剩余工程量施工组织设计
剩余工程施工组织设计
平齐线茂满段房建工程剩余工程施工组织设计1、工程概况1.1、工程简介新建保康站站舍综合房屋工程K169611.09，建筑面积3000㎡，层数为二层钢筋混凝土框架结构。
新建茂林站站舍综合房屋工程K151+500，建筑面积1500㎡，层数为二层钢筋混凝土框架结构。
新建茂林站锅炉房工程K151+549.32，建筑面积90.25㎡，结构形式框架结构。
保康中继站改造K169+715，建筑面积274.9㎡，结构形式框架结构。
保康配电所改造K169+816，建筑面积501㎡，结构形式框架结构。
保康站红外线探测站DK171+850，建筑面积为15.85㎡，结构形式为砖混结构。
卧虎屯站红外线探测站K116+130，建筑面积均为15.58㎡；卧虎屯新建车站、信号综合楼K115+149.79，建筑面积为409.93㎡，结构形式框架结构。
堡石图中继站改造K137+935.26，建筑面积为95.97㎡，结构形式框架结构。
堡石图红外线探测站K139+860,建筑面积均为15.58㎡，结构形式为砖混结构。
金山站中继站改造K179+190.14，建筑面积为95.97㎡，结构形式框架结构。
太平川配电所改造工程，建筑面积637㎡，结构形式框架结构。
基础工程：茂林及保康站舍工程采用钢筋混凝土柱下桩基础，基础桩、基础承台及基础梁采用C30砼；基底做100㎜厚C15砼垫层。
红外线探测站基础采用钢筋混凝土条型基础，其余采用独立基础，基础及基础梁采用C30砼；基底做100㎜厚C15砼垫层。
主体工程：茂林及保康站舍工程框架梁、柱、板及楼梯均采用C30砼，构造柱、过梁及圈梁采用C25砼。
±0.000以下墙体采用M7.5水泥砂浆砌非粘土烧结砖，±0.000以上墙体采用M7.5混合砂浆混凝土空心砌块；内墙为200mm厚混凝土空心砌块，外墙为300mm厚混凝土空心砌块。
外墙外保温采用粘贴80mm 厚阻燃型挤塑聚苯板保温。
其余单位工程框架梁、柱、板及楼梯均采用C30砼，构造柱、过梁及圈梁采用C20砼。
剩余工程量
二工区防排剩余工程量一、排水沟支配剩余工程量;共计18.83公里，主线线现浇16.83公里(包含K263-K266的4804米),（混凝土3029.4方）,互通及连接线预制块安装2公里二、坡面防护基础基础：主线剩余3066米，互通剩余107米，（共计混凝土2573方）坡面：主线剩余7860米，互通剩余107米，（共计混凝土1434方））三、网格骨架安装剩余3617米四、通道桥及大中桥附属工程通道桥剩余11.5座（裙墙及锥坡）分别式立交3座，（剩余方量690方）K275+273（剩余方量287方）K277+024 （剩余715方）EKO+167剩余366方（台前防护基础及锥坡基础已完成）K276+598阿热勒托别中桥剩余430方线外改沟、渠：剩余长度2115米，现浇混凝土1538方。
改沟：合计长度313米，合计现浇混凝土507方，不包含土沟K277-k280段变更改渠：3140米，现浇混凝土929.44方可施工段落未到达施工条件的段落：1、防护工程：格网骨架2711m，段落详见下表：2、植草+混凝土防护（护坡基础及护坡面）：3103米3、排水沟：15810米4、通道桥裙墙锥坡：未达到施工条件缘由：1、主线清表土未刚好清理导致排水沟工作面无法供应。
2、路基队未刚好刷坡和278、280两条被交线为填筑完成使格网骨架无法施工。
3、K277+300-K280+800段目前正值村民浇灌期，导致排水沟无法正常施工4、K263-K266段变更不确定，目前只完成主线右侧护坡基础，坡面及排水沟均未施工。
5、k263-k265段线外改渠，地表水量大，目前处于牧民收草及耕地未收耕，无法施工。
6、K277-k280段线外改渠(新变更)，玉米没收割，没征地，达不到施工条件。
7、K263-K266段7座通道桥裙墙及锥坡开挖出水量大，基坑易坍塌，导致台背塌方可能性极大，且须用抽水设备。
K277+277.5通道桥目前台帽正在施工中，由于脚手架的搭设处于裙墙基础位置，暂无法施工。
工程施工剩余计划(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设得到了前所未有的重视。
本工程作为一项重要的民生工程，旨在提高地区交通便捷性，改善居民生活环境。
自项目开工以来，各项工作进展顺利。
为确保工程按期完工，现制定工程施工剩余计划，明确后续工作重点和安排。
二、剩余工程概况1. 施工进度：截至当前，已完成工程总量的60%，剩余40%工程量。
2. 剩余工程内容：路基工程、路面工程、桥梁工程、排水工程、照明工程等。
3. 施工难点：地质条件复杂、施工场地受限、工期紧张等。
三、剩余工程计划1. 路基工程（1）计划工期：2个月（2）施工内容：路基土方、路基排水、路基防护等（3）施工措施：优化施工方案，采用分段施工，加强施工组织，确保路基工程质量和进度。
2. 路面工程（1）计划工期：2个月（2）施工内容：路面基层、路面面层、路面标线等（3）施工措施：加强材料质量控制，严格控制施工工艺，确保路面平整度和强度。
3. 桥梁工程（1）计划工期：3个月（2）施工内容：桥梁基础、桥梁主体、桥梁装饰等（3）施工措施：优化施工方案，加强施工过程管理，确保桥梁工程质量和安全。
4. 排水工程（1）计划工期：1个月（2）施工内容：排水管道、检查井、雨水口等（3）施工措施：优化施工方案，加强施工过程管理，确保排水系统畅通。
5. 照明工程（1）计划工期：1个月（2）施工内容：道路照明、桥梁照明、隧道照明等（3）施工措施：优化施工方案，加强施工过程管理，确保照明系统正常运行。
四、施工组织与管理1. 加强施工计划管理，确保各项工程按计划推进。
2. 严格执行施工方案，加强施工过程质量控制。
3. 加强施工现场管理，确保安全生产。
4. 加强施工进度监控，确保工程按期完工。
5. 加强沟通协调，确保各参建单位紧密配合。
五、总结通过以上工程施工剩余计划，明确了后续工作重点和安排。
