滚动摩擦系数参数和详解

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滚动摩擦系数1.0 -回复

滚动摩擦系数1.0 -回复什么是滚动摩擦系数1.0？在物理学中，摩擦是指两个物体在接触面上相对运动时产生的阻力。

摩擦力是由于接触面上微观凹凸不平整和分子间相互作用所产生的力。

而滚动摩擦系数是衡量两个物体在滚动接触时阻力大小的物理量。

当滚动摩擦系数为1.0时，表示两个物体之间的滚动摩擦力与正压力之间的比值为1.0。

滚动摩擦系数可以用来描述物体的滚动运动能力。

在机械工程学中，滚动摩擦系数经常用来评估轴承、轮轴和滚动装置的性能。

具有较低滚动摩擦系数的物体能够更轻松地进行滚动运动，而具有较高滚动摩擦系数的物体则会经历更大的滚动阻力。

滚动摩擦系数的值通常介于0和1之间。

当滚动摩擦系数为1.0时，意味着滚动接触面上的摩擦力与垂直于接触面的压力之间的比值为1:1。

这意味着物体在滚动过程中所受到的阻力与物体受到的压力大小相等，没有出现任何额外的摩擦力。

换句话说，物体的滚动不会受到任何阻碍，完全符合理想条件。

然而，在实际情况下，很难实现完全理想的滚动摩擦系数为1.0。

接触表面的微观结构以及物体的形状和材质都会对滚动摩擦产生影响。

因此，实际的滚动摩擦系数通常介于0和1之间的某个值，可能会受到各种因素的影响。

滚动摩擦系数的大小对物体的滚动运动性能有重要影响。

较小的滚动摩擦系数意味着物体在滚动时所受到的阻力较小，能够更顺利地滚动。

相反，较大的滚动摩擦系数意味着物体需要克服更大的阻力才能进行滚动，滚动的过程变得更为困难。

在工程应用中，通过改变材质、表面处理和润滑等方法可以调整滚动摩擦系数。

例如，在轴承设计中，研究人员会选择具有较小滚动摩擦系数的材料，并使用适当的润滑剂以降低摩擦力，提高轴承的性能和寿命。

总之，滚动摩擦系数1.0代表着理想条件下的滚动摩擦特性，即滚动接触面上的摩擦力与正压力之间的比值为1:1。

然而，在实际应用中，我们需要考虑各种因素对滚动摩擦系数的影响，并通过合适的方法来调整摩擦特性以满足工程要求。

滚动摩擦摩擦系数

滚动摩擦摩擦系数滚动摩擦摩擦系数是指两个物体在接触并滚动时所产生的摩擦力与其接触力之比。

它是衡量滚动状态下物体间摩擦程度的指标。

与静摩擦力相比，滚动摩擦力通常较小，这是因为滚动过程中接触面积较小，而且滚动时的相对运动速度较小。

滚动摩擦摩擦系数的大小取决于各种因素，包括物体的材料、表面粗糙度、润滑情况等。

下面将从这些方面逐一介绍。

一、材料特性不同材料的滚动摩擦摩擦系数不同。

一般来说，金属材料的滚动摩擦系数较小，例如钢、铁等；而非金属材料的滚动摩擦系数较大，例如橡胶、塑料等。

这是因为金属材料的表面相对光滑，接触时摩擦力较小；而非金属材料的表面相对粗糙，接触时摩擦力较大。

二、表面粗糙度表面粗糙度是影响滚动摩擦摩擦系数的重要因素之一。

表面越光滑，滚动摩擦系数越小；表面越粗糙，滚动摩擦系数越大。

这是因为表面粗糙度会增加接触面积，从而增加摩擦力。

三、润滑情况润滑情况也会对滚动摩擦系数产生影响。

当物体之间有润滑剂存在时，可以减小摩擦力，降低滚动摩擦摩擦系数。

常见的润滑剂有润滑油、润滑脂等。

润滑剂能够填充表面粗糙度，减少接触面积，从而减小滚动摩擦力。

滚动摩擦摩擦系数的应用十分广泛。

例如，在机械工程中，滚动摩擦摩擦系数是设计轴承和齿轮传动时必须考虑的参数。

合理选择滚动摩擦摩擦系数有助于提高机械传动效率、减少能量损失。

在交通运输领域，滚动摩擦摩擦系数也是非常重要的参数。

例如，在设计车辆刹车系统时，需要根据路面情况和车辆负重来选择合适的刹车材料和刹车片材料，以确保刹车性能的安全可靠。

滚动摩擦摩擦系数是衡量滚动状态下物体间摩擦程度的重要指标。

它的大小取决于物体的材料特性、表面粗糙度和润滑情况等因素。

合理选择滚动摩擦摩擦系数有助于提高机械传动效率、减少能量损失，在工程设计和交通运输中起到重要作用。

滚动摩擦摩擦系数的研究和应用是一个复杂而又有挑战性的领域。

未来，随着材料科学和工程技术的不断发展，我们有望进一步深入了解滚动摩擦摩擦系数的影响因素，提出更加精确和有效的控制方法，为工程设计和交通运输领域提供更好的解决方案。

脚轮的滚动摩擦系数

脚轮的滚动摩擦系数脚轮的滚动摩擦系数是指脚轮在滚动过程中与地面之间的摩擦力与垂直于地面的压力之比。

摩擦系数的大小直接影响着脚轮的滚动性能和使用寿命。

本文将从摩擦系数的定义、影响因素、测量方法以及如何降低摩擦系数等方面进行探讨。

一、摩擦系数的定义摩擦系数是描述物体间摩擦程度的物理量，常用字母μ表示。

对于脚轮来说，摩擦系数可以分为静摩擦系数和动摩擦系数。

静摩擦系数是指脚轮在静止状态下与地面之间的摩擦力与垂直于地面的压力之比；动摩擦系数是指脚轮在滚动状态下与地面之间的摩擦力与垂直于地面的压力之比。

二、影响因素脚轮的滚动摩擦系数受多种因素的影响，主要包括以下几点：1. 地面材质：地面的材质不同，摩擦系数也会有所不同。

例如，光滑的地板上的摩擦系数较小，而粗糙的地面上的摩擦系数较大。

2. 脚轮材质：脚轮的材质也是影响摩擦系数的重要因素。

不同材质的脚轮表面光滑程度和硬度不同，从而影响滚动摩擦系数的大小。

3. 脚轮负载：脚轮所受的负载大小对摩擦系数有明显影响。

负载越大，摩擦系数也会相应增大。

4. 脚轮结构：脚轮的结构形式也会对摩擦系数产生一定的影响。

例如，带有凸起的脚轮摩擦系数会比平滑表面的脚轮要大。

三、测量方法测量脚轮的滚动摩擦系数可以采用多种方法，常用的有以下几种：1. 实验法：将脚轮放置在一定角度的斜面上，通过测量脚轮下滑的速度和斜面的角度来计算滚动摩擦系数。

2. 系统法：通过建立脚轮与地面之间的运动学方程，利用实际测量的数据进行计算，得到滚动摩擦系数的近似值。

3. 数值模拟法：利用计算机模拟软件，建立脚轮与地面之间的模型，通过模拟计算得到滚动摩擦系数的数值。

四、降低摩擦系数的方法在实际应用中，为了减少脚轮与地面之间的摩擦力，降低摩擦系数十分重要。

以下是一些常见的降低摩擦系数的方法：1. 使用润滑剂：在脚轮与地面接触的表面上涂抹一层润滑剂，可以有效减少摩擦力。

2. 改变脚轮材质：选择摩擦系数较小的材质制作脚轮，如采用聚氨酯或橡胶材质。

橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数

橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数是指当轮胎在水泥地面上滚动时，轮胎与地面之间的摩擦力与轮胎所受的垂直力之比。

