第八章 物流系统规划实施过程中的控制
物流系统规划
第一，国家一级的物流规划,应是着重以物流基础设施和物流基础络为内容的物流基础平台规划,应当和国家 基础设施建设的国策相吻合。
但是，我们常见到的是：企业经营状况好，想不到物流系统规划的重要性：企业状况不好，顾不到物流系统 规划的必要性。或者是，在进行物流系统规划过程中，完全放任下面的人员进行决策，没有产生监督控制的作用。
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面临问题
物流系统规划实施过程中，可能会遇到很多影响因素，包括内部因素和外部因素。在内部因素中，包括：组 织结构、规章制度、管理流程和项目实施计划等，其中最重要的是人的因素，人的意识和人的积极性将占重要主 导作用：另外，外部因素，如环境的变化、市场的波动和技术的发展也会带来影响作用。经验表明：组织的高层 领导对系统的重视、期待和参与程度是系统实施成功的关键因素。因此，在系统规划实施过程中，企业高层领导 的作用是非常重要的。其重要性表现在如下6个方面：投资项目的决策力、推进员工的思维方式和行为方式的改变、 保持项目的较高有限级别、组织协调和推进项目的发展、对项目实施的最终成功负责任及其管理控制和反馈调整。
基本原则 1、要坚持发挥优势、整合资源的系统性原则 2、要坚持可行性原则 3、要坚持高效率、低成本原则，具体体现在： 物资题
1、客户服务目标设计
当要求的客户服务水平高时，可以保有较多的库存，利用较昂贵的运输方式，特别是当服务水平接近于企业 能力的上限时，物流成本的上升比服务水平上升得更快。因此，物流系统规划的首要任务是确定客户服务水平。
物流系统规划
物流项目管理物流项目管理(第8章)18.1 第一节 物流项目计划概述
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江西财经大学工商管理学院
8.1物流项目计划概述
8.1.1物流项目计划的定义
物流项目目标描述 描述项目目标的准则有以下几条： （1）能定量描述的，不要定性描述。 （2）应使每个项目团队成员都有明确的目标。 （3）目标应该是现实的，不应是理想化的。 （4）目标的描述应尽量的简化。
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• 按计划的时间界限划分：全期计划（全生命周期计划）、中期计划 （过程性计划）、短期计划（具体实施计划）。
• 按技术制订者的层次划分：物流项目总体计划（高层管理者）、物流 项目管理计划（中层管理者）、物流项目作业计划（基层管理者）
• 按运输环境内容划分：运输计划、仓储计划、搬运装卸计划 • 按计划制订的过程划分：概念性计划、详细计划、滚动计划
• （4）何时做
• （4）在哪做（Where）
• （5）花费多少
• （5）什么时候做（When）
• （6）做到什么程度
• （6）为什么做（Why）
• （7）如何协调
• （8）物流项目实施有何风险，如何控制和应对
左表中（1）、（2）、（3）属于物流项目范围计划的内容；（4）属 于物流项目进度计划的内容；（5）、（6）、（7）、（8）分别属于物 流项目成本计划、物流项目质量计划、物流项目沟通和信息管理计划及 物流项目风险管理计划。
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8.1物流项目计划概述
8.1.1物流项目计划的定义
物流项目计划需要解决3个问题 （1）目标的确定 （2）达到目标的行动时序的确定 （3）行动所需的资源比例的确定
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8.1物流项目计划概述
物流系统规划第8章
LN
储存区域面积再需考虑叉车存取作业所需通道面积即可。
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③托盘货架储存计算法
假设货架为L层，每托盘占用一个货格，每货格放入货物后的 左右间隙尺寸为P′，前后间隙尺寸为P″，每托盘约可码放N箱， 若公司平均存货量为Q，存货需占的面积为D，则存货面积(D) 为：
平均存货量
Q
求柱子间距： Wc＝W×N十Ct×(N-1)十2×Cg
计算例： 货车宽W＝2.49m，货车N＝2台，货车间距Ct ＝l m 侧面间隙尺寸Cg＝0.75m，求内部柱间距尺寸： Wi＝W×N十Ct×(N-1)十2×Cg
＝2×2.49十l×1十2×0.75 ＝7.48m
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(2) 根据储存设备的种类及尺寸确定柱子间距
堆垛机械：低层自动化库一般 使用叉车等；中高层自动化库 使用有轨巷道堆垛机、无轨巷 道堆垛机或桥式堆垛机
配套机械
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3、自动化仓库的分类
[1]、按照建筑形式分类
——整体式自动化仓库：一般高度＞12m；货架与仓库建筑物构
成一个整体；结构重量轻、整体性好、抗震性强。