在接下来的施工过程中，我们将全力以赴，确保工程按期完工，为我国基础设施建设贡献力量。
剩余工程施工计划
剩余工程施工计划一、前言工程施工计划是施工单位按照施工进度、质量和安全等要求，合理安排施工任务和资源，保证工程按时、优质、安全完成的重要依据。
为了保证工程施工顺利进行，我单位根据前期的工程设计、招投标等相关情况，制定了本剩余工程施工计划，以期实现工程的顺利完工。
二、项目基本情况项目名称：XXX工程项目地址：XXX建设单位：XXX监理单位：XXX设计单位：XXX施工单位：XXX本项目为XXX工程，总占地面积为XXX平方米，建设内容包括XXX。
设计单位已完成项目设计，监理单位已完成初步验收。
我单位作为施工单位，将按照施工图纸和相关规范，保质保量、按时完工。
三、工程施工组织1.施工组织机构本工程施工组织机构设置如下：（1）总监理工程师：XXX（2）总工程师：XXX（3）生产经理：XXX（4）质量主管：XXX（5）安全主管：XXX（6）材料主管：XXX（7）总工班组长：XXX2.施工队伍我单位拥有一支熟练的施工队伍，具备丰富的施工经验和专业技能。
施工队伍人员结构合理，岗位职责明确，保证施工任务的顺利进行。
3.施工设备我单位拥有先进的施工设备，能够满足工程施工的需要。
施工设备情况如下：（1）大型起重机：XXX台（2）混凝土搅拌机：XXX台（3）抹灰机：XXX台（4）电焊机：XXX台四、施工进度计划1.主要工程节点根据工程设计文件和实际施工需要，确定了本工程的主要工程节点，具体如下：（1）基础施工：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日（2）主体结构施工：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日（3）内装修施工：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日（4）外部装修施工：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日（5）景观绿化施工：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日2.施工计划参照主要工程节点，制定了详细的施工计划，将施工任务分解到每天的工作量。
施工计划详细内容包括施工任务、施工地点、施工人员、施工设备等。
五、质量控制计划1.质量控制目标本工程质量控制目标是确保工程施工质量符合相关标准和规范要求，保证工程质量可控可靠。
剩余工程量施工计划方案
剩余工程量施工计划方案一、前言随着我国经济的不断发展和城镇化进程的加快，建筑施工行业也持续保持着较快的增长。
面对这样一个庞大的市场需求，建筑施工企业在市场竞争中都面临着激烈的竞争。
为了更好地满足市场需求，提高建筑施工企业的竞争力，实施剩余工程量施工计划方案成为了建筑施工企业必须处理的重要问题。
因此，本文将通过详细的分析和论证对剩余工程量施工计划方案进行研究，以期能够为建筑施工企业提供一些实用的建议和方向。
二、剩余工程量施工计划方案的意义1. 帮助企业提前预估工程进度并提前进行调整和补充。
2. 降低施工过程中的风险，提高工程施工的效率和质量。
3. 为企业提供合理的施工方案，降低成本，提高竞争力。
4. 为企业提供参考和借鉴，提高企业的管理水平和施工能力。
三、剩余工程量施工计划方案的编制步骤剩余工程量施工计划方案的编制是一个相对复杂的过程，需要综合考虑多个因素，下面我们通过以下步骤来进行详细的介绍：1. 项目情况分析首先，需要对工程项目的基本情况进行全面的了解，包括工程规模、工程内容、工程设计图纸、现场环境等相关信息。
根据这些信息，我们可以综合评估工程项目的难度和风险，为后续的施工计划方案提供依据。
2. 现场勘察和检测对现场的实际条件进行勘察和检测，包括土质、地下水位、现场环境等实际情况，这可以为后续的施工计划提供参考和依据。
3. 施工工艺确定根据工程项目的实际情况，确定适合的施工工艺，并通过现场试验和实践进行调整和完善。
4. 资源配置根据工程项目的需要，确定合适的施工设备和施工人员，做好资源的合理配置和管理。
5. 施工计划编制根据以上的信息和情况，对剩余工程量进行详细的施工计划编制，包括施工进度、安全措施、质量管理等方面。
6. 管理和调整根据施工实际情况，及时调整和管理施工计划，以保证工程项目的顺利进行。
四、剩余工程量施工计划方案的注意事项1. 提前预估和评估在施工计划进行之前，需要对工程项目的难度和风险进行提前预估和评估，以提前做好应对措施。
剩余工程量施工安全方案
剩余工程量施工安全方案为了确保工程施工的顺利进行，保障施工人员的人身安全和工程质量的稳定，必须制定一套完善的施工安全方案。
本方案适用于各类工程的施工，其目的是规范施工过程中的安全管理，防范施工现场的安全风险，保障施工人员的人身安全和工程质量的稳定。
一、安全管理机构及职责1.1 安全管理机构项目施工安全管理工作由施工单位组织实施，设立相应的安全管理机构，负责组织、协调和监督施工现场的安全管理工作。
1.2 职责安全管理机构的职责包括但不限于以下内容：1.2.1 制定施工现场安全管理规章制度，监督施工现场的安全生产工作；1.2.2 汇总施工现场的安全隐患，并及时向相关部门报告并采取措施解决；1.2.3 组织安全教育和培训，提高施工人员的安全防范意识和应急处理能力；1.2.4 监督施工现场的用电、用火、用气等安全管理工作；1.2.5 审查施工现场的安全防护设施和施工机械设备的安全运行情况；1.2.6 及时处理和报告施工现场发生的意外事故，并追究相关责任人的责任。
二、施工安全技术措施2.1 施工前的准备工作2.1.1 在施工前，必须确定好安全生产目标、施工计划、技术措施和安全原则，并向相关责任人和施工人员进行安全教育和培训。
2.1.2 对施工现场进行全面的安全检查，清理施工现场上的隐患，并制定出相应的整改措施。