这一参数对于轮胎的设计和选择以及车辆的操控性能具有重要的影响。

了解橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数有助于我们更好地理解车辆运动的基本原理，优化车辆的性能，并提高行驶的安全性。

一、橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数的确定滚动摩擦系数是通过实验来测定的，一般分为静摩擦系数和动摩擦系数两种。

静摩擦系数是指轮胎刚开始滚动时的摩擦系数，而动摩擦系数则是指轮胎在运动过程中的摩擦系数。

通常，静摩擦系数要大于动摩擦系数。

确定橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数需要考虑以下几个因素：1. 地面条件：滚动摩擦系数会受到地面的粗糙度、干燥程度以及表面处理等因素的影响。

水泥地面通常比较光滑，所以其摩擦系数相对较小。

2. 轮胎质地和胎纹设计：不同质地的橡胶轮胎以及不同的胎纹设计都会对滚动摩擦系数产生影响。

一般来说，软质橡胶轮胎比硬质橡胶轮胎具有更大的摩擦系数。

胎纹的设计和排列方式也会对摩擦系数产生影响，不同的胎纹可以提供不同的抓地力。

3. 轮胎压力：橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数还受到轮胎内部压力的影响。

一般来说，轮胎内部压力越大，滚动摩擦系数越大。

二、橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数的影响因素1. 车辆负载：车辆的负载会影响轮胎与地面之间的接触面积，从而影响滚动摩擦系数。

一般来说，负载越大，接触面积越大，滚动摩擦系数越大。

2. 轮胎胎压：轮胎的胎压也会影响橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数。

当轮胎胎压过低时，接触面积减小，摩擦系数会降低。

3. 环境温度：环境温度的变化也会对滚动摩擦系数产生影响。

一般来说，温度越高，橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数越大。

三、橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数的重要性橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数对车辆的运动性能具有重要影响。

滚动摩擦系数

滚动摩擦系数
什么是滚动摩擦系数？
滚动摩擦系数是描述物体在滚动过程中与另一个物体之间的摩擦力的物理量。

它通常用符号μ表示，是一个无量纲的数值。

在力学中，摩擦力可以分为两种类型，一种是滑动摩擦力，一种是滚动摩擦力。

滚动摩擦系数描述了滚动摩擦力的大小。

滚动摩擦系数的应用
滚动摩擦系数在工程学和物理学中有着广泛的应用。

在机械设计中，了解材料之间的滚动摩擦系数可以帮助工程师选择合适的材料，在设计滚动部件时能够减少能量损耗、提高效率。

另外，在物理学的实验中，滚动摩擦系数也是一个重要的参数，用来研究物体在滚动运动中的性质。

如何测量滚动摩擦系数？
测量滚动摩擦系数的方法与测量静摩擦系数有一定的不同。

一种常用的方法是利用斜面实验。

在这种实验中，一个物体被放置在一个倾斜的表面上，然后逐渐增加倾斜角度，直到物体开始滚动。

通过测量物体的质量、倾斜角度以及运动状态，可以计算出滚动摩擦系数。

另外，还可以使用力传感器等设备进行实时测量。

滚动摩擦系数的影响因素
滚动摩擦系数受多种因素的影响，其中包括材料的表面形态、表面粗糙度、温度等。

通常来说，表面光滑的材料之间的滚动摩擦系数会较小，而表面粗糙的材料之间则会有较大的滚动摩擦系数。

此外，温度对滚动摩擦系数也有显著影响，较高的温度通常会降低滚动摩擦系数。

结语
滚动摩擦系数是研究物体在滚动过程中摩擦力的重要物理量，它在工程学和物理学领域有着广泛的应用。

通过了解滚动摩擦系数的定义、测量方法和影响因素，我们可以更好地设计和优化滚动部件，提高系统的效率和性能。

滚动摩擦系数全参数与详解

滚动摩擦系数全参数与详解目录一、内容概括 (2)1.1 滚动摩擦系数定义 (3)1.2 滚动摩擦系数的重要性 (4)二、滚动摩擦系数计算公式及影响因素 (5)2.1 基本计算公式 (6)2.2 影响因素分析 (7)2.2.1 物体形状和表面特征 (8)2.2.2 接触面积和接触点压力 (9)2.2.3 滚动速度和加速度 (10)2.2.4 环境温度和湿度 (11)三、滚动摩擦系数全参数详解 (12)3.1 物体形状和表面特征对滚动摩擦系数的影响 (13)3.1.1 物体表面粗糙度 (14)3.1.2 物体形状规则性 (16)3.1.3 物体表面材质硬度 (17)3.2 接触面积和接触点压力对滚动摩擦系数的影响 (17)3.2.1 接触面积大小 (19)3.2.2 接触点压力分布 (20)3.3 滚动速度和加速度对滚动摩擦系数的影响 (21)3.3.1 滚动速度变化 (23)3.3.2 加速度变化 (24)3.4 环境温度和湿度对滚动摩擦系数的影响 (25)3.4.1 温度变化 (27)3.4.2 湿度变化 (28)四、实际应用中的滚动摩擦系数 (29)4.1 在物理学中的应用 (30)4.2 在工程学中的应用 (31)4.3 在日常生活中中的应用 (32)五、结论 (33)5.1 滚动摩擦系数的研究意义 (35)5.2 对未来研究的展望 (36)一、内容概括滚动摩擦系数定义：首先，我们对滚动摩擦系数进行定义，指出它是物体在另一物体表面上滚动时所产生的摩擦力的比值，与外力大小成正比。

影响因素分析：接下来，我们将详细探讨影响滚动摩擦系数的各种因素，包括材料性质、表面粗糙度、温度、湿度、载荷、速度等。

测量方法和仪器：介绍用于测量滚动摩擦系数的常用方法和相应的测量仪器，如动态静态摩擦仪、摩擦系数测量仪等。

滚动摩擦系数的计算：阐述滚动摩擦系数的计算公式，包括直接法和间接法两种常用计算方式。

应用场景：列举滚动摩擦系数在不同产业和应用场景中的重要性，如车辆工程、轴承设计、机器制造业等。

滚动摩擦系数参数与详解

滚动摩擦系数参数没有滚动摩擦力的公式啊，朋友回答者：江苏宿迁abc | 九级| 2010-9-8 09:57都是F=UN回答者：狙击快捷键| 二级| 2010-9-8 11:07M=FU M 是扭矩F 正压力物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。

