1汽车发动机检修

气门油封更换新件应使用专用工具进行安装；气门
杆装入导管时应在锁片槽位置采取保护措施，防止 刮伤油封口； 气门弹簧安装时注意其方向性；


气缸盖拆卸后，如果需要进一步进行曲柄连杆机
构的拆装，则需要先拆下油底壳，及缸体下部的相
关附件，再对活塞连杆组、曲轴飞轮组进行拆装。

1、拆卸活塞连杆组： ① 从两端向中间逐个松开并取下油底壳螺栓，取下 油底壳。 ② 拆下机油泵及集滤器。
在多楔带上做出旋转方向标记，以确保多楔带安装
正确。如果多楔带安装方向错误，可能导致多楔带 断裂。

拆卸正时带前，应在正时带上做出旋转方向记号。 转动曲轴，使第一缸活塞处于压缩上止点位置；用专 用支架10-222A支承住发动机；拆下驱动皮带张紧装置， 拆下齿形皮带上护罩，在皮带上标注皮带的运转方向； 拆下扭转减振器/皮带轮，拆下齿形皮带下护罩。


④ 查询故障存储，并将其删除，匹配发动机控 制单元与节气门控制单元。

⑤ 主要螺栓及螺母的拧紧力矩如下所示：
M6（10N· m）；M8（20N· m）；M10
（45N· m）；M12（60N· m）；
排
气
管
（30N· m）；变速箱与发动机（65N· m）。

发动机的分解步骤通常分三步进行：首先放




⑥ 对铝合金部件，拆卸时要十分小心，防止损坏和擦 伤零件。 ⑦ 分解后的总成及所有零件应彻底清洗干净。橡胶、 胶木、铝合金等，不允许用碱性溶液清洗。橡胶件不 能在洗油中清洗，以防橡胶制品变形变质。 ⑧ 各种O形橡胶密封圈、自锁螺母及开口销等不能重 复使用，必须更换新件。 ⑨ 各种气管、油管、水管内部应彻底清洁，保持畅通。



⑦ 使用起重设备时，应有合适的吊具或专用的吊 爪，吊起前应检查吊链、绳索等有无损坏、裂缝， 以及工件是否捆扎牢固。 ⑧ 不准在吊起或举起的工件下面工作，必须在专 用的台架上进行总成或组成合件的分解工作。


⑨ 当汽车用千斤顶顶起而未用支架垫稳时，不准 在车上或车底下工作。
什么情况下吊装发动机？ 1.大修发动机 2.汽车车身校正 3.严重事故
设备的结构、使用方法和操作注意事项等相关知识
要有所了解；对原生产厂家所提供的维修技术参数、 故障诊断步骤、专用机工具等维修资料要熟练掌握； 在此基础上才能实施维修作业。这些是进行维修作 业前应具备的必要的基本知识。

在当代汽车发动机维修过程中，存在着约60%的
人为故障。其原因之一是由于维修人员操作不当
按原位置顺序取下轴承盖，并做好记号。拆下凸
轮轴。

按规定的顺序分三次逐步地松开并拆下气缸 盖螺栓。 进、排气歧管和气缸盖分开图列于后。



缸盖拆下后应清除与缸体接合面上的粘接剂。
进排气管安装顺序与拆卸时相反。
凸轮轴安装时应注意第一缸的位置向上；安
装轴承盖时各道位置不可装乱或装反；按拆卸 时的反向顺序拧紧螺栓并注意拧紧力矩。

缸盖拆卸后如果需要继续拆装配气机构底零
部件，应进行如下程序拆装气门：

①拆下凸轮轴后，拆下液压挺柱并按顺序摆放好；
②用专用工具压下气门弹簧，拆下气门锁片，松 开压具，取下气门弹簧及座； ③拆下气门油封。


④配气机构的装配：安装之前应检查气门的密封性，
安装顺序与拆卸时相反。

⑤装配时应注意：

（1）装入的零件必须符合技术要求，并应彻底清洁。


（3）动配合的零件表面，在装配时应涂上润滑油。
（4）压入配合零件在装配时，应使用压床或专用
的压入工具进行操作。如需要在零件表面施以压力
或锤击时，必须垫以软金属块或使用铜充头。

（5）对有装配记号的零件，须按记号装配。




发动机组装过程中应注意如下环节的质量： （1）要装用合格的零件：组装前应再次检查各个 零部件的尺寸公差、形状公差是否符合技术要求， 不合格坚决不用； （2）要保证零件的配合尺寸：对外协作加工和新 购置的零件装配前应再次检测它们之间的配合尺 寸是否 在公差范围之内，不合格不能装配； （3）保证零件内外清洁：特别是内部油道、水套 中不许有油污、水垢；内外表面无泥污、油污；