2.1.3 针对特殊工程，必须根据其特性，制定相应的安全施工方案，并报告相关部门审批。
2.2 施工中的安全控制措施2.2.1 对施工现场进行定期安全检查，及时发现和整改存在的安全隐患。
2.2.2 严格按照规定的安全操作程序进行作业，任何违反安全操作程序的行为都要受到严厉的制止和处理。
2.2.3 对施工现场的人员、材料和机械设备进行严格的管理控制，禁止未经批准的人员和车辆进入施工现场。
2.2.4 对施工现场的危险源进行有效的隔离和防护，确保施工人员的人身安全。
2.2.5 加强对危险化学品、易燃易爆品和其他有害物品的管理和监控，确保施工现场的环境安全。
剩余工程量施工组织方案
剩余工程量施工组织方案一、项目概况本项目是位于XX市的一座商业综合体建设工程项目，总建筑面积约30万平方米，由多个功能用途的建筑组成，包括商业楼、写字楼、酒店、和地下停车场等。
项目总投资额约10亿元，计划建设周期为3年，目前已完成工程量约40%左右，剩余的工程量主要集中在商业楼和地下停车场的施工。
二、剩余工程量分析1. 商业楼施工商业楼是本项目的主体建筑，总建筑面积约20万平方米，主要包括商场、餐饮、娱乐等功能。
目前商业楼的主体结构已经完工，但装修和设备安装还未开始，同时还需要进行外部幕墙和景观工程施工。
2. 地下停车场施工地下停车场是整个项目的重要配套设施，总建筑面积约10万平方米，目前只完成了部分地下结构的施工，剩余的工程量包括地下结构的完工和机电设备安装，还有地下车道和出入口的施工。
三、施工组织方案1. 商业楼施工组织方案商业楼的剩余工程量主要包括装修和设备安装、外部幕墙和景观工程。
为了保证施工的质量和进度，我们提出以下施工组织方案：（1）加强进度管理：设立专门的工程进度管理团队，制定详细的施工计划和进度表，进行周密的协调和调度，确保装修、设备安装、幕墙和景观工程的有序进行。
（2）强化施工监理：加大现场监理力量，提高监理水平和质量要求，强化对装修、设备安装和幕墙工程的把关力度，及时发现和解决施工中的质量问题。
（3）完善供货管理：与装修材料、设备供应商和安装单位建立良好的合作关系，加强供货管理工作，确保供货及时，质量可靠。
（4）加强安全管理：严格遵守安全施工规定，加强现场安全管理并定期开展安全教育，确保施工安全。
2. 地下停车场施工组织方案地下停车场的剩余工程量主要包括地下结构完工、机电设备安装和地下车道出入口的施工。
为了保证施工的质量和进度，我们提出以下施工组织方案：（1）精细化施工计划：在不影响砂浆拌合站的情况下，找出合理的工作时间，有序推进地下结构完工、机电设备安装和地下车道出入口施工。
Y697剩余工程量施工进度计划
Y697(镇高线)公路改造工程剩余工程量施工进度计划由于征地拆迁、疫情、台风暴雨、军事用地检查等多方面原因影响，致使施工工期一延再延，到2020年10月10日止，Y697(镇高线)公路改造工程项目仅余下新建段（K0+000K0+700）正在施工。
一、现编剩余工程量下：1、大光中桥：K0+486.5左侧56.6m，其中支架637.0㎡，模板637.00㎡，钢筋126.36T，现浇砼360.00 m³，防撞护栏113.20m，桥面铺装637.00㎡；K0+489.5右侧50.6m，右幅支架569.50㎡，模板569.5㎡，钢筋106.36 T，现浇砼323.00m³，防撞护栏101.20m，桥面铺装569.50 ㎡。
2、排水沟剩余长度1212m。
3、路基路面工程：路基填筑10164.00m³，路基换填1344.00m³，15cm厚碎石垫层 14409.0㎡，18cm厚水稳底基层13290.00㎡，20cm厚水稳基层12832.00㎡，28cm厚砼面层11983.00㎡。
4、交安工程：700m。
二、剩余工程量施工组织方案及施工计划如下：1、大光中桥右幅50.6m：⑴、10月10日已经完成支架搭设。
⑵、10月11日～10月15日（5天），计划完成569.5m2模板搭设；计划木工4人，杂工6人，机械手2人，挖机1台，吊车1台。
⑶、10月16日～10月20日（5天），计划完成模板预压，预压总载重量为678T。
⑷、10月21日～10月31日（11天），计划完成箱梁钢筋制作焊接，总量为126.36T；计划钢筋工4人，电焊工4人，杂工8人，机械手2 人，吊车1台，挖机1台，电焊机4台。
⑸、11月1日～11月5日（5天）；计划完成箱梁现浇混凝土360m³浇筑；计划混凝土工15人，机械手7人，天泵1台，挖机1台，铲车1台，混凝土罐车2台，70振动泵4台。
混凝土分两次浇筑，第一次浇筑至翼板下缘，包括底板、左腹板、中腹板、右腹板、横隔板及端头板，共计混凝土172.7m3。
(完整版)施工组织设计管理办法
施工组织设计管理办法施工组织设计(以下简称“施组”)是以施工项目为对象，用以指导施工的技术、经济和管理的综合性文件。
一、目的针对施工安装过程的复杂性，对拟建工程的各阶段、环节、资源、技术和组织等各方面进行全面系统、科学、经济合理的计划管理，使工程项目能够连续、均衡、协调地进行施工，满足项目对工期、安全、质量、环保及成本效益等目标要求。
本处主要针对施工阶段施组的编制、评审、批准及实施管理。
具体做法：施工调查后，在充分收集资料数据的基础上，在满足安全、质量、环保目标的前提下，合理选取施工工艺方法，根据工程的当前工作量、总工期及节点工期要求，均衡安排并优化资源配置、工序衔接、施工场地布置，从而提出成本最优化的施工方案，预测性地提出安全、质量、工期、环保、职业健康等各项管理规划。
进而制定出合理而详尽的施组，从组织、管理、技术、经济几个方面以对工程进行主动控制。
二、职责分工(一)公司分管副总经理组织公司本部相关部门组成的工作组进行新上项目管理策划，审批新上项目框架性施组，审批公司年度、季度指导性施组。
(二)公司总工程师主持项目实施性施组评审会议，审批项目实施性施组以及项目年度、季度施组。
(三)公司工程部在公司分管领导的主持下编写新上项目的框架性施组，编写公司年度和季度指导性施组。