一般用滚动摩擦力矩来量度。

滚动摩擦力矩的大小和支承力N 成正比。

即M ＝KN。

K 为比例系数，称为“滚动摩擦系数”。

如火车轮与铁轨间的K 值约为0.09 ～0.03 厘米。

圆轮和支持面愈坚硬，则滚动摩擦愈小。

若两者为绝对刚体，则滚动摩擦就为零。

此时，轮与支持面间只接触一条线，支承力N 通过圆轮的轴心。

滚动摩擦系数具有长度的量纲，且有力臂的意义，常以厘米计算。

其大小主要取决于相互接触物体的材料性质和表面状况（粗糙程度，湿度等）有关常用材料的滑动和滚动摩擦系数常用材料的滑动和滚动摩擦系数材料名称静摩擦系数动摩擦系数－－－－无润滑有润滑无润滑有润滑钢-钢0.15 0.1 ～0.12 0.15 0.05～0.1钢-软钢－－－－0.2 0.1～0.2钢- 铸铁0.3 －－0.180.05～0.15钢-青铜0.15 0.1～0.15 0.15 0.1 ～0.15软钢-铸铁0.2 0.180.05～0.15皮革-铸铁0.3～0.5 橡皮- 铸铁－－－木材-木材0.4～0.6 常用材料的滚动摩阻系数材料名称铸铁- 铸铁钢质车轮-钢轨木-钢木-木软木-软木淬火钢珠-钢0.15 0.60.8 0.1 0.2～0.5滚动摩阻系数(mm)0.50.050.3～0.40.5～0.81.50.01软钢-青铜0.20.18 0.07～0.15铸铁-铸铁－－0.18 0.15 铸铁-青铜－－－－0.15～0.2青铜-青铜－－0.1 0.20.07 ～0.12 0.07～0.150.07 ～0.10.150.50.07 ～0.15软钢-钢0.5有滚珠轴承的料车-钢轨0.09无滚珠轴承的料车-钢0.21钢质车轮-木面 1.5～2.5轮胎-路面2-10常用材料摩擦系数 3 Y7 n- x' Y u8 c摩擦系数摩擦副材料摩擦系数μ三维,cad,机械技术汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedg e,solid works,caxa,时空镇江1 n$ I* L/ x! q6 ^ * A7 w9 K无润滑有润滑三维网技术论坛- a7 q% J$ j 7 |! F6 F6 z钢- 钢0.15* 0.1-0.12* 三维,cad,机械技术汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solid edge, solidworks,caxa, 时空镇江" B: R* D% c; J. M- G0.1 0.05-0.1钢- 软钢0.2 0.1-0.20.2-0.3* 0.05-0.150.16-0.18% o& V( }& x+ |7 ]$ x; M0.19 0.03/ n. r4 C6 H1 h0.070.17 0.020.2 0.04钢- 夹布胶木 0.22 钢- 钢纸 0.22 钢- 冰0.027* 0.014石棉基材料 - 铸铁或钢0.25-0.40 0.08-0.12三维网技术论坛 ( U1 {9 k5 {, a5皮革 - 铸铁或钢0.30-0.500.12-0.159 p. `. t! [9 _7 [, l1 r7 `材料（硬木）- 铸铁或钢0.20-0.350.12-0.16 软木 - 铸铁或钢 0.30-0.50 0.15-0.25 钢纸 -铸铁或钢 0.30-0.500.12-0.17 毛毡 - 铸铁或钢0.22 0.18软钢 - 铸铁 0.2*,0.18 0.05-0.15www.3dport , }. z4 J, \2 @3 ] f软钢 - 青铜 0.2*,0.18 0.07-0.15三维网技术论坛 ) O9 p" K1 B *~2 Y铸铁 - 铸铁0.150.15-0.16钢- 不淬火的 T8 0.15 0.03钢 - 铸铁钢-黄铜钢- 青铜钢 - 铝钢- 轴承合金0.15-0.18 0.1-0.15*0.07-0.12铸铁- 青铜0.28* 0.16*三维网技术论坛6 \$ u9 d; [$ l$ K6 B( h0.15-0.21 0.07-0.15铸铁-皮革0.55*,0.280.15*,0.12 ' B$ M! i: h T/ y 铸铁-橡皮0.8 0.5皮革- 木料0.4-0.5* -0.03-0.05铜-T8 钢0.15 0.03三维,cad,机械技术汽车,catia,pro/e,ug,inventor,so lidedge,solidworks,caxa,时空镇江9铜-铜0.20-黄铜-不淬火的T8 钢0.190.03 三维,cad,机械技术汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedg黄铜-淬火的T8 钢0.140.02黄铜-黄铜0.17 0.02黄铜-钢0.30 0.02 三维,cad,机械技术汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空镇江3 k* W 黄铜- 硬橡胶0.25-黄铜-石板0.25-三维网技术论坛 5 n * n9 \0 n$ q黄铜- 绝缘物0.27 -三维网技术论坛7 x6 K 6 c# H# J2 u$ {! A2 Z青铜- 不淬火的T8 钢0.16-三维网技术论坛" c, x5 T' |0 w 1v( R"青铜- 黄铜0.16- 三维网技术论坛x8 Q1 N' c 1 @$ Q) b 青铜- 青铜0.15-0.20 0.04-0.10青铜- 钢0.16-/ F , d* f- ~: D! U0 I4 t) | L青铜- 夹布胶木0.23 -青铜- 钢纸0.24青铜- 树脂0.21 )j# ?- k1 R * I! J; O% i青铜- 硬橡胶0.36 - 7 N9 N# `- z8 U3 C' D+ n 青铜- 石板0.33 - 4 B# i2 w: `3 n q青铜- 绝缘物-0.26铝-不淬火的T8 钢0.18 0.03铝-淬火的T8 钢0.020.17铝- 黄铜0.27 0.02 三维网技术论坛" ]* n( h铝- 青铜0.22 -铝- 钢0.30 0.02 三维网技术论坛6 {7 o8 A7 I-铝- 夹布胶木0.26 -硅铝合金-夹布胶木0.34-三维网技术论坛硅铝合金- 钢纸-0.32硅铝合金-树脂0.28 - & I2 _" B'P4 J" ^1 C硅铝合金-硬橡胶-0.25硅铝合金-石板0.26-三维网技术论坛S# I6 l 5硅铝合金-绝缘物-0.26钢- 粉末冶金-0.35-0.55*木材- 木材0.4-0.6* 0.1*0.2-0.5 0.07-0.10 麻绳- 木材0.5-0.8*0.5体(ABS)注:1. 表中滑动摩擦系数是试验数值 ,只能作为近似计算参考2. 表中带 "*" 者为静摩擦系数 .各种工程用塑料的摩擦系数下试样上试样（钢）上试样（塑料）静摩擦动摩擦静摩擦动摩擦45 号淬火钢 - 聚碳酸脂 0.30 45 号淬火钢 - 尼龙 9（加 0.57 3%MoS2 填充料）45 号淬火钢 - 尼龙 9（加 0.48 30% 玻璃纤维填充物） 45 号淬火钢 - 尼龙 1010 0.039 （加 30% 玻璃纤维填充物）7 S/ Y, z9 A2 z4 R45 号淬火钢 - 尼龙 1010 0.07 0.03+ J; ^8 m) P+ O*s8 `: y0.023 三维网技术论坛 5 e9 Y, f ) n' W（加 40% 玻璃纤维填充物） 45 号淬火钢 - 氯化聚醚 0.35 0.034 45 号淬火钢 - 苯乙烯 0.35-0.460.018（塑料）系数μs系数μk系数μs系数μk聚四氟乙烯0.10 0.05 0.04 0.04聚全氟乙丙烯0.25 0.18 -- 三维网技术论坛.c% w: b) B2 e,A6 _; Y低密度聚乙烯0.27 0.26 0.330.33 三维|ca 高密度聚乙烯0.18 0.08-0.12 0.12 0.11聚甲醛0.14 0.13 -5 B4V7 k% K4 w $ T1 g聚偏二氟乙烯0.33 0.25 --www.3dportal.cn3 }( E- ]- C7 e* b 0 B聚碳酸酯0.60 0.53 - - 7 o0A( [/ s# E8 J 9 y0 o聚苯二甲酸乙0.29 0.28 0.27* 0.20* 二醇酯聚酰胺（尼龙66）0.37 0.340.42*0.35*聚三氟氯乙烯0.45* 0.33*0.43*0.32聚氯乙烯0.45* 0.40* 0.50* 0.40* 聚偏二氯乙烯0.68* 0.45* 0.90* 0.52注:*表示粘滑运动.常用材料的滚动摩擦系数摩擦副材料滚动摩擦系数k,cm 6 Y, y x P. a# ~% m$ g9 I9 w铸铁- 铸铁木材- 钢0.03-0.04木材- 木材0.05-0.080.05淬火钢- 淬火钢0.001铁或钢质车轮- 木面0.15-0.25 钢质车轮-钢轨0.05 三维网技术论坛0 D6 B'注:表中滚动摩擦系数是试验值,只能作近似参考材料名称静摩擦系数动摩擦系数无润滑有润滑无润滑有润滑钢-钢0.15 0.1 ～0.12 三维网技术论坛6 |4 W9 y2 s( G+ k) s0 _0.15 0.05 ～0.1钢-软钢空白.2 0.1 ～0.2钢- 铸铁0.3 空白0.05 ～0.15 & ?& J* k* U! ~, d钢-青铜0.15 0.1 ～0.15 0.15 0.1 ～0.15软钢- 铸铁0.2 空白0.05～0.15软钢- 青铜0.2 空白0.07～0.15铸铁-铸铁空白0.15 0.07 ～0.12铸铁-青铜空白.15 ～0.2 0.07 ～0.15 三维|cad|机械汽车技术|catia|pro/e|ug|inv entor|solidedg e|sol idworks|c axa7 A6 M) A0 x) r(青铜-青铜空白0.2 0.07 ～0.1皮革-铸铁0.3～0.5 0.15 0.6 0.15 6 Y* f& w% a/ A0 _. L# K# k: W木材-木材0.4～0.6 0.1 0.2 ～0.5 0.07 ～0.15 空白常用材料的滚动摩阻系数" ^+ i' k! e6 e0 M5 c) U+ _" M材料名称滚动摩阻系数橡皮-铸铁空白.8 0.5mm铸铁- 铸铁0.5钢质车轮-钢轨0.05木- 钢0.3～0.4木- 木0.5～0.8软木- 软木 1.5淬火钢珠-钢0.01软钢- 钢0.5 2 N) q$ X. h- M( e( s* ?' k有滚珠轴承的料车-钢轨0.09无滚珠轴承的料车- 钢0.21钢质车轮-木面 1.5～ 2.5轮胎-路面2-10。