——分离式自动化仓库：一般高度＜ 12m；施工安装灵活方便
A＝D/(1-35％)
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②托盘多层叠堆
假设托盘尺寸为P×P平方米，由货品尺寸及托盘 尺寸算出每托盘平均可码放N箱货品，托盘在仓库 内可堆码L层，若仓库平均存货量约为Q，则存货 面积需求(D)为：
平均存货量
D
托盘尺寸
平均每托盘堆码货品箱数 堆码层数
Q
＝
(P P)
6
(1) 荷重计算法
物流系统控制概述
23
Cz
1 2 C1Q
C2 D Q
(6 1)
令一阶导数为0，得到：
dCz dQ
1 2
C1
C2D Q2
0
由上式得到经济订货批量：Q* 2C2D C1
❖订货费 ❖保管费 ❖缺货损失费
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1．订货费
订货费：指为补充库存，办理一次订货发生的有关费用 。
订货费包括订货过程中发生的订购手续费、联络通讯费、 人工核对费、差旅费、货物检查费、入库验收费等。
❖ 当生产企业自行组织生产时，订货费相当于组织—次生产所必须 的工装夹具安装、设备调整、试车、材料安排等费用。
(4)最高库存量S。在提前订货时间可以忽略不计的存储模型中， S指每次到货后所达到的库存量。当存在提前订货时，S指发 出订货要求后，库存应该达到的数量。
(5)最低库存量。一般是指实际库存的最低数量。 (6)平均库存量。库存保有的平均库存量。 (7)订货间隔期T。两次订货的时间间隔或订货合同中规定的两次
／件*月或元／件*日) C2—每次订货的订货费(元)； t一提前订货时间，如为零，表示订货后瞬间全部到货
。
21Biblioteka (2)建立模型存储量变化状态图如图6-3所示。
图中存储量斜线上的每一点表示在该时刻的库 存水平，每一个存储周期存储量的变化形成一 个直角三角形。
一个存储周期内需要该种物资Q＝DT；
一个存储周期的平均存储量为1／2•Q；
记录
计法
有关技术措施
网络或期量标准 生产报表等反馈 网络图及甘特图 信息
调度措施
精确度和粗糙度
检测结果
控制图，散布图 检修调整设备 和工装
《物流系统工程》习题与思考题参考答案
《物流系统工程》习题及参考答案王长琼武汉理工大学物流工程学院目录（2）系统的整体性可以直观地理解为系统是一个整体的对外联系的单元，系统内部的各组成要素只有在整体中才具有意义。
系统的整体性说明，系统各要素之间存在一定的组合方式，各要素之间必须相互统一、相互协调和配合，才能形成一个系统，才能发挥系统特有的功能；且系统整体的功能大于各组成要素的功能总和。
（3）相关性是指组成系统的各要素之间是相互联系、相互作用的，它用来说明这些要素之间的特定关系。
相关性可用来描述系统整体性的原因，是系统整体性的根据。
（4）系统作为一个相互作用的诸要素的总体，可以分解为一系列的子系统，子系统还可进一步分解为更低一级的子系统，并存在一定的层次结构，这就是系统的层次特性。
（5）系统的目的性是指系统都具有某种目的和一定的功能。
（6）系统的环境适应性说明，系统是作为一个整体与外部环境发生联系和作用的，因此，外界环境的变化必然会起系统内部各要素的变化。
系统必须通过内部结构的调整，使系统具备新的功能，以适应外部环境的变化。
2．系统的三个基本属性是什么？答：第一，系统是由两个以上的要素组成的整体。
要素是构成系统的最基本的部分，没有要素就无法构成系统，单个要素也无法构成系统。
第二，系统的诸要素之间、要素与整体之间、以及整体与环境之间存在着一定的有机联系。
要素之间若没有任何联系和作用，则也不能称其为系统。
345答：系统层次是一个基本的概念，它有两方面的含义。
第一，是指各种各样的系统在不同时空中的存在。
第二，是指从不同角度、不同层面观察系统时的存在。
系统的层次结构一般可以划分成如下几类：（1）空间层次结构；（2）时间层次结构；（3）功能层次结构。
6．分析实体系统与概念系统的关系，并举例说明。
答：（1）凡是以矿物、生物、机械等物理意义下的实体为构成要素的系统称之为实体系统。
凡是由概念、原理、方法、制度、程序等不具备物理属性的非实体物质所构成的系统称为概念系统。
第八章_物流系统控制机制的分析与设计
、单点失败等缺点； ❖ 进一步强调了下级自主性和自适应性。
1 物流系统设计中的常见控制机制
1.3 混合控制
（1）适度递阶控制
计划
功能
协调 N层
N-1层
计划 功能 协调
计划 功能 协调
物流系统分析与设计
计划 功能 协调
适度递阶控制机制
物流系统分析与设计
1.3 系统控制的分类 （1）开环系统 ❖系统的输入决定系统的输出，而系统的输出对系 统的输入不存在反馈控制作用。 ❖系统过去的活动不能调节将来的活动，系统不检 测其本身的活动，也不对本身的活动产生反应。
1 系统控制理论
物流系统分析与设计
1.3 系统控制的分类 （2）反馈系统/闭环系统 ❖有一个闭合的回路结构 ❖这个回路结构使系统过去的活动结果返回调节系 统将来的活动，即系统的输出对系统的输入有影响 。
b. 删除（exclude）:去除某个holon.