牵头组织公司相关部门参加项目实施性施组评审会，审核项目部年度、季度施组。
侧重于内容完整性，项目施工主要目标，施工顺序及空间组织，项目组织机构，资源调配，工期安排，施组报审程序，对业主相关要求的符合性审查。
(四)技术中心参加项目实施性施组评审会，重点对施组的施工方案进行审核，主要对高支模、挂篮等结构安全计算，重大技术方案，科研与施工生产相结合等方面的审查。
对于结构计算必须有计算人，复核人签名。
(五)安质环保部参加项目实施性施组评审会，重点对施组的安全、质量、环保管理制度及安全质量技术措施与强制性标准的合规性、针对性，安全质量责任制落实等方面内容的审查。
剩余工程量施工制度
剩余工程量施工制度一、概述为了保障工程施工质量，提高工程施工效率，确保工程顺利完成，对于剩余工程量的施工应建立制度，规范操作流程，明确责任分工，加强监督管理，切实保障工程质量和安全。
本制度适用于各类工程施工过程中的剩余工程量施工管理。
二、施工准备1. 施工单位在进行剩余工程量施工前，必须做好准备工作。
首先，要对剩余工程部位进行全面勘查，了解工程现场情况，掌握相关材料、设备、人员等资源准备情况。
同时，要针对剩余工程的特点，做出相应的施工方案和施工组织设计，确保施工过程顺利进行。
2. 施工单位要及时向监理单位和业主单位提交剩余工程施工方案，并经相关方面审批通过后方可进行施工。
若施工单位在施工前未经审批擅自进行施工，将承担相应的责任。
3. 施工单位在施工前必须做好安全防护工作。
要对施工现场进行安全检查，确保工程施工过程中安全措施到位，防止发生意外事件。
三、施工管理1. 施工单位在进行剩余工程施工过程中，应严格按照施工方案和施工组织设计进行操作，严格控制施工质量，确保施工过程安全。
2. 施工单位要制定详细的施工进度计划，并定期向监理单位和业主单位报告施工进度和质量情况。
3. 施工单位要合理安排施工人员，确保施工队伍精干，具备相应的技术能力和经验。
同时，要对施工人员进行培训，提高他们的工作质量和效率。
4. 施工单位要加强对施工现场的监督管理，做好现场巡查和监控工作，发现问题及时处理，确保施工质量和进度。
5. 施工单位要做好工程材料和设备的管理工作，确保施工过程中材料和设备的质量和数量符合要求，防止因质量问题导致工程质量不合格。
四、施工验收1. 施工单位在完成剩余工程施工后，应及时向监理单位和业主单位报告施工情况，并请求验收。
2. 监理单位和业主单位应按照相关法规和标准对剩余工程进行验收，评估工程质量并出具验收报告。
3. 若发现工程存在质量问题，应要求施工单位进行整改，直至符合要求为止。
五、成果评估1. 施工单位在完成剩余工程后，应对施工工作进行总结，总结施工过程中存在的问题和不足，提出改进建议。
高速剩余工程量施工方案
高速剩余工程量施工方案一、项目概况随着交通需求的不断增长，我国高速公路建设进入了一个高速发展的时期。
然而，由于地质条件、环境保护和资金等方面的限制，一些高速公路在建设过程中可能存在剩余工程量的情况。
因此，为了达到规定的设计要求，需要对剩余工程量进行施工。
本文将以某高速公路剩余工程量施工为例，讨论其具体方案。
二、施工前期准备1. 工程勘测在进行高速公路剩余工程量施工前，首先需要对剩余工程段进行勘测，确定剩余工程量的具体范围和性质。
这样可以为后续施工提供准确的数据支持，确保施工中的精准度和安全性。
2. 安全环保措施在施工前期，需要对施工现场进行安全评估和环境保护措施的制定。
这样可以避免因施工活动导致的安全事故和环境污染，并保障周边社区和自然环境的安全。
三、施工技术方案1. 路面施工对于剩余路面工程量的施工，可以采用沥青生产造型，以确保路面的平整和抗压能力。
同时，还需要对路基进行加固，以保证路面的稳定性和耐久性。
2. 桥梁施工对于剩余桥梁工程量的施工，需要考虑到桥梁的结构和承载能力。
可以采用加固桥梁墩和梁的方式，以确保桥梁的安全和稳定。
3. 边坡施工对于剩余边坡工程量的施工，需要考虑到边坡的稳定性和防护措施。
可以采用植被种植和护坡网的方式，以确保边坡的坡面平整和抗冲蚀性能。
四、施工组织方案1. 施工队伍组织在施工过程中，需要对施工队伍进行合理组织，确保施工进度和质量。
可以分别组织路面施工队、桥梁施工队和边坡施工队，各司其职，确保施工的协调和连贯性。
2. 施工监理对于高速公路剩余工程量施工，需要建立专门的施工监理团队。
他们可以对施工活动进行全程监督和检查，确保施工的合法性和按时完成。
五、质量安全控制方案1. 质量控制在施工过程中，需要建立严格的质量控制体系，确保施工的质量和安全。
可以采用现场检验、抽验和质量追溯的方式，确保施工的合格率和可靠性。
2. 安全控制在施工过程中，需要建立完善的安全管理体系，确保施工的安全和顺利进行。
剩余工程量施工总体方案
剩余工程量施工总体方案一、施工总体方案概述剩余工程量施工总体方案是指在工程项目进行过程中，由于各种原因导致的未完成的工作量，需要在后续的施工阶段进行完成的方案。
这个方案通常是由施工单位或者总包单位根据项目需求和实际情况进行制定的。
剩余工程量施工是工程项目的延续和深化，其重点是维持原有的工程质量和进度，确保施工安全，同时要考虑到新的施工环境和条件，以及新的工程风险和挑战。
本总体方案将对剩余工程量施工的整体安排、技术要求、管理措施等方面进行详细规划和说明，力求在完成剩余工程量的同时，确保施工质量和安全，达到最佳效益。
二、施工总体方案具体内容1. 剩余工程量的界定在开始制定剩余工程量施工总体方案之前，首先需要明确目前项目的工程量完成情况。
这包括对已完成的工程量和未完成的工程量进行详细的分析和统计，以确定剩余工程量的范围和内容。
同时，要对剩余工程量进行分类和分级，确定其施工的优先级和顺序，根据项目的实际情况和需求进行合理的分配和安排。
2. 施工计划的制定根据剩余工程量的具体情况和要求，制定合理的施工计划是十分重要的。
施工计划要包括施工的时间安排、工程量的分解和分配、施工队伍的组织以及施工方法和工艺的确定等内容。