以下是帕萨特轿车发动机从车上拆下的16步操作 方法，可供实操时参考： （1）查取车载收录机代码。关闭点火开关，拆下 蓄电池打铁线。



（2）拆下发动机罩和油底壳护板。
（3）拆下散热器下端的动力转向液压冷却管，如 后图1.1所示。拆下动力转向系统相关部件。

首先注意安全。
发动机吊装设备: 1、举升机 2. 托举千斤顶 3.龙门吊 4.3吨小吊车




不同车型的发动机，从车架上拆下的操作步骤也 不尽相同。一般拆下发动机总成的操作步骤如下： 1、首先，要放出发动机冷却液和润滑油；关闭燃 油箱开关，拆下油管接头。 2、然后拆卸各部位电气连线、与其他附属件相连 的管件、杆件和与发动机修理无关的附属零件。 3、拆下发动机支撑及支架螺栓，用链索将发动机 吊下或抬上。


故障实例一
车型：捷达轿车
>故障现象：发动机怠速不稳，尾气排放超标。
>检查方法： ①查询故障码为霍尔传感器G40断路／对正极短路。 测量霍尔传感器线路正常。 ②更换霍尔传感器故障码仍出现。


③拆下正时皮带罩，发现正时带记号 与正确位置
错位2个齿。

>故障原因：霍尔信号与发动机转速信号的重合位

（4）装配中注意零件的润滑： 为了确保发动机维修质量，在发动机装配中，应 合理安排工艺过程，严格检验制度，把好质量关。 发动机的装配顺序应按其分解的相反顺序进行。装 配过程中要特别注意对零件表明的润滑。例如安装 气缸盖时，应检查缸盖螺栓孔内不能有机油和冷却 液等杂质；清洁缸体上平面和缸盖下平面；在缸盖 上安装应在液压挺柱时或向气缸内装配活塞连杆组 件时均应在这些零件的表面涂一层机油；

⑩ 将拆下的零、部件按正确顺序排好，以便 装配时对号入座，如下图所示气门挺杆的放置 位置。
10—齿形带 11—凸轮轴 12—液压挺柱 13—气门 14—活塞 15—连杆18—飞轮

发动机驱动皮带（又称多楔带或多槽皮带）是
曲轴皮带轮驱动发电机、空调压缩机、动力转向助
力油泵等装置的非金属材料易损零件。拆卸前，应
用 8mm 的六角扳手逆时针扳动齿形皮带张紧轮 1 （不能松开螺栓3），使张紧器的圆柱体和张紧件的孔 相重叠，此时用一销插到孔2中去；取下齿形皮带，将 曲轴逆时针转少许，防止活塞顶坏气门。


若齿形皮带仅从凸轮轴皮带轮上取下，只需转动凸轮 轴对准正时记号，再转动曲轴使第一缸到上止点位置， 装齿形皮带并张紧，用25N· m力矩固定张紧器的螺栓。
发动机结构认知与拆装

发动机是汽车最主要的总成之一，常被比喻为
“汽车的心脏”。目前汽车上使用的发动机大多数
是往复活塞式来自百度文库构。发动机将燃料的热能转换为机
械能，成为汽车的动力源。

汽车发动机一般由曲柄连杆机构、配气机构、 燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、启动系等 两大机构五大系统所组成。

所有汽车发动机在维修之前，首先对其机型的 结构特点必须熟悉；对需用的检测诊断仪器和维修
等，在拆卸前应记下装配标记；如无标记时应做 好记号。

② 应正确使用修理工具，不准猛打猛敲，以防损 坏机件；不准用扳手、钳子代替榔头使用；使用
扳手时，应注意受力方向。

③ 拆卸静配合的销、轴、衬套时，应使用专用铳
头，不可直接敲打工件。

④ 拆卸带轮、齿轮和油封时，应使用拉器等专用
工具。

⑤ 如遇机件锈蚀难以拆卸时，可用汽油或煤油浸 泡，用榔头轻轻敲击四周或加热后进行分解。
而造成的。因此，正确掌握当代汽车发动机的分 解和装配操作技能，是保证发动机维修质量的关 键技术，也是汽车维修人员必须具备的基本功。

由于当代汽车发动机的燃料系和点火系多数 采用电子控制装置，它的附属电子元器件多，其 连接管、线也较多，在拆装过程中，如果操作不 当，将会损坏发动机的零部件和油路和电路等。 当需要将发动机从车体上拆下时，不要单独一个 人操作，要有助手协同作业，并按规定程序进行 拆卸、吊装、进入修理工序。