c. 归纳（inversion）:把多个holon中归纳出共同的要 素，然后将它们组织起来，形成一个新的holon
d. 分离（split）:把一个holon分解成两个或多个
e. 替代（substitute）:用更新的holon替代旧的holon
1 物流系统设计中的常见控制机制
1 系统控制理论
物流系统分析与设计
1.2 系统的控制调节过程 系统的控制调节过程由目标、信息的传递和反
馈、控制作用等要素组成。 ❖信息的传递和反馈是系统控制的基础； ❖目标是系统控制要参照的对象； ❖控制作用是控制主体与控制客体之间的一种相互 作用，即控制主体给客体世家的一系列调整过程。
1 系统控制理论
物流系统决策
第二步，从右向左计算各点的期望收益值。
点4：210×0.9×7-40×0.1×7=1295（万元） 点5：-40×7=-280（万元） 点2：1295×0.7+210×0.7×3-280×0.3-40×0.3×3=1227.5（万元） 点8：210×0.9×7-40×0.1×7-400=895（万元） 点9：90×0.9×7+60×0.1×7=609（万元） 点6是个决策点，比较点8和点9的期望收益，选择扩建。 点6：895（万元） 点7：60×7=420（万元） 点3：895×0.7+210×0.7×3+420×0.3+60×0.3×3=1247.5（万元）
需求量准备的空舱量
（100）
（150）
（200）
（250）
（300）
（100）
2000
2000
2000
2000
2000
（150）
1000
3000
3000
3000
3000
（200）
0
2000
4000
4000
4000
（250）
－1000
1000
3000
5000
5000
（300）
－2000
0
2000
4000
同理，节点11移到节点6。 （3）确定决策方案。由于节点2的期望值比节点3大，因此最优决策应是购买专利。
1
2
3
4
5
这是一个多阶段的决策问题，考虑采用期望收益最大为标准选择最优方案。
第一步，画出决策树图。
1
6
60
60
90
-40
210
-40
物流系统规划和决策制定过程讲义
物流系统规划和决策制定过程
学习目标
1.了解物流规划的决策模型以及常 用的方法。
2.了解物流战略规划成功实施的阻 力。
物流系统规划和决策制定过程
4.1 物流决策三角形
物流系统规划和决策制定过程
4.1.1 决策和物流决策的概念
决策就是人 们为了达到某一 种目的而进行的 有意识、有选择 的行动。
物流系统规划和决策制定过程
4.3物流规划制定的决策过程
物流系统规划和决策制定过程
4.3.1物流规划决策过程的组织
物流系统规划的组织和人员配备： 物流系统规划机构的设置和人员的配 备不应当有固定的模式，组织可以根 据自己的实际情况，如组织规模的大 小，来确定组织物流系统规划的机构 和人员。 组织在确定物流战略规划的机构和人 员时可以采用上下结合、虚实结合的 方法 。
物流系统规划和决 策制定过程
兄弟国际
由于兄弟国际内部对欧洲地区零配件供 应系统运作不满的呼声不断增强，马丁·克 罗斯利出任了零部件经理 。他到来以后发现 欧洲公司存在很多问题，他该从哪里着手他 的工作？他知道现有的收益水平不会被公司 认同，建立一个有效的物流网络系统，是一 件迫在眉睫的事,他应该怎样决策？分析完各 种条件信息后，他提出了若干个选择方案， 而且必须拿出有说服力的论据，因为这关系 着公司以后的发展。
物流系统规划和决策制定过程
战
略
库
存
运输战略
库存水平 库存分布 控制方法
客户
服务目 标
选址战略
运输方式 运输路线/时 刻表 运输批量/合 并运输
设施的规模、数量和位置、 确定存储点的供货点、需求 分配给各存储点或供货点、 仓储
物流系统规划和决策制定过程
第八章 物流信息
五、配送决策支持系统
1．销售决策支持系统 2．采购决策支持系统 3．储存决策支持系统 4．综合决策支持系统
物流信息系统体系结构是指在参 与者功能与需求分析基础上，定 义物流信息系统的总体建设框架。
（一）物流信息系统的总体建设框 架的主要内容
1.与用户服务相关的各种功能； 2.具备有相应功能的子系统； 3.子系统间的信息流与数据接口
（包括通信协议与数据标准定 义）；
4.子系统间为实现数据交换的通 信需求。
一 、 信息是物流进步的基础
信息，是客观世界中各种事物状 况及其特征的反映，是事物之间 相互联系的表征，它包括各种消 息、情报、资料、信号，更包括 语言、图象、声音等多媒体数据。
流通过程中的信息活动主要指的 是信息的产生、加工、检索、存 储及传递。
二、物流信息
1、物流信息的概念 物流信息指的是在物流活动进行中产生及
五、运输信息管理系统
（一）货物跟踪子系统 （二）车辆运行管理子系统 （三）中小型物流运输企业的信
息交流网络
第三节 物流信息系统设计
一、物流信息系统设计所要解决的 问题
（一）物流信息支持系统的功能 （二）注重总体效益优化 （三）解决矛盾，实现统一