同时，要对施工计划进行合理的排定和调整，根据实际情况对施工进度进行动态管理和控制，确保施工按计划进行，合理利用时间和资源，提高施工效率。
3. 施工技术的要求剩余工程量的施工要求与之前的施工有所不同，需要根据实际情况和需求进行合理的技术调整和要求。
这包括施工工艺的改进、材料的选择和使用、施工设备和机械的调整等方面。
要根据剩余工程量的具体情况制定合理的技术要求，确保施工质量和进度，提高工程的可持续性和安全性。
4. 施工管理的措施剩余工程量的施工管理是整个施工过程中的重要环节，要对施工管理进行合理的规划和措施。
这包括对施工现场的管理、施工队伍的组织和管理、施工安全和环保的管理以及施工质量和成本的管理等方面。
关于对方过后训练场剩余工程施工进度计划说明
关于对方过后训练场剩余工程施工进度计划说明对方过后训练场工程总面积约17000平方米，其中道路面积约4600平方米。
具体工程结构如下：
1、训练场部分结构：50cm 山皮石基础
20cm 级配碎石面层
2、道路部分结构：18cm 山皮石基础（60cm厚山皮石换填层）
18cm 级配碎石垫层
18cm 水泥稳定碎石基层
18cm 水泥混凝土面层
现已完成山皮石铺设总量70%，余下部分及级配碎石、水泥稳定层、水泥混凝土路面施工日期节点如下：
剩余工程计划完成时间：
8月21日至9月3日完成道路工程铺设级配碎石层及找平碾压；
9月4日至9月10日完成道路工程水泥稳定碎石层及找平碾压；
9月10日至9月14日完成水泥稳定碎石养生；
9月14日至9月29日完成铺设道路工程水泥混凝土路面；
9月30日清扫现场。
剩余工程量总结计划
剩余工程量总结计划剩余工程量总结计划一、背景和目标作为项目管理人员，我们需要定期进行剩余工程量总结计划，以了解项目的进展和剩余工程量的情况，帮助我们更好地掌握项目进度和资源分配。
本文旨在分析和总结剩余工程量的数据，并制定相应的计划，以确保项目能够按时完成。
二、数据分析我们首先需要对剩余工程量的数据进行分析，了解项目的实际进展情况。
根据项目的工程量表，我们可以得到每个工程项的剩余工程量，可以按照以下的方式对数据进行分析：1. 对每个工程项的剩余工程量进行排序，确定每个工程项的优先级。
2. 对每个工程项的剩余工程量进行统计，得出当前的总剩余工程量。
3. 对每个工程项的剩余工程量和进度进行对比，确定是否存在严重延误的工程项。
三、计划制定基于剩余工程量的数据分析，我们可以制定以下的计划：1. 调整资源分配：根据每个工程项的优先级，确定优先处理的工程项，并调整资源分配，确保能够按时完成优先级高的工程项。
2. 压缩工期：对于存在严重延误的工程项，我们需要采取相应的措施，如加班、增派人力等，以尽快赶上进度。
3. 加强沟通：与工程团队进行沟通，了解他们在工程量上的需求和问题，及时解决可能影响进度的因素。
4. 监控进度：制定详细的工作日程表，定期检查工程进度，确保工程项按计划进行。
5. 考虑风险：评估可能发生的风险和延误因素，并制定相应的预案，以应对可能出现的问题。
四、计划执行和追踪一旦制定了剩余工程量总结计划，就需要开始执行并进行追踪，以确保计划的顺利实施和项目的按时完成。
在执行和追踪过程中，我们需要注意以下几点：1. 与工程团队密切合作，及时解决可能影响进度的问题。
2. 定期评估工程进展情况，对计划进行调整和修订，以确保工程能够按时完成。
3. 与项目干系人进行沟通，及时报告项目进展，接受他们的意见和建议。
五、总结和改进在项目结束后，我们需要对剩余工程量总结计划进行总结和改进。
通过总结和评估计划的执行情况，我们可以得出以下的结论：1. 计划的有效性：评估计划的有效性，比较实际执行情况和计划的差异，找出不足之处，并提出改进建议。
剩余工程施工计划名称
剩余工程施工计划名称第一章总则为了确保剩余工程的顺利进行，保障施工质量和工期的按时完成，需要制定详细的施工计划。
本施工计划将对剩余工程的施工范围、工序安排、材料、设备使用等方面进行详细规划，以确保施工的安全、高效进行。
第二章施工范围及目标剩余工程包括建筑、土建、设备安装等工程，主要目标是完成建筑结构的封顶、设备的安装并进行调试，最终完成整个项目的交付。
第三章施工组织1.施工队伍组织：本项目将组织一支具备丰富施工经验的专业队伍，保障施工过程中的顺利进行。
2.施工队伍管理：施工队伍将按照工作任务进行分工，明确责任，确保各项工作有序进行。
3.安全管理：严格执行安全操作规程，建立定期检查制度，确保施工的安全进行。
第四章施工进度安排1.施工时间计划：根据项目的工程量和施工情况，制定详细的施工时间计划，确保工期的按时完成。
2.进度控制：通过每日施工情况的跟踪记录，及时发现问题并进行调整，保障整体工程的顺利进行。
第五章施工内容1.建筑施工：包括建筑结构、外墙、内墙、屋面等方面的施工。
2.土建施工：包括地基处理、基础、框架结构等方面的施工。
3.设备安装：包括电气设备、水暖设备等方面的安装及调试。
第六章施工流程安排1.施工准备：包括现场清理、设备移入、施工材料的准备等工作。
2.土建施工：按照施工顺序进行土建施工，确保结构的稳固性。
3.建筑施工：按照建筑图纸进行建筑施工，确保建筑的质量和风格。
4.设备安装：按照设备布置图进行设备安装，并进行调试，确保设备正确运行。
第七章施工质量控制1.材料选择：选择质量好的建筑材料，并进行验收。
2.工艺控制：按照施工规范要求进行施工工艺，确保施工质量。
3.质量检查：定期进行质量检查，及时发现问题并进行整改。
第八章环境保护与资源利用1.环境保护：严格遵守环保要求，确保施工过程中不产生污染。
2.资源利用：合理利用资源，减少浪费，保护环境。
第九章安全管理1.安全教育：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
剩余施工工程量继承说明(3篇)
第1篇一、工程背景在工程项目的实施过程中，由于种种原因，部分工程量未能按照原计划顺利完成。
为确保工程项目的顺利进行，维护合同双方的合法权益，现就剩余施工工程量的继承问题进行如下说明。