钢铁之间滚动摩擦系数

钢铁之间滚动摩擦系数摘要：一、钢铁之间滚动摩擦系数的定义二、滚动摩擦系数的影响因素1.接触表面的粗糙度2.材料的弹性变形3.分子摩擦三、滚动摩擦系数在实际应用中的重要性四、降低滚动摩擦系数的方法正文：钢铁之间滚动摩擦系数是指在两个钢铁物体之间，由于滚动而产生的摩擦力与垂直于接触面的压力之比。

这个系数反映了滚动摩擦力的大小，可以用来评估物体在滚动过程中受到的阻力。

滚动摩擦系数的大小受多种因素影响。

首先是接触表面的粗糙度，表面越粗糙，滚动摩擦系数越大。

这是因为表面粗糙的地方会产生更多的摩擦力。

其次是材料的弹性变形，即使是很硬的物质，在受到压力时也会发生微小的变形。

这些变形会降低滚动摩擦系数。

最后是分子摩擦，这是由材料分子间的吸引力和粘附性引起的。

当材料被推在一起时，分子力会试图阻止它们被拉开，这种现象在高度抛光的金属和某些材料（如橡胶）中尤为明显。

滚动摩擦系数在实际应用中具有重要意义。

例如，在机械工程中，降低滚动摩擦系数可以减少机器零件的磨损，提高机器的运行效率。

在交通运输领域，降低滚动摩擦系数可以降低车辆的能耗，从而减少能源消耗和环境污染。

降低滚动摩擦系数的方法有多种。

例如，可以通过改进制造工艺，提高接触表面的光滑度，来降低摩擦系数。

另外，在接触表面之间加入润滑剂，也可以降低摩擦系数。

润滑剂可以填充表面间的微小凹凸，减少直接接触的面积，从而降低摩擦力。

此外，还可以通过改变材料的性质，例如使用具有较低摩擦系数的材料，来降低滚动摩擦系数。

总之，钢铁之间的滚动摩擦系数是一个重要的物理参数，它影响着物体的滚动性能。

滚动摩擦系数全参数与详解

滚动摩擦系数参数摩擦材料滚动摩擦系数k /cm低碳钢与低碳钢0.005淬火钢与淬火钢0.001铸铁与铸铁0.005木材与钢0.03～0.04木材与木材0.05～0.08表面淬火的车轮与钢轨圆锥形车轮0.08～0.1圆柱形车轮0.05～0.07没有滚动摩擦力的公式啊，朋友。

回答者：江苏宿迁abc|九级| 2010-9-8 09:57都是F=UN回答者：狙击快捷键|二级| 2010-9-8 11:07M=FU M是扭矩F正压力物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。