二、物流信息系统体系结构
体系结构是从系统工程的角度体 现系统中各子系统中各要素的相 互作用和层次结构，描述了系统 中各要素之间的信息传递、实现 的相互依赖关系等。
配送
2. 物流信息的组成
物流信息一般由两部分组成： （1）物流系统内部信息，是伴随着
物流活动而发生的信息，包括物料流 转信息、物流作业层信息、物流控制 层信息和物流管理层信息。 （2）物流系统外部信息，是在物流 活动以外发生的，但提供给物流活动 使用的信息，包括供货人信息、顾客 信息、订货合同信息、交通运输信息、 市场信息、政策信息，以及来自有关 企业内部生产、财务等部门与物流有 关的信息。
第八章 供应链管理中的物流管理
3、供应链管理环境下物流管理的特征
信息 过程 合作 共享 同步 互利
交货
响应
准时
敏捷
服务
满意
4、传统的供应链物流系统
供应商
制造商
分销商
用户
物流
需求信息
供应信息
5、供应链管理环境的物流系统
零售商
分销商
用户
制造商
原材料商
零部件供应商
物流
需求信息
供应信息
共享信息
第二节 基于供应链的运输管理
一、运输在供应链中的作用 二、运输决策的内容 三、影响运输决策的因素 四、运输规划中的权衡 五、供应链下运输的趋势 六、集并运输
(3)与运距有关的成本
与运输路途长短、运输持续时间相关，与 运输产品的数量无关。 一旦运输工具投入运行，就发生此项成本， 包括劳动力报酬和燃料费用。 在进行战略或规划决策时，被视为变动成 本，在做出影响运距和运输持续时间的经 营决策时，也是可变成本。
(4)与运量有关的成本
包括货物装卸费用以及与运量有关的 燃料费用。 除非装卸货物的劳动力成本是固定的， 否则在运输决策的过程中，这些费用 通常是变动的。
1、运输决策的目的 2、运输决策要点 3、影响运输决策的因素
1、运输决策的目的-合理化
不是最便宜的运费或最大容量的拖车， 而是合理。
时间 成本 安全 可靠
2、运输决策要点
运输方式 路径和网络选择
内部化还是外部化 反应能力与赢利水 平的全面权衡
每种运输方式在速度、货运规模、货运成 本和灵活性方面均有不同特点 路径是指产品运输的路线；网络是指产品 运输的地点与路径的总和
(1)运输成本
物流信息技术-8章 物流管理信息系统
授人以鱼不如授人以渔
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3．按照系统作用的对象可分为 ．
朱明工作室
zhubob@
（l）面向生产企业的物流管理信息系统（生产 ）面向生产企业的物流管理信息系统（ 企业） 企业） （2）面向零售商、中间商、供应商的物流管理 ）面向零售商、中间商、 信息系统（流通企业） 信息系统（流通企业） （3）面向第三方物流企业的物流管理信息系统 ） 4．按照系统适应业务的范围分 ． 有仓储信息管理系统；运输信息管理系统； 有仓储信息管理系统；运输信息管理系统； 配送信息管理系统；国际货运代理信息系统； 配送信息管理系统；国际货运代理信息系统； 快递信息管理系统等。 快递信息管理系统等。
第八章 物流管理信息系统
【学习目标】
朱明工作室
zhubob@
1．熟悉物流管理信息系统的基本结构、开发方法及开发过程 2．熟悉仓储管理信息系统的模块结构及作业流程 3．熟悉运输管理信息系统的模块结构及作业流程
4． 熟悉配送管理信息系统的模块结构及作业流程
授人以鱼不如授人以渔
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内容概要
朱明工作室
授人以鱼不如授人以渔
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（二）、物流管理信息系统的结构 ）、物流管理信息系统的结构
1． 信息处理功能 ． 2． 事务处理功能 ． 3．预测功能 ． 4．计划功能 ． 5．控制功能 ． 6．辅助决策和决策优化功能 ．
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
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(三) 物流管理信息系统的主要功能模块 三 zhubob@ 物流管理信息系统包括物品管理子 系统、配送管理子系统、 系统、配送管理子系统、运输与调度子 系统、客户服务子系统、财务管理、 系统、客户服务子系统、财务管理、质 量管理、人力资源管理等。 量管理、人力资源管理等。
物流系统控制程序
物流系统控制程序编制部门：_ 生产部_ 日期: 2011-10-31 审核：_ _ 日期:批准：_ _ 日期:1、目的1.1为使本公司的生产安排有所依据，满足客户订单质量及交期的要求，以保证本公司有履行合约合同的能力。
1.2规范成本管理制度，确立成本核算体系，完善公司物流流程，充分发挥成本核算的监督和控制功能.降低成本，提高效益。
