钢结构工程吊车梁下挠、变形缺陷的处理

钢结构工程吊车梁下挠、变形缺陷的处理

《钢结构工程施工质量验收规范》中规定，钢吊车梁梁中心下挠值≥0，侧向弯曲≥t/2（t梁腹板厚度），本文谈到的钢吊车梁是在按施工设计图施工的情况下产生的变形。由于钢吊车梁设计的起拱度较小，吊车轨道的联结方式，又采取了轨道顶板的支座焊在钢吊车梁上翼缘板上的做法。在焊接过程中，由于钢吊车梁上翼缘板的不均匀受热，加之焊缝在受冷后的收缩变形，致使钢吊车梁的起拱度和侧向弯曲产生了不同程度的变形。为了保证天车的正常运行应进行相应的所修复处理。

1、钢吊车梁下挠的处理：

准备工作：备中压罐二台、1号烤枪2把、15~30t千斤顶一台、Ф250mm无缝钢管一根（长度根据千斤顶上表面至钢吊车梁下翼缘板面的距离确定。管两端用20~32mm厚钢板焊牢，焊接前为防止钢板变形，应在盖板内侧面设置十字加筋板）、经纬仪、水平仪各1台、钢丝绳、卡扣等工器具。

（1）修理前首先应将钢吊车梁与柱子连接的底脚螺栓松开一头，使钢吊车梁能在纵向自由滑动。已固定的压轨道螺栓，也应全部松开。吊车梁长度较大时，轨道下部应加圆管以减少摩擦力。

（2）在钢吊车梁跨中中心位置加垫的地面上安装千斤顶，将Ф

250mm钢管垂直立于吊车梁中间。千斤顶上，管下部用千斤顶顶紧，上端钢管四面用钢丝绳斜拉固定，以防倾倒伤人。热处理烘烤前应事先对吊车梁测有数据，并随时配合观测。

（3）加热处理，加热前应首先对烘烤的部位进行仔细检查，烘烤部位严禁有毛刺及严重创痕。支顶撑管要根据吊车梁的下挠数据，用千斤顶加压。烘烤时用1＃烤枪双面对称进行，受热面应均匀，烘烤位置在吊车梁下部1/3高度内，沿梁纵轴方向烘烤200~250mm长后，间隔200~250再烘烤200~250mm，以中间向两端，间距500~700mm依次进行，烘烤温度控制在800~900℃，采用温度笔测试。如果用肉眼观测，烘烤面应见粉红色停止。在加热过程中，还应根据下挠程度将支顶管再进行1~2次升高，但升高值不得超过起拱标准2mm。全部烘烤结束后，要自然冷却，将支顶管下降，使吊车梁呈自然状态，测量复测达标后，方可拆除支顶管，进行复位固定。

2、钢吊车梁侧向弯曲的处理

（1）钢吊车梁下翼缘侧弯的处理

对于下翼缘侧弯的处理，同样应采取下面增设支顶管的方法。烘烤的方向在弯曲的突出面最高点开始，从翼缘边缘100~150mm宽范围开始向腹板处呈三角形烘烤，烘烤间隔150mm左右再进行第二点，依次烘校，弯曲较大的梁除适当增加烤点外，还可增加水平方向的外力，达到标准后按前面述过的程序复位固定。

（2）钢吊车梁上翼缘侧向弯曲的处理

吊车梁上翼缘出现侧向弯曲，严禁使用火烤的方法进行处理。修

理的方法应采取锤击的方法进行。锤击时首先应在吊车梁上翼缘板的下表面增加垫铁或用大锤，对准上面手锤的击点，手锺应选择2。5磅以下，在锤击的过程中用力不应过大，以避免有严重锺痕为宜，锤击速度应不少于120次/分钟，锤击方向要由外向内反复进行。对于弯曲过大的吊车梁，要根据实际情况适当增加锤击部位，也可几组同时进行，但要注意测量观测或张拉铁线的实量数据。

（3）钢吊车梁腹板变形的处理

当吊车梁腹板出现变形，在处理方法上仍需采用加热的方法，加热部位为变形最明显处及周边，加热温度800~900℃，烘烤顺序由腹板变形的最高点做为中心点，由高向低对称烘烤，各烤点之间距离100~150mm，并形成圆圈。烘烤方向在腹板变形的凸出面，烤点直径30~50mm。对于采用Q235钢作为腹板的钢吊车梁，还可以用破布或棉纱湿后在烤点上冷却，烘烤过程要随时用靠尺进行检验。

通过多项工程项目的实践采取以上修复措施，钢结构安装中引起的钢吊车梁下挠、变形等缺陷，完全可以得到修复，并符合施工规范要求，满足天车的正常使用功能。