一般用滚动摩擦力矩来量度。

滚动摩擦力矩的大小和支承力N成正比。

即M＝KN。

K为比例系数，称为“滚动摩擦系数”。

如火车轮与铁轨间的K值约为0.09～0.03厘米。

圆轮和支持面愈坚硬，则滚动摩擦愈小。

若两者为绝对刚体，则滚动摩擦就为零。

此时，轮与支持面间只接触一条线，支承力N通过圆轮的轴心。

滚动摩擦系数具有长度的量纲，且有力臂的意义，常以厘米计算。

其大小主要取决于相互接触物体的材料性质和表面状况（粗糙程度，湿度等）有关常用材料的滑动和滚动摩擦系数常用材料的滑动和滚动摩擦系数材料名称静摩擦系数动摩擦系数－－－－无润滑有润滑无润滑有润滑钢-钢0.15 0.1～0.12 0.15 0.05～0.1钢-软钢－－－－0.2 0.1～0.2钢-铸铁0.3 －－0.18 0.05～0.15钢-青铜0.15 0.1～0.15 0.15 0.1～0.15软钢-铸铁0.2 －－0.18 0.05～0.15软钢-青铜0.2 －－0.18 0.07～0.15铸铁-铸铁－－0.18 0.15 0.07～0.12铸铁-青铜－－－－0.15～0.2 0.07～0.15青铜-青铜－－0.1 0.2 0.07～0.1皮革-铸铁0.3～0.5 0.15 0.6 0.15橡皮-铸铁－－－－0.8 0.5木材-木材0.4～0.6 0.1 0.2～0.5 0.07～0.15 常用材料的滚动摩阻系数材料名称滚动摩阻系数(mm)铸铁-铸铁0.5钢质车轮-钢轨0.05木-钢0.3～0.4木-木0.5～0.8软木-软木 1.5淬火钢珠-钢0.01软钢-钢0.5有滚珠轴承的料车-钢轨0.09 无滚珠轴承的料车-钢0.21钢质车轮-木面 1.5～2.5 轮胎-路面2-10常用材料摩擦系数摩擦系数━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━摩擦副材料摩擦系数μ无润滑有润滑────────────────────────钢-钢0.15* 0.1-0.12*0.1 0.05-0.1钢-软钢 0.2 0.1-0.2钢-不淬火的T8 0.15 0.03钢-铸铁 0.2-0.3* 0.05-0.150.16-0.18钢-黄铜 0.19 0.03钢-青铜0.15-0.18 0.1-0.15*0.07钢-铝 0.17 0.02钢-轴承合金 0.2 0.04钢-夹布胶木 0.22 -钢-钢纸0.22 -钢-冰 0.027* -0.014石棉基材料-铸铁或钢 0.25-0.40 0.08-0.12 皮革-铸铁或钢 0.30-0.50 0.12-0.15 材料(硬木)-铸铁或钢 0.20-0.35 0.12-0.16 软木-铸铁或钢 0.30-0.50 0.15-0.25 钢纸-铸铁或钢 0.30-0.50 0.12-0.17 毛毡-铸铁或钢 0.22 0.18软钢-铸铁 0.2*,0.18 0.05-0.15软钢-青铜 0.2*,0.18 0.07-0.15铸铁-铸铁 0.15 0.15-0.160.07-0.12铸铁-青铜 0.28* 0.16*0.15-0.21 0.07-0.15铸铁-皮革 0.55*,0.28 0.15*,0.12 铸铁-橡皮 0.8 0.5皮革-木料 0.4-0.5* -0.03-0.05铜-T8钢0.15 0.03铜-铜 0.20 -黄铜-不淬火的T8钢0.19 0.03 黄铜-淬火的T8钢 0.14 0.02 黄铜-黄铜 0.17 0.02黄铜-钢 0.30 0.02黄铜-硬橡胶0.25 -黄铜-石板 0.25 -黄铜-绝缘物0.27 -青铜-不淬火的T8钢0.16 -青铜-黄铜 0.16 -青铜-青铜 0.15-0.20 0.04-0.10 青铜-钢0.16 -青铜-夹布胶木0.23 -青铜-钢纸 0.24 -青铜-树脂 0.21 -青铜-硬橡胶 0.36 -青铜-石板 0.33 -青铜-绝缘物 0.26 -铝-不淬火的T8钢 0.18 0.03 铝-淬火的T8钢0.17 0.02 铝-黄铜0.27 0.02铝-青铜0.22 -铝-钢 0.30 0.02铝-夹布胶木 0.26 -硅铝合金-夹布胶木0.34 -硅铝合金-钢纸 0.32 -硅铝合金-树脂 0.28 -硅铝合金-硬橡胶 0.25 -硅铝合金-石板 0.26 -硅铝合金-绝缘物 0.26 -钢-粉末冶金 0.35-0.55* - 木材-木材 0.4-0.6* 0.1*0.2-0.5 0.07-0.10 麻绳-木材 0.5-0.8* -0.545号淬火钢-聚甲醛 0.46 0.01645号淬火钢-聚碳酸脂 0.30 0.0345号淬火钢-尼龙9(加 0.57 0.023%MoS2填充料)45号淬火钢-尼龙9(加 0.48 0.02330%玻璃纤维填充物)45号淬火钢-尼龙1010 0.039 -(加30%玻璃纤维填充物)45号淬火钢-尼龙1010 0.07 -(加40%玻璃纤维填充物)45号淬火钢-氯化聚醚 0.35 0.03445号淬火钢-苯乙烯 0.35-0.46 0.018-丁二烯-丙烯腈共聚体(ABS)━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━注:1.表中滑动摩擦系数是试验数值,只能作为近似计算参考.2.表中带"*"者为静摩擦系数.各种工程用塑料的摩擦系数━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━下试样上试样(钢) 上试样(塑料)静摩擦动摩擦静摩擦动摩擦(塑料) 系数μs 系数μk 系数μs 系数μk──────────────────────────聚四氟乙烯 0.10 0.05 0.04 0.04聚全氟乙丙烯 0.25 0.18 - -低密度聚乙烯 0.27 0.26 0.33 0.33高密度聚乙烯 0.18 0.08-0.12 0.12 0.11 聚甲醛 0.14 0.13 - -聚偏二氟乙烯 0.33 0.25 - -聚碳酸酯0.60 0.53 - -聚苯二甲酸乙 0.29 0.28 0.27* 0.20* 二醇酯聚酰胺(尼龙66) 0.37 0.34 0.42* 0.35* 聚三氟氯乙烯 0.45* 0.33* 0.43* 0.32* 聚氯乙烯0.45* 0.40* 0.50* 0.40* 聚偏二氯乙烯 0.68* 0.45* 0.90* 0.52* ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━注:*表示粘滑运动.常用材料的滚动摩擦系数━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━摩擦副材料滚动摩擦系数k,cm────────────────────淬火钢-淬火钢 0.001铸铁-铸铁0.05木材-钢0.03-0.04木材-木材 0.05-0.08铁或钢质车轮-木面 0.15-0.25钢质车轮-钢轨0.05━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━注:表中滚动摩擦系数是试验值,只能作近似参考.材料名称静摩擦系数动摩擦系数无润滑有润滑无润滑有润滑钢-钢0.15 0.1～0.120.15 0.05～0.1钢-软钢空白.2 0.1～0.2钢-铸铁0.3 空白0.05～0.15钢-青铜0.15 0.1～0.15 0.15 0.1～0.15软钢-铸铁0.2 空白0.05～0.15软钢-青铜0.2 空白0.07～0.15铸铁-铸铁空白0.15 0.07～0.12铸铁-青铜空白.15～0.2 0.07～0.15青铜-青铜空白0.2 0.07～0.1皮革-铸铁0.3～0.5 0.15 0.6 0.15橡皮-铸铁空白.8 0.5实用标准文案木材-木材0.4～0.6 0.1 0.2～0.5 0.07～0.15空白常用材料的滚动摩阻系数材料名称滚动摩阻系数mm铸铁-铸铁0.5钢质车轮-钢轨0.05木-钢0.3～0.4木-木0.5～0.8软木-软木1.5淬火钢珠-钢0.01软钢-钢0.5有滚珠轴承的料车-钢轨0.09无滚珠轴承的料车-钢0.21钢质车轮-木面1.5～2.5轮胎-路面2-10精彩文档。

常用摩擦系数表[指南]