2、适用范围：适用于本公司所有生产计划、物料管制的控制。
3、定义过程：一组将输入转化为输出的相互关联或相互作用的活动。
产品：过程的结果。
4、权责4.1 销售部：负责客户接单；4.2 PMC部4.2.1 PC：主导订单评审、产能评估、交期评估、生产计划编制、进度跟进、出货安排；4.2.2 MC：编制《物料需求计划》、《采购需求计划》、物资采购交期跟进；4.2.3仓库：物资进、销、存管制，库存查核；4.3 品管部：对生产产品进行全面质量控制；4.4 生产部：按《生产计划排程表》安排生产，进行员工技能培训，确保生产按时按质完成；4.5 工程部：编制《BOM》、SOP、SIP、图纸、规格书，负责提供技术支持与生产投备的维护管理；4.6 采购部：依《采购需求计划》进行物资采购及交期跟进。
5.流程5.1订单评审：5.1.1 PC收到客户订单后，在《订单评审表》内填写客户名称，订单号码、产品名称、订单数量、客户交货日期、客户特殊要求等。
5.1.2 《订单评审表》工程部确认相对应受控发放的BOM表及与BOM表相对应的图纸、规规书、SOP、SIP。
5.1.3 《订单评审表》MC依工程部提供的BOM表核算《物料需求计划》，依《物料需求计划》到仓库的库存量进行查核（查核完成后要对库存量进行订单扣数），编制《采购需求计划》，依采购提供的《物资采购周期表》确认最终供应商的交货日期。
5.1.4《订单评审表》生产部评审生产技术及设备能力能否满足订单、产品要求。
5.1.5 PC依各责任部门评审的《订单评审表》及产能负荷确认最终交货日期，回复销售部门相对应业务员或客户。
第八章物流系统的预测与控制
7．1物流系统预测概述预测就是要对复杂变化的事物进行大量调查研究．应用系统分析的方法，从中找出使事物发生变化的固有规律，去揭示事物未来的状况和面貌。
在规划设计一个物流系统之前，需要对其物资的流向、流量、资金周转及供求情况进行调查研究，取得各种资料和信息，应用科学的方法进行预计和推测，才能使规划设计的物流系统符合实际，运行正常，获得效益。
一个运行中的物流系统、一个第三方物流企业都需要进行市场预测，因为预测候，1连贯性。
某一2类推的原则是指事物发展变化的因果关系原则。
就企业而论，劳动生产率，提高，就预示着产量可能提高；生产成本降低，就预示着产品价格可能降低，或利润增大；产品质量提高，就预示着销售量可能增加。
就市场来说，商品供过于求，就预示着价格可能下跌；新产品投入市场，就预示着老产品开始滞销或价格下跌。
这些都是经济活动的模式，都存在一定的相互制约的因果关系，掌握了这种关系，就能揭示相互关联的事物的发展变化，推出未来经济事件的性质、状况和规模。
类推原理就是根据事物发展过程的结构和变化的模式和规律，推测未来事物的发展变化情况。
预测的程序：预测的过程可以按以下几步进行见图。
预测分为短期(1年内)、中期(2—5年)和长期(5—10年)预测。
确定预测目标非常重要，因为它关系到收集什么数据，选择何种预测方法，预测精度和费用等一系列问题，需要根据目标确定有效的预测计划。
通过市场调查，按预测目标，收集尽可能多的，较为完整、适用、准确及时的各种资料进行分析。
预测的方法如定性预测技术，时间序列预测，因果预测技术等。
需要根据不同的预测对象，不同的预测范围，根据要求预测的时间长短、精度、准确度，根据预测工作支付的费用等来确定预测的方法。
然后依据确定的预测方法开展工作，拿出预测结果报告初稿。
得到预测初步结果后，还要进行预测方法评价和预测初步结果的误差分析，如果基本满足预测目标要求就可进行修改，最后提交正式预测结果报告。
如不行就需进一步收集资料，再重复上述过程，直到满足要求为止。
第章物流系统控制
T* Q* 2C2
D
DC 1
(6 3)
将 Q *值代入最小费用计算公 式 (6 1)，得到按经济订货批量
最小存储总费用：
进货时的
C
* z
2 DC 1C 2
保管费率：每存储1元物资单位时间所支付的费用
保管费包括：存储物资所占用资金的利息 物资的存储损 耗 陈旧和跌价损失 存储物资的保险费 仓库建筑物及设备 的修理折旧费 保险费 存储物资的保养费 库内搬运设备的 动力费 搬运工人的工资等
由于订货量越大;平均库存量就越大;从而存储保管费支出 越大 因此;从存储费角度看;订货批量越大越不好
特点：前馈控制是在输出结果受到影响之前 就做出纠正;因此这种控制更为有效 他克服 了反馈控制的迟滞性;便于决策人员及时采 取措施达到预定目标
反馈控制是通过对运行过程输出的检 测;并将检测结果馈送回运行过程中去; 将纠正措施输入该运行过程中;以获得 预期的输出
特点：反馈控制表现为时间的 滞后事后控制 如成本分析 质量检查 财务分析等
当缺货损失费难于确定时;一般以用户需求得到及时满足 的百分比大小来衡量存储系统的服务质量;称为服务水平
从缺货损失费角度考虑;存储量越大;缺货的可能性就越 小;因而缺货损失费就越少
三 存储策略