首先要查取并记录车载收录机代码；再关闭点 火开关，拆下蓄电池搭铁线。之后再拆卸发动机罩 和油底壳护板、动力转向系统相关部件等外部零件， 排放发动机冷却液、机油等工作液。拆卸各电气线 路后、拆下起动机、进排气管等附件。最后将发动 机和变速器顶起，拆下发动机和变速器的连接螺栓， 将发动机与变速器分开。拆下发动机上左、右两边 支承的固定螺母。用小吊车将发动机缓缓吊出。
置不正确。 >排除方法：正确安装正时带后试车，发动机怠速 运转平稳，G40故障码不再出现。


车型：捷达轿车 >故障现象：发动机怠速抖动。


>检查方法：
①查询故障码为00518是节气门电位计G69信号不可
靠。

②更换节气 门体后试车，怠速仍抖动，故障码与上 次相同。

③拔下节气门体控制单元插头，发 现导线连接不 良。


③ 转动曲轴，使一、四缸活塞处于下止点位置， 松开连杆轴承检查连杆大头有无顺序记号。若无
记号，应在连杆大头上用铳子打上记号。

④ 将活塞、活塞销、连杆和轴承按正确顺序排好。
2、拆卸曲轴飞轮组：


① 将发动机倒放，拆下飞轮固定螺栓，将飞轮与 曲轴打好位置记号，以免装复时破坏原有的动平 衡；取下飞轮。 ② 按先松两端轴承、后松中间轴承的顺序，用扭 力扳手将曲轴轴承固定螺栓分两次松开，拆下曲轴 轴承盖。在拆卸时，应注意同轴轴承盖是否有方向 及位置记号，若没有应重新做记号 。 ③ 将曲轴从缸体上轻轻抬出，不要碰坏曲轴轴承。

>排除方法：检修节气门体控制单元导线，用
VAGl551检测仪进行节气门基本设定后 试车，发 动机怠运转平稳，故障码消失。
出机油，拆下发动机外表上的附属设施；其次拆
下发动机本体的各组合件；最后对各组合件进行 分解。

分解工作的好坏将直接影响发动机的修理质
量和修理速度，因此在拆卸时，应充分考虑到拆
卸后的修理和装配工作。分解发动机总成的技术
要求如下。

① 分解发动机总成时，应按照分解顺序进行。对
有公差配合要求和不应互换的零件，如连杆轴承

拆卸时，必须遵守以下操作规程
① 拆卸真空软管和电线插头时，应在接头外用标 签注明连接位置，以防安装时出现差错而产生人为 故障。 ② 卸下真空软管时，应牵拉软管端口处，不能牵 拉软管的中间部分。
③ 拉开电线插头时，应牵拉插座，不能牵拉引线 部分，以免损伤线头，造成通电不良。



④ 拆卸传感器或继电器之类的电器时要防止碰伤， 如果掉落在硬地上，不可再使用，应予以更换。 ⑤ 应正确使用机修工具，不得用套筒扳手拆卸和 安装温度开关及温度传感器，不能猛敲猛打，以防 损坏零件。 ⑥ 用真空压力表时，不得将软管勉强装入过大的 接头上，因为这样可能会由于软管接头不合适而损 坏软管，引起泄漏现象。
其次注意吊装过程中保护好发动机，不要发生 碰撞等损坏发动机以及其他附件


将发动机安装到车上时，应按拆卸的相反顺序予以 安装，但要注意以下事项： ① 所有密封件、衬垫、自锁螺母都应更换；安装时 按规定力矩拧紧螺栓。


② 在分离轴承与输入轴之间涂少许 G000 100润滑油， 分离轴承的导向套不必润滑。 ③ 注意安放发动机中间板的正确位置和掳体上的定 位销，以确保发动机与变速器同心安装。

发动机分解后，应认真进行清洁，疏通润滑油
道；检验各零、部件是否合格，不合格的应更换新
件；易损零件、紧固锁止件，如自锁螺母、弹簧垫
片等应全部更换新件；不可互换配合位置的零件，
严格按装配标记装配，防止把分解后的零、部件乱 堆乱放。

发动机主要零部件经检验、修换后即可进入装配程 序，其装配技术要求如下： （2）拧紧螺栓、螺母应用合适的扳手，按一定顺序 和扭矩拧紧；对称接合的螺栓，应对称交叉地分2～ 3次拧紧。在螺母拧紧后，螺栓应露出1～3个螺纹。 对有规定扭矩的螺栓或螺母，应使用扭力扳手按规 定的扭矩拧紧。

若更换齿形皮带，应将凸轮轴正时齿轮上的标记对准 气缸盖罩的标记。把齿形皮带装到凸轮轴皮带轮上 （注意安装位置），用25N· m力矩固定扭转减振器 / 皮带轮螺栓（注意安装位置）；检查曲轴与凸轮轴的 标记在参考点上是否对准。

松开气缸盖罩紧固螺栓，卸下气缸盖罩，取
下密封垫。按规定顺序逐步松开凸轮轴轴承螺栓，