摩擦系数摩擦系数:是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。

依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

摩擦系数表材料名称静摩擦系数动摩擦系数无润滑有润滑无润滑有润滑钢-钢0.15 0.1～0.12 0.1 0.05～0.1钢-软钢0.2 0.1～0.2钢-铸铁0.3 0.2 0.05～0.15钢-青铜0.15 0.15～0.18 0.1～0.15软钢-铸铁0.2 0.18 0.05～0.15软钢-青铜0.2 0.18 0.07～0.15铸铁-铸铁0.18 0.15 0.07～0.12铸铁-青铜0.15～0.2 0.07～0.15青铜-青铜0.1 0.2 0.07～0.1皮革-铸铁0.3～0.5 0.15 0.6 0.15橡皮-铸铁0.8 0.5木材-木材0.4～0.6 0.1 0.2～0.5 0.07～0.15常用材料摩擦系数摩擦副材料摩擦系数μ钢-钢0.15* 0.1-0.12* 0.1 0.05-0.1钢-软钢0.2 0.1-0.2钢-不淬火的T8 0.15 0.03钢-铸铁0.2-0.3* 0.05-0.15 0.16-0.18钢-黄铜0.19 0.03钢-青铜0.15-0.18 0.1-0.15* 0.07钢-铝0.17 0.02钢-轴承合金0.2 0.04钢-夹布胶木0.22 -钢-钢纸0.22 -钢-冰 0.027* - 0.014石棉基材料-铸铁或钢0.25-0.40 0.08-0.12皮革-铸铁或钢 0.30-0.50 0.12-0.15材料(硬木)-铸铁或钢 0.20-0.35 0.12-0.16软木-铸铁或钢 0.30-0.50 0.15-0.25钢纸-铸铁或钢 0.30-0.50 0.12-0.17毛毡-铸铁或钢 0.22 0.18软钢-铸铁 0.2*,0.18 0.05-0.15软钢-青铜 0.2*,0.18 0.07-0.15铸铁-铸铁 0.15 0.15-0.16 0.07-0.12铸铁-青铜0.28* 0.16* 0.15-0.21 0.07-0.15铸铁-皮革0.55*,0.28 0.15*,0.12铸铁-橡皮0.8 0.5皮革-木料0.4-0.5* - 0.03-0.05铜-T8钢 0.15 0.03铜-铜0.20 -黄铜-不淬火的T8钢0.19 0.03黄铜-淬火的T8钢0.14 0.02黄铜-黄铜 0.17 0.02黄铜-钢0.30 0.02黄铜-硬橡胶 0.25 -黄铜-石板 0.25 -黄铜-绝缘物 0.27 -青铜-不淬火的T8钢0.16 -青铜-黄铜0.16 -青铜-青铜0.15-0.20 0.04-0.10青铜-钢0.16 -青铜-夹布胶木 0.23 -青铜-钢纸0.24 -青铜-树脂0.21 -青铜-硬橡胶 0.36 -青铜-石板0.33 -青铜-绝缘物 0.26 -铝-不淬火的T8钢0.18 0.03铝-淬火的T8钢0.17 0.02铝-黄铜0.27 0.02铝-青铜0.22 -铝-钢0.30 0.02铝-夹布胶木 0.26 -硅铝合金-夹布胶木 0.34 -硅铝合金-钢纸 0.32 -硅铝合金-树脂 0.28 -硅铝合金-硬橡胶 0.25 -硅铝合金-石板 0.26 -硅铝合金-绝缘物 0.26 -钢-粉末冶金 0.35-0.55* -木材-木材 0.4-0.6* 0.1* 0.2-0.5 0.07-0.10麻绳-木材 0.5-0.8* - 0.545号淬火钢-聚甲醛 0.46 0.01645号淬火钢-聚碳酸脂 0.30 0.0345号淬火钢-尼龙9 (加0.57 0.02 3%MoS2填充料)45号淬火钢-尼龙9 (加0.48 0.023 30%玻璃纤维填充物) 45号淬火钢-尼龙1010 0.039 - (加30%玻璃纤维填充物)45号淬火钢-尼龙1010 0.07 - (加40%玻璃纤维填充物)45号淬火钢-氯化聚醚0.35 0.03445号淬火钢-苯乙烯0.35-0.46 0.018-丁二烯-丙烯腈共聚体(ABS)━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━注:1.表中滑动摩擦系数是试验数值,只能作为近似计算参考.2.表中带"*"者为静摩擦系数.各种工程用塑料的摩擦系数下试样上试样(钢) 上试样(塑料)静摩擦动摩擦静摩擦动摩擦(塑料) 系数μ系数μ系数μ系数μ聚四氟乙烯 0.10 0.05 0.04 0.04聚全氟乙丙烯 0.25 0.18 - -低密度聚乙烯 0.27 0.26 0.33 0.33高密度聚乙烯 0.18 0.08-0.12 0.12 0.11聚甲醛0.14 0.13 - -聚偏二氟乙烯 0.33 0.25 - -聚碳酸酯0.60 0.53 - -聚苯二甲酸乙 0.29 0.28 0.27* 0.20*二醇酯聚酰胺(尼龙66) 0.37 0.34 0.42* 0.35*聚三氟氯乙烯 0.45* 0.33* 0.43* 0.32*聚氯乙烯 0.45* 0.40* 0.50* 0.40*聚偏二氯乙烯 0.68* 0.45* 0.90* 0.52*━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 注:*表示粘滑运动.常用材料的滚动摩擦系数摩擦副材料滚动摩擦系数—————————————————淬火钢-淬火钢 0.001铸铁-铸铁 0.05木材-钢 0.03-0.04木材-木材 0.05-0.08铁或钢质车轮-木面0.15-0.25钢质车轮-钢轨 0.05━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 注:表中滚动摩擦系数是试验值,只能作近似参考.。

滚动摩擦

滚动摩擦定义：(引用){物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。

一般用滚动摩擦力矩来量度。

滚动摩擦力矩的大小和支承力N成正比。

即M＝KN。

K为比例系数，称为“滚动摩擦系数”。

如火车轮与铁轨间的K值约为0.09～0.03厘米。

圆轮和支持面愈坚硬，则滚动摩擦愈小。

若两者为绝对刚体，则滚动摩擦就为零。

此时，轮与支持面间只接触一条线，支承力N通过圆轮的轴心。

滚动摩擦系数具有长度的量纲，且有力臂的意义，常以厘米计算。

其大小主要取决于相互接触物体的材料性质和表面状况（粗糙程度，湿度等）有关。

}-----------------滚动摩擦力＝滚动摩擦转矩M除以轮子的半径r，重量一样的物体轮子半径越大，滚动的时候滚动摩擦力阻力越小。

滚动摩擦力是阻力，不管驱动轮从动轮都会受到滚动摩擦力(M2/r)所以从动轮的轮子半径是越大越好，比如移动火炮，都是拉着走的，那轮子直径有些做得比炮身还高；但因为驱动力矩也要除以半径才是牵引力，计算有(M1-M2)/r，所以驱动轮半径小的相对来说起步较快，所以那些赛车的轮子都不会做大。

物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。

一般用滚动摩擦力矩来量度。

滚动摩擦力矩的大小和支承力N成正比。

即M＝KN。

K为比例系数，称为“滚动摩擦系数”。

如火车轮与铁轨间的K值约为0.09～0.03厘米。

圆轮和支持面愈坚硬，则滚动摩擦愈小。

若两者为绝对刚体，则滚动摩擦就为零。

此时，轮与支持面间只接触一条线，支承力N通过圆轮的轴心。

滚动摩擦系数具有长度的量纲，且有力臂的意义，常以厘米计算。

其大小主要取决于相互接触物体的材料性质和表面状况（粗糙程度，湿度等）有关。

滚动摩擦系数精选文档

滚动摩擦系数精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-滚动阻力系数表实例：?在混凝土上的普通车轮胎至???阶段教练（19世纪）在土路。