二、剩余工程量概述1. 工程项目名称：[请填写工程项目名称]2. 工程地点：[请填写工程地点]3. 剩余工程量：[请填写剩余工程量的具体描述，如：土建工程、装饰装修工程、室外配套工程等]4. 剩余工程量原因：[请填写未能按计划完成剩余工程量的原因，如：设计变更、材料供应、施工难度等]三、剩余工程量继承原则1. 合同优先：在继承剩余工程量的过程中，应遵循原合同约定，确保合同双方的权益不受损害。
2. 公平合理：在继承剩余工程量的过程中，应公平、合理地分配工程量，确保各方利益。
3. 风险共担：在继承剩余工程量的过程中，合同双方应共同承担由此产生的风险。
4. 稳定施工：在继承剩余工程量的过程中，应确保施工的连续性和稳定性，避免因工程量继承问题影响工程进度。
四、剩余工程量继承程序1. 双方协商：合同双方就剩余工程量的继承问题进行充分协商，达成一致意见。
2. 签订补充协议：根据协商结果，双方签订补充协议，明确剩余工程量的继承方式、责任划分等事宜。
3. 修改工程量清单：根据补充协议，修改工程量清单，明确剩余工程量的具体内容。
4. 重新编制施工组织设计：根据修改后的工程量清单，重新编制施工组织设计，确保施工进度和质量。
5. 实施剩余工程量：合同双方按照补充协议和修改后的施工组织设计，共同实施剩余工程量。
五、其他事项1. 剩余工程量的继承，不影响原合同中其他条款的履行。
2. 在剩余工程量继承过程中，如出现争议，双方应友好协商解决；协商不成的，可依法向有关部门申请仲裁或提起诉讼。
3. 本说明作为合同补充，与原合同具有同等法律效力。
特此说明。
[甲方单位名称][乙方单位名称][签订日期]第2篇一、项目背景在我国基础设施建设领域，随着项目的不断推进，部分工程在达到一定阶段后，由于各种原因（如施工进度延误、设计变更、资源调整等），会出现剩余施工工程量。
工程施工剩余计划
工程施工剩余计划一、前言随着社会的不断发展，建筑行业作为国民经济的支柱产业之一，在推动城市化、工业化进程中发挥着重要的作用。
作为建筑行业的重要组成部分，工程施工是建筑工程实施的一个重要环节，其质量、进度直接关系到工程的成败。
因此，在施工过程中合理规划，对剩余工程进行合理安排，制定合理的施工计划尤为重要。
本文将通过对工程施工剩余计划的研究，从计划编制原则、计划编制步骤、计划编制方法、计划实施过程等方面进行深入探讨，希望能够为相关从业人员提供一定的参考和借鉴。
二、计划编制原则1. 系统性原则：施工计划应当是一个系统工程，要全面考虑各种因素，综合考虑各种因素对工程施工的影响。
2. 逐步计划原则：在制定施工计划的过程中，应该是一个逐步深入的过程，不能急于求成，要细致入微地进行计划。
3. 实事求是原则：在计划编制的过程中，要根据实际情况，量力而行，不应设想过高的目标。
4. 灵活性原则：施工计划应该具有一定的灵活性，需要针对情况作出变化，及时调整计划。
5. 全员参与原则：在制定施工计划时，应尽可能的争取广泛的参与者，包括设计、监理、现场施工人员等，这样制定出来的计划更加符合实际情况。
三、计划编制步骤1. 资料收集：在制定施工计划之前，要收集和整理一些必要的资料，包括规划设计文件、施工技术行业标准、前期施工经验等。
2. 制定施工计划目标：制定施工计划的目标，明确工程的总体目标和各个阶段的细化目标。
3. 制定施工计划时间节点：根据实际情况，制定合理的时间节点，明确各个工作任务的完成时间。
4. 编制详细施工计划：根据时间节点，编制详细的施工计划，包括工程施工各个阶段的任务清单、工期计划安排等。
5. 制定施工进度计划：根据施工计划，制定详细的施工进度计划，按工程施工的先后顺序来编排，并确保工程进度的合理性。
6. 定期检查与调整：在工程实施的过程中，要定期检查工程进度，及时发现问题并进行调整，确保工程进度按计划进行。
已完工程与剩余工程量
各楼号已完工程量与剩余工程量103#楼：已完工程量：主体结构完成、墙体砌筑及粉刷完成、楼梯间粉刷完成、室内2-6层第一遍腻子完成、副框安装完成、屋面细石混凝土浇筑完成、楼梯栏杆和阳台栏杆安装完成、空调板栏杆安装完成、飘窗栏杆安装完成、电梯安装完成、外墙保温抹面砂浆完成、地下室夹层浇筑完成、卫生间给排水管安装完成、南侧阳台落水管安装完成东楼梯间墙面第一遍腻子完成、西侧楼梯间墙面粉刷完成。
剩余工程量：屋面油毡瓦铺贴、室内第二遍腻子、室内地面、楼梯间墙面腻子、楼梯间地面及踏步台阶面、门窗安装、外墙涂料、北侧小院砌筑、电梯门套、卫生间防水、室内采暖管、室内电线、楼梯间控制柜及照明灯、室内开关及插座。
105#楼：已完工程量：主体结构完成、墙体砌筑及粉刷完成、楼梯间粉刷完成、室内腻子完成、副框安装完成、外侧铝合金窗户安装完成、屋面油毡瓦完成、楼梯及室内外栏杆安装完成、外墙涂料2-7层完成、室内地面完成、电梯安装完成、地下室夹层浇筑完成、精装样板间完成、卫生间防水完成、卫生间给排水管安装完成、南侧阳台落水管安装完成、室内采暖管完成。
剩余工程量：南侧小院砌筑、北侧小院砌筑、外墙涂料1-2层、室内门、楼梯间地面、楼梯间控制柜及照明灯、室内开关及插座。
106#楼：已完工程量：主体结构完成、墙体砌筑及粉刷完成、室内2-6层第一遍腻子完成、副框安装完成、屋面细石混凝土浇筑完成、楼梯间粉刷完成、电梯安装完成、地下室夹层浇筑完成、外墙保温抹面砂浆完成、卫生间给排水管安装完成、南侧阳台落水管安装完成。
剩余工程量：屋面油毡瓦铺贴、第二遍腻子、室内地面、门窗安装、外墙涂料、北侧小院砌筑、电梯门套、卫生间防水、室内采暖管、楼梯间墙面腻子、楼梯间地面、室内电线、楼梯间控制柜及照明灯、室内电线、室内开关及插座。
107#楼：已完工程量：主体结构完成、墙体砌筑及粉刷完成、楼梯间粉刷完成、室内2-7层第一遍腻子完成、副框安装完成、屋面细石混凝土浇筑完成、楼梯栏杆和阳台栏杆安装完成、空调板栏杆安装完成、飘窗栏杆安装完成、地下室夹层浇筑完成、外墙保温完成50%、卫生间给排水管安装完成、南侧阳台落水管安装完成。