从订货费 保管费 缺货损失费的含义可以知道: 为了保持一定的库存;要付出保管费； 为了补充库存;要付出订货费； 当存储不足发生缺货时;要付出缺货损失费
C z 1 2C 1 Q C Q 2D
(61 )
令一阶导数为0;得到：
dC z dQ
1 2
C
1
C2D Q2
0
由上式得到经济订货批
物流配送计划编制与运输过程监控管理办法
物流配送计划编制与运输过程监控管理办法一、背景介绍如今，随着电子商务的迅猛发展，物流配送行业也得到了极大的推动。
然而，由于物流配送在距离、时间、车辆等方面存在不确定性，因此需要制定科学合理的物流配送计划，以及有效的运输过程监控管理办法。
本文将介绍物流配送计划的编制和运输过程监控管理办法。
二、物流配送计划编制1. 引言物流配送计划的编制是确保货物能够准时到达目的地的重要环节。
在编制物流配送计划时，需要考虑以下因素：订单量、货物属性、配送区域、配送车辆等。
2. 订单量分析根据历史订单数据，结合当前的市场需求，对订单量进行分析和预测。
通过分析订单量的波动情况，可以合理安排配送车辆数量和配送路线。
3. 货物属性分析不同的货物具有不同的特性，如大小、重量和易损性等。
在物流配送计划中，需要对货物属性进行分析，以确定合适的运输工具和装载方案，确保货物的安全和完整。
4. 配送区域划分根据配送范围的特点，将配送区域进行合理划分。
对于不同的配送区域，可以制定不同的配送策略，以提高配送效率。
5. 配送车辆安排根据订单量和货物属性，确定所需的配送车辆数量和类型。
同时，需要考虑车辆的调度和优化，以降低运输成本和提高效率。
三、运输过程监控管理办法1. 引言运输过程监控管理是确保货物在运输过程中能够安全运达的重要措施。
通过对运输过程的监控和管理，能够及时发现和解决运输中的问题，确保货物的安全和准时送达。
2. 运输过程监控技术利用先进的技术手段，如GPS定位、传感器监控等，对运输过程进行实时监控。
通过实时监控，能够及时获取车辆位置、温湿度等信息，以便对运输过程进行管理和调度。
3. 运输风险管理针对运输过程中可能出现的风险，制定相应的风险管理措施。
比如，对货物进行保险，确保在损失事件发生时能够及时得到赔偿。
4. 运输服务质量评估建立科学的评估指标体系，对运输服务质量进行评估。
通过评估结果，及时发现运输服务中存在的问题，并采取相应的措施进行改进。
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关键比值
• 在大的物流系统规划项目实施中，可以通 过计算一组关键比值来加强控制分析。
• 关键比值计算如下： • （实际进度/计划进度）×（预算成本/实际
成本） • 其中：（实际进度/计划进度）称为进度比
值；（预算成本/实际成本）称为成本比值。 关键比值由进度比值和成本比值组成，是 这两个独立比值的乘积。
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◆要求
• 了解以下内容： ● 物流信息系统的控制反馈作用
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引子：Harbor Freight Tools公司扩 建其配送中心规模
• 自1968年以来，Harbor Freight Tools公司 通过其零售商销售出了各式各样大量的产 品。在美国，它现已成为最大的工具与设 备编目录零售商之一，拥有500多万客户。 Harbor Freight Tools公司设在Dllon的配送 中心以其高效的生产率为零售店带来了好 收益。当初，配送中心开张之际只有44家 客户零售店，而仅仅三年过后，配送中心 现在的客户数就达到100个，这个数字仍然 在继续增加。
• 这一阶段实现的功能建立在前面两个阶段 的基础上，因为分析模拟需要大量数据的 支持，而这些数据大多来源于前两个阶段 的工作，是前两个阶段辅助管理决策的高 级阶段。
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第2节 物流系统规划实施中的控制方法
• 8.2.1物流系统规划实施控制原理 控制活动就是指采取人工和自动化相结合的方 式，监督系统的执行过程，评测并比较系统实 施的性能，找出偏差，采取纠正措施，确保系 统按照管理标准成功完成的过程。
• 没有人可以代替组织的高层领导来对物流 系统规划的实施结果负最终的责任。
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二、工作准则和工作流程
• 工作准则是关于企业运作的指导原则，它 并不告诉人们如何去做某件事情,但要指明 每项工作的目标、责任和衡量标准。
例如,对于接收采购原材料的业务活动,工作 准则并不指明每一步应当如何去做,但是,它 应指明在多长时间内完成安装、作出接收 或拒收的决定,在多长时间内将有关数据录 入系统等。
• 比如：UPS仍然恪守着创始人詹姆斯·凯西 的严格准则：礼貌待客、诚实可靠以及全 天候服务。