软雪在路上为最坏的情况。

至??? 在沙子的普通的车胎例如，在地球重力中，在沥青上1000kg的汽车将需要大约100?的力??用于滚动（1000kg× / s?2?× = ）。

From Wikipedia当力或扭矩施加到固定轮时，存在抵抗滚动机动的小的静态滚动摩擦。

然而，它太小，不能产生很大的区别。

相反，静态滑动摩擦防止车轮沿着表面简单滑动，导致车轮向前滚动。

静态滑动开始滚动（有关信息，请参阅。

）运动滚动阻力一旦轮子滚动，几个因素抑制其运动。

弹性变形因为即使是硬的材料，当施加压力时也会轻微变形。

在接触表面上的那些变形是抑制滚动运动的主要因素。

轻微的地面和滚轮的变形表面不规则轮子的表面和它滚动的表面不是完全光滑的。

他们有不规则。

显示表面粗糙的特写镜头该表面粗糙度是抗滚动运动的原因。

当车轮滚动时，会导致“摇晃”。

分子摩擦分子摩擦是由材料的分子吸引力或粘附性引起的。

它就像一个“粘性”因素。

当材料被推在一起时，分子力试图防止它们被拉开。

这可以在高度抛光的金属和某些材料例如橡胶中看到。

作为一个极端的例子，你可以把双面胶带放在轮辋上，看到从胶带上滚动的阻力。

滚动摩擦方程滚动摩擦的一般方程为：F?r?=?μr?N哪里：•F?r是滚动摩擦的阻力•μ?- [R为滚动摩擦的两个表面系数（希腊字母“亩”子R）•N是将车轮推到表面的法向力这个方程是对滚动运动的简单版本。

更复杂的版本包括车轮直径和速度的影响。

正常力如果物体在水平面上滚动，则法向力N是车轮和任何车辆在轮轴上推动的重量。

滚动摩擦系数滚动摩擦系数的示例包括：•钢轨上的火车轮：•普通车胎在干路面上：卡车轮胎在干燥路面：概要滚动摩擦（或滚动阻力）是减慢滚动球或滚轮的运动的阻力。

滚动摩擦系数

滚动摩擦系数摩擦材料滚动摩擦系数k /cm低碳钢与低碳钢0.005淬火钢与淬火钢0.001铸铁与铸铁0.005木材与钢0.03～0.04木材与木材0.05～0.08表面淬火的车轮与钢轨圆锥形车轮0.08～0.1圆柱形车轮0.05～0.07没有滚动摩擦力的公式啊，朋友。

一般用滚动摩擦力矩来量度。

滚动摩擦力矩的大小和支承力N成正比。

即M＝KN。

K为比例系数，称为“滚动摩擦系数”。

如火车轮与铁轨间的K值约为0.09～0.03厘米。

圆轮和支持面愈坚硬，则滚动摩擦愈小。

若两者为绝对刚体，则滚动摩擦就为零。

此时，轮与支持面间只接触一条线，支承力N通过圆轮的轴心。

滚动摩擦系数具有长度的量纲，且有力臂的意义，常以厘米计算。

其大小主要取决于相互接触物体的材料性质和表面状况（粗糙程度，湿度等）有关常用材料的滑动和滚动摩擦系数常用材料的滑动和滚动摩擦系数材料名称静摩擦系数动摩擦系数－－－－无润滑有润滑无润滑有润滑钢-钢0.15 0.1～0.12 0.15 0.05～0.1钢-软钢－－－－ 0.2 0.1～0.2钢-铸铁0.3 －－ 0.18 0.05～0.15钢-青铜0.15 0.1～0.15 0.15 0.1～0.15软钢-铸铁0.2 －－ 0.18 0.05～0.15软钢-青铜0.2 －－ 0.18 0.07～0.15铸铁-铸铁－－ 0.18 0.150.07～0.12铸铁-青铜－－－－ 0.15～0.2 0.07～0.15青铜-青铜－－ 0.1 0 .2 0.07～0.1皮革-铸铁0.3～0.5 0.15 0.60.15橡皮-铸铁－－－－ 0.80.5木材-木材0.4～0.6 0.1 0.2～0.5 0.07～0.15常用材料的滚动摩阻系数材料名称滚动摩阻系数(mm)铸铁-铸铁 0.5钢质车轮-钢轨 0.05木-钢0.3～0.4木-木0.5～0.8软木-软木 1.5淬火钢珠-钢 0.01软钢-钢 0.5有滚珠轴承的料车-钢轨 0.09无滚珠轴承的料车-钢 0.21钢质车轮-木面 1.5～2.5轮胎-路面2-10常用材料摩擦系数摩擦系数━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━摩擦副材料摩擦系数μ无润滑有润滑────────────────────────钢-钢0.15* 0.1-0.12*0.1 0.05-0.1钢-软钢 0.2 0.1-0.2钢-不淬火的T8 0.15 0.03钢-铸铁 0.2-0.3* 0.05-0.150.16-0.18钢-黄铜 0.19 0.03钢-青铜0.15-0.18 0.1-0.15*0.07钢-铝 0.17 0.02钢-轴承合金 0.2 0.04钢-夹布胶木 0.22 -钢-钢纸0.22 -钢-冰 0.027* -0.014石棉基材料-铸铁或钢 0.25-0.40 0.08-0.12 皮革-铸铁或钢 0.30-0.50 0.12-0.15 材料(硬木)-铸铁或钢 0.20-0.35 0.12-0.16 软木-铸铁或钢 0.30-0.50 0.15-0.25 钢纸-铸铁或钢 0.30-0.50 0.12-0.17 毛毡-铸铁或钢 0.22 0.18软钢-铸铁 0.2*,0.18 0.05-0.15软钢-青铜 0.2*,0.18 0.07-0.15铸铁-铸铁 0.15 0.15-0.160.07-0.12铸铁-青铜 0.28* 0.16*0.15-0.21 0.07-0.15铸铁-皮革 0.55*,0.28 0.15*,0.12 铸铁-橡皮 0.8 0.5皮革-木料 0.4-0.5* -0.03-0.05铜-T8钢0.15 0.03铜-铜 0.20 -黄铜-不淬火的T8钢0.19 0.03黄铜-淬火的T8钢 0.14 0.02黄铜-黄铜 0.17 0.02黄铜-钢 0.30 0.02黄铜-硬橡胶0.25 -黄铜-石板 0.25 -黄铜-绝缘物0.27 -青铜-不淬火的T8钢0.16 -青铜-黄铜 0.16 -青铜-青铜 0.15-0.20 0.04-0.10 青铜-钢0.16 -青铜-夹布胶木0.23 -青铜-钢纸 0.24 -青铜-树脂 0.21 -青铜-硬橡胶 0.36 -青铜-石板 0.33 -青铜-绝缘物 0.26 -铝-不淬火的T8钢 0.18 0.03铝-淬火的T8钢0.17 0.02铝-黄铜0.27 0.02铝-青铜0.22 -铝-钢 0.30 0.02铝-夹布胶木 0.26 -硅铝合金-夹布胶木0.34 -硅铝合金-钢纸 0.32 -硅铝合金-树脂 0.28 -硅铝合金-硬橡胶 0.25 -硅铝合金-石板 0.26 -硅铝合金-绝缘物 0.26 -钢-粉末冶金 0.35-0.55* -木材-木材 0.4-0.6* 0.1*0.2-0.5 0.07-0.10麻绳-木材 0.5-0.8* -0.545号淬火钢-聚甲醛 0.46 0.01645号淬火钢-聚碳酸脂 0.30 0.0345号淬火钢-尼龙9(加 0.57 0.023%MoS2填充料)45号淬火钢-尼龙9(加 0.48 0.02330%玻璃纤维填充物)45号淬火钢-尼龙1010 0.039 -(加30%玻璃纤维填充物)45号淬火钢-尼龙1010 0.07 -(加40%玻璃纤维填充物)45号淬火钢-氯化聚醚 0.35 0.03445号淬火钢-苯乙烯 0.35-0.46 0.018-丁二烯-丙烯腈共聚体(ABS)━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━注:1.表中滑动摩擦系数是试验数值,只能作为近似计算参考.2.表中带"*"者为静摩擦系数.各种工程用塑料的摩擦系数━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━下试样上试样(钢) 上试样(塑料)静摩擦动摩擦静摩擦动摩擦(塑料) 系数μs系数μk系数μs系数μk──────────────────────────聚四氟乙烯 0.10 0.05 0.04 0.04聚全氟乙丙烯 0.25 0.18 - -低密度聚乙烯 0.27 0.26 0.33 0.33高密度聚乙烯 0.18 0.08-0.12 0.12 0.11聚甲醛 0.14 0.13 - -聚偏二氟乙烯 0.33 0.25 - -聚碳酸酯0.60 0.53 - -聚苯二甲酸乙 0.29 0.28 0.27* 0.20*二醇酯聚酰胺(尼龙66) 0.37 0.34 0.42* 0.35*聚三氟氯乙烯 0.45* 0.33* 0.43* 0.32*聚氯乙烯0.45* 0.40* 0.50* 0.40*聚偏二氯乙烯 0.68* 0.45* 0.90* 0.52*━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━注:*表示粘滑运动.常用材料的滚动摩擦系数━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━摩擦副材料滚动摩擦系数k,cm────────────────────淬火钢-淬火钢 0.001铸铁-铸铁0.05木材-钢0.03-0.04木材-木材 0.05-0.08铁或钢质车轮-木面 0.15-0.25钢质车轮-钢轨0.05━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━注:表中滚动摩擦系数是试验值,只能作近似参考.材料名称静摩擦系数动摩擦系数无润滑有润滑无润滑有润滑钢-钢0.15 0.1～0.120.15 0.05～0.1钢-软钢空白.2 0.1～0.2钢-铸铁0.3 空白0.05～0.15钢-青铜0.15 0.1～0.15 0.15 0.1～0.15软钢-铸铁0.2 空白0.05～0.15软钢-青铜0.2 空白0.07～0.15铸铁-铸铁空白0.15 0.07～0.12铸铁-青铜空白.15～0.2 0.07～0.15青铜-青铜空白0.2 0.07～0.1皮革-铸铁0.3～0.5 0.15 0.6 0.15橡皮-铸铁空白.8 0.5木材-木材0.4～0.6 0.1 0.2～0.5 0.07～0.15 空白常用材料的滚动摩阻系数材料名称滚动摩阻系数mm铸铁-铸铁0.5钢质车轮-钢轨0.05木-钢0.3～0.4木-木0.5～0.8软木-软木1.5淬火钢珠-钢0.01软钢-钢0.5有滚珠轴承的料车-钢轨0.09无滚珠轴承的料车-钢0.21钢质车轮-木面1.5～2.5轮胎-路面2-10。

