损面一个十字头下接触面跳动值与上接 触面误差在0.15mm左右，由此判断，故障原因是十字头滑履 瓦面与十字头水平中心以及活塞杆的中心偏离，造成十字头 运行时与滑道间产生应力摩擦而生热。
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中国设备工程
2011年0 07月
维护与修理
为十字头体加工面直径 ）。本机故障十字头体加工面的直径 为540mm，故其与滑道的允许间隙值为0.14~0.42mm。 把十字头装入滑道实测其与滑道的间隙值，测量滑道 九个点，分布见图 1。 九个点的实测间隙值见表 1。 从表中 看出，实测值均符合允许间隙值要求，排除十字头与滑道 间隙值超标的因素。
图2
十字头与活塞杆连接简图
保证了十字头运行时无应力影响，确保了机组正常运行。
收稿日期：2011- 05- 06
如图3所示，委托制造厂加工一直径为130mm的圆柱体 做“假轴” ，与圆柱形凹洞配合，加工一个找正支架作为百 分表的表杆。十字头竖放，装好假轴和表杆，表杆上安装三 [编辑：李晶晶]
2011年07月
技 术 版
2011 文章编号：1671-0711 （ ） 07-0036-02
维护与修理
压缩机十字头故障分析与处理
王有照，陈文忠，刘 形，邵新成
（ 中国石油独山子石化炼油厂，新疆 独山子 摘 833600 ）
要：分析炼油厂馏分油加氢裂化装置新氢压缩机C- 1002的故障原因，并提出切实可行的处理方案并
综上所述，造成十字头故障的原因是滑履瓦面与十字 头及活塞杆的中心偏差，因十字头与滑道上间隙合格，所 测误差不大，且经检查确认十字头的受伤瓦面没有裂纹 、 剥离 、 起鼓现象，判断此瓦面及滑道经细致的研磨刮削处 理后可继续使用。利用图3所示假轴，处理下滑道面 A、 D、 G点，以及滑履瓦面 B、 E、 H、 C、 F、 I等处，用着色法检 查保证滑履瓦面与滑道接触面积70％以上，按图3所示方法 检查，九点偏差调整至 0.05mm之内 。 因刮削量较大，十字 头装入滑道后，测量其与滑道的上间隙达到了 0.50mm，超 过允许间隙0.14~0.42mm的范围，在十字头的上、下滑履调 整垫铁两处各增加 0.10mm厚的垫铁，使滑履瓦面与滑道上 间隙在0.30mm左右，十字头处理、安装合格。 四、结论 通过处理，再次试车，故障消失，滑道温度稳定在 48℃左右，振动值也比上次试车减小，机组顺利通过了 72h 氮气100％负荷试车。证明本处理方法正确、有效，保证了 十字头瓦面与滑道以及活塞杆中心线的同轴度 、 平行度，
图1百度文库
十字头与滑道间隙测点分布图 表1 十字头与滑道间隙值 mm
测点序号 A B C D E F G H I
允许间隙值
0.14～0.42
实测间隙值 0.253 0.252 0.250 0.250 0.251 0.254 0.253 0.250 0.251
图3 三、故障处理
自制十字头检测工具简图
4．检查十字头与活塞杆的连接 观察十字头体与活塞杆，见图 2。在两者连接处，有一 1 ） 个130mm的圆柱形凹洞，上部开有键槽，其作用是： （ 2 活塞杆伸入，利用圆形垫铁调整活塞两端间隙； （ ） 键槽 配合键使活塞和活塞杆不发生圆周运动 。显然，130mm圆 柱形凹洞与十字头的水平中心及活塞杆的中心重合，可以 用此圆柱形凹洞作为检查十字头与滑道接触面巴氏合金面 的中心体。
实施，保证了该机组的正常运转。 关键词：往复式压缩机；十字头；磨损 中图分类号：TB652 文献标识码：B 二、故障检查分析 出现故障的原因在十字头部位，可能由下列因素造成： 1 ） 十字头巴氏合金表面与滑道接触不良，造成十字头局 （ 2 部受力，摩擦严重而受损。 （ ） 有杂物或水介质进入润滑 3 油，造成润滑不良。 （ ） 十字头与滑道间隙超标，造成振 4 ） 活塞杆与十字头联接处存在应 动过大，十字头磨损。 （ 力，十字头运行时造成接触面不良。 1. 检查瓦面与滑道接触面 瓦面有轻微划痕，打磨处理了划痕部位，使其与滑道 配合，用着色法检查其接触面符合 70％ 的安装要求，排除 瓦面与滑道接触不良的因素。 2. 检查润滑油 检查过滤网，发现油质干净，无杂质，观察十字头瓦 面，没有颗粒镶嵌的现象；对可能进水的油路换热器重新 试压，未发现有泄漏现象，排除润滑油的影响因素。 3. 检查十字头与滑道间隙 十字头与滑道的允许间隙值为 D×0.5/1000±0.130.15(D 机舱内现场修理齿轮箱大约需要 4天时间，费用约20万 元 。 这样不仅节省了吊装费和送往厂家的运输修理费，且 大大缩短了故障停机时间 。 而传统齿轮箱修理方法需要两 台500t吊车和50t辅吊吊装齿轮箱，按目前市场价500t吊车每 台班 5 万元， 50t吊车每台班 3 000 元，这样拆装累计最少需 要吊装费20万元，齿轮箱修理费约30万元，停机时间大约4 h，这样计 个月，如果大风季每天将损失发电量近 3 万 kW · 算，现场维修可节约费用百万余元。
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收稿日期：2011- 02- 11
馏分油加氢裂化装置是中国石油独山子石化炼油厂重要 的装置之一，它生产的过程是把重质油经过加氢裂化反应， 生产出汽油、柴油、轻质油品、润滑油、航空煤油等产品， 同时也为下游装置提供生产原料。加氢裂化4M50型新氢往复 式压缩机是装置中重要的设备之一，主要为深加工生产提供 反应氢气。 一、十字头故障描述 机组氮气100％负荷试车开始后，数次检查，显示压缩 机进 、 出口压力和温度 、 流量 、 电机电流 、 定子温度 、 主 轴承温度 、 填料温度 、 润滑油油温和油压 、 冷却水压和水 温、噪声和振动等数据正常。但在试车12h后，第二列十字 头滑道里有浓重的烟气产生，局部温度达 130℃左右，远高 于48℃允许运行温度。在确认其他各列十字头运行正常后， 决定紧急停机，安排拆卸第二列十字头。 十字头拆卸后，检查发现十字头下瓦面的巴氏合金表面有 磨损痕迹，伤点集中在一侧，连杆小头瓦瓦面与十字头销钉孔 端面状况良好，无伤痕，活塞杆拆出检查，亦无明显伤痕。 不能放到箱底上，以防沉淀杂质进入轴承内或不均匀的加 热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过 100℃ ， 以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低 。 安装好后给轴 承添加润滑脂，填充量为轴承及轴承箱容积的60%，不宜过 多。 9. 安装恢复 依照拆除的相反顺序，依次把齿轮箱盖 、 轴承盖 （ 这 些盖都要在接缝处加注密封胶 ）、 油管 、 传感器 、 刹车盘 、 卡钳 、 联轴器再安装到位，注意紧固螺栓严格按照厂家要 求的力矩值进行。 二、结束语