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• 第二阶段：实现物流系统的管理控制过程。 这一阶段所应完成的任务包括物流信息系 统的建设和整合。
• 这一阶段是物流系统非常重要的一个部分， 它主要通过计算机网络通讯和各种先进的 信息处理技术来实现。
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• 这种层级计划制订系统的思想最集中的体 现就是在工作分解结构（Work Breakdown Structure，WBS）中。WBS中的元素必须 是可管理的，指定职权和职责、与其他元 素相独立、综合起来成一个整体、从进度 上讲是可测量的。应该说，WBS是对任务 分解思想的有层次的贯彻。它的一个重要 应用就是对将来下一步或相似工作做成本 控制标准。一旦建立了WBS，大项目“开 始”实施，增加或减少活动或由于成本控 制改变报告水平都要付出很高的代价。
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• 位于新泽西州的Wadley-Donovan-Gutshaw咨询 公司，向Harbor Freight Tools公司在原址选择上 提供了帮助，他们做了大量深入的研究，公司执 行副主席Jerry Dammeier说:“当我们在估测设施 地址时，Dillon County有很多吸引我们选择的地 方，比如: South Carolina温和的气候， Charleston和Wilmington的港口都是使我们做出 最后决定的因素。”
• 在2000年，就在配送中心即将开建的时候，公 司总裁Gaskell最终决定将其从California迁至 Dillon。从运营观点上，Gaskell称他支持原先的 Dillon选址决议有三个原因：诸如运输可行性、是 否邻近主高速公路、是否邻近港口和劳动力可得 性，他赞成Dillon的扩建而非在某地再建一个辅助 配送中心。
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• 工作流程指完成一项特定的任务所应采取 的步骤,它要指明从任务的第一步到最后一 步之间的所有步骤,且应足够详细。工作流 程应遵循工作准则的指导原则,而且对于工 作准则所涉及的每项任务,均应有相应的流 程。
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三、外部影响因素
• UPS利用外界环境不断发展壮大的例子。
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• 第一阶段：实现基本的物流系统建设过程。 这一阶段所应完成的任务包括各种物流基 础设施的建设或完善，如自动化仓储系统 中的高层货架、堆垛机、出入库台、缓冲 站和仓库周边输送设备，包括各种有轨输 送车，棍子机等。
• 这是物流系统中执行物流各种作业的基本 条件，是实现物流系统完成物流服务的基 本基础。
一般地，实现物流系统规划控制的三个基本步 骤包括：寻找偏差；原因与趋势分析；采取修 正行动。
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开发出与项目本身进展密切相关的项目信息 管理与控制系统。并主要从以下两个方面着 手进行：
（1）项目控制文件：包括有合同，工作范围细则， 职责划分细则，项目程序细则，技术文件和计划 文件。
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第1节 物流系统规划实施中面临的问题
• 8.1.1 实施中的影响因素
一、企业领导在物流系统规划实施中的作用
企业高层领导的作用的重要性表现在如下六个方 面：
➢ 投资项目的决策力、
➢ 推进员工的思维方式、
➢ 行为方式的改变、
➢ 保持项目的较高有限级别、
➢ 组织协调和推进项目的发展、
第八章
物流系统规划实施过程中的 控制
本章目录
• 第1节 物流系统规划实施中面临的问题 ✓实施中的影响因素 ✓物流规划实施中的关键要素 ✓物流规划实施的阶段方法 • 物流规划实施中的控制方法 ✓物流系统规划实施控制原理 ✓物流系统规划的控制方法
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本章目录
• 物流系统规划的修正 ✓物流系统规划的控制反馈 ✓物流系统规划实施的调整程序 • 物流系统规划修正的原则
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知 识 点：
● 物流系统规划实施中的影响因素 ● 物流系统规划实施的控制方法 ● 物流系统规划实施的调整程序
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难 点：