聚氨酯与水泥地面的滚动摩擦系数

聚氨酯与水泥地面的滚动摩擦系数
摘要：
1.聚氨酯与水泥地面的滚动摩擦系数的概念和重要性
2.聚氨酯与水泥地面的滚动摩擦系数的测量方法
3.聚氨酯与水泥地面的滚动摩擦系数的影响因素
4.聚氨酯与水泥地面的滚动摩擦系数的实际应用
正文：
一、聚氨酯与水泥地面的滚动摩擦系数的概念和重要性
聚氨酯与水泥地面的滚动摩擦系数是指在滚动条件下，聚氨酯与水泥地面之间的摩擦力与垂直于地面的压力之比。

滚动摩擦系数是一个重要的物理参数，因为它直接影响到运输设备、行人和货物在地面上的移动性能和安全性。

二、聚氨酯与水泥地面的滚动摩擦系数的测量方法
滚动摩擦系数的测量通常采用滚轮法。

具体操作是，将一个标准滚轮放置在水泥地面或聚氨酯地面上，并施加一定的压力，然后测量滚轮的滚动阻力。

滚动摩擦系数的计算公式为滚动阻力除以垂直于地面的压力。

三、聚氨酯与水泥地面的滚动摩擦系数的影响因素
聚氨酯与水泥地面的滚动摩擦系数受多种因素影响，主要包括材料的性质、表面粗糙度、温度和湿度等。

其中，材料性质是最重要的因素，因为不同的材料具有不同的摩擦系数。

表面粗糙度也会影响滚动摩擦系数，一般来说，表面越粗糙，滚动摩擦系数越大。

四、聚氨酯与水泥地面的滚动摩擦系数的实际应用
滚动摩擦系数的实际应用主要包括两个方面：一是在设计和选择地面材料时，可以根据滚动摩擦系数来选择合适的材料；二是在评估地面的防滑性能时，可以利用滚动摩擦系数来评估地面的防滑性能。

综上所述，聚氨酯与水泥地面的滚动摩擦系数是一个重要的物理参数，它直接影响到运输设备、行人和货物在地面上的移动性能和安全性。

滚动轴承的摩擦系数及润滑之欧阳引擎创编

滚动轴承的摩擦系数与润滑欧阳引擎（2021.01.01）一般条件稳定旋转摩擦系数参考值所示滑动轴承一般0.010.020.10.2各类轴承摩擦系数轴承型式摩擦系数.为便于与滑动轴承比较，滚动轴承的摩擦力矩可按轴承内径由下式计算：M=uPd/2(M：摩擦力矩，mN.m；u：摩擦系数，表1；P：轴承负荷，N；d：轴承公称内径，mm)。

摩擦系数u受轴承型式、轴承负荷、转速、润滑方式等的影响较大，一般条件下稳定旋转时的摩擦系数参考值如下所示。

对于滑动轴承，一般u=0.01-0.02，有时也达0.1-0.2。

复合轴承摩擦系数：0.03~0.18轴承型式摩擦系数u深沟球轴承 0.0010-0.0015角接触球轴承 0.0012-0.0020调心球轴承 0.0008-0.0012圆柱滚子轴承 0.0008-0.0012满装型滚针轴承 0.0025-0.0035带保持架滚针轴承 0.0020-0.0030圆锥滚子轴承 0.0017-0.0025调心滚子轴承 0.0020-0.0025推力球轴承 0.0010-0.0015推力调心滚子轴承 0.0020-0.00254、滚动轴承润滑方式的选择滚动轴承是一种重要的机械元件，一台机械设备的性能能否充分发挥出来要取决于轴承的润滑是否适当，可以说，润滑是保证轴承正常运转的必要条件，它对于提高轴承的承载能力和使用寿命起着重要作用。

不论采用何种润滑形式，润滑在滚动轴承中都能起到如下作用：（1）减少金属间的摩擦，减缓其磨损。

（2）油膜的形成增大接触面积，减小接触应力。

（3）确保滚动轴承能在高频接触应力下，长时间地正常运转，延长疲劳寿命，（4）消除摩擦热，降低轴承工作表面温度，防止烧伤。

（5）起防尘、防锈、防蚀作用。

因此，正确地润滑对滚动轴承的正常运转非常重要。

滚动轴承的润滑设计的内容主要包括：合理的润滑方法的确定，润滑剂的正确选用，润滑剂用量的定量汁算及换油周期的确定。

滚动轴承润滑一般可以根据使用的润滑剂种类分为油润滑、脂润滑和和固体润滑三大类。