剩余工程量及倒排计划
剩余工程量及倒排计划
清洁车间
1：露天跨钢梯扶手4对，于9月20日上午完成。
2：车间整体补油剩余CD跨钢梁、AB跨1/2钢梁。
于9月26日完成。
通用机械板块
1：雨篷变更。
于9月26日完成。
2：液压车间与热处理车间车档。
因这两个车间行车高度未定、且图上未注明高度，待车间内行车安装后两天内即可将车档安装好。
3：上行车钢梯的辅梯。
因行车司机笼暂未安装，所以司机笼与钢梯平台的之间的高度及间距不确定，待司机笼安装完成4天内即可安装完成。
二十一冶起重设备制造有限公司结构部
2014年9月19日。
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宁西二线NX4标铺架剩余工程施工组织设计（K248+289.5~ K405+350）编制：审核：批准：中铁十五局集团有限公司宁西二线NX4标项目部二○一五年四月1.编制依据、编制范围2.工程概况2.1.线路概况基本情况宁（南京）西（西安）线，西起陇海铁路新丰镇编组站的零口站，经陕西、河南、湖北、安徽江苏省，终于南京枢纽的永安编组站，正线全长 1084.54km（西安至合肥段）。
本标段铺架施工自陕西省境内局界 k248+289.5至河南省南阳市卧龙区k405+350，正线长度156.04km。
自西向东依次经过陕西省商洛市的商南县，河南省南阳市的西峡、内乡、镇平、卧龙等四个县区。
新建特大及大中小桥共计715孔。
我标段铺架里程为k248+289.5-k405+350，新建宁西二线自郑西局界沿右线向东进入富水车站，经西坪、八庙站，在 DK273+152处换侧，二线以左线经重阳、丁河、白河湾、西峡站，在 DK311+241处换侧为右线，换侧长度为 38.089km;右线向东经屈原岗、丹水、赵店、内乡、灌张铺、曲屯、晁陂、镇平站，于 DK387+325处换侧，二线以左线于DK390+690处换侧为右线，换侧长度为 3.857km。
架设桥梁715孔，已完成42孔，新铺线路156.2km，已完成40.8km，拆除既有线长度156.3km，重铺既有线长度156.7km，已全部完成。
既有线换铺从2013年11月11日开始至2014年4月30日，工期仅为18个月，工期紧、任务重。
新建二线铺架铺架从2014年4月1日至2015年8月31日，2015年10月31日达到通车条件。
铺架基地建在遮山车站旁边，自遮山车站铺架基地向西安方向铺轨和架梁作业，遮山方向向南阳方向提前采用汽车吊架梁和人工铺轨作业。
2.2. 本工程主要特点及难点⑴交叉施工干扰大本工程为增建二线工程，与营业线交叉多，加之部分地段新线与既有线并行，间距小，施工干扰大，安全风险高。
铺轨、架梁、整道、换铺长轨各工序交叉施工，各工序之间相互干扰较大。
铺架施工时需处理好铺轨、架梁转换、换轨及上碴整道间的工序安排，做到交叉、平行作业，工序紧凑，合理科学，互相兼顾，并为后续施工创造条件。
⑵运输组织复杂本标段长钢轨、道砟等材料运输需要依靠既有线和新铺线路，运输距离长，铺架机械转换频繁，铺架运输与上碴整道、换轨作业、轨道锁定、四电施工互相干扰，既要确保钢轨、T梁运输，又要确保各工序正常施工，运输组织较为复杂。
受线路换侧施工的影响，部分区间运输轨排和桥梁需通过既有线运输，对既有线干扰大。
运营制约铺架施工，铺架施工影响运营。
对铺架施工安全要求高、标准严，安全防范措施必须做到切实可行万无一失，以确保铺架作业和既有线运营安全。
既有线换铺需要要点封锁施工，施工难度大。
铺架工程协调面广，涉及部门多，涉及的大型机械设备多，其运输组织必须纳入运营部门的集中管理，统一指挥。
由于铺架过程中线下施工单位也在进行附属工程作业，含站场内水沟和站台、房屋等的施工，干扰大，安全隐患多，需在列车运行和其他作业时加以注意和控制。
2.3.控制和重难点工程的分析和对策、其他有关情况2.3.1．控制和重难点工程的分析2.3.1.1线下单位交接路基相当滞后，人工铺轨作业面不够；线下单位施工断点也比较多，不能连续铺架。
2.3.1.2铺架设备通过车站进入工程线手续比较多、时间比较长，轨料车取送时间也比较长，导致长时间占用基地股道。
2.3.1.3目前为止只允许白天8:00至18:00时间内进行铺架施工，导致晚上时间白白浪费。
2.3.1.4长钢轨Ⅰ类变更文件不能确定，原设计长钢轨数量已经进场完毕，并数量极少，不能满足现有的工期需要。
2.3.1.5车站站改比较滞后，导致铺架通道需要通过既有线进行转场，既有线转场时间长。
2.5.1.6新增铺架设备不能及时办理相关手续，无法过既有车站，需要郑州铁路局协调。
2.3.2. 控制和重难点工程的对策按原设计施工计划，14个月（2013年10月20日开始铺架工作，2014年11月27日）完成铺架，因线下原因滞后不能按时提供作业面造成目前铺架工期严重滞后，工期被压缩至5个月时间，为保证2015年8月31日全部完成铺架任务，我部计划采取以下措施：（1）人员投入方面①增加架桥人员投入，每台架桥机配备两班作业人员，进行24小时不间断架桥施工；②在桥与桥之间路基地段使用人工铺轨，减少铺轨机与架桥机机械倒换时间和铺轨作业占用时间。
③机械铺轨的同时，增加人员、设备倒运轨料等进行人工铺轨，两种作业方式共同作业追赶工期；④各工序紧密衔接，铺轨架梁的同时对已铺轨道进行上碴整道、换长轨等后续作业。
（2）材料供应方面①长轨提前进场并储存在基地长轨存放区，其它甲供材料无法通过火车运输进场的改为通过汽车进场；人工铺轨所用材料采用汽车运输或推卸方式倒运至现场。
②增设四处存碴场（内乡、西峡、丹水、西坪），减小后期道碴供应压力；③其他自购料提前进场存储。
（3）机械配备方面①进场架桥机3台（目前已进场2台）；需再进场1台。