● 规划实施中的控制方法 ● 规划实施的控制修正的方法
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◆要求
• 熟练掌握以下内容： ● 实施中的关键要素 ● 实施的三阶段方法 ● 成本控制、质量控制和项目审计控制 ● 控制反馈的类型和异同 ● 控制修正的原则
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• 在加州，Camarillo零售店拥有其它两个配 送中心，一个专门服务于美国西部，另一 个专门解决编目录执行工作，尽管如此， Dllon配送中心仍是公司计划发展的中心。 至2005年4月，配送中心预计完成1500万 到1700万的扩建投资款，它将是公司发展 战略的一个关键因素。在西部，Harbor Freight Tools公司的客户数正以每月2.5个 百分点的速度递增，公司计划至少在五年 内保持这种发展水平。
• 在成本控制过程中通常采用这样几个步骤。
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• 1、职责分配 用明确的职责分配表来明确每个人在项目 过程中的责任。无论是出现什么偏差，都 可以落实到每个责任人身上。这样便于对 偏差以及产生偏差的原因进行追溯和项目 分析。 比如亚当·斯密关于制针的论述；土耳其政 府修建总统欧塞尔的墓地。
（2）项目控制会议：控制会议的主要内容是检查和 评估上一阶段的工作，分析问题，寻找对策，并 明确下一阶段的主要任务和目标。具体包括：里 程碑完成情况，计划未实现的原因，工作进度掌 握情况，是否采取纠偏措施，何时才能回到计划 轨道，下一步的活动里程碑计划等等。
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要实现项目的有效控制，建立的控 制系统至少应包括以下五个要素：
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偏差分析
• 偏差是指实际成本、进度或质量指标 对相应计划间的偏离。由于控制的反 馈性，组织中各管理层都经常利用偏 差来验证预算和进度系统。
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• 成本和进度偏差的数学公式为： • CV = BCWP – ACWP （负数CV表明
出现超支；反之。则节余） • SV = BCWP – BCWS （负数SV表明
• （1）建立系统（目标）标准； • （2）获得最新情况； • （3）偏差分析、评价； • （4）采取纠偏措施； • （5）通知有关部门。
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• 常见的项目控制分析工具主要有：偏 差分析、趋势预测、关键比值、因果 分析。而这四种分析工具中最常用的 分析工具是偏差分析和趋势预测。
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因果分如延期问题或超预算问题； ➢查找产生该问题的原因。为从系统角度充
分认识各方面原因，应组织具有代表性的 人物，如各级高层领导，并采用头脑风暴 方法进行； ➢确定各原因对问题产生的影响程度； ➢画出带箭头的鱼刺图。如图8-3所示
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8.1.2 物流规划实施中的关键要素
• 物流规划实施中的关键因素有三个： 设备 技术 信息和人
➢ 就重要程度来说, 以上三项关键因素的排列 次序应当是：人、信息、设备和技术
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8.1.3 物流规划实施的阶段方法
• 保证系统的正常实施，我们强调以下两点： 不能操之过急，原因在于需要做的事情太多，
•
CVP = CV/BCWP
•
SVP = SV/BCWS
• 其中：CVP为成本偏差率，SVP为进度偏 差率。
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趋势预测
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• 图8-2给出的是根据实际与计划的偏差进行 的趋势预测。对系统中某一特定的任务， OPS代表计划中的预算、所得值或进度， OAS是实际中的统计数字，S为当前时刻。 管理者根据实际的偏离情况并假设对已发 生的偏差不采取纠正行动，预测实际将沿 SF轨迹运行才能按预期实现系统的最终目 标。对于新的计划轨迹，管理者应该考虑 是否存在实现问题、应采用哪个替代方案、 成本和资源需求如何、要完成哪些任务等 等。