②增加机车4台，运梁车18组，轨排列车2列，其他施工机械及工程列车若干套；（4）组织措施①并行地段协调既有线途卸钢轨、枕木，主要考虑既有线换下钢轨已存放各车站，汽车无法运输，有些山区地段汽车运枕木不能到位；②对站改滞后车站、桥梁及轨排列车通过既有线运输到达前方站后经安全线进入工程线进行铺架作业；③前方站无安全线进入工程线的车站，将车站能与工程线相连的外侧站线岔后附带曲线拨直与工程线相连，进行铺架作业；④每个区间增加一到两处岔线，以加快施工机械倒换，压缩倒换时间。
⑤对现场具备汽车架梁条件的采用汽车吊架梁；⑥在线间距小的地段，为保证架桥机顺利通过不侵既有线，线路采取偏铺，待该区间铺架完成后拨回设计位置。
（5）完成计划需要的条件①线下单位必须保证铺架设备到达前50天交验路基、桥梁（主要考虑人工铺轨的提前卸轨料，保证提前预铺完成；桥梁锚栓孔整治）。
②封闭站应提前封闭（八庙车站除外），必须在铺架到达前1个月封闭并达到铺设二线条件，白河湾、重阳车站必须提前拆除站台，铺架到达前1个月满足铺设二线条件；各站改车站应尽量在铺架到达前站改完成，如不能提前站改完成，需要等该区间铺架全部完成后再进行站改，保证有一条线供铺架列车进出，因站改期间影响铺架列车进出。
③既有线运输桥梁及轨排，必须满足铺架需求（桥梁运输能力要保证在160孔/月以上）；要做到梁车轨排车装好2个小时内发车，前方列车排空后2个小时内能发车返回，保证每天发运重车、空车8对以上（其中梁车4列、碴车4列）。
④允许24小时不间断施工（包括周末、节假日及要点作业），各配合单位要与施工单位同步作业；⑤允许施工机械通过车站及既有线区间转场，并且安排转场时间不能超过2天；⑥因赶工期新增进场的机械，有些设备要临时通过车站、既有线，但上线手续不完善需进行特批使用上既有线进入工程线施工。
如新增168架桥机需通过改造后的屈原岗车站等。
⑦在每个区间铺架作业期间，占用车站部分股道进行空车与重车倒换作业；镇平车站占用股道（1道、Ⅱ道）倒换铺架施工列车；曲屯车站需要在5月28日前将新Ⅰ道连通，长期占用作为工程线使用；需停用1道，将内乡车站1道岔后附带曲线拨直与新铺二线接轨（设置临时平交道口及安全标识），内乡车站西侧安全线与工程线接轨，1道作为工程线使用,或利用1道东端在岔后附带曲线插入1组道岔后连接工程线，占用1、3道倒换铺架施工列车；丹水车站占用股道（新Ⅰ、新3道）倒换铺架施工列车；屈原岗车站占用股道（新Ⅰ、新3道）倒换铺架施工列车；丁河车站占用股道（新Ⅱ、新4道）倒换铺架施工列车；八庙车站占用股道（Ⅰ道）倒换铺架施工列车（空车返回丁河后，重车运行至八庙）；西坪车站占用股道（新Ⅰ、新3道）倒换铺架施工列车。
⑧丁河车站南阳端高柱信号机设置需要缩短距离（3#道岔岔后12.5m处设置），保证架桥机组装，架桥机组装范围内不能有接触网杆、高柱信号机等其它设备影响，需要线下单位在填路基时同时修筑吊车施工平台（平台长度范围K289+280—K289+330，宽度9m）。
⑨架设长峪沟大桥时，既有线桥梁上接触网外侧加强线、回流线及支架影响铺架施工，需要将其全部拆除。
⑩因线下单位原因或其它原因引起阻工的必须提前处理；需要领导大力支持，这也是制约是否能完成的关键。
⑪应力放散应安排在合适轨温时间段进行，防止进行二次放散，造成回散费用，如确需超温回散，需额外增加回散费用。
⑫由于工期紧需要大量既有线卸轨料，需要多给施工点，并延长给点时间至6个小时。
⑬请路局领导协调老K车的使用数量（108辆）和DL1运梁车、平板及时到位，目前DL1运梁车、平板到位相当缓慢。
⑭所有轨料大列走工程线需要过多个车站，需要缩短在车站等待时间（每个车站不能超过30分钟）。
⑮由于赶工期费用增加大，对增加的费用需要现场及时签认，简化程序，不能因资金短缺影响施工。
⑯既有线运输桥梁、轨料，取货票需要大量资金，需要建指提前支付或直接支付车站。
3.主要技术标准3.1正线主要技术标准表表1-1-1 正线主要技术标准表表1-1-1 正线主要技术标准表3.2主要工程项目及剩余工程数量4.总体施工组织安排4.1工期目标NX4标铺架设备铺架指标本段落换铺既有线计划开工日期2013年11月11日，完工日期2014年4月30日。
本段铺架工程计划开工日期2014年4月1日，计划完工日期2015年8月31日，2015年10月31日调试完成达到通车条件。
4.1.1使用140G架桥机按顺序架设①镇平至曲屯（26孔）；②曲屯至内乡（20孔）；③内乡至丹水（65孔）；④丁河至八庙（89孔）；⑤峡河特大桥至西坪（5孔）；⑥西坪至局界（123孔），共计337孔，2015年8月31日架设完毕。
①镇平至曲屯区间：剩余架梁任务31孔、铺轨任务1.69km，施工日期（2015年4月17日-2015年4月28日）②曲屯至内乡区间：剩余架梁任务20孔、铺轨任务4.53km，施工日期（（因曲屯站改而延期至）2015年5月1日-2015年5月7日）③内乡至丹水区间：剩余架梁任务65孔、铺轨任务21.2km，施工日期（2015年5月10日-2015年6月7日）④丁河至八庙区间：剩余架梁任务89孔、铺轨任务17.4km，施工日期（2015年6月14日-2015年7月16日）⑤八庙至西坪（峡河特大桥至西坪）：剩余架梁任务5孔，施工日期（2015年7月19日-2015年7月20日）⑥西坪至局界区间：剩余架梁任务123孔，铺轨任务14.5km，施工日期（2015年7月21日-2015年8月31日）4.1.2使用168架桥机按顺序架设丹水至【桑庄1号桥】屈原岗（89孔）、八庙至【峡河特大桥】西坪（49孔）、丁河至西峡（120孔），共计架梁258孔，2015年7月31日架设完毕①丹水至屈原岗区间（丹水至桑庄1号桥桥尾）：剩余架梁任务81孔，铺轨任务4.96km，施工日期（2015年4月17日-2015年5月13日）②八庙至【峡河特大桥】西坪区间：剩余架梁任务49孔，铺轨任务9.6km，施工日期（2015年5月28日-2015年6月20日）③丁河至西峡区间：剩余架梁任务120孔，铺轨任务20.6km，施工日期（2015年7月5日-2015年8月31日）4.1.3使用新增架桥机（168）按顺序架设丹水【桑庄1号桥】至屈原岗（43孔）、屈原岗至西峡（23孔），共计66孔，2015年8月24日架